东风本田-思域
买思域的十大忠告
1.动力不如前辈。
2014年推出的第十代思域虽然发动机的绝对功率不如2021年推出的第十一代思域但是已经采用了国六排放标准，各厂商都面临着巨大的油耗考验，导致第十一代思域的动力从神车回归到了民用车的水平。
2.性价比低。
思域无论是10代还是11代，厂商指导价总会比同级别车型高5000-8000元左右，配置也没有竞品丰富。
整体性价比不如大部分紧凑型车，尤其是和自主品牌相比。
3.隔音降噪水平一般。
这应该是对本田多年来“水平”的完美继承。
与十代思域的噪音水平相比，没有任何提升。
一如既往的噪音，尤其是发动机噪音和轮胎噪音，非常令人困扰，影响舒适性。
4.内部材料缺乏质感。
新款思域内饰设计布局焕然一新，但不变的是各种硬塑料中控台、门板、中央扶手等等。
时代在变，竞品也在进步，材质思域也需要改变。
5.模型的水平空间很窄。
思域这款车型在空间上的表现一直很不错，只是横向空间不够宽，导致后排三个成年人坐不舒服的问题。
毕竟紧凑型车后排爆满的情况还是很多的。
6.中控台发出异响。
这个东西很神秘。
不是在所有的时间段或者工况下都会发生，但是发生的时候是很痛苦的。
主要原因是发动机在1500-2000r/min转速时，会在中控台上产生明显的共振，这些共振会导致异响。
7.底盘容易刮伤地面。
思域的底盘离地间隙较小。
如果在农村或者路况不好的道路上行驶，路面凸起的部分很容易摩擦底盘。
思域作为一款15万级别的A级轿车，其实很多生活在城镇或者郊区的消费者也会选择这款车。
底盘低会给出行带来不便。
8.车身油漆很薄。
一直都说日系品牌的车漆普遍比较薄，东风本田思域都不能幸免。
如果消费者家里有小孩或者经常在不是特别好的道路上行驶，就需要做好车身上很多微小划痕的准备。
小孩子用指甲或者小玩具很容易把雅阁车的车漆割破，行驶中带起来的鹅卵石也很容易把车漆割破。
9.方向盘转向阻尼大。
这个问题也是见仁见智，但是论坛上很多车主都认为思域的方向盘阻尼太大。
其实雅阁也有这个问题，尤其是在低速或者停车移车库的过程中。
第九代东风本田Civic思域用户手册（说明书）
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东风本田civic思域用户手册说明书
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* (P.10,27) (P.84) (P.63) (P.69) (P.100) (P.10,27)
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思域使用说明书文件.doc
篇一：东风本田civic 思域用户手册东风本田全新第九代civic （思域）从官方参数表中可以看到，第九代civic （思域）的六款车型分别包括 1.8l 的四款和 2.0l的两款，其中 1.8l 车型设置为exi mt 舒适型手动挡、exi at 舒适型自动挡、vti at 豪华型自动挡、vti at navi 豪华自动导航版；而 2.0l 车型则分别是type-s 自动挡和type-s 自动导航版。
另外，与第八代思域相比，增加两款 2.0l type-s 车型是第九代civic （思域）的最大改变之一。
尺寸方面，第九代civic （思域）的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。
不过，第九代civic （思域）的轴距变为2670mm，比第八代车型减少了30mm。
鉴于这点，官方的解释是缩短的轴距更提升了整车的操控性，而由于坐椅做了新处理，第九代思域的后排空间比现款思域反而有所增加。
