智能公交车管理系统功能需求1
智能公交系统
系统功能
自动语音报站、客流量统计、班车路线管理、班车路线统计、实时视频监控、车辆调度管理、超速报警、指 定线路行驶、油量监控、排班调度、驾驶员管理、文字信息显示、图像传输。
系统特点
安全 (1)规范车辆驾驶人员安全驾驶行为； (2)监控车辆安全行驶状况； (3)实时视频监控，保障乘客财物安全； 效率 (1)自动排班，提高运能； (2)优化到站信息准确率； (3)智能统计客流量； 智能公交监控系统 系统采用分布式实施、集中管理的方式实现。即在公交客运公司下属的每辆车上建立相对独立的监控、报警 系统，利用3G无线络进行传输，将各个独立的子系统接入到监控管理平台中。
智能公交系统
公交软件系统
01 系统简介
03 系统特点
目录智能交通系统的一个体现，它应用了全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术， 实现了对公交车的实时调度监控运营。有效的，降低公交运营成本，并且使公交服务得到了大量的提升,极大便利 了人们的生活.
智能公交系统通过对域内公交车进行统一组织和调度，提供公交车辆的定位、线路跟踪、到站预测、电子站 牌信息发布、油耗管理等功能，以及公交线路的调配和服务能力，实现区域人员集中管理、车辆集中停放、计划 统一编制、调度统一指挥，人力、运力资源在更大的范围内的动态优化和配置，降低公交运营成本，提高调度应 变能力和乘客服务水平。
系统简介
智能公交系统智能公交系统基于全球定位技术、无线通信技术、地理信息技术等技术的综合运用，实现公交 车辆运营调度的智能化，公交车辆运行的信息化和可视化，实现面向公众乘客的完善信息服务，通过建立电脑营 运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息络，加强对运营车辆的指挥调度，推动智慧交通与低碳城市的建设。
系统应用
广泛应用于城市公交、水上巴士。
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智慧公交系统简介内容设计方案
智慧公交系统简介内容设计方案智慧公交系统简介一、背景介绍随着城市化的不断发展，城市交通问题变得日益突出。
传统的公共交通系统往往存在乘车难、拥堵、排队等问题，给市民的出行造成了不便。
为了解决这些问题，智慧公交系统应运而生。
二、智慧公交系统的定义智慧公交系统是利用先进的信息技术和通信技术，对公共交通进行全面优化和提升，并实现实时监控、运营管理和乘客服务的一种智能化公交系统。
三、智慧公交系统的优势1. 提升交通运营效率：通过GPS定位、智能调度等技术手段，实现公交车辆的实时定位和动态调度，减少拥堵，提升车辆的运营效率。
2. 优化乘车体验：通过智能车辆导航、实时公交车到站信息等服务，提供准确、可靠的乘车信息，方便乘客选择路线和调整出行计划。
3. 提高安全保障：利用视频监控、防护设备等技术手段，增强公交车辆和乘客的安全保障，降低交通事故发生率。
4. 节约资源：通过智能调度和乘客流量预测，优化线路规划和车辆调度，减少不必要的路程和空载行驶，降低能源消耗。
5. 便捷支付：支持刷卡、移动支付等多种支付方式，方便乘客支付车费，实现无现金乘车。
四、智慧公交系统的主要功能1. 实时定位和调度：通过GPS定位技术，实时监控和调度公交车辆，提高运营效率和准确性。
2. 实时公交车到站信息：通过车载设备和互联网技术，提供准确、及时的公交车到站信息，方便乘客规划出行计划。
3. 乘客流量预测：利用数据分析和机器学习技术，预测不同时间段和路线的乘客流量，优化线路规划和车辆调度。
4. 车辆安全监控：通过视频监控设备和智能防护系统，实时监控公交车辆的运行情况，及时发现并处理问题。
5. 乘客信息管理：通过智能卡和手机APP等方式，管理乘客的个人信息和乘车记录，提供个性化的乘车服务。
五、智慧公交系统的应用案例1. 北京智能公交系统：该系统实现了公交车到站信息的准确和实时推送，乘客只需通过手机APP即可了解公交车的到站时间和路线信息，大大提升了乘车体验。
智能公交调度系统技术方案设计
智能公交调度系统技术方案设计一、引言智能公交调度系统是指通过使用现代信息技术手段对公交车辆进行实时调度和管理的系统。
该系统可以通过监测公交车辆的位置和运行状况，实时调整公交车的行驶路线、发车时间和站点等，提高公交运营效率和服务质量，提供更好的乘车体验。
本文将设计一个基于智能公交调度系统的技术方案。
二、系统需求分析1.实时定位和监控公交车辆：系统需要能够实时获取公交车辆的位置和运行状况，以便进行精准调度。
2.实时路况监测和优化：系统需要能够获取实时道路交通情况，结合公交车辆位置和预定行驶路线，提供最佳路线规划和调度策略。
3.发车时刻预测和优化：系统需要能够根据公交车辆实时位置和历史数据，预测公交车辆到达各站点的时间，提前做好调度和通知。
4.站点配车和优化：系统需要能够分析各站点的客流量，并根据预测的客流情况和公交车辆的位置，做出车辆配车和调度策略。
1.定位和监控子系统设计该子系统主要负责获取公交车辆的实时位置和运行状况，可以结合GPS和地理信息系统（GIS）技术来实现。
