汽车设计
汽车设计标准
汽车设计标准汽车设计标准是指在汽车设计过程中需要遵循的技术规范和要求。
这些标准旨在确保汽车的安全性、可靠性和性能的提高，并促进汽车设计的统一和互通。
以下是一些与汽车设计有关的参考内容：1. 安全性标准：汽车设计中的安全性是一个重要的考量因素。
汽车设计需要符合各国汽车安全标准，如在美国是符合美国机动车安全标准（FMVSS），在欧洲是符合欧洲汽车安全标准（ECE R）等。
这些标准包括碰撞安全、刹车性能、灯光和信号等方面的要求。
2. 排放标准：汽车设计需要符合各国的排放标准。
例如，在美国是需要符合美国环保署（EPA）的排放标准，欧洲则需要符合欧洲排放标准（如欧洲排放标准6）等。
这些标准规定了汽车排放的限值和控制技术。
3. 燃油经济性标准：燃油经济性是评价汽车性能的重要指标之一。
各国设置了燃油经济性标准，要求汽车在一定的驾驶循环中的燃油消耗不超过一定的限制值。
例如，在美国是需要符合美国环保署（EPA）的燃油经济性标准。
4. 噪音标准：汽车在行驶过程中产生的噪音会对驾驶者和周围环境造成影响。
因此，各国有噪音标准来规定汽车的噪音限制。
例如，在欧洲是需要符合欧洲噪声标准的要求。
5. 材料和构造标准：汽车设计需要使用符合要求的材料和构造。
例如，汽车的车身需要使用高强度钢材料来提高结构刚度和碰撞安全性能。
此外，还有关于车轮、刹车系统、座椅和安全气囊等部件的标准要求。
6. 设计要求：汽车设计还需要满足一些设计要求。
例如，设计要求涉及到车辆的外观设计、人机工程学、空气动力学等方面的要求。
这些要求旨在提高汽车的运行效率、驾驶安全性和乘坐舒适性。
7. 维修和保养标准：汽车设计中还需要考虑维修和保养的方便性。
例如，设计需要方便车辆各部件的拆卸和更换，以及提供易于维护的技术文档和培训等。
8. 车辆识别标准：车辆识别标准包括车辆识别号码（VIN）的规定和标签的要求。
VIN是全球唯一的标识符，记录了车辆的制造商、车型和生产信息。
汽车设计说明方法
汽车设计说明方法汽车设计说明是指对汽车设计方案进行解释和阐述，以及对设计理念、设计原则、设计技术等进行说明的过程。
在汽车设计过程中，设计说明是非常重要的一环，它通过文字、图表等形式，将设计思想传达给相关人员，确保设计方案能够正确、清晰地被理解和实施。
下面将详细介绍汽车设计说明的方法。
1.设计理念的说明设计理念是指设计师在进行汽车设计时所遵循的指导思想，它体现了设计师对汽车的定位、功能、特点以及表现形式的把握。
在设计说明中，设计师需要清晰地阐述设计理念的背景、目标、原则和思考过程。
通过详细的说明，能够让相关人员更好地理解设计师的思考方式，为后续的设计工作提供有效的指导。
2.设计原则的阐述设计原则是指设计师在进行汽车设计时所遵循的基本准则和规范，它决定了汽车设计中各个方面的取舍和处理方式。
在设计说明中，设计师需要详细解释各项设计原则的内容、作用以及对应的设计依据。
通过清晰的说明，可以使相关人员在实施设计方案时，更好地把握设计原则，提高设计的准确性和合理性。
3.设计技术的介绍设计技术是指设计师在进行汽车设计过程中所使用的专业技术和工具，它涉及到造型、结构、材料、工艺等方面的知识和方法。
在设计说明中，设计师需要对所使用的各项设计技术进行详细的介绍和解释，包括其作用、应用范围、操作步骤以及注意事项等。
通过对设计技术的说明，可以使相关人员更好地理解和掌握设计过程中所涉及的技术要点，提高设计工作的规范性和效率。
4.设计要点的归纳总结设计要点是指汽车设计方案中的重点和关键问题，它决定了设计方案的成功与否。
在设计说明中，设计师需要对设计要点进行归纳和总结，明确指出设计方案的亮点和创新之处。
通过对设计要点的梳理，可以使相关人员更好地认识到设计方案的重点问题，提高审查和评估的准确性和针对性。
