船舶燃油滑油加装安全须知
船舶加、驳油基本安全要求（四篇）
船舶加、驳油基本安全要求作业必须得到总管小组/安全部的安全许可；必须与相关管理人员一起确认整个加驳油系统，明确管路经过的相应位置；在加驳油区域20米范围设置警戒区，悬挂警告标识和禁火标识；必须落实监护人，监护人必须全过程跟踪监控；加驳油管系的接头必须连接牢固，不泄露。
每个接头下面应放置一个接油桶，防止泄露；开始加驳油5分钟后，应停止。
检查相应管系有泄露，油是否已进入需要加驳油的舱室。
如拟加驳油的舱室没有油进入，必须立即查明原因，确认无误后才能继续进行；加驳油过程中，现场监护人应没半小时将整个加驳油区域巡查一遍，发现问题及时处理；如出现漏油、人员伤害或其他异常情况，应立即积极开展救助，并向相关管理人员汇报；拆卸接头时，下方必须设置接油桶；管口拆卸后必须进行封堵，才能进行撤管的作业；作业结束后，撤离现场的警戒区及杂物，并向相关管理人员汇报。
工作程序在明确加驳油工程的情况下，由施工部门编制作业方案，报当地海事部门批准。
作业前应按《危险作业许可规定》向安全监督部提交《加油/驳油作业审批证书》，进行作业审批。
作业前应明确加驳油部位（舱、柜）、加驳油路线、加驳油数量、加驳油品种和加驳油所需的时间（错误地把油加驳到非预期的舱室是十分危险的）。
驳油船应停靠在不受热工作业影响的安全区域，艏、艉部带好缆绳，靠离之前向行政保卫部申请填写《外来船舶靠离申请表》。
外接油管和油泵附近、输出和输入舱柜附近不得从事热工作业。
备好应急物品箱（灭火器、吸油毡、化油剂等）。
加驳油的管路应经过外观检查确认管路处于良好状态，特别是接头处连接良好没有泄漏。
加驳油联接的法兰应可靠（上紧足够的螺丝），应加装防油胶垫以保证密封。
安全管理人员应对加驳油的区域进行必要的警戒和安全提示（警戒区至少10米以上，一般为20米范围内禁止热工，全船停止电焊作业）。
外接驳油管线较长，如延伸到机舱、双层底油舱时，应有红白旗伴行以示警告。
驳油初期，应对驳油系统进行严密监视，以确保不漏油，不受热工作业的影响；在驳油的最初10分钟，全船停止热工作业，各舱检查是否存在误驳油情况，如发现误驳油则应立即报告并停止驳油。
006船舶燃油管理和加油的注意事项
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------通函编号：第006号To：各轮船长、轮机长和公司各部RE:关于船舶燃油管理的注意事项航运企业成本管理不仅仅影响企业的经济效益，更决定企业的生存和发展，直接关连着每个员工的命运。
船舶燃油是航运企业最主要成本之一。
面对不断飙升的燃油成本，我们不得不加强燃油管理，降低燃油成本。
1、把好油驳送油关目前我司船舶使用的燃料油，多数由加油商租用驳船运送。
问题就出在对驳船的信誉程度不可能全部了解，有些加油驳船总是采用各种花招打折扣，从中牟利。
如某轮出租期间在新加坡加油，虽有公证人现场监督，加油数量依然不足，争执时供方代表声言要上法庭。
租家考虑船期，无奈同意各承担一半了结，受到的损失可想而知。
类似这样的事情，无论是在出租或自营期间，船舶都一定要书面上报告公司，使公司主管部门能够及时将此情况反馈给加油商，作为考核选择供油船的依据，防止类似情况继续发生。
2、把燃油的加装关船舶在加装燃油时经常出现因数量不足而引发的争执，在新加坡、韩国、孟加拉、印度、苏伊士等国家和港口尤为突出。
因此船舶在加油过程中不但要严格遵循加油规章，同时还要防止供油船SURVEYOR耍花招。
（1）做好加油前准备：加油前，尽可能调驳油舱腾出空舱加油；验明吃水差；测量并计算各舱存储量；同时还要做好防污染工作。
（2）加油驳船通过流量表加油，最常见的问题是流量表数量与实际数量不符。
