混合动力汽车
混合动力电动汽车
主要内容
• 1.混合动力电动汽车概述 • 2.混合动力电动汽车分类 • 3.混合动力电动汽车的能量管理技术 • 4.混合动力电动汽车实例
一、概述
什么是混合动力汽车？
由于实用的混合动力汽车是由内燃机和电动机两种动力混 合作为输出，因此称为油电混合汽车，本书的“混合动力 汽车”特指油电混合动力汽车。从能量源来看，“油”可 以代表汽油、柴油，甚至是天然气，“电”是以蓄电池、 电容、储能飞轮三种形式储能，但三者储存的能量都是由 内燃机带动的发电机发出的，即此时“电也是油”。
混合动力电动汽车的能量转换装置包括发电装置（发动机/ 发电机）、动力电池、功率变换装置、动力传递装置、充 放电装置等。
能量传统路线通常有四类：由发电装置到车轮；由动力电 池到车轮；由发电装置到能量储存装置，再到车轮；由车 轮到能量储存装置（能量回收）。
四、混合动力电动车实例
最具代表的车型是丰田公司生产的普锐斯。
参考国际能源组织(IEA)的有关文献，其对混合动力车辆作 出定义，认为能量与功率传送路线具有如下特点的车辆称 为混合动力车辆：
一、概述
什么是混合动力汽车？
(1)传送到车轮推进车辆运动的能量，至少来自两种不同的能 量转换装置(例如内燃机、燃气涡轮、斯特林发动机、电动机、 液压马达、燃料电池)。 (2)这些转换装置至少要从两种不同的能量储存装置(例如燃 油箱、蓄电池、飞轮、超级电容、高压储氢罐等)吸取能量。 (3)从储能装置流向车轮的这些通道，至少有一条是可逆的 (既可放出能量，也可吸收能量)，并至少还有一条是不可逆 的。 (4)可逆的储能装置供应的是电能。
(1) 串联式混合动力电动汽车
指车辆的驱动力只来源于电动机。特点是发动机带动发电 机发电，其电能通过传输线路及控制器直接输送到电动机，
混合动力汽车
混合动力汽车的关键部件
• 机电耦合装置
•
4、辅助功能，机电耦合装置最好能充分发挥电机低
速大转矩的特点来实现整车起步，利用电机的反转来实现
倒车，从而取消倒档机构。
混合动力汽车的关键部件
• 机电耦合装置 • 单行星排耦合系统
混合动力汽车的关键部件 • 机电耦合装置
• 转速合成式并联混合动力汽车的发动机和 电动机通过离合器和一个“动力组合器” 来驱动汽车。可以利用普通内燃机汽车的 大部分传动系统的总成，电动机只需通过 “动力组合器”与传动系统连接，结构简 单，改制容易，维修方便。为获得最佳传 动效果，控制装备往往十分复杂
混联式驱动系统是串联式与并联式的综合，其结构示意图如图所示
荷非经济区域。发动机最大功率定为车辆以100Km/h速度在平路上行 驶时需求功率的10倍，或者是在6%坡度上以100Km/h速度行驶时需 求功率的3—4倍。
混合动力汽车的关键部件
• 混合动力汽车发动机特点
•
在混合动力汽车中，由于电机驱动系统的参与，发动
机的工作过程有了优化的基础。例如，可采用小径的曲轴
增程器（通常为小功率的发动机-发电机组或燃料电池发
电系统等），延长动力电池组一次充电续驶里程，满足日
常行驶的需要。相比纯电动汽车，增程式电动汽车可以采
用较小容量的动力电池组，有利于降低动力电池组的成本
。相比串联混合动力汽车，增程器功率偏小，动力电池组
容量配置偏高。
混合动力汽车的关键部件——发动机
• 在混合动力汽车上，发动机作为唯一的一个耗油部件，其 性能和控制特性的好坏直接决定了整车的燃油经济性。由 于混合动力汽车上还具备电机驱动系统以及动力电池组等 电能存储单元，发动机的工作过程和控制特性与常规汽车 发动机有了明显的区别，这也为混合动力汽车中发动机的 优化奠定了基础。
混合动力汽车基本结构
混合动力汽车是结合了传统燃油发动机和电动机的动力系统，以提高燃油效率和减少排放的一种汽车。
