保通方案
2024年收费站“一站一策”保通方案
2024年收费站“一站一策”保通方案____年收费站“一站一策”保通方案引言：随着交通运输业的快速发展和城市化进程的加快，我国高速公路系统得到了长足的发展。
然而，高速公路收费站拥堵、通行效率低下等问题逐渐显现出来，对社会的运输效率和经济发展产生了不利影响。
因此，为了提高收费站的通行能力和效率，保证交通的畅通，____年，我们提出了“一站一策”保通方案。
本方案旨在通过优化收费站布局、改善通行能力和提高技术设施水平，实现高速公路收费站的快速通行和服务。
一、优化收费站布局（一）合理规划收费站位置根据当地的交通需求和道路交通状况，科学规划和布局收费站位置。
合理设置进出口道、收费广场等区域，减少车辆排队等待时间，提高通行能力。
（二）拓宽车道数量根据交通量和通行需求，适当增加收费站的车道数量，以提高通行能力。
同时，在收费站出口处设置足够的车道，便于车辆迅速驶离收费站。
（三）加强与周边道路的连接收费站要与周边道路进行良好连接，以方便车辆的进出。
根据实际情况修建或拓宽连接道路，减少交通堵塞。
二、改善通行能力（一）提高收费站运营效率改革和完善收费站运营管理制度，提高工作效率。
通过优化人员配置、提高收费员的工作效率和服务质量，减少车辆等待时间。
（二）推广ETC电子收费系统积极推广ETC电子收费系统，引导车辆使用电子收费。
通过ETC系统的普及应用，实现车辆的自动通行，减少排队等待时间。
同时，也减少了人工收费的繁琐工作。
（三）提高收费站技术设施水平引进先进的技术设施，如自动识别车辆标识、自助缴费设备等，提高收费站的通行效率。
同时，加强技术设施的维护和管理，保障设施的正常运行。
三、加强安全管理（一）优化交通组织合理规划收费站的交通组织，确保车辆有序通行。
设置合理的导向标志和标线，引导车辆正确进出收费站，减少交通事故的发生。
（二）加强应急管理加强收费站的应急管理，建立健全的突发事件应对机制。
提高应急处置能力和响应速度，确保突发事件的迅速处理，保障通行安全。
保通方案及工程处理措施
保通方案及工程处理措施保通方案是指在工程建设中，为了保障通行的安全、顺畅和便利，对工程期间的交通进行合理协调和安排的一系列措施。
保通方案包括交通管理、路况状况监测、交通组织和调度等方面的内容。
1、进行适当的交通疏导和管理，对工地周围区域的交通情况进行了解，并在需要时设置交通标志、交通线路、警示标志等交通管理设施，指引车辆和行人绕行工地周边，确保交通秩序。
2、对于工程期间需要进行道路封闭或者施工占道等情况，制定合理的交通流向方案，确保施工过程中的交通畅通，避免因施工导致的交通拥堵。
3、加强对施工现场的交通管理，要求施工单位对施工路段进行合理的路面施工，并设置施工警示标识和警示标线，指示车辆和行人绕行，确保施工过程中的交通安全。
4、积极开展交通通告工作，通过各种形式的媒体和通讯工具发布施工通知，提前告知周边居民和车辆驾驶人施工区域和施工时间，以便大家做好路线调整和行程安排，避免不必要的交通延误。
5、对于临时性的交通管制情况，应当提前与交通执法部门协调，制定合理的交通通行方案，确保施工期间的交通安全和顺畅。
6、建立施工期间交通状况监测和评估机制，对工程施工期间的交通状况进行定期监测和评估，及时调整和优化交通管理措施，确保施工期间的交通保障工作得到有效落实。
二、工程处理措施1、在工程施工前，进行充分的交通勘察，了解周边道路现状和交通情况，制定合理的交通管理方案。
2、对于需要进行道路封闭或者施工占道的情况，提前与相关部门协商，获得相关准入和占道许可，保障施工期间的交通畅通。
3、根据施工进度和需要，严格控制施工占用道路的时间和范围，避免长时间占用道路导致交通拥堵。
4、对施工现场周边道路进行合理的路面施工，定期清理施工卫生死角，减少对周边交通的影响。
5、加强对施工路段的安全保障工作，设置临时交通标志、警示标线，指示行车方向和注意事项，确保施工过程中的交通安全。
6、对于施工造成的临时性交通管制情况，及时在周边相关路口和交通干道位置进行交通警示，并加强现场交通疏导工作，确保施工期间的交通安全和顺畅。
道路保通方案
道路保通方案道路保通方案是指在特殊情况下，如自然灾害、交通事故等造成道路封闭或通行受限时，采取措施保障道路的畅通和安全。
以下是道路保通方案的主要内容：1.快速反应：一旦道路封闭或通行受限，应迅速反应，派遣相关人员前往现场了解情况，并及时通知相关部门和公众。
2.现场管控：道路封闭或通行受限时，应设立临时交通管制点，引导交通流向，并保持与现场负责人的沟通，根据情况实施交通疏导、交通管制等措施。
