铁路隧道防排水水材料止水带检验报告格式
铁路隧道防排水施工技术指南最新版

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TB10119-2000铁路隧道防排水技术规范

防止隧道渗漏水而采取的工程措施# $"#"$#防水混凝土#7)492=2//1./6.2949
通过调整配合比"掺加外加剂!掺合料"并采用相应的施工工艺而使其抗渗等 级不小于 ME的混凝土# $"#"%#超前预注浆 )BH)6.9B=29?(2/>456(
在开挖前为堵塞水流!加固围岩所进行的注浆#可分为工作面预注浆和地面预 注浆# $"#"&#支护前围岩注浆#D91/29*>==/G4(2/>456( %#KK$%
铁路隧道防排水技术规范 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
在支护或衬砌前为保证施工工常进行!对毛洞围岩加固和止水所进行的注浆" $"#"’#衬砌 #支护$后围岩注浆#)149205656(#*>==/24$(2/>456(
在衬砌 #支护$完成后!对围岩进行的注浆" $"#"(#回填注浆#D).81500/105656(754:(2/>456(
第四篇#铁路工程施工技术规范 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
铁路隧道防排水技术规范
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隧道防排水设施

盲沟的维护与保养
盲沟的检查与修复
定期对盲沟进行检查,一旦发现破损或堵塞 现象,应及时进行修复或清理。
盲沟的清理
定期清理盲沟内的杂物和淤泥,保持其通畅 。
盲沟的防锈处理
对于金属材质的盲沟部件,应定期进行防锈 处理,防止锈蚀对排水系统造成影响。
05
CATALOGUE
隧道防排水设施的应用与发展趋势
隧道防排水设施的应用现状
隧道防排水设施的类型
按功能划分
按材料划分
可分为防水型、排水型和防排结合型 三种类型。
可分为刚性防排水和柔性防排水两种 类型。
按设置位置划分
可分为洞内防排水和洞外防排水两种 类型。
02
CATALOGUE
隧道防排水设施的构成
防水混凝土
防水混凝土是一种具有良好抗渗性能的混凝土,通过在混凝土中添加适量的防水 剂或采用特殊配合比,降低混凝土内部孔隙率,提高密实度,达到防水效果。
检查,确保无渗漏点,表面光滑、无气泡和裂纹。
排水系统的施工工艺
要点一
总结词
排水系统是隧道防排水设施中的重要组成部分,其施工工 艺包括排水沟的设置、排水管的安装和排水口排水系统的施工过程中,应根据隧道的设计要求设置排 水沟,选择合适的材料和断面形式,以确保排水顺畅。同 时,应安装排水管,选择耐压、耐腐蚀的材料,并按照设 计要求进行安装。排水口应设置在隧道洞口的低洼处,以 利于排水。最后进行质量检查,确保排水系统无堵塞、漏 水和排水顺畅。
止水带的施工工艺
总结词
止水带是隧道防排水设施中的重要组成部分,其施工工 艺包括止水带的固定、接口处理和安装质量检查等步骤 。
详细描述
在止水带的施工过程中,应先确定止水带的安装位置, 采用可靠的固定方式将其固定在隧道壁上。接口处理是 关键环节,应选择合适的粘结材料进行连接,确保密封 性。安装完成后应进行质量检查,确保无漏水点、无气 泡和裂缝等缺陷。同时应注意在浇筑混凝土时避免直接 冲击止水带,以免造成损坏。
渝市政验评-100 隧道止水带工序工程质量评定表

检查 合格 合格
10 11 12 13 14 15 点数 点数 率%
监理工程师: 质检员:
平均合格率: 自评等级: 年月日
序 号
实测项目
允许偏差值 (或规定值)mm
实测值或实测点偏差值 123456789
1
纵向偏离
±50
2 偏离衬砌中心线
交方 人员 施工技术负责人:
≤ 接方人员
施工负责人:
监理审查意见
监理工程师: 质检员:
程质量评定表
桩号位置:
渝市政验评-100
引用标准:JTG F80/1-2004 检查情况
实测点偏差值
隧道止水带工序工程质量评定表
单位工程名 称:
序 号
部位工程名称: 基本要求及外观检查项目
1 止水带的材质、规格等应满足设计和规范要求
2 止水带与衬砌模板应正交,发现破裂应及时修补。
3
衬砌脱模后,若发现因走模致使止水带过分偏离中心,应适当凿除或填补部分混凝土,对止水带 进行纠偏。
4 止水带的接头应紧密牢靠,保证足够的搭接长度。
TB10119-2000铁路隧道防排水技术规范