第九代civic （思域）的7 种外观配色，分别是塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪珀银、水晶紫、拉力红以及绚光蓝（type-s 车型专属）等。
内饰的配色则分三种： 1.8l exi 舒适版采用铂青灰织物座椅内饰； 1.8l vti 豪华版可以选择铂青灰真皮或炫酷黑真皮座椅内饰； 2.0l type-s 版则采用炫酷黑真皮座椅内饰。
配置方面， 1.8l exi 舒适版配备的是16 英寸7 辐式铝合金轮毂； 1.8l vti 豪华版配备了16 英寸10 辐式铝合金轮毂； 2.0l type-s 版则配备了专属的17 英寸10 辐式铝合金轮毂。
值得一提的是，第九代civic （思域）采用了全新的eps 电动助力转向系统，并在vti 豪华版和type-s 版上标配了vsa 车辆稳定辅助系统。
全系车型均配备了前排双气囊及双侧气囊，type-s版多了侧安全气帘。
第九代civic （思域）全系车型均配备了多功能三辐式方向盘，vti 豪华版和type-s 版采用的是真皮包裹材质，并集成了换挡拨片功能；此外，vti 豪华版和type-s 版还比exi 舒适版多了电动天窗、定速巡航系统、全自动空调等，而type-s 版还比其他两个配置车型多了智能钥匙、一键式启动系统、运动型铝合金踏板等，数字化多层次显示仪表是专属的红色（其他两个配置车型为蓝色）。
左辅右弼—— 对比试驾东风本田思域、一汽- 大众速腾、东风日产轩逸、广汽丰田雷凌
撰文 / 王小雷 摄影 / 杨浩东
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HONDA CIVIC VS VOLKSWAGEN SAGITAR VS NISSAN SYLPHY VS TOYOTA LEVIN
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COMPARISON TEST 对比试车
HONDA CIVIC
东风本田思域—— 良好的性能需要慧眼的伯乐
思域注重性能的定位已经不需要多说，无论是 在车主眼中还是厂家眼中，思域的性能都是具备秒 杀同级别产品能力的。
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设计：中重度时尚，轻度沉稳 内饰：保持动感设计理念，元素应用激进 性能：加速能力优秀，悬架方面还保留了一些舒适性
选择油门和变速器响应更加凌厉的 S 挡，也 可以选择 ECON 模式让驾驶变得更轻松更 节能。与暴躁动力相比，思域的底盘感觉就 没 那么优秀了，前麦弗逊 后多连杆 独 立 悬架 的 调校 还 是 不够纯 粹，尤 其 是在弯 道中，悬
无论是在车主眼中 还 是 厂 家眼中，思 域的性能都是具 备秒杀同级别产品 能力的。
思域使用说明书
篇一：东风本田civic思域用户手册东风本田全新第九代civic（思域）从官方参数表中可以看到，第九代civic（思域）的六款车型分别包括1.8l的四款和2.0l 的两款，其中1.8l车型设置为exi mt舒适型手动挡、exi at舒适型自动挡、vti at豪华型自动挡、vti at navi豪华自动导航版；而2.0l车型则分别是type-s自动挡和type-s自动导航版。
另外，与第八代思域相比，增加两款2.0l type-s车型是第九代civic（思域）的最大改变之一。
尺寸方面，第九代civic（思域）的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。
不过，第九代civic（思域）的轴距变为2670mm，比第八代车型减少了30mm。
鉴于这点，官方的解释是缩短的轴距更提升了整车的操控性，而由于坐椅做了新处理，第九代思域的后排空间比现款思域反而有所增加。