3.通信设备：保障现场工作人员与相关部门的通信畅通，采用无线电通信设备、手机、网络等手段建立紧急通信网络，确保信息的及时传达。
4.协调资源：动员相关部门和机构的资源，包括道路维护、抢险救援、交通管理等方面的力量，协调各方合作，共同解决问题。
5.信息发布：及时向公众发布道路封闭或通行受限的情况、预计恢复时间等信息，通过电视、广播、社交媒体等渠道进行广泛宣传，引导公众选择其他道路或交通方式。
6.道路维护与恢复：在道路封闭或通行受限解除后，应及时进行道路维护与修复工作，确保道路在最短时间内恢复正常通行。
7.安全措施：在道路保通过程中，应加强安全意识，确保工作人员和公众的安全。
设置足够的安全警示标志和设备，保障交通秩序和现场安全。
8.信息收集与总结：在道路保通过程中，及时收集和记录相关信息，包括封闭道路的原因、施工进展、恢复通行的时间等，以便总结经验教训，并提出改进措施。
综上所述，道路保通方案的目标是在道路封闭或通行受限时，保障道路的畅通和安全，减少交通事故和拥堵，确保公众出行的安全和便利。
通过快速反应、现场管控、通信设备、资源协调、信息发布、道路维护与恢复、安全措施和信息收集与总结等措施，达到保障道路畅通和安全的目的。
道路施工保通方案
道路施工保通方案一、工程概述本次道路施工项目位于具体地点，旨在对道路名称进行升级改造，以提升道路的通行能力和服务水平。
施工路段全长具体长度，预计施工工期为具体时长。
施工内容主要包括道路拓宽、路面翻新、排水系统改造以及交通设施更新等。
二、施工期间交通现状分析在施工前，对施工区域周边的交通现状进行了详细的调查和分析。
该路段日常交通流量较大，高峰时段车流量更为集中。
周边道路网络较为复杂，部分路口存在交通拥堵现象。
施工区域附近有多个居民小区、学校、商业中心等，行人及非机动车出行需求较高。
三、保通目标及原则（一）保通目标确保施工期间道路交通安全、畅通，尽量减少施工对周边居民和单位正常出行的影响，保障施工顺利进行。
（二）保通原则1、安全第一原则：在施工期间，保障行人和车辆的安全是首要任务。
2、少影响原则：通过合理的交通组织和施工安排，尽量减少施工对交通的干扰。
3、公交优先原则：保障公共交通的正常运行，优先考虑公交车辆的通行。
4、科学组织原则：根据施工进度和交通流量变化，科学合理地调整交通组织方案。
四、保通组织机构及职责（一）成立保通领导小组由建设单位、施工单位、监理单位以及交通管理部门相关人员组成保通领导小组，负责施工期间交通保通工作的组织、协调和指挥。
（二）各成员单位职责1、建设单位：负责统筹协调施工期间的各项保通工作，保障资金投入。
2、施工单位：负责按照保通方案要求组织施工，设置交通标志和安全设施，安排专人进行交通疏导。
3、监理单位：监督施工单位落实保通方案，对施工期间的交通安全进行监理。
4、交通管理部门：负责制定交通管制措施，维护施工区域的交通秩序，及时处理交通事故。
五、施工交通组织方案（一）施工路段划分根据施工内容和进度，将施工路段划分为若干个施工区域，采取分段施工、逐步推进的方式，减少对交通的一次性影响。
（二）交通分流方案1、远距离分流：在施工路段前方较远的路口设置交通提示标志，引导车辆提前选择其他道路绕行。
2024年农村公路路面改造工程安全保通方案改范文(3篇)
2024年农村公路路面改造工程安全保通方案改范文一、引言随着农村经济的发展和农村交通的提升，农村公路的建设和改造工程逐渐成为重要的施工项目。
为确保农村公路路面改造工程的安全和通行性，制定科学合理的安全保通方案是必不可少的。
本文将针对2024年农村公路路面改造工程的特点，提出改进的安全保通方案，以确保施工过程中的安全和通行性。
二、项目背景2024年农村公路路面改造工程的目标是对农村公路的路面进行全面改造和提升，以提高公路的承载能力、减少车辆行驶的震动感，提升道路的通行能力和舒适度。
改造范围包括路面平整度的提高、路面硬度的增强、路面防滑性能的改善等。
三、安全保通方案1. 施工前的准备工作在正式开展改造工程之前，需要进行详细的路况调查和评估。
通过对路段的现状进行全面了解，确定施工过程中需要采取的措施。
同时，利用先进的技术手段进行土壤勘察和工程测量，确保施工过程的准确性和安全性。
2. 施工过程中的安全管理（1）建立健全的安全管理机制。
设立专门的安全管理小组，统筹协调施工过程中的安全工作，明确各个环节的职责和任务。
同时，制定相关的安全制度和操作规程，提供必要的安全装备和设施，并进行定期检查和维护。
