某轨道交通施工保通方案
保通方案及措施1
郑州市航空港经济综合试验区富士康西厂区北门地下通道工程保通路施工组织设计施工组织：富士康西厂区北门地下通道工程由于南北下穿郑港十路（现状路），施工按三个施工段划分，第一施工段为郑港十路南侧及道路北侧红线（1—15轴），第二施工段为郑港十路北侧道路红线以北至图纸32轴（15轴—32轴），第三施工段为图纸32轴至42轴，第二、三施工段施工完毕，第一施工段施工之前，先行施工郑港十路在本施工区域内的临时道路，保证郑港十路道路正常通行，然后施工第一施工段。
保通方案及措施：一、保通方案及措施地下通道项目下穿郑港十路，地下通道采用大开挖方式，还要保障郑港十路的交通，所以地下通道采用分段施工，既要修建郑港十路的保通路段，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量。
因此，确保原有郑港十路的畅通和安全问题是该项目重点环节。
（一）交通保畅组织措施1、项目部成立交通保畅管理领导小组，由项目经理任组长，行政办公室主任任副组长，配备5名专职交通保畅员，统一计划、协调、指挥、组织交通保畅工作。
2、开工前，报请业主邀请新闻媒体就地下通道施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰向社会予以公告，求得社会各方的理解和支持。
同时提请过往施工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项。
3、封闭施工路段在施工前，积极主动地与当地交通执法队取得联系，按照业主单位和行业的规定、办好各种施工许可手续，同时还请上述部门负责人到项目部讲解有关公路交通安全的强制性政策和有关注意事项。
并请求调派清障车停驻在施工路段附近值守，以便及时排堵清障，保障双通路段正常安全通行。
4、联系地方交通执法队，请求调派交通执法巡逻车加大对双通路段的现场监管，增强双通路段的巡逻次数和停留时间，迅速处理在双通路段发生的交通事故。
5、项目部设专职交通保畅员5名负责施工（双通）路段的标志维护，实行24小时管理和日常巡查工作，及时对双通路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过施工路段。
保通方案及工程处理措施
保通方案及工程处理措施保通方案是指在工程建设中，为了保障通行的安全、顺畅和便利，对工程期间的交通进行合理协调和安排的一系列措施。
保通方案包括交通管理、路况状况监测、交通组织和调度等方面的内容。
1、进行适当的交通疏导和管理，对工地周围区域的交通情况进行了解，并在需要时设置交通标志、交通线路、警示标志等交通管理设施，指引车辆和行人绕行工地周边，确保交通秩序。
2、对于工程期间需要进行道路封闭或者施工占道等情况，制定合理的交通流向方案，确保施工过程中的交通畅通，避免因施工导致的交通拥堵。
3、加强对施工现场的交通管理，要求施工单位对施工路段进行合理的路面施工，并设置施工警示标识和警示标线，指示车辆和行人绕行，确保施工过程中的交通安全。
4、积极开展交通通告工作，通过各种形式的媒体和通讯工具发布施工通知，提前告知周边居民和车辆驾驶人施工区域和施工时间，以便大家做好路线调整和行程安排，避免不必要的交通延误。
5、对于临时性的交通管制情况，应当提前与交通执法部门协调，制定合理的交通通行方案，确保施工期间的交通安全和顺畅。
6、建立施工期间交通状况监测和评估机制，对工程施工期间的交通状况进行定期监测和评估，及时调整和优化交通管理措施，确保施工期间的交通保障工作得到有效落实。
二、工程处理措施1、在工程施工前，进行充分的交通勘察，了解周边道路现状和交通情况，制定合理的交通管理方案。
2、对于需要进行道路封闭或者施工占道的情况，提前与相关部门协商，获得相关准入和占道许可，保障施工期间的交通畅通。