下面是混合动力汽车的基本结构和相关参考内容。
1.发动机：混合动力汽车通常采用汽油或柴油发动机作为主要动力源。
发动机可以采用内燃机或燃料电池等技术。
发动机负责提供主要的驱动力，在需要更高功率时可以辅助电机提供动力。
2.电动机：混合动力汽车中的电动机一般由电池供电，使用电能来驱动车辆行驶。
电动机可以分为交流电动机和直流电动机两种类型。
电动机负责提供低速高扭矩的动力，起到辅助驱动的作用，尤其在城市拥堵的情况下更加有效。
3.电池系统：电池系统是混合动力汽车的核心部分，电池负责储存并提供电能给电动机使用。
常见的电池类型包括镍氢电池、锂离子电池等。
电池系统的设计和性能将直接影响到混合动力汽车的续航里程和功率输出能力。
4.控制系统：混合动力汽车的控制系统起到整个动力系统的调度和控制作用。
包括电力系统、燃油系统、冷却系统等的协调工作，使两个系统之间能够高效配合，实现最佳的能量利用和排放控制。
5.能量回收系统：混合动力汽车采用能量回收系统来利用制动能量和引擎过剩动力等浪费能量，将其转化为电能储存在电池中。
能量回收系统可以提高燃油利用率和续航里程。
6.能量转换系统：混合动力汽车的能量转换系统用于将燃油能量和电能之间相互转换。
在需要更高动力输出时，汽车通过燃油发动机将燃油能量转换为机械能；而在需要低速行驶或动力需求较小时，汽车则通过电动机将储存的电能转换为机械能。
7.传动系统：混合动力汽车的传动系统一般采用变速器和电动变速器的结合。
变速器根据车速和路况等信息，调节发动机和电动机的输出功率比例。
电动变速器则负责将电动机提供的转矩传递给车轮。
综上所述，混合动力汽车的基本结构包括发动机、电动机、电池系统、控制系统、能量回收系统、能量转换系统和传动系统。
以上只是对混合动力汽车结构的基本介绍，实际的混合动力汽车系统会因不同品牌和型号的车辆存在一定的差异。
混合动力电动汽车
混合动力电动汽车1. 引言混合动力电动汽车是一种结合传统燃油动力和电动动力的汽车。
其通过利用电动机和内燃机的双重动力系统，既能够减少燃料的消耗和减少尾气排放，又能够提供长距离驾驶的能力。
本文将会详细介绍混合动力电动汽车的原理、优势和发展趋势。
2. 混合动力电动汽车的原理混合动力电动汽车的运行原理是将传统燃油发动机与电动机进行结合。
在行驶过程中，汽车可以通过电动机独立工作，也可以通过内燃机驱动发电机为电动机提供电能。
混合动力电动汽车的动力系统主要包括以下几个组成部分：•发动机：混合动力汽车配备了一个内燃机，它可以使用汽油或柴油作为燃料。
这个发动机可以通过燃料燃烧驱动车辆，同时还可以充当发电机工作，为电动机充电。
•电动机：混合动力汽车配备了一个电动机，它使用电能驱动车辆。
这个电动机可以通过电池或通过内燃机发电机提供的电能工作。
•电池：混合动力汽车配备了一个电池组，它存储并提供电能给电动机使用。
电池可以通过内燃机发电机或通过插电方式进行充电。
•控制系统：混合动力汽车配备了一个控制系统，它监控并控制动力系统的运行，以实现最佳的燃油效率和动力性能。
3. 混合动力电动汽车的优势混合动力电动汽车相比传统的燃油汽车具有以下优势：1.节能环保：混合动力电动汽车利用电动机的动力，减少了对内燃机的依赖，因此能够显著减少燃料的消耗和尾气的排放。
这对于改善空气质量和减少温室气体排放具有重要意义。
2.长距离驾驶能力：由于混合动力电动汽车配备了发动机和电池组，可以在电池能量耗尽后继续通过发动机驱动发电机进行充电。
这使得混合动力电动汽车可以具备较长的续航里程，满足长途驾驶需求。
3.减轻对石油的依赖：混合动力电动汽车利用了电能作为驱动力，减少了对石油的依赖程度。
这有助于降低对石油资源的消耗和依赖，实现能源结构的多样化。
