铁路货车运用维修规程(新版)
《铁路货车运用维修规程》2024年10月
一、总则1.1本规程是为规范铁路货车的运用和维修工作，提高铁路货运的效益和安全水平而制定的。
1.2本规程适用于全国铁路系统范围内的货车运用和维修工作。
1.3货车运用和维修的各类规程、标准以及实施办法均以本规程为依据。
1.4货车运用和维修的工作由铁路局的相关部门具体负责。
二、货车运用2.1货车编组2.1.1货车的编组应符合相关规定，且应保证车间的平衡和稳定。
2.1.2货车的编组要考虑到货物种类、重量、运输距离等因素，确保安全和运送效率。
2.1.3货车的编组应按照标准作业程序进行，确保编组的正确和顺利进行。
2.2货车运行2.2.1货车的运行速度应根据路况、运输需求、安全考虑等因素进行调整。
2.2.2货车的运行应遵守相关的铁路交通规定和信号指挥。
2.3货车检查2.3.1货车在运行前，应进行必要的检查和维修，确保各项机构、设备正常运行。
2.3.2货车的检查应包括机器、制动、车辆外观、车内设备等方面。
2.3.3货车的检查结果应记录在相关的检查表格中，并及时上报。
三、货车维修3.1维修管理3.1.1货车维修应按照相关标准和规定进行，确保质量和效率。
3.1.2货车维修工作应由专业的技术人员负责，并遵守相应的安全操作规程。
3.2维修分类3.2.1货车维修分为日常维护和定期检修。
3.2.2日常维护是指对货车在运行过程中的小问题进行维修和调整，以确保车辆的正常运行和安全。
3.2.3定期检修是指按照一定的时间间隔对货车进行全面的检查和维修，以确保车辆的安全运行和延长使用寿命。
3.3维修流程3.3.1货车维修工作应按照统一的流程进行，包括验收、分析故障原因、制定维修方案、执行维修、验收等环节。
3.3.2维修过程中应保持与相关部门的沟通和协作，协调解决各类问题。
3.3.3维修完成后应进行功能测试，确保货车的各项指标符合相关要求。
3.3.4维修记录应及时上报，并做好档案管理。
四、附则4.1本规程的解释权属于铁路系统的相关部门。
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维修规程铁路货车运用维修规程是指对铁路货车运营过程中的维修工作进行规范和管理的文件。
它是确保铁路货车可以安全运营的重要措施，对维修过程中的各种工作流程、责任分工、作业要求、安全措施等进行详细规定，确保维修工作能够高效、有序地进行。
下面从维修工作的前期准备、维修流程和安全措施三个方面详细介绍铁路货车运用维修规程。
一、维修工作的前期准备维修工作的前期准备是维修工作的重要环节。
首先，要对维修车间和设备进行检查和维护，确保设备正常运转，车间环境整洁、有序。
其次，要对维修工作人员进行培训和考核，确保他们具备必要的技术和操作能力。
另外，还要准备好所需的维修工具、备件和材料，以便在维修过程中随时使用。
最后，要做好维修作业区域的安全隐患排查和标识，在发现安全隐患时立即加以排除，并设置相应的警示标志和安全防护措施。
二、维修流程维修流程是维修工作的核心内容。
首先，要对货车进行检查和诊断，确定需要维修的部位和具体的维修方案。
其次，根据维修方案，组织维修工作人员进行维修作业，确保按照要求进行各项维修工作。
在维修过程中，要及时记录和汇报维修情况，确保有序而清晰地掌握维修工作进展。
最后，要进行维修质量检验和评估，确保维修后的货车能够正常运行，并记录维修结果和评估报告，以备后续参考。
三、安全措施安全措施是铁路货车运用维修过程中最为重要的一环。
在维修过程中，要严格遵守相关的安全规定和操作规程，做好个人防护措施，如佩戴安全帽、安全鞋等。
对于危险区域，要设置警示标志和防护栏杆，以保障维修人员的人身安全。
同时，还要对维修车间和设备进行定期检查和维护，确保其安全运行。
在紧急情况下，要采取及时有效的应急措施，并进行事故报告和处理，尽量减少损失和影响。
以上是对铁路货车运用维修规程的简要介绍。
铁路货车运用维修规程的制定和执行，能够保障铁路货车运营的安全和稳定。
