AC-13沥青配合比设计(完整版)教学文稿
AC-13沥青配合比设计(完整版)
检测报告工程名称： /检测项目： AC-13C目标配合比设计委托单位： /发送日期： /检测报告项目负责：报告审批：批准：检测报告附：配合比设计及检测1.送样集料筛分和密度试验结果2.AC-13C沥青混和料目标配合比设计2.1 AC-13C沥青混合料初试级配设计设计成C、M和F三种不同粗细程度的级配结构，具体见附表2，示意图见附图1。
附表2 AC-13C沥青混合料级配组成设计料堆比例,% 通过下列筛孔尺寸（mm）的百分通过率（%）料仓C级配M级配F级配筛孔C级配M级配F级配4＃（10～15）30 22 330. 7.3 7.7 6.6 0.15 8.3 8.8 7.43＃（5～10）25 28 25 0.3 10.0 10.8 8.9 0.6 13.5 14.9 11.92＃（3～5）8 7.5 10 1.18 18.6 20.9 16.32.36 30.5 34.8 26.51＃（0～3）35 41 30 4.75 45.3 50.3 42.3 9.5 71.2 78.8 68.4矿粉 2 1.5 2 13.2 97.9 98.5 97.7 合成毛体积γsb2.690 2.668 2.697 16 100 100 100 合成表观γsa2.705 2.702 2.707 19 100 100 100附图1 AC-13C沥青混合料级配结构示意图2.2 矿料级配的确定结合以往工程经验，确定本配比设计中的初始沥青用量采用4.6（％）（油石比）。
用油量为4.6%时C、M、F三级配的沥青混合料的空隙率和矿料间隙率结果见附表3。
附表3中，三个级配的体积指标均满足设计要求，根据设计文件的要求沥青混合料类型为AC-13C，因此，选C级配作为目标级配。
2.3 最佳沥青用量的确定附表5 马歇尔混合料设计试验结果与混合料特性试验项目油石比（%）要求/ 4.0 4.3 4.6 4.9 5.2 / 毛体积相对密度 2.344 2.351 2.360 2.368 2.381 /理论最大相对密度 2.477 2.474 2.471 2.467 2.461 / 空隙率(%) 5.4 5.0 4.5 4.0 3.2 4～6 矿料间隙率 (%) 16.2 16.2 16.1 16.1 15.8 / 饱和度 (%) 66.7 69.2 72.1 74.9 79.6 65～75 稳定度( kN) 11.01 11.10 11.81 10.66 10.96 ≥8.0流值(mm) 1.5 2.3 3.0 2.8 1.9 1.5～4根据马歇尔的试验结果，所选的沥青用量围，密度没有出现最大值,取目标空隙率4.0%对应的油石比4.88%为OAC1，即OAC1=4.88%，再从图上查得计算得之，即OACmin=4.02%，OACmax=4.88%，即OAC2=(OACmin+OACmax)/2=（4.02+4.88）/2=4.45%。
AC13沥青混凝土配合比设计高速公路沥青砼配合比共40页
目录工程概况（华南沿海高速公路）1第一章、高速公路基层材料配合比设计1（一）原材料的设计要求 (1)（二）设计步骤 (1)第二章、面层细粒式（AC-13）沥青混合料配合比设计6（一）、原材料试验 (7)1. 沥青试验 (7)2. 集料试验 (7)3. 填料试验 (9)4. 沥青与集料的粘附性试验 (10)第三章、无机结合料中水泥稳定混合料的组成设计方法11（一）. 材料组成设计 (11)（二）、水泥稳定土混合料配合比设计步骤11（三）、水泥稳定碎石混合料配合比设计示例：12第四章、沥青混合料的组成设计方法14（一）上面层方案I（AC-13） (15)12 .................................................................. ）AC-13上面层方案H （（二）．（三）上面层方案皿（AC-13） (27)（四）AC（GAC）-13 型沥青混凝土目标配合比试验结果汇总表 (32)（五）AC（GAC）-13 型沥青混凝土目标配合比推荐方案 (32)参考文献.................................. 38工程概况（华南沿海高速公路）沿线地处华南沿海暴雨区，降雨充沛，雨量集中，历时降雨强度大，多年年平均降水量1638.5mm,年最大降水量2000mm,雨季（3〜9月份）降水量占年降水量的81%，多年平均蒸发量1400〜1600mm；同时根据本项目《工可报告》提供的交通量预测, 设计年限内一个车7次,属于重交通, 未来重载超载对路面的影响较大。
