更换道岔施工作业流程研讨

充分准备严格卡控确保更换道岔施工安全按路局及段计划要求，在2009年共更换道岔42组，其中对管内动车组径路的木枕道岔全部进行了更换，在更换道岔施工中，全体干部职工齐心协力，精心准备，落实措施，严把各关，按时、保质、安全圆满地完成更换任务，未发生一起影响行车和人身安全的问题。

下面是我们在更换道岔施工作业中的一些做法。

第一部分：施工准备一、施工依据根据年度大修计划，根据年度内集中修安排，对涉及正线的道岔安排在集中修期间进行更换，对不涉及正线的道岔，按段重点工作安排要求及时安排更换，对客车径路上的木枕道岔提前安排进行更换。

此项工作由线路科大修组负责。

二、看现场准备预铺道岔在接到段大修更换道岔施工安排后，对所要更换的道岔进行全面调查，并与新道岔进行比对，如：原道岔类型、道岔全长，道岔号数及道岔图号等技术资料。

并对预铺道岔的位置进行选定，选定预铺道岔位置时，要根据站场环境条件及施工作业影响范围，通过更换道岔修正线路设备的不良处所，如线间距不良、道岔前后线路方向不良等。

对预铺位置需清理的，及时安排预铺道岔车间进行场地清理，以便影响道岔岔枕与钢轨卸车。

现场调查后应在大脑中有一个更换道岔整体的思路，道岔定位是岔前还是岔后，轨排是纵移、横移还是横纵移，旧料哪出，是否轨道车配合，岔前岔后轨型变化等等。

此项工作由线路科大修组和施工科负责调查和安排，在计划更换道岔前30天完成。

三、卸路料由材料科负责将岔枕、钢轨及联结零件运到预铺位置，原则上由负责预铺道岔车间负责卸车，并由线路科和施工科派人盯控卸车。

注意岔枕与钢轨侵入限界，岔枕与钢轨要放置钢轨外侧1.5米以外，以免影响站内调车和行车安全。

此项工作应在更换道岔前20天完成。

四、组装道岔组装道岔原则上由更换道岔的车间负责组装，在组装道岔时应注意既有道岔的绝缘位置，组装后应对新道岔基本轨方正进行检查，不方则及时调整。

差量小的，可利用配轨来调节。

此项工作应在更换前10天完成，并由当地所在车间进行验收，并做好新道岔的各项标记，如有问题由组装道岔车间进行整修。

五、上报施工计划根据上报施工计划要求，及时上报，上报时应注意更换的道岔所影响的范围及更换道岔时所需占用的股道。

此项工作由线路科完成。

第二部分：点前准备一、定道岔位置道岔定位首先要看原道岔位置前后是否有特殊控制点，如：绝缘接头、道岔前后联结钢轨是否符合规定等。

有则按控制点定位，无则依据新旧道岔型号、道岔全长等技术资料和线路、道岔原有存在的线路方向、渡线方向等问题来确定道岔前移、后座。

此项工作由技术科和施工科共同负责，应在更换道岔前15天完成。

二、做标记标记有道岔头尾、横距、标高、清筛深度桩、清筛宽度桩五项。

道岔头尾、横距、标高标记工作由线路科和施工科负责，深度桩和宽度桩由所在工区负责完成。

此项工作应在更换道岔前10天完成。

1、道岔头尾：标记道岔头尾的作用，一是可确定新道岔前后配轨长度，二是更换道岔时分配任务范围。

确定道岔头尾方法，根据已确定的道岔定位位置，加新道岔全长确定道岔头尾。

如以岔前定位，则在确定的岔头位置，旧钢轨头部外侧用红铅油标出岔头位置，再以新道岔全长在旧钢轨上量出位置，在钢轨头部外侧标出岔尾位置。

注意确定岔头位置时不含轨缝，由岔头确定岔尾时包含两端的轨缝。

如以道岔中心定位，则应增加道岔中心标记，从道岔中心标记向两端量取道岔前长和后长，包括两端轨缝，标记出道岔头尾的位置。

2、横距：横距是用来确定新道岔到位后方向直顺的重要数据，一般是以新道岔直股外侧至相邻线路钢轨外侧间的距离做为横距，或在线路外侧找固定点测量出与道岔直股间的距离做为横距，横距一般5米一个点，将数值用铅油标记在轨腰上或固定点旁边。