3、根据施工进度和需要，严格控制施工占用道路的时间和范围，避免长时间占用道路导致交通拥堵。
4、对施工现场周边道路进行合理的路面施工，定期清理施工卫生死角，减少对周边交通的影响。
5、加强对施工路段的安全保障工作，设置临时交通标志、警示标线，指示行车方向和注意事项，确保施工过程中的交通安全。
6、对于施工造成的临时性交通管制情况，及时在周边相关路口和交通干道位置进行交通警示，并加强现场交通疏导工作，确保施工期间的交通安全和顺畅。
铁路工程施工期间的保通措施
铁路工程施工期间的保通措施在铁路工程施工期间，为了确保施工不影响铁路线的通行安全，需要采取一系列的保通措施。
以下是一些常见的保通措施：1. 施工周边警示：在施工现场周边设置醒目的警示标志和标牌，提醒过往车辆和行人注意施工区域。
警示标志应具有明确的文字和图形，以便清晰传达施工区域的信息。
2. 交通管制：根据实际施工情况，采取必要的交通管制措施，如设置临时交通路线、调整交通信号灯配时等，确保道路上的交通流畅。
施工期间可能需要暂时关闭或限制某些道路或路段，必要时提前通知相关部门和居民，以避免交通拥堵。
3. 施工围挡：在施工区域周边搭建围挡，将施工现场与通行区域隔离开，防止施工作业对过往车辆和行人造成危险。
围挡应具有足够的防护高度和强度，确保安全使用。
4. 工地安全：施工期间应加强对工地的安全管理，设置安全警示标志，并指派专人负责监督施工现场的安全状况。
工地内应保持整洁、有序，并采取必要的防护措施，如设置警示线、警告标志等。
5. 安全培训：施工人员应接受必要的安全培训，了解相关安全规定和操作程序，掌握应急处置知识和技能。
同时，定期进行安全演练和检查，提高施工人员的安全意识和应对能力。
6. 定期检查和维护：对施工期间的设施、设备和临时交通措施进行定期检查和维护，确保其运行正常、安全可靠。
及时修复损坏的设施和标志牌，并对施工现场进行日常巡查，及时发现和排除安全隐患。
7. 协调与沟通：与相关部门、居民和交通管理单位保持紧密的协调和沟通。
及时共享施工信息和计划，解决可能出现的问题和纠纷，避免施工期间的冲突。
以上是铁路工程施工期间的一些保通措施，施工单位应根据具体情况和法律规定，制定详细的保通方案，并落实执行，以确保施工期间的安全和顺利进行。
保通措施专项方案
一、方案背景为确保施工期间道路畅通，保障人民群众出行安全，结合我国道路施工保通工作实际，特制定本方案。
二、方案目标1. 确保施工期间道路畅通，减少交通拥堵现象；2. 保障施工人员、车辆及过往车辆的安全；3. 提高施工效率，确保工程按期完成。
三、组织机构1. 成立保通工作领导小组，负责全面协调和指挥保通工作；2. 设立现场保通指挥部，负责具体实施保通措施；3. 成立安全、交通、养护、施工、后勤等专项工作组，负责各自领域的保通工作。
四、保通措施1. 施工前准备（1）对施工现场进行详细勘察，合理规划施工区域；（2）制定详细的施工方案，明确施工流程、施工时间、施工范围等；（3）对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工期间保通措施（1）设置施工警示标志，提前告知过往车辆施工信息；（2）合理调整交通流，设置临时交通管制措施；（3）加强施工现场巡查，确保施工区域安全；（4）加强施工现场与过往车辆的沟通，及时疏导交通；（5）设置应急通道，确保紧急情况下的车辆通行；（6）加强施工现场照明、警示设施，提高夜间施工安全性。
3. 施工后期保通措施（1）及时清理施工区域，恢复交通秩序；（2）对施工设施进行验收，确保符合标准；（3）加强道路养护，确保道路质量；（4）加强交通安全宣传，提高群众安全意识。
五、应急措施1. 遇到恶劣天气，及时启动应急预案，采取临时交通管制措施；2. 遇到突发事件，立即启动应急预案，确保人员、车辆安全；3. 加强与相关部门的沟通协作，共同应对突发事件。
