兰新铁路第二双线接触网设计温度的计算方法
浅谈兰新客专隧道接触网吊柱长度计算及调整技术
吊柱 接 近 铅 垂 状 态 ，则 需 要 增 设 ８ ｍｍ 厚 的 调∞∞∞ 节 垫 片∞∞ ：再 ∞ 由验 标 可 ∞加 ０ 知 ，调 节 垫片 数量 不 得 超 过 ２块 ， 因此 ，可选 择 ３ ｍ ｍ、 ５ ｍｍ厚 的垫 片 搭配方 式 。 通 过现 场安装 试验 ， 垫 片
现 场 情况 进 行 计算 ， 部分 底 盘 开 孔 需 综 合 考 虑 预 埋 滑 槽 间 距 来 确 定
（ 见图 ２ ） 。
（ １ ） 吊柱 长度 确 定 。 由图 ３隧
道 纵 向截 面 尺 寸 图可 知 ， 隧 道 中线
顶 面距 铁 路 内轨 面 的净 空尺 寸 为 ：
２ ． ２ 隧道 吊柱 计算 参数 说 明 要 想 尽 快采 购 隧 道 腕 臂 吊柱 ．
１ ９ ． ４ ％。 而由过去的施工经验可知 ，
隧道 吊柱 安 装 一 直 是 制 约 着 施 工 进度 的瓶颈 ， 为此 ， 隧 道 吊柱 作 为
重 难 点工程 来 分析确 有必 要 。
蔷
２ ８ ０ ｏ
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酵
咀
２ ８ ０ ０
路 受 电
弓 中 心 线
（ １ ） 技 术 组 。 向 站 前
浅谈 兰新客 专 隧道接 触 网 吊柱 长度 计算及 调 整技 术
才 能把 吊柱 调整 到 位 。 如此 调 整 ，
施工 工艺 和进度 将难 以控 制 。
型腕 臂 吊柱 最 大偏 移量 为 １ ８ １ ｍｍ。 以４ ｍ 吊柱为 例 ，在 吊柱 底 盘上 平
面增加一个 １ ａ ｒ ｍ厚 的调整 垫片 ．
综 上所 述 ， 如 何 又 好 又快 地 对 腕 臂 吊柱 进 行调 整 ， 并 符 合 验标 要
接触网常用计算公式1
THJ-70 0.647 CTHA-120 1.082 型号
线材自重 额定张力T(kg) 最短吊弦长度 跨距(m) (mm) M(Kg/m) 1500 1500 500 60
运营速度(km/h) 波动传播 反射系数 适应的行 极限速度 速度 γ 车速度 多普勒因数α Va(km/h) CF(km/h) VA(km/h) 160 420 0.44 164.86 可行 0.448109994
TJ-95 0.883 CTHA-120 1.082 型号
线材自重 额定张力T(kg) 最短吊弦长度 跨距(m) (mm) M(Kg/m) 1000 1500 500 60
运营速度(km/h) 波动传播 反射系数 适应的行 极限速度 速度 γ 车速度 多普勒因数α Va(km/h) CF(km/h) VA(km/h) 160 420 0.39 185.54 可行 0.448109994
THJ-50 0.446 CTHA-120 1.082
加强因数Υ 0.981058215
计算结构高度(m) 1.057552083
加强因数Υ 1.059152193
计算结构高度(m) 1.1045
加强因数Υ 0.86367892
计算结构高度(m) 1.30055
加强因数Υ 0.973141086
计算结构高度(m) 1.0337
THJ-70 0.647 CTHA-120 1.082 型号
线材自重 额定张力T(kg) 最短吊弦长度 跨距(m) (mm) M(Kg/m) 1000 1500 500 60
运营速度(km/h) 波动传播 反射系数 适应的行 极限速度 速度 γ 车速度 多普勒因数α Va(km/h) CF(km/h) VA(km/h) 160 420 0.34 204.95 可行20 3.482 2*Ris120 2.67 型号
【客运专线】兰(州)新(疆)铁路第二双线四电预留预埋接口管理施工技术指南
四、梁体接触网基础预埋件问题
梁体预留的接触网基础螺栓材质不符合要 求；螺栓间距施工误差严重超标；制梁厂 没有螺栓的相关检测报告；甚至有自行采 用钢板代替接触网基础底板；
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四、梁体接触网基础预埋件问题