4.提升驾驶体验：混合动力电动汽车的电动机具有高扭矩输出和快速响应的特点，提供了平顺且悄无声息的驾驶体验。
同时，电动机还能够辅助传统发动机提供更大的动力输出，提升汽车的加速性能和操控性。
说明混合动力汽车的分类和特点
说明混合动力汽车的分类和特点混合动力汽车是指同时搭载内燃机和电动机的汽车。
它们通过内燃机和电动机之间的协同工作，以提供更高的燃油经济性和更低的尾气排放。
根据电动机和内燃机的工作方式和比例，混合动力汽车可以分为几种不同的类型和分类。
一、并行式混合动力汽车并行式混合动力汽车是指内燃机和电动机同时工作，将动力通过传动系统直接传输给车轮。
内燃机主要负责提供动力，而电动机主要负责提供辅助动力。
在低速行驶和启动时，电动机可以独立提供动力，减少了燃油消耗和尾气排放。
在高速行驶时，内燃机和电动机可以同时工作，提供更大的动力输出。
这种类型的混合动力汽车具有燃油经济性高、动力输出强劲的特点。
二、串联式混合动力汽车串联式混合动力汽车是指内燃机和电动机在不同的工作方式下协同工作。
内燃机主要负责发电，将电能供给电动机，而电动机主要负责提供动力。
内燃机在工作时会将余电充电到电池中，以供电动机使用。
这种类型的混合动力汽车具有燃油经济性高、续航里程长的特点。
但由于内燃机和电动机之间通过发电和充电来传输动力，效率会有所降低。
三、增程式混合动力汽车增程式混合动力汽车是指内燃机和电动机共同提供动力，但内燃机主要负责发电，电动机主要负责提供动力。
当电池电量低于一定程度时，内燃机会启动并发电，为电动机提供动力。
这种类型的混合动力汽车具有续航里程长、燃油经济性高的特点。
当电池电量耗尽时，内燃机可以继续工作，提供动力，从而解决了纯电动汽车续航里程不足的问题。
四、全面混合动力汽车全面混合动力汽车是指内燃机和电动机在不同的工作方式下协同工作，并且可以根据行驶状况自动调整工作模式。
根据行驶速度、油门踏板的输入和电池电量等因素，系统可以自动切换内燃机和电动机的工作模式，以实现最佳的燃油经济性和动力输出。
这种类型的混合动力汽车具有燃油经济性高、动力输出强劲、智能化程度高的特点。
无论是哪种类型的混合动力汽车，它们都具有以下特点：1. 燃油经济性高：混合动力汽车通过内燃机和电动机的协同工作，使燃油的利用效率更高。
简述混合动力电动汽车的定义及组成
简述混合动力电动汽车的定义及组成
混合动力电动汽车是一种由内燃机和电动机组成的汽车。
它利用内燃机和电动机的双重动力系统，通过混合使用燃油和电能来驱动汽车。
混合动力电动汽车一般由以下几个主要组成部分组成：
1. 内燃机：混合动力电动汽车通常配备有燃油发动机，可以使用汽油、柴油或其他可燃燃料作为能源。
内燃机主要负责为电动机充电或为电池供应电力，以提供额外的动力和续航能力。
2. 电动机：混合动力电动汽车还配备了一台电动机，通常使用电池作为能源。
电动机主要负责为汽车提供动力，它通过电能转化为动能，带动车辆行驶。
电动机也可以通过制动能量回收系统将制动过程中产生的能量转化为电能储存起来，提高能源利用效率。
3. 能源管理系统：混合动力电动汽车配备了一个能源管理系统，它根据驾驶条件和车辆状态来控制内燃机和电动机的运行模式。
能源管理系统可以根据需要自动选择最佳的能量来源，以最大程度地提高能源利用效率和减少排放。
4. 电池组：电池组是混合动力电动汽车的能量储存设备，它存储电能，并通过电动机向车辆供电。
常见的电池类型包括锂离子电池和镍氢电池，它们能够提供足够的电能以满足电动机的动力需求。
总结起来，混合动力电动汽车由内燃机、电动机、能源管理系
统和电池组等主要组成部分组成，通过混合使用燃油和电能来驱动汽车，并实现能源的高效利用和减少排放。
