海运ORCOTHCTHCLTHC费用区别
海运ORC/OTHC/THC/LTHC费用
字体大小：大 - 中 - 小sinotech168发表于10-10-19 15:44 阅读(4111) 评论(0)分类：物流知识
海运ORC/OTHC/THC/LTHC费用
ORC (Original Receiving Chanrges) -“本地码头收货费用”，常用于欧洲、美洲、澳洲、地中海、非洲。
此费用固定为：20'GP-$141；40'GP-$269；40'HC-$269。
OTHC (Original Terminal Handling Charges" -“本地码头操作费用”，常用于东南亚、台湾、日本。
此费用固定为：20'GP-$45；40'GP-$68；40'HC-$68。
THC/LTHC (Loading port Terminal Handling Charges) -“装货港处理费”，常用于中东。
此费用固定为：20'GP-$105；40'GP-$210；40'HC-$210。
以上三者为同一样费用，只是按照地区习惯使用不同的缩写，通译“装货港码头费”，只收其中一项。
出口贸易时，如果是FOB条款（国内大都用此），码头费由出口方付款给船公司，再由船公司与码头结算，费用最终由装运港码头收取。
ORC和THC叫法不同且收费不同．都可理解为码头操作费用
ORC＝Origin Receive Charge
１４１／２０ＧＰ，２６９／４０ＧＰ，２６９／４０ＨＣ
凡是从广东各港出运去北美洲、欧洲、地中、地西、黑海、中美洲、南美洲航线的货物均收取ORC。
THC＝Ｔerminal Handling Charge
从广东各港出运至东南亚、中东、印巴，非洲、澳新航线的货物，承运人则只收取ＴＨＣ，RMB370／２０ＧＰ，ＲＭＢ５６０／４０ＧＰ/40HQ
船公司一般报价都说ORC不应该是工厂出的，其实是这样的。
ＯＲＣ：
ＯＲＣ是ＯＲＪＧＩＮＡＬＲＥＣＥＩＶＩＮＧＣＨＡＲＧＥＳ的缩写，顾名思义，为启运港附加费。
粗看之，此费用应该由发货人支付，其实不然。
ＯＲＣ如同ＢＡＦ，ＣＡＦ，ＰＳＣ等一样，本质上是海运运费的一部分。
影响船公司运输成本的因素很多，如燃油价格（因此有了ＢＡＦ），汇率（因此有了ＣＡＦ）以及港口拥挤程度，装卸效率等。
船公司以附加费的名义提高收入，除了给货主一个不得以而为之的假象外，如ＰＳＣ（旺季附加费）等，更可以减少代理佣金的支付，因为船公司支付代理佣金仅限于海运费（ＦＲＥＩＧＨＴ），附加费不包括在内。
由此看来，对于ＦＯＢ货，ＯＲＣ原则上应由收货人支付，但笔者在实践中发现，多数发货人在合同中只是粗略地规定海运费由收货人负责，同时又不清楚ＯＲＣ的含义和性质，致使收货人乘机运作，而不得不多负担一笔费用。
更有甚者，一些境外代理实际上已经向收货人收取了ＯＲＣ，即利用发货人的无知重复收取，并每每能够得手。
ＴＨＣ
ＴＨＣ是ＴＥＲＭＩＮＡＬＨＡＮＤＬＩＮＧＣＨＡＲＧＥＳ的缩写，原意是指码头向船公司收取的操作费用，特别是指码头装卸船费用。
但对于货主而言，往往成了码头费（类似ＨＡＲＢＯＵＲＤ
ＵＥＳ）的代名词。
对于出口美国的ＦＯＢ货，ＴＨＣ由收货人支付一般不会有争议，但对于ＦＯＢ香港的出口货，在实践中，ＴＨＣ都向发货人收取（香港没有码头费）。
香港起步海运价很低，但ＴＨＣ却很高，很多收货人就利用这点，要求发货人在香港交货，如果发货人对此不甚了解，很容易就范，在销售价格上没有考虑这笔费用而支付了本应由收货人承担的费用。
综上所述，无论是ＯＲＣ还是ＴＨＣ，都是船公司提高运费的一种手段，明白这一点，就不难分清哪些费用应该由发货人付，哪些费用应该由收货人付。
另外，还应记住一点，合约是自由协议的结果（有法律强制规定的情况除外），没有什么东西是绝对的或必须的，一切都取决于你的议价实力。
ORC和THC性质上是一样的,都是码头附加费.只是在华南地区一直沿用了ORC的说法. 都属于船公司成本转嫁给货主的方式. 按照国际惯例, FOB下, 起运港的THC或者ORC由SHIPPER承担.目的港的THC由CONSIGNEE
1.船公司以附加费的名义提高收入
2.船公司支付代理佣金仅限于海运费（ＦＲＥＩＧＨＴ），附加费不包括在内
3.香港起步海运价很低，但ＴＨＣ却很高
THC码头收的，ORC是深圳/广州船公司部分航线加收的费用
深圳本来就只有订舱费和文件费，为了平衡各地差异，加收ORC，省得某些贪图小便宜的贸易商都拉到深圳走影响其他口岸箱量
ORC是原产地附加费,也相当于码头操作费,一般为远航线所收的ORC,近航线收THC.
