国内唯一亚洲最大跨径的立转式开启桥
天津超美的12座桥
天津超美的12座桥，要历史有历史，要颜值有颜值，你都了解它们是谁吗？2016-12-03 天子下凡摘自天津人在中国，有一颗渤海明珠，叫天津，在天津，有一条条的河流横穿境内，自古便有“九河下梢天津卫”的美誉，在这一条条河上，架起了一座座的桥梁，每一座都有着自己的特色，它们独立的存在着，但又是一个集体，构成了这独特的“桥家族”......金钢桥天津金钢桥坐落在中山路南端、横跨海河之上，是天津市内重要的交通桥梁之一。
金钢桥的来历其实，以前金钢桥不长这个样子~~1901年，袁世凯任直隶总督兼北洋通商大臣后，于1902年将原驻保定的总督衙门移驻天津，为了提高他的政治地位和为来往京津两地方便，迁天津新址后，在河北种植园南侧，修建新车站称总站，俗称北站。
1903年车站建成后，从新车站修通一条直达衙署的大马路，命名为大经路。
（今为中山路）为了与河对岸沟通，将原窑洼木浮桥，改建成双叶承梁式钢架桥，因是钢结构，故称金钢桥。
金汤桥金汤桥位于建国道西端与水阁大街之间的海河上。
桥名金汤是取“固若金汤”之意。
始建于1906年，是天津最早、也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结构桥梁。
平津战役中的胜利会师在著名的平津战役中，中国人民解放军集中5个军、22个师约34万人组成东西两个突击集团对天津守敌发起总攻。
西突击集团自西营门突破，东突击集团自民族门、民权门突破，两集团同时向金汤桥挺进。
1949年1月15日凌晨5时，在金汤桥上胜利会师因此金汤桥又成为象征天津市解放的标志性建筑。
狮子林桥狮子林桥是中国公路桥梁建设上最早采用预应力混凝土悬臂技术的一座桥梁，2003年8月由城建集团对桥体成功实施了整体抬升，抬升高度1.271米。
狮子林桥上到底有多少个狮子?狮子林桥就是因为桥上的石狮子得名，狮子成'林'，可见得有多少，在改建之前，桥上一共有184个石狮子，分为汉白玉石雕、高浮雕和铸铁狮子三种。
改建以后的桥上保留了四座汉白玉狮子，又新增了1177只，最终成了名副其实的'狮子林'。
海河上的桥
欧风汉韵 高贵典雅——北安桥
改建后的北安桥
北安桥建成于1973年，位于和平区与河北区的交 界处。主桥分三跨，跨径为24+45+24(m),桥宽24.6 米，其中机动车道18米，人行道每侧各3米，左右各 0.3米栏杆。上部结构为简支单悬臂梁中间带挂梁的 变截面预应力箱梁，挂梁长8m；下部结构采用钻孔 灌注桩基础，园端式桥墩；桥梁设计荷载为汽－ 20， 挂-150。 2003－2004年，有关单位对北安桥进行了顶升和 拓宽。北安桥加宽部分为在既有桥位的上下游各重 新建造两幅宽9m的钢桥，新建加宽桥的跨径布臵与 既有桥梁一致；原北安桥整体抬升高度为1.555m。
百年钢桥见证天津会师——金汤桥
金汤桥——平转式
金汤桥位于海河上游市区中心，于清光 绪三十二年（1906年）兴建，是天津市最早、 也是目前国内仅存的三跨平转式开启的钢结 构桥梁。1948年在平津战役解放天津时，解 放军就在金汤桥上会师，从此金汤桥成为象 征天津市解放胜利的标志性建筑。 金汤桥跨径布臵为20.3m+20.4m+35.3m， 全长76.5m，其中西侧跨径35.3m为固定孔， 东侧两孔为平转式开启孔，用电力开启。全 桥主桁桥为双腹杆类型，桥面总宽度10.5m。
海河新桥景
日月双辉 独一无二——大沽桥
2004年建成的大沽桥位于天津市和平区、河北区 交界处的海河上，连接河北区的博爱道、五经路、 海河东路和和平区的大沽北路。 大沽桥全长154米，跨径为24m+106m+24m，主跨 106米，桥型为不对称的下承式系杆拱桥。车行道宽 24m，人行道宽度由桥头3.0m渐变到桥中观景平台 8.5m和11.5m（小拱侧8.5m，大拱侧11.5m），车行 道与人行道间5.5m镂空段。吊杆23对，间距为8m。 拱肋截面为梯形钢箱，大拱肋顶宽和高为1.3～2.2m， 底宽0.9m，小拱顶宽和高1.3m，底宽0.9m。桥面系 为正交异性板钢箱梁结构，梁高为1.06～1.3m。
