隧道爆破专项设计方案(最终版本)
隧道爆破安全专项施工方案
安全生产目标与要求
安全生产目标
确保隧道爆破作业过程中无人员伤亡、无环境污染、无设备损坏等安全事故发 生。
安全要求
严格遵守国家相关法律法规和行业标准，加强施工现场安全管理，确保各项安 全措施落实到位。同时，加强人员培训和教育，提高员工的安全意识和技能水 平。
04
对所有参与爆破作业的人员进 行安全教育和培训，提高其安
全意识和操作技能。
爆破作业人员必须持有相应的 资格证书和上岗证，严禁无证
上岗。
定期对爆破作业人员进行身体 检查，确保其身体健康状况符
合相关要求。
建立爆破作业人员档案，对其 工作经历、培训情况、资质证
书等进行记录和管理。
04
CATALOGUE
定期组织应急演练，提高现场作业人员的应急处置能力，确保在紧急情况下能够迅 速、有效地应对。
对演练中发现的问题及时进行总结和改进，不断完善应急预案。
事故报告、调查和处理程序明确
建立事故报告制度，规定事故发生后应立即向上级主管部门报告，并按 照相关规定向有关部门报送事故信息。
成立事故调查组，对事故原因进行深入调查，分析事故责任，提出处理 意见和防范措施。
隧道爆破安全专 项施工方案
汇报人： 2024-01-29
目录
• 项目背景与目标 • 施工方案概述 • 爆破作业安全措施 • 隧道支护与加固方案 • 环境保护与文明施工举措 • 应急预案与事故处理机制
01
CATALOGUE
项目背景与目标
隧道工程概况
01
02
03
工程地点
位于山区地带，地质条件 复杂，隧道总长度约XX公 里。
隧道开挖爆破施工专项方案
隧道开挖爆破施工专项方案一、概述本文档旨在制定隧道开挖爆破施工专项方案，以保证施工安全、有效性、高效性以及节约成本。
隧道开挖爆破是一项非常危险的工作，因此需要根据合适的技术和方法进行操作，以保证施工的成功。
二、爆破结构设计爆破结构的设计需要严格遵守国家相关爆破标准，并根据实际情况合理设计方案。
以下是一些需要考虑的因素：1. 地质条件首先需要对地形和地形进行分析，并确定不同类型爆破爆块规格和数目。
2. 目标值和实际覆盖根据目标值和实际覆盖情况，可以确定炸药张数和类型。
3. 相邻建筑物和工程需要考虑相邻建筑物和工程的影响范围并准备相应的安全预防措施。
4. 确定钻孔位置需要根据控制设计方案确定钻孔位置、深度和孔径。
5. 合理配置装药根据各个钻孔位置，需要合理配置炸药体积、密度和起爆时间。
三、爆破技术在实施爆破前，需要对相关人员进行技术培训并严格按照相关法律法规进行操作。
1. 预处理使用岩石裂纹或预处理技术，减少炸药在孔洞中的空隙。
2. 增加传导率通过减轻和加重炸药的重量，提高孔洞内的传导率。
3. 控制起爆时间根据构造条件、爆破炮和起爆系统进行严格的起爆时间控制。
4. 礫石处理爆破后的岩石和碎石，减少对施工区域的影响。
四、安全措施为了确保爆破过程中不会影响周围的人员和建筑物，需要严格遵守以下安全措施：1. 区域管控在进行爆破时，需要对周围区域进行管控和安全警戒。
2. 线路安全所有防爆电仪、雷管、导线及相关物资必须符合标准规范和实验室判定。
3. 工人培训所有参与施工的工人必须接受爆破安全知识的培训，严格遵守操作程序。
4. 监控安全通过仪器设备监测，在现场掌握工作情况，及时处理异常情况。
五、人员配置和工具准备1. 人员配置根据施工区域的大小和复杂程度，以及技术难易程度，确定相应的人员配置。
2. 工具准备根据施工区域的大小和难易程度，确定相应的工具配置。
六、施工流程1. 施工前在施工前，需要进行地质探查、设计方案、选定炸药等相关工作，以确定施工计划。
隧道开挖爆破专项方案
隧道开挖爆破专题安全施工方案1. 目旳明确登高岭1#、2#隧道开挖爆破施工作业工艺流程、操作要点以保证爆破施工安全。
2．合用范围广西沿海铁路钦州北至防城港段.扩能改造工程QF-1标段登高岭1#、2#隧道开挖爆破作业。
3．编制根据《广西沿海铁路钦州北至防城港扩能改建工程施工图设计》《客货共线路基工程施工技术指南》TZ202-2023《铁路路基工程施工安全技术规程》TB 10302-20234．工程概况隧区内覆土为第四系全新统坡洪积，软粉质黏土，灰褐黄色，软~硬塑状；砂岩夹页岩，浅灰色，灰黄色、青灰色，中厚层状，以泥质胶结为主，节理裂隙发育，完整行较差。