2.3X10道上的累计当量轴次为第一章、高速公路基层材料配合比设计（一）原材料的设计要求1. 该高速公路路面地处北亚热带,属亚热带季风性气候。
基层水泥稳定碎石厚为18cm, 7 天无侧限（浸水）抗压强度要求值为 4.0Mpa。
2. 水泥要求强度等级为32.5Mpa（初凝时间要求3h以上，终凝时间要求6h以上）普通硅酸盐水泥为宜；碎石集料压碎值小于30%;碎石集料中小于0.5mm颗粒材料的液限小于28%，塑性指数小于9;碎石集料级配应符合《公路路面基层施工技术规范》JTJ0342000要求；如表1.11.1 表适宜用水泥稳定颗粒组成范围塑性指液限）的质量百分率通过下列方孔筛（mm数结构层31.50.6 0.075 9.5 26.5 19 4.75 2.36 %）（90-10<972-89<2847-6729-490-710017-358-22层基0注：集料中0.5mm以下细粒土有塑性指数时，小于0.075mm颗粒含量不应超过5% ;细粒土无塑性指数时，小于0.075mm的颗粒含量不应超过7%。
AC-13C改性沥青配比设计说明
碎石2：产地：广西三坡通兴石场；公称最大粒径：9.5mm；规格；5～10mm玄武岩；
石屑：产地：广西三坡通兴石场；公称最大粒径：4.75mm；规格：0～5mm玄武岩。
3. 填料：
矿粉：生产厂家：四会市迳口镇鸿昌石粉厂
水泥：生产厂家：广西木圭锰矿水泥厂
四、目标配合比设计
1.矿料合成级配设计
根据《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）矿料级配设计采用粗型
25
24
47
2
2
矿料合成级配
表-3
筛孔（mm）
16.0
13.2
9.5
4.75
2.36
1.18
0.6
0.3
0.15
0.075
通过百分率
%
合成级配
100
96.9
76.9
50.3
24.9
16.3
11.7
9.5
6.6
5.3
级配中值
100
95
76.5
53
37
26.5
19
13.5
10
6
级配下限
100
90
68
38
25.3
15.6
10.9
5.2
2.3
矿粉
100
100
100
沥青混合料配合比设计与查验AC13
沥青混合料配合比设计与查验（AC-13）一、设计及实验依据一、《公路工程沥青及沥青混合料实验规程》（JTG E20-2020）二、《公路工程集料实验规程》（JTG E42-2005）3、《公路沥青路面施工技术标准》（JTG F40-2004）二、要紧仪器一、车辙实验机二、沥青混合料稳固度测定仪3、浸水天平4、沥青混合料理论最大相对密度仪五、震摆挑选机六、李氏比重瓶7、洛杉矶磨耗实验机八、电液式压力实验机九、延度仪10、低温针入度仪11、全自动沥青软化点实验器1二、磨光实验机13、路面强度实验仪等等三、原材料实验一、沥青沥青产于江西省沥青储运总站，规格型号国产50#沥青，对其性能指标实验结果列表1。
表1 沥青性能检测二、集料石灰岩产地为xxx、玄武岩产地为xxx，规格型号为10-15mm玄武岩碎石、5-10mm玄武岩碎石、0-5mm石灰岩石屑，对其性能指标检测结果列表二、表3、表4。
表2 集料大体性能实验3、矿粉及外掺料矿粉产地为xxx，外掺矿物纤维产地为xxx，外掺掺量为%，对其性能指标实验结果见表5。
矿粉筛分采纳水洗法，筛分实验结果见表6。
表5 矿粉大体性能实验四、沥青混合料实验表6 沥青混合料大体性能实验五、密级配沥青混合料AC-13配合比掺配一、初选级配依照原材料筛分实验结果及标准要求进行掺配，掺配1号、2号曲线，结果见表7。
表7 AC-13型沥青混合料设计2 、选定一条设计级配依照1号，2号级配曲线的掺配比例，并依照预估最正确油石比，按技术标准及操作规程进行马歇尔实验，别离成型几组试件。