SZ-ASHDOD VIA EMC,MSK等船是收ORC的.
ORC费用是中国大陆所有港都要有的，只是北方港含在海运费里，而南方港则单独出来。
的确对FOB客户成本上有点影响。
中国大陆每个港ORC都一样的。
一般远洋线收ORC，近洋收的叫THC。
其实都可以叫码头费用。
只是收取的价格不一样。
有些货代朋友, 会在报价的时候, 把ORC都含到运费里..叫ALL IN价
ORC：origin receiving charge（广东省内各港或华南地区）直接收货附加费。
凡从广东省或华南地区（福建、广西、广东、海南）港口起
注：除广东收ORC外，现在南方各港也均收，如：海南、广西、福建。
海运费缩写大全
海运费费用大全（转载）来源：张子霖Lincoln的日志一，当货主向货代公司咨询海运运价时，货代公司的业务员除了报基本运价外还会告诉你，要加O、加B、加C、加D，或者还要加T、加A、加D等。
初次接触海运运价的货主往往被弄得一头雾水。
有些业务员对这些字母所具体表达的内容解释不清，只知道这是附加费用，是船公司要收的，但却弄不清为什么要收，这常常造成货主与货代之间的误会。
所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。
现在船公司常收的附加费有:1.ORC(original receiving charge)“原产地接货费”。
这是最早并专在广东地区征收的附加费用，与目前中国各港口所收的THC内容一样。
而所谓THC（terminal handling charge）就是“码头操作费”，也叫“码头处理费”。
这是国际班轮公会和航线组织联合从2002年1月起向中国货主征收的附加费用。
对此费用，货主与船公司之间存在较大的争议。
货主认为按班轮条款，码头操作费应该已包含在运费里了，因此加收THC 属于不合理收费，但船公司却称收取此项费用是降低成本的机制，用作抵消向码头经营商支付的装卸作业费用。
这一争议至今未见解决，因而费用仍在照常收取。
2.BAF(bunker adjustment factor)或BS (bunker surcharge)，也被称为FAF(fuel adjustment factor) “燃油附加费”。
这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。
在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。
随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。
海运Orc与THC
ORC:ORGIN RECEIVED CHARGES ,中文意思是“原产地附加费”，或者“原产地收货费”。
此费用是码头费(THC)的一种衍生，在广东、广西、海南、云南出口的海运集装箱上，部分航线，船东将ORC替代THC码头费。
简单点理解就是：船东公会为了增加利润，而增加的费用。
ORC常见的问题如下：1.ORC的收费标准是什么？目前ORC的收费标准为：USD141/20GP; USD269/40GP,40HQ2.ORC费用与THC费用有什么区别?THC:TERMINAL HANDLING CHARGES 码头费，也叫码头操作费，ORC是THC的一种衍生，目前的区别就是，在广东等地区，THC 与ORC不会并存，船公司一般收THC的航线，就不会收ORC费用，收ORC费用的航线，就不会收THC。
另外费用标准也不一样，以广东等地区为例：THC的收费标准时：RMB470/20GP;RMB750/40GP,40HQ。
3.ORC费用是否属于FOB范围？无论THC或ORC费用，都属于FOB范围，从事FOB贸易的出口者，在出口集装箱整柜时需要支付ORC费用或THC费用。
4.哪些航线需要支付ORC费用,哪些航线需要支付THC费用？目前广东地区，以深圳为例：一般出口欧美，中南美，以色列周边，非洲个别航线，船东采用ORC费用，而东南亚，日韩，中东，非洲大部，澳洲地区，船东使用THC费用。
但是不同船公司不同情况，有些个别船东在大部分船东收THC的航线，收ORC。
5.谨防无良货代以ORC代替THC。