主要原因，首先是流量表未做年度检验修正或流量表自身有问题；其次是加油过程中采用油/气并进的办法所致。
（3）防止在比重上做手脚（4）加强供油时的监督：有的有船泵油时，暗地向油舱里吹气，使油夹存大量气泡，导致测量值失真而造成船公司损失。
船舶燃油加注管理制度
船舶燃油加注管理制度第一章总则第一条为规范船舶燃油加注管理，提高燃油加注作业安全性和效率，保障船舶航行安全和环境保护，根据《中华人民共和国海事法》和相关法律法规，制定本制度。
第二条本制度适用于所有加注船舶和加注单位。
燃油加注单位应当制定详细的加注方案，按照本制度进行操作。
第三条燃油加注作业应当遵循“先安全、后效率”的原则，确保燃油加注过程中的安全和有效性，防止事故的发生。
第四条燃油加注作业应当遵守相关的法律法规和标准，按照国家规定进行操作。
第五条加注单位应当设立专门的加注作业人员，具备相关的技术和操作经验，经过加注作业培训并具备相应的证书。
第六条加注单位应当定期开展加注作业的安全培训，提高员工的意识和技能。
同时，加注单位应当定期组织演练，提升应急处置能力。
第七条加注单位应当建立加注作业记录，包括加注时间、船舶信息、燃油类型、加注量等信息，以备查档。
第八条本制度由船舶管理单位负责实施，监督加注作业的安全和有效进行。
第二章加注作业流程第九条燃油加注前，加注单位应当根据船舶信息核实燃油类型和加注量，并制定详细的加注计划。
第十条加注作业前，应当进行相应的准备工作，包括确认加注设备完好、检查硬件设施等。
第十一条加注作业中，应当确保加注设备稳定运行，避免局部过热、过冷或发生泄露等情况。
第十二条加注作业结束后，应当核实加注量并填写加注记录。
同时，加注单位应当对加注设备进行维护保养。
第十三条加注作业中如发生问题，应当立即停止加注并进行处置，确保加注作业的安全和有效进行。
第三章安全管理第十四条加注作业过程中，应当严格按照标准操作程序进行，避免操作失误和事故的发生。
第十五条加注作业中应当加强沟通协调，确保各操作人员之间的密切配合，减少人为因素的干扰。
第十六条加注设备应当经过定期检验和维护，确保设备的稳定运行。
发现问题及时处理，避免设备带来的安全隐患。
第十七条加注作业中，应当进行实时监控和记录，及时了解加注过程中的变化，做好应急处理准备。
2023年船舶燃油、滑油加装安全须知
2023年船舶燃油、滑油加装安全须知____年船舶燃油、滑油加装安全须知随着船舶行业的发展，人们对船舶燃油和滑油的需求越来越大。
船舶燃油和滑油的安全使用对于船舶运营和环境保护至关重要。
为了确保船舶燃油和滑油的安全加装和使用，特总结如下安全须知，以供参考。
一、选择合适的燃油和滑油1. 选择符合船舶机务系统要求的燃油和滑油，确保其品质符合相关国际标准和行业规范。
2. 定期检查燃油和滑油的质量和性能，确保其满足船舶运营的要求。
3. 密封储存燃油和滑油，防止水分和杂质的侵入。
4. 将燃油和滑油储存在指定的储存区域，远离火源和易燃物。
二、加装燃油和滑油的安全操作1. 在加装燃油和滑油之前，必须对设备和管道进行检查，确保其完好无损。
2. 加装燃油和滑油时要佩戴适当的个人防护装备，如手套、防护眼镜和防护服。
3. 使用专业的加注设备和工具进行加装，确保操作正确、合理。
4. 加注过程中，持续观察燃油和滑油的流动情况，防止溢漏和泄漏。
5. 燃油和滑油加装完毕后，检查装置和管道密封情况，防止漏油。
三、处理燃油和滑油溢漏和泄漏1. 在发现燃油和滑油溢漏和泄漏时，应立即停止加注，并采取措施防止进一步泄漏。
2. 避免将燃油和滑油泄漏到海洋和其他敏感区域，以免污染环境。
3. 使用防油污染设备和物质对泄漏燃油和滑油进行清理，避免引发火灾和污染。
四、定期维护和检查燃油和滑油系统1. 定期维护和检查燃油和滑油系统，确保其正常运行、无泄漏。
