列车运行及调度指挥复习题
列车调度指挥期末考试试题

列车调度指挥期末考试试题# 列车调度指挥期末考试试题## 一、选择题(每题2分,共20分)1. 列车调度指挥的基本原则是:A. 安全第一B. 效率优先C. 经济性D. 舒适性2. 列车运行图的编制应考虑以下哪项因素?A. 列车类型B. 旅客需求C. 线路能力D. 所有以上因素3. 列车调度员在接到列车故障报告时,应首先:A. 通知列车司机B. 记录故障信息C. 调整列车运行计划D. 报告上级领导4. 列车运行中遇到紧急情况时,调度员应采取的措施是:A. 立即停车B. 继续运行C. 根据紧急情况决定D. 通知列车司机5. 列车晚点的原因不包括:A. 列车故障B. 线路维修C. 天气原因D. 列车超员## 二、判断题(每题1分,共10分)1. 列车调度员可以单方面决定列车的运行速度。
()2. 列车调度指挥系统是完全自动化的,不需要人工干预。
()3. 列车调度员在调度过程中应优先考虑旅客的安全。
()4. 列车调度员在接到列车故障报告后应立即停车。
()5. 列车运行图的调整不需要考虑旅客的出行需求。
()## 三、简答题(每题10分,共30分)1. 请简述列车调度指挥的主要任务和功能。
2. 列车调度员在接到列车故障报告时,应如何进行应急处理?3. 列车运行图的编制需要考虑哪些关键因素?## 四、案例分析题(每题15分,共30分)1. 某列车在运行过程中,由于前方线路施工,需要临时停车。
调度员应如何处理,并说明理由。
2. 假设你是一名列车调度员,接到报告称某列车因天气原因晚点1小时。
请描述你将如何调整列车运行计划,并说明调整的理由。
## 五、论述题(10分)请论述现代信息技术在列车调度指挥中的应用及其对提高调度效率和安全性的作用。
请注意,本试题旨在考核学生对列车调度指挥相关知识的掌握程度,以及分析问题和解决问题的能力。
考试时请严格遵守考试规则,诚信应考。
祝你考试顺利!。
铁路行车规章复习题

一、填空1、铁路行车工作的基本任务是(合理的使用铁路运输设备)(安全)(准确)(迅速)(协调)地运输旅客和货物。
2、铁路行车规章是铁路运输企业(安全)(正点)(优质)(高效)完成运输生产任务,组织生产活动,约束经营行为的规范和准则。
3、超过(2.5%o)坡度的线路上禁止溜放调车作业。
4、采用计算机发布调度命令时,必须严格遵守(一拟)(二签)(三下达)(四确认)签收的发布程序5、跟踪出站调车的机车、车辆最远不得越过站界(500)米。
6、行车工作必须坚持(安全生产)(集中领导)(统一指挥)(逐级负责)的原则。
7、车辆连挂,车钩中心水平线的高度差不得超过(75)毫米。
8、列车退行速度不得超过(15)km/h。
9、调度日(班)计划包括(货运工作计划)(列车工作计划)和(机车工作计划),三者是紧密衔接、环环相扣的有机组成部分。
10、鸣示听觉信号时,应按音节长短及间隔的规定标准进行:长声为(3)秒,短声为(1)秒,音响间隔为(1)秒,重复鸣示时,须间隔(5)秒以上。
11、调车工作按设备分为(牵出线调车)(驼峰)调车。
12、客车倾斜超过(50)mm,货车倾斜超过(75)mm的车辆禁止编入列车。
13、按照事故的性质、损失及对行车造成的影响,行车事故分(特别重大事故)(重大事故)(大事故故)(险性事故)(一般事故)五个等级。
14、线路两旁堆放的货物,距钢轨头部外侧不得少于(1500)mm,距站台边缘不得少于(1000)mm。
15、调车速度在空线上牵引运行时不得超过(40)km/h;推进运行时不得超过(30)km/h。
16、调车工作按设备分为(牵出线调车)(驼峰)调车。
17.(铁路行车凭证)是列车进入区间或闭塞分区的凭据。
18.要道还道的程序是:(要道由近而远),(还道由远而近)。
19.铁路营业线施工系指影响铁路营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工。
根据作业性质及对铁路运输的影响程度,可分为(施工作业)和(维修作业)两种。
铁道运输管理与调度指挥考试 选择题 61题

1. 铁道运输的基本特点是:A. 高速、高效B. 大运量、低成本C. 安全、准时D. 灵活、便捷2. 铁路调度指挥的主要职责包括:A. 确保列车安全运行B. 提高列车速度C. 增加列车数量D. 减少列车间隔3. 铁路信号系统的主要作用是:A. 美化铁路环境B. 指示列车运行方向C. 控制列车速度D. 确保列车安全4. 铁路调度的核心目标是:A. 提高运输效率B. 降低运输成本C. 确保运输安全D. 增加运输收入5. 铁路运输计划编制的主要依据是:A. 历史运输数据B. 市场需求C. 天气情况D. 政府政策6. 铁路调度员的主要工作内容包括:A. 列车编组B. 列车检修C. 列车运行监控D. 列车售票7. 铁路运输中的“天窗”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间8. 铁路运输中的“调车”是指:A. 列车编组B. 列车检修C. 列车运行D. 列车售票9. 铁路运输中的“区间”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间10. 