早期出口的时候，很多从事FOB贸易的出口者都会遇到指定货代，由于没有出口经验，很多货主在不清楚究竟码头费应该收THC或者ORC的情况下，均被指定货代收取了高额的ORC 费用，照成巨大损失，尤为明显的是中东地区，很多无良货代经常瞒骗货主，以ORC替代THC。
常用积累
一、海洋术语1、CHC：集装箱操作费（container handling charges）2、THC：Terminal Handling Charge－集装箱码头装卸作业费。
THC按起运港和目的港不同可划分为OTHC（Origin Terminal Handling Charge，起运港码头操作费）和DTHC （Destination Terminal Handling Charge，目的港码头操作费）两种。
出口到美国的货物没有DTHC。
3、TTS : TIANJIN TERMINAL SURCHARGE，是一种港口附加费，去日本和韩国的船要收的。
4、<<International Maritime Dangerous Good Code >>:《国际海运危险货物规则》5、Letter of Indemnity for Non-Dangerous Chemicals：非危化工品订舱保函6、PORT OF DICHARGE ：目的港7、FREIGHT COLLECT:运费到付8、UN NO. :联合国危险品编码9、POL: PORT OF LOADING 装货港10、POD: PORT OF DISCHARGE/DESTINATION 目的港PAY ON DELIVERY 货到付款11、Destination Delivery Charges 目的港交货费12、20GP= 20 GENERAL PURPOSE CONTAINER 意思是20尺标准集装箱40’HQ= 40 HIGH CUBE CONTAINER 是40尺高柜。
40’FT= 40 FOOT C ONTAINER 是40英尺集装箱13、电放保函电放就是货主由于种种原因，如航期短，节省成本等，要求放弃正本提单，而是在船即将到港前以电子邮件、传真或电报方式，将提单副本发给电放保函收货人电放提单的基本应用模式是：在船公司收取货物后，托运人（卖方）向船公司提出电放申请并提供保函，船公司接受申请后向托运人签发“电放提单” （在已经签发传统提单情况下则在收回以后再签发“电放提单”）；船公司之后马上以电讯方式（包括电报、电传等）通知目的港船代，允许该票货物由托运人指定的收货人凭身份或者自己盖章后的“电放提单”传真件提货；等货物到达目的港时，收货人就可以凭身份证明或者盖章后的“电放提单”传真件向船公司提取货物。
海运附加费有哪些
海运附加费有哪些海运附加费有哪些海运附加费是指由于船舶、货物、港口及其它方面的种种原因，使得船方在运输货物时增加费用开支或蒙受经济损失，船方为补偿这些开支或损失，除基本费率外，规定另外收取的费用，就叫附加费，那么海运附加费有哪些呢?1、码头操作费(THC)全称是Terminal Handling Charge。
可进一步分为OTHC——Origin Terminal Handling Charge 起运港码头操作费和 DTHC——Destination Terminal Handling Charge 目的港码头操作费。
2、原产地收货费(ORC)全称是Original Receiving Charge 本地收货费/原产地收货费/原产地接货费。
这个费用比较复杂，和码头操作费THC既有区别又有联系。
ORC只在华南地区主要是广东的港口有，THC则在所有港口(包括广东的港口)都有。
ORC和THC只收取其中一个——如果收了ORC，就不会再收THC。
如果收了THC，就不会再收ORC。
ORC专门针对从华南地区各港口启运，目的港为北美、中南美、欧洲和北非等这些远洋航线。
华南地区各港口去到其他目的港的比如东南亚则跟其他地区的港口一样，只征收THC。
ORC和THC收费标准不一样：ORC一般是20英尺小柜141美元，40英尺大柜269美元;THC一般是20英尺小柜750元左右，40英尺的大柜1200元左右，不同船公司收取标准有所不同。
