污水处理站培训资料
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脱脂废液，工件预清理、清洗产生连续及定期排放的废水。脱脂槽设有油水分离及磁性分 离装置，以延长脱脂液的使用寿命。
主要污染因子为PH、COD、石油类、磷酸盐、SS 等。 b 表面调整
表调剂采用磷酸钛胶体溶液。 定期排放表调槽液； 主要污染因子为磷酸盐。 c 磷化 磷化剂采用磷酸锌及镍盐，磷化液定期补充。磷化工序设磷化除渣自动系统，滤液重 复使用。磷化渣做为危险废物处理。磷化槽定期清洗或更换产生磷化废液。磷化后工件浸 洗、淋洗产生磷化废水。 主要污染因子为pH、COD、SS、总Zn、总Ni 及磷酸盐； 磷化槽液定期除渣，产生磷化渣，定期用硝酸洗槽产生废硝酸。 d 钝化 为了保证前处理质量，提高车身的耐蚀性，前处理采用了氟锆酸盐钝化工艺，钝化温 度为常温型。钝化后工件清洗采用去离子水3 级（喷淋）逆流漂洗。 钝化废水为连续排放； 废水中主要污染因子有COD、SS、氟化物。 e 阴极电泳 电泳采用无铅电泳工艺。阴极电泳槽采取连续循环搅拌，定期清洗，清洗时产生洗槽 废液即电泳废液。 电泳后工件采用UF1、UF2、UF3 逆流漂洗、纯水喷洗。 工件漂洗水设置超滤装置，以回收电泳漆。 电泳清洗废水为连续及定期排放； 电泳废液与电泳废水主要污染因子是pH、COD、SS。 f 涂密封胶及 PVC 底涂 焊缝处涂密封胶，然后涂防震隔热的PVC 胶。 g 打磨 中涂、面漆前，需用磨料对车身进行打磨。湿式打磨产生打磨废水。
喷漆废水主要污染因子为pH、COD、SS 等； 漆雾处理产生废漆渣。 i 烘干 电泳、中涂、面漆各工序均需烘干。烘干采用天然气为能源。烘干工序有大量的有机 废气排放，主要污染因子为二甲苯、非甲烷总烃等。 （3）总装车间
废水
前道工序→ 淋雨吹干→ 后道工序
总装车间淋雨为连续排放； 废水中主要污染因子有COD、SS、油。 4、涂装废水特点 根据以上分析，涂装废水中的污染物主要是 COD、SS、油、磷酸盐、总锌、总镍等， 所以，涂装废水特点可归纳如下几点： （1）水质复杂：废水中含有 PVC 树脂、油、磷酸盐及锌、镍等重金属元素具有较大 的生物毒性。 （2）可生化性较差，废水 BOD/COD 值很低，一般在 0.25 左右。因此需采取措施,提 高 BOD/COD 值,以便利于生化处理。 （3）废水中含大量油脂，除了难生物降解并污染水体外，在生物处理曝气时，产生 泡沫，阻碍充氧。 （4）水量水质变化大。生产倒槽时废水的产生量大而且呈间断性，所以废水排放量 极不均匀，因此必须设置集水（液）池收集废水，然后定期投加。
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目录
培训资料
附件 1 技术说明 ......................................... 错误!未定义书签。 一、工程范围及工作范围 ....................... 错误!未定义书签。 二、总则 ...................................................... 1 三、设计基础 ................................................. 2 四、技术标准及规范 ............................ 错误!未定义书签。 五、处理工艺及流程 .......................................... 11 六、各构筑物说明 ............................................ 22 七、主要设备说明 ............................................ 32
废水中主要污染因子有 COD、SS、油。
（2）涂装车间
废水
废(液)水
废(液)水
废(液)水
废(液)水
白车皮→ 手工预清理→ 洪流热水洗→ 预 脱 脂→ 脱 脂→ 表 调→ 磷 化→
废(液)水 废(液)水
废水
废水
钝 化→阴极电泳→电泳烘干→打磨擦净→涂底胶→PVC 底漆\烘干→中涂喷漆→
废水
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废水
废水
中涂烘干→打磨擦净→面漆喷漆→面漆烘干→打 磨→检查精修→成品→总装车间
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一、概 述
培训资料
在汽车行业生产中所采用的原辅料、化学试剂及技术都有颇大的差别，但基本工序 是十分相似的，下面是几个产生废水车间的工作步骤以及在每个步骤中产生的废水性质 如下： （1）冲压车间
含油废水
冲压模具 → 清 洗 → 存放
冲压车间清洗废水为连续排放；
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主要污染因子为SS。 h 中涂和面漆（含罩光漆）喷涂
电泳后的车身涂一道中间涂层、二道面漆。中涂喷漆室和面漆喷漆室均采用文氏喷漆 室，漆雾去除效率98%以上。
喷漆工序有有机废气和喷漆废水产生，有机废气中主要污染因子为二甲苯和漆雾、非 甲烷总烃等，
附件 2 供货范围 ................................................. 139 附件 3 技术服务及质量保证 .............................................. 174 附件 4 监造和性能验收试验 ............................................... 176 附件 5 外购件供应商 ..................................................... 186 附件 6 施工方案 ........................................................ 181
涂装车间生产工艺流程及产污环节图
图中显示了涂装车间生产流程及产污环节图，并对其污染源进行了分析，可见，涂 装废水主要污染源包括
a 洪流热水洗、预脱脂、脱脂 先用手工预清理、洪流热水洗将白车身表面的部分灰尘、铁屑及油脂冲掉，再用预脱
脂及脱脂液溶除表面上的油脂。热水洗槽、预脱脂及脱脂槽定期排放热水洗废水、预脱脂、