梁体预留的接触网基础预埋件
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接口管理技术要求
中铁***局集团 兰新铁路甘青段项目部 2010.11
目录
第一部分 主要的站后预留接口介绍 第二部分 站后预留接口存在的主要问题 第三部分 加强接口质量的控制
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第一部分
主要的站后预留接口
一、主要的站后预留接口分类
按照土建工程类别分： 路基、桥梁、隧道 按照站后需求分： 综合接地、接触网基础、电缆槽、过轨管 线、电缆引下、声屏障
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一、钢筋焊接问题
对接焊，这是不允许的，必须用搭接焊
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一、钢筋焊接问题
这是焊接质量好的
二、接地端子问题
表面标高不能与混凝土的表面平齐；在施 工时拧入钢螺栓破坏接地端子的内螺纹； 在施工时未采用黄胶带缠绕对接地端子进 行保护；忘记预留接地端子；接地端子被 混凝土埋没；
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预留项目
梁部综合接地示意
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桥梁综合接地示意
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梁体预留接触网基础
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接触网常用参数标准及测量计算
接触网常用参数标准及测量计算接触网常用参数标准及测量计算一、拉出值（跨中偏移值）1、技术标准160km/h及以下区段：标准值：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。
限界值：之字值450mm；拉出值450mm。
160km/h以上区段：标准值：设计值。
安全值：设计值±30mm。
限界值：同安全值。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行拉出值测量：受电弓滑板平面与两钢轨平面平行，检测仪与两钢轨平面平行，测量时无需考虑外轨超高，直接校准定位点在检测仪上的投影位置，此位置与检测仪中心点的距离就是拉出值。
二、导线高度1、技术标准标准值：区段的设计采用值。
安全值：标准值±100mm。
限界值：小于6500mm；任何情况下不低于该区段允许的最低值。
当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行导高测量：将测量仪置于两钢轨之上与两轨面平行，利用测量仪上的观察窗校准定位点位置，测出定位点至两轨面的垂直距离即为导高。
三、导线坡度及坡变率1、技术标准标准值： 120km/h及以下区段≤3‰；120-160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰，坡度变化率不大于1‰；200-250km/h区段≤1‰，坡度变化率不大于1‰。
安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120-160km/h区段≤4‰。
其他同标准值。
限界值：120km/h及以下区段≤8‰；120-200km/h区段≤5‰；200km/h及以上区段同安全值。
160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。
2、测量与计算方法定位点A与定位点B之间的坡度测量：1、测出A点的导高h a；2、测出B点的导高h b；3、测出或计算出A、B之间的距离H；4、计算出A、B两点之间的导线坡度P ab＝（h b －h a）/H×1000‰；5、将P ab记入定位点B的导线坡度P b，即P ab＝P b。
