天津滨海新区海河大桥简介
海河上的桥
金 汤 桥
进步桥
进步桥西起通南路，东接进步道，为一座全长0.508公里的 钢结构桥，宽30.7米，桥下净空4.5米，具有桁架桥、吊 桥和拱桥的特点，其横断面设有一片倒三角结构的竖形 主桁架。进步桥为机动车专用桥，为双向4车道，并在车 行道两侧设有人行桥，以满足行人过河及观光。
进 步 桥
北安桥
北安桥
大沽桥
大沽桥是天津市连接和平区大沽北路与河北区五经路的一座桥梁建 筑，始建于2003年7月6日，2005年11月27日建成通车，全长154米， 桥面宽30至59米，机动车道宽24米，全桥用钢4300吨。
大沽桥与海河河道正交，跨度为三跨连续梁体系，桥身主跨度梁为 106米，下承式为杆拱式。大沽桥的桥梁面积为7000平方米，桥面铺 装有环氧沥青混凝土。
富民桥为单塔空间索面自锚式悬索桥，结构稳定，设计新颖 ，堪称国内首创。
海津大桥
海津大桥位于天津市河东区和河西区的交界处上，是天 津快速路的跨海河的一座三层局部互通式立交桥，沟通 了河东区的富民路和河西区的黑牛城道、大沽南路。 南北向长1813米，东西向长1032米，建筑面积4.1万平方 米，是市区东南立体交通大动脉。
河北大街立交桥
天津河北大街立交桥连通天津市河北大街，是天津中心 城区快速路西纵方向和北横方向交汇节点。 该桥为钢塔斜拉桥，钢塔高78米，桥身由2条主线、1条 连接线及多条匝道组成，全长1050米，其中主桥长230米 ，宽36.8米，为双向8车道。
该桥为斜拉桥,主桥为钢结构主梁和钢塔, 主桥上有一座拱形主塔,主塔高85米,倾角 75度,是目前华北地区最高的独塔斜拉桥, 也是天津市目前唯一一座拱形跨河斜拉桥。
大沽桥的设计构思为“日月拱”或“日月双辉拱”，由两个不对称 的拱圈构成，大拱圈面向东方，象征着太阳，高39米，弧长为140米 ，向外倾斜度为18度，小拱圈面向西方，象征着月亮，高19米，弧 长为116米，向外倾斜度为22度。大拱圈和小拱圈共由88根吊杆系于 大沽桥的两侧，承载着106米主跨桥面的所有重量，和桥外伸展出的 半圆观景平台相呼应，为一座“不对称外飘式联合梁系杆拱桥”。
海河的桥
一座城市若没有温润的河水相伴或许是不完美的，许多世界名城离不开河，如巴黎的塞纳河，莫斯科的伏尔加河，开罗的尼罗河。
如果说海河是600岁天津的母亲，那么横跨海河的座座桥梁则是她作为国际化大都市的名片。
引滦纪念碑对面的金刚桥狮子林大街上的狮子林桥建国道和鼓楼东街之间的金汤桥福安大街和胜利路之间的北安桥海河文化广场对面的广场桥天津站前，解放北路的解放桥赤峰道的赤峰桥曲阜道和十一经路之间的大光明桥大直沽中路的刘庄桥新围堤道和东兴路之间的光华桥黑牛城道和富民路之间的海河大桥外环线的海河桥塘沽区河滨公园附近的海门大桥临港路和海防公路之间的海河大桥以及出海口处的南疆大桥永乐桥（连通三条石大街—五马路）位于三岔河口的永乐桥享有“天津之眼”的美名，上下两层，设有餐饮、娱乐、休闲等设施，集交通、观光、游览功能于一体。
永乐桥摩天轮直径达100多米，通透的48个座舱可容纳300多位游客同时观光，转一周大约需要三四十分钟。
摩天轮可将你带到120米左右的高空，方圆40公里以内的景致尽收眼底，堪称名副其实的“天津之眼”，可与英国泰晤士河畔著名的“伦敦之眼”相媲美。
金钢桥（连通大胡同—中山路）金钢桥始建于清光绪29年（1903年），俗称老桥，是海河最著名、最重要的桥梁之一。
1901年，袁世凯任直隶总督兼北洋通商大臣后，将总督衙门移驻天津，并在河北新区修建了火车总站（北站），方便京津往来。
1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路（中山路)。