在实际操作中，维修工作人员要严格按照规程的要求进行工作，确保维修工作的质量和效果。
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维修规程铁路货车是运输行业中重要的组成部分，对于保障货物的安全运输，维护铁路货车的运行状态是非常重要的。
为了确保铁路货车的正常运行和延长使用寿命，必须制定和执行严格的维修规程，提供科学化的维修保障措施。
以下是针对铁路货车的维修规程的详细讨论。
第一部分：维修前的检查和准备工作维修工作必须在充分的准备和检查之后进行，以确保维修的高效和安全。
维修前的检查和准备工作主要包括以下内容：1.货车的外观检查：对货车进行全面的外观检查，包括车体、车轮、连接部件等方面，确保没有明显的损坏和问题。
2.货车的内部检查：检查货车内部的货物固定装置、悬挂装置等，确保其结构良好，没有损坏。
3.维修工具和设备的准备：检查和准备好所需的维修工具和设备，包括扳手、钳子、起重设备等。
保证维修过程中不会因为缺乏工具或设备而影响维修的进行。
4.维修人员和操作人员的准备：确保维修人员和操作人员具备相应的技能和经验，了解维修任务和工作流程，并且具备相关的安全知识。
第二部分：维修工作的技术要求和操作规程维修工作的质量和效果直接关系到货车的运行和安全。
维修人员必须按照技术要求和操作规程进行工作，确保维修工作的科学性和安全性。
维修工作的技术要求和操作规程包括以下内容：1. 维修工作的分工和协作：根据维修任务的特点和工作量，确定维修人员的分工和协作关系，确保各维修人员之间的协调和配合，提高维修工作的效率和质量。
2. 维修工作的操作步骤：按照规定的操作步骤进行维修工作，包括拆卸、清洗、更换零部件、调试等。
在操作过程中要注意安全，确保维修人员的人身安全和财产安全。
3. 维修工作的质量要求：维修人员必须按照质量要求进行工作，确保维修后的货车能够正常运行，并且达到规定的技术指标和标准。
4. 维修工作的记录和报告：维修人员必须及时记录和报告维修工作的过程和结果，包括维修的内容、使用的材料和零部件、维修的时间和工时等。
这些记录和报告是对维修工作的评价和检查的依据。
铁路货车运用维修规程(摘录)
铁路货车运用维修规程(摘录)铁路货车运用维修规程第一章总则第一条为了保证铁路货车的正常运营，确保运输安全，提高车辆的经济效益，制订本规程。
第二条本规程适用于铁路货车的运用维修。
第三条铁路货车运用维修应严格遵守国家有关法律法规和铁路部门的规定，确保车辆运用质量和安全。
第四条运用维修责任由车辆所属单位或维修单位承担。
车辆所属单位负有下列职责：（一）负责车辆的维修保养计划和工作组织安排；（二）指派专人负责协调车辆维修保养工作；（三）负责检查和接收运用维修工作；（四）确保各项技术规程和质量规定的执行；（五）负责对车务人员进行技术培训和维修保养工作人员的素质培养。
第五条维修单位的主要职责是执行车辆维修保养计划，确保车辆的安全、可靠和技术性能。
第二章维修技术化第六条维修单位应具备相应的维修工区和维修设备。
工区应具备吊装、起重、起车、测量、试验等设备，满足维修任务的需要。
第七条维修单位应有一定规模的技术人员队伍，具备维修作业的相关技能和专业知识。
第八条维修单位应制定详细的技术规程和标准，确保维修作业的科学性和规范性。
第九条维修单位应使用原厂的备件和材料，确保车辆的质量和可靠性。
第十条维修单位应定期进行设备的检修和维护，确保设备的正常运行。
第三章运用维护任务第十一条运用维护任务包括车辆的预防性维修和故障维修。
预防性维修是为了提前查找和排除隐患，减少故障发生的可能性；故障维修是为了修复车辆故障，恢复其正常运行。
第十二条车辆的预防性维修应按照维修计划制定，包括检查、保养和更换部件等工作。
第十三条车辆的故障维修应及时响应，保证故障车辆能够尽快恢复正常运行。
第十四条运用维修应严格执行安全标准和技术规程，预防事故的发生。