3、综合费率上涨附加费(GRI)全称是General Rate Increase。
一般是南美航线、美国航线使用。
因为港口、船舶、燃油、货物或者其他方面的种种原因，使得船公司的运输成本明显增加，船东为补偿这些增加的开支，于是加收综合费率上涨附加费。
4、集装箱不平衡附加费(CIC)全称是Container Imbalance Charge，有时也称为Container Imbalance Surcharge。
海运费用港口常用简称
1、变化较大的费用：OF或者O/F==海运费EBS==紧急燃油附加费以下费用在同一港口基本变化不大（有些基本一样）：THC(ORC)==码头操作费DOC==文件费AMS==美国反恐舱单系统（24小时预申报）EMS(AMS)==欧洲反恐申报系统BAF(FAF)==燃油附加费CIC(CIS)==集装箱不平衡费用TLX==电放费SEAL==封条费ISPS==简称港口安保费PCS==港口拥挤附加费PSS==旺季附加费DTHC==目的港码头费Y AS==日元调整费HSS==香港的一种附加费2、专用名词B/L==提单C/O==产地证POD==卸货港POL==装货港S/O==订舱单D.G==危险品货物ETA==预计到达时间ETD==预计离港时间VOY==航次CY OPEN==开舱时间CY CLOSE==截重柜时间SI CLOSE==截补料时间经常是如：SK 4/5 5DAYS 即使蛇口出，周四截关，周五开船，预计5天到目的港3、港口中国深圳的如盐田YNT 蛇口SK台湾（台中TAICHUN高雄KAOHSIUNG、基隆KEELUNG）日本（东京TOKYO、大阪OSAKA、横滨YOKOHAMA、名古屋NAGOYA）韩国（釜山BUSAN、仁川INCHON）越南（海防HAIPHONG、胡志明（新港）HOCHIMINH泰国（曼谷BANGKOK、林查班LAEMCHABANG ）印尼（雅加达JAKARTA（1、2、3号码头）、三宝垄SEMARANG）马来西亚（巴生港PORT KLANG（NORTH北港、WEST西港）、巴生古单PASIR GUDANG）新加坡：国际中转港SINGARPORE迪拜DUBAI（杰贝阿里）、阿布扎比ABU DHABI、阿什杜德ASHDOD、巴林BAHRAIN、达曼DAMMAM、阿巴斯BANDAR ABBAS、贝鲁特BEIRUT、多哈DOHA印度(那瓦夏瓦NHA V A SHEV A、新德里NEW DELHI（T、F、P）、孟买MUMBAI、加尔各答CHLCUTTA孟加拉（吉大港CHITTAGONG）斯里兰卡（科伦坡KOLOMBO）巴基斯坦（卡拉奇KARACHI）非洲（东非、西非、北非、南非）东非（蒙巴萨MOMBASA、路易港PORT LOUIS）西非（特马TEMA、天坎TINCAN、拉各斯LAGIS、阿帕帕APA V A）北非（卡萨布兰卡CASABLANCA、塞德港PORT SAID、亚力山大ALEXANDRIA）南非（德班BURABN、开普敦CAPE TOWN）德国（汉堡HAMBURG）、荷兰（鹿特丹ROTTERDAM）、比利时（安特卫普）ANTWERP、英国（菲利克斯托FELISXTOWE）澳大利亚（悉尼SYDNEY、布里斯班BRISBANE、墨尔本MELBOURNE、）新西兰（奥克兰AUCKLAND）美国（美西（洛杉矶LOS ANGELES、长滩LONG BEACH）、美东（纽约NEW YORK、迈阿密MIAMI）加拿大（蒙特利尔MONTREAL、温哥华V ANCOUVER、多伦多TORONTO）墨西哥（曼萨尼约MANZANILLO、墨西哥城MEXICO CITY）巴拿马（科隆COLON）国际中转港阿根廷（布宜诺斯艾利斯BUENOS AIRES ）巴西（里奥热内卢RIO DE JANEIRO、里奥格兰德、RIO GRANDE桑托斯SANTOS）。
货代操作中常见附加费
货代操作中常见附加费1、ORC：origin receiving charge（广东省内各港或华南地区）直接收货附加费。