为连通海河南岸城区，同年将窑洼木浮桥改建成开启式钢架桥，称金钢桥。
因不能负重，1924年又建成一座大型钢梁双叶立转开启（八字形）式桥，行船顺畅。
新的金钢桥改建于1996年，为双层拱桥，造型新颖，美观壮丽，具有时代感。
狮子林桥（连通通北路—狮子林大街）狮子林桥始建于1974年。
为确保海河通航要求，有关部门于2003年对狮子林桥进行顶升，当时尚属国内首例。
同时，桥头的4座石狮修葺一新，又在桥上新塑大小狮子1177只，共计1181只，狮子雕像神态各异，或仰天长啸，或闭目养神，或低头沉思，或欢腾雀跃，绝无重样，桥中“狮子林”可谓中国一绝。
天津海河桥梁列表介绍天津市内跨越海河干流和市区内主要支流的各式桥梁
天津海河桥梁列表介绍天津市内跨越海河干流和市区内主要支流的各式桥梁。
天津市由于处于海河流域下游的九河下梢，自古建有大量各式各样的桥梁。
自从2002年起，天津市开始对海河进行综合开发以后，除对原有桥梁进行修缮、提升和改造之外，还邀请英国、美国、日本等多个国家的桥梁建筑设计公司共同对天津海河的桥梁进行设计并新建了一批具有景观作用的桥梁，使得天津市区内的海河上游平均不到0.8公里就有一座桥梁，在改善交通的同时也提升了海河的景观。
[1]现在，天津海河上“一桥一景”的景致已经成为天津著名的旅游景观。
[2]天津桥梁老龙头桥和万国桥并存旧影历史上，天津早期的桥梁大都是木桥或石桥。
当时一些较大河流如海河、南运河、子牙河、北运河等都是依靠渡船来连接两岸交通。
清康熙五十四年（1715年），在现今的红桥区西沽，天津修建了最早的浮桥。
天津的浮桥大多是用木船连缀而成，有船经过则开桥，船过以后则闭桥使人车通行；浮桥的引桥及搭板也是木结构，能适应海河每日潮差的变化。
[3]此后，东浮桥、盐关浮桥、院门口浮桥、北大关浮桥、大红桥浮桥、大伙巷浮桥等相继建立。
而“浮梁驰渡”也成为清朝时“天津八景”之一。
[4]光绪十三年（1887年），天津的第一座钢结构大桥大红桥建成，在今后的百余年间成为周边的地标，天津市的红桥区也因此得名。
1888年，天津第一座悬臂式开启桥在直隶总督行馆前的南运河上建成，取名金华桥。
这座桥也是我国最早的开启式钢桥。
1906年，由天津与奥地利、意大利租界领事署及电车公司合资修建的金汤桥在海河上建成。
它中孔作水平旋转，成为启闭式桥梁中的一个新品种。
1926年，在老龙头火车站旁新建了一座悬臂式开启桥。
因为当时该桥处在各国租界地之内，所以被称为万国桥。
此后，这座桥又先后被改称为中正桥和解放桥，是现今全中国旧钢桥中唯一还能开启的桥。
1985年，海门大桥成为中国第一座最大的垂直提升式钢结构跨河大桥[5]。
天津近代开埠之后由于租界的建设，使得天津拥有了一些西方开启式钢桥如吊旋的解放桥、金钢桥，平转的金汤桥，平拖的金华桥。
天津海河特大桥钢桁架制造安装方案
滨海新区西外环高速公路（津汉高速-海景大道）工程钢桁梁制造安装方案目录一、工程概况 (1)二、结构形式 (1)第一部分钢桥的制造 (2)1、结构简介 (2)2、钢梁制造的关键控制项点 (4)3、拼装节段的制造 (5)4、节段拼焊 (11)5、焊接 (14)6、节段标识与发运标识 (22)第二部分钢桥的安装 (24)1、钢结构桥位安装施工方案综述 (24)2、钢梁架设前准备工作 (25)3、栈桥施工 (27)4、临时墩施工 (31)5、龙门吊安装 (31)6、钢桁架安装及施工步骤 (38)7、龙门吊栈桥计算 (44)8、MG120(10)-54-22型门机计算书 (51)天津海河特大桥钢桁梁制造安装方案一、工程概况滨海新区西外环高速公路全长37.7公里,北起津汉高速，沿唐津高速公路线位以东向南延伸，与永定新河、京津高速、津秦高铁、津滨高速、海河等相交，止于海景大道。