第四章运用维护记录第十五条运用维护记录应详细记录车辆的维修保养情况，包括维修项目、维修时间、维修人员等信息。
第十六条运用维护记录应保存至少3年，以备查阅和监督。
第十七条运用维护记录应及时汇总和报告相关部门，保障信息的准确和及时性。
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维修规程—1—铁路货车运用维修规程制定部门：某某单位时间：202X 年X 月X 日封面铁路货车运用维修规程为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《铁路货车运用维修规程》，望本单位职工严格执行!第一章总则第1条铁路货车是铁路运输的重要装备。
铁路货车运用维修（以下简称：货车运用）工作是铁路运输的重要组成部分，是保证铁路运输安全与畅通的重要环节。
做好货车运用工作，是保证铁路行车安全，完成铁路运输任务的基础保障。
为深入实践“高标准、讲科学、不懈怠”要求，满足铁路运输提速、重载如需，适应铁路货车新技术发展，统一技术要求与质量标准，规范货车运用管理，根据《铁路技术管理规程》及铁路货车专业技术管理有关要求，特拟定本规程。
第2条货车运用工作由铁道部集中统一领导，统一管理，统一技术标准要求，并落实铁道部的统一技术政策。
铁路货车原则上实行无固定配属管理，全国运行，安全实行区段承担制，质量实行追溯承担制。
铁路局、车辆段务必树立全局观念，保证铁路货车“用、管、修”的协调一致。
第3条货车运用工作的指导方针是：牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持主动发现与及时处理铁路货车故障，积极—2—应用先进的检查、检测与修理技术，不断优化列检布局，推进列检作业方式变革，全面采用科学管理手段，加强安全基础建设，提高人员素质，实现“布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定”的货车运用工作目标。
第4条货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段三级管理，依据货车运用工作指导方针，明确铁路局与车辆段管理职能与工作标准，根据“逐级承担、领导承担、专业承担、分工承担、岗位承担”的要求，实施严格的管理与考核机制，提升货车运用管理水平，保证运输安全。
第5条货车运用工作应树立“以科技保安全，以创新促管理”的理念，利用信息网络、人工智能、自动检查检测、网络视频等现代化技术，推进列车技术检查自动化、制动机试验智能化、故障修理专业化、安全管理科学化、质量监控网络化、作业条件规范化，不断促进列检作业方式变革，提升货车运用管理、列检生产指挥、列车技术质量管理的现代化水平，满足装备现代化对货车运用工作提出的新要求，实现货车运用工作的全面突破与创新。
2023年铁路货车运用维修规程
2023年铁路货车运用维修规程第一章总则第一条根据《铁路运输安全管理条例》的规定，为了保障铁路货车运用过程中的安全性和可靠性，制定本规程。
第二条本规程适用于铁路货车的运用维修工作，包括货车的日常维护、抢修、检修和大修等。
第三条货车运用维修工作应遵循安全第一、预防为主、综合治理、依法合规的原则。
加强质量管理，提高服务水平，保障运输安全。
第四条货车运用维修工作应强化科学管理，注重技术进步和创新，提高运营效率，降低维修成本。
第五条国家铁路管理部门应加大对货车运用维修工作的监督检查，及时处理违规行为，促进运输安全和可持续发展。
第六条货车运用维修工作的责任主体分为铁路运输企业和维修企业，各自履行相应的职责，建立健全协调机制。
第二章货车运用维修管理第七条货车运用维修应建立科学的维修大纲和标准，规范作业流程，明确管理要求。
第八条货车运用维修应制定维修计划，保证运营和维修的有序进行。
第九条货车运用维修应建立健全维修记录，实施信息化管理，提高工作效率。
第十条货车运用维修应建立完善的设备和工具管理制度，确保设备的完好和使用。