岩质软，抗风化能力差，。
全风化层厚，厚0～15m；强风化层，厚10～30m，风化裂隙很发育，层厚不小于4m，下为弱风化层，构造致密，岩体完整，弹性波速4556～4790m/s。
地下水较发育。
该区段地震动峰值为0.05g ，地震动反应谱特性周期为0.35s。
5．爆破规定及方案选定5.1 对爆破施工旳规定(1) 不能中断行车。
爆破后要及时检查，发现危及行车及人身安全旳危石、落石，必须及时清除。
(2) 爆破对岩体震动较大，要保证隧道旳整体稳定，不能因爆破导致围岩坍塌。
5.2 爆破方案旳选定爆破法是开挖岩石旳重要措施，一般采用旳有药壶爆破法、深孔爆破法、药室爆破法及浅孔爆破法。
根据地形、地质、工点实际状况和对爆破施工旳规定，现将这几种爆破措施进行比较:(1) 药壶爆破法:与浅孔爆破法比较，钻孔工作量小，每孔装入炸药较多，能一次爆落较多旳岩块。
但重要缺陷是炮眼药量分布不均，爆破块度不匀，施工时间长，困难大。
这里不适宜采用。
(2) 深孔爆破法:深孔爆破法可以减少炸药用量，减少工程造价，炸药分布均匀，能减轻地震强度，轻易控制石块抛散距离。
但因现场山体陡峻，施工人员操作不便，因而也不适宜采用。
(3) 药室爆破法:在土方集中地段，能通过几次爆破处理土石方旳松动和破碎问题，大大缩短工期，加紧工程进度，节省劳力，减少钻眼工作量。
隧道爆破方案
隧道爆破方案第1篇隧道爆破方案一、项目背景随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域发挥着重要作用。
在隧道施工过程中，爆破作业是加快施工进度、提高工程效率的重要手段。
为确保隧道爆破作业的顺利进行，降低安全风险，提高爆破效果，特制定本方案。
二、爆破目标与原则1. 爆破目标：在确保安全的前提下，实现隧道开挖轮廓的整齐、稳定，减少对周边环境的影响。
2. 爆破原则：（1）安全第一：确保爆破作业过程中人员、设备、环境的安全。
（2）环保节能：降低爆破作业对周边环境的污染，提高爆破材料利用率。
（3）经济合理：合理选择爆破参数，降低工程成本。
（4）技术先进：采用国内外先进的爆破技术和设备，提高爆破效果。
三、爆破方案设计1. 爆破方法：采用深孔爆破法。
2. 爆破参数：（1）炮孔布置：根据隧道断面形状、大小及地质条件，合理布置炮孔，确保炮孔间距、排距符合规范要求。
（2）炮孔深度：根据隧道围岩等级、开挖断面及施工要求，确定炮孔深度。
（3）装药结构：采用乳化炸药，采用连续装药结构。
（4）起爆方式：采用非电导爆管雷管起爆。
3. 爆破安全措施：（1）爆破作业前，对爆破人员进行安全技术培训，确保熟悉爆破作业流程及安全操作规程。
（2）对爆破区域进行安全警戒，设立明显的警戒标志，确保无关人员不得进入。
（3）爆破作业过程中，严格按照国家相关法律法规和标准要求，做好安全防护措施。
（4）加强爆破作业现场监测，及时处理安全隐患。
四、爆破作业实施1. 爆破作业前准备：（1）办理爆破作业许可证。
（2）编制爆破作业设计书。
（3）采购合格的爆破材料。
（4）对爆破人员进行安全技术培训。
2. 爆破作业流程：（1）炮孔测量：根据设计图纸，对炮孔位置进行测量，确保炮孔布置合理。
（2）炮孔钻孔：采用合适的钻机进行钻孔，确保炮孔质量。
（3）装药：按照设计要求，进行装药作业。
（4）堵塞：采用适当的材料进行炮孔堵塞，确保堵塞质量。
高速公路隧道爆破施工设计方案
高速公路隧道爆破施工设计方案针对某第二绕城高速公路A3-2合同段的隧道爆破施工，我们制定了专项方案。
该隧道位于四川盆地西部的龙泉山断褶带东部，属于右行斜列的多字形构造。
隧道为分离式隧道，左洞长856m，右洞长562m，最大埋深为110米，坡度为1.65%。
在此基础上，我们制定了以下主要技术标准：公路等级为高速公路，整体路基宽度为26m，分离式路基宽度为2×13m，设计速度为100Km/h，路拱横坡行车道及硬路肩为2%，土路肩为4%，平曲线一般最小半径为1800m，最大纵坡为2.45%，凸形竖曲线最小半径为，凹形竖曲线最小半径为6000，最短坡长为440，荷载标准为公路—Ⅰ级。