（2）加强现场施工的安全监督。
在施工现场设置明显的安全警示标识，划定出安全区域，禁止无关人员进入。
对施工人员进行必要的安全培训，确保他们具备安全意识和操作技能。
同时，建立安全监控系统，对施工现场进行实时监控，及时发现和处理安全隐患。
（3）加强施工现场的交通管理。
在施工现场周边设置合适的交通标识和道路标线，确保施工区域与通行区域清晰分离。
对施工现场周边的道路交通进行必要的管控和引导，确保施工期间的通行安全和畅顺。
3. 路面改造工程的质量控制（1）严格执行相关的技术标准和规范。
在路面改造工程中，按照国家和地方的相关标准和规范进行施工，确保工程质量和安全性。
同时，对施工过程进行全面记录和检查，及时发现和解决施工中的质量问题。
公路工程项目保通方案
公路工程项目保通方案一、项目概况公路工程项目是指在特定地理环境下，以公路作为主体项目的一项基础设施建设工程。
公路工程项目包括新建公路、改扩建公路、桥梁、隧道、市政道路等。
公路工程项目的建设对于交通运输和地区经济发展都具有重要的意义。
二、保通方案意义保通方案是指在公路工程项目运行中，为了保障公路的顺畅通行，减小交通事故发生的可能性，提高公路服务质量，保证行车安全，减少交通拥堵，并维护交通秩序，对公路进行正常保洁、维护和维修的安全、经济、便捷的方式方法。
保通方案的实施对于加强公路工程项目的管理、提高公路运营效率具有非常重要的意义。
三、保通方案的主要内容1. 全面维护在公路工程项目的全程运行中，需要对公路进行全面的维护。
包括路面的维修、标线的刷新、交通设施的保养等等。
这可以保证公路的整体状况良好，减少出现事故的可能性。
2. 定期检修公路工程项目的质量和使用寿命需要进行定期的检修和维护。
通过定期的检修，可以发现公路存在的问题，并及时进行修复，保持公路的良好状态。
3. 保洁工作对公路绿化带、匝道、桥梁等地方进行定期保洁工作，保持公路的整洁。
这不仅可以美化环境，还可以确保驾驶员的视野良好，减少交通事故的发生。
4. 安全管理加强公路工程项目的安全管理工作，构建安全管理体系，确保交通安全。
对于容易发生事故的路段进行加强监管，提前发现隐患，及时进行处理。
5. 信息公示对于公路工程项目的施工工程信息、路况信息、交通管制信息等进行公示，让驾驶员在行车过程中可以提前了解相关信息，降低交通拥堵的可能性。
6. 应急预案建立公路工程项目的应急预案，一旦发生意外事件可以迅速有效地进行处置，最大限度减少损失。
四、保通方案的实施步骤1. 制定保通方案在公路工程项目的初期，需要对保通方案进行制定。
该方案应该包括对各个方面的保洁、维护、安全管理等工作进行详细的规定，明确责任人和工作流程。
2. 实施保通方案在项目的全程运行过程中，需要严格按照保通方案进行实施。
专项安全保通方案
一、方案背景为确保施工期间的道路安全畅通，保障人民群众的生命财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》及相关法律法规，结合本工程实际情况，特制定本专项安全保通方案。
二、方案目标1. 确保施工期间道路交通安全畅通，降低交通事故发生率；2. 确保施工区域及周边环境整洁、有序；3. 确保施工人员、设备安全，避免发生安全事故。
三、组织机构及职责1. 成立专项安全保通工作领导小组，负责组织、协调、监督本方案的实施；2. 设立安全保通办公室，负责日常安全保通工作的具体实施；3. 各相关部门及施工队伍按照职责分工，共同参与安全保通工作。
四、安全保通措施1. 交通组织与管控（1）根据施工进度，合理设置施工区域，确保施工区域与交通干线的安全距离；（2）施工区域设置明显的警示标志、交通隔离设施，引导车辆、行人安全通行；（3）施工期间，对施工区域进行临时交通管制，确保施工区域交通安全畅通。
2. 交通安全设施（1）施工区域设置警示灯、反光锥、警示标志等交通安全设施；（2）对交通安全设施进行定期检查、维护，确保其完好、有效；（3）根据施工需要，增设临时交通安全设施，如临时信号灯、临时隔离设施等。
3. 交通安全宣传教育（1）加强对施工人员、周边居民的安全教育，提高交通安全意识；（2）利用多种渠道，广泛宣传交通安全知识，提高公众对施工区域交通安全的关注；（3）定期开展交通安全培训，提高施工人员的安全操作技能。
4. 交通安全巡查与应急处理（1）设立交通安全巡查小组，对施工区域进行全天候巡查，及时发现并处理安全隐患；（2）建立应急处理机制，一旦发生交通事故，迅速启动应急预案，确保事故得到及时处理；（3）加强与相关部门的沟通协调，共同做好交通安全保通工作。