六、监督与考核1. 定期对保通措施落实情况进行检查，确保各项措施到位；2. 对违反保通规定的行为进行严肃处理；3. 对保通工作成绩突出的单位和个人给予表彰奖励。
七、实施时间本方案自发布之日起实施，根据实际情况可进行调整。
八、结语本方案旨在确保施工期间道路畅通，保障人民群众出行安全。
各部门要高度重视，认真落实各项措施，共同为我国道路施工保通工作贡献力量。
施工保通演练预案
一、目的为了提高施工保通能力，确保施工期间道路交通安全，预防和减少交通事故，保障人民群众生命财产安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本工程范围内的道路施工保通演练。
三、组织机构1.成立施工保通演练指挥部，负责演练的组织、协调和指挥工作。
2.指挥部下设以下小组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、调度和协调。
（2）安全保卫组：负责现场安全保卫工作。
（3）交通疏导组：负责交通疏导、指挥和保障。
（4）应急救护组：负责事故现场应急救护工作。
（5）宣传报道组：负责演练宣传报道工作。
四、演练内容1.模拟交通事故：模拟发生交通事故，检验应急救护组、安全保卫组、交通疏导组等小组的协同作战能力。
2.模拟交通拥堵：模拟施工期间交通拥堵情况，检验交通疏导组的交通疏导和指挥能力。
3.模拟应急响应：模拟突发事件，检验应急救护组、安全保卫组、交通疏导组等小组的应急响应能力。
五、演练步骤1.发布演练指令：演练指挥部发布演练指令，各小组按照指令展开演练。
2.模拟交通事故：现场指挥组发现交通事故，立即通知安全保卫组、交通疏导组和应急救护组。
3.安全保卫组到达现场，对现场进行警戒，防止二次事故发生。
4.交通疏导组根据现场情况，指挥车辆绕行或分流。
5.应急救护组对伤者进行救治，同时联系医疗机构进行进一步救治。
6.现场指挥组对演练进行总结，各小组汇报演练情况。
六、演练评估1.演练结束后，指挥部组织评估小组对演练进行评估。
2.评估内容包括：演练组织、指挥、协调、应急响应、现场处置等方面。
3.根据评估结果，对演练进行总结，提出改进措施。
七、应急预案1.发生交通事故时，立即启动应急预案，迅速组织救援。
2.发生交通拥堵时，立即启动应急预案，采取措施疏导交通。
3.发生突发事件时，立即启动应急预案，确保人民群众生命财产安全。
八、总结通过施工保通演练，提高施工保通能力，确保施工期间道路交通安全，预防和减少交通事故，保障人民群众生命财产安全。
轨道保护工程施工方案
一、项目背景随着我国城市化进程的加快，城市轨道交通建设如火如荼，为确保轨道交通的安全、稳定运行，提高铁路运输能力，本项目针对轨道保护工程进行施工方案设计。
二、工程概况1. 工程名称：轨道保护工程2. 工程地点：某城市轨道交通线路3. 工程规模：全长XX公里4. 工程内容：主要包括轨道病害整治、轨道结构加固、轨道排水系统改造、轨道防护设施建设等。
三、施工组织1. 施工单位：某轨道工程公司2. 施工工期：XX个月3. 施工队伍：由具有丰富经验的轨道施工人员组成，确保施工质量。
四、施工方案1. 轨道病害整治（1）病害检测：采用无损检测技术对轨道进行检测，全面掌握轨道病害情况。
（2）病害处理：针对不同类型的病害，采取相应的整治措施，如打磨、补焊、更换轨道等。
2. 轨道结构加固（1）加固方案：根据轨道病害情况，采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等加固材料进行加固。
（2）施工工艺：采用钻孔、锚杆植入、钢筋网铺设、喷射混凝土等工艺进行施工。
3. 轨道排水系统改造（1）改造方案：对原有排水系统进行改造，提高排水能力。
（2）施工工艺：采用挖掘、铺设排水管道、回填等工艺进行施工。
4. 轨道防护设施建设（1）防护设施类型：包括轨道防护网、防护墙、防护栏等。