铁路运输中的“闭塞”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间11. 铁路运输中的“信号”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间12. 铁路运输中的“道岔”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间13. 铁路运输中的“轨道”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间14. 铁路运输中的“机车”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间15. 铁路运输中的“车辆”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间16. 铁路运输中的“客运”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间17. 铁路运输中的“货运”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间18. 铁路运输中的“调度”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间19. 铁路运输中的“计划”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间20. 铁路运输中的“执行”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间21. 铁路运输中的“监控”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间22. 铁路运输中的“应急”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间23. 铁路运输中的“安全”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间24. 铁路运输中的“效率”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间25. 铁路运输中的“成本”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间26. 铁路运输中的“收入”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间27. 铁路运输中的“市场”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间28. 铁路运输中的“政策”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间29. 铁路运输中的“法规”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间30. 铁路运输中的“标准”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间31. 铁路运输中的“规范”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间32. 铁路运输中的“流程”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间33. 铁路运输中的“操作”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间34. 铁路运输中的“管理”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间35. 铁路运输中的“指挥”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间36. 铁路运输中的“协调”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间37. 铁路运输中的“沟通”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间38. 铁路运输中的“信息”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间39. 铁路运输中的“数据”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间40. 铁路运输中的“技术”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间41. 铁路运输中的“设备”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间42. 铁路运输中的“工具”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间43. 铁路运输中的“材料”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间44. 