凡从广东省或华南地区（福建、广西、广东、海南）港口起撸ㄊ肇?）者必收ＯＲ?注：除广东收ＯＲＣ外，现在南方各港也均收，如：海南、广西、福建2002年的ORC：去东南亚RMB 370/560/20’/40’去欧美USD 141/269/20’/40’e.g.：从昆明陆咧林猩窖b船之货也收ORC2、SPSC：Shanghai Port Surcharge上海港附加费，其性质同南方的ORC，只是名称不同，收货地不同（SPSC：收货地于上海）3、PSS：Peak Season Surcharge：旺季附加费。
Peak：尖峰4、DDC：Destination Delivery Charge 到港（目的港）提货费（实为目的港之码头附加费）5、THC：Terminal（码头）Handling Charge 码头操作（吊柜）费注：ORC、SPSC、DDC、THC等从名称上看似为码头收的，实质上是船公司巧立名目，间接提升Ｏ／Ｆ（ocean freight）（海哔M）6、FAF：Fuel（燃油）Adjusted Factor 燃油价格调整附加费。
日线常用，性质同BAF7、BAF：Bunker（燃油）adjusted factor 注：BAF=FAF 不同人有不同叫法8、EBS：Emergency Bunker Surcharge 紧急燃油附加费注：EBS≠BAF EBS≠FAFEBS系于BAF（FAF）基础上加收的。
当燃油费涨得不很厉害时仅收BAF（FAF）；当油价奇高时（如：US$28/桶以上）则同时收BAF与EBS9、REF：退佣费全写自猜为Rebate Fee Rebate：回扣Forwarder 给Shipper（客户）rebate；有的Carrier 给Forwarder rebate10、PCTF=PTF 少部分写为PCS。
海运费用术语一览
海运费用术语一览BAF:Bunker Adjustment Factor 的英文缩写，翻译过来就是燃油附加费。
CAF:Currency Adjustment Factor 的英文缩写，翻译过来是货币贬值附加费的意思。
这两个费用在海运运价的欧洲线，和西非线比较常见（事实上，这两个费用在所有航线的海运费中都存在，但是一般习惯上，除了欧洲线和西非线之外，其他所有航线都将这部分费用直接和基本海运费计算到了一起，表面上只显示ALL IN 价格）。
例如，我们找到NINGBO到ANTWERP的运费，显示结果如下：200/20GP，300/40GP，400/40HQ附加费：BAF:USD651/TEU;CAF:14.98%;STS:USD9/20GP,USD18/40GP,，THC：RMB370/560这里的BAF、CAF 就是上面提到的这两个附加费，BAF是按固定的每TEU多少美金费用来计算，而CAF则是一个百分比的数值。
顺带在这一条价格中，我们还看到STS，和THC这两个附加费。
STS :SUZA CANAL FEE 的英文缩写，中文意思是苏伊士运河附加费THC:Terminal Handling Charges ，中文意思就是码头操作费，这一项通过字面意思就能理解。
THC的费用一般是以人民币计算。
另外在往欧洲的航运价格中有时候能见到另外一些附加费：ISPS:International ship port facility security，港口安全设施费，或者称港口安保费..这个费用一般说来很低廉，以美金作为计费单位。
按照每个集装箱收取费用。
根据船公司的不同，这个费用会略有不同。
WARS:战争附加费，或者称为战险。
这个费用主要在地中海航线的LATTAKIA（叙利亚）、HAIFA（以色列）、ASHDOD（以色列）、BEIRUT（黎巴嫩）这几个港出现。
以美金为计费单位，按每个TEU为单位收取。
EBS:Emerent Bunker Surchanges 中文意思是紧急燃油附加费。
海运出口主要的附加费
海运出口主要的附加费一、几种主要的附加费运价一般由基本海运费和附加费构成，各航线不同，其附加费明细及金额也有所不同。
相同航线，不同船公司收取的附加费也有可能有差别，需要和船公司具体确认。
（1）燃油附加费BAF/FAF BUNKAR ADJUSTMENT FACTOR/ FULE ADJUSTMENTFACTOR可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付。