第九代civic（思域）的7种外观配色，分别是塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪珀银、水晶紫、拉力红以及绚光蓝（type-s车型专属）等。
内饰的配色则分三种：1.8l exi舒适版采用铂青灰织物座椅内饰；1.8l vti豪华版可以选择铂青灰真皮或炫酷黑真皮座椅内饰；2.0l type-s版则采用炫酷黑真皮座椅内饰。
配置方面，1.8l exi舒适版配备的是16英寸7辐式铝合金轮毂；1.8l vti豪华版配备了16英寸10辐式铝合金轮毂；2.0l type-s版则配备了专属的17英寸10辐式铝合金轮毂。
值得一提的是，第九代civic（思域）采用了全新的eps电动助力转向系统，并在vti豪华版和type-s版上标配了vsa车辆稳定辅助系统。
全系车型均配备了前排双气囊及双侧气囊，type-s 版多了侧安全气帘。
第九代civic（思域）全系车型均配备了多功能三辐式方向盘，vti豪华版和type-s版采用的是真皮包裹材质，并集成了换挡拨片功能；此外，vti豪华版和type-s版还比exi舒适版多了电动天窗、定速巡航系统、全自动空调等，而type-s版还比其他两个配置车型多了智能钥匙、一键式启动系统、运动型铝合金踏板等，数字化多层次显示仪表是专属的红色（其他两个配置车型为蓝色）。
思域历史回顾
思域历史回顾第一代（1972年）1972年Honda创新前两厢车棉市的第二年，第一台凝聚Honda顶尖技术精华与设计理念的CIVIC轿车诞生，世界为之惊叹。
次年，Honda将自主研发的CVCC发动机以及自动变速箱，搭载在CIVIC上，成为在全球率先达到美国马斯基法排气规定的城市轿车。
1974年，CIVIC搭载的CVCC发动机首先达到在当时全球最为严格的环保法规——美国1975年的空气净化法案标准，并于1975年在美国申请得到基本许可。
所获荣誉：1972~1974年，获得日本CAR OF THE YEAR最佳汽车奖1972年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试综合最优秀奖1974年，获得美国环境保护局（EPA）燃油测试第一名civic第二代（1979年）为树立“1980s 优质汽车价值典范” ，honda对civic 进行了持续7 年的全面更新与升级，以使其在经济性、内部舒适性以及行驶性能等各方面均有更出色表现，这也直接促成了1980 年拥有更高燃效的civic-ii 发动机的诞生。
搭载了cvcc-ii 发动机的supercivic ，以高马力/ 高扭矩，低油耗和出色的环保性能，获得人们的青睐。
1981 年，honda 推出civic country 旅行车和civic 四门轿车，均采用加入了od （over drive ）功能的无级变速honda 变速箱，提高了在高速时的宁静、舒适程度和燃油经济性；自此，不仅是在日本，civic 更渐渐成长为被以北美为中心的世界各国市民所喜爱的轿车。
荣誉：1979 年，获得日本通产省大臣发明奖1980 年，获得美国motor trend 杂志“u.s.import car of the year 1980” 最佳进口汽车奖CIVIC第三代（1984年）mm 思想man maximum mechanism minimum （乘坐空间最大化，机械空间最小化）被应用于civic ，作为honda 的核心设计理念，由此发扬光大。
思域使用说明书
篇一：东风本田civic思域用户手册东风本田全新第九代civic（思域）从官方参数表中可以看到，第九代civic（思域）的六款车型分别包括1.8l的四款和2.0l 的两款，其中1.8l车型设置为exi mt舒适型手动挡、exi at舒适型自动挡、vti at豪华型自动挡、vti at navi豪华自动导航版；而2.0l车型则分别是type-s自动挡和type-s自动导航版。