为什么不建议买混合动力汽车
为什么不建议买混合动力汽车为什么不建议买混合动力汽车第一汽车价格昂贵。
正规的新能源汽车是有一定的补贴，但是并不是所有的混合动力车型都有购车补贴;厂家研发的混合动力车型，是需要持续投入大量的资金，这部分费用自然要由车主来买单，这也使得混合动力车的价格非常的昂贵。
第二安全性无法保障。
近几年可以在很多新闻里面看到，混合动力车型经常有自燃的情况发生，这种突然的自燃现象，对车主的安全性就有很大的威胁，自然销量就很难维持。
第三充电问题。
混合动力车的能源之一是电，那就需要用到充电桩。
现在充电桩其实还并没有普及，想要找到充电桩还是一件非常费力的事。
如果跑长途的话，在油不充沛的情况下，很多车主都会担心车子跑着跑着没电了，该怎么办呢?高速上哪里有充电桩呢?第四维修保养费用较高。
油电混合的动力车型，虽然技术已经很成熟，但是在出现故障的时候，维修费用还是非常昂贵的;比如说电池故障、电池寿命到期之后的更换，费用都是非常昂贵的。
混合动力车型虽然也有一定的优势，它既可以去加油站加油，同时也可以使用电力。
使用电驱动的话，可以完美实现零排放，并且动力性能强悍，在起步加速时，电机可以加大扭力;但是混动车型的缺点也是不容忽视，短短的几年研发时间，并不能彻底解决混动车型的致命缺陷!混电好还是纯电汽车好1、混合动力汽车据了解，混合动力汽车并不是只是一类汽车，其有三个细分：油电混动、插电混动、增程式。
插电式的具备两种动力源：燃油和电池。
它可以自由选择动力模式，比如在进行短途行驶时，可选纯电模式。
即可减少油耗，也可减低环境污染。
同时，在电池容量不足时，也可通过燃油来提供动力继续行驶。
但其两套动力系统维护费用不低，所以人们在选择时便有了这对一项的考量。
而油电混动、增程式混动汽车，其主要能源供给还是燃油。
但它比传统的燃油车更为节能，且不必充电，没有充电顾虑。
但其售价时偏高的，且保养维护也不低。
2、纯电动汽车纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
混合动力汽车概念和基本类型
混合动力汽车概念和基本类型一、混合动力汽车的概念从广义上讲，混合动力汽车指至少有两种动力源，靠其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆，也称复合动力汽车。
实际中，混合动力汽车多指以传统内燃机和电动机作为动力源，混合使用热能和电能的汽车。
混合动力汽车电驱动系统通过被采用的动力系统向载荷提供动力。
混合动力电驱动系统示意图二、混合动力汽车的类型（一）、混合动力电动汽车按照能量合成的形式主要分为串联式(ＳＨＥＶ)、并联式(ＰＨＥＶ)、混联式和复合式四种。
1、串联式混合动力系统如下图所示串联式混合动力系统的示意图。
串联式混合动力系统的关键特征是在功率变换其中，两个电功率被放在仪器，该功率变换器其电功率耦合的作用，控制从蓄电池组和发电机到电动机的功率流，或反向控制从电动机到蓄电池组的功率流。
燃油箱、发动机和发电机组成基本能源，而蓄电池则起能量缓冲作用。
2、并联式混合动力系统下图所示为并联式混合动力系统的示意图。
它的关键特征是在机械耦合器中，两个机械功率被加在一起，发动机是基本能源设备，而蓄电池和电动机驱动装置则组成能量缓冲器，此时功率流仅受动力装置发动机和电动机控制。
3、混联式混合动力系统如下图所示为混联式混合动力系统的示意图，这一构造是串联式和并联式结构的组合，它具有两者的主要特性，相比于串联式或并联式的结构，它拥有更多的运行方式。
4、复合式混合动力系统图所示为典型复合式混合动力系统的示意图，它具有与混联式相似的结构。