’#防水
’"!#一般规定 ’"!"!#隧道防水应充分利用混凝土自防水能力$其抗渗等级不得低于 M’$并根据 需要可采用防水混凝土或设防水层及其他防水措施% ’"!"$#隧道地表沟谷和坑洼的积水"渗水对隧道有影响时$宜采用疏导"勾补" 铺砌和填平等措施$废弃的坑洞"钻孔等应填实封闭$防止地表水下渗% ’"!"%#隧道附近水库"池沼"溪流"井泉的水$当有可能渗入隧道"影响农田灌 溉及生活用水时$应采取措施处理% ’"!"&#围岩破碎"渗水"易坍塌地段宜采用注浆防水#在注浆地段$应采取防止
*#KK%*
铁路隧道防排水技术规范 $$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
%#隧道区域地形及水文资料!地表情况"天然水流"池沼"水井"山谷"现 有及已废弃的坑道"竖井等#
;#工程地质及水文地质资料#岩体的地质构造$岩层的走向及倾角"节理及 裂隙"孔隙率$含水地层及不透水地层的特征和分布范围$岩层渗透系数$溶洞及 陷穴情况$地下水类型"储藏情况及补给来源$预计流入隧道中的流量"主要流向 和压力等$并提供抽水试验和水质化验资料% &"$"$#隧道钻探深度应达到隧底高程以下;!A3$当遇暗河"溶洞等不良地质$ 还应适当加深#当遇地下水$应作简易水文地质观测"采取水样化验$必要时还应 进行抽水 &提水’试验$测定地下水流向"流速和进行地下水动态观测% &"$"%#采用钻孔作简易水文地质观测时$在钻进过程中必须进行地下水水位观测 &包括初见水位与静止水位’"钻孔涌水量观测"冲洗液消耗量观测及水温观测等% &"$"&#抽水试验应查明下列内容!
铁路隧道明洞段防排水施工要点及质量控制措施

铁路隧道明洞段防排水施工要点及质量控制措施摘要:在国家经济建设水平不断提升的过程中,为了能够满足区域间交流和沟通的便捷性要求,就需要积极开展铁路项目的建设和完善工作。
特别是对于铁路隧道来讲,防排水施工尤为关键,直接影响到列车运行的安全性与稳定性,为此相关工程企业就需要对这方面的工作进行重视。
下文主要对铁路隧道明洞段防排水施工要点及质量控制措施展开了分析。
关键词:铁路隧道;明洞段;防排水引言在进行地铁隧道施工建设的过程中,明洞段防排水施工难度较大,并且大部为防水薄弱区域,为此就防水施工质量提出了更高的要求。
所以工程企业就需要对隧道明洞段防排水施工设计的合理性以及工程建设的有效性进行保证,延长铁路隧道使用寿命,确保能够为人们的日常出行保驾护航。
1铁路隧道防排水性能要求在开展铁路隧道结构设计的过程中,想要确保防排水设计能够满足隧道建设标准要求,相关工作人员就需要对隧道结构的防水性能展开充分了解,在此基础上开展科学的防排水设计工作,与隧道结构标准相吻合。
在开展铁路隧道项目建设的过程中,地下水质、周围环境等都可能影响到铁路隧道后期的使用效果,同时,排水系统也会受到上述因素的影响而出现排水不畅的问题,无形中增加了隧道渗漏情况出现的可能。
另外,一旦隧道衬砌结构受到了外部环境的因素影响,就可能引发各种病害问题,直接降低了整体防水性能。
为此,在开展铁路隧道防排水设计工作时,设计人员就必须要对衬砌渗漏情况出现的原因展开深入分析,制定针对性的设计方案。
具体来讲,衬砌渗漏主要是由于结构缺陷问题所导致的,比如说在结构施工过程中所使用的混凝土性能不佳,并且在其中掺加的外加剂过多或过少,最终就会对混凝土结构性能的发挥产生影响,加大渗漏情况出现的可能性。
另外隧道趁气结构的特殊性造成其中可能有多个薄弱部位的存在,并且薄弱部分在使用的过程中比较容易出现比如说施工缝、变形缝等部位的渗漏水情况。
2明洞段结构防排水施工要点分析2.1明洞顶防排水在明洞开挖边坡以外,需要做好截排水系统的设置工作,避免地表水渗入到隧道内部,同时在隧道顶部回填土上方进行黏土隔水层的铺设,并开展隔水层与边坡的搭接,能够有效降低雨水对于隔水层的冲刷,并在在隔水层表面开展植草防护。
高速铁路隧道防排水设计及措施