5. 施工现场安全管理（1）加强对施工现场的管理，确保施工现场安全、有序；（2）对施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识和操作技能；（3）严格按照施工方案进行施工，确保施工质量。
市政高架桥保通方案范文(5篇)
市政高架桥保通方案范文文县月照至关头坝四级公路改建工程文明施工保通方案本工程路线是国家正建大型项目苗家坝水电站和几个村庄对外的唯一交通干道，文县交通局及政界相关领导对此路线特别指示，必须对工程区路线加以保护，必须保障路线畅通。
为保证施工期间该路线畅通，施工中我单位将采取以下措施。
⑴立保通小组项目经理部成立《保证月关路道畅通工作小组》，由项目经理沈组长，综合办公室负责，专门抽调____人作为作为专职保通小组成员(其中有____名副组长)。
分成____队，____小时值班、调度。
⑵加强内部管理①进场前严格考察驾驶员，选择品行兼优、技术过硬的参加本合同段施工。
②加强教育培训，经常对司机进行安全施工、文明施工教育。
施工车辆做到不抢道通行，不强行超车，严格文明施工，礼貌施工，确保既有路行车畅通；③施工各项布置不得任意占用及破坏现有月关路的范围及各项公路设施。
④建立健全各项规章制度。
a.一切施工车辆服从当地交管部门的指挥；b.必须遵守交通规则；c.车辆严禁超载、超高、超速驾驶；d.不准开野蛮车，车辆必须停放在指定位置，不得在道路上随意乱停乱放；e.严禁带病的车辆、机械上路和超负荷运转；f.车辆在道路上出现故障，应立即拖移到其它位置，以保证公路通行。
⑶实行奖罚制度由保畅小组每月进行考评，对无安全事故，无违规操作车辆进行物质奖励。
对违规车辆除交当地有关部门处理外，进行内部处罚。
连续二次违反规定，责任人清除本项目施工，交由我单位上级部门处理。
⑷本标范围内道路现场管理①联系当地管理部门，在本合同段省道范围进出口“施工区域、车辆慢行”的醒目标志。
②施工现场设置醒目的交通标志牌，个别危险地段设置安全警示标志，尤其是夜间施工，严格现场管理，确保既有路畅通及行车安全；③指挥机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。
⑸保证月关路通畅的技术措施①本合同施工中投入优良的机械装备，设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。
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安全保通方案报审表（编号：）A-JL-02 合同号：S337XL-3 监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司施工单位：河南省洹通建设工程有限公司一份。
省道S337线夏庄至罗山改建工程安全保通施工方案编制：审核：河南省洹通建设工程有限公司省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337XL-3项目部2016年03月12日一、工程概况大广高速公路至息县县城连接线改建工程项目位于河南省信阳市息县境内，东起大广高速公路（G45)跨线桥下（起点桩号：K65+063),西至陡河沿河桥东侧（终点桩号：K86+240),路线全长21.177公里。
本标段起讫桩号为：K69+063~K74+900，标段内有中桥两座（梅西桥、五一桥两座），小桥一座（城郊小桥），钢筋砼盖板涵洞（7座），钢筋砼圆管涵（4座）。
二、设计方案1、路线在施工图勘察中，严格执行委托书及勘察设计要点的路线走向、控制点，平面线行采用原有道路中线布设，路基双侧拼宽设计，与原有道路平面线形一致，满足一级公路的平面技术标准；纵断面线形设计时，根据路面结构计算的结果，原有道路上加铺结构层的厚度及调平层的厚度进行纵断面设计，满足一级公路的纵断面技术标准。
2、桥涵本项目为老桥加宽升级改造，沿线桥涵均拆除新建；考虑项目边施工边通车的现实情况，对沿线的6座中，小桥按大跨径拆除新建分幅施工考虑，以保证现有道路的通行。
三、总体保通方案1、本项目施工期间实行车辆分流、车辆绕行方案；2、路网分流：区域内有大广高速公路、S336、S213线，便于在施工期间对车辆进行分流；3、绕行方案：自西（罗山县）向东（息县以东方向）车辆从沪陕高速公路向东，通过大广高速公路出行，自东（息县项店镇以东方向）向西（罗山县）车辆从大广高速息县站经大广高速公路、沪陕高速公路出行。
