汽车构造考试复习资料
汽车构造含复习资料
1．汽车由发动机、底盘、车身、电器设备等四部分组成。
2．发动机由曲柄连杆机构配气机构燃油供给系统点火系统起动系统润滑系统冷却系统等组成。
3．汽车行驶阻力由滚动阻力、空气阻力和上坡阻力、加速阻力等组成。
4．汽车的空气阻力与空气阻力系数、行车速度及迎风面积有关。
5. 车用内燃机根据其热能转换为机械能的型式，可分为活塞式内燃机和旋转式内燃机两大类。
6. 发动机的主要性能指标有动力性能指标和经济性能指标、运转性能指标。
7. 发动机的动力性指标包括有效转矩、有效功率和曲轴转速等。
8．发动机的经济性指标是指燃油消耗率。
9．曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等三部分构成。
10．活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销和连杆等组成。
11. 在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向上装，外圈切槽向下装，不能装反。
12．曲轴的曲拐数取决于发动机的气缸数和气缸排列方式。
13. 曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带轮等，起动抓14．飞轮边缘一侧有气缸活塞位于上止点的标志，作为调整和检查配气间隙和点火正时的依据。
15．气门式配气机构由气门组和气门传动组组成。
16. 气门弹簧座是通过安装在气门杆尾部的凹槽或圆孔中的锁片或锁销固定的。
17．由曲轴到凸轮轴的传动方式有齿轮传动、链传动和带传动等三种。
18．凸轮轴上同一气缸的进、排气凸轮的相对角位置与既定的进、排气定时相适应。
19．根据凸轮轴的旋转方向和同名凸轮的夹角可判定发动的发火次序。
20．汽油机凸轮轴上的斜齿轮是用来驱动机油泵和分电器的。
而柴油机凸轮轴上的斜齿轮只是用来驱动机油泵的。
21．在装配曲轴和凸轮轴时，必须将正时标记对准，以保证正确的配气正时和发火正时。
22．汽油机供给系由燃油供给装置空气供给装置可燃混合气形成装置可燃混合气供给装置及废气排放装置等五部分构成。
23．汽油的使用性能指标主要包括热值、蒸发性和抗爆性。
24．降低主量孔处的真空度是引人少量的空气到主喷管中，以降低压力差从而降低流量和流速。
汽车构造考试复习内容
一、填空，简答P51燃烧室的基本要求汽油机的燃烧室有活塞顶部及缸盖上相应的凹部空间组成。
基本要求：1)结构紧凑和表面积小以减少热量损失及缩短火焰行程2)混合气体压缩终了时具有一定的气流运动，以提高混合其燃烧速度，保证混合气体得到及时和充分的燃烧。
P61 活塞冷态时的几何形状是什么？为什么？（A）活塞裙部横向断面形状:冷态条件下,长轴在垂直于活塞销轴线方向上的椭圆形原因:质量分布不均匀压力分布不均匀(气体压力,侧压力)磨损不均匀（B）活塞纵向断面形状:冷态条件下,上小下大锥体原因:温度分布不均匀质量分布不均匀压力分布不均匀P64活塞环的密封原理，①第一密封面，活塞环弹力，环贴在气缸壁上，燃气压力对环背的作用力，使环紧贴在气缸壁上②第二密封面，燃气压力对环上端面的作用力，使环紧贴在环槽的下端面。
P65图2-31矩形环的泵油作用、危害及其措施断面形状A.矩形断面（A）特点（B）泵油现象活塞下行时，由于环及缸壁之间的摩擦阻力以及环本身的惯性，环将压靠在环槽的上端面，缸壁上的机油就被刮人下边隙及背隙内。
活塞上行时，环又压靠在环槽的下端面上，第一道环背隙里的机油经过上边隙就进入气缸中。
如此反复，像油泵的作用一样，将缸壁的机油最后压入燃烧室 .（C）危害燃烧室内形成积碳和增加机油消耗，环槽内有可能形成积碳，是环被卡死在环槽中，失去密封做做，划伤气缸壁，甚至使环折断。
（D）措施在气环下面装有油环外，广泛采用非矩形断面的扭曲环。
P77曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于气缸数、气缸排列方式（直列或v形等）和发火次序。
在安排多缸发动机的发火次序时，应注意：（1）使连续作功的两缸相距尽可能远，以减轻主轴承的载荷，同时避免进气行程中可能发生的抢气现象（即相邻两缸进气门同时开启）；（2）作功间隔应力求均匀，也就是说，在发动机完成一个工作循环的曲轴转角内，每个气缸都应发火作功一次，而且各缸发火的间隔时间应力求均匀。