试件击实成型温度170℃，试件尺寸φ×，击实次数双面各75次，成型后试件用表干法测定各试件毛体积相对密度和吸水率，同时用真空法测定沥青混合料的理论最大相对密度。
实验结果见表8：表8 AC-13型沥青混合料初选级配马歇尔实验结果综合分析以上实验结果，选定2号级配为设计级配。
3、确信最正确油石比依照设计级配按5个不同油石比制备试件，进行马歇尔实验。
AC-13I沥青砼表面层生产配比组成设计说明
一、设计依据
1.《衡德一级公路施工技术规范》
2.《公路路面施工技术规范》JTJ032-94 3《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-2000
4.《衡德高速公路路面施工指导书》
5.《AC-13I 沥青砼表面层目标配合比》 二、设计步骤
1.沥青: 河北海伟交通设施有限公司
＞6.0 20-50 3-5 65-80 ＞80
15.26 41.9 3.8 74.4 89.9
五、按最佳油石比制件各项试验结果均符合要求, 因此建议采用 4.7%的油石比为 AC－13I 沥青砼表面层生产配合比的最佳油石比。
规定范围（%）
100 90-100 68-85 42-64 28-50 18-38 12-28 8-20 6-15 4-9
规定范围中值（%） 100 95 76.5 53 39 28 20 14 10.5 6.5
3.原材料产地及
相对密度
名称 沥青 1#仓 2#仓
规格 相对密度
SBSI-C 11-16mm 6-11mm
1.010 2.838 2.820
名称
3#仓 矿粉 水泥
规格 相对密度
<6mm 0-0.6mm 普通 32.5
2.737 2.732 3.0
三、不同油石比沥青砼试验结果
油石比 （%）
实测相 对密度
理论相 对密度
4.4
2.472
2.592
4.7
2.483
2.580
5.0
2.480
2.569
四、根据马歇尔试验
0.3 0.15 0.075
表
矿料名称
11-16mm
AC-13C配合比设计说明
AC-13C沥青混合料生产配合比设计XXXXXXXXXXX公司20 年月日AC-13C沥青混合料生产配合比设计XXXXXXXXXXX公司试验室对沥青路面面层，进行了AC-13C 型沥青混合料生产配合比设计。
采用XX粗集料、石屑材料，沥青采用XX道路石油沥青70号。
矿粉采用XX石灰岩矿粉。
为配置AC-13C生产配合比，，按《公路工程集料试验规程》的要求，测定了对热料仓材料的各项技术指标。
对沥青的各相关指标按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ 052-2000）规定方法进行了检测。
各材料试验检测结果如下表：细集料岩石技术指标表2矿粉技术指标表31、矿料级配组成设计热料仓材料分为：1#仓11-15mm，2#仓6-11mm，3#仓3.5-6mm，4#仓0-3.5mm根据相应的各仓集料，进行筛分试验，按照AC-13C 级配范围，规划求解得到以下掺配结果：选取满足设计要求的合成级配，其合成级配见下表：2、马歇尔试验确定最佳沥青用量（1）参考目标配合比设计进行了室内马歇尔试验。
根据大量施工实践经验及相关试验数据，，AC-13C型沥青混凝土的最佳油石比一般在 4.0％～5.5％之间，本设计选择油石比 4.0％～5.5％下进行室内马歇尔试验。
AC-13C型马歇尔试验结果见下表，沥青用量（油石比）与相应参数的曲线图见图，由曲线图可求得相应于密度最大值、稳定度最大值、目标空隙率（或中值）、沥青饱和度范围的中值的沥青用量a1、a2、a3、a4。
按以下计算式求OAC1:OAC1=(a1+a2+a3+a4)/4由图1可得：a1＝5.0%；a2＝5.0%；a3＝5.0%；a4＝5.5%则：OAC1=5.1%以各项指标均符合技术标准（不含VMA）的沥青用量范围OAC min～OAC max的中值作为OAC2。
OAC2＝（OAC min＋OAC max）/2由图1可得：OAC min＝4.0%、OAC max=5.5%则： OAC2＝4.75 %最佳沥青用量OAC的计算式：OAC＝（OAC1＋OAC2）/2则：OAC=4.92%理论密度采用实测法求得。