该隧道位于某市某县两河口村及炳灵村，属于构造侵蚀剥蚀低山地貌。
隧道进出口斜坡呈陡缓相间的阶梯状，平均坡度为25℃～35℃，在厚层砂岩处则形成陡崖或陡坡，斜坡上植被较发育。
隧道所穿山脊呈北东-西南西向展布，西高东低，隧道与山脊走向呈大角度相交。
场地最高海拔约为656m，最低约为444m，高差约为212m。
隧址区邻沱江，属沱江水系。
沱江年迳流量86.4亿m3，其变化明显受大气降水控制。
其主要支流均发源于北部山区，自东北流向西南，呈树枝状分布。
隧址区溪沟为沱江次级支流，流程短小。
隧址区属亚热带季风气候，夏季炎热，雨量充沛，冬季多云多雾，日照短等特征。
区内多年平均气温14～17.4℃，七月份平均气温25.8℃，且蒸发量较大，一月份平均气温5.6～6.5℃。
降雨量集中于6～9月，约占全年降雨量的50～60℃，冬春季节12月～3月降雨最少。
相对湿度，多年平均为70～80%，蒸发量多年平均值为800～950毫米，以7～8月最大。
综合以上自然地理特征，我们制定了隧道爆破施工专项方案，以确保施工的安全和顺利进行。
根据《中国地震动参数区划图》（GB-2001）和《四川汶川8.0级地震灾后重建地震评价规划用图》（2008年6月）的规定，龙泉山东麓断裂以西地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征3周期0.45s，地震基本烈度为Ⅶ度。
隧道爆破专项施工方案
第一章工程概况第一节工程概况许村隧道位于山东省沂源县许村北侧低山区,工点起讫里程为DK1092+264～DK1093+044 ,全长780m。
设计为时速120km/h双线电化有砟轨道铁路隧道.隧道洞身最大埋深约84米。
隧道内为４。
5‰的单面下坡。
隧道岩层以灰岩为主，围岩级别有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。
Ⅲ、Ⅳ级围岩采用复合式衬砌,Ⅴ级围岩采用加强复合式衬砌.Ⅲ～Ⅴ级围岩采用曲墙加仰拱结构形式。
Ⅲ级围岩568m，Ⅳ级围岩132m，Ⅴ级围岩80m。
该隧道位于直线段,从进口单口掘进。
洞门型式采用双侧挡墙式洞门.第二节工程地质特征本隧道穿越花岗岩、灰岩和灰岩夹页岩.灰岩区岩溶具有不发育至发育，对工程的影响程度较大，特别是隧道应考虑岩溶水突水问题。
部分地段存在岩溶问题。
第三节水文地质隧道进口北侧230m及出口东侧50m附近为田庄水库常年有水。
DK1092+400右141m有泉水出露，常年有水，水量较小。
地下水主要为基岩裂隙水和岩溶水。
基岩裂隙水:受各类风化及地质作用的影响,局部节理裂隙较发育，基岩破碎,地下水富集，含裂隙水，受大气降水补给。
岩溶水：岩溶不发育，岩溶地下水贫乏。
第二章钻爆设计第一节一般规定1、开挖轮廓形状和断面尺寸应符合设计要求,尽量减小开挖轮廓线的放样误差，应采用激光指向仪、隧道激光断面仪等确定开挖轮廓线和炮眼位置.2、通过爆破试验，选择合理的钻爆参数，并根据地质条件的变化和对振动波的监测，不断优化钻爆参数，实现光面爆破，把对围岩、支护及衬砌的扰动减到最低程度。
3、隧道开挖断面应以二次衬砌设计轮廓线为基准，考虑预留变形量、测量贯通误差和施工误差等因素适当放大，并应满足下列要求：（1)预留变形量应符合设计规定，或根据围岩级别、隧道宽度、埋置深度、施工方法和支护情况等条件,采用工程类比法确定.（2）测量贯通误差应符合现行铁道部现行《新建铁路工程测量规范》（TB 10101)的规定。
(3）施工中应根据量测结果进行分析，及时调整预留变形量。
隧道爆破专项技术方案设计及对策最终版本