5.设计思路的展示设计思路是指设计师在进行汽车设计过程中所采用的思维方式和创意方法，它可以是一种思考的路径，也可以是一种灵感的获得方式。
汽车设计研发全过程
汽车设计研发全过程第一阶段：概念设计概念设计是汽车设计的起点，它旨在确定汽车的整体风格和造型。
在这个阶段，设计师通过手绘草图、3D建模等工具来表达自己的设计理念，并结合市场调研和用户需求进行评估和修改。
同时，制定了汽车的尺寸、外观和内饰等主要设计要求。
第二阶段：工程设计在概念设计的基础上，进行工程设计。
这个阶段主要涉及汽车的结构设计和性能参数确定。
结构设计包括底盘、车身、发动机、传动系统等的设计与优化，确保汽车的稳定性和安全性。
性能参数的确定包括悬挂硬度、转向力度、刹车性能等的调校和优化。
第三阶段：原型制作在工程设计完成后，需要制作实际的汽车原型。
原型制作是为了验证设计的可行性和完整性。
通常使用快速原型和3D打印等技术，将设计数据转化为实体，并进行试装试验。
通过对原型的不断修改和优化，确保汽车的性能与设计要求相符。
第四阶段：试验验证在原型制作完成后，需要进行各项试验来验证汽车的性能和安全性。
这些试验包括碰撞试验、动力性能试验、驾驶稳定性试验等。
通过试验验证，可以评估汽车的各项性能指标是否符合设计要求，同时发现和修正潜在的问题。
第五阶段：生产准备试验验证合格后，进入生产准备阶段。
这个阶段主要包括供应链的建立、零部件采购、生产线的布置等工作。
同时，需要制定生产计划、工艺流程，并进行员工培训，确保生产能够按时、按质进行。
第六阶段：量产与销售在生产准备完成后，汽车进入量产阶段。
量产是一个复杂而精细的工作，要进行大规模的生产，确保产品的一致性和质量稳定。
与此同时，需要进行市场推广和销售计划的制定，确保产品能够顺利进入市场，并获得消费者的认可和购买。
第七阶段：售后服务汽车销售之后，售后服务是不可忽视的一环。
售后服务包括维修、保养、配件供应等工作，旨在为消费者提供良好的使用体验，并确保车辆的质量和安全。
综上所述，汽车设计研发全过程包括概念设计、工程设计、原型制作、试验验证、生产准备、量产与销售、售后服务等阶段和环节。
汽车设计与工程技术培训(精)
发动机制造技术
发动机原理与设计
01
掌握发动机的工作原理和设计方法，包括燃烧过程、热力学计
算、排放控制等。
发动机制造工艺
02
了解发动机制造的工艺流程，包括铸造、机加工、装配等工艺
，以及相关的设备和技术。
发动机性能优化
03
学习发动机性能优化的方法和技术，如提高燃烧效率、降低摩
擦损失等，以提高发动机的动力性和经济性。
自动驾驶技术
通过传感器、计算平台、控制执行系统等实 现汽车自动驾驶功能。
车联网技术
利用车载设备通过无线通信技术实现车与车 、车与路、车与云之间的智能互联。
人工智能技术在汽车中的应用
包括语音识别、图像识别、自然语言处理等 ，提升汽车智能化水平。
轻量化技术
轻量化材料应用
如高强度钢、铝合金、镁合金、碳纤维等，降 低汽车质量，提高燃油经济性。
过程监控、质量检查与评估等，以确保汽车制造过程的顺利进行和产品
质量的稳定可靠。
汽车试验与检测技
04
术
汽车试验概述
试验目的
验证汽车设计、制造和装配质量，确保汽车性能、安全性和可靠 性满足要求。
试验分类
包括性能试验、可靠性试验、耐久性试验、安全性试验等。
试验标准
遵循国际、国家和行业标准，如ISO、ECE、GB等。
汽车制造技术
03
车身制造技术
1 2
车身结构设计
掌握车身结构的基本原理和设计方法，包括车身 材料选择、车身刚度与强度设计等。
车身制造工艺
了解车身制造的工艺流程，包括冲压、焊接、涂 装等工艺，以及相关的设备和技术。
3
车身轻量化技术
学习车身轻量化的方法和技术，如使用高强度材 料、结构优化等，以降低车身重量并提高燃油经 济性。
列举世界著名汽车设计公司并简述其设计风格
列举世界著名汽车设计公司并简述其设计风格汽车设计可谓是个神奇的世界，像是把艺术、工程和梦想揉捏在一起，变成一辆能带你驰骋的机器。