AC-13C混合料配合比设计正文1
AC-13C沥青混合料生产配合比设计报告一、目的委托单位根据目标配合比提供材料，按规范要求设计AC-13C沥青混合料生产配合比，检验混合料各项技术指标及使用性能是否满足规范及设计要求。
二、AC-13C沥青混合料设计依据1、《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-20042、《公路工程集料试验规程》JTG E42-20053、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTG E20-20114、《沥青路面施工及验收规范》GB50092-965、该工程设计施工图纸三、主要技术标准1、道路等级：城市二级主干道2、设计荷载：重载交通3、气候分区：1-4-14、使用部位：上面层设计空隙率：4~6%四、AC-13C配合比设计指标1、AC-13C沥青混合料设计指标由该工程设计施工图纸以及《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40-2004)，此AC-13C沥青混合料应满足如下技术指标如下（见表一）。
依据该工程设计施工图纸以及规范要求，确定AC-13C沥青混合料设计级配如下（见表二）。
表二AC-13C沥青混合料设计级配要求五、检验结果1、原材试验1）、沥青沥青采用茂名路之宝生产SBS(I-D)改性沥青，沥青各项技术指标及试验结果如下（见表三），沥青试验结果符合设计要求。
结果见报告编号（13-LQ-01-008 ）2）、粗集料粗集料采用河源芙蓉及三水石场石料，其各项技术指标及检验结果如下（见表四），集料检验结果符合设计要求。
结果见报告编号（13-JC-01-025，13-JC-01-026，13-JC-01-027）3）、细集料细集料采用三水石场石料，其各项技术指标及检验结果如下（见表五），集料检验结果符合设计要求。
结果见报告编号（13-JX-01-008 ）4）、填料填料采用三水径口石粉厂生产的矿粉，其各项技术指标及检验结果如下（见表六），矿粉检验结果符合设计要求。
结果见报告编号（12-KF-01-020 ）表六矿粉要求技术指标及检验结果六、生产配合比1、矿料级配组成根据本工程设计级配范围，经试验比选后，确定AC-13C配比矿料组成为：4号仓碎石(11～17mm)：3号仓碎石(6～11mm)：:2号仓碎石(3～6mm)：1号仓石屑(0～3mm)：矿粉＝23：33：15: 26: 3。
AC-13沥青配合比设计
AC-13沥青配合比设计沥青混合料的配合比设计需要考虑以下几个因素：1.设计交通量和设计车速：根据所设计的道路的预计交通量和车速，确定所需的混合料的力学性能，例如抗滑移性能、抗压性能和变形性能等。
2.原材料的性能要求：根据使用的原材料的性能要求，确定沥青、石料和沥青稳定剂的合理含量，以确保混合料能够满足所需的性能要求。
3.混合料的施工要求：考虑到混合料的施工要求，例如施工温度、施工时间和施工方法等，确定沥青的黏度和流动性要求，以确保混合料能够顺利施工和固化。
沥青混合料的配合比设计一般包括以下步骤：1.确定目标密度和压实度：根据所设计的道路的预计交通量和车速，以及所使用的压实设备和方法，确定所需的目标密度和压实度。
2.确定石料的粒径分布：根据使用的石料的性质和所需的力学性能，确定石料的粒径分布。
3.确定沥青稳定剂的含量：根据所需的力学性能和耐久性能，以及所使用的沥青稳定剂的性质，确定沥青稳定剂的含量。
4.确定沥青含量：根据所需的力学性能和工作性能，以及所使用的沥青的性质，确定沥青的含量。
5.试验验证和调整：根据上述确定的配合比，在实验室中进行混合料的试验制备，测定混合料的力学性能、耐久性能和工作性能，如果有必要，对配合比进行调整。
需要注意的是，沥青混合料的配合比设计是一个动态过程，需要根据实际情况进行反复验证和调整。
因此，在设计过程中，需要不断进行试验和实验室研究，以确保所设计的混合料能够满足工程要求。
此外，还需要考虑到环境保护要求和可持续发展要求，选择环保型的原材料和工艺，以减少对环境的影响。
在实际应用中，沥青混合料的配合比设计是以标准试验和规范为依据的。