（2）施工工艺：采用预制构件安装、现场浇筑等工艺进行施工。
五、施工质量控制1. 严格按照国家相关标准和规范进行施工。
2. 加强施工过程中的质量检查，确保施工质量。
3. 建立健全质量保证体系，加强质量培训，提高施工人员质量意识。
六、安全措施1. 制定详细的安全施工方案，明确安全责任。
2. 加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程。
3. 定期进行安全检查，及时发现和消除安全隐患。
4. 加强施工现场消防安全管理，确保消防安全。
七、环境保护措施1. 严格执行国家环保法规，确保施工过程中的环保要求。
2. 施工现场设立环保设施，减少粉尘、噪音等污染。
3. 施工结束后，及时清理施工现场，恢复原状。
施工保通管理方案
施工保通管理方案*********标施工保通管理方案********************同段，本着“确保地方路安全、畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
成立保通小组（见组织机构图），由项目经理***担任组长，副经理******担任副组长，组员由***部长、***部长、**部长、安全员组成。
在出现交通事故和道路阻塞等事件发生时，应首先向组长汇报，由组长和副组长协调物资、工程部等各部门迅速处理解决，如需当地交警协助及时联系保证道路通畅。
加强与当地交警联系，培训交通协管员。
路基施工对原地方道路影响较大，桥梁施工基本没有影响。
原地方道路多次横跨主线，需要改移地方路，采取跳跃式间隔作业的方案，分两批安排施工，部分施工作业，剩余保持通行。
******段路基施工前，在现有路右侧山上有一条水沟（需要临时征地）可修筑施工便道一条，便道绕过该挖方段，路宽6m，保证全天候畅通。
所有施工车辆沿施工便道通行，绕过原地方道路。
施工便道在和地方道路相交口处设置安全慢行绕行提示标语和安全标志。
现场根据实际情况，增修临时道路，勾通现有通道之间的交通，保证地方路两侧畅通。
路基边坡开挖台阶后，路基外侧处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，设置安全慢行提示标语和安全标志。
***+000和****+300两次跨原地方道路，均需要改地方路，需首先把这一段改移路修通，连成一起，在和地方道路相交口处设置安全慢行提示标语和安全标志。
（见交通保障措施示意图）1、安全施工保证措施①有力的组织和人员保证项目经理部成立“交通保通小组”，由项目党支部书记直接领导，配备交通协管员5名和安全员4名，负责施工期间的安全保障工作。
交通协管员和安全员经专业培训后统一着装，穿戴统一的反光背心上岗指挥、疏导交通。
施工保通疏导方案
广清城际二标广清大道施工保通管理方案广清城际二标广清大道施工，本着“确保道路安全畅通，保持正常通行”的原则进行组织，同时为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
1、保通组织体系广清城际2标项目部一工区成立广清大道保通领导小组。
成员由工区各部室主任、现场安全员、技术员及保通队成员组成。
组长：毛积科副组长：杨士华王四永组员：朱留根王华胜徐宁姜业兵徐铁军王建民马立栓冉龙国修忠献，应急人员：工区保通队成员11人，工区正式职工15人，架子一队防护一工班（陶继洲）施工人员10人，架子一队桥梁四工班（吴号）施工人员10人。