今天咱们就聊聊一些全球知名的汽车设计公司，看看他们的设计风格是怎么个回事。
走起！1. 法拉利（Ferrari）1.1 火红的激情说到法拉利，大家首先想到的肯定是那抹经典的红色。
这个品牌就像是超跑界的“米其林星”，只要它在，你就知道一切都不是问题。
法拉利的设计风格讲究动感与力量，流线型车身像是为速度量身定制的，哪怕你在停车场静止不动，它也给人一种要飞起来的感觉。
再加上那一对性感的车灯，简直是让人心跳加速！如果说法拉利是一位激情四溢的艺术家，那它的每一辆车就像是一幅动人心弦的画作，随时准备带你去冒险。
1.2 经典与科技的碰撞而法拉利的内饰呢，简直就像是一场奢华的派对。
每个按钮都仿佛在对你低语，“快来，我要让你体验风驰电掣的快感！”同时，法拉利还将现代科技融入到设计中，车载系统流畅得像水一样，确保你在狂飙的时候也能与外界保持联系。
哦，对了，开着法拉利，你就是马路上的王者，谁敢不服？2. 保时捷（Porsche）2.1 稳重与优雅再来说说保时捷，这个品牌的设计风格就像是一杯上好的威士忌，醇厚却不失优雅。
保时捷的经典车型911几乎是汽车设计界的“永恒之星”，圆润的车身曲线与大气的车头，完美地平衡了运动感与经典美。
开上这样的车，仿佛能瞬间变身为电影里的主角，迎风而行，哪里都能去。
2.2 运动与日常的结合保时捷不仅仅是一个“跑车制造厂”，它的设计还注重日常驾驶的实用性。
无论是豪华内饰还是车载科技，都让你在驾驶的过程中感受到无与伦比的舒适与便利。
说真的，保时捷就是那种让你即使在城市堵车的时候也能微微一笑的存在。
3. 兰博基尼（Lamborghini）。
3.1 超现实的设计接下来咱们聊聊兰博基尼，这个品牌就像是一颗在汽车界炸裂的烟花，绚丽夺目。
兰博基尼的设计风格毫无疑问是“大胆与张扬”，每一辆车都像是从未来世界穿越而来，造型独特得让人一眼就记住。
汽车设计岗位职责
汽车设计岗位职责一、岗位背景本岗位重要负责汽车设计相关工作，包含车型造型设计、内外饰设计、颜色与料子设计等。
为确保岗位工作的顺利进行，订立本规章制度，规范汽车设计岗位的职责范围、管理标准和考核标准。
二、职责范围1.负责参加汽车产品的外观设计，依据市场需求、消费者喜好和公司的设计方向，进行整车造型、线条设计等相关工作。
2.完成车型内外饰设计，包含座椅、仪表盘、中控面板、门板等设计工作，确保内外饰风格与整车造型风格相协调。
3.负责汽车颜色与料子设计，包含车漆颜色、进口料子以及内外饰料子的选择与配色等。
4.利用设计软件进行设计工作，包含3D建模、渲染和动态效果制作等，确保设计作品的合理性和美观性。
5.参加项目评审及技术沟通会议，对设计方案进行解析、撰写设计报告，提出建设性的设计改进建议。
6.与工程部门紧密协作，在车辆的制造过程中供应设计技术支持，并协调解决设计与工艺之间的问题。
7.跟进汽车设计的最新趋势和技术发展，不绝学习、提高设计水平和创新本领。
8.完成上级领导交办的其他与汽车设计相关的工作。
三、管理标准1.职业操守：遵从企业的规章制度，乐观履行本职工作，保守企业秘密，不泄露公司的商业机密和紧要信息。
2.团队合作：与项目构成员和其他相关部门保持良好的合作关系，共同完成项目任务。
3.完成效率：依照项目计划和时间要求，高效地完成设计任务，并保证设计质量。
4.设计创新：供应具有创新性、前瞻性的设计方案，能够引领行业潮流。
5.设计性价比：在满足设计要求的前提下，考虑本钱和实际可行性，确保设计方案的可实施性。
6.纪律要求：遵守规章制度，不迟到、早退、旷工，严格依照工作时间布置履行工作职责。
7.文档管理：依照公司规定，对设计过程中的相关文件进行规范的归档和管理。
8.设备维护：合理使用和保护工作用的计算机、设计软件和其他办公设备，定期检查并保持其正常运转。