2. 定期清洁和更换过滤器，防止杂质和污垢进入燃油和滑油系统。
3. 检查燃油和滑油系统的密封性和连接情况，确保其安全可靠。
五、处理废弃燃油和滑油的安全方法1. 合法处理和处置废弃燃油和滑油，避免随意排放或非法倾倒。
2. 将废弃燃油和滑油储存在指定的容器中，并妥善封存，以防外泄。
3. 将废弃燃油和滑油交由专业的处理机构或当地环保部门处理。
六、加装燃油和滑油的培训和监管1. 船舶操作人员必须接受相关燃油和滑油加装培训，熟悉安全操作流程和应急处置措施。
加装燃、滑油防污染操作须知
加装燃、滑油防污染操作须知1. 总则1.1. 船舶加装燃润油工作的总负责人是轮机长，任何加油的文件、单据、油样等应交轮机长本人签署予以确认；1.2. 船长应将加油港口的有关污染规定及加油要求及时通知轮机长；1.3. 做好加装燃润油全过程的管理，全过程是指：油船到达至离开本船或本船靠上至离开加油码头。
在此期间各部门应将加装燃油、润滑油作为全船工作，通力合作，加强值班责任心，防止发生油污事故；1.4. 原则上加油工作须在白天完成；若必须在夜晚加油时，必须增加值班人员和准备充足的照明设备；1.5. 靠码头加油时，应牢固系泊船只，所有缆绳应良好，有足够的强度。
值班水手应经常巡视及调整系泊缆绳，在潮水涨落幅度大的港口更要加强上述工作；2. 受油前的准备2.1. 轮机长在制定“SQR-C/E011 燃润油料加装计划”时应事先测算好所加油舱的存油量，安排好加油舱柜的加油数量及加装的先后顺序，装油量以舱容的 90%为限，保持合适的空档；2.2. 轮机长应会同大副商定装油舱序及加装量，调整船舶吃水，保持船舶平衡；2.3. 寒冷天气加油时应提前对有存油受油舱予以加温，防止已进舱的燃油因流动性差影响测量，容易发生冒油；2.4. 校对好通讯工具，并与供油方约好加油联系信号；2.5. 安排足够的加油作业人员，二管轮在作业前指导他们熟悉加油系统的溢油管、空气管、溢油柜、测深管(液位指示器)的位置、加油计划和各自的职责等；2.6. 值班水手堵好甲板出水孔，堵好集油槽放残孔；若油舱透气管下无集油容器，参加加油作业的机舱人员应放置集油器具；2.7. 检查加油管另一舷接头盲板及与之有关的接头盲板密封是否良好，确保有关的加油阀门开关良好，确认供、受油管接头已装好，接头下方应放置集油桶；2.8. 供、受油双方确认加油的品种、数量、速度和供油泵启动、停止联系信号；说明：基本熟悉项目由交班船员或由部门长指定熟悉负责人，在开航前完成；填写完成后由部门长和熟悉2.9. 开启受油舱进油阀，同时检查其它油舱进油阀应在关闭位置；2.10. 关闭生活区门窗，生活区内保持正压，并在受油现场准备好呼吸器等，防止加装燃油作业中发现 H2S 气体超标时，造成对人体的危害。
船舶燃润滑油加装管理须知
船舶燃润滑油加装管理须知NOTICE FOR SHIP MANAGING AND ADDING F.O OR L.O 船舶燃润滑油加装管理须知包括：燃、润油料添装、燃、润油的管理如下：1燃、润油料添装1.1基本要求1.1.1按“船用油溢油应变部署表”的分工做好防溢油和防污染的准备工作。
1.1.2熟悉和掌握装油用语和手语。
1.1.3熟悉并执行船用油移油操作程序。
1.2燃润油添装计划及申请1.2.1轮机长应考虑航次任务核算各种燃润油的储量是否足够。
如需添装，应与船长共同协商拟出“装油计划”（见附录1）；在制定“装油计划”时最大申请油量不应超过可装油舱舱容的90%。
1.2.2拟订燃润油添装计划时应考虑到本航次装卸货的地点和数量、设备的需要油量、油价贵贱等各方面的因素，或一次添装，或沿途分次添装。
但应尽量利用装卸港添装，避免或减少专门挂港。
1.2.3船长应将燃润油添装计划及时向船东提出申请；船东应及时复告船舶对申请的批准或修改。