高速铁路隧道防排水设计及措施摘要:防排水设计是高速铁路隧道设计中的重点内容,发挥着不可替代的关键性作用。
如若发生渗漏水问题于隧道之中,就会严重影响车辆的安全行驶,不仅如此,还会降低通风系统和隧道照明系统的工作效率,减少隧道使用的时间。
基于此,笔者针对于高速铁路隧道防排水设计及措施进行了深入分析与探讨,以此为相关学者以及从业人员提供有价值的参考依据。
关键词:高速铁路;隧道防排水;设计;措施高速铁路的修建范围越来越广泛,不单单会涉及沿海地带、平原地区,还包括山岭等复杂地势,在其土建工程中,隧道工程占有较大比例,而对于铁路建设来说,隧道防水问题一直都是较为难处理的问题。
为此,在实际施工中,相关工作人员要高度重视高速铁路隧道防排水设计工作,保障其工作的顺利实施,推动高速铁路行业的健康发展。
本文将从高速铁路隧道防排水设计要点、高速铁路隧道防排水设计的完善措施两大方面来进行深入剖析。
一、高速铁路隧道防排水设计要点针对于高速铁路隧道防排水设计要点,笔者整理了三点,分别是:堵防水设计、截防水设计、排水设计,本章将一一进行论述。
(一)堵防水设计当隧道需要经过各种复杂地势地形时,包括:水田、湿地、井、泉、高压、洞顶时,需要应用堵的方法,将隧道中可能流出地下水的通路进行堵防,避免隧道中流出大量的地下水。
当围岩存在较多裂缝或者是岩体破碎时,将单液水泥浆或者水泥砂浆压入隧道之中,能够有效对围岩进行加固,避免发生渗漏。
通过使用化学浆液或者水泥-水玻璃双液浆来处理局部水量较大的情况,对胶凝时间进行优化,避免出现浆液流散的情况。
在应用堵防水设计后,在水文地质条件不同的情况下,都不需要施作抗水压二次衬砌于隧道中。
按照隧道的实际埋深,经过相关技术的研究和分析发现,注浆堵水方法较为适用。
如若隧道埋深大于50米时,可以应用洞内帷幕注浆,如隧道埋深小于50m时,可以应用地表注浆[1]。
(二)截防水设计在实施开展明洞法隧道施工,或者是隧道埋深较浅时,可以采用截的方法。
遇水膨胀橡胶止水条检测报告格式