铁路运输中的“能源”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间45. 铁路运输中的“环境”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间46. 铁路运输中的“安全”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间47. 铁路运输中的“效率”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间48. 铁路运输中的“成本”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间49. 铁路运输中的“收入”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间50. 铁路运输中的“市场”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间51. 铁路运输中的“政策”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间52. 铁路运输中的“法规”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间53. 铁路运输中的“标准”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间54. 铁路运输中的“规范”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间55. 铁路运输中的“流程”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间56. 铁路运输中的“操作”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间57. 铁路运输中的“管理”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间58. 铁路运输中的“指挥”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间59. 铁路运输中的“协调”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间60. 铁路运输中的“沟通”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间61. 铁路运输中的“信息”是指:A. 列车运行时间B. 列车停靠时间C. 列车检修时间D. 列车调度时间答案:1. C2. A3. D4. C5. B6. C7. C8. A9. D10. D11. D12. D13. D14. D15. D16. D17. D18. D19. D20. D21. D22. D23. D24. D25. D26. D27. D28. D29. D30. D31. D32. D33. D34. D35. D36. D37. D38. D39. D40. D41. D42. D43. D44. D45. D46. D47. D48. D49. D50. D51. D52. D53. D54. D55. D56. D57. D58. D59. D60. D61. D。
列车调度员上岗考试题答案

复一填空、1、超长列车应在调度(日班计划)中确定,临时编组超长列车须取得(列车调度员)的同意。
跨局的超长列车,列车调度员应事先征得邻局同意。
列车调度员应将超长列车车次、现车辆数、计长、总重及有关注意事项,以(命令)下达有关站段及乘务员。
2、计算后的每百吨列车重量的换算闸瓦压力低于《技规》第201条要求时,应进行(甩挂)。
因特殊情况,须经路局调度所(值班主任)(跨局列车须报(铁道部调度))批准,发布调度命令,按《技规》第 201 条的规定限速运行。
3、列车编组计划是全路的(车流组织)计划。
列车中车组的编挂,须根据铁道部和铁路局的列车编组计划进行。
列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织(成组、直达)运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车(改编)次数。
4、一切建筑物、设备,在任何情况下均不得侵入铁路的(建筑限界)。
与机车车辆有直接互相作用的设备,在使用中不得超过规定的(侵入范围)。
5、事故调查处理应坚持以(事实)为依据,以法律、法规、规章为准绳,认真调查分析,(查明原因),认定损失,(定性定责),追究责任,总结教训,提出整改措施。
6 、列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时,应发给有关站段(所、室),由受令站段(所、室)负责转达。
当乘务人员已出乘时,应发给(列车始发站)或(进入关系区间前的停车站)由其交付,如来不及而必须在进入(关系区间前)交付时,通过列车应(停车)交付。