1.1保通组织体系如下图：组长：毛积科副组长：王四永 杨士华物资：王华胜设备：徐宁调协：徐铁军施工组织：朱留根劳力组织：姜业兵1.2组织机构职责1.2.1领导小组组长职责：A、认真贯彻国家、地方和行业等上级有关安全应急管理的法律法规、标准、规程；B、建立健全保通小组管理组织机构，组织制定或修改保通方案并发布实施；C、保证保通救援资源的有效投入；D、掌握安全事故信息，及时向项目部报告；E、组织、指挥本方案的实施，组织或协助对事故进行调查、分析、处理；1.2.2领导小组副组长职责：A、协助组长进行保通管理，在组长未在位的情况下代行组长职责；B、指导、协调和参与保通事故应急处置；C、及时掌握安全事故信息，并向组长汇报；D、组织实施保通救援，防止事故扩大，减少事故伤亡和经济损失，协助进行事故调查处置。
1.2.3物资组职责：A、根据保通方案中所需的材料计划购置材料，并负责分类存放及保管B、根据现场情况对易损物资进行补充和完善。
1.2.4设备组职责A、组织安排工区对自有设备及外部劳务队租赁设备及时维护保养。
B、组织调配相关设备参与应急救援。
1.2.5协调组职责A、负责事故发生时向项目领导请示及与地方部门的沟通协调；B、负责外部事务的联系和沟通处理工作。
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XXX项目一期工程首通段建设项目（轨道安装一标段）沿线保通专项方案目录第一章工程概况及特点 (1)一、工程概况 (1)二、工程范围 (1)三、工程难点 (2)第二章编制依据 (2)一、编制依据 (2)二、编制目的 (3)第三章保通原则 (3)第四章建立健全安全保通体系 (4)一、成立保通领导小组 (4)二、保通领导小组职责 (5)第五章保通方案的选择与制定 (6)第一节施工路段划分 (6)第二节道路分段半封闭形式 (7)一、施工路段的路况信息及保通方法 (7)二、保通措施 (8)三、保通顺序 (9)第三节道路单侧分段全封闭形式 (11)一、导行方案 (11)二、交通标志设计情况 (13)第四节平交路口保通放行形式 (13)第四节封闭施工采取的措施 (15)四、各方面资源配置 (18)附表1：交通管制时投入的设施、设备 (20)第三章应急预案 (22)一、应急机构设置及职责 (22)二、应急措施及步骤 (23)三、应急救援联络方式 (25)四、施工过程中的预防措施 (25)第四章其他要求 (26)第一章工程概况及特点一、工程概况工程线路全长21.112km，分别为4号线主线普者黑景区站～火车站长15.900km，支线（近、远期为5号线）人民医院站～文笔山站长5.212km。
全线设密纳车辆基地一座，控制中心一座。
本阶段设计范围为其首通段，具体含4号线（含支线）一期工程（不含联络线）线路总长13.508km，分别为主线游客服务中心站～普者黑火车站，线路长11.708km，支线（近、远期为5号线）行政中心站～椒莲广场站，线路长1.800km，其中桥长1.833（既有桥改建0.03km，新建桥1.803km），路基段长11.675km，共设置车站10座，其中高架站1座，地面站9座，最大站间距3.113km，最小站间距0.876km，平均站间距1.351km。
4、5号联络线长0.500km，桥长0.35km，路基段长0.15km。
我方施工范围为轨道工程一工区：起点DK9+400～DK11+400（含5号线支线）,铺轨长度4km；另含支线为人民医院站～椒莲广场站，设计里程为DK12+780～DK15+030，铺轨长度为：4.5km，共3站2区间。
二、工程范围本项目主要工作内容为包含但不限于所属工区内的：1、铺轨工程：钢轨铺设、轨排拼装、轨枕安装、轨排精调等；2、铺道岔工程：道岔及道岔相关轨道结构及连接件铺设与安装等；3、道床施工：混凝土道床施工；4、无缝线路施工：钢轨焊接及打磨、应力放散、线路精调等；5、轨道加强设备及护轮轨：钢轨包裹材料安装、轨距杆、钢轨伸缩调节器、护轮轨等安装与施工等；6、线路有关工程：线路及路号标志、平交道口、车档器等安装与施工。
三、工程难点1、工期紧：为了确保“6.30”通车，整个项目工期紧，线下工程严重滞后，安装工程的工期经几次调整，被压缩得很紧张。