赣龙铁路GL-5标段隧道工程联络线项目部新龙门隧道新龙门隧道爆破专项方案编制: 欢芳复核: 钮刚审核: 吴智中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部二零一三年十一月目录1.设计说明 (5)1.1 设计依据 (5)1.2 工程要求和目的 (5)1.3 爆破设计原则 (6)2.工程概况 (6)2.1爆破周围环境状况 (7)2.2爆破方案的确定 (7)3.隧道爆破方案 (7)3.1明挖方案 (7)3.2洞身掘进方案 (7)4.隧道爆破设计 (8)4.1根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量） (8)4.1隧道明挖部分施工 (10)4.2 隧道洞身Ⅲ级围岩施工方案 (10)4.3隧道洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩施工方案 (15)4.3隧道爆破效果验证 (16)4.4工期安排及主要设备情况 (16)6.爆破安全控制措施 (20)6.1 爆破警戒布置 (22)6.2 爆破安全防护措施 (22)6.3隧道爆破施工安全保障措施 (23)6.4 爆破作业特殊处理措施 (25)7爆破施工安全及管理 (26)7.1房屋调查及危房防护 (26)7.2爆破震动测试 (26)7.3设备安全防护 (26)7.4安全警戒及讯号标志 (27)7.5起爆信号 (27)7.6事故预防措施 (27)8.爆破指挥部组织机构 (28)8.1 爆破工作人员具备条件 (29)8.2 爆破领导人的职责 (29)8.3 爆破工程技术人员的职责 (30)8.5 爆破班长的职责 (30)8.6 爆破员的职责 (30)9.爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案 (31)9.1 爆破作业中可能出现的危险性预测 (31)9.2爆炸应急预案 (31)9.3飞石伤人应急救援预案 (32)隧道爆破设计方案1.设计说明1.1 设计依据本方案主要参考如下规、标准编制：（1）赣龙铁路扩能改造工程施工招标文件、新龙门隧道施工图；（2）《铁路工程基本作业施工安全规程》（TB10301-2009）（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）（5）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)（6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（7）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（8）《爆破安全规程》(GB6722-2011)（9)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；（10）及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
隧道爆破施工专项方案两篇.doc
隧道爆破施工专项方案两篇第1条隧道爆破施工专项方案第一章隧道爆破施工专项方案第一章编制说明1编制原则1.1安全第一原则施工组织设计的编制应始终按照技术可靠性、有效措施、确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全。
施工组织应以安全措施到位，确保安全为前提。
1.2高质量和高效率的原则加强领导，加强管理，是高质量和高效率的。
根据我们在施工组织设计中明确的质量目标，我们将实施ISO9001质量体系标准，积极推广、并采用“四新”技术，确保创优策划和质量目标的实现。
在施工中，应加强标准化管理，控制成本，降低工程成本。
1.3方案优化原则施工方案的科学组织、合理安排和优化是工程施工管理的指导方针。
在施工组织设计的编制中，针对不同围岩级别的爆破开挖、不良地质条件处理、二次模板衬砌等关键工序，综合比较选择了多种施工方案，并在技术可行的前提下选择了最佳方案。
1.4确保工期的原则根据招标文件对本合同段工期的要求，制定科学合理的施工方案。
采用信息技术合理安排工程进度，实施网络控制，做好工序衔接，实施进度监控，确保工期目标的实现，满足业主要求。
1.5根据合同段的工程量和各项管理目标的要求，在施工组织中贯彻科学配置的原则。
选择具有丰富施工经验的管理人员，组建专业施工队伍，投入高效、先进的施工设备，确保流动资金周转，并专款专用。
选择高质量的材料，确保科学合理的设备配置，人、财富、物品、。
1.6合理布局原则从节约临时用地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工等方面入手，合理安排生产生活场地、房屋布局，搞好环境保护。