3、标高：标高是用来确定新道岔到位后高程，测量工具是长道尺，以旧（新）道岔轨面与固定点间的高差做为标高，固定点可以是相邻线路的轨枕面、钢轨面或其它固定点，将数值用铅油标记在邻线轨腰上或固定点旁边，标记标高数值要与横距数值用颜色分开，5米一个点。

4、清筛深度桩：深度桩是用来保证插入新道岔后枕底下有足够的清碴，确保道床弹性。

深度桩设置在道心内，每5米一个桩，桩顶距轨枕底高度不少于250mm。

也可采用撒白灰方法。

5、清筛宽度桩：宽度桩是用来保证道岔入位时两侧石碴不影响施工作业。

宽度桩高在道岔的两侧，距枕木头1米，5米一个点。

三、任务分工任务分工由施工科根据现场实际工作量来划分，在编制任务分工表时以车间为单位，全面衡量工作量及人员，做到明确、准备、清晰，并对特殊要求和重点环节进行提示。

原则上砼枕道岔清筛破底、拆旧、横纵移道岔及到位连接由两个车间配合来共同完成，共需作业人员90名，木枕道岔需作业人员60名完成。

此项工作应施工前10天完成。

四、制定施工组织方案及安全措施此项工作由线路科负责，施工科配合，应在施工前10天完成。

编制施工组织方案及安全措施内容：基本概况、时间安排、更换道岔方案、施工组织、任务分工及人员数量、施工作业重点要求、轨道车安排、需配合施工要求（电务、供电设备）、注意事项、安全措施（含两图一表）。

在任务分工及人员数量中，要对施工作业中工作量要分清写明，包括哪个车间更换多少枕木、更换几根钢轨、清筛挖盒多少孔、需准备那些重点机具等。

在配合施工要求中，要对现场进行细心调查，对影响施工的电务信号机、配电箱、通信电缆等电务、通信和供电设备写清放倒时间和处理要求。

在轨道车配合施工时，还要写清轨道车占用的具体位置和起止时间。

如夜间施工，还要说明照明的时间及灯的数量。

五、现场复核，修改方案在施工组织方案编制完成后，交主管领导进行审核，并由主管领导组织相关科室人员到现场进行逐项复核，并提出意见，重点对施工方案、任务分工、需外单位配合的设备及各种标记进行复核，由线路科和施工科负责收集综合信息，对施工组织方案进行修改。

修改后的施工组织方案及安全措施交安全科一份。

此项工作在施工前7天完成。

六、组织施工预备会、看现场在施工前一周由施工科组织参加更换道岔施工的车间及相关科室盯控人员召开施工预备会，做好会议记录。

会上由线路科阐述施工方案，由施工科阐述施工组织及相关要求，主要是各车间任务分工和作业人员，并对施工使用的重点机具提出要求，点前准备工作量进行布置，后由各车间提出本车间相关问题，最后由段领导做重要指示。

会后组织与会人员看现场，主要目的是让参加施工车间清楚本车间施工中的具体施工作业位置、工作量、所需的工具、机具、材料和作业人员安排。

七、施工点前准备内容1、各车间按段施工组织方案及安全措施制定本车间的施工组织和安全措施，并于施工前三天报段安全科审核，并组织本车间参加施工的人员召开施工预备会，做好会议记录。