另外，与第八代思域相比，增加两款2.0l type-s车型是第九代civic（思域）的最大改变之一。
尺寸方面，第九代civic（思域）的车身尺寸分别为长4535mm、宽1755mm和高1450mm，其中长度较第八代车型增加了35mm。
不过，第九代civic（思域）的轴距变为2670mm，比第八代车型减少了30mm。
鉴于这点，官方的解释是缩短的轴距更提升了整车的操控性，而由于坐椅做了新处理，第九代思域的后排空间比现款思域反而有所增加。
第九代civic（思域）的7种外观配色，分别是塔夫绸白、彩晶黑、钛金银、雪珀银、水晶紫、拉力红以及绚光蓝（type-s车型专属）等。
内饰的配色则分三种：1.8l exi舒适版采用铂青灰织物座椅内饰；1.8l vti豪华版可以选择铂青灰真皮或炫酷黑真皮座椅内饰；2.0l type-s版则采用炫酷黑真皮座椅内饰。
配置方面，1.8l exi舒适版配备的是16英寸7辐式铝合金轮毂；1.8l vti豪华版配备了16英寸10辐式铝合金轮毂；2.0l type-s版则配备了专属的17英寸10辐式铝合金轮毂。
值得一提的是，第九代civic（思域）采用了全新的eps电动助力转向系统，并在vti豪华版和type-s版上标配了vsa车辆稳定辅助系统。
全系车型均配备了前排双气囊及双侧气囊，type-s 版多了侧安全气帘。
第九代civic（思域）全系车型均配备了多功能三辐式方向盘，vti豪华版和type-s版采用的是真皮包裹材质，并集成了换挡拨片功能；此外，vti豪华版和type-s版还比exi舒适版多了电动天窗、定速巡航系统、全自动空调等，而type-s版还比其他两个配置车型多了智能钥匙、一键式启动系统、运动型铝合金踏板等，数字化多层次显示仪表是专属的红色（其他两个配置车型为蓝色）。
某东风本田4S店全新思域六方位围绕车话述
某东风本田4S店全新思域六方位围绕车话述全新思域六方位围绕车话述一( 车前方::1 更硬朗的动感外观: 新思域的外观在保持先进时尚的同时，通过12项改进与升级，向更加硬朗、动感的方向发展，更阳刚的前脸造型，重新设计的前保险杠和向外扩张的，雾灯使新CIVIC的车头在视觉上更加，饱满和刚劲。
新的扰流前保险杠可，以在高速行驶时增加更大的下压力，提升车辆的高速表现，新CIVIC的硬朗造型将吸引更多男性顾客。
有着全新硬朗线条的中网镀铬饰条，让新CIVIC在视觉上显得阳刚帅气。
2 新的大灯颜色搭配方案整体感极强，明亮有神，让新CIVIC在视觉上车头变得更宽更大气。
带转向灯的外后视镜，指示范围广泛且醒目易识别，即便是在拥挤繁忙的城市路口，也能让更多周边的车辆、行人知道新CIVIC车主的转向意图，提高了主动安全性。
同时也使新CIVIC散发出更为高级感、科技感的魅力。
3 行人保护设计:引擎盖铰链部冲击吸能式构造，冲击吸能式雨刮，冲击吸能式引擎盖，冲击吸能式保险杠，冲击吸能式翼子板。
4 新CIVIC拥有C级车最低的风阻系数0.29，将动态气流的阻力影响降到最低，驾驶过程的风噪更低也更安静，高速行驶时有着更好的贴地性能，是美观与运动完美结合的最佳造型设计。
5 隐藏式喷嘴:思域前风挡玻璃清洗装置设于发动机舱盖下方，使车身前部造型更加顺畅、光滑;不但美观，对风阻系数也带来一定的改善，同时避免了您在打蜡时遇到喷嘴堵塞的麻烦;细节设计体现思域先进品质。
二( 车侧:1 新CIVIC的车侧增加了金属装饰门拉手和不锈钢饰条，使车身更显修长硬朗，也让新CIVIC更加商务化。
2 2700mm轴距，是新CIVIC车主的骄傲，在同级车型中没有人能超越。
更长的轴距不仅让行驶变得更稳定，同时在颠簸路段也能降低汽车的晃动程度。
由于长轴距的缘故，车内乘员的腿部空间得以大大的提升。
3 G-CON车身 :Honda的G-CON技术，是通过吸能区充分吸收碰撞能量，乘员舱坚固不变形的设计，极大地提高了意外事故中的被动安全性。
