长城汽车ELV要求
汽车elv实验方法
汽车elv实验方法汽车ELV测试是为了评估废弃的电子和电器设备在环保方面对环境和人类健康的影响。
这个测试主要是为了证明当前管辖范围内的指令是否符合欧盟的相关要求。
以下是汽车ELV测试的方法：1.测试范围：汽车ELV测试涉及到废弃的电子和电器设备。
其中，汽车ELV指指令2000/53/EC，这个指令规定了汽车废弃物的回收和处理标准。
测试的目标是检测汽车ELV的部分元素是否在零部件交割时符合规定的百分比。
2.测试设备：测试设备包括主要的分析设备和检测设备。
主要的分析设备包括光谱仪、质谱仪和流动注射分析仪（FIA）。
检测设备包括切割器、集尘器、粉碎机等等。
3.测试过程：汽车ELV测试主要有两个步骤。
第一步是取样，并对取样进行分析。
第二步是对分析结果进行评估。
a.取样分析：首先，从废弃汽车中取出样本。
样本可以是金属部件、橡胶、塑料、铜线等等。
然后，将样本送入实验室，通过光谱仪、质谱仪和FIA等仪器进行分析，以确定样品中各元素的含量。
b.评估结果：当收到分析结果后，就可以进行评估。
评估的目的是检查汽车ELV的部分元素是否符合标准。
这里需要注意，评估结果必须在某种程度上满足用于交割不同材料类型的零部件的规定百分比。
如果所有元素都符合标准，则确认汽车ELV测试通过。
4. 对测试结果的解读：测试结果可能会有以下几种情况。
a.全部元素符合标准：如果所有元素均符合标准，说明测试合格。
b.个别元素不符合标准：如果个别元素未达到规定的百分比，则可能需要进行更准确的测试。
这种情况下，汽车ELV测试未必合格。
总之，汽车ELV测试是一个非常重要的测试，可以为环境和人类健康提供保障。
仅在经过严格的测试，才能确保汽车ELV符合环保标准。
废车辆指令 (ELV)
廢車輛指令(ELV)一、管制精神/要項ELV指令(2000/53/EC)廢車輛指令(End-of-life Vehicle)主要規範汽車製造之4項危害物質管理(Pb, Cd, Hg, Cr6+)及廢棄車輛回收率要求。
二、簡介自1990 年起，歐洲的車廠已開始強調在汽車中使用可回收的材質與零組件的再利用，但是直到1996 年，歐盟才開始討論廢車輛指令的建立，指令中主要是包括設計與製造、回收系統、廢車處理的要求等。
最後，歐盟在2000 年9 月18 日通過廢車輛指令，並於同年10 月21 日公告，正式成為EU 2000/53/EC 的指令，各會員國必須於2002年4月21日以前制定國內法，以符合ELV指令的要求。
根據該指令規定，歐盟會員國應確保2003年7月1日起投入市場的車輛中(包括材質與零件)四項重金屬含量不得超過2002/525/EC制定的濃度上限值。
另在2002 年 6 月27 日則對該指令附錄二做了部分修正。
本指令(共有12 條)的目的在於預防因車輛廢棄所產生的廢棄物，並藉由增加廢車輛中零件與材質的再生比率，以減少其對環境的衝擊。
1.指令目的預防因車輛所產生的廢棄物，並藉由增加廢車輛中零件與材質的再生比率，以減少對環境的衝擊(第一條)。
2.重要名詞定義指令中對一些專有名詞的定義整理如表 1 所示。
本指令所管制的主要是一般小客車或小貨車，而一些特定用途的車輛如遊覽車、聯結車等則不在本指令的管制範圍內。
表專有名詞定義3.管制內容(1)範疇應用本指令時，不應違背歐盟既有的安全、空氣污染、噪音防制、土壤及水資源保護等相關規定。
而指令的範圍涵蓋車輛與廢車輛之材質與零件，但是有些特殊的車輛對指令中部分條文可以豁免，如遊覽車、聯結車等並不在本指令的管制範圍內(第三條)。
(2)預防(prevention)措施為了減少廢棄物，會員國應鼓勵車輛、材質及設備製造商，應限制並儘可能地減少車輛中有害物質的使用，除避免有害物質釋放到環境中外，並應使用再循環材質以避免廢棄物最終處置的難題。