接触网常用计算公式
接触网常用计算公式h —定位点外轨超高（mm ）； 4. 接触线拉出值a 地的计算公式h dHa a -=地 式中 a 地—拉出值标准时，导线垂直投影与线路中心线的距离（mm ）。
a 地为正时导线的垂直投影应在线路的超高侧，a 地为负时导线的垂直投影应在线路的低轨侧。
H —定位点接触线的高度（mm ）； a —导线设计拉出值（mm ）； h —外轨超高（mm ）； d —轨距（mm ）；5. 接触线定位拉出值变化量m ax a ∆的计算公式2max 2max E I I a z z --=∆式中 Δa max —定位点拉出值的最大变化量（mm ）；Z L —定位装置（受温度影响）偏转的有效长度（mm ）；max E —极限温度时定位器的最大偏移值（mm ）；由上式可知 E=0时 Δa=06. 定位器无偏移时拉出值a 15的确定：（取平均温度t p =15℃）max 2115a a a ∆±=式中 a —导线设计拉出值（mm ）； Δa max —定位点拉出值的最大变化量（mm ）；15a —定位器无偏移时（即平均温度时）的拉出值（mm ）。
a 15与a 的变化关系，主要取决于定位器在极限温度时Δa max 的变化量的大小，当Δa max 变化量较大时，则a 15相对a 值的变化较大，当Δa max 变化量较小 时，则a 15相对a 值变化量较小。
但Δa max 的变化量又取决于定位器在极限温度时E max 值的大小，当定位器在极限温度时偏移值较大时，则Δa max 变化也较大，则a 15≠a ，反之偏移值较小时，则Δa max 变化也较小，则a 15≈a 。
所以确定平均温度时定位点拉出值a 15的目的是为了满足在极限温度时，拉出值不超过允许误差。
除直线反定位以外，当温度高于或低于平均温度时，拉出值都将是增大。
因此，调整a 15时应满足下列关系为好：即：270≤15a ＜300。
曲线区段由于Δa max 较小，15a ≈a 。
兰新二线接触网作业指导书
目录第一章基础与支柱 (1)第1节H钢柱安装整正 (2)第2节Ø350等径混凝土柱安装整正 (12)第3节硬横梁安装—钢柱安装 (21)第4节硬横梁安装—横梁安装 (29)第5节硬横梁安装—吊柱安装 (38)第二章支柱装配 (46)第1节测量计算 (47)第2节腕臂预配 (58)第3节腕臂安装 (65)第三章隧内安装 (71)第1节隧道内吊柱安装 (72)第2节隧道内补偿下锚安装 (88)第四章附加线架设 (95)第1节肩架安装 (96)第2节拉线安装 (102)第3节人工架线 (107)第4节机械架线 (117)第五章补偿下锚 (125)第1节拉线安装 (127)第2节棘轮安装 (134)第1节承力索锥套式终端锚固线夹安装（拆卸） (147)第2节承力索架设—线索展放 (154)第3节承力索架设—承力索归位 (166)第4节承力索架设—中心锚结安装 (172)第5节接触线锥套式终端锚固线夹安装（拆卸） (179)第6节接触线架设—线索展放 (188)第7节接触线架设—中心锚结安装 (200)第七章悬挂安装 (207)第1节定位装置安装 (209)第2节整体吊弦安装—测量 (215)第3节整体吊弦安装—预制 (220)第4节整体吊弦安装—安装 (230)第八章关节调整 (237)第1节非绝缘锚段关节调整 (238)第2节电分相（含绝缘锚段关节）调整 (247)第九章设备安装调试 (257)第1节无交叉线岔安装调整 (258)第2节交叉线岔安装调整 (265)第3节电连接线夹压接（拆除） (273)第四节电连接安装 (280)第4节分段绝缘器安装 (291)第5节隔离开关及避雷器安装 (306)第6节隔离开关引线安装及调整 (324)第十一章冷滑试验检测 (341)第一章基础与支柱H型钢柱安装整正Ø350等径混凝土柱安装整正硬横梁安装—钢柱安装硬横梁安装—横梁安装硬横梁安装—吊柱安装第1节 H钢柱安装整正1适用范围适用于兰新铁路第二双线H钢柱安装整正。