7、动车组列车安装好防护网、打开部分车门,由列车乘务人员防护的情况下允许限速60km/h 运行,通过高站台时限速( 40km/h)。
8、机根据列车长的报告,向列车调度员申请打开车门限速运行的调度命令。
列车调度员向沿途各站及司机(救援时,同时向救援机车司机)下达“(X次因空调失效开放部分车门运行,限速 60km/h (通过高站台时限速40km/h运行))”的调度命令。
9、(调度部门)积极采取启用热备动车组、(机车救援)或组织旅客改乘其它旅客列车等救援组织方式。
列车运行控制系统期末试题及参考答案

北京交通大学考试参考答案(A卷)课程名称:列车运行控制系统学年学期:2013—2014学年第1学期课程编号:50L274Q开课学院:交通运输出题教师:课程组一、名词解释(共3小题,每题3分,共9分)1.虚拟闭塞:是固定闭塞的一种特殊形式,以虚拟方式(设置通信模块和定位信标)将区间划分为若干个虚拟闭塞分区,并设置虚拟信号机进行防护。
2.准移动闭塞:基于固定闭塞的目标—距离控制方式,保留固定闭塞分区,以前方列车占用闭塞分区入口确定目标点,通过地车信息传输系统向列车传送目标速度、目标距离等信息。
这种闭塞方式称为准移动闭塞。
3.最限制速度: 综合考虑列车在区域各类限制速度得出的最低值(即最不利限制部分或最严格限制速度),简称最限制速度。
二、填空题(共 12题,每空1分,共25分)1.列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生行车许可,并通过地面信号和车载信号的方式向司机提供安全运行的凭证。
车载设备实施速度监控,当列车速度超过允许速度时控制列车实施制动,防止列车超速颠覆或与前方追尾,保证行车安全。
2. 铁路信号安全的广义概念是指铁路信号设备或系统具有维护铁路列车(车列)安全运行的能力。
狭义概念是指设备(或系统)应满足故障-安全设计原则的要求,当出现故障或误操作时,能远离危及行车安全的事故,或减少事故损失。
3.当轨道电路完整并空闲时,轨道电路的工作状态为调整,当轨道电路区段有车占用时, 轨道电路的工作状态为分路(开路)。
4.目标距离控制方式根据列车制动模型,直接由目标距离、目标速度、线路参数及列车制动参数等信息生成列车的速度—距离模式曲线,并以此实时监控列车和运行速度保证列车运行安全。
5.列车安全位置是在高精度定位方法得出列车估计位置的基础上增加一定的安全包络得到,分车头(或列车前端)和车尾安全位置两部分。
6. CTCS-3级列控系统基于GSM-R实现车---地信息双向传输,RBC生成行车许可,轨道电路实现列车占用检查,应答器提供列车定位基准,并具备CTCS-2(或c-2)作为后备。
列车调度员考试1

值班主任、值班副主任、列车调度员2010年度济南铁路局调度所持证上岗业务考试复习范围一、填空:1、双线双向自动闭塞及双线双向(反向大区间)自动闭塞区段,使用反方向闭塞设备办理行车时,每次改变列车运行方向须经列车调度员的准许(辅助办理须有列车调度员辅助办理的调度命令),每次变更列车运行方向办理闭塞前,须确认站间区间空闲,双线双向(反向大区间)自动闭塞区段组织列车反方向运行时,其进入区间的凭证为出站信号机显示进行信号(绿色灯光),并确认反方向发车进路表示器的白色灯光。
2、衔接电气化区段的编组站、区段站以及列车始发站,对开往电气化区段的货物列车,除按货物装载加固规则有关规定进行检查外,应确认罐车入孔盖盖好,货物装载高度、捆绑及蓬布苫盖符合规定,顶部无翘起物。
在接触网带电的线路上发现不符合要求的车辆需要进行整理时,应送至无接触网线路上或停电后再进行作业。
沿途站车人员发现有不符合上述规定的情况时,要报告列车调度员,停车处理。
3、动车组制动系统故障切除25%制动力时,限速160km/h运行;切除50%制动力时,限速120km/h运行。
空气弹簧故障时,限速160km/h运行。
车窗玻璃破损导致车厢密封失效时,限速160km/h运行。
4、双线双向自动闭塞及双线双向(反向大区间)自动闭塞区段,使用反方向闭塞设备办理行车时,每次改变列车运行方向须经列车调度员的准许(辅助办理须有列车调度员辅助办理的调度命令),每次变更列车运行方向办理闭塞前,须确认站间区间空闲,双线双向(反向大区间)自动闭塞区段组织列车反方向运行时,其进入区间的凭证为出站信号机显示进行信号(绿色灯光),并确认反方向发车进路表示器的白色灯光。
5、列车调度员向司机、运转车长发布调度命令时,应发给有关站段(所、室),由受令站段(所、室)负责转达。
当乘务人员已出乘时,应发给列车始发站或进入关系区间前的停车站由其交付,如来不及而必须在进入关系区间前交付时,通过列车应停车交付。
列车调度员(答案)

填空题1.在铁道部指定地点设(事故救援列车)、(电线路修复车)、接触网抢修车,配备应急通信设备,并处于整备待发状态,其工具备品应保持齐全整洁,作用良好。
2.一旦发生灾害,积极组织(抢修),尽快修复,争取(不中断行车)或减少中断行车时间。
3.重型轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时,(运行监控记录装置)、(机车信号)、(列车无线调度通信设备)应作用良好。
4.铁路线路分为正线、(站线)、段管线、(岔线及特别用途线)。