elv测试标准
ELV测试标准是指欧洲经济委员会（ECE）发布的关于汽车零部件和系统的测试标准。
这些标准旨在确保汽车零部件和系统的安全性和可靠性，并减少对环境的负面影响。
ELV测试标准主要包括以下几个方面：
1.ELV指令：欧洲联盟颁布的指令，规定了汽车废气排放的限制和测试方法。
该指令是欧洲最主要
的汽车环保法规之一，旨在减少汽车尾气排放对环境的影响。
2.ECE法规：欧洲经济委员会发布的法规，规定了汽车安全、环保、节能等方面的技术要求和测试
方法。
这些法规被广泛用于全球范围内，包括欧洲、北美和亚洲等地区。
3.ECE测试规范：欧洲经济委员会发布的测试规范，规定了汽车零部件和系统的测试方法和标准。
这些测试规范包括多项内容，如灯光系统、刹车系统、安全气囊等。
4.ECE法规修订：欧洲经济委员会定期对ECE法规进行修订，以适应汽车技术和环保要求的不断
变化。
这些修订涉及多个方面，如安全性能、排放控制、能效等。
ELV测试标准不仅适用于欧洲市场，也广泛用于全球范围内的汽车生产和销售。
这些标准的实施有助于提高汽车的安全性和环保性能，促进汽车产业的可持续发展。
elv试验标准欧盟标准
elv试验标准欧盟标准ELV试验标准是欧盟标准中的一项重要内容，主要涉及到车辆废物处理的相关要求和测试方法。
本文将从ELV试验标准的背景和目的、试验标准的内容和意义、以及欧盟标准中的具体要求等方面进行阐述，以便更好地理解和应用这一标准。
ELV试验标准（End-of-Life Vehicle Testing Standards）是针对废弃车辆的处理和回收而制定的一系列规范和测试方法。
这些规范和测试方法的制定旨在保证废弃车辆的环境友好回收利用，并减少对环境的污染。
由于废弃车辆中含有大量的有害物质和可再利用的物质，因此进行有效的废弃车辆处理不仅可以减少对环境的污染，还可以有效地回收利用废弃车辆中的有价值物质。
ELV试验标准的内容主要包括废弃车辆回收流程的管理要求、废弃车辆中有害物质的检测和去除要求、废弃车辆回收过程的监控和评估要求等。
其中，最重要的部分是有关废弃车辆中有害物质的检测和去除要求。
根据欧盟标准的要求，废弃车辆回收企业必须对废弃车辆进行全面的有害物质检测，并采取相应的措施进行去除或处理。
有害物质包括但不限于重金属、有机物、氯氟烃等。
这些物质如果不经过有效处理就被随意排放到环境中，将对土壤、空气和水资源造成严重的污染。
因此，ELV试验标准的制定可以有效地遏制这种环境污染。
使用ELV试验标准的一个重要意义就是确保废弃车辆的安全回收和处理。
废弃车辆中存在的有害物质对人们的健康和环境造成威胁，因此对废弃车辆的回收和处理必须按照相关的标准和要求进行，以确保废弃车辆的安全性。
当废弃车辆得到有效处理后，其中的有害物质会得到安全去除或转化，从而避免对环境和人类健康造成潜在危害。
欧盟标准对废弃车辆的处理要求非常严格，主要包括以下几个方面：废弃车辆必须在指定的回收中心进行处理；废弃车辆回收企业必须具备相应的技术和设备，以确保废弃车辆的安全处理；废弃车辆必须经过全面的有害物质检测和去除；废弃车辆的回收过程必须进行监控和评估，以确保回收效果和环境效益。
elv法规要求
elv法规要求摘要：1.ELV 法规的概述2.ELV 法规的具体要求3.ELV 法规的实施及其影响正文：1.ELV 法规的概述ELV 法规，全称为《废弃电子电气设备指令》（Directive on Waste Electrical and Electronic Equipment），是欧洲议会和欧盟理事会于2002 年通过的一项环保法规。
该法规旨在规范废弃电子电气设备的处理，以减少对环境的污染和保护人类健康。
根据ELV 法规，电子电气设备生产商需要承担废弃设备处理的责任，确保设备在废弃时能够得到有效的回收和处理。