接触网导线最高允许工作温度的探讨
研究与探讨1 问题的提出接触网是电气化铁路的重要组成部分，接触网载流能力是电气化铁路接触网的重要指标之一。
接触网的载流能力由组成接触网导线的载流量及其空间结构确定。
接触网导线的载流量由其材质、截面、最高允许工作温度、日照、环境风速等因素确定。
由于其他因素在不同工程中变化不大，导线的最高允许工作温度是确定导线载流量的重要因素。
在TB/T 2809 —2005《电气化铁道用铜及铜合金接触线》和TB/T 3111—2005《电气化铁道用铜及铜合金绞线》中，导线的载流量按照最高允许温度150 ℃给出，这个数据与早期文献[1]中规定的铜导线最高工作温度为80 ℃的说法有较大差距。
2 确定导线最高允许工作温度的制约因素导线在工作时，有电流产生的焦尔热和外部张力共同作用，使导线发生形变，在任何情况下，这种形变不能影响导线的机械性能。
根据以上要求，导线工作在最高允许工作温度时，必须满足如下条件：（1）因温度升高而引起的形变不影响导线的机械性能，导线的抗拉断力、弹性系数等物理因素不发生变化。
（2）导线所发生的形变必须是弹性的，即导线在温度降低时能自动回到原来的状态。
（3）跟导线接触的金具不因温度升高而产生故障。
以上3个因素中，由于导线金具的热量由相邻导线传递而来，其实际温度要低于导线温度，因此一般不存在因导线温度升高而导致的机械性能降低问题。
若导线发生的形变是弹性的，则其机械性能不会发生变化。
因此决定导线最高工作温度的条件是：导线在最高允许工作温度下发生的形变必须是弹性的。
接触网导线最高允许工作温度的探讨刘磊：兰州铁路局供电处，工程师，甘肃 兰州，730000摘 要：接触网系统各类导线最高允许工作温度的确定受制于导线的材料、张力及导线安全系数等因素。
实际工程设计中，在考虑诸多制约因素的基础上，确定其最高允许工作温度，再以此为依据确定导线的最大允许载流量。
通过对接触网导线工作状态的分析，提出计算接触网导线最高工作温度的方法。
浅谈接触线_承力索导线截面选择及接触网工作温度确定
表 ２ 接触悬挂导线参数选取以及导线载流量计算结果表
导线类型
ＴＨＪ１２０ ＣｕＭｇ１５０ ＣｕＳｎ１５０
导线参数
外径 （ｃｍ）
１．４０ １．３８２５ １．３８２５
２０℃直流电阻（Ω／ｍ） ０．２４１６ ０．２３８７５ ０．２０６２５
计算结果（最高工作温度为 １００℃）
接触悬挂导线参数选取以及导线载流量计算结果见表 ２。
２ 牵引网电流分配关系
此时 l1= l2 图 １ ＡＴ 牵引网基本供电网络图
和（忽略各导线中电流的相位差）。承力索、接触线与加强导线中 电流分配的大小和各自的漏阻抗成反比。在计算牵引网载流量 时，应先计算各导线间阻抗比。以下以 ＡＴ 供电方式为例进行分 析。
【1】郑永廷.思想政治教育方法论【M】.北京：高等教育出版社，2004.3. 【2】邱伟光，张耀灿.思想政治教育学原理【M】.北京：高等教育出版社， 2005.1. 【3】贾东海.新世纪高校“两课”教学与思想政治工作研究【M】.兰州：甘肃 文化出版社，2001.9.
66
４ 结束语
综上所述，临潭“万人拔河”这个极具地域特色独具魅力的 民俗体育活动，经过六百多年的发展演变，逐渐发展成为一种多 价值、多功能的群众体育活动盛会。在体育文化事业飞速发展的 今天，临潭县要充分利用“万人拔河”这一独特的地缘、人文和民 俗体育优势，加快开发这一产业，真正为发展临潭文化旅游产业 搭建广阔的平台，为做大做强临潭县文化体育事业，构建和谐文 化，和谐临潭作出积极贡献。 参考文献 ： 【1】周瑞，王力，唐亚南. 元宵万人扯大绳 - - 洮州民俗流异彩【N】.甘南 日报，2007.3.9(第 3 版). 【2】官钟威，李红梅. 论民俗体育文化【J】. 体育成人教育学刊，2006(01)： p11. 【3】【4】徐金尧.我国少数民族体育文化内涵初探【J】. 体育文化导刊，2002 （03）：p15. 【5】陈莉.考试论民间民俗体育文化特征与现实作用【J】. 吉林体育学院学 报，2006（03）：p7.