对缸数为i的四冲程直列发动机而言，发火间隔角为720°；，即曲轴每转720°／i；时，就应有一缸作功，以保证发动机运转平稳P91气门间隙就是发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有用以补偿气门受热膨胀的间隙P92配气定时1.原则采用延长进、排气时间方法:气门的开启和关闭时刻并不正好在上止点和下止点时刻，而是分别提前和延迟一定的曲轴转角，以改善进、排气状况，提高发动机性能1）进气门提前角α在排气行程接近终了，进气门在上止点前提前开启的角度保证进气行程开时进气门已开大，新鲜气体能顺利地充入气缸（2）进气门滞后角β在压缩行程开始初期，进气门在下止点后滞后关闭的角度活塞到达下止点时，气缸内压力仍低于大气压力，在压缩行程开始阶段，活塞上移速度较慢的情况下，仍可以利用气流惯性和压力差继续进气（3）进气行程持续角整个进气行程持续时间:180°+α+βα一般为10°～ 30°，β一般为 40°～80°。
《汽车构造》期末复习题库及答案
《汽车构造》期末复习题库及答案第一章汽车总论一、填空题1．汽车按用途的不同，分为乘用车和商用车。
2．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共17位字码。
3．汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备四大部分组成。
4．底盘由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统组成。
5．现代汽车按发动机相对于各总成的位置，有下列几种布置形式：发动机前置后轮驱动（FR）、发动机前置前轮驱动（FF）、发动机后置后轮驱动（RR）、发动机中置后轮驱动（MR）和四轮驱动（4WD）。
二、选择题1．乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶人座位在内最多不超过（C）个座位。
A．5 B．7 C．9 D．112．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共（D）位字码。
A．8 B．13 C．15 D．173．世界制造厂识别代号（WMI）在与车辆识别代号（VIN）的其余部分一起使用时，足以保证（C）年之内在世界范围内制造的所有车辆的车辆识别代号（VIN）具有唯一性。
A．10 B．20 C．30 D．404．（A）是汽车的动力源。
A．发动机 B．底盘 C．电气设备 D．车身5．现代大多数乘用车采用的布置形式是（B）。
A．发动机前置后轮驱动 B．发动机前置前轮驱动C．发动机后置后轮驱动 D．发动机中置后轮驱动三、判断题1．汽车的定义：由动力驱动、具有5个或5个以上车轮的非轨道承载的车辆。
（×）2．乘用车是指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车。
（×）3．乘用车包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位。
（√）4．车辆识别代号（VIN）由世界制造厂识别代号（WMI）、车辆说明部分（VDS）、车辆指示部分（VIS）三部分组成，共15位字码。
汽车构造复习资料.(DOC)
绪论（一般章节）1）掌握国家根据管理需要实施的汽车新型分类标准。
能够熟练应用汽车产品型号命名规则，理解汽车的车型参数等。
中国汽车新标准按用途划分为乘用车和商用车两大类。
乘用车用于载运乘客及其随身行李物品；商用车用于商业用途，运送人员或货物。
汽车产品型号规则：汽车产品型号用字母和阿拉伯数字表示，它由首部、中部和尾部构成。
（1）首部用代表企业名称的两个或三个汉语拼音字母表示。
EQ：东风汽车公司，CA：第一汽车集团公司（2）中部用一位数字表各类汽车的主要特征参数车辆类别代号车辆种类车辆类别代号车辆种类1 载货汽车 6 客车2 越野汽车7 轿车3 自卸汽车84 牵引汽车9 半挂车5 专用汽车（3）尾部用汉语拼音或数字表示专用汽车的分类或企业自定代号如：东风汽车公司生产的第二代载货汽车，总质量为9290KG，其型号为ＥＱ1091含义为：EQ,东风汽车公司；1表载货汽车；09表灾祸汽车总质量为9吨；1表第二代汽车代号（VIN）：车辆识别代码一般由17位字母、数字组成，又称17位识别代码。
由于VIN具有唯一识别性，因此又有人将其称为"汽车身份证汽车识别代号的三个部分：第一部分：世界制造厂识别代号（三位）第二部分：车辆说明部分（6位）第三部分（8位）第一章：汽车发动机基本知识（次重点章节）2）掌握发动机基本术语，四冲程发动机工作基本原理。