1.2.4按照船东批准的添装计划，船长应在抵达加油港前按该港规定提前数天（一般3天）电告代理。
各船应经常注意船东或供油商的有关通知并予遵守。
1.2.5电告内容应包括需添装燃润油的牌号、规格和数量。
数量一定要准确，防止因装不下而退油造成经济上的损失。
1.3装前准备1.3.1二管轮负责测量各油仓（柜）的存油量，移驳并舱，尽量减少混油；抽空燃油溢油舱的存油。
1.3.2轮机长应和大副商定落实添装的油仓及各仓添加量，以配合装货和水尺调整。
1.3.3主管添装的轮机员负责检查并打开受油舱的甲板透气管活瓣，并在透气管口下方放置盛油器皿和备妥足够数量的木屑、棉纱，以备必要时用以揩抹。
1.3.4木匠负责堵塞甲板落水孔。
1.3.5在本船靠妥油码头或油驳靠妥本船即将开始装油前，值班驾驶员应根据港口规定，悬挂“B”旗和“慢车”信号旗。
1.3.6主管轮机员将“移油操作程序图”悬挂于加油站。
1.3.7轮机长率同二管轮应与装油代表联系商定下列事项：1.3.7.1油的品种、数量是否符合我方要求。
船舶燃油、滑油加装安全须知范文
船舶燃油、滑油加装安全须知范文1. 确保加装安全设备在进行船舶燃油、滑油加装操作前，务必确保船舶上的相关安全设备齐全并正常使用。
包括但不限于防爆设备、火灾报警设备以及防火防爆标志等。
确保这些设备能够及时发挥作用，对船舶和人员安全起到有效的保护作用。
2. 售货员的操作规范在进行船舶燃油、滑油加装操作时，售货员需要严格按照相关操作规范进行操作。
首先，要确保自身的安全，穿戴好防护服和防护手套，避免接触到有害物质。
其次，要对加装设备进行全面检查，确保无泄漏和漏油的情况。
最后，要注意加装速度和加油量，避免超过设备的承载能力，造成设备损坏或船舶不稳定。
3. 船长和船员的合作配合船长和船员在进行船舶燃油、滑油加装操作时需要相互合作，保证操作的顺利进行。
船长需要提前向船员说明加装的具体要求和操作流程。
而船员则需要积极配合，提供必要的支持和帮助。
同时，船员也应该在操作过程中向船长及时汇报加装情况和发现的任何异常情况，以确保操作的安全性和准确性。
4. 定期检查和维护设备在船舶燃油、滑油加装操作结束后，需要定期对相关设备进行检查和维护，以确保设备正常运行。
定期检查可以包括检查设备的密封性、工作状态和磨损程度等。
对于发现的任何异常情况，应及时进行修理和更换。
这样可以有效地延长设备的使用寿命，减少事故的发生。
5. 防止火灾和爆炸船舶燃油、滑油加装操作涉及到易燃物质，因此需要特别注意火灾和爆炸的防范。
首先，确保加装设备周围没有明火和电器设备；其次，要定期检查加装设备的防爆装置是否正常使用，如防爆灯、隔爆开关等；最后，加装设备的操作过程中禁止吸烟和使用明火。
6. 处理泄漏和紧急情况在船舶燃油、滑油加装过程中，可能会出现泄漏和其他紧急情况。
对于泄漏情况，要立即停止加装操作，并采取相应的紧急措施，如用油吸纸吸取泄漏物质，同时通知相关人员进行处理。
对于其他紧急情况，要迅速启动逃生和救援计划，保障人员的安全。
7. 学习和应用应急知识船舶燃油、滑油加装操作属于高风险工作，因此需要船员具备相应的应急知识和技能。
船舶燃油、滑油加装安全须知
船舶燃油、滑油加装安全须知在船舶的运营过程中，加装燃油、滑油是非常常见的行为。
但是不当的操作会对船体和人员产生巨大的安全威胁。
本文将介绍船舶燃油、滑油加装的安全须知，以确保船舶的安全运营。
1. 了解船舶存储安全规定船舶燃油、滑油加装前，必须了解和遵守相关的存储安全规定。
在加装的过程中，需要遵循以下规则：•将所有油料存放在指定的地方•保持存储区域干燥且通风良好•使用封闭容器存储油料，避免失火爆炸•定期检查存储区域，确保无泄漏2. 安全操作加装船舶燃油、滑油在加装船舶燃油、滑油时，必须采取以下安全操作：2.1. 确定油料类型在加装燃油、滑油前，必须明确油料类型以及其在船舶上的存储位置，避免混淆。