新建兰新铁路第二双线路基防风工程的研究
运营 ， 大风 区防风工程的研究与设置显得尤 为重要 。
Ⅲ区（ 大风一般 区）极 大风 速大于 ３ ｓ 出现频率小于 ５ ： ０ｍ／ ， ％
第３ ６卷 第 ３ ０期 ２０ １０年 １０月
山 西 建 筑
Ｓ ＨＡＮＸＩ ＡＲＣＨＩ ＴＥ 兀 瓜 Ｅ
ＶｏＩ３ ． ０ ＿ ６ Ｎｏ ３
Ｏ ｔ ２ １ ｃ． ０ ０
・２ ５ ・ ９
文 章 编号 ：０ ９６ ２ （０ ０ ３ —２ ５０ １０ ．８ ５ ２ １ ）００ ９—２
而大 于 ３ 地 形起 伏 、 ％； 地面 以砾石 土为主 、 植被 一般。部 分线路 高度大 于 ２ 大风风 向与线路呈 ３ 。 ６ 。 ０ｍ； ５ － ５交角 ； 既有铁路 、 公路 段风害偶有 发生。
２ 沿线大 风 特征及 工 程分 区
２ １ 沿线 大风 的主要 特征 ．
风速高 ； 期长 ； 风 季节性强 ； 向稳定 ； 风 起风速度快 。 ２２ ． 大 风 区 防 风 工 程 分 区
５ 结语
１ Ｂ １ １２２ ０ ， ｋｃ试 ＿ Ｓ． 经现场对粉质粘 土填 筑工 艺试 验 ， 分别对 碾压 工艺 、 铺 厚 ［ ］ Ｔ ０ ０ —０ ４ 铁路 工程 ＿ ｒ 验规程［ ］ 虚 ［ ］ Ｔ ０ ０ —０ ５ 铁路路基设 计规范［ ］ ２ Ｂ １０ １ ０ ， ２ Ｓ． 度、 填料含水率 等参数进 行了研究 ， 可得 出以下结论 ： ３ 水泥改 良土填筑施 工技 术 总结 ［］ 山西建 筑，０９ Ｊ． ２０ ， １低液限粉质 粘土用于路基时 ， 于 ２ 压路机 ， ） 对 ０ｔ 合理 的碾压 ［ ］ 陈兆波． 工艺为 １ ＋１ ＋（～５强 ＋１ 静 弱 ４ ） 静。２合理的虚铺厚度为 ３ ｎ ） ０ａ ～ ３ ， 场施 工时严禁 超过 ４ ｒ， ５ｍ１ 现 ０ ｃ 建议 在基 床 以下路 堤 的虚铺 ｎ
接触网电流分布与温升计算法
接触网电流分布与温升计算法中铁二院工程集团有限责任公司电气化铁道设计研究院（日本铁道电气技术协会）1.概要：接触网的电动车组电流，因供电方式是直流供电或交流供电而变化很大。
由于电动车组控制方式的不同，电流特性（波形）不同，分析接触网温升时，必须准确掌握这些特征。
一般直流供电方式，供电电路的构成为并联供电。
在变电所之间，电动车组的负荷电流由两侧的变电所提供。
但是，由于在靠近变电所时基本上由该变电所供电，所以愈靠近变电所接触导线的电流愈大。
因此，在接触导线温升的计算上，主要考察对象是变电所附近供电分区的接触导线。
馈线直径是接触导线的数倍，由于分段馈线与接触导线并联构成电路，所以电动车组的电流即使一定，也会因列车受电弓的台数和间距，在分段间流过运行接触导线的电流有很大变化，在温升方面比馈线更为不利。
直流方式的馈线条数，一般取决于接触导线的电压降。
由于通常在温升方面接触导线更为不利，所以直流方式主要分析对象是供电分区间的接触导线温度。
在交流供电方式上，供电电路的构成是单边供电。
变电所附近的接触导线电流，叠加了运行供电分区内全部电动车组的电流。
因此，交流供电方式中，对变电所供电引出端附近的接触导线进行考察。
由于交流BT供电方式无须设置馈线，所以区间内电动车组负荷电流的叠加就是接触导线的电流。