工程竣工后，应及时平整场地，恢复植被。
2编制依据(1)施工图设计文件；(2)《公路隧道施工技术规程》(JTG/TF60-20xx)；(3)《公路隧道施工技术规范》(JTGF 60-20xx)；(4)《土方与爆破工程施工及验收规范》(GB 50201-20XX)；)；(5)《爆破安全规程》(GB 6722-20XX)；)；(6)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF 80/1-20xx)；(7)相关法律、法规；(8)企业编制的质量手册、程序文件、安全操作规程；(9)工程招标文件和施工合同；(10)各级部门出具的与施工有关的有效文件等。
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赣龙铁路GL-5标段隧道工程联络线项目部新龙门隧道新龙门隧道爆破专项方案编制: 李欢芳复核: 钮刚审核: 吴智中铁五局赣龙铁路工程指挥部联络线项目部二零一三年十一月目录1.设计说明 (5)1.1 设计依据 (5)1.2 工程要求和目的 (5)1.3 爆破设计原则 (6)2.工程概况 (6)2.1爆破周围环境状况 (7)2.2爆破方案的确定 (7)3.隧道爆破方案 (7)3.1明挖方案 (7)3.2洞身掘进方案 (7)4.隧道爆破设计 (8)4.1根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量） (8)4.1隧道明挖部分施工 (10)4.2 隧道洞身Ⅲ级围岩施工方案 (10)4.3隧道洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩施工方案 (15)4.3隧道爆破效果验证 (16)4.4工期安排及主要设备情况 (16)6.爆破安全控制措施 (20)6.1 爆破警戒布置 (22)6.2 爆破安全防护措施 (22)6.3隧道爆破施工安全保障措施 (23)6.4 爆破作业特殊处理措施 (25)7爆破施工安全及管理 (26)7.1房屋调查及危房防护 (26)7.2爆破震动测试 (26)7.3设备安全防护 (26)7.4安全警戒及讯号标志 (26)7.5起爆信号 (27)7.6事故预防措施 (27)8.爆破指挥部组织机构 (28)8.1 爆破工作人员具备条件 (29)8.2 爆破领导人的职责 (29)8.3 爆破工程技术人员的职责 (30)8.5 爆破班长的职责 (30)8.6 爆破员的职责 (30)9.爆破作业中可能出现的危险性预测和应急救援预案 (31)9.1 爆破作业中可能出现的危险性预测 (31)9.2爆炸应急预案 (31)9.3飞石伤人应急救援预案 (32)隧道爆破设计方案1.设计说明1.1 设计依据本方案主要参考如下规范、标准编制：（1）赣龙铁路扩能改造工程施工招标文件、新龙门隧道施工图；（2）《铁路工程基本作业施工安全规程》（TB10301-2009）（3）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）（4）《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10417-2003）（5）《铁路隧道监控量测技术规程》(TB10121-2007)（6）《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）（7）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（8）《爆破安全规程》(GB6722-2011)（9)我公司拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的长大隧道工程施工经验；（10）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。
（11)新龙门隧道实施性施工组织设计。
1.2 工程要求和目的依据爆破安全规程，爆破个别飞散物的安全距离不小于100m，首选爆破位置满足一般要求。