在沪陕高速罗山站、大广高速公路息县站和S337线与G106线、S336线、S213线、G312线交叉设立车辆绕行标志牌。
4、各工区半幅施工，当地车辆半幅双向施工通车，对桥梁施工等特殊路段车辆通行实行交通管制。
施工期交通组织设计图四、保通措施1确保既有道路交通畅通的措施（1）安排专人指挥、协调交通运输，避免施工干扰。
（2）做好与相关政府部门的协调工作，选定运输路线，限制和分配运载重量，防止任何运输车辆因超过载重限制而损坏或损伤既有道路。
（3）进驻大型机械与工程用料时，事先与当地公路主管部门进行沟通，制定进场计划，严格按公路主管部门审批的计划进料。
（4）对现有道路和临时道路构成的交通网的通行流量进行分析，制定施工材料的运输计划，避免在施工高峰期间发生交通阻塞。
（5）成立道路保通指挥小组：组长：张树锋副组长：丁安邦刘永权组员：张华杰刘永高汤建东吴耀明杜中远李辉常志远2、分阶段施工安全保障措施本工程需要进行安全保通的施工内容主要有桥梁施工、钢筋砼盖板涵、圆管涵、新旧路衔接的挖台阶施工，旧路面挖补施工、中间绿化带施工和基层及面层的摊铺施工。
各施工内容具体安全保通措施如下：（1）桥梁施工本项目标段中桥两座分别为：梅西桥（中心桩号：K70+697.8），五一桥（中心桩号为：K73+764.3),两座桥梁设计均为拆除新建，为了保证施工期间的车辆安全通行，我施工单位分别在梅西桥路线左侧、五一桥路线右侧修筑施工便道，严格按照上报批准的施工便道方案进行施工，在施工便道两端设置路标，爆闪灯，警戒标志标牌，便道两侧安装钢管护栏，护栏上贴反光标志，在便道验收合格后对道路进行封闭，然后对老桥进行拆除，施工期间在便道两端头设置专职保通员进行交通导行，指挥车辆通行，安排专职车辆及人员进行便道维护。
（2）钢筋砼盖板涵、圆管涵及小桥施工本项目标段内共有：一座小桥（中心桩号为K72+619），七座钢筋砼盖板涵：分别为：K69+145、K69+374、K69+960、K69+972.5、K70+269、K70+925、K71+563，圆管涵为：、K69+545、K69+758、K70+500、K71+350,按照设计均为拆除新建，为了保证施工期间车辆的安全通行，我施工单位采取半幅施工半幅通行，将施工的另一侧原有道路填砂及砖渣进行加宽、硬化通行，所开挖的基坑用彩钢瓦进行围护，彩钢瓦上贴上反光标识，施工前后道路上放设置安全警示、提示牌，路标，每处施工均设置一名保通员进行保通。
平行于路线纵向方向紧贴基坑内侧，使用锥形标等反光标识设置宽1m的封闭式。
封闭区严禁车辆通行、停放、防止基坑边坡失稳发生事故。
（3）新旧路基衔接挖台阶施工时的安全保通措施在旧路基进行挖台阶施工时，开挖线紧贴原土路肩内侧边缘。
此时，原路面边缘坡体处于不稳定状态，为确保车辆和施工安全，在施工段落内，平行于路线纵向方向紧贴原土路肩内侧，使用锥形标等反光标识设置宽3m的封闭式。
封闭区严禁车辆通行、停放、防止路基边坡失稳发生事故。
同时安排专人巡视，并在距施工段落两端300m处设置安全警示、提示牌，将施工段车速限制在40KM/h以内，保证行车安全和施工安全。
（4）旧路面挖补施工：本合同段设计共有6段需挖补施工处理旧路面，最大面积段落为726M2，最小面积段落为105M2。
在旧路面挖补施工时，沿施工段纵向设置宽大于施工作业面宽2m的封闭区，使用锥形标全封闭施工区域，禁止车辆通过。
同时在距离施工段两端300M处，设置安全警示、提示牌。
（5）中间绿化带施工：本合同段道路中心设计4m绿化带，在中间绿化带施工时，该阶段道路占用宽度4m，施工周期长，对道路行车影响较大，但在未完全封闭的情况下施工，此阶段保通工作的重点是降低施工区域车辆的行车速度，防止因车辆过快发生事故对施工人员及第三人造成伤亡，同时在距离施工段两端300M处，设置安全警示、提示牌。
（6）基层及面层的摊铺施工：在上基层及面层摊铺施工时，进行交错封闭半幅车道施工。
并沿封闭区依次设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区。
封闭区使用水马隔离墩、锥形标隔离，两端设防撞筒，夜间使用反光标识、警示灯，将车速限制在30Km/h以内。
3、安全保通方案（1）以新旧路交叉点、村镇交叉口和单项倒流段作为施工控制点。
并按各施工作业面需要，设置封闭区、交通导向标志，警示标牌、限速牌。
（2）交通管制在施工段与各省级、县级公路交叉处，设置警示标志、导向标，车流量比较大的路口，必要时设置隔离栏封闭作业，并在需要进行指挥的交叉口，增设警示灯及指示灯，同时在必要的时候设交通协管人员进行交通疏导。