四、考核标准1.任务完成情况：依据设计任务书、设计方案、设计报告等，评估完成任务的质量和效率。
汽车设计课程设计
汽车设计课程设计
1. 引言
汽车设计是一门综合性的课程，旨在培养学生
对汽车设计原理、方法和技术的理解和运用能力。
本文档将介绍汽车设计课程的设计，包括课程目标、内容和教学方法等。
2. 课程目标
汽车设计课程的目标是培养学生具备以下能力：
1.理解汽车设计的基本原理和概念；
2.掌握汽车设计的基本方法和技术；
3.能够运用所学知识进行汽车设计和评估；
4.培养创新思维和团队合作能力。
3. 课程内容
3.1 汽车设计原理
•运动力学基础
•空气动力学原理
•结构强度学
•车身轻量化技术
3.2 汽车设计方法
•造型设计方法
•工程设计方法
•模型制作方法
•车辆动力学模拟方法3.3 汽车设计技术
•CAD技术
•汽车模型设计
•车辆性能模拟
•汽车材料与工艺技术
本课程采用多种教学方法，包括：
•授课：通过讲解理论知识，培养学生对汽车设计原理的理解；
•实践：通过课堂实践和实验操作，提高学生的实际操作能力；
•项目：通过小组项目实践，培养学生的创新能力和团队合作精神；
•讨论：通过案例分析和问题讨论，激发学生的思维能力和创造力。
本课程的评估方法包括：
•期中考试：考察学生对汽车设计原理和方法的理解程度；
•实验报告：要求学生完成相关实验，并撰写实验报告，评估其实验操作和分析能力；
•项目评估：对学生小组项目的设计过程和成果进行评估，考察学生的创新能力和团队合作能力；
•课堂参与：考察学生对课程的积极参与程度。
6. 参考资料
•SAE International.。
汽车行业汽车设计工程师职业发展路径
汽车行业汽车设计工程师职业发展路径在当今社会，汽车已经成为生活中不可或缺的一部分。
汽车设计工程师是汽车行业中不可或缺的职业之一。
本文将探讨汽车设计工程师的职业发展路径。
一、职业介绍汽车设计工程师是负责汽车整车和部件的设计与开发的专业人员。
他们需要具备良好的创造力、审美能力和工程技术能力，以满足消费者对汽车外观、内饰和性能的需求。
二、学历和专业要求成为一名汽车设计工程师通常需要本科或相当于本科水平的学历。
学习相关专业如汽车工程、机械工程、工业设计或造型设计等都可以为未来的职业发展提供基础。
三、基础技能培养1. 绘画技能汽车设计过程中，手绘是表达设计理念的重要方式。
因此，学习绘画技能，尤其是素描技巧，对于成为一名出色的汽车设计工程师至关重要。
2. CAD技能计算机辅助设计（CAD）软件是汽车设计工程师必备的工具。
学习掌握相关软件，如CATIA、AutoCAD等，可以帮助设计师更好地进行设计和建模。
3. 创新思维汽车设计需要创新思维，因此培养创造力和设计思维非常重要。
参加创意设计培训、参观设计展览、多读相关领域的书籍和论文等，可以拓展思维和激发灵感。
四、实习和实践经验获得实习和实践经验是汽车设计工程师发展的关键。
通过参与汽车设计竞赛、实习在汽车制造企业或汽车设计工作室等实践机会，可以提升技术能力和实践经验。
五、进修和继续教育汽车设计领域的技术和工艺不断发展，因此持续学习和进修是成为优秀汽车设计工程师的必备条件。
可以选择参加研讨会、培训课程或攻读硕士学位等来不断提升自己的专业能力。
六、职业发展阶段1. 初级设计师在汽车设计领域，初级设计师通常需要在公司或设计工作室中从事助理设计师的工作，通过参与实际项目的经验逐步提升自己的设计能力。
2. 中级设计师中级设计师在设计团队中承担更多的责任，可能负责具体的项目或部分设计工作。
他们需要不断学习并积累项目经验，为进一步的职业发展做好准备。
3. 高级设计师/设计主管高级设计师或设计主管在公司中拥有更多的决策权和领导责任。
《汽车设计》课件
内饰设计也需要考虑人机工程学和安全性，以确保驾驶员和乘客的安全和舒适。
性能设计是汽车设计的核心要素，它决定了汽车的动力性、经济性、操控性和舒适性等性能指标。