基本术语1、工作循环2、上止点3、下止点4、活塞行程5、气缸工作容积6、发动机排量7、燃烧室容积8、汽缸总容积9、压缩比10、工况11、负荷率四冲程发动机：活塞移动四个行程或曲轴转两圈气缸内完成一个工作循环（1）进气行程（2）压缩行程（3）做功行程（4）排气行程四冲程汽油机工作原理（1）进气冲程：活塞被曲轴带动由上止点向下止点移动（曲轴旋转180°），气缸内的气压降低，产生真空吸力。
此时进气门开启，排气门关闭，汽油与空气混合气被吸入气缸。
（2）压缩冲程：随着曲轴转动，活塞由下止点向上止点移动（曲轴旋转180°）。
《汽车构造》复习资料
《汽车概论》 名词解释行李或临时物品，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。
牵引挂车的汽车。
附着作用所决定的阻碍车轮打滑的路面反作用力的最大值就称为附着力。
质量。
装载质量。
和。
速。
1挡或者2挡起步，并以最大的加速强度逐步换至最高挡后达到某一预定的距离或者车速所需的时间。
至某一高速所需的时间。
力。
排气门实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点，曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
这种图形称为配气相位图。
为可燃混合气。
1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg 燃油的化学计量空气质量之比称为过量空气系数。
润滑方式。
摩擦表面的润滑方式，称为飞溅润滑。
面，称为润滑脂润滑。
以及同其他车轮之间的相互位置关系保持正确、适当。
即主销轴线和地面垂直线在汽车纵向平面内的夹角。
轴线和地面垂直线在汽车横向断面内的夹角。
而是向外倾斜一个角度。
轮前边缘距离小于后边缘距离，两个距离之差称为前轮前束值。
（车架）下面。
的转弯半径。
简答题GB/T 3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》，把汽车分为乘用车和商用车两种。
（2）按国标GB/T 9417—1988《汽车产品型号编制规则》，将汽车分为载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、挂车等7类。
空气阻力、坡道阻力。
操控稳定性、行驶平顺性、通过性。
是把燃气作用在活塞顶上的力转变为曲轴的转矩，以向工作机械输出机械能。
曲轴箱，以及将活塞头部的热量传给气缸壁来为活塞散热。
另外还可直到刮油、布油的辅助作用。
气环一般有2～3道。
烧室，以及为气缸壁均匀地布油，另外，也兼起密封作用。
气环一般有1道。
带动曲柄连杆机构越过上、下止点，并作为传动系中摩擦离合器的驱动件。
1:2，因为四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴转两周，而各缸只进、排一次，而控制气门开、闭的凸轮轴只需要转一圈，所以曲轴与凸轮轴的传动比为2。
自动变化，随时消除配气机构中的间隙，减小各零件间的撞击和噪声，减少进、排气阻力，改善发动机的换气质量，提高发动机的性能。
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第一章发动机基本知识1.上止点2.下止点3.发动机排量4.气缸工作容积5.四冲程汽油机的工作过程第二章曲柄连杆机构6.曲柄连杆机构的功用7.曲柄连杆机构主要组成部分8.曲轴的作用9.直列四冲程的发动机工作循环表:对于直列四冲程的发动机，活塞每走一个行程，相应于曲轴转角为180度10.四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角第三章配气机构11.配气相位12.气门重叠13.排气提前角14.凸轮轴的传动方式15.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比16.气门组主要组成部分17.配气机构的功用及组成部分第四章电控汽油喷射式燃料供给系统18.电控汽油机燃料供给系的作用和组成19.过量空气系数20.空燃比21.获最低耗油率的混合气成份22.浓混合气的混合气成份第六章发动机点火系统23.发动机点火系统的功用，24.传统分电式点火系统的组成25.点火过早会使发动机功率下降26.点火线圈是将蓄电池或发电机所供给的低压电变成高压电的主要部件第七章发动机润滑系统27.压力润滑28.润滑系统的功能29.润滑系统主要润滑方式30.润滑系中旁通阀的作用是第八章发动机冷却系统31.冷却系统按冷却介质的不同发动机冷却系统可分为哪两个类32.水冷却系的组成33.冷却系统中提高冷却液沸点的装置是什么第十一章汽车传动系统34.汽车传动系主要由离合器、变速器、万向节、传动轴和主减速器、差速器和半轴等组成。