然而，在交流供电方式中，因AT的并联作用以及电动车组的位置不同，AT区间内电动车组的电流与直流供电同样也是变化的。
但是，该AT区间以远的电动车组的电流，与BT供电同样为叠加电流。
如上所述，接触网电流分布的思路，因供电方式而异。
尤其是接触导线因受电弓的滑动而磨耗，温度超过容许值时会因抗拉强度降低而发生断线等故障，可以说这是接触网维护上极为重要的事项。
这里，本书将通俗易懂地介绍电动车组运行电流特性的求法、直流和交流供电电路中接触导线电流与温升的计算方法及其实例。
2.运行曲线和电动车组电流在计算接触导线温升时，必须掌握运行在本区间电动车组的走行性能和受流特性。
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规 范 所 规 定 的 最 高 计 算 温 度 及 最
大 温 度 变 化 范 围 的 取 值 将 不 再 适
算 温 度 与 最 低 气 温 的 平 均 值 计 算
（ 式 ２ ，且在 数值 上取 与 计算 结 见 ）
１７ ｋ 跨越 甘肃 、 ７ ６ｍ， 青海 、 新疆 二 省
一
用 ， 可 借 鉴该 规 范 中在 最高 气 温 但
拉 出 值 的调 整 以 及 三 支 无 交 叉 线 岔 导 高 平顺 性 的调 整 ． 对 于高 铁 这
日常 维 护 及 确 保 高 铁 运 行 安 全 有
［］ ２ 王作祥． 客运专线影响接触网运行的
几 个 关键 环 节 ． 京 ： 电 气 化 铁 道 ，０ ７ 北 ２ ０
（） １．
可靠 性 、 网动态 受 流质 量 及工 程 弓
投 资。 不 同标 准 铁 路 接 触 网设 计 温 度 的取值要 求不 同 。现 有不 同标准
我 国疆 域 辽 阔 、地 形 多 变 、 气 象 条件 复 杂 。 殊气 候 区的 接触 网 特 设 计 温 度 的计 算 方 法 及 取 值 不 能 生 搬硬 套 现 有标 准 规 范 ． 根据 不 应 同气候 特 征 ． 必要 对 接 触 网设 计 有
臂 、 位器 、 定 吊弦 和 补 偿 装 置 正 常
温 度 的计 算 方 法 进 行 进 一 步 深 入
的分 析 。
１ 兰 新铁 路 第二 双 线 气 候 特
征
触 线 、 弦等 接 触 网参 数 和设 备 状 吊 态 变 化 。 因此 ， 接触 网设 计 温度 计
位 置 时温 度 的规 定 ． 适用 于 国 内大 部 分地 区 ， 即最 高气 温不 高 于 ４ ℃ ０
［］ ３ 于万聚． 高速电气化铁路接触网． 西
南 交通 大 学 出版社 。０３ ２０．
［］王章刊． １ 浅谈接触网无交叉线岔调整．
西安 ： 西铁 科 技 ， ０ ９（ ） ２０ ４．
［］董昭德． ４ 接触 网． 中国铁道出版社，
２０ ０． １
【］ ５ 吴燕． 高速受电弓一 接触网系统动态
秋季多风 ， 夏季 短 促 ， 季 寒 冷 ； 冬 昼 夜 温 差 变 化 大 ： 极 端 最 高 气 温 ４ ．ｏ 吐 鲁 番 ） ７８ Ｃ（ ，极 端 最 低 气 温 一 ４ ．℃（ 鲁 木 齐 ） １５ 乌 。该 线 路 所经 地 区最 高 气 温 高 于 ４ ℃ ， 低气 温低 ０ 最
受 流 性 能 的 仿 真 分 析 ． 京 ： 京 交 通 大 北 北
学 学报 ．０ ９ ２０．
［］ ６ 保立波． 客运专线弓网关系评价及其