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思域
据悉，此车型为第八代CIVIC（思域）2006年全球上市以来最重要的一次改款换型，新车在外观、内饰、操控性、安全性、环保性等方面全面升级，提高了整体价值感和商品魅力，具有更高性价比。
作为Honda的主要车型，CIVIC（思域）迄今拥有包括160多个国家和地区在内的1800多万用户，成为Honda单一车型中最畅销的产品。
2006年面市中国后，CIVIC（思域）一直有很好的市场表现，2008年度CIVIC（思域）已实现月均7000台以上的销量，有着冲击国内1.8L中级轿车市场冠军的潜质。
此次上市的CIVIC(新思域)秉承了原车型“安”、“环”、“省”、“乐”优秀基因及卓越的节油性能，并结合中国客户的消费观念进行全新设计。
与以往款型相比，CIVIC（新思域）拥有更硬朗的动感外观、更炫酷的精致内饰、更便捷的操控体验、更安全的驾驭保证、更环保的驾乘环境。
外观方面，在保持时尚流线造型的同时，全新风格的前脸使外形更加动感和硬朗。
车身颜色在拉力红、塔夫绸白、雪花银基础上新增水晶紫、钛金银、彩晶黑三种颜色，能满足用户更多个性化的需求。
内饰和操控方面，内饰新增炫酷黑颜色，品位非凡，内敛之中蕴藏无限激情与活力。
新装备源于F1赛车的换档拨片以及全新三幅多功能方向盘尽显运动内涵，更能激发驾驭的乐趣。
安全方面，CIVIC（新思域）采用了新开发的中空主动头部保护头枕，可在碰撞中最大限度地降低驾驶者和前排乘客受到颈部损伤的潜在危险。
CIVIC（新思域）尊贵版（VTI-S）更是配备了世界先进水平的VSA（车辆稳定性辅助系统），辅助驾驶者保持预期路线，提高操纵稳定性。
环保方面，CIVIC（新思域）全系达到国Ⅳ排放标准、率先标配OBD，并通过高科技活性炭素纤维材料的使用，降低了车内可挥发性有害物质对人体的伤害，使驾乘空间更环保、更健康。
车内噪声较06款声强降低约1.5-2dB(A)，提升了驾乘安静感和舒适感。
据介绍，CIVIC（新思域）消费者定位于有活力、时尚、喜欢尝试新事物的先进群体。
正如CIVIC（新思域）广告语“人生需要一点红”所表达的内涵，CIVIC（新思域）欲以其先进、科技、时尚的独特魅力激发更多人追求精彩人生、拒绝平庸的精神和勇气。
依据市场调研结果，为满足不同客户群体的需求，东风Honda此次共推出四个系列共7款车型供消费者选择。
其中各车型售价为：经典版（LXI）手动档12.98万元，经典版（LXI）自动档13.78万元；舒适版（EXI）手动档14.18万元，舒适版（EXI）自动档14.98万元；豪华版（VTI）手动档15.98万元，豪华版（VTI）自动档16.78万元；尊贵版（VTI-S）自动档17.68万元。
分析人士认为，极具性价比的CIVIC（新思域）心动上市，势必改变整个中级车市场的格局，激发消费者更强烈的的购买欲望。
1.车评概要
● 外形小有变化，机械上变化不大
● 车厢增加黑色内饰，运动味足
● 加入换挡拨片，在同级中比较少见
● 入门车型减少配置，价格门槛降低
2.车型来由
思域(详情图片报价)在市场打拼已有多年，市场表现比较稳定，不过同级中多个对手都迎来了小改款，所以，思域也是时候作些改变动作了。
此番推出09款思域，不仅在产品上作出改动，在车型配置策略上也作出了改变——推出更低价格门槛的入门车型，售价从12.98万元到17.68万元。
3.外形设计
思域外形有所改动，但整体外形没有变化，只在一些局部有所变化，比如新的前保险杠设计，这也是改款思域的标识之一。
另外，改款思域也在一些细节方面跟上潮流，如后视镜转向灯、尾部镀铬装饰，还有很养眼的多幅式轮圈。
4.动力系统
这台1.8L虽然只是单顶置凸轮轴设计（SOHC），但实际表现依然是同级中的高水准，其实此前在思域上这也是得到了证明的。