2.ELV 法规的具体要求ELV 法规对电子电气设备提出了以下具体要求：(1) 限制使用有害物质：ELV 法规规定，电子电气设备中禁止使用铅、汞、镉、六价铬、聚溴联苯和聚溴二苯醚等有害物质。
这些物质对环境和人体健康具有严重的危害性，因此需要在生产过程中予以限制和替代。
(2) 设备易于拆卸：ELV 法规要求电子电气设备设计时需要考虑设备易于拆卸和回收。
设备拆卸的难易程度直接影响到废弃设备处理的效率和成本，因此法规鼓励生产商采用模块化设计，方便设备在废弃时能够迅速拆卸和分类回收。
(3) 提供回收信息：ELV 法规还要求生产商在产品上或产品说明书中提供关于设备回收的信息，包括回收方式、回收点等。
这有助于提高消费者对废弃设备回收的认识和参与度，促进废弃设备的有效回收和处理。
3.ELV 法规的实施及其影响ELV 法规自2005 年8 月13 日起正式实施，对全球电子电气设备生产商产生了深远的影响。
法规的实施促使生产商改进产品设计，减少有害物质的使用，提高设备的环保性能。
同时，法规还推动了全球范围内电子废弃物回收处理产业的发展，为环境保护和可持续发展做出了贡献。
总之，ELV 法规对于规范电子电气设备废弃物的处理具有重要意义。
长城汽车ELV要求
ELV法规
国际法规科
0312-2197381
检测
CTI 检测相关问题的
SGS
解答
CTI SGS
相应分中心电话
24
联系我们
长城公司ELV项目组的组织机构为：
管理决策组 组长:黄勇 齐元波、任宏亮、郑春红、王超、赵国 庆、李书利、杨红新
项目总监：王雨川
技术专家：杨洁
认证组长 李军勇
体系、法规及标准组长 赵津爽
＞PVC–P（DBP）＜
聚合物的缩略语后面加连字符“–”，再加上“FR”，在 括号内标注阻燃剂代号
＞PA66–（GF25＋MD15）FR(52)＜
18
一 任务要求 三
标识
• 对规定范围内的塑料、橡胶、 热塑弹性体进行材料标识。
中
中
柱
冷
上 饰
板
板
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电
子
前
油
照
门
灯
踏
板
轮
除
弧
霜
装
风
饰
道
条
19
标识
一 任务要求 三
物质名称 铅（Pb） 汞（Hg） 镉（Cd） 六价铬 (Cr6+) 多溴联苯（PBB） 多溴二苯醚(PBDE)
限值
适用范围
900ppm 900ppm 汽车中所有部件及材料，
豁免清单2005/673/EC规 90ppm 定的特殊情况除外。
900ppm
900ppm 汽车中所有非金属部件及 900ppm 材料。
MCC项目经理 张勇
拆解组长 冯双生
综合保证组 杜学功
系统管理 徐长利/吕战峰
数据准备 温结成
elv法规要求(一)
elv法规要求(一)Elv法规要求引言Elv法规（Electric Vehicle End-of-Life Vehicles Directive）是欧洲国家对废弃电动车辆进行回收和处理的法规要求。
其目的是鼓励环保用车，减少废旧电动车辆对环境的污染。
该法规具体要求如下：1. 回收目标要求•回收目标要求了解具体规定目标，以回收废弃电动车辆中的不可再利用的部分，最大限度地减少对环境和资源的影响。
•例如，根据Elv法规要求，欧洲国家需要在特定时期内回收至少80%的废弃电动车辆。
2. 废弃电动车辆的识别和记录•Elv法规要求制定机制以便追踪、识别和记录废弃电动车辆。
•这有利于监测和控制废弃电动车辆的数量和分布，为回收和处理提供准确的信息支持。
•假设一辆废弃电动车辆被发现在神经中心城市地带停放超过两周，根据该法规，相关部门将记录该车辆并联系所有者进行处理。
3. 环保拆解和处理要求•Elv法规要求废弃电动车辆拆解和处理过程中必须符合环保要求。