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脱脂废液，工件预清理、清洗产生连续及定期排放的废水。脱脂槽设有油水分离及磁性分 离装置，以延长脱脂液的使用寿命。
主要污染因子为PH、COD、石油类、磷酸盐、SS 等。 b 表面调整
表调剂采用磷酸钛胶体溶液。 定期排放表调槽液； 主要污染因子为磷酸盐。 c 磷化 磷化剂采用磷酸锌及镍盐，磷化液定期补充。磷化工序设磷化除渣自动系统，滤液重 复使用。磷化渣做为危险废物处理。磷化槽定期清洗或更换产生磷化废液。磷化后工件浸 洗、淋洗产生磷化废水。 主要污染因子为pH、COD、SS、总Zn、总Ni 及磷酸盐； 磷化槽液定期除渣，产生磷化渣，定期用硝酸洗槽产生废硝酸。 d 钝化 为了保证前处理质量，提高车身的耐蚀性，前处理采用了氟锆酸盐钝化工艺，钝化温 度为常温型。钝化后工件清洗采用去离子水3 级（喷淋）逆流漂洗。 钝化废水为连续排放； 废水中主要污染因子有COD、SS、氟化物。 e 阴极电泳 电泳采用无铅电泳工艺。阴极电泳槽采取连续循环搅拌，定期清洗，清洗时产生洗槽 废液即电泳废液。 电泳后工件采用UF1、UF2、UF3 逆流漂洗、纯水喷洗。 工件漂洗水设置超滤装置，以回收电泳漆。 电泳清洗废水为连续及定期排放； 电泳废液与电泳废水主要污染因子是pH、COD、SS。 f 涂密封胶及 PVC 底涂 焊缝处涂密封胶，然后涂防震隔热的PVC 胶。 g 打磨 中涂、面漆前，需用磨料对车身进行打磨。湿式打磨产生打磨废水。
喷漆废水主要污染因子为pH、COD、SS 等； 漆雾处理产生废漆渣。 i 烘干 电泳、中涂、面漆各工序均需烘干。烘干采用天然气为能源。烘干工序有大量的有机 废气排放，主要污染因子为二甲苯、非甲烷总烃等。 （3）总装车间
废水
前道工序→ 淋雨吹干→ 后道工序
总装车间淋雨为连续排放； 废水中主要污染因子有COD、SS、油。 4、涂装废水特点 根据以上分析，涂装废水中的污染物主要是 COD、SS、油、磷酸盐、总锌、总镍等， 所以，涂装废水特点可归纳如下几点： （1）水质复杂：废水中含有 PVC 树脂、油、磷酸盐及锌、镍等重金属元素具有较大 的生物毒性。 （2）可生化性较差，废水 BOD/COD 值很低，一般在 0.25 左右。因此需采取措施,提 高 BOD/COD 值,以便利于生化处理。 （3）废水中含大量油脂，除了难生物降解并污染水体外，在生物处理曝气时，产生 泡沫，阻碍充氧。 （4）水量水质变化大。生产倒槽时废水的产生量大而且呈间断性，所以废水排放量 极不均匀，因此必须设置集水（液）池收集废水，然后定期投加。
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培训资料
附件 1 技术说明 ......................................... 错误!未定义书签。 一、工程范围及工作范围 ....................... 错误!未定义书签。 二、总则 ...................................................... 1 三、设计基础 ................................................. 2 四、技术标准及规范 ............................ 错误!未定义书签。 五、处理工艺及流程 .......................................... 11 六、各构筑物说明 ............................................ 22 七、主要设备说明 ............................................ 32
废水中主要污染因子有 COD、SS、油。
（2）涂装车间
废水
废(液)水
废(液)水
废(液)水
废(液)水
白车皮→ 手工预清理→ 洪流热水洗→ 预 脱 脂→ 脱 脂→ 表 调→ 磷 化→
废(液)水 废(液)水
废水
废水
钝 化→阴极电泳→电泳烘干→打磨擦净→涂底胶→PVC 底漆\烘干→中涂喷漆→
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废水
废水
中涂烘干→打磨擦净→面漆喷漆→面漆烘干→打 磨→检查精修→成品→总装车间
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一、概 述
培训资料
在汽车行业生产中所采用的原辅料、化学试剂及技术都有颇大的差别，但基本工序 是十分相似的，下面是几个产生废水车间的工作步骤以及在每个步骤中产生的废水性质 如下： （1）冲压车间
含油废水
冲压模具 → 清 洗 → 存放
冲压车间清洗废水为连续排放；
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主要污染因子为SS。 h 中涂和面漆（含罩光漆）喷涂
电泳后的车身涂一道中间涂层、二道面漆。中涂喷漆室和面漆喷漆室均采用文氏喷漆 室，漆雾去除效率98%以上。
喷漆工序有有机废气和喷漆废水产生，有机废气中主要污染因子为二甲苯和漆雾、非 甲烷总烃等，
附件 2 供货范围 ................................................. 139 附件 3 技术服务及质量保证 .............................................. 174 附件 4 监造和性能验收试验 ............................................... 176 附件 5 外购件供应商 ..................................................... 186 附件 6 施工方案 ........................................................ 181
涂装车间生产工艺流程及产污环节图
图中显示了涂装车间生产流程及产污环节图，并对其污染源进行了分析，可见，涂 装废水主要污染源包括
a 洪流热水洗、预脱脂、脱脂 先用手工预清理、洪流热水洗将白车身表面的部分灰尘、铁屑及油脂冲掉，再用预脱
脂及脱脂液溶除表面上的油脂。热水洗槽、预脱脂及脱脂槽定期排放热水洗废水、预脱脂、