《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案

《城市轨道交通车辆检修》教材复习题参考答案项目一城市轨道交通车辆检修基础1.简述城市轨道交通车辆的主要类型？答：地铁车辆、轻轨车辆、直线电机车辆、磁悬浮列车等。

2.解释―A=B﹡C=C﹡B=A―列车编组形式的含义？答：为6车编组，其中A为带司机室拖车；B车为带受电弓动车；C车为不带受电弓动车；“―”表示自动车钩；“=”表示半自动车钩；“﹡”表示半永久性车钩，又称为半永久性牵引杆。

3.简述城市轨道交通车辆的基本组成？答：客室内装、转向架、车门、车钩缓冲装置、贯通道、牵引及电制动系统、受电弓及高压电路、辅助电源系统、气制动及供风系统、列车控制系统、直流110 V控制电路、空调和通风系统、客室照明系统、广播及乘客信息系统等。

4.车辆零部件的主要损伤形式有哪些？并说明产生损伤的主要原因？答：主要损伤形式：磨损、变形、断裂、蚀损、击穿、断路和短路等。

产生损伤的主要原因：设计不合理，制造、安装和使用中有缺陷，原材料缺陷，使用不当，自然耗损等。

5.何为计划修？计划修一般有哪几个修程？其检修周期是怎样规定的？答：计划修是根据事先制定的计划，当达到一个事先确定的时间或者车辆运行公里数时（按先达到者为准），对相关设备进行的检查和处理。

计划修一般分为日检、双周检、三月检、年检、架修和大修几个修程。

检修周期为：日检1天、双周检两周、三月检3月、年检1年、架修约5年、大修约10年。

6.简述城轨车辆修理的工艺过程？答：车辆的日检、月检、季检和年检等修程均以定期检查为主，架修和大修一般在检修工厂或车辆段内进行。

自待修车辆送至修理场地起，直到车辆修理竣工后的全部过程，称为车辆大修或架修的生产过程，通常包括以下几部分：（1）送修或接修待修列车。

（2）修理开工前的准备工作，包括清扫、外观检查和检修作业计划制定。

（3）将列车分解成车辆，再将车辆分解为零部件。

（4）进行零部件的清洗、检查，并确定修理范围。

（5）进行零件修理或部件组装。

（6）进行车辆组装及油漆。

（7）修竣车辆的技术鉴定和交接。

在上述生产过程中，依次从第3项到第6项的各种作业过程的总和，为车辆修理的工艺过程。

7.何为城轨车辆的检修制度？并说明检修制度主要有哪几种？答：检修制度：对车辆修程、检修等级、实施检修的车辆运营公里/时间、修竣车辆的停运时间做出的具体规定。

检修制度的种类：事后维修、预防维修和改善维修三种。

项目二城市轨道交通车辆检修基地1.简述城轨交通车辆段的主要功能？答：车辆段主要具有以下功能：（1）承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作。

（2）承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查、维修和临修工作。

（3）承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架修、大修工作。

（4）承担车辆部件的检测、修理工作。

2.城轨车辆检修基地设有哪些主要线路？答：停车线、出入段线、牵出线、静态调试线、试车线、洗车线、检修线和临修线。

3.说明车辆检修库中三层立体检修平台的设置方法和每层的主要作用？答：检修平台的底层地坪低于库内地坪，若以轨面标高为0 m，其地坪标高约为－1.0 m，可以对走行部以及车体下布置的电器箱、制动单元、蓄电池进行检查；中间平台标高+1.1 m左右，可对车体、车门进行检查作业；车顶平台标高+3.5 m，可对车辆顶部的受电弓、空调设备进行检修，车顶平台设有安全栏杆。

4.简述地下架车机组的作用和特点？答：1）作用：能同步架起N节列车单元，以便对列车车体下部的机械、电气部件进行维修、保养和更换。

2）特点：（1）由两个独立的车体架车机和转向架架车机组成一套架车系统；（2）总操作控制台能设定架车机组提升的组合数量；（3）能独立地对车体、转向架进行提升，两套提升机构高度随意控制，并且相互联锁保护；（4）安装形式为地下式，安全保护装置完整齐全。