性能设计还需要考虑车辆的重量、重心位置和空气动力学特性等因素，以提高车辆的性能表现。
可视化技术能够将数字模型转化为逼真的渲染效果图，使设计更加直观和易于理解。可视化技术还能用于评估设计的可行性和美观度。
可视化技术
数字模型
虚拟现实（VR）技术能够提供沉浸式的汽车设计体验，使设计师能够更深入地了解和评估设计方案。VR技术还能够模拟真实场景，帮助设计师发现潜在的问题和改进方向。
虚拟现实技术
增强现实（AR）技术能够将虚拟的设计方案与现实世界相结合，使设计师能够实时地观察和评估设计方案在实际环境中的效果。AR技术有助于提高设计的可行性和实用性。
增强现实技术
05
汽车设计案例分析
总结词
动感、性能、豪华
详细描述
跑车设计注重流线型和动感外观，以体现高性能特点。采用轻量化材料和先进悬挂系统，提高操控性能和行驶速度。内饰设计豪华舒适，提供极致的驾驶体验。
计算机辅助工程（CAE）是汽车设计中的重要环节，它能够对汽车零部件和整车进行结构、热、流体等方面的性能分析和优化。CAE技术有助于提前发现设计中的问题，减少后期修改和优化成本。
CAD技术
CAE技术
数字模型是汽车设计的核心，它能够精确地描述汽车的结构、外观和性能。数字模型能够方便地进行修改和优化，提高了设计效率。
总结词
创新、前瞻、科技感
要点一
要点二
详细描述
概念车设计注重创新和前瞻性，探索未来汽车发展趋势。采用新型材料和先进技术，打造独特外观和功能。内饰设计科技感十足，提供全新的驾乘体验。
汽车的毕业设计论文(一)2024
汽车的毕业设计论文（一）引言概述：汽车的毕业设计是一个重要的课程项目，它要求学生运用所学知识和技能进行设计和开发。
本文将探讨汽车设计的重要性，并提出五个大点，包括汽车设计的背景和意义、功能和性能、外观和内饰、安全和环保以及市场和用户需求。
正文内容：1. 汽车设计的背景和意义- 介绍汽车设计在现代社会的重要性- 分析汽车设计对于改善交通和提高出行效率的意义- 说明汽车设计对于经济发展和产业升级的影响2. 汽车设计的功能和性能- 探讨汽车设计中功能性的重要性，如动力系统、悬挂系统等- 分析汽车设计中性能表现的关键因素，例如加速性能、燃油经济性等- 讨论汽车设计中人机交互性的考量，如操控感和舒适性等因素3. 汽车设计的外观和内饰- 描述汽车外观设计的重要性，涵盖造型设计和比例协调等方面- 分析汽车内饰设计的关键要素，如座椅舒适度、功能布局等- 探讨汽车设计中品牌特色的表达和创新的展示方式4. 汽车设计的安全和环保- 讨论汽车设计中安全性的考量，如车身刚性、碰撞安全等因素- 探索汽车设计中环保性的重要性，包括减排和节能等方面- 分析汽车设计中安全和环保的技术及材料创新5. 汽车设计与市场和用户需求- 研究汽车设计与市场需求的关系，包括消费者心理和审美观念等因素- 讨论汽车设计在满足用户需求方面的考量，如空间利用和功能定位等- 探讨汽车设计与用户体验和品牌忠诚度的关联总结：通过对汽车设计的综述，可以看出汽车设计在现代社会中所扮演的重要角色。
其功能和性能、外观和内饰、安全和环保以及市场和用户需求等方面的考量都是为了提供更加出色的出行体验和满足用户的需求。
因此，在汽车的毕业设计中，设计者需要全面了解这些方面，并进行创新和适应不断变化的市场和技术环境。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车开发程序：1、商品计划2、概念设计3、工程设计4、样车试验5、投产启动概念设计包括总体布置草图和造型设计总体布置草图主要任务是：a.根据汽车的总体方案及整车性能要求提出对各总成及部件的布置要求和特性参数等设计要求；b.协调整车与总成间、相关总成间的布置关系和参数匹配关系，使之组成一个在给定使用条件下的使用性能达到最优并满足产品目标大纲要求的整车参数和性能指标的汽车。