动力在日常使用完全足够，即使催到高转，发动机的动力储备仍然不失信心。
不过以现在的眼光来看，思域的发动机在运转时，整体的噪音在同级中比较明显。
此番改款，思域(详情图片报价)上的变速箱增加了S挡，不再是原来的D3、2、1挡编排。
而且还装备了换挡拨片，使得手动降挡会不仅更平顺，还更快捷。
变速箱既可以在S挡使用换挡拨片，也可在D挡上利用换挡拨片进行快速降挡发力。
在手动快速降挡后，只要油门稍一松动，变速箱立马就会升挡，回归D挡正常状态。
如此灵敏的表现，在其他车上极少见到，其实这非常有利于省油。
5.驾驶表现
思域是本田车系中很有操控口碑的一部车，不仅仅是因为它有着最协调的体形。
思域的底盘有韧性，转向的回馈也很线性，开着思域去攻弯是一件颇有乐趣的事情，而且推往极限的过程中车身动态也很协调，很能给人信心。
对日常驾驶，思域的兼顾也让人满意。
得体的坐姿、非常良好的视野，还有动力系统的高效率，都会对日常驾驶利好。
唯独在机械的顺滑感方面，以现在的眼光来看，思域在同级中已算不上优秀。
6.舒适性
思域(详情图片报价)的底盘可算清晰的类型，路面震动都能在车内有所感受，但好在初段震动已被良好过滤，加上底盘和车身的扎实工整，思域的乘坐并不生硬、零碎，并不让人抗拒。
思域的静音表现则不如它的滤震来得出色，发动机的噪音在日常会比较明显，较快速行驶时底盘噪音也有明显增长。
所以，比日常乘坐安静的话，思域肯定没有日系对手卡罗拉、轩逸来得讨人喜欢。
7.车厢氛围
思域车厢总体氛围没有发生变化，前卫的设计和良好的做工，现在依然是很拿得出手的。
其中，方向盘放弃原来的两幅式设计，用上了跟飞度、锋范相同的方向盘。
色调方面，新款思域在豪华版和尊贵版有全黑内饰选择，车厢的前卫氛围在黑色的衬托下愈加明显。
8.乘坐空间和座椅
思域(详情图片报价)座椅不仅视觉显得宽松，实际乘坐也比较轻松。
车厢空间足够，后排的腿部空间也足够，而且车厢的开扬感也带来了很好的舒适感。
不过，后排座椅的分割放倒，仍旧需要从尾厢开启，这是个相当不方便的设计。
9.装备和购买分析
09款思域在配置型号分类也有变化。
低端推出一个更入门的LXi型号，从配置单来，其在部分外观、内饰、功能上有所退让，不过售价进入了13万元以内；高端型号则加入了VSA 电子稳定系统，加上侧气帘的差别，跟VTi型号差价为9000元。
10.安全性
思域在北美IIHS测试获得Good的最高被动安全评价，参加碰撞车型配备了侧气囊、气帘。
安全装备方面，只有顶配版本VTi-S才具备VSA电子稳定系统和侧气帘，侧气囊只在VTi 以上才装备侧气囊，只能算是中规中举。
11.结论
优点：
内外形象在现在依旧突出，显得前卫；
全黑内饰的运动氛围浓厚；
动力系统表现称职，高效率令人满意；
换挡拨片赶潮流，使用便利；
底盘有功力，有操控乐趣；
底盘扎实，但滤震并不生硬，乘坐感良好；
车厢空间大，乘坐宽松；
新增入门车型，价格门槛降低。
缺点：
发动机运转噪音比较明显；
机械的顺滑感已不算优秀；
车厢的静音已不算出色；
后排座椅的分割放倒开关仍然设置在尾厢内，不方便；
顶配车型装备的闪光点不多。
思域(详情图片报价)此番只是例牌改款，所看到的外形变化也只算是“例牌菜”。
但仔细接触的话，实际上09款思域在原思域的价值基础上，作出了一些“锦上添花”的改动，比如全黑内饰、换挡拨片、电子稳定系统，都是为思域原有的运动、前卫风格，增添更多的话题。
当然，这样话题更多是限于高端型号，低端型号则是通过推出更入门配置，来拉低价格门槛。
所以，可以肯定的是，09款思域并非只是应景之作，它的改款思路非常清晰。
放在同级中，09款思域有个别的短板在今天显得放大了一些，比如静音舒适性表现，但论内外形象、空间功能、机械底子，它仍然令人值得称道。
所以，虽然09款思域的全面兼顾能力有所褪色，不过仍能位列同级全能选手之列。