复位时与地面同一标高，并设有安全防护盖板，平时场地能作其他检修用途。

5.简述轮对压装机的工作原理？答：（1）将车轴放置在托架，车轮吊在可移动止档台前；（2）车轴一端对准车轮毂孔，另一端对准压装机的勾贝；（3）液压系统推出勾贝，勾贝压车轴，使之进入毂孔；（4）压装时，压装曲线（位移-压力曲线）为一条平滑的斜线；（5）压装到位，压装机停止，检查压装曲线；（6）检查车轴移动距离和压装的最大压力；（7）压装第二个轮子时，由光栅内侧距自动定位装置保证内侧距，内侧距达标自动停止。

项目三城市轨道交通车辆车体的维护及检修1.简述车体的类型？答：按照车体所使用的材料，可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体；按照车体有无驾驶室，可分为带司机室车体和无司机室车体；按照车体结构尺寸，可分为A型车体、B型车体和C型车体；按照车体的结构工艺不同，可分为整体焊接结构车体和模块化结构车体。

2.何为整体承载式结构车体？答：在板梁式侧、端墙上固接由金属板、金属梁组合焊接而成的车顶，使车体的底架、侧墙、端墙、车顶连接成一个整体，此时车体各部分结构均参与承受载荷，称这种结构车体为整体承载结构车体。

3.简述铝合金车体的基本组成？答：主要由车底架、侧墙、端墙、车顶等组成整体承载的封闭筒形结构。

4.简述不锈钢车体底架的基本组成？答：由牵引梁、枕梁、缓冲梁、边梁、横梁、波纹地板等组成。

5.何为模块化结构车体？答：模块化车体设计是将整个车体分为若干个模块，在每个模块的制造过程中完成整车需要的内装、布管与布线的预组装，并解决相互之间的接口问题；各模块完成后即可进行整车组装；每一模块的结构部分本身采用焊接，而各模块之间的总成采用机械连接。

6.简述车体的空调平顶部分维护方法？答：空调平顶部分安装框架各个排水口排水不通畅时，清除滤网表面的附着物，疏通排水管；空调安装框架各个排水口过滤网安装螺钉松动，清除原有的螺纹锁固胶和防松标记，重新在螺钉上补涂螺纹锁固胶并紧固，重新涂防松标记。

7.简述客室地板的检查维护方法？答：检查地板的覆盖层与地板粘接应牢固，无鼓包、破损和明显划痕；全车允许鼓包、破损处直径小于150 mm一处，直径小于80 mm 两处，否则按原整块揭掉后重新粘接。

项目四城市轨道交通车辆车门的维护及检修1.简述城市轨道交通车辆车门的分类？答：（1）按照车门功能，车门可分为客室侧门、驾驶室侧门、驾驶室隔间门和紧急逃生门。

（2）按照车门驱动系统的动力来源，车门可分为电动式车门和气动式车门。

（3）按照车门开启及结构形式，车门可分为移动门和塞拉门；移动门又可分为内藏式滑动移门和外挂式滑动移门。

2.简述客室车门的基本组成？答：对于不同类型的车门，其组成略有不同，但都包括车门悬挂及导向机构、车门驱动装置、左右门叶、紧急解锁装置、乘务员钥匙开关（或称为紧急入口装置）、一套安装在车体上的密封型材（上、左和右）等机械部件，以及电子门控单元（或气动控制单元）、电气连接、负责监测的各类行程开关、指示灯等电气或气动部件。

3.简述客室电动车门中央锁闭装置的基本组成和工作原理？答：1）基本组成：主要由电磁铁机构、锁钩机构和复位气缸机构等组成。

2）工作原理：在门关闭的过程中，四个位于门吊板之上的锁闭撞轴进入锁钩中，锁钩通过复位气缸内部的弹簧可以使之自动复位，门系统以这种方式被锁闭，同时门关到位行程开关被触发，提供锁闭到位信号；开门时，通过对行程电磁铁的控制，可使锁钩转动从而释放出锁闭撞轴，门系统以这种方式实现解锁，解锁后门才可以打开。

4.简述如何进行客室车门的障碍功能检测？答：关门时，用截面30 mm×60 mm长方体或直径30mm的圆柱体测试物进行检查，出现三次防挤压后，门处于完全打开状态。