•这意味着必须采用符合环保标准的方法将废弃电动车辆进行拆解，以便将其中有害物质和可再利用部分分离处理。
•比如，在拆解过程中，必须使用防护设备和环保工具，以减少对环境和工人的污染和伤害。
4. 废弃电动车辆的材料回收和再利用•Elv法规强调废弃电动车辆中的材料回收和再利用，以最大程度地减少资源的浪费。
•例如，可回收的材料如锂电池、电机、金属部件等必须进行分类回收和处理，以便进一步利用于新能源车辆的制造。
结论Elv法规要求欧洲国家制定回收目标、实施废弃电动车辆的识别和记录，执行环保拆解和处理要求，并推动废弃电动车辆中的材料回收和再利用。
通过这些措施，Elv法规促进环保用车，减少对环境的污染，推动可持续发展。
elv法规要求
elv法规要求摘要：1.引言2.ELV 法规的背景和重要性3.ELV 法规的具体要求4.我国对ELV 法规的实施和监管5.企业应对ELV 法规的策略6.结论正文：1.引言随着环保意识的不断提高，我国对于电子电器产品中的有害物质的管理也日益严格。
ELV（End-of-Life Vehicle）法规就是针对报废汽车中有害物质的规定，旨在保护环境和人类健康。
本文将详细介绍ELV 法规的要求及企业应采取的应对措施。
2.ELV 法规的背景和重要性ELV 法规起源于欧洲，后来逐渐在全球范围内得到推广。
这一法规的主要目的是降低报废汽车中有害物质对环境和人类健康的影响，实现资源的可持续利用。
有害物质主要包括重金属、卤素化合物等。
遵循ELV 法规有助于提高企业的环保形象，也有助于推动行业的绿色发展。
3.ELV 法规的具体要求ELV 法规对报废汽车中有害物质的使用设定了严格的限制。
具体要求包括：- 禁用或限制有害物质的使用，如铅、汞、镉、六价铬等重金属；- 限制卤素化合物的使用，如氯、溴等；- 要求企业提供有害物质清单，以便追踪和监管；- 规定报废汽车回收率，鼓励资源的再利用。
4.我国对ELV 法规的实施和监管我国已经参照欧洲ELV 法规制定了相应的国家标准，对汽车生产、维修、报废等环节进行监管。
相关部门会对企业的产品进行抽检，确保其符合ELV 法规的要求。
对于违规企业，将面临罚款、停产、吊销执照等处罚。
5.企业应对ELV 法规的策略为应对ELV 法规，企业应采取以下策略：- 加强对ELV 法规的学习和理解，确保产品研发、生产、销售等环节符合法规要求；- 投入研发资源，改进生产工艺，降低产品中有害物质的含量；- 建立完善的产品追溯体系，确保有害物质的合规使用；- 关注行业动态，紧跟法规更新，及时调整企业战略。
6.结论ELV 法规对于保护环境和人类健康具有重要意义。
企业应积极响应法规要求，采取有效措施确保产品合规，为行业的绿色发展贡献力量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
长城公司股份有限公司 赵津爽
时间：30分钟 日期：2008年9月5日
1
一、车型范围 二、任务要求 三、完成时间
禁用物 材料构成 材料标识
2
规划车型
CH011
车型范围 二 三
CH021
CH031
K1 09款
K2 09款
M18
3
一 任务要求 三
为满足ELV法规，长城公司的合作伙伴 应完成的任务：
物质名称 铅（Pb） 汞（Hg） 镉（Cd） 六价铬 (Cr6+) 多溴联苯（PBB） 多溴二苯醚(PBDE)
限值
适用范围
900ppm 900ppm 汽车中所有部件及材料，
豁免清单2005/673/EC规 90ppm 定的特殊情况除外。
900ppm
900ppm 汽车中所有非金属部件及 900ppm 材料。
20
标识
一 任务要求 三
• 对规定范围内的塑料、橡胶、 热塑弹性体进行材料标识。