总体布置草图主要不知内容包括：发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。
车厢及驾驶室的布置，主要依据人机工程学来进行布置，在满足人体的舒适性的基础上，合理的布置车厢和驾驶室。
影响选取轴数的因素：1、汽车的总质量2、道路法规对轴载质量的制3、轮胎的负荷能力布置形式：:指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点。
轿车的布置形式分为：1、发动机前置前轮驱动（FF）2、发动机前置后轮驱动（FR）3、发动机后置后轮驱动（RR）FF特点：a、有明显的不足转向性能；b、越过障碍的能力高；c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短）f、有利于发动机散热；g、行李箱空间大；h、变形容易；i、操纵机构简单。
FF主要缺点：1、结构与制造工艺均复杂2、前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）3、汽车爬坡能力降低4、发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用高。
应用：Audi100、Santana2000、CA7220、Bulck、Passat、富康、英格尔（南汽）、夏利等轿车，均采用发动机前置前轮驱动的布置形式。
FR特点：a、轴荷分配合理,提高轮胎的使用寿命；b、有利于减少制造成本c、操纵机构简单；d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高；e、发动机冷却条件好；f、爬坡能力强；g、行李箱空间大；h、变形容易。
FR主要缺点：a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性；b、汽车正面与其它物体发生碰撞易导致发动机进入客厢，会使前排乘员受到严重伤害；c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的燃油经济性和动力性。
应用：中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间宽敞，行驶平稳）RR的特点：a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体）b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低）c、整车整备质量小；d、客厢内地板比较平整；e、乘客座椅能够布置在舒适区内；f、爬坡能力强；g、汽车轴距短，机动性能好。
RR的主要缺点：a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向；b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵稳定性；c、行李箱在前部，行李箱空间不够大；d、操纵机构复杂；f、变形困难。
应用较少。
汽车的主要尺寸参数有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸等。
汽车外廓尺寸限界规定（GB1589-2004）：外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车≤13.7m单铰接式客车≤18m半挂汽车列车≤16.5m全挂汽车列车≤20m汽车宽：≤2.5（不包括后视镜）汽车高：≤4m （空载、顶窗关闭状态下）注：不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。
轴距L↓影响：整备质量↓、汽车总长↓、最小转弯半径↓、传动轴长度↓、纵向通过半径↓、轴荷分配↓。