35.离合器的功用及主要组成部分36.变速器的作用37.自锁装置和互锁装置的作用38.汽车转弯时，差速器中的行星齿轮即绕差速器壳体公转，又绕行星齿轮轴自转39. 变速器随着档位的升高，其传动比如何40. 十字轴万向节为不等速万向节41.球叉式万向节每次只有2个钢球传力，球笼式万向节有6个钢球都传力42.独立悬架与断开式车桥配合第十二章汽车行驶系统43.汽车行驶系统的组成44.前轮定位包括哪四个内容。
45.前轮外倾46.主销内倾47.转向桥的功用和组成48.轿车轮胎型号180/60R14中的180指的是轮胎的宽度，60为轮胎的扁平率49.子午线轮胎的帘线排列如何第十三章汽车转向系统50.转向中心51.转弯半径52.转向系统的功用53.机械式转向系统的组成54.转向轴将方向盘的力矩传递给转向器的55.转向轮绕着主销摆动第十四章汽车制动系统56.制动系统的功用57.按照制动系统功能可分为哪几类？58.单活塞式制动轮缸主要用于双领蹄和双从蹄式式制动器59.鼓式车轮制动器的旋转元件是60.盘式制动器的旋转部件是61.根据制动钳的结构形式不同，钳盘式制动器按其结构可分为哪两种。
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文档1.汽车车身的定义。
驾驶员的工作场所，也是装载乘客或货物的部件。
2.汽车的布置形式。
发动机前置后轮驱动（FR）发动机前置前轮驱动（FF）发动机后置后轮驱动（RR）发动机中置后轮驱动（MR）全轮驱动（AWD）3.汽车整备质量的定义。
汽车完全装备好的质量（kg）。
除装备有发动机、底盘、车身、全部电气设备和车辆正常行驶所需要的辅助设备的完整车辆及加足的润滑油、燃料、冷却液的质量外，还可加上随车工具、备用车轮及其备品等的质量。
对汽车的动力性和经济性影响最大，对舒适性、操控性也有影响。
4.汽车轴距的定义。
汽车直线行驶位置时，同侧相邻两轴的车轮落地中心点到车辆纵向对称平面的两条垂线间的距离（mm）。
对操控性影响最大，是舒适性最重要的衡量参数之一。
5.汽车离去角的定义。
汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角（°）。
6.汽车最高车速的决定参数。
决定于汽车发动机输出的最高转速。
7.汽车驱动力的定义。
地面对车轮施加的一个与驱动轮向地面施加的力数值相等、方向相反的反作用力。
其大小决定于发动机和传动系统输送给驱动轮的驱动转矩和地面附着力。
8.汽车空气阻力的定义。
汽车行驶时与其周围空气相互作用而产生的阻力，其性质是空气作用在车身表面的空气压力和作用在其它部位的空气与所接触表面的摩擦力。
其大小与汽车的正投影面积、车身曲线、结构和车速等有关。
9.汽车发动机的分类。
1.按活塞运动形式分往复活塞式发动机；旋转活塞式发动机（转子发动机）2.按所用燃料分液体燃料发动机（汽油机、柴油机等）；气体燃料发动机（天然气发动机、液化石油气发动机等）。
3.按冷却方式分水冷式发动机；风冷式发动机。
4.按工作循环的冲程数分四冲程发动机；二冲程发动机。
5.按进气方式分自然吸气式发动机（NA）；增压式发动机。
10.汽车发动机的基本术语及其计算。
11.汽、柴油的特性。
柴油粘度比汽油大，不易蒸发，自燃温度较汽油低,柴油能量密度高,安全性高12.汽车发动机的特性。
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汽车构造复习资料一．名词解释1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2。
发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4、柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程.5．气门间隙:通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角.7．活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。