常用的试验方法包括沥青含量试验、骨料含量试验、骨料筛分试验、沥青稳定剂试验、混合料力学性能试验等。
根据试验结果，可以进行配合比的调整和优化。
此外，还需要进行实地试验和现场观察，以验证混合料的性能和施工质量。
总之，AC-13沥青混合料的配合比设计是一个综合考虑道路使用条件、材料性能和施工要求的过程。
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A C-13沥青配合比设
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1.送样集料筛分和密度试验结果
共 4 页，第2页2.AC-13C沥青混和料目标配合比设计
2.1 AC-13C沥青混合料初试级配设计
设计成C、M和F三种不同粗细程度的级配结构，具体见附表2，示意图见附图1。
附表2 AC-13C沥青混合料级配组成设计
料堆比例,% 通过下列筛孔尺寸（mm）的百分通过率
（%）
料仓C级配M级配F级配筛孔C级配M级配F级配
4＃（10～
15）30 22 33
0.075 7.3 7.7 6.6
0.15 8.3 8.8 7.4
3＃（5～10）25 28 25
0.3 10.0 10.8 8.9
0.6 13.5 14.9 11.9
2＃（3～5）8 7.5 10 1.18 18.6 20.9 16.3
2.36 30.5 34.8 26.5
1＃（0～3）35 41 30 4.75 45.3 50.3 42.3 9.5 71.2 78.8 68.4
矿粉 2 1.5 2 13.2 97.9 98.5 97.7
合成毛体积
γsb
2.690 2.668 2.697 16 100 100 100
合成表观
γsa
2.705 2.702 2.707 19 100 100 100
附图1 AC-13C沥青混合料级配结构示意图
共 4页，第3页
2.2 矿料级配的确定
结合以往工程经验，确定本配比设计中的初始沥青用量采用4.6（％）（油石比）。
用油量为4.6%时C、M、F三级配的沥青混合料的空隙率和矿料间隙率结果见附表3。
附表3中，三个级配的体积指标均满足设计要求，根据设计文件的要求沥青混合料类型为AC-13C，因此，选C级配作为目标级配。
共 4 页，第4页2.3 最佳沥青用量的确定
附表5 马歇尔混合料设计试验结果与混合料特性
试验项目油石比（%）要求/ 4.0 4.3 4.6 4.9 5.2 / 毛体积相对密度 2.344 2.351 2.360 2.368 2.381 /
理论最大相对密度 2.477 2.474 2.471 2.467 2.461 / 空隙率(%) 5.4 5.0 4.5 4.0 3.2 4～6 矿料间隙率 (%) 16.2 16.2 16.1 16.1 15.8 /
饱和度 (%) 66.7 69.2 72.1 74.9 79.6 65～75
稳定度( kN) 11.01 11.10 11.81 10.66 10.96 ≥8.0
流值(mm) 1.5 2.3 3.0 2.8 1.9 1.5～4
根据马歇尔的试验结果，所选的沥青用量范围内，密度没有出现最大值,取
目标空隙率4.0%对应的油石比4.88%为OAC1，即OAC1=4.88%，再从图上查得计
算得之，即OACmin=4.02%，OACmax=4.88%，即OAC2=(OACmin+OACmax)/2=
（4.02+4.88）/2=4.45%。
最佳油石比OAC=(OAC1+OAC2)/2=（4.88+4.45）
/2=4.67%，这里取4.7%的油石比作为设计值。
综上：设计油石比4.7%,对应马歇尔标准相对密度2.363，设计空隙率
4.4%，理论最大相对密度为2.471，饱和度73.0%，马歇尔稳定度11.29kN，流
值3.0 (mm)，各项指标符合设计文件的要求。
按照上面附表4，4.4％的空隙率时的VMA最小值为14.4%, 而设计混合料
的矿料间隙率VMA=16.1%，满足设计文件的要求。
数据处理项目负责人
精品资料
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