位置要求： 1、标识放置的位置应不削弱或破坏部件的强度和结构， 且当部件从车辆上拆取下来或拆分为一个单独的零件时， 其材料符号应能够容易识别。 2、如果还需要标识零部件号、批次号、型号、认证标记 等内容时，应尽量这些标识位置集中，以方便识别。
注：当材料符号有可能削弱或破坏部件的强度和结构时，附属的汽
车及零部件制造商应与长城主管设计部门进行协商。
21
标识
一 任务要求 三
• 对规定范围内的塑料、橡胶、 热塑弹性体进行材料标识。
特例： 以下情况经与长城设计主管部门协商后，可以不进行标识
9零件上没有足够的位置用于符号标记； 9符号标记有可能引起零部件的故障或损坏； 9由于技术上的原因,符号标记很困难。
> E/VAC <
先标注主要的可见材料，再标注其他具有独立标识的材料， 并用逗号将几种材料隔开，主要质量组分的材料，应在材 料符号下用下划线标明
> PE – HD, PA6 < >PVC,PUR,ABS<
在聚合物的缩略语后面加连字符“–”，然后再加上符号P， 随后在括号内标注GB/T 1844.3规定的增塑剂缩略语
标识其他未尽要求需参照长城企业标准执行： Q/CC JT097—2008 汽车塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的材料标识和标记
22
2008年9月5日供应 商培训
一 二 时间要求
08年11月 1日完成 第一轮数 据统计
08年12月 25日完成 第二轮数 据统计
09 年 3 月 30日完成 最终数据 统计
1、各车型零部件的指定检测机构 2、检测单价 3、付款方式及检测费用分担原则 4、生产一致性管理要求 5、保密协议
12
一 任务要求 三
材料构成 •向长城提供所供产品的结构、 重量、使用材料，回收方式等 13
需提交的信息
提交内容：
一 任务要求 三
提交内容语言：
构成产品的BOM明细：
中英文对照
各项成分的重量；
1、费用优惠：凡是长城公司配套体系内的供应商，享受商 定检测费用优惠政策。
2、绿色通道：为长城公司配套体系内提供即到即检服务， 并保证检测周期。
3、技术支持：为长城公司配套体系内的供应商提供不定期 的技术咨询及培训。
8
配套商需遵守的要求
一 任务要求 三
1、及时向长城公司通告检测进度及情况，及时提 供最终检测报告。(二级以上供应商的试验报告统一交给
一级供应商
…
部件 零部件
I II III IV V
N级供应商
…
材料 基本物质
15
数据审核要求
一 任务要求 三
审核流程：
1. 供应商首先签署《法规 符合性承诺书》，提交 给配套管理部。
2. 填写材料数据，交国际 市场推进部审核；
3. 审核通过后存入长城材 料数据库，作为认证依 据文件
4. 审核不通过或者进行改 进及设计变更后，重新 检测后再提交数据。
长城培训供方 及ELV项目启动
供方进行材料 检测
供方提供材料 数据
长城审核 材料数据
合格
存入数据库， 作为认证依据
按照长城正 常的设变程 序进行设变
不合格
16
标识
一 任务要求 三
• 对规定范围内的塑料、橡胶、 热塑弹性体进行材料标识。
范围： 需要标识与标记的部件：
质量超过50克的汽车塑料件
质量超过100克的橡胶件和热 塑性弹性体件（不含轮胎）。
17
一 任务要求 三
标识
• 对规定范围内的塑料、橡胶、 热塑弹性体进行材料标识。
方法： 材料标识应位于“＞”和“＜”符号之间。
材料种类 单一材料 单一材料含填充材料 单一材料含多种填充 材料
混合体
聚合体
复合零件(双重粘贴、 夹层材料)
增塑剂
含阻燃剂的零件
举例说明
示例
PP 单一材料
>PP<
在PP中有30％的填充物
23
联系我们
问题类别 姓名
职责
部门
联系方式
整体决策 黄勇
项目决策 配套决策
成本
李书利 赵国庆 供方管
理科
项目协调 杨红新
产品结构 王雨川
数据填报
郭跃宁 张勇