两者唯一的差异在于电耦合功能有功率变换器转移到蓄电池，并且在电动机或发电机组和蓄电池组之间加入了一个功率变换器。
（二）、按混合程度分类根据混合动力系统中电机输出功率在整个系统输出功率中所占的比重，混合动力系统可分为（微混、轻混、中混、完全混合和插电混合）1、微混和动力系统这种混合动力系统在传统内燃机上的起动电机上加装了皮带驱动起动电机，用来控制发动机的起动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
南京理工大学毕业设计(论文)外文资料翻译学院：机械工程学院专业（方向）：车辆工程姓名：狄豪学号：912101560112附件： 1.外文资料翻译译文；2.外文原文。
外文出处：By C. C. Chan, Fellow IEEE,Dr. Chan is a Fellow of the Royal Academy of Engineering, U.K., the Chinese Academy of Engineering, The Ukraine Academy of Engineering Sciences, IEE, and HKIE.附件一：外文翻译电气与艺术的结合，混合动力和燃料电池汽车——凭借其卓越的燃油经济性和性能，混合动力汽车将有可能在未来几年普及。
控制理论的进一步发展为混合动力车进步起了至关重要的作用。
摘要：考虑到燃油经济性和对排放的更严格的法律法规，还有全球变暖的现象和对能源资源的限制，混合动力电动车和燃料电池车吸引了越来越多的汽车制造商，政府，和客户的关注。
这类汽车的研究和开发一直专注于开发新概念，低成本，有可靠的混合动力传动系统的汽车。
本文综述的是混合动力电动车和燃料电池汽车的现有技术状况，将对每个类别的应用技术进行讨论。
关键词：电驱动；电机；电动车；燃料电池汽车；混合动力电动汽车（HEV）；造型；电力电子一、引言和传统的汽车相比，由于对发动机的操作和动能的优化，混合动力电动汽车（混合动力车）更省油。
插电式混合动力汽车（PHEV），该车辆在纯电动模式下运行的驱动里程可达30-60公里。
PHEV汽车可以通过可再生能源产生的电能进行充电，例如风能和太阳能和核能。
燃料电池汽车（FCV）使用氢作为燃料产生电力，因此，它们是基本上是零排放。
当连接到电力电网（V2G），燃料电池汽车可以在停电期间利用备用电源进行紧急充电。
由于氢生产，储存，和燃料电池等当前存在技术限制，燃料电池汽车不能面向普通市民普及。
混合动力电动汽车有可能未来几年随着技术的进步而普及。
由于混合动力技术可用于几乎所有类型的发动机，因此，它不是一种过渡技术。
混合动力技术的路线图如图1所示。
图1 混合动力技术的路线图混合动力汽车和燃料电池汽车可以同时使用多个电子元件，如电机，电力电子转换器，电池，超级电容器，传感器和微控制器。
除了这些电气化组件或子系统，传统内燃机（ICE）和机械系统还有液压系统也仍然可以使用。
由于这些先进器件而带来的挑战包括推进系统和先进的动力总成的零部件设计，例如电力电子转换器，电机和能量存储装置; 电源管理系统; 造型和模拟传动系;混合动力控制与车辆控制方面的优化。
本文对电动汽车（EV），混合动力汽车和燃料电池汽车的现有技术进行概述，重点讲的是电动车。
第二节试图回答一个基本问题：为什么选择混合动力电动汽车和燃料电池汽车？它将一些关键问题上作出回答。
第三节回顾了混合动力电动汽车和燃料电池汽车的发展历史。
第四节将突出讲混合动力电动车和燃料电池汽车的工程原则。
第五节介绍混合动力电动汽车和燃料电池汽车的结构。
第六节将对混合动力汽车和燃料电池汽车的现有技术进行概述。
第七节讨论关键技术，包括电动电机技术，功率变流技术，控制及电源管理技术，与储能设备方面的技术。