2.2. 清理操作区域进行加油操作前，必须清理操作区域，保持干净整洁。
2.3. 防静电在加装船舶燃油、滑油时，要注意防止静电引起的火灾，采取以下措施：•确保油料桶与加装设备之间的接触良好并确保接地•在操作区域内设置接地装置•禁止穿着多绒绒的衣服和穿着塑料鞋，并确保操作人员保持良好的接地状态2.4. 加油过程中加强监测在加油过程中，必须不断检查油料存储容器和加装设备是否有泄露现象，如果发现异响或其它异常情况，应立即停止加油操作。
3. 人员安全操作须知在船舶燃油、滑油加装时，需要所有参与操作的人员都遵守以下安全操作：3.1. 遵守规定所有人员必须遵守船舶加油操作的规定，包括存储和处理油料。
加油过程中必须密切配合，确保安全操作。
3.2. 穿戴合适的服装为了保证人员的安全，所有参与操作的人员必须穿戴合适的防护装备，如：手套、护目镜和防护鞋等。
3.3. 避免受伤在加油过程中，所有的人员必须注意自身的安全。
如：避免摔倒，不站在操作设备上进行加油。
4. 紧急处理措施在船舶燃油、滑油加装过程中，如果发生泄漏或者油料泼洒等意外事件，应立即采取以下措施：•立即清理泄漏区域•通知船长或者相关管理人员，进行安全处理•关闭加油设备或断开输油管道•用干燥毛巾或吸油棉吸收泄漏的油料5. 结语正确的船舶燃油、滑油加装操作是保障船舶安全运营的最基本的要求之一。
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工作行为规范系列
船舶燃油滑油加装安全须
知
（标准、完整、实用、可修改）
编号：FS-QG-72844船舶燃油滑油加装安全须知Safety instructions for the installation of marine fuel oil
说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。
1、船舶加装燃油、滑油工作的总负责人是轮机长，轮机长应向船长了解加油港口的有关防污染规定及加油要求，做好加油的准备工作。
2、加油场所应悬挂禁止吸烟等警告牌，准备必要的消防器材，如消防皮龙、灭火器。
3、制定加油应急计划，并确认供、受双方个采取的应急措施。
为预防意外应备好工具和应急物品;如空桶、吸油材料、化学消油剂、锯末、棉纱、破布等。
4、配备足够的加油人员，他们应熟悉加油系统的溢油管、空气管、溢油柜、测深管的位置和加油计划的详细过程。
5、安排木匠堵好甲板出水孔。
机舱加油人员应开启受油气孔，堵好集油槽放残孔，油舱透气管无集油容器的应放置集油桶。
6、检查供油管另一头接头盲板及与之有关的接头盲板，密封要好;有关的加油阀开关要良好;油管接头装好后，下放应放置集油桶。
7、校对好通讯工具，与加油方约好联系信号;并双方确认供油泵启动、停止联系信号以及责任权、责任方。
8、加油时驾驶员应在本船悬挂“B”信号旗，夜晚亮“红”灯。
9、要控制加油速度，随时做好应急停止准备，一旦遇到紧急情况，立即通知供油方停泵。
10、加油期间要有专人巡回检查加油管接头处、透气孔及另一舷加油管盲板是否滴漏。
11、测量人员要勤测空挡，及时向主管人员报告测量尺寸，保持联络通畅，受油舱转换注意先开后关顺序。
12、一旦发生溢油事故，应按船舶溢油应变部署表中分工立即采取措施，迅速控制溢油扩散，收回清除溢油。
13、确认供油管已扫净残油，关闭加油总管阀，打开验油阀无残油滴漏时，方能拆除加油管。
关闭、封好所有阀门和盲板。
滴落甲板的污油应及时消除干净。
14、在美国加油时，还应按其特殊规定执行。
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