根据爆破工艺、爆破安全要求及类似爆破工程的经验，确定本次爆破的规模。
采取合理的施工方法和强有力的技术措施，满足业主所提出的施工工期要求。
施工中产生的爆破震动不能影响整个工程的正常运转，爆破要保证周围人、畜及建筑物的安全。
1.3 爆破设计原则1) 合理确定爆破的各项参数，保证爆破安全。
2) 经济上合理，在保证爆破效果的前提下，尽可能做到投资少，开挖工程量少，工程进度快，爆破成本低。
3) 根据隧道修建和开挖整体要求及地形地质条件，确定合理的爆破范围和爆破方案，不给后期工程留下隐患。
4) 必须保证爆破后的围岩稳定；必须保证周围环境的安全。
5）在保证爆破效果的前提下，尽量方便施工。
2.工程概况新龙门隧道全长705m，进口端位于福建省龙岩市新罗区境内，临近居民区，交通较为方便。
隧区属剥蚀低丘地貌，进口段地势陡峭，山体植被发育。
隧道进口里程DK269+945,中心里程DK270+297.5。
隧道进口及洞身分别位于直线上，洞内坡度为下坡，坡度为13%、12.9%。
隧道内铺设有砟轨道。
隧道围岩主要以Ⅳ、Ⅴ级围岩为主，隧道围岩级别划分汇入下表：通过初步统计计算，隧道爆破方量约为74600m3。
2.1爆破周围环境状况我部施工的隧道位于龙岩市新罗城区施工范围内无大型建筑物。
2.2爆破方案的确定根据本隧道所处地理位置和周边环境的复杂性，我部主要在进口进洞205m 后，60mⅢ级围岩采用爆破开挖。
其余里程及明洞工程均采用人工配合机械开挖。
龙门隧道炸药全部由龙岩市新罗区大池镇我指挥部自建炸药库提取，采用年审合格的专用爆破车运输至洞内，实施爆破作业。
我部在洞口均设置了防护网，具体设置在DK269+916-+950段右侧（距左线中线17-50m处）既有赣龙线龙门隧道出口上方设置一道长约55m的被动防护网，DK269+962-+990段左侧（距左线中线17-50m处）既有水泥道路内缘设置一道长约23m的被动防护网，DK270+620-+655段左侧（面向洞口分左右侧）左侧（距左线中线16-19m处）既有赣龙线龙门隧道出口右侧边坡上方设置一道长约36m 的被动防护网，DK270+598-+608段（面向洞口分左右侧）右侧（距左线中线15-39m处）既有水泥道路内缘设置一道长约25m的被动防护网，防护网高5m，立柱间距为10m。
3.隧道爆破方案3.1明挖方案主要采用挖掘机、装载机配合大型载重自卸汽车运输至弃碴场，遇到部分坚硬岩石时采用浅眼爆破。
3.2洞身掘进方案隧道Ⅴ级围岩地段采用四部CD法及三台阶临时仰拱法人工配合机械机械辅助部分松动爆破开挖开挖，辅以超前支护，新奥法施工，开挖循环进尺控制在0.6m 以内。
Ⅳ级围岩地段采用三台阶人工配合机械辅助部分松动爆破开挖，辅以超前支护，新奥法施工，开挖循环进尺控制在1m。
Ⅲ级围岩采用弱爆破根据监测结果及时调整爆破措施。
出碴采用挖掘机、装载机配合大型载重自卸车运输至弃碴场。
4.隧道爆破设计4.1根据安全允许距离计算炸药总量（瞬发爆破最大装药量）1）爆破地点与人员和其他保护对象之间的安全允许距离，应按各种爆破有害效应(地震波、冲击波、个别飞散物等)分别核定，并取最大值。
2）爆破振动安全允许距离根据《爆破安全规程》(GB6722-2011) 中表13-1 爆破振动安全允许标准中规定交通隧道安全允许质点振动速度最小为为10～12 cm/s；根据《新龙门隧道设计图》图号赣龙扩施（隧）变-88-02-1设计说明中第五点中第2小点要求，振动速度值以不超过5cm/s为宜；故新龙门隧道DK269+945～DK270+650段振动速度值取5cm/s进行爆破设计各参数的计算。
新龙门隧道与既有赣龙线龙门隧道基本平行，新龙门隧道与既有赣龙线龙门隧道最小净距为19.19m,最大净距为21.93m。
爆破振动安全允许距离，按式(13-1)计算。
安全允许质点振速：式中：R——爆破振动安全允许距离，m；Q——炸药量，瞬发爆破为总药量，延时爆破为最大单段药量，kg；V——保护对象所在地安全允许质点振速，cm/s。
K, α——与爆破点至保护对象间的地形、地质条件有关的系数和衰减指数，根据《爆破安全规程》(GB6722-2011) 中表13-2爆区不同岩性的K、α值的要求，此隧道围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，岩性可以判断为软岩石，故K取250～350，α取1.8～2.0。