8.小循环:冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时(超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后,流至水泵进水口,被水泵压入水套,此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环.10、转向半径:从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11．发动机负荷: 指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示.12．离合器踏板自由行程:由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程.13．转向轮定位：转向轮、转向节和前轴之间所具有的一定的相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下,对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
.15．B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度;d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—"表示低压胎. 16．液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程称为液力制动踏板自由行程。
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汽车构造复习资料一．名词解释1压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。
2. 发动机排量：多缸发动机各气缸工作容积的总和，称为发动机的工作容积(发动机排量)。
3．废气涡轮增压：利用发动机排出的废气来驱动涡轮机进而拖动压气机以提高进气压力，增加充气量的方法。
4、柱塞有效行程：喷油泵柱塞上行时，从完全封闭柱塞套筒上的油孔到柱塞斜槽与柱塞套筒上回油孔开始接通之间的柱塞行程。
5．气门间隙：通常在发动机冷装配时，在气门与其传动机构中留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。
这一欲留的间隙就是气门间隙。
6．气门锥角：气门密封锥面的锥角。
7．活塞行程：活塞由一个止点向另一个止点移动的距离。
8.小循环：冷却水温度较低时（低于76℃），节温器的主阀门关闭、旁通阀门开启，冷却水不流经散热器而流经节温器旁通阀后直接流回水泵进水口，被水泵重新压入水套。
此时，冷却水在冷却系内的循环称为冷却水小循环9、冷却水大循环：冷却水温度升高时（超过86℃），节温器的主阀门开启，侧阀门关闭旁通孔，冷却水全部经主阀门流入散热器散热后，流至水泵进水口，被水泵压入水套，此时冷却水在冷却系中的循环称作大循环。
10、转向半径：从瞬时转向中心点到转向外轮中心面的距离。
11．发动机负荷：指发动机在一转速下发出的实际功率与同一转速下所发出的最大功率之比，以百分数表示。
12．离合器踏板自由行程：由于在分离杠杆与分离轴承之间存在间隙，驾驶员在踏下离合器踏板时，要消除这一间隙后离合器才能分离。
为消除这一间隙的离合器踏板行程，就是离合器的自由行程。
13．转向轮定位：转向轮、转向节和前轴之间所具有的一定的相对安装位置。
14．转向加力装置：将发动机输出的部分机械能转化为压力能，在驾驶员的控制下，对转向传动装置或转向器中某一传动件施加不同方向的液压或气压作用力，以助驾驶员施力不足的一系列零部件。
15．B—d胎表示的是低压胎，B 为轮胎的断面宽度；d 为轮辋直径，单位均为英寸，“—”表示低压胎。
16．液力制动踏板自由行程：在不制动时，液力制动主缸推杆头部与活塞背面之间留有一定的间隙，为消除这一间隙所需的制动踏板行程称为液力制动踏板自由行程。
17，前轮前束：前轮安装后，两前轮的中心面不平行，前端略向内束，两轮前端距离小于后端距离，称之为前轮前束。
车轮外倾角：在横向平面内，车轮上部相对于铅垂面向外倾斜一个角度称为车轮外倾角。
主销后倾角：在汽车纵向平面内，主销轴线和地面垂直线的夹角。
主销内倾角：主销在前轴上安装时，在汽车横向平面内，其上端略向内倾斜一个角度。