2、工程体量大：钢轨铺设长度达8.5km，还有8.86m交叉渡线1组、4m交叉渡线1组、6号单开道岔2组、6号曲线单开道岔2组及菱形道岔1组；3、施工区域狭小：由于我工区主线及支线都位于县城区域内，与现有主干道相邻，且支线位于道路中间绿化带两侧，已经占用现有机动车道。
施工现场用于堆放钢轨、轨枕等材料的场地有限，只能占用基床两侧狭窄的空间，还有部分施工机械作业需占用机动车道。
4、保通压力大：普炭路和迎宾路属于丘北县城的主干道，本来交通压力就比较大，再加上施工围挡占用了部分机动车道，在加上主线平交道口多，交通情况复杂。
迎宾路3车道围挡占用后仅剩1车道，而且路两侧有公交车站台、商铺住宅还有5个平交路口，村民日常生活进出都保通压力大。
第二章编制依据一、编制依据1、《中华人民共和国道路交通安全法》2、《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》3、《公路养护技术规范》（JTGH30-2015）4、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）5、《占道作业交通安全设施技术要求》DB11_854-20126、文山州地方性相关的交通法律法规等有关法律规定以及本公司已完工类似项目的工作经验7、本工程施工组织设计及施工图纸8、我单位现有的施工能力、管理水平及我单位现场踏勘情况二、编制目的为确保文山州城市轨道交通现代有轨电车示范项目4号线（含支线）一期工程首通段施工（轨道安装一工区）轨道安装施工期间迎宾路全线和普炭路人民医院至游客中心段车辆的通行，又保证施工顺利进行，我项目部经现场实地勘察后，有针对性的编制了交通保通管制方案，目的是制定合理、可行的交通管制方案，从而能保证工程施工能正常、顺利、安全的进行。
第三章保通原则本着“确保轨道安装施工最大限度减少对市民出行影响”的原则进行组织，分区段施工，在施工时保证行人绕行不超过500m，车辆绕行不超过1000m。
为了保证施工顺利进行和车辆行人的正常通行，坚持保障安全、最大限度提高通行能力和“施工服从于保通，保通服务于施工”的原则，处理好施工与保通的关系，制定科学合理的交通保障措施是工程顺利实施的根本保证。
第四章建立健全安全保通体系一、成立保通领导小组良好的交通管理制度是保通的必要保证。
首先在项目部成立专门的保通机构——文山州城市轨道交通现代有轨电车示范项目4号线(含支线)一期工程(轨道安装一工区)保通领导小组，加强与当地交通主管部门的合作，对施工区域内道路进行交通管制。
保通小组由项目经理任组长，项目技术负责人、项目安全总监和项目副经理任副组长，项目部其他岗位管理人员协助完成线路保通，在各路段保通时，配备6名专职保通人员负责交通管制工作。
保通小组成立后，制定内部管理办法及责任制度。
施工中，严格履行承诺，接受业主、监理、当地人民政府及交管部门的检查。
保通领导小组组织机构如下图所示：图4-1 保通领导小组组织机构图二、保通领导小组职责为保障施工区段工程施工期间的道路安全畅通，成立以项目经理组长，项目部其他成员组成的保通领导小组。
保通领导小组在项目经理的领导和指挥下，各副组长和部门人员协同配合，共同完成实施安全保通责任。
具体人员、分工及联系方式如下： 项目经理：（保通第一责任人）技术员：施工班组各成员（组员）安全总监：(保通现场总监督） 技术负责人： （保通技术负责人） 项目副经理：（保通现场调度） 材料员： 设备员： 质量员： 预算员： 班组长：试验员：组长：副组长：成员：保通领导小组职责：1、认真贯彻落实国家有关安全生产管理的各项法律、法规和上级安全管理的各项规章制度。
2、根据相关法律、法规，结合现场交通道路的实际，组织、协调工作。
3、建立健全保通安全保障体系及施工安全管理办法并监督实施。
4、负责监督检查施工单位的安全生产、安全保通及目标管理责任的实施情况，并根据工程进度调整和协调安全保通工作。