拉伸强度(MPa)
尺寸偏差(mm)
反复浸 水试验
拉伸强度(MPa) 拉断伸长率(%) 体积膨胀率(%)
标准要求 ≥3.5 ±1.0 ≥3 ≥350 ≥250
检测结果
单项结论
依据标准
《高分子防水材料 第3部分:遇水膨胀橡胶》GB/T18173.32014/6.1/6.3.3/6.3.4/6.3.5 《硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》GB/T528-2009
检测结论
该样品所检项目均符合《高分子防水材料 第3部分:遇水膨胀橡胶》 GB/T18173.3-2014中PZ-250技术标准要求。
仪器设备 微机控制电子万能试验机、游标卡尺、电热鼓风干燥箱、电子天平
环境条件 备注
温度: ℃ 湿度: % ----
1. 本检验检测报告无检验检测专用章和资质认定标志章无效;无检验、审核、批准签字遇水膨胀橡止水条检测报告委托编号:
试验编号:
报告编号:
委托单位 工程名称 工程地点 工程部位 取样单位
见证单位
试样名称
委托日期
检测日期
报告日期
委托方试样编号 取样人 及证书编号 见证人 及证书编号
规格型号
生产厂家
代表批量
样品说明及状态 表面无凹痕、无气泡、无杂质、明疤缺陷
检验类别
序号 1 2
3
检测项目
无效。
声
明
2. 本检验检测报告复制未加盖检验检测专用章无效。 3. 若有异议或需要说明之外,请于收到报告之日起十五日内书面提出,逾期不予受理。
4. 本检验检测报告仅对来样负责。
5. 检测单位:
检测单位:
批准:
审核:
检测:
第1页共1页
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≥7.5
泥沙污染表面
≥7.5
热老化
≥7.5
浸水后
≥7.5
8
防窜水性
无处理
0.6MPa
不窜水
水泥粉污染表面
不窜水
泥沙污染表面
不窜水
热老化
不窜水
浸水后
不窜水
以下空白
1
扯断伸长率
%
≥450
2
压缩永久变形
70℃×24h,25%
%
≤30
23℃×168h,25%
≤20
3
热空气老化(70℃×168h)
硬度变化(邵尔A)
度
≤6
拉伸强度
MPa
≥10
拉断伸长率
%
≥400
4
耐碱性(饱和Ca(OH)2溶液,23℃×168h)
硬度变化(邵尔A)
度
≤6
拉伸强度
MPa
≥10
拉断伸长率
%
环境条件
温度: ℃ 相对湿度: %
备注
/
声 明
1、本检验检测报告无检验检测专用章和资质认定标志章无效;无检测、审核、批准签字无效。
2、本检验检测报告复制未加盖检验检测专用章无效。
3、若有异议或需要说明之处,请于收到报告之日起十五日内书面提出,逾期不予受理。
4、本检验检测报告水水材料止水带检验报告(附页)
委托编号; 试验编号: 报告编号;
序号
检验项目
单位
标准规定
检验结果
单项结论
6
与后浇混凝土(或水泥砂浆)剥离强度
无处理
N/㎜
≥3.0
水泥粉污染表面
≥2.0
泥沙污染表面
≥2.0
热老化
≥2.0
浸水后
≥2.0
7
与后浇混凝土(或水泥砂浆)剪切强度
无处理
N/㎜
≥10.0
≥400
5
橡胶与金属粘合
%
橡胶破坏
依据标准
《硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定》GB/T528-2009
《硫化橡胶或热塑性橡胶压缩永久变形的测定第1部分:在常温及高温条件下》GB/T7759.1-2015
《硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验》GB/T3512-2014
《高分子防水材料第2部分:止水带》GB/T18173.2-2014
《硫化橡胶或热塑性橡胶耐液体试验方法》GB/T1690-2010
《铁路隧道防排水材料 第2部分:止水带》Q/CR562.2-2017
检测结论
该样品所检项目符合《铁路隧道防排水材料 第2部分:止水带》Q/CR562.2-2017标准中表4技术标准要求。
仪器设备
热空气老化试验箱、 单面试验装置 、测厚仪、自动加压混凝土渗透仪、 微机控制电子万能试验机
铁路隧道防排水水材料止水带检验报告
委托编号: 试验编号: 报告编号:
委托单位
委托日期
工程名称
检测日期
工程地点
报告日期
工程部位
委托方试样编号
取样单位
取 样 人
及证书编号
见证单位
见 证 人
及证书编号
试样名称及型号
批 号
生产厂家
代表批量
样品说明及状态
无开裂、缺胶
检验类别
序号
检验项目
单位
标准规定
检验结果
单项结论