18，独立悬架：车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单独的通过弹性悬架与车架（或车身）相连，两轮可彼此独立地相对于车架上下跳动。
非独立悬架：汽车两侧的车轮分别安装在一根整体式的车桥两端，车桥通过弹性元件与车架或车身相连接，当一侧车轮因道路不平而跳动时，将影响另一侧车轮的工作，这种悬架称之为非独立悬架。
19．汽车制动：使行驶中汽车减速甚至停车，使下坡行驶汽车的速度保持稳定，以及使已停驶的汽车保持原地不动，这些作用统称汽车制动。
20. 发动机工作循环：燃料燃烧的热能转化为机械能要经过进气、压缩、做功、排气等一系列连续过程，每完成一次连续过程称为发动机一个工作循环。
21.柴油机的“飞车”：柴油机的转速短时间内超过允许的最大极限转速，而失去控制的现象。
22. 可逆式转向器：当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向摇臂，而转向摇臂所受到路面冲击也较容易地经转向器传到转向盘，这种转向器称为可逆转向器。
23. 离合器踏板自由行程：由于分离轴承与分离杠杆内端之间存在一定量的间隙，驾驶员在踩下离合器踏板后，首先要消除这一间隙，然后才能开始分离离合器，为消除这一间隙所需的离合器踏板的行程就是离合器踏板自由行程。
24转向盘自由行程：在整个转向系中，各传动件之间都必然存在着装配间隙，这一阶段是转向盘空转阶段。
转向盘在空转阶段中的角行程，称为转向盘自由行程。
25．一般将双级主减速器中的第二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁，称为轮边减速器。
26、配气相位：就是进排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上下曲拐位置的曲轴转角的环形图来表示。
27. 断开式驱动桥：驱动桥壳制成分段式的，并通过铰链联接，且两侧车轮分别独立地通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮可以独立地相对车架上、下跳动的驱动桥。
28. 整体式驱动桥：驱动桥壳制成整体式的，且两侧车轮一同通过弹性元件悬挂在车架下面，使得两侧车轮在汽车的横向平面内不能有相对运动的驱动桥。
29．怠速：一般是指发动机在对外无功率输出的情况下以最低转速运转。
30．燃油消耗率：发动机每发出1kW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量。
燃烧1kg燃料，实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃料理论所需的空气质量的比值。
31、可逆式转向器：当作用力很容易地由转向盘经转向器传到转向垂臂，而转向垂臂所受到的路面冲击也较容易地经转向器传给转向盘，这种转向器称为可逆式转向器 32. 转向轮的自动回正作用：就是当转向轮在偶遇外力（如碰到石块）作用发生偏转时，在外力消失后，应能立即自动回到直线行驶的位置。
33、全浮式半轴.两端均不承受任何反力和弯矩的半轴34、半浮式半轴内端不承受任何弯矩，而外端承受全部弯矩的半轴。
二、问答题1、汽车发动机通常是由哪些机构与系统组成的？它们各有什么功用？答：汽车发动机通常是由两个机构和五个系统组成的。
其中包括：机体组、曲柄连杆机构，配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
通常把机体组列入曲柄连杆机构。
曲柄连杆机构是将活塞的直线往复运动变为曲轴的旋转运动并输出动力的机构。
配气机构是使可燃烧气体及时充入气缸并及时从气缸排出废气。
供给系是把汽油和空气混合成成分合适的可燃混合气供入气缸，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排除发动机。
点火系是把受热机件的热量散到大气中去，以保证发动机正常工作。
润滑系是将润滑油供给作相对运动的零件，以减少它们之间的摩擦阻力，减轻机件的磨损，并部分的冷却摩擦表面。
启动系用以使静止的发动机启动并转入自行运转2、(1)曲轴为什么要轴向定位? (2)怎样定位？(3)为什么曲轴只能有一处定位?答: (1)发动机工作时，曲轴经常受到离合器施加于飞轮的轴向力作用而有轴向窜动的趋势。
曲轴窜动将破坏曲柄连杆机构各零件正确的相对位置，故必须轴向定位。