海河上的桥
金 汤 桥
进步桥
进步桥西起通南路，东接进步道，为一座全长0.508公里的 钢结构桥，宽30.7米，桥下净空4.5米，具有桁架桥、吊 桥和拱桥的特点，其横断面设有一片倒三角结构的竖形 主桁架。进步桥为机动车专用桥，为双向4车道，并在车 行道两侧设有人行桥，以满足行人过河及观光。
进 步 桥
北安桥
金埠桥主桥宽23.5米；辅桥净宽各3米。该桥采用轻型非 对称结构，造型如飘带的两侧人行桥与主桥一同构成一 个三维结构，整个桥形轻盈通透，从视觉上给人以强烈 的空间感。为满足海河通航要求，在每侧人行桥仅设置 一个支撑，从视觉上形成向空中敞开的钢网构架。
直沽桥
直沽桥原名奉化桥，是天津市首座中承式全钢结构拱桥 ，由法国马克·曼朗设计所和天津城建设计院联合设计 。位于海河刘庄桥上游，是中心城区快速路工程南横的 一部分，连接河东区大直沽西路和河西区奉化道。
海河上的桥
依据海河从上游到下游的顺序依次排列（不包括已拆除 或规划中的桥梁）：河北大街立交桥（北营门桥）、永 乐桥、金钢桥、狮子林桥、金汤桥、进步桥（通南桥） 、北安桥、大沽桥、解放桥、赤峰桥、金汇桥（初名保 定桥）、大光明桥、金阜桥（蚌埠桥）、直沽桥、刘庄 斜拉桥、光华桥、国泰桥、富民桥、海津大桥、外环海 河桥、滨海大桥、海门大桥、海河开启桥、海河大桥、 南疆公路大桥等。
开启桥中的物理知识
开启 桥顺 利 合龙 并 成 功 开启
该 桥 全 长 ８ ８８米 ． 跨 径 ７ ６． ６
Ｄ ．开启 桥 开启 和闭 合过 程 中液 压 泵 对 开启段 钢箱 梁做 功 的大小相 等
２ ．天 津 滨 海 新 区 的 海 河 开 启 桥 开
不 仅具 有实 用价 值 ， 更具 观 赏性 。它充 分 展示 了我 国桥 梁设 计 专 家 敢 于 向世 界 路桥 建 造 技 术 至高 点 进 军 的 风 采 和
一
开启桥 亦称 活动桥 、 开合
步 激 发 学 生 的 学 习 兴 趣 和 创 新 思 维
宽和 材料 完全 相 同 的立转 式 、 降式 和 升 平 转 式开启 桥 ．从 节约 能 源 角度考 虑 ． 哪一 种 桥 设 计 方 案 更 可取 ？试 说 明理
由 。 （ 略 开 启 段 钢 箱 梁 与 转 轴 之 间 的 忽 摩擦 ）
开 启 过 程 中液 压 泵
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１５秒 。 天 津 海 河 开 启 桥 的 开 ６
于 提 高学 生 的 综合 分 析 能 力 和 应 用 所 学物 理知 识解 决实 际 问题 的能力 ． 正 真
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ｉ 足通航 净 空的要 求
天津滨海双叶立转式开启桥施工关键技术
ＫＥＹ ＣｏＮＳ ＲＵＣＴ ｏＮ ＥＣＨＮＩ Ｔ Ｉ Ｔ ＱＵＥ Ｓ ｏＦ ＤｏＵＢ — Ｅ ＲＴ ＣＡＬ Ｒ ＡＴＩ ｏＶＡＢ Ｅ ＬＥ Ｌ ＡＦ ＶＥ Ｉ ｏＴ ｏＮ Ｍ Ｌ
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度 误差仅 为 Ｉ ｍ。在 空间受 限 Βιβλιοθήκη 条件下 ， ｍ 测量 方法 、 微
调 手段 能否 满足精度 要 求是本 桥 的最 大难 点 。 （ ）钢 箱 梁 总长９ ．ｍ（ ｘ ９２ ， ２ 重达 ２ ８ ２ ４ ．５ ５ ｍ） 宽 ０ ｍ， １ ３ ｔ加 工 、 ６， ５ 吊运 、 焊接 、 线形及 合龙 控制 十分 困难 。 （ ）主墩 承 台体 积 大 、 室结 构 复 杂 （ ） 混 凝 ３ 墩 图２ ， 土防 腐 、 渗 、 冻 、 裂性能 要求 高 。 防 抗 抗
各种桥梁资料