长城公司股份有 限公司
材料管理 配套管理 长城材料数据库 建设及管理
国际市场规划
整体负责长城 ELV项目
数据填报格式等 相关问题解答
副总裁
研究院副院长 研究院副院长
• 对规定范围内的塑料、橡胶、 热塑弹性体进行材料标识。
标识方式
塑料件、橡胶件和热塑性弹性体件的标识应采用以下方 式之一完成： 一．在设计成型模具时，采用恰当的符号模塑成型； 二．采取聚合物的浮雕成型、烙印成型，如果是雕版标 记，应在图纸上进行标识； 三．其它的清晰且永久性的标识方法，如激光标识等。
＞PVC–P（DBP）＜
聚合物的缩略语后面加连字符“–”，再加上“FR”，在 括号内标注阻燃剂代号
＞PA66–（GF25＋MD15）FR(52)＜
18
一 任务要求 三
标识
• 对规定范围内的塑料、橡胶、 热塑弹性体进行材料标识。
中
中
柱
冷
上 饰
板
板
电
子
前
油
照
门
灯
踏
板
轮
除
弧
霜
装
风
饰
道
条
19
标识
一 任务要求 三
一级供方后在报给长城)
2、对检测机构提供给长城配套体系内供方的优惠 政策进行严格保密，严禁泄漏给长城配套体系 外的任何公司及个人。
3、必须严格保证检测样品与向长城公司批量供应 的产品一致性。
9
长城公司认可的试验报告
一 任务要求 三
CTI或SGS出具的如下形式的报告：（中英文各一份）
纸版原件
纸版复印件
禁用物 •排除供应长城零部件或材料产 品中的有害物质
材料构成 •向长城提供所供产品的结构、 重量、使用材料，回收方式等
标识
• 对规定范围内的塑料、橡胶、 热塑弹性体进行材料标识。
4
一 任务要求 三
禁用物 •排除供应长城公司零部件或材 料产品中的有害物质 5
长城公司有害物质限值
一 任务要求 三
Q/CC JT098-2008 汽车产品中有毒有害物质的限量要求
6
长城公司试验方法
一 任务要求 三
测试元素
样品描述
纺织品、皮革、聚合物
Cd 电子元件
金属
纺织品、皮革、聚合物
Pb
电子元件
金属
Hg
纺织品、皮革、塑料制品、木材
金属
Cr6+ PBB PBDE
金属和金属镀层 聚合物、电子元件 皮革 聚合物、电子元件、阻燃剂
参考方法或标准 IEC 62321.11 IEC 62321.13 IEC 62321.12 IEC 62321.11 IEC 62321.13 IEC 62321.12 IEC 62321.10 IEC 62321.10 IEC 62321.8.5.1 IEC 62321.8.5.2 IEC 62321.9
ELV法规
国际法规科
0312-2197381
检测
CTI 检测相关问题的
SGS
解答
CTI SGS
相应分中心电话
24
联系我们
长城公司ELV项目组的组织机构为：
管理决策组 组长:黄勇 齐元波、任宏亮、郑春红、王超、赵国 庆、李书利、杨红新
项目总监：王雨川
技术专家：杨洁
认证组长 李军勇
体系、法规及标准组长 赵津爽
电子版报告
原则上不认可其他形式上的试验报告， 特殊情况可以和长城公司的数据审核小组沟通确认。
10
一 任务要求 三
如需将长城专用检测报告向其它主机厂提供，则: 1、在其它主机厂认可的前提下，让SGS、CTI重新 按照原数据重新出具一份报告，并去掉长城LOGO 和企业标准号。 2、自行向SGS或CTI协调检测费用差价。
DIN 53314
IEC 62321.7
为了降低检测成本，四种重金属的检测可以先通过XRF扫描后出 具定性试验报告，如果含有重金属则在按照上述方法进行定量检测。
7
长城公司认可的试验机构
一 任务要求 三
SGS（通标标准技术服务有限公司） CTI（华测检测技术股份有限公司）
已与长城公司签署合作协议，为长城公司供应商提供 如下优质服务：
配套管理本部
国际市场推进部 部长
国际市场推进部 副部长
国推部配套管理科科长