第十一条货车运用维修应加强职工培训和技术交流，提高维修人员的专业素质。
第十二条货车运用维修应建立健全质量监控机制，加强质量检查和纠正措施，确保维修质量。
第十三条货车运用维修应加强安全生产管理，严格遵守安全操作规程，防范事故风险。
第三章货车日常维护第十四条货车日常维护应定期进行，按照规定的标准和要求进行检查和维修。
第十五条货车日常维护包括车体、运转装置、制动系统、传动系统、电气系统、车轮、轴承、润滑系统等各个方面。
第十六条货车日常维护应及时修复划痕、锈蚀、漏油、松动等常见问题，确保车辆的正常运营。
第十七条货车日常维护应重点关注磨损和老化情况，及时更换磨损严重的部件，延长车辆的使用寿命。
第十八条货车日常维护应制定维护计划，合理安排工作，确保维护的全面和及时。
第四章货车抢修和检修第十九条货车抢修是指对因故障等原因导致的车辆停运进行紧急维修。
铁路货车运用维修规程
铁路货车运用维修规程一、前言铁路货车运用维修规程是一项重要的操作规程，对确保铁路货车安全、有效运行具有重要意义。
本规程涵盖了铁路货车日常的运用、检修与维护等方面的内容。
所有铁路货车的使用单位，必须严格遵照本规程的规定，执行各项操作。
本规程是铁路货车的维护和运营过程中必不可少的依据。
二、适用范围本规程适用于所有铁路货车的使用与维修单位。
在所有维修和使用铁路货车过程中，必须遵照本规程的规定进行操作。
三、铁路货车的基本要求（一）铁路货车使用的设备和设施，必须符合国家标准和铁路部门的技术规范。
（二）铁路货车的载重量必须符合国家标准和规定。
（三）铁路货车必须进行严格的质量控制和安全检查，确保不会导致危险事故。
（四）车辆的性能、质量和使用必须符合铁路部门要求的技术规范。
（五）铁路货车必须定时进行检查和维修，以确保良好的使用状态和安全效能。
（六）铁路货车必须按照相关规定进行使用和运输，确保安全和顺畅。
四、铁路货车的维护管理（一）使用单位必须对铁路货车进行定期的检查和维护，确保车辆的安全和使用状态。
（二）对于新购或加入车队的旧车，必须参照国家、行业的检验标准进行检验和试车，确保符合相关规范。
（三）对于日常运用的铁路货车，必须按时进行车辆的日常维护，并按照维护过程中的相关记录，维护日志上报车辆管理部门。
（四）对于运营所需的铁路货车，必须按照车辆规定、标准和技术条件进行检修、保养和整备，并弘扬保养和整备的文化。
（五）对于长期停用的铁路货车，必须进行特殊保养和维护，确保使用出现问题时，能够迅速恢复使用状态。
（六）对于车辆资料、制造参数和使用情况，必须建立完善的文本资料和档案，以便随时查阅和查询。
五、铁路货车的检修流程（一）检修分为全面检修、定期检修和日常检修三个层次。
（二）全面检修：即定期进行的车辆大规模的检修。
全面检修时间根据行业标准可设置为一年、三年、五年等。
具体维修内容应按照铁路部门制定的技术标准和规范进行。
（三）定期检修：是对铁路货车部位的检查和维护。
铁路货车运用维修规程范本（2篇）
铁路货车运用维修规程范本一、总则铁路货车是铁路运输系统中的重要组成部分，为确保货物的安全运输，维护货车的正常运行，制定本规程。
二、运用管理1.货车进场检修：（1）货车进场检修必须按照规定程序进行，确保货车的运行符合安全要求；（2）检修人员应具有相应资质和技术水平，严格按照作业规范进行操作，杜绝隐患；（3）进场检修应及时反馈检修信息，做好相关记录和报表，以供参考和查询。
2.货车日常维护：（1）货车的日常维护是确保货车安全运行的重要环节，必须按照规定要求进行；（2）日常维护包括货车的清洁、润滑、紧固等工作，需按照规定周期进行；（3）维护人员应仔细观察货车的每一个部位，及时发现问题并采取措施进行修复。
三、维修作业1.示意图：维修作业前，应制定详细的维修示意图，明确每一步的操作流程，确保作业顺利进行。
2.材料准备：维修作业所需的材料必须符合规定标准，经过验收合格后方可使用。
3.维修工具：维修作业所需的工具应齐全，并经过定期检验和保养，保证工具的可靠性和安全性。