依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有不同，需同船公司/承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。
（2）货币调节附加费CAF/YAS CURRENCY ADJUSTMENTFACTOR/YENADJUSTMENT FACTOR可能含在运费中，也可能被单列出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．依航线不同而不同，一定时期同一航线相对固定。
（3）紧急燃油附加费EBS EMERGENCY BUNKAR SURCHARGE 可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．依各航线不同而有不同，同一航线因时间不同而有不同，需同船公司/承运人确认，但在一定时期内同一航线上相对固定。
（4）战争附加费WRS WAR RISK对于战争或有战争威胁国家和地区的港口所加收的临时费用，标准不尽相同。
可能含在运费中，也可能被单例出来，一般随海运费付，即运费预付则预付，运费到付则到付．在没有战争威胁的情况下可能会被取消。
（5）一般性涨价GRI GENERAL RATE INCREASE一般性涨价属于季节性运费普调，不计算在附加费之类，列入海运费成本。
随海运费一起支付。
（6）旺季附加费PSS PEAK SEASON SURCHARGE在出货旺季，船公司加收旺季附加费，以期削减货主上货，缓解货载压力。
一般随海运费支付。
二、THC/SPS/ORC（1）码头操作费THC TERMINAL HANDLING CHARGE是船公司因码头费用上涨而转嫁到货主的一项费用。
物流货代费用名词
THC是码头操作费（Terminal Handling Charges）
物流货代 费用
AMS
• AMS是美国海关自动舱单申报系统，俗称 反恐舱单，自2002年开始施行，收费标准 是每票USD25，有些货代按早先的美元汇 率折算成人民币。至于货代不能自发AMS， 只能委托其他公司或船公司代发AMS的话， 一般只向客人收取一笔AMS费用，不过这 是指定货代，他们想多赚点钱，如果觉得 他们的收费偏高，可以向收货人投诉。
进仓单
• 就是进仓单，上面有仓库的地址，联系人， 联系方式，让司机拿着这个单子就可以把 货物送进仓库
海运ORC-OTHC-THC-LTHC费用
读书破万卷，下笔如有神海运ORC/OTHC/THC/LTHC 费用海运ORC/OTHC/THC/LTHC 费用ORC(Original Receiving Chanrges)-“本地码头收货费用”，常用于欧洲、美洲、澳洲、地中海、非洲。
此费用固定为：20’GP-$141；40’GP-$269；40’HC-$269。
OTHC(Original Terminal Handling Charges-“本地码头操作费用”，常用于东南亚、台湾、日本。
此费用固定为：20’GP-$45；40’GP- $68；40’HC-$68。
THC/LTHC(Loading port Terminal Handling Charges)-“装货港处理费”，常用于中东。
此费用固定为：20’GP-$105；40’GP-$210；40’HC-$210。
以上三者为同一样费用，只是按照地区习惯使用不同的缩写，通译“装货港码头费”，只收其中一项。
出口贸易时，如果是FOB 条款（国内大都用此），码头费由出口方付款给船公司，再由船公司与码头结算，费用最终由装运港码头收取。
ORC 和THC 叫法不同且收费不同．都可理解为码头操作费用ORC＝OriginReceiveCharge141/20ＧＰ，269/40ＧＰ，269/40ＨＣ凡是从广东各港出运去北美洲、欧洲、地中、地西、黑海、中美洲、南美洲航线的货物均收取ORC。
THC＝Terminal Handling Charge从广东各港出运至东南亚、中东、印巴，非洲、澳新航线的货物，承运人则只收取ＴＨＣ，RMB370/20ＧＰ，ＲＭＢ５60/40ＧＰ/40HQ好记性不如烂笔头。