(2)采用止推轴承(一般是滑动轴承)加以限制。
(3)曲轴在受热膨胀时，应允许它能自由伸长，所以曲轴上只能有一处轴向定位。
1、配气机构的功用是什么？顶置式气门配器机构有哪些零件组成？答：配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进排气门，使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。
顶置式配气机构由气缸盖、气门导管、气门、气门主弹簧、气门副弹簧、气门弹簧座、锁片、气门室罩、摇臂轴、摇臂、锁紧螺母、调整螺钉、推杆、挺柱、凸轮轴组成。
2、为什么一般在发动机的配气机构中要保留气门间隙？气门间隙过大或过小有何危害？答：发动机工作时，气门将因温度的升高要膨胀。
如果气门及其传动之间在冷却时无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不足，造成发动机在压缩和作功行程中的漏气，使发动机功率下降，严重时甚至不能启动。
为消除这种现象通常在气门与其传动机构中留有一定间隙以补偿气门受热后的膨胀量。
如果间隙过小发动机在热态可能发生漏气，导致功率下降甚至气门烧坏。
如果间隙过大，则使传动零件之间以及气门和气门座之间产生撞击响声，且加速磨损，同时也会使得气门开启时间减少，气缸的充气及排气情况变坏。
4-1用方框图表示，并注明汽油机燃料供给系统各组成的名称，燃料供给、空气供给及废气排出的路线。
答：4-3 说明主供油装置是在什么样的负荷范围内起作用？答：在此范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度怎样变化？它的构造和工作原理如何？答：除了怠速情况和极小负荷情况下，主供油系统都起作用。
在其工作范围内，随着节气门开度的逐渐加大，混合气浓度逐渐减小。
它主要由主量孔，空气量孔，通气管和主喷管组成。
它主要是通过空气量孔引入少量空气，适当降低吸油量真空度，借以适当地抑制汽油流量的增长率，使混合气的规律变为由浓变稀，以符合理想化油器特性的要求。
4-2 结合理想化油器的特征曲线，说明现代化油器各供油装置的功用。
答：2，启动系统：在启动时提供油料。
3，怠速系统：在怠速时提供油料。
4，大负荷加浓系统：在大负荷时提供油料。
5，加速系统：在加速时瞬时提供油料。
4-4说明怠速装置是在什么样的情况下工作的？它的构造和工作原理如何?答：怠速装置是在怠速和很小负荷的情况下工作的！它主要是由怠速喷口，怠速调整螺钉，怠速过渡孔，怠速空气量孔，怠速油道和怠速量孔组成。
发动机怠速时，在怠速喷口真空度的作用下，浮子室中的汽油经主量孔和怠速量孔，流入怠速油道，与从怠速空气量孔进入的空气混合成泡沫状的油液自怠速喷口喷出。
4-5 说明起动装置是在什么情况下工作的？它的构造和工作原理如何？答：起动装置是在发动机在冷启动状态下起作用的，它是在喉管之前装了一个阻风门，由弹簧保持它经常处于全开位置。
发动期启动前，驾驶员通过拉钮将阻风门关闭，起动机带动曲轴旋转时，在阻风门后面产生很大的真空度，使主供油系统和怠速系统都供油，从而产生很浓的混合气7-1如何增压?增压有几种基本类型?各有何优缺点?答:增压就是将空气预先压缩后再供入气缸，以期提高空气密度、增加空气量的一项技术。
增压技术有涡轮增压，机械增压，气波增压三种类型。
涡轮增压的优点是经济性比机械增压和非机械增压发动机都好，并可大幅度的降低有害气体的排放和噪声水平。
涡轮增压的缺点是低速时转矩增加不多，而且在发动机工况发生变化时，瞬态响应差，只是汽车加速性，特别是低速时加速性较差。
机械增压能有效的提高发动机功率，与涡轮增压相比，其低速增压效果更好。
另外，机械增压器与发动机容易匹配，结构也比较紧凑。
但是，由于驱动增压器需要消耗发动机功率，因此，燃油消耗率比非增压发动机略高。
气波增压器结构简单，加工方便，工作温度不高，不需要耐热材料，也无需冷却。
与涡轮增压相比，其转矩特性好，但是体积大，噪声水平高，安装位置受到一定的限制。
1.发动机润滑系统的作用有哪些？答；1 润滑：利用油膜减少机件间的磨损。
2）冷却：润滑油可以吸收热量。
3）清洗：带走金属屑、杂质和积炭。
4）密封：利用油膜防止燃气的泄露。
5）防锈：润滑油有防止零件发生锈蚀的作用。
6)减振：利用油膜缓冲振动9-2。
润滑油有哪些功用?润滑油SAE5W-40和SAE10W-30有什么不同?答:润滑油有如下功用1润滑润滑油在运动零件的所有摩擦表面之间形成连续的油膜，以减小零件之间的摩擦。