根据《爆破安全规程》中的软岩石的取值范围，本次计算安全距离采用k取值300，α取值1.9。
根据新龙门隧道开挖边线到既有隧道二衬边界净距资料，根据萨道夫斯基公式计算，瞬发炸药量Q值见下表进行计算，故根据爆破振动安全允许距离，故延时爆破为最大单段药量在以下各里程段数据内为允许范围。
另根据新龙门隧道与既有赣龙线龙门隧道净距R的不同，计算出炸药量Q瞬发爆破最大装药量的不同值及对应的建议循环进尺，详见下页表（计算时K取值300，α取值1.9，V取值5，未考虑既有线隧道纵坡）：根据计算，新龙门隧道DK269+945～DK270+650段范围内根据安全爆破振动值5cm/s进行计算，最大单段药量均不得大于上表中瞬间爆破炸药量，为了确保既有线隧道的结构安全，对Ⅲ级围岩开挖进尺必须及时通过监测数据计算后进行调整。
4.1隧道明挖部分施工新龙门隧道全长705m，隧道进、出口均位于坡体处，设计进口19m明洞、出口30m明洞，岩体主要为表层粉质黏土夹少量砾石，下伏基岩为石英砂岩夹泥质粉砂岩，浅黄色夹灰白色，全风化呈砂土状，强风化呈碎块状，弱风化岩体破碎，节理发育。
主要采用挖掘机、装载机配合大型载重自卸车运输至弃碴场，遇到部分坚硬岩石时采用风镐配合破碎锤施工凿除。
4.2 隧道洞身Ⅲ级围岩施工方案本隧道Ⅲ级围岩为DK270+150~+210段采用正台阶法施工，上台阶开挖采用多功能作业台车、风钻钻机钻眼，楔型掏槽，下台阶采用风钻钻机钻眼，光面爆破，通过监测结果调整爆破参数，尽可能减少对周边环境的影响。
上、下台阶用挖机装碴，自卸汽车运碴。
形成挖—装—运作业线。
施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。
开挖进尺上、下台阶一般控制1.5米左右，隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后初期支护尽快完成，尽早闭合，仰拱（或铺底）紧跟。
台阶法施工工艺流程图第1步：开挖①部后及时进行上台阶喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷砼至设计厚度，形成较稳定的承载拱。
第2步：在滞后①部3～6m后开挖②部，并进行下导初期支护。
第3、4步：及时施作仰拱砼、填充混凝土，及早封闭成环。
第5步：根据围岩量测结果，适时施作二次衬砌。
1）爆破设计爆破参数选择：（1）周边眼孔距E的选择周边孔间距一般为0.3～0.65m，本设计取E=0.45m。
②抵抗线W的选择M=E/W M为周边孔密集系数，一般取0.7～0.9，中硬围岩取0.8~0.85，本设计中围岩开挖M取0.82，抵抗线W=0.82m。
③炮孔深度L的选择初步设计循环进尺暂定为1.5m，故周边孔L=1.5m，掘进主炮孔L=1.5m，掏槽眼L＝2.2m。
2）炮眼布置3）装药结构图药卷周边眼装药结构图连续装药结构图4）炮眼药量分配与主要经济技术指标表正台阶炮眼药量分配正台阶光面爆破主要经济技术指标表4.3隧道洞身Ⅳ、Ⅴ级围岩施工方案本隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩为较多，主要采用人工配合机械辅助部分松动爆破，爆破的，通过监测结果调整爆破参数，尽可能减少对周边环境的影响。
各台阶用挖机装碴，自卸汽车运碴。
形成挖—装—运作业线。
施工中合理调整工序，实行“钻爆、装碴、运输”机械化一条龙作业。
开挖进尺上、下台阶一般控制0.6~1米左右，隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后初期支护尽快完成，尽早闭合，仰拱（或铺底）紧跟。
4.4隧道爆破效果验证根据《铁路隧道工程施工质量验收标准》规定验标检验数值（cm）4.5工期安排及主要设备情况（1）工期安排隧道按围岩级别确定施工进度，按Ⅴ级围岩施工进度为50米/月，IV级围岩施工进度为70米/月，Ⅲ级围岩施工进度为110米/月，劳动力安排根据隧道施工各工序按下表所列拟配备施工人员。