会议主要内容：一是作业时间；二是作业内容及工具材料准备，要分工明确，责任到人；三是施工作业中的安全要求，要做到人人清楚。

2、根据新旧道岔设备情况，能在施工点前完成的工作全部安排在施工点前利用天窗点进行。

如：新道岔岔前或岔后的配轨及枕木，根据现场情况可以提前更换的，就不安排在封闭点内换，利用天窗点进行更换。

又如：铺设菱形交叉渡线施工，可以在天窗点内将道袖部分提前铺设到位。

第三部分：更换道岔一、破底清筛点前准备封锁点前由设备管理车间准备好安全防护用品，如：停车牌、慢行牌、纵横连接线等，施工车间准备好施工用工具及材料。

点前无慢行时，严禁做线上准备工作。

二、清筛破底1、封闭后施工车间用压机将道岔抬起20mm，以便道岔破底作业。

2、清筛深度应达到250mm,清筛出的污土全部装筐，按预备会要求指定的地点存放，如有轨道车配合施工，污土可直接装轨道车,并安排人员上轨道车平土。

为保证清筛深度，在破底清筛进行一半时，将已抬起的道岔落至原标高，再接着进行作业。

作业质量及安全盯控每组道岔安排一名干部，轨道车作业安全盯控由材料科安排专人负责。

3、设备管理车间在挖盒作业完成后，在每个已设好的深度桩处撒上白灰，做为更换道岔施工时清底标准。

4、在设备车间撒好白灰后，统一验收回填，压机不撤，由一个车间负责安排人员根据已标记的横距拨道，按标高抬平道岔，由另一个车间负责捣固，捣固时先捣固尖轨部分，捣好后及时通知电务人员调试道岔。

由设备管理车间负责找细，恢复正常时，道床必须回填饱满，封好枕木头。

三、更换道岔点前准备1、在点前有慢行时，慢行期间轨枕盒内石碴不少于三分之一，枕木头石碴不能动，石碴装筐或装袋放至限界以外备用。

钢轨接头夹板螺栓允许每端卸一条，保证4条螺栓有效。

道钉每根枕木必须保留八字钉，接头两根轨枕处要齐全有效。

动车组径路道岔严禁做扣件及接头螺栓准备。

在点前无慢行时，在枕木头外侧300mm处顺道岔方向两侧挑沟，沟宽至宽度桩，枕木头石碴不动，在封锁后减少清碴工作量。

其他准备工作，可根据需更换道岔的具体位置、影响范围，站内调车作业繁忙程度，可适当做准备工作，正线严禁做线上各项准备工作。

2、施工防护，⑴慢行牌由设备管理车间负责设置；⑵根据道岔位置确定是否拉绳防护，相邻正线的、相邻线路调车作业繁忙的必须安排专人拉绳防护。

⑶如更换一组道岔时参加施工车间防护都安排相应的编号，更换两组及以上时，每组道岔安排相应的编号，以便驻站员报车时、现场防护应答时简单清楚准确。

3、调平新道岔轨排。

调平新道岔轨排使用起道小车，每组道岔用起道小车7台，调平后，要打好枕木垛，枕木垛要求是井字垛。

4、横纵移新道岔轨排。

依据施工计划和施工方案，封锁前占用股道横纵移新道岔轨排由一个车间完成，横移新道岔轨排时采用吊轨小车横移，使用方法是吊轨小车放在新道岔轨排靠近既有线的一侧钢轨上，固定小车钩挂在新道岔轨排的另一根钢轨上，活动钩挂在需要占用股道另一侧相邻线路钢轨上，统一听从指挥，一起绞动吊轨小车，来完成横移新道岔轨排作业，横移一组单开道岔需6-7台吊轨小车，复式交分道岔可再增加1-3台。

横移到位后，如还需纵移新道岔轨排，可在新道岔轨排下垫好小四轮车，使用卷扬机来牵引新道岔轨排纵移到位，操作方法是将卷扬机固定在需纵移新道岔所占用股道前进方向的前端，由施工负责人指挥卷扬机操作手操作，完成新道岔轨排纵移作业。

纵移过程中每台四轮小车处安排一名人员，负责监护小车运行情况。

纵移新道岔轨排需用四轮小车6-7台。

在纵移作业中，如需通过小半径曲线时，可根据现场实际情况，可采用在既有外股钢轨内侧涂油或将整组道岔从岔中拆开分开通过曲线后再连接到一起的方式来完成纵移作业。

四、拆除旧道岔1、封闭后，由施工负责人发布施工命令，由设备管理车间打纵横连线，长两条、短两条。

并按规定设置移动停车牌。

2、两个车间负责拆除钢轨、枕木，如有轨道车配合施工时，将钢轨及旧轨枕抬至轨道车能收集和不影响清底作业的地点，如无轨道车配合按施组中相关要求抬至指定地点存放。

清理道床清至深度桩，宽度至宽度桩以外。

由盯控干部进行验收后可进行下一步工作程序。