在 京 津城 际 铁 路 中 的 应 用 ． 道 工 程 学 铁
报 ， ０ ９（ ． ２ ０ ４）
着 重要 的参考 价值 。
参 考文献 ：
对 于 最 高 气 温 高 于 ４ ＇或 最 ０１ ２ 低 气 温 低 于一 ０ ２ ％地 区 的线 路 ， 该
（） ２ 腕臂 、 位 器 、 定 吊弦 和补 偿 装 置正 常 位 置时 的温 度 ： 最高 计 按
计 。兰 州 至 西 宁段 、 密 至乌 鲁 木 哈
齐 段线 下 工 程预 留未来 提速 至 ２ ０ ５ 公 里／ ， 的 条 件 。 全 线 总 长 约 ８时
要 ， 直接 影 响接 触 网 系统 的安 全 将
且 最 低 气 温 不 低 于 一 ０ｃ的 气 候 ２ｃ
区。
长 度 计 算 和腕 臂 、 位 器 及补 偿 安 定 装 曲线 计算 的基 本依 据 。随着气 温
变化 ． 承力 索 和 接触 线 会 发生 线 性
伸 长 或 缩短 ， 起补 偿 装 置竖 直 上 引
现 有规 范对设 计 温度的规 定 着手 ． 出了兰新铁 路 第二 双线设 计 温度 即 最 高计 算 提 温度 、 大温度 变化 范 围以及腕臂 、 最 定位 器 、 吊弦和补 偿 装置 正常位 置 时 温度 的计
算方 法 。 并给 出了某一典 型 气候 区段设 计温度 的计 算结 果 。本文 的分析 思路 及 其
基 础 上 考 虑 ４ ％温 升进 行 最 高计 ０ 算 温度计 算 的方法 。
果接 近 的 Ｏ５之整 数倍 的数 值 。 ．
（ ） 大 温 度 变 化 范 围 ： 低 ３最 最 气 温低 于 一 ０ ２ ℃时 ，最 大温 度 变 化
区 。气 候 特 征表 现 为 干燥 ， 季 旱
长 、 季短 ， 雨量少且集 中； 、 雨 降 春
下 移 动 ， 能 导致 坠砣 着 地 而失 去 可 补 偿 作 用 或 卡 住 棘 轮 （ 轮 ） 发 滑 而 生 事 故 ； 起 腕 臂 、 位 器 和 吊弦 引 定 偏 移 。 致 拉 出值 、 线 间 距 及 接 导 导
铁 路 的规 范 对 接 触 网设 计 温 度 如 接 触 网系 统 正 常 工 作 时 的 最 高 计 算 温 度 、最 大 温 度 变 化 范 围及 腕
兰新铁路第二双线接触网设计温度的计算方法
中铁 第一 勘 察 设 计 院 集 团 有 限公 司 刘 改 红
摘
要 ：接 触 网设计 温度 计算方 法及取值 的合 适与 否 ．直接 影 响接 触 网 系统 的安 全 可靠
性、 弓网动 态受流 质量及 工程投 资。 于 兰新铁 路 第二双 线 沿线气候特 征 。 分 析 基 从
西科 铁 技ＯＦｚｏ ，ｌ ，ｌ ２ １
兰新铁 路 第二 双 线接 触 网设 计 温度 的计算 方 法
兰 新 铁 路 第 二 双 线标 准 较 高 。
按 时 速 ２ ０公 里 客 货 共 线 铁 路 设 ０
最 大 温 度 变 化 范 围按 ｌ Ｏ 取 值 。 ＯＫ
范 取 值 为 ８ ℃。 ０
计算 方 法对 于特 殊 气候 区长 大干 线铁 路 接 触 网设计 温度 的 分析 计算 具 有 一定 的 参考和 借鉴 价值 。
关键 词 ： 触 网 设计 温度 计 算 接
０ 前 言
接 触 网设 计 温 度 是 进 行 锚 段
算 方 法 及 取 值 的合 适 与 否 至 关 重