（资料收集整理人：郑本辉、陶海、王硕）一、概述（一）开启桥简介开启桥【movable bridge】指的是为兼顾水路和陆路交通需要，桥梁上部结构能以竖旋、平旋、提升、回缩等方式进行开合，使船能顺利通过的桥梁。
当陆路运输不甚繁忙，河流上有船舶航行而固定式桥梁不能建造在通航净空以上时，就需要建造活动桥，从而以解决水陆交通。
开启桥不仅解决了城区内河流和港口桥梁的通航问题，而且成为了当地一种特色建筑，为城市景观增添光彩。
建造开启桥最多的国家是美国，已建有不同形式的开启桥2200余座。
我国开启桥最多、类型最全的城市是天津，现存的有平转式、立转式、垂直提升式开启桥。
建造开启桥需要机械、电气、钢结构、土木工程等技术的综合应用。
现代的开启桥按开启方式可分为三大类：平转式、立转式、垂直提升式和伸缩式。
1、平转式桥跨结构和桥面在桥轴线所在水平面内旋转，如：天津金汤桥阿根廷布宜诺斯艾利斯女郎桥日本梦舞大桥(浮桥)：用拖船将浮桥绕一旋转轴拖动开合。
“八(5)拖船车引炭转， ,姗愤定于M 洲制反力履f 〔性时固定设施2、立转式桥跨结构和桥面整体在纵桥向旋转开合，如: 天津响螺湾海河开启反力壁桐舫混凝土林域支承集辑转他梦洲的反力量知洲便j天津解放桥伦敦塔桥中山市光明开启桥3、垂直提升桥跨结构和桥面整体垂直提升，如:天津塘沽海门大桥古斯塔夫一福楼拜桥(Pont Gustave-Flaubert)4、伸缩式桥跨结构和桥面顺桥纵向轴线方向移位（包括折叠移位和伸缩移位），德国基尔城跨越霍恩河基尔―霍恩三段折叠人行开启桥;德国基尔峡湾折叠桥5、其他类型开启桥英国东盖茨黑德地区盖茨黑德千禧6、开启桥开合示意图Draw bridge （吊桥）Bascule bridge （竖转开合桥）Curling bridge （滚动开合桥）Folding bridge （折叠开合桥）Lift bridge （提升式开合桥）Rolling bascule bridge （滚轮式开合桥）Tilt bride （倾斜开启桥）Swing bridge （平旋开启桥）（二）开启桥结构特点1、桥梁结构设计天津梅江南环岛开垂直提升卷扬机跨径（）桥宽（）钢箱梁2004209启桥天津塘沽海门大垂直提升卷扬机钢桁梁198********桥天津响螺湾海河开双叶立转销齿轨液压传动钢箱梁201076201683启桥天津海河金汤桥1906三跨平转电动齿轮传动总长76.410.5钢桁梁温州瓯南大桥2007垂直提升卷扬机7226.5钢桁梁1003天津解放桥1927双叶立转齿轮传动4712.2钢桁梁3715x2钢箱梁450x2台湾大鹏湾开启桥2011立转液压升降单边掀起中山市光明开启桥2002斜拉立转卷扬机单叶竖旋19.319.5钢箱梁2、天津塘沽海门大桥天津塘沽海门大桥，位于天津塘沽渤海西岸海河入海口的上游，由塘洁岸跨越海河，至南岸大沽上岸，是一座垂直升降式开启桥，于1985年11月建成。
《土木工程概论》课件-第10讲_桥梁工程(2)
共44张 第18张
土木工程概论
盖茨亥德千禧桥 （英格兰）
是一座开闭式 桥，限于步行和自 行车通过，弧形桥 升起让船舶通过 时，桥与弧形拉索 像一个巨大的眼 睑，称“眨眼桥”。
邵阳学院 土木专 业
5 著名桥梁欣赏 共44张 第19张
伦敦塔桥
土木工程概论
5 著名桥梁欣赏
该桥位于泰晤士 河口，将伦敦南北 连接成整体，两墩 距76m，在两塔间建 成一跨双层两用桥。 下层是活动桥，6车 道桥面，可通行万 海轮；上层为固定 人行桥，高出水面 43m。
土木工程概论
第10讲 桥梁工程（2）
3 桥墩、桥台与基础
桥梁的支承结构为桥台与桥墩，桥台是桥梁两端桥
头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥 梁的中间支承结构。桥台和桥墩都是由台（墩）帽、台 （墩）身和基础组成。
历尽沧桑的桥墩
古桥墩
桥墩造景
邵阳学院 土木专 业
桥墩艺术
共44张 第1张