5.试述客室车门系统不能电动开门的原因及应急措施？答：1）主要原因为：门控器无电源；电源开关故障；门控器故障；电磁铁故障；后部密封胶条刮侧墙。

2）应急处理：在车内用四方钥匙操作隔离锁将该门系统隔离，待列车下线回库后由车辆检修人员检查处理。

项目五城市轨道交通车辆连接装置的维护与检修1.简述车钩缓冲装置的作用及分类？答：1）作用：是用来连接列车中的各车辆，并且传递和缓和列车在运行中或在调车时所产生的纵向力或冲击力。

2）分类：按照车辆牵引连挂装置的连接方法不同，可分为非自动车钩和自动车钩；按照两连接车钩间是否有垂直位移，可分为刚性车钩和非刚性车钩。

2.简述国产动车组密接式车钩的基本组成？并说明车钩有哪三种状态？答：1）基本组成：由密接式车钩钩头、橡胶金属片式缓冲器、风管连接器、电气连接器和风动解钩系统等几部分组成。

2）三种状态：有待挂、连接和解钩三种状态。

3.试述国产动车组密接式车钩连挂状态的作用原理？答：两钩连挂时，凸锥插进对方车钩相应的凹锥孔中。

这时凸锥的内侧面在前进中压迫对方的钩舌转动，使解钩风缸的弹簧受压，钩舌沿逆时针方向旋转40°。

当两钩连接面相接触后，凸锥的内侧面不再压迫对方的钩舌，此时，由于弹簧的作用，使钩舌恢复到原来的状态，即处于闭锁位置。

4.缓冲装置主要有哪几种？并说明层叠式橡胶金属片缓冲器的基本组成和工作原理？答：1）缓冲装置种类：层叠式橡胶金属片缓冲器、环弹簧缓冲器、环形橡胶缓冲器、弹性胶泥缓冲器、带变形管的橡胶缓冲器和可压溃变形管。

2）基本组成：主要由橡胶金属片、前从板、牵引杆、缓冲器后盖、滑套、缓冲器体及后从板等组成。

3）工作原理：当车辆受到压缩载荷时，缓冲器体和牵引杆受压，此时力的传递方向为：牵引杆压缩后从板7→橡胶金属片1→前从板2→缓冲器体6的前端，橡胶金属片受到压缩，起到缓冲作用；在牵引载荷工况下，缓冲器体和牵引杆受拉，此时力的传递方向为：牵引杆上的滑套5压缩前从板2→橡胶金属片1→后从板7→缓冲器后盖4，同样起到缓冲作用。

5.贯通道装置有何作用？说明渡板有哪些部件组成？答：1）作用：贯通道装置也就是风挡装置，位于两节车厢的连接处，是两车辆通道连接的部分，它具有良好的防雨、防风、防尘、隔音、隔热等功能，能够使旅客安全地穿行于车厢之间。

2）渡板组成：在紧固框架和连接框架侧各有一组渡板，渡板组成I由车厢侧相互铰接的固定连接板和活动连接板组成，渡板组成Ⅱ由地板、活动地板和镶边组成。

6.简述上海地铁车辆的全自动车钩缓冲装置机械钩头的检修内容？答：（1）清洁和检查下述钩锁机构零件的磨损情况：连接杆、连接杆销子、钩舌板、中心销、撞块、棘爪、导向杆、张紧弹簧。

（2）更换磨损或损坏的零件，按照润滑方案和工艺给相关零件涂油。

（3）更换部分弹簧件。

（4）对钩舌板、连接杆和中心销进行磁粉探伤或其他无损探伤。

（5）重新油漆各零件。

（6）用压缩空气清洁弹簧支撑座，更换损坏件，并给压簧涂RivoltaGWF脂。

（7）在螺栓螺纹表面涂RivoltaGWF脂。

（8）在机械车钩表面涂HS300防腐涂层。

7.简述沈阳地铁2号线半自动车钩缓冲装置的润滑部位及及润滑方法？答：使用Autol Top 2000润滑脂对钩头凸凹锥进行润滑，凸凹锥的油脂涂抹厚度不得大于3 mm；使用二硫化钼（MoS2）锂基脂减磨剂对钩舌及钩舌腔表面进行润滑（在没有二硫化钼的情况可以使用Autol Top替代）；在螺栓和连接卡环钻孔之间的空腔内及卡环间的缝隙中填充Autol Top 2000。