西外环高速公路是滨海新区综合交通体系的重要客运道路，也是规划滨海新区环线高速的重要骨干道路，它的建成通车将沟通南港工业区与华北腹地，带动环渤海经济的发展。
二、结构形式海河桥是高速公路上跨海河的一座特大桥,海河特大桥全长330m,跨径布置为95m+14m+95m,中墩支点处梁高12.5m（含铺装层）,边墩支点处梁高3m,跨中梁高3.5m，桥面宽43m。
主桥分为上下两幅，每幅横向由6榀桁架组成，桁架横向中心间距为3.56m。
整桥示意图第一部分钢桥的制造1、结构简介1.1 主桁结构每榀桁架由上节段、下节段和腹杆组成，上节段线形随道路纵断线型，下桁架线型为悬链线，腹杆分为竖杆和斜杆，腹杆节点之间的间距随梁高变化。
上桁架、下桁架为箱型截面，上桁架为等高度箱型截面，下桁架为变高度箱型截面。
截面普通段采用24mm的钢板，中墩局部区域采用30mm钢板。
从吊装能力及现场焊接量等方面综合考虑，将每榀桁架梁分为13个大吊装段，如下图所示，其中D1~D4（另半榀为D10~D13）为双榀吊装，D5~D9为单榀吊装，每节段重量见下表。
海河大桥复线桥桥面防水体系设计与施工
气候 条 件 ， 并根 据 相关 设计 规 范 的要 求 ， 河 大桥 主 海
桥 钢箱 梁 及 主桥 配跨 桥 面铺 装 采用 浇 注式 沥 青混 合 料＋Ｍ ｓ Ａ混合 料 的铺 装结 构 。
作者简 介 ： 强 ， 大学本科 ， 徐 男， 助理 工程师 ， 主要从 事工程 管
理 工 作 。联 系地 址 ：０ １ １重 庆 市 北部 新 区 高 新 园星 光 大道 ４ １２ ７ ６号 天 王 星 Ｂ座 １ 。 ０楼
道 路 与桥 梁 防水
誊蠢 “ “ ； 灏； 鞭 麓 瓣 臻 黼 鬟
海 河 大 桥 复 线 桥 桥 面 防水 体 系
设 计 与 施 工
徐 强
（ 重庆特铺路面工程技术有限公 司， 重庆 ４ １ ２ ） ０ １ １ 摘要 ： 海河大桥是天津市滨海新 区的“ 咽喉” 工程， 是连通天津滨海新 区几 大功能区的要塞 。 本文就该桥的防水设 计与施 工进行 了介绍 ， 重点阐述 了针对不同的桥面基层 而设计不 同的防水方案和施 工工艺中的基层处理、 喷砂除锈 、 防水材料 喷涂等具体步骤 ， 同时指 出了施 工组 织管理的重要性。
粘结强度 （ 摊铺浇注式沥 ≥１ 《 路 钢箱 梁桥 面铺 装 设 计 ． Ｏ 公 青混凝土后 ） ２ ） Ｐ （５ｃ ／ ａ ｃ Ｍ 与施工技术指南 》 附录 Ｅ
连续 箱 梁 ， 根据 该结 构 的特点 ， 针 对性 地 设 计 了不 有 同于主桥 的铺装 结构 。 主桥 配跨 水泥 混凝 土桥 面经喷 砂 后 ， 作环 氧树 脂 下封 闭层 ， 立 刻 撒 布 ０６ １１ 施 并 ． ． — ８
天津人,你知道海河上一共有几座桥吗？
天津人，你知道海河上一共有几座桥吗？有人说：一座城市有了水就有了活力，有了桥就有了诗意。
天津是一座以“水文化”为依托的城市，桥对于每一个天津人来说，都有着难以割舍的情感。
引用个名言：科学家茅以升说：“几乎全国的开合桥都集中在天津。
”那么作为土生土长的天津人，你知道海河上一共有多少座桥吗？永乐桥天津永乐桥横跨海河，是“天津之眼”观光摩天轮的所在地。
天津永乐桥，兼具交通和观光功用，横跨海河，它的特别之处在于桥上矗立着一个名为“天津之眼”的高大雄伟的观光摩天轮，轮外装挂着共48个透明观光舱，每个观光舱可容纳8人，可供384人同时观光，游客乘坐摩天轮最高可达到120米的高空，尽享天“轮”之乐。
金刚桥天津金钢桥是一座历史悠久的纯用铆钉铆起来的钢铁浮桥，可从中间抬升，桥长76.20米，宽6.45米，下分三孔，中跨11.60米。
桥台用条石砌筑，桥面铺木板，可以开启。