4.作业人员安全：维修作业时，作业人员必须按照安全规定进行操作，佩戴个人防护装备，确保人身安全。
5.维修记录：维修作业时，应详细记录每一步的操作情况，包括维修时间、维修人员、维修内容等，以便后期查询和分析。
四、质量控制1.质量检验：维修完成后，应进行质量检验，确保维修后的货车符合运输要求和安全标准。
2.检验标准：质量检验应按照相关标准和规定进行，确保检验结果的准确性和可靠性。
3.验收规定：维修完成后，应进行验收工作，并根据验收结果对维修工作进行评价，对不合格的维修作业进行整改。
五、维护保养1.定期保养：货车的定期保养是确保货车长期稳定运行的关键环节，必须按照规定周期进行。
2.保养项目：定期保养应包括货车的清洁、润滑、紧固、检修等项目，确保货车各部位的正常工作。
六、应急处理1.应急预案：对于货车发生突发故障或事故时，应制定完善的应急预案，明确应急处理流程和责任分工。
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( 操作规程 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改铁路货车运用维修规程(新版)Safety operating procedures refer to documents describing all aspects of work steps and operating procedures that comply with production safety laws and regulations.铁路货车运用维修规程(新版)中华人民共和国铁道部铁路货车运用维修规程(摘录)铁辆[1995]100号第二章列车检修所列车检修所的任务、分类、设置第8条列车检修所(以下简称列检所)是车辆运用维修的基地,它的主要任务是:负责所在车站列车的检查和维修,发现并处理车辆故障;扣留定检到期、过期车,以及需要摘车施修的技术状态不良车;维护运用货车的质量符合规定的技术标准,保证列车安全正点运行。
第9条列检所按其所处位置及工作性质分为主要列检所和区段列检所。
列检所的设置应根据铁路运输的需要,在保证行车安全的前提下,考虑列车到达、始发、中转及编组工作量、车流方向、机车交路、站场设置、运行区段及线路对车辆的运行要求等条件。
同时,必须充分考虑便于车辆检修,合理的作业布局,既要保证行车安全,也要防止设点过多或重复作业。
1.主要列检所应设在列车编组作业量较多或大量装卸货物的车站。
2.区段列检所应设在列车编组作业量较少或中转列车较多的车站对分散的装卸点(包括对翻车机翻卸前后的车辆及出入解冻库的车辆进行技术检查的装卸检修点)可由列检所或装卸检修所派驻检车人员负责车辆的技术交接和维修工作。
3.在接近长大下坡道的车站设制动检修所。
4.在主要或区段列检所之间的适当地点,须设红外线轴温探测站、处理站。
在干线上要建立红外线轴温检测网(布点距离30km左右)。
第10条主要列检所及铁路局交界口列检所的设置、撤销和变动均须报部批准,铁路局交界口列检所规定为距两局分界点最近的主要或区段列检所。
区段列检所,轴温探测站、处理站可由各铁路局根据需要设置,并报部备案。
列车检修所的技术作业范围及质量标准。
第11条主要列检所对到达解体及编组始发或有调中转列车,区段列检所对到达解体及编组始发的列车和加挂的车辆,须按下列检查范围和维修质量标准认真检查、维修,保证列车各部位状态能安全运行到达下一个负责检查该部位的列检所。
1.车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损不过限。
2.消除热轴故障;滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损,密封罩、轴端螺栓无脱出;滑动轴承轴箱及部件齐全作用良好;轴箱盖螺栓无松动。
3.侧架、摇枕无裂损,旁承游间符合规定限度;轴箱、摇枕弹簧无折断(重车摇枕圆簧折断每转向架不超过一个)、窜出、丢失。