5、负责建设期间施工区域安全保通有关事宜的审批和报批工作；及时协调和配合处理上报的各类案件和特殊情况。
6、加强监督对施工单位安全保通人员的业务培训和指导；搞好组织协调工作，提高保通人员的业务素质。
7、定期或不定期对施工合同的安全生产管理和保通等工作进行检查，发现问题及时责令整改。
第五章保通方案的选择与制定第一节施工路段划分本工程路线分为主线和支线两段。
项目工期紧，任务重，需合理计划在施工期间确保车辆通行下按期完工。
所以，道路通行是本工程施工的重点工程。
主线位于普炭路上，道路较宽，车流量不大，施工时可能占用道路一条机动车道，对道路的影响不大，主要是要做好道路临时占用的安全措施。
本方案主要讨论施工时为满足支线迎宾路在轨道吊装期间的通车需求，整条道路拟采用三种施工方案，一、道路分段半封闭形式。
边通车、边施工，将社会车辆导行至非机动车道通行。
二、道路分段全封闭形式。
将社会车辆导行至椒莲路和文秀路通行。
三、平交路口保通放行形式。
将迎宾路上行和下行之间的连通，对平交路口进行施工临时放行，保证迎宾路过往车辆和行人通行的需要，减少绕行。
第二节道路分段半封闭形式此通行方式是该工程施工时采用的主要保通方式，主要是轨道安装时需在道路上设置混凝土罐车、混凝土泵送车、汽车吊等施工车辆时采用。
一、施工路段的路况信息及保通方法1、道路现状DK13+230.000~DK15+030.160保通段，全线位于丘北县迎宾路，该段原路面宽度为双向6车道，因轨道工程施工，全线被土建封闭后现状道路宽度为6.3m，能基本保证同时通行两辆小型车。
另有一条非机动车道宽度为4.4m，也可保证车辆的正常通行。
2、保通方法在施工范围前方十字路口处将车辆导行至非机动车道，各路口设置安全警示牌，保通后基本能满足车辆正常通行需求。
二、保通措施1、在施工过程中，必须保留有效的通车路面，并按规范设置道路交通安全信号、警示、警告标志、标牌，在各保通路段设专人指挥交通；2、现场施工作业人员必须身着具有高度识别性能的服装，服装色彩要与施工车辆、标志和机械设备有明显区分，以便使社会车辆或施工车辆容易观察到人员的位置和运动状态；3、有关人员对项目交通指挥人员进行专门的培训，以便于指挥交通，避免施工区堵塞；4、严格控制施工作业区及通行路段车辆的时速；5、施工现场运输车辆后部要粘贴醒目的反光标志，以提醒社会车辆注意；6、配合相关部门督促保通区域内的车辆不得随意停放；7、要日常保通过程中，安全保通员要着装执勤，仪态严谨，并加强对保通区车辆出入口、急弯、车流量拥挤路的交通疏散工作，避免发生堵塞；8、当发生交通堵塞时，项目部必须采取紧急措施，启动保通应急预案，并安排保通人员进行交通指挥，并设立明显的警示标志，防止因阻塞而发生交通事故。
并做好对堵塞车辆驾驶员的思想工作，防止发生冲突。
并根据现场情况，配合其制定紧急疏散方案。
对大型车辆进行远距离分道，避免造成更严重的二次堵塞。
9、保通施工采用标志牌如下：表5-1 保通施工采用标志牌三、保通顺序根据施工工期要求和总体计划安排并结合各保通路段的情况，封闭保通时间预计为2019年12月10日～2020年6月30日，封闭时间不连续，主要是在轨道安装时道路上设置混凝土罐车、混凝土泵送车、汽车吊等施工车辆时进行，当封闭后施工工序完成即恢复交通。
1、交通引导通过在交叉路口、变道口、临时占道前方等位置设置路牌指示，告知车辆进入施工现场所需路况、车道、限速、变道、转向、限高、限宽、避让、警告等信息，引导车辆安全通过。
2、施工道路交通标志的设置施工期间在施工地点的两端，机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方施工慢行安全（反光漆）标志及警示牌。
标志与设施的设置严格执行GB5768—2009的规范，路标有施工标志，限速标志、限高标志、解除限速标志，设施主要有道路作业警示灯、红绿灯、防抛网等。
（1）施工区前方相应距离处设置施工告知牌、警示牌。