但建后不能载重，故又于1924年在桥下游18米处另建成一座大型钢梁双叶立转开启式新桥。
桥长85.80米，宽17米，两旁各有2米宽的人行道。
桥墩为钢筋混凝土结构，插入河底，距桥面24.4米，可以从中间用电力操纵吊起开成八字形行船。
直达海河对岸各地，交通方便至极。
狮子林桥狮子林桥位于南开区、红桥区与河北区的交界处的海河之上。
是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁。
说起狮子林桥最有名的就是桥上的狮子了。
原先狮子林桥上的狮子有3种，一是雄踞桥头的两对同形的汉白玉石雕，二是桥栏之间石垛上的高浮雕，三是每个石垛间栏杆立柱上的铸铁狮子。
三种加起来，狮子林桥上总计有184个狮子。
作为狮子林桥标志的桥头四座石狮已经修葺一新，并在桥上不同部位新增大小狮1177只，使这座桥成了名副其实的“狮子林”。
金汤桥金汤桥位于建国道西端与水阁大街之间的海河上。
桥名金汤是取“固若金汤”之意。
桥长76.4米，总宽10.5米，面积802.2平米。
是天津市现存最早建造的大型铁桥之一。
海河开启桥设计概况
海河开启桥设计概况关键词：设计张洪海谢宝来曹景(天津市市政工程设计研究院，天津，300051)<!--[if !supportLists]-->1、<!--[endif]-->概述海河开启桥是正在开发建设的滨海新区响螺湾片区内外沟通的重要桥梁建筑，位于规划的坨场南道，东联塘沽新华路，西接响螺湾商务区，为一座形式新颖的特种桥梁，是沟通海河两岸的又一重要通道。
海河为VI级航道，桥下通航净宽68米，净空大于7.0米（非开启），开启时净空大于31米。
最高设计通航水位：2.5米（大沽水平）；最低设计通航水位：0.5米（大沽水平）；桥梁分为主桥和引桥两部分，主桥净跨径68米，主桥设有配跨，全长102米，桥面宽度20米。
引桥宽度为陆地段17米，跨河段20米，引桥全长766.8米。
图1立面效果图图２桥梁立面图<!--[if !supportLists]-->2、<!--[endif]-->主桥桥梁结构主桥桥梁结构主要由基础、桥墩、主梁、配重、开启装置组成。
整个结构以“迎客”为设计构思，结构设计在安全的前提下，以达到方案设计的效果为最基本的设计原则，充分体现优美的造型、简捷的受力体系。
<!--[if !supportLists]-->（1)<!--[endif]-->基础构造主桥的基础桩基采用钻孔灌注桩，数量为32根直径1.8米。
采用C30水下混凝土。
图3 桩基布置图桩基础规格<!--[if !supportLists]-->（2)<!--[endif]-->桥墩构造主墩大体积混凝土浇筑的抗裂及薄壁墙的收缩抗裂应做专门的研究，在保证安全、可行的前提下施工。
主墩承台内设置冷凝管，浇筑混凝土时通水降温，施工时注意不要堵塞冷凝管。
主墩薄壁侧墙采用分段浇筑，每段横桥向长度约6米，后浇段长度为0.5米和1.8米两种，后浇部分的混凝土采用无收缩混凝土，每次浇筑高度按现场实际情况决定。
鲁班奖资料
海河大桥承建内容简介及创优做法一、内容简介天津集疏港公路二期中段1标海河大桥为海滨大道全线的控制性工程，其主要功能是集疏港交通跨海河主通道，同时也有过境交通和区域交通的功能，直接服务于天津港和滨海新区。
新建海河大桥位于天津市塘沽区海河入海口处，在原有海河大桥下游12 m处，桥梁总长度2069.47延长米、折合面积为4.5528万平方米。
海河大桥上部结构：主桥为双索面独塔斜拉桥结构，主桥横断面桥宽22m，主塔造型为“钻石”型结构，塔座以上全高为164.798m。
主梁采用混合梁结构，主跨310米大部分采用钢梁，全部边跨及主跨近主塔10m长度范围内梁段采用预应力混凝土梁结构。