其次车厢长度不足或后悬过长、汽车制动性和操纵稳定性变坏、对平顺性不利、万向节传动轴的夹角增大。
确定原则：轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。
对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。
前轮距B1和后轮距B2对：汽车总宽、总质量、最小转弯直径、侧倾刚度、车厢或驾驶内宽有影响。
前悬LF和后悬LR确定原则：整车协调性、轴荷分配的要求、通过性、碰撞安全性、安装要求。
货车车头长度：指从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离。
整车整备质量m0 ：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
发动机的布置：发动机的上下位置：对离地间隙和驾驶员视野有影响。
轿车布置：前部因没有前轴，发动机油底壳至路面的距离，应保证满载状态下最小离地间隙的要求。
货车布置：通常将发动机布置在前轴上方，考虑到悬架缓冲块脱落以后，前轴的最大向上跳动量达70～100mm，这就要求发动机有足够高的位置，以防止前轴碰坏发动机油底壳。
标注方法：用气缸体前端面与曲轴中心线交点K到地面高度尺寸b来标明发动机高度位置发动机的前后位置：对汽车的轴荷分配、轿车前排座位的乘坐舒适性、传动轴长度和夹角、货车的面积利用率布置要点：a、减少传动轴夹角b、前纵梁之间的距离c、前后位置确定标注方法：用气缸体前端面到前轮中心线的距离尺寸c来标明发动机前后位置发动机的左右位置：对底盘承载系统的受力、发动机悬置支架的统一性有影响。
布置要点：1、发动机曲轴中心线在一般情况下与汽车中心线一致。
2、少数汽车如4×4汽车，考虑到前轿是驱动桥，为了使前驱动桥的主减速器总成上跳时不与发动机发生运动干涉，将发动机和前桥主减速器向相反方向偏移。
第二章摩擦离合器主要组成：主动部分（飞轮、离合器盖、压盘）、从动部分（从动盘）、压紧机构（压紧弹簧）、操作机构（分离叉、分离轴承、离合器踏板、传动部件）离合器主要作用：切断和实现发动机对传动系的动力传递，保证汽车起步时将发动机与传动系平顺接合，确保汽车平顺起步；在换挡时将发动机与传动系分离，减少变速器中换挡齿轮之间的冲击；在工作中受到较大的动载荷时，能限制传动系所承受的最大转矩，以防止传动系各零部件因过载而损坏;有效地降低传动系中的振动和噪声。
汽车离合器设计基本要求： 1）能传递发动机的最大转矩。
2）接合时平顺柔和。
3）分离时要迅速、彻底。
4）减轻换挡时变速器齿轮间冲击。
5）散热好，保证离合器的使用寿命。
6）避免传动系产生扭转共振，吸振、缓冲。
7）操纵轻便、准确。
8）作用在从动盘上的压力和摩擦材料的摩擦因数使用过程变化要尽可能小，保证有稳定的工作性能。
9）应有足够的强度和良好的动平衡。
10）结构应简单、紧凑，制造工艺性好，维修、调整方便等。
离合器的结构方案分析：按其从动盘数分类：单片、双片、多片按弹簧布置形式分类：圆周布置、中央布置、斜向布置按弹簧形式分类：圆锥螺旋弹簧、圆柱螺旋弹簧、膜片弹簧 按作用力方向分类：推力、拉力 膜片弹簧离合器（重点）P54~56 离合器的主要参数选择：离合器的静摩擦力矩根据摩擦定律可表示为 （2-1）假设摩擦片上工作压力均匀，则有 （2-2）摩擦片的平均摩擦半径Rc 根据压力均匀的假设，可表示为 （2-3）当d/D ≥0.6时，Rc 可相当准确地由下式计算 （2-4）将式（2-2）与式（2-3）代入式（2-1）得 （2-5）式中，c 为摩擦片内外径之比，c =d/D ，一般在0.53～0.70之间。
为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，设计时Tc 应大于发动机最大转矩，即 Tc =βTemax （2-6）式中，Temax 为发动机最大转矩。