最后，第八节作出总结。
二、为什么选择混合动力电动汽车和燃料电池汽车？配备有常规内燃发动机的车辆（ICE）已经存在了100多年。
随着世界人口的增加，在过去的十年里，人们为个人运输的车辆需求急剧增加。
增加的这种趋势在发展中国家只会越来越强，如中国，印度和墨西哥。
这些国家对石油的需求已显著增加。
随着车辆的不断增加，与之相关的另一个问题就是个人车辆的排放量。
温室效应和全球变暖已经是非常严重的问题，我们必须面对。
而且能源已经有部分紧张局势，这将加剧世界能源危机。
政府机构和相关组织已经制定了更严格的燃料消耗和排放的标准。
然而，在过去100年里，使用ICE技术已经逐渐成熟，我们虽然会继续完善汽车电子技术，但主要依靠其它可能的方法来显著提高燃料经济性和减少排放量。
以电池为动力的电动车辆的提出是其中的一个解决方案，以解决能源危机和全球变暖的问题。
然而，初始成本高，行驶里程短，充电（加油）时间长，还要减少客运量和压缩货运空间，这些都是已被证明的限制电池供电电动车的条件。
混合动力电动车的开发是为了同时克服内燃机汽车和纯电池驱动电动车的缺点。
混合动力汽车采用车载ICE转换器从车载汽油或柴油中获得机械能，用来驱动车载电动机。
车载电动机（多个）是用作优化内燃机效率的装置，还可以弥补刹车或滑行车的过程中动能的不足。
如果车辆停止，或者车辆速度比预先设定的阈值低，ICE 就会停止工作，此时电动机被用来驱动车辆行驶。
ICE是通过调节速度和扭矩以优化引擎。
如果发动机产生的动力比驾驶员要求的高，电动机就会使用超额的功率为电池充电，如果发动机提供的功率不能满足驾驶员要求，电动机就会提供额外的动力来协助驱动。
由于ICE的优化操作，维修车辆的次数可显著减少，如更换机油，排气维修，更换制动装置等。
另外，车载电动机为车辆的控制提供了更多的灵活性和可控性，比如有防抱死制动系统（ABS）和车辆稳定控制（VSC）系统。
燃料电池汽车用燃料电池从氢里产生电力。
电力要么用来驱动车辆要么被存储在能量存储装里，例如电池或超级电容器。
由于燃料电池产生的电力来自化学反应（恒温），他们不烧燃料，氢燃料电池反应的副产品是水，因此不产生污染物。
一辆燃料电池汽车可以提供安静舒适的驾驶旅程。
表1 电动汽车，混合动力电动汽车和燃料电池汽车的主要特征虽然它拥有很多优点，但他们也有一定的局限性。
主要问题包括由于引进电机，能源存储系统，功率转换器而增加成本；由于车店缺少电工而引起的关于可靠性和保修方面的担忧；由于引进高电压车辆系统而引起的安全性方面的担忧；和高频大电流在电动动力系统中的电磁干扰。
与燃料电池汽车相关的问题包括燃料成本高，氢的生产，存储和运输，燃料电池的循环使用寿命等。
电动汽车，混合动力电动汽车和燃料电池汽车的主要特征的比较如表1所示。
三、电动汽车，混合动力电动汽车，和燃料电池汽车的历史A. 电动汽车的历史电动车发明于1834年。
在19世纪最后十年，美国，英国和法国的一些企业已经在生产电动汽车。
在伦敦，有出租车公司出租电动车。
然而，由于电池的限制和内燃机汽车技术在快速进步，自1930年以来，电动汽车几乎从市场消失。
然而，在70年代初，一些国家受能源危机的影响，开始重新提起在电动汽车方面的兴趣。
1976年，美国推出了电动和混合动力汽车的研究，开发和示范。
在21世纪初，美国加州对零排放汽车的使用做出了规定。
今天，由于电池的限制，电动汽车主要用于小车辆和短距离的应用。
在伦敦，由于新的法令要求在城区使用零排放车辆，近日，各地有900多辆小型电动车已经开始使用。
由于辅助智能交通系统的帮助，电动车可以用在汽车共享系统中，当用户需长距离行驶时，用户可以在另一个中途服务站进行完全充电。