4.车钩及钩尾框无裂损;钩舌销无折断;钩提杆及座、链齐全、作用良好,互钩差不超限;从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损;钩尾框托板及钩尾扁销螺栓螺母无松弛,车钩托梁螺栓螺母无丢失 5.空气制动机作用良好,制动缸活塞行程符合规定;空重车位调整正确;制动软管、各塞门及手把,缓解阀及拉杆无破损、丢失;闸调器无破损;守车紧急制动阀完整,风表作用良好。
6.闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓型杆无裂损;闸瓦磨耗不过限;闸瓦、闸瓦插销无折断、丢失;安全链无脱落、折断;下拉杆下垂不过限;各拉杆、杠杆、圆销、开口销、U型插销(螺栓)无折断、丢失。
7.手制动机配件齐全、无破损。
8.中、侧、端、枕及牵引梁无裂损;中、侧梁下垂、车体倾斜或外涨不过限。
9.车门、车窗无丢失(包括守车);车门、平车端板(渡板)折页无折断,圆销、开口销无丢失;罐车卡带无折断;罐体及阀不漏泄。
10.空车定检不过期。
第12条由列检所所在站编组始发的直达列车,若途经主要列检所,须按下列检查范围和维修质量标准认真进行检查、维修,保证列车各部位状态能安全运行到达下一个负责检查该部位的列检所。
1.车轮磨耗、擦伤、剥离、凹入、缺损不过限。
2.消除热轴故障;滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱无裂损,密封罩及轴端螺栓无脱出;滑动轴承轴箱及其部件齐全、作用良好;轴箱盖螺栓无松动。
3.侧架、摇枕无裂损,旁承游间符合规定限度;摇枕弹簧无窜出、丢失。
4.车钩及钩尾框无裂损;钩舌销无折断;钩提杆、链齐全,互钩差不超限;从板、从板座、缓冲器、冲击座无破损;钩尾框托板及钩尾扁销螺栓螺母无松弛,车钩托梁螺栓螺母无丢失.空气制动机作用良好;空重车位调整正确;制动软管、各塞门及手把,缓解阀及拉杆无破损、丢失;闸调器无破损;守车紧急制动阀完整,风表作用良好。
6.闸瓦托吊、制动梁支柱、槽钢及弓型杆无裂损;下拉杆、固定杠杆、移动杠杆、闸瓦托吊的圆销、开口销、U型插销(螺栓)、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失;闸瓦磨耗不过限。
7.中、侧梁下垂及车体外涨不超限。
第13条区段列检所对中转列车须按下列检查范围和维修质量标准认真进行检查、维修,保证列车各部位状态能安全运行到达下一个负责检查该部位的列检所。
1.消除热轴故障。
2.下拉杆、固定杠杆、移动杠杆、闸瓦托吊的圆销、开口销、U型插销(螺栓)、闸瓦及闸瓦插销无折断、丢失,闸瓦磨耗不过限。
3.车钩托梁及钩尾扁销螺栓、螺母无丢失,车钩互钩差不过限。
4.中、侧梁下垂及车体外涨不超限。
第14条对已实行机车长交路取消列检技术作业的直通列车,列检所只负责红外线轴温探测预报的热轴故障的处理。
第15条对制动检修等有特殊要求的列检所,各铁路局可根据具体情况自行查定作业范围;枢纽地区的小运转列车作业方式及范围由各铁路局自定。
第16条固定循环车组,在运行区间内无列检所时,各铁路局应根据具体情况,规定检修期限及范围,送就近列检所检修,确保行车安全。
第17条列检发现车辆故障,应积极组织在列车队内维修;但对处理影响行车安全的较大故障及超过技检时间影响解体作业或正点发车时,可以摘车送站修线施修,主要范围规定如下:1.轮对不良需要更换或滚动轴承轴温超过规定;滚动轴承外圈、前盖、承载鞍、轴箱裂损,密封罩及轴端螺栓脱出。
2.摇枕、侧架、轴箱、心盘裂损。
3.车钩、钩尾框裂损,缓冲器、从板、从板座、冲击座破损。
4.主、支管、制动缸、副风缸、降压气室、工作风缸、闸调器破损。
5.车底架各梁裂损、弯曲、下垂过限。
6.侧、端、角柱外涨过限。
7.空车车门脱落、丢失,棚车门锁扣鼻损坏,棚车漏雨,敞车端、侧、门板破损影响装车。
8.罐车罐体及阀漏泄,卡带折断。
9.车体倾斜超限;底开门关闭不良;旁承游间不符合规定。