β为离合器的后备系数，定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比，β必须大于1。
c c fFZR T =4)(2200d D A F -==πρρ)(32233d D dD R c --=4d D R c +=)1(12330c D fZ T c -=ρπ后背系数β：离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。
单位压力P ο：单位压力决定了摩擦表面的耐磨性，对离合器工作性能工作性能和使用寿命有很大影响，选取时应考虑离合器的工作条件、发动机后备功率大小、摩擦片尺寸、材料及其质量和后背系数等因素。
摩擦片外径D 、内径d 和厚度在离合器结构形式及摩擦片材料选定、其他参数已知或选取后，结合式（2-1）和式（2-5）即可估算出摩擦片尺寸。
（2-7）摩擦片外径D （mm ）也可根据如下经验公式选用（2-8）式中：KD 为直径系数 摩擦因数f 、摩擦面数Z 和离合间隙： 摩擦因数f 取决于摩擦片所用的材料及其工作温度、单位压力和滑磨速度等因素。
离合器的设计计算：P61扭转减振器主要由弹性元件（减振弹簧或橡胶）和阻尼元件（阻尼片）等组成。
扭转减振器具有如下功能：（1）降低发动机曲轴与传动系接合部分的扭转刚度，调谐传动系扭振固有频率（2）增加传动系扭振阻尼，抑制扭转共振响应振幅，并衰减因冲击而产生的瞬态扭振（3）控制动力传动系总成怠速时离合器与变速器轴系的扭振，消减变速器怠速噪声和主减速器与变速器的扭振和噪声。
（4）缓和非稳定工况下传动系的扭转冲击载荷，改善离合器的接合平顺性。
第三章变速器传动机构布置方案：P79~82两轴式变速器特点：①变速器输出轴与主减速器齿轮做成一体，省略中间传动轴。
②除倒档传动用滑动齿轮，其余档位均采用常啮合齿轮同步器接合套换档。
③两轴式变速器没有直接档。
④因为所有前进档均为一对齿轮传动，故只适用于传动比较小，发动机前置、前驱动的轿车变速器 二、三、四挡用常啮合齿轮传动，而一、倒挡用直齿滑动齿轮换挡中轴式变速器特点： (1)设有直接挡；(2)一挡有较大的传动比；(3)挡位高的齿轮采用常啮合齿轮传动，挡位低的齿轮（一挡）可以采用或不采用常啮合齿轮传动；(4) 除一挡以外，其他挡位采用同步器或啮合套换挡；330max )1(12c fZ T D e -=ρπβmaxe DT K D =(5)除直接挡以外，其他挡位工作时的传动效率略低。
零部件结构方案分析1．齿轮形式齿轮形式：直齿圆柱齿轮、斜齿圆柱齿轮变速器中的常啮合齿轮均采用斜齿圆柱齿轮。
直齿圆柱齿轮仅用于低挡和倒挡。
2．换挡机构形式变速器换挡机构有直齿滑动齿轮、啮合套和同步器换挡三种形式。
常啮合齿轮可用移动啮合套换挡。
因承受换挡冲击载荷的接合齿齿数多，啮合套不会过早被损坏，但不能消除换挡冲击。
目前这种换挡方法只在某些要求不高的挡位及重型货车变速器上应用。
使用同步器能保证换挡迅速、无冲击、无噪声，得到广泛应用。
但结构复杂、制造精度要求高、轴向尺寸大。
利用同步器或啮合套换挡，其换挡行程要比滑动齿轮换挡行程小变速器主要参数的选择：一、挡数挡数选择的要求：1. 相邻挡位之间的传动比比值在1.8以下。
2. 高挡区相邻挡位之间的传动比比值要比低挡区相邻挡位之间的比值小。
二、传动比范围：变速器的传动比范围是指变速器最低挡传动比与最高挡传动传动比的比值。
目前轿车的传动比范围在3～4.5之间，轻型货车在5.0～8.0之间，其它货车则更大。
三、中心距A ：初选中心距A 时，可根据下面的经验公式计算 ：式中，KA 为中心距系数，轿车：KA=8.9～9.3，货车：KA=8.6～9.6，多挡变速器：KA=9.5～11.0。