引桥为预应力混凝土简支T梁，计297片，梁高1.8m。
海河大桥下部结构：基础采用钻孔灌注桩桩基础，桩基437根。
承台48个。
墩柱86个，盖梁为预应力混凝土盖梁，计37个。
二、创优做法天津集疏港二期中段1标海河大桥，地形复杂、场地狭小、工程涉及面最广。
这些都为创优活动增加了难度。
根据施工合同质量目标的要求，结合我单位承包工程的实际情况，开工初始就积极组织相关人员开会讨论、制定创优规划，确定创优计划的方法和目标，所有分项工程一次检验合格率100%，分部工程合格率100%，单位工程合格率100%，把创国优鲁班奖定为最终目标。
组织相关人员学习相关的创优规划和工程新规范。
按照项目部的安排部署，一方面加强施工现场的安全、质量监督管理，保障工程安全、质量平稳可控，另一方建立健全安全、质量自控体系，编制安全、质量管理办法、安全操作规程、质量通病防止方法等管理制度，为促进工程项目顺利开展，为工程创优立下目标，完善制度。
在工程施工中，狠抓原材料质量、施工工艺、技术交底等工作。
主要创优措施总结如下：（一）、建立质量保证体系项目经理部建立质量保证体系和质量管理领导小组，具体组织、部署、协调、落实创优工作。
制定质量计划、环境管理方案、质量管理办法、质量保证预控措施、项目创优计划、项目管理制度等。
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主跨钢箱梁钢锚箱
三、总体布置
3.4 斜拉索锚固方式
索梁锚固区是斜拉索与主梁之间传递索力的重要结构，刚度变化大、 局部应力大、传力复杂。计算过程中，考虑了钢锚箱的锚垫板与承压板之 间为不焊接的紧压密帖关系。锚垫板与承压板一起参与抗弯，同时通过与 承压板之间的面面接触把作用在较小面积上的分布压力分散到较大面积上。
三、总体布置
3.2 主塔结构
考虑景观效果需要，新建斜拉桥主塔造型与原桥一致，采用钻石型塔柱。 主塔由塔靴、下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁及上横梁组成。
下塔柱顺桥向宽8.0m，壁厚1.2m；横桥向宽为4.7～6.8m，横桥向壁厚 1.2m。上塔柱和中塔柱顺桥向宽6.0～8.0m，从塔顶线性过度到下横梁顶 面位置。上塔柱顺桥向壁厚1.5m，中塔柱顺桥向壁厚0.8m。上塔柱和中 塔柱横桥向宽3.0～4.0m，从塔顶线性过度到下横梁顶面位置。上塔柱和 中塔柱横桥向璧厚均为0.6m。
3.3 斜拉索
斜拉索采用高强度平行钢丝、冷铸锚具。 全桥共37对，74根。斜拉索型号为85φ7、109φ7、139φ7、151φ7、 187φ7、199φ7、211φ7、367φ7（0号索），共8类。 斜拉索最长311m，单根最大重量约18.9t。 斜拉索外表有螺旋线，以减小风雨激振。
边跨混凝土楔形锚块
拉索C1～C18斜拉索，索塔锚固区设在上塔柱塔壁内侧，C0#斜拉索索塔 锚固区设在上横梁箱室内。上塔柱为PC结构，设置5ΦS15.2型预应力钢绞 线井字型预应力钢束。由于井字型预应力钢束较短，为了有效控制预应力 损失，设计采用回缩量小于2mm低回缩预应力锚具，并采用一端张拉施 工工艺。
三、总体布置
天津滨海L新OG建O 海河大桥
一、工程概况 二、方案设计 三、总体布置 四、技术特点
一、工程概况
桥址位于海河入海口，新港船闸和防潮闸 内侧。
在桥址旁有一1座. 斜In拉t桥ro，d本u工ct程io充n分利用
既有的桥梁结构，将其作为本工程的西半幅桥
梁使用，在既有桥2梁. 东St侧ra新t建eg一y座桥梁作为东
上游M3-3第5#竖向肋顶部横隔板开裂
四、技术特点（相对原桥）
4.1 原桥病害
上游M17-2-12西侧横隔板开裂
上游4.2 新桥改进