10.车辆脱轨及其他需要铆焊施修的故障。
11.守车不良影响运用。
12.有撞车、脱线等事故痕迹的车辆,经检查确定为事故车辆。
列车制动机试验和制动关门车的限制。
第18条主要区段列检所对解体、编组的列车到达后及始发前,须施行列车制动机的全部试验。
到达列车所在站须在列车制动机试验结束后,再进行排风作业。
主要列检所对无调中转列车,区段列检所对有调中转列车均实行一次全部试验。
区段列检所对无调中转列车施行简略试验。
长大下坡道地区和重载列车的制动机试验办法由各铁路局自定。
第19条列检所应使用地下风管路进行列车制动机全部试验;无地下风管路或地下风管路因检修、故障等原因不能使用时应利用本务机车进行全部试验。
始发列车利用地下风管路施行制动机全部试验后,连挂机车仅做简略试。
第20条列车制动机试验须符合下列要求:一、全部试验:在列车尾部最后一辆车上安装试验用的风表,并确认主管风压达到规定压力;守车风表与试验风表的压力差不超过±20kPa。
1.漏泄试验(到达列车不做):将制动阀手把置于保压位或关闭。
第一辆车的折角塞门,使列车管系保压一分钟,列车管压力下降不超过20kPa。
2.感度试验:制动阀手把置于常用制动位,减压50kPa(编组60辆以上时为70kPa),全列车必须发生制动作用,并在一分钟内不得发生自然缓解。
然后将制动阀手把移至运转位置充风缓解,全列车须在一分钟内缓解完毕。
3.安定试验:制动阀手把置于常用制动位,减压140kPa,不得发生紧急制动,并确认制动缸活塞行程符合规定。
4.持续一定时间保压试验(在长大下坡道前方的列检所进行):制动阀手把置于常用制动位,减压100kPa后,手把移至保压位置,在3分钟之内不得发生自然缓解。
二、简略试验:列车主管压力达到规定压力时,将机车制动阀手把放在常用制动位,减压100kPa,由列车后部检车员确认最后一辆车发生制动作用,然后向司机显示缓解信号并确认缓解作用。
第21条经列检所所在车站编组始发的列车闸瓦压力须符合《铁路技术管理规程》规定。
主要列检所编组始发的列车中不得有制动故障关门车辆。
检修回送车及因货物关闭的制动关门车,不得超过列车总辆数的6%(尾数不足一辆时按四舍五入计算)制动关门车不得挂于机车后部三辆之内,在列车中连续连挂不得超过两辆,列车最后一辆有自动制动作用的车辆之前不得超过一辆。
红外线轴温探测。
第23条红外线轴温探测工作对保证行车安全、防止车辆热切轴事故的发生起着重要作用,必须加强组织管理;建立的红外线轴温探测网络,应在铁路局设立监控中心,分局设立红外线轴温探测报警中心,列检所设立复视中心。
第24条列检所、区间红外线轴温探测站对到达及通过的列车均须实施红外线轴温探测,及时预报并处理车辆热轴故障。
第25条红外线轴温探测装置是铁路行车安全的重要保安设施,各铁路局须按照《红外线轴温探测技术管理规程》(简称《红规》)制定《红外线轴温探测技术管理细则》,加强红外线轴温探测设备的使用、管理、维护工作,确保红外线轴温探测设备的质量和正常使用。
建立车辆热轴故障预报、处理制度,形成规范,明确责任。
第26条红外线轴温探测设备投入使用及预报热轴故障信息的标准须按规定报铁路局车辆处审批,并报铁道部车辆局备案。
第27条列检所红外线检车员应与列检值班员(分局红外线探测报警中心与分局调度所行车调度,区间探测站应与车站值班员)及时联系,密切配合,共同做好车辆热轴故障信息的预报、通报及反馈工作。
由于停电、设备故障等原因,不能正常探测预报时,应及时通知列检值班员,由列检值班员向现场通报进行轴温触手检查,同时做好有关记录。
第28条列检所的二代机红外线轴温探测装置必须上、下探相结合。
列检所须对下列车辆实行轴温触手检查:1.篷布遮盖轴箱,平车侧板放下;2.轴箱上部有积砂、积煤及沥青等异物;3.上开式轴箱或上部带弹簧的轴箱;4.车轮公称直径在840mm以上的车辆或使用鱼腹侧梁的车辆;5.侧梁下部有门碰木或冬季有冰柱挡遮轴箱的车辆;6.宽侧梁的集装箱平车;7.轴检过期车,并须开盖检查。