B. 混合动力汽车的历史1898年，费迪南德·保时捷博士在德国制造了他的第一辆车，Lohner Electric Chaise。
这是世界上第一个前轮驱动的汽车。
保时捷的第二辆汽车是一个混合动力车，它使用ICE旋转产生能量，并把能量提供给位于车轮轮毂的发电机。
电池独自使用时，汽车可以行驶近40英里。
到1900年，美国的汽车公司已经生产了1681辆蒸汽汽车，1575辆电动车，和936辆汽油车。
在纽约举行的第一次全国汽车展中，一项民意调查显示，受顾客青睐的电动车是他们的第一选择，紧随其后的是蒸汽动力汽车。
在20世纪最初的几年里，全世界生产了成千上万的电动和混合动力汽车。
1903年，克罗格公司生产了一辆混合动力车，它用汽油发动机给电池组供电。
1904年，亨利·福特克服了汽油动力车的噪音和振动所带来的挑战，开始用流水作业的方法生产低价，轻便，以天然气为动力的汽车。
亨利·福特的装配线和自启动燃气发动机的到来使混合动力汽车的销量在1920年急剧下降。
在短短几年内，该电动车公司破产。
1905年，一位名为H. Piper的美国工程师申请了汽油电力混合动力车辆的专利。
他的想法是使用电动马达来帮助一个ICE，使其能够实现每小时25英里的速度。
两个杰出的电动车制造商，Baker of Cleveland 和Woods of Chicago，提供了混合动力汽车。
伍兹声称他们的混合动力车所能达到的最高速度为35英里每小时，还能实现48 mpg的燃油效率。
但伍兹的双电源系统成本很昂贵，和汽油汽车相比，不具有强大的竞争力，所以卖得不好。
之后混合动力电动车便消失了。
直到20世纪70年代，由于阿拉伯的石油禁运使汽油价格飙升，由此使美国对电动汽车产生了新的兴趣。
美国能源部对由不同厂商生产的电动和混合动力汽车进行了测试。
从此，世界开始走上一条新的道路，1997年的时候，第一个现代混合动力电动汽车，丰田普锐斯，在日本出售。
两年后，在美国见证了另一辆混合动力车，本田Insight，的第一次销售。
还有在这两个车之后的本田思域混合动力车，他们标志着面向市民的汽车发生了一次根本性的转变。
这些电池电动汽车也为我们已经使用了超过100年的传统的汽油动力汽车和卡车带来了一些益处。
由此，已经有超过20款混合动力客车被引入到汽车市场。
C. 燃料电池汽车的历史燃料电池的开发始于1839年，由始威廉·格罗夫爵士最先开始研究。
因为当时人们对电力的认识不够深，所以最初是不成功的。
第一次成功是弗朗西斯·培根在1932完成的。
（碱性燃料电池系统与多孔电极）。
在20世纪50年代，燃料电池在阿波罗太空计划中使用。
由于空间的原因，这是最好的选择：核能太危险，太阳能太笨重，电池太沉重。
燃料电池在阿波罗和双子座航天飞机中被使用。
1967年，通用汽车公司开发出了六座的混合动力电动车，但为了安全起见，它仅限在公司内部使用。
在近几十年中，许多制造商，包括主要的汽车制造商和各政府机构都支持正在进行的关于燃料电池技术的研究开发。
随着燃料电池被用于手机燃料电池和为车辆应用的高功率燃料电池和固定式发电，其可能逐步取代传统电源。
四、电动汽车，混合动力电动汽车，燃料电池汽车的工程哲学电动动汽车总的设计理念基本上是汽车工程和电气工程的整合。
因此，为了使电动汽车具有良好的性能同时成本也要合理，系统的集成和优化是主要考虑因素。
由于电力推进的特性基本上不同于发动机推进的特性，由此，一种新的设计方法是必不可少。
此外，先进的能源和智能能源管理系统也是电动汽车可以同内燃机汽车竞争的关键因素。
当然，总的成本效益才是电动车市场化的基本因素。
现代电动车的设计方法应该包括国家最先进的技术，有汽车工程，电气和电子工程，还有化学工程。