4、夜间施工的安全保证措施1）充分考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同时在夜间进行。
2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。
保证行人、施工机械和施工人员的施工安全。
3）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。
4）夜间施工用电设备必须有专人看护，确保用电设备及人身安全。
5）夜间气候恶劣的情况下严禁施工作业。
6）夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位要有明显的发光标识。
施工人员需穿戴反光警示服。
7）各道工序夜间施工时除当班的安全员，质检员必须到位外，还要建立生产安全主管人员巡查制度，发现问题必须立即解决。
8）在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得连续作业。
五、应急救援预案工程应急救援组织机构框图1）突发事故应急处理工具和器材在工作区域、施工合同段、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。
在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。
2）突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。
应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经国家相关部门检验合格。
应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维护与保养，始终处于完好无故障状态。
救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。
确保应急救援工作需要。
3）突发事故应急处理的协调一旦发生应急事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。
把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。
与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。
发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的畅通。
突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。
4）险情报告制度及应急预案启动程序由工程技术部对不同的施工安全风险因因制定详细的施工方案和防范措施，分别先以书面的形式上报监理、业主等有关单位。
5）险情报告制度在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员及时准确的向监理、建设单位、上级相关部门汇报。
汇报程序如下：责任区负责人→项目经理部调度→项目经理→监理单位、建设单位、地方相关部门。
使相关部门能随时掌握险情的动态变化，以给予帮助指导。
在特殊情况下联系不上时方可越级汇报。
如发生安全事故，应按照国家有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，严肃处理相关责任人。
6）应急预案启动程序根据事故应急救援系统的应急响应程序要求，按过程分为：接事故报告、响应级别确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等六个过程。
(1)事故情况与响应级别确定接到事故报告后，按程序，对施工情况分析做出判断，初步确定相应的响应级别。
如果事故不足以启动应急救援体系的最低响应级别，响应关闭。
(2)应急响应级别确定后，按所确定的响应级别启动应急程序，通知指挥人员到位、开通信息与通讯网络、通知调配救援资源(包括应急队伍和物资、设备等〉、成立现场指挥部，向临近单位和群众发出警报，疏散人员，撤离危险物品，妥善保护文件资料和重要的设施设备，隔离或切断其他危险源的扩散途径，及时进行现场扑救、伤员转移、急救等。
如不能控制事故吋，应立即向协助单位求援，以避免事故的蔓延扩大。