考虑重载交通影响，针对容易产生应力集中、疲劳的部位进行模型分 析，对钢箱梁断面型式、桥面板、U肋的组合型式、U肋的过焊孔包括 横隔板的厚度、人孔位置等进行了全面的加强优化。
上面层 下面层 防水粘结层 钢板
30mm高弹改性沥青SMA-10 改性乳化沥青300～500g/m2 30mm浇筑式沥青GA-10 撒布5～10预拌碎石 Tack coat2.胶粘剂，用量100～200g/m2 Eliminator防水膜（两层），用量2500～3500g/m2 Zed S94防腐底漆，用量：200g/m2 喷砂除锈，清洁度：Sa2.5级，粗糙度:50~100um
半幅，新建桥梁规模及梁型与既有桥梁一致。
桥梁起点位于3海.河C南ha岸l，le海ng河e大rs桥收Fo费r站ward
处，终点位于新港二号路，与城区段高架桥 相接，新桥桥墩与原桥墩保持在同
4. Conclusion
一墩位线上。为减少工程征地拆迁范围，引桥桥面间距为2m，为满足桥塔施工 条件，主桥桥面净距12m，中间设置过渡段。
四、技术特点（相对原桥）
4.1 原桥病害
2010年检测，全桥箱内吊点横隔板34个，普通横隔板146个，共发现 有101个普通横隔板出现开裂现象，共计204条裂缝；
U型肋与横隔板焊接处焊缝开裂，全桥共269处；
U肋与顶板焊缝开裂，79处；
四、技术特点（相对原桥）
4.1 原桥病害
上游M17-2-12西侧横隔板开裂
四、技术特点（相对原桥）
4.3 钢箱梁与预应力混凝土结合段
全部边跨、主跨靠近主塔10m长度范围内梁段，采用预应力混凝土 梁结构。预应力混凝土箱梁采用单箱五室截面形式。梁高3.0m，顶 底板厚0.3m，支点处腹板厚度0.7m，跨中腹板厚度0.5m，在支点 附近线性变化。
四、技术特点（相对原桥）
4.4 采用低回缩锚具
主塔内预应力短钢束（4～8m），采用OVM低回缩锚具，有效控制 回缩量。
主塔环向预应力布置
第一次张拉示意图
第二次张拉示意图
四、技术特点（相对原桥）
4.5 采用GA＋SMA钢桥面铺装
浇筑式沥青混凝土为铺装下层，热拌沥青混凝土为面层，热拌沥青混凝土 一般采用改性沥青SMA。
四、技术特点（相对原桥）
4.5 采用GA＋SMA钢桥面铺装
三、总体布置
主跨钢箱梁横断面布置为：2.46m×2吊索带+2m×2检修步道+16.5m车行 道，全宽25.42m。
边跨混凝土箱梁断面布置为：1.335m×2吊索带+2m×2检修步道+16.5m车 行道，全宽23.17m。
桥面采用双向1.5%横坡，坡度由主梁顶面设置横坡形成。桥面铺装采用浇筑 式沥青混凝土铺装。
二、方案设计
采用斜拉桥型，与既有桥梁桥型保持一致，桥塔与既有桥梁的桥 塔的位置成反对称形式。
二、方案设计
方案优点： 1.两桥间距小，线形较好； 2.尽量减少拆迁； 3.配跨处于陆地，便于施工； 4.整体景观较好； 5.场地条件好，不受船闸开启影 响，交通条件较好。
三、总体布置
新建海河大桥主桥为主跨310m的独塔双索面混合梁斜拉桥 跨度: 310+2×50+2×40＝490m，桥面宽度22m 主塔采用钢筋混凝土塔，塔高164.798m 漂浮体系：主塔处设0号拉索，塔梁间设纵向阻尼和横向限位支座
三、总体布置
3.1 主跨钢箱梁
中跨主梁主要采用钢结构，约300米，包括钢混结合段 、标准节段、合 龙段、边墩段。连接形式全部为焊接，工厂内完成整体节段制造，现场 节段整体吊装，吊装重量最大约220t。
三、总体布置
3.1 主跨钢箱梁
过渡段、混合段共长10米，增加3道腹板，与混凝土腹板对应，采用加厚 顶底板，“U”形肋加设“π”形肋。钢混结合段内填充自密实混凝土。 三阶段预应力混凝土连续箱梁钢束张拉端设在钢箱梁侧，断面周边设置 66根φ32mm螺纹钢筋。