土木工程概论
我国公路桥梁的桥台有实体式桥台和埋置式桥台等形式。
U型桥台侧视
U型桥台桥背填土
邵阳学院 土木专 业
共44张 第9张
土木工程概论
⑴ 实体式桥台
3.2 桥台的类型
U 型桥台是最常用的 桥台形式。由支承桥跨结 构的台身与两侧翼墙在平 面上构成U字形而得名。 一般用圬工材料砌筑，构 造简单，适合填土高度在 8～10m以下、跨度稍大 的桥梁。缺点是桥台体积 和自重较大，增加了对地 基的要求。
邵阳学院 土木专 业
共44张 第10张
土木工程概论
⑵ 埋置式桥台
将台身大部分 埋入锥形护坡中， 只露出台帽在外， 以安置支座及上部 构造物。一般用于 桥头为浅滩时。埋 置式桥台可采用桩 柱上的框架式和锚 拉式等型式。
盘点七座中国桥梁世界之最，最后一座堪称现代世界七大奇迹之一
盘点七座中国桥梁世界之最，最后一座堪称现代世界七大奇迹
之一
我国自古桥梁的建设都十分辉煌，像赵州桥，屹立1400多年而不倒，现在我国的桥梁建设技术更是处于世界顶尖水平，而且众多我国的桥梁都有自己的世界之最，像这一座-北盘江大桥，它是世界第一高桥。
（桥全长1341.4米）。
平潭海峡公铁两用桥，世界首座真正意义上的公铁两用跨海大桥（这七座桥梁有建设完毕的有正在建设的，但是都处于动工和完工阶段）。
（桥全长16000米）。
赤石特大桥，这座桥是世界第一大跨径高墩多塔混凝土斜拉桥，而且拥有世界第一高混凝土斜拉桥桥墩，它的四座主塔塔形设计为双面双曲线收腰的“S”型，是世界首创，大桥高防撞等级景观钢护栏也是世界首个防护等级达最高等级HA级。
（桥全长1470米）。
杭州湾跨海大桥，世界上最长的跨海大桥。
（桥全长36000米）。
沪通长江大桥，世界跨度最大的公铁两用桥，还是世界上载重量最大的桥梁。
（桥全长11070米）。
鸭池河特大桥，世界最大跨径中承式空腹钢混结合提篮拱桥。
（桥全长1450米）。
港珠澳大桥，堪称现代世界上的七大奇迹之一，这座大桥是迄今为止世界上总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底隧道最长的跨海大桥，开创了世界桥梁建设领域的多个第一（桥全长49968米）。
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国内唯一亚洲最大跨径的立转式开启桥
中心商务区海河开启桥成功试开启
本报讯
这座结构独特集机、电、液和智能控制于一体桥梁工程
开启桥全长868.8米，由东西引桥和主桥三部分组成。
主桥下部结构为水中大体积砼高桩承台，上部结构为立转式钢结构悬臂梁桥,跨径76米，净跨68米，为亚洲同类最大跨度开启桥，每个悬臂轴最大使用荷载1000吨，基本达到立传式开启桥的极限，目前看到的是已经安装完成的0#-3#梁段，安装完4#、5#梁段后还要加长23米，转动半径为38米,梁端转动角度为85度。
桥梁设计中采用了大型仿真软件仿真模拟计算，特别是0#梁段、半轴的受力分析计算。
对于受力较大部位的0#梁段、半轴、轴套等采用了高强度低合金钢，其屈服强度达到800MPa以上，钢材均委托专业厂家专门特制。
桥面铺装设计为环氧树脂沥青砼。
主桥开启系统为集机械、液压、电控为一体的综合控制系统，其中机械系统由桥梁支座、开启驱动装置和锁紧系统组成。
作为国内仅有的也是亚洲最大跨径的立转式开启桥，无论是设计，还是设备安装及土建施工，都是没有多少经验可借鉴。
自2007年4月开始施工。
由于海河航运繁忙，钢箱梁的安装直接影响上游11家企业的生产经营，为此，一方面委托武汉理工大学展开对钢箱梁安装施工期通航安全评估，并报请海事部门的审查审核，在海事部门相关领导的大力支持下、协调下，最终确定钢箱梁安装分限航和封航两阶段完成。
另一方面与地方政府积极沟通，协调钢箱梁安装施工与企业生产经营之间的矛盾，加大人员、设备和材料等的投入，加快施工进度，最大限度的缩短限航、封航时间，将影响缩短到最小，。