5.指挥列车运行的命令和口头指示,只能由(列车调度员)发布。
其在发布命令之前,应详细了解(现场情况),并听取(有关人员意见)。
6.轨道由道床、轨枕、(钢轨)、联结零件、(防爬设备及道岔)等组成。
7.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(6‰)下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置(安全线)。
8.动车组按牵引动力方式分为(内燃动车组)和(电力动车组);按动力配置方式分为(动力集中式动车组)和(动力分散式动车组)。
9.旅客列车仅在正方向区间的线路(封锁施工)、(发生自然灾害)或(因事故中断行车)等特殊情况下,经(铁路局调度所值班主任)准许,方可反方向运行。
10.在没有列检作业的车站,发现列车中有技术不良的车辆,因特殊情况不能摘下时,如能确保行车安全,经(车辆调度员)同意,可回送到指定地点进行处理。
11.密接式车钩的客车回送时,原则上应附挂(旅客列车)回送。
附挂货物列车回送时,应挂于(尾部),但不得超过(2)辆。
12.四显示的自动闭塞区段,出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光,仅能显示黄色灯光时,办理特快旅客列车通过的行车凭证为出站信号机的(黄色灯光),发给司机(绿色许可证),发给行车凭证的依据为监督器表示(第一、二)个闭塞分区空闲,不表示时为接到列车到达(邻站)的通知或前次列车发出后不少于(10)min的时间。
13.车辆按用途分为(客车)、(货车)及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。
列车调度员(答案)

填空题1.在铁道部指定地点设(事故救援列车)、(电线路修复车)、接触网抢修车,配备应急通信设备,并处于整备待发状态,其工具备品应保持齐全整洁,作用良好。
2.一旦发生灾害,积极组织(抢修),尽快修复,争取(不中断行车)或减少中断行车时间。
3.重型轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时,(运行监控记录装置)、(机车信号)、(列车无线调度通信设备)应作用良好。
4.铁路线路分为正线、(站线)、段管线、(岔线及特别用途线)。
5.指挥列车运行的命令和口头指示,只能由(列车调度员)发布。
其在发布命令之前,应详细了解(现场情况),并听取(有关人员意见)。
6.轨道由道床、轨枕、(钢轨)、联结零件、(防爬设备及道岔)等组成。
7.在进站信号机外制动距离内进站方向为超过(6‰)下坡道的车站,应在正线或到发线的接车方向末端设置(安全线)。
8.动车组按牵引动力方式分为(内燃动车组)和(电力动车组);按动力配置方式分为(动力集中式动车组)和(动力分散式动车组)。
9.旅客列车仅在正方向区间的线路(封锁施工)、(发生自然灾害)或(因事故中断行车)等特殊情况下,经(铁路局调度所值班主任)准许,方可反方向运行。
10.在没有列检作业的车站,发现列车中有技术不良的车辆,因特殊情况不能摘下时,如能确保行车安全,经(车辆调度员)同意,可回送到指定地点进行处理。
11.密接式车钩的客车回送时,原则上应附挂(旅客列车)回送。
附挂货物列车回送时,应挂于(尾部),但不得超过(2)辆。
12.四显示的自动闭塞区段,出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光,仅能显示黄色灯光时,办理特快旅客列车通过的行车凭证为出站信号机的(黄色灯光),发给司机(绿色许可证),发给行车凭证的依据为监督器表示(第一、二)个闭塞分区空闲,不表示时为接到列车到达(邻站)的通知或前次列车发出后不少于(10)min的时间。
13.车辆按用途分为(客车)、(货车)及特种用途车(如试验车、发电车、轨道检查车、检衡车、除雪车等)。
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列车运行及调度指挥
一、选择题(共40分,每题2分)
1. 以下不是列车在中间站的停站时间产生的原因的是(D)
A技术作业 B客货运作业 C会车和越行 D技术站作业
2. 以下不属于机车交路类别的是(B)
A肩回运转制交路 B点阵式交路 C半循环运转制交路 D循环运转制交路
3. 以下不是我国列车运行图的使用格式的是(B)
A二分格运行图B五分格运行图C十分格运行图D小时格运行图
4. 编制新列车运行图时使用(A)
A二分格运行图B五分格运行图C十分格运行图D小时格运行图
5. 编制列车运行调度调整计划和绘制实绩运行图时使用(C)
A二分格运行图B五分格运行图C十分格运行图D小时格运行图
6. 编制旅客列车方案图和机车周转图时使用(D)
A二分格运行图B五分格运行图C十分格运行图D小时格运行图
7. (C)是车流组织的具体体现。
A月度货运计划B列车编组计划C列车运行图D技术计划
8.技术站先到车辆等待后到车辆,直至凑满一个列车所需要的车数,这个过程称为(A)A货车集结过程B货车周转过程C货车待编过程D货车待发过程
9.铁路线以(B)划分为区段。
A客运站B技术站C中间站D货运站
10.下列作业不属于到发技术作业的是(C)。
A技术检查B摘机车C开发或关闭信号D票据交接
11.卸车作业未完成的货车按(A)统计。
A重车B空车C非运用车D备用车
12.技术直达列车是在(C)编组,通过一个及其以上编组站不进行改编作业的列车。
A装车站B卸车站C技术站D中间站
13.根据《技规》和列车编组计划的要求,将车辆选编成车列或车组,这种调车称为(B)A解体B编组C摘挂D取送
14. 运行图划分纵轴的横线的划分方式一般采用(B)方式。
A车站中心线间距离B车站中心线间纯运行时间
C车站出站、进站信号机间距离D车站出站、进站信号机间纯运行时间
15. 调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工具是(A)
A技术作业图表B列车编组顺序表C调车作业通知单D车流汇总表
16. 将车流变成列车流是(A)所要解决的问题。
A车流组织B列车运行图C调度指挥D车流调整
17. 单组列车选分车组时的编组内容,在到达解体站之前的运行途中是(B)变化。
A发生B不发生C有换挂车组D摘下部分选分车组
18. 在本站卸后又装的货车称为(A)。
A双重货物作业车B无调中转车C有调中转车D非运用车
19. 车站接发车工作要在(B)的统一指挥下进行。
A站长B值班站长C车站调度员D车站值班员
20. 列车到达车站后,接车车号员用(C)核对现车。
A货票B调车作业通知单C列车编组顺序表D司机报单
二、填空题(共20分,每题2分)
1. 列车运行图是运用(坐标)原理对列车运行(时间)、(空间)关系的图解表示。
以横坐标表示(时间),以纵坐标表示(距离)。
2. 列车运行图按时间划分方法的不同,有三种格式:(二分格运行图)、(十分格运行图)、(小时格运行图)。
3. 运行图上车站中心线位置的确定方法:按区间(实际里程)的比例确定和按区间(运行时分)的比例确定。
4. 列车运行图按照区间正线数分为(单线运行图)、(双线运行图)和(单双线运行图)。
5. 列车运行图按照列车运行速度分为(平行运行图)和(非平行运行图)。
6. 列车运行图按照上下行方向的列车数分为(成对运行图)和(不成对运行图)。
7. 列车运行图按照同方向列车运行方式分为(连发运行图)和(追踪运行图)。
8. 机车交路分为(肩回运转制交路)(半循环运转制交路)和(循环运转制交路)几类。
9. 铁路局按(运行图)制定调度生产计划和(列车运行调整)计划,下达给调度台,调度台的(行调人员)指挥基层站段行车人员和(列车司机)共同完成运输任务。
10. TDCS系统由高性能服务器、(调度工作站)、(网络设备)、数据库等构成。
三、判断题(共20分,每题2分)
1. 单线区段的间隔时间是指来自相对方向的两列车在车站上交会时,从某一方向列车到达车站时起,至相对方向列车到达或通过该车站时止的平均间隔时间。
(×)
2.只有当第一列车到达车站,并为对向列车准备好接车进路以后,才能给对向列车开放进站信号。
(√)
3.进站信号开放时,列车头部在进站信号机外方所在处的位置,应等于一个制动距离及司机确认信号显示时间内所通过的距离之和。
(√)
4.单线区段的会车间隔时间是指自列车到达或通过车站时起,至由该站向同一区间发出另一对向列车时止的最大间隔时间。
(×)
5. 在单线或双线区段同方向列车连发间隔时间是指从列车到达或通过前方邻接车站时起,至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间。
(√)
6. 我国铁路调度指挥管理以行车为核心,以车站为基础,实行总公司、铁路局、基层站段三级调度管理体制。
(√)
7. 车站为TDCS的基础信息采集处理层,它由车站TDCS采集分机、车站车务终端、网络设备构成。
(√)
8. 指挥列车运行的命令和口头指示,只能由列车调度员发布。
(√)
9. 列车运行图上的水平线表示分界点的中心线,水平线的间距表示分界点间的距离。
(√)
10.列车运行图是以横坐标表示距离,以纵坐标表示时间。
(×)
四、简答题(共20分,每题5分)
1. 列车运行图的概念?
列车运行图是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件,它规定各次列车占用区间的程序,列车在每个车站的到达和出发(或通过)时刻,列车在区间的运行时间,列车在车站的停站时间以及机车交路、列车重量和长度等,是全路组织列车运行的基础。
2. 列车运行图在铁路运输生产中的作用?
(1)铁路运输企业实现列车安全、正点运行和经济有效地组织铁路运输工作的列车运行生产计划。
(2)铁路运输生产联结厂矿企业和社会生活的纽带。
(3)决定性地影响着铁路运输企业的经济效果.
3. 列车在技术站和客货运站的技术作业过程的主要时间标准?
(1)在到发场内办理各种列车作业的时间标准;
(2)在驼峰或牵出线解体和编组列车的时间标准;
(3)旅客列车车列在配属段、折返段所在站的停留时间标准;
(4)货运站办理整列或成组装卸作业时间标准。
4. 运输调度系统的基本任务?
铁路运输调度的基本任务是合理使用运输设备,保证完成运输生产任务及各项技术指标,保证车流正常分布。
主要通过制定计划安排运输生产,通过对运输生产状态的监督,掌握生产实际情况,及时发现问题并制定运输调整措施,以预防或消除运输生产过程可能或已经发生的困难。