通过GPS定位模块获取车辆位置数据，并与地图数据进行匹配，同时监测车辆的运行速度、行驶方向等参数。
采用分布式架构和高可用设计，确保数据的实时性和准确性。
2.路况监测和优化子系统设计该子系统需要实时获取道路交通情况，并根据公交车辆位置和预定行驶路线，提供最佳路线规划和调度策略。
可以利用传感器、摄像头、交通信号灯等设备来获取道路交通数据，并通过数据分析和算法模型进行路况预测和优化。
3.发车时刻预测和优化子系统设计该子系统需要根据公交车辆实时位置和历史数据，预测公交车辆到达各站点的时间，提前做好调度和通知。
可以利用机器学习算法和时间序列分析等技术来预测和优化发车时刻。
4.站点配车和优化子系统设计该子系统需要根据站点的客流量和公交车辆位置，做出车辆配车和调度策略。
可以利用数据挖掘和优化算法来分析客流量和车辆位置，提供最佳配车和调度方案。
四、系统实施和运行1.系统实施根据系统设计方案，需要开发相应的软件应用程序、数据库和接口等，并进行系统集成和测试工作。
智能城市交通管理系统的技术要求
智能城市交通管理系统的技术要求智能城市交通管理系统是指通过利用先进的信息技术和通信技术，对城市交通进行智能化的管理和调度。
它能够提高交通运输的效率、减少交通拥堵、改善交通环境，并提供更加便利、安全和可持续的出行方式。
下面是智能城市交通管理系统的技术要求。
一、数据采集与处理1.实时的交通数据采集：系统需要具备高精度的车辆定位和传感技术，能够实时获取车辆的位置、速度、行驶方向等信息，以便准确分析交通状态和拥堵情况。
2.多源数据的集成与处理：系统要能够集成来自不同来源的数据，包括交通流量、路况、天气、公交运行状态等信息，进行全面的数据分析和处理。
3.高效的数据存储与查询：系统需要具备大容量、高性能的数据存储和查询能力，能够快速处理海量的交通数据，支持实时查询和统计分析。
二、交通信息发布与传播1.多媒体信息展示：系统要能够以文字、图表、图片、视频等多种形式展示交通信息，满足不同用户的需求。
2.多渠道消息推送：系统需要支持多种渠道的信息传播，包括交通电子屏、手机App、短信、实时公交站牌等，方便用户及时获取最新的交通信息。
3.个性化服务：系统能够根据用户的出行习惯和位置信息，向用户推送个性化的交通信息和建议，提供更加智能的出行方案。
三、交通识别与监测1.车辆识别与跟踪：系统要能够准确识别、跟踪和统计车辆的类型、数量和运行状态，包括车辆速度、停车时间、行驶轨迹等。
2.交通视频监控：系统要具备高清晰度的交通监控视频功能，能够实时监测路段的交通情况、事故和拥堵等情况。
3.交通违法监测：系统要能够自动识别交通违法行为，如超速、不礼让行人、闯红灯等，并进行自动报警和执法处理。
四、交通调度与控制1.智能公交调度：系统要能够根据实时交通状态和交通需求，智能调度公交车辆，提供快速、高效的公共交通服务。
2.智能信号控制：系统要能够根据交通流量和需求情况，动态调整信号灯的时序，减少交通拥堵和等待时间。
3.虚拟交通导航：系统要能够为驾驶员提供准确、可靠的实时导航信息，包括路线规划、拥堵避让和实时交通提示等。
智慧公交方案
第1篇
智慧公交方案
一、项目背景
随着城市化进程的加快，公共交通系统承载的压力日益增大。为提高公交服务质量，缓解交通压力，减少空气污染，促进绿色出行，本项目旨在构建一套智慧公交系统。通过引入先进的信息技术、数据分析和智能调度等手段，实现公交运营的智能化、高效化和人性化。
二、项目目标
1.提高公交运营效率，缩短乘客等车时间。
3.开展公交信息采集设备安装和调试工作。
4.开发智慧公交APP及智能调度系统。
5.部署智能电子站牌，优化公交站台设施。
6.对公交驾驶员进行培训，提高服务质量。
7.正式启动智慧公交项目，进行试运营。
8.根据运营情况，持续优化系统功能和调度策略。
五、项目评估与监管
1.建立项目评估体系，定期对项目实施效果进行评估。
3.提供多元化支付方式，如二维码支付、公交卡支付等，提升乘客出行体验。
（四）安全保障措施
1.建立健全信息安全保障体系，确保公交信息数据安全。
2.加强对公交车辆及驾驶员的监管，确保运营安全。
3.定期对智慧公交系统进行维护和升级，保障系统稳定运行。
四、实施步骤
1.开展项目前期调研，明确项目需求。
2.设计智慧公交系统架构，制定实施方案。
6.全面推广：逐步扩大智慧公交系统的覆盖范围，实现全城覆盖。
五、评估与持续改进
1.效果评估：建立评估指标体系，定期评估项目实施效果。
2.问题反馈：通过乘客反馈、系统监控等渠道，及时发现并解决问题。
3.持续优化：根据评估结果，不断优化系统功能，提升服务品质。
六、预期效益
1.提高运营效率：减少车辆空驶，提高公交车辆利用率。
2.加强对项目资金的监管，确保资金合理使用。
智能公交车管理系统功能需求-
智能公交车管理系统功能需求-(1)引言智能公交车管理系统是指通过现代科技手段来对公交车运营进行监管和优化的升级版公交车管理系统。
该系统将包括一系列的事件监控、远程控制和自动化驾驶等功能。
本篇文档是该系统设计过程中对功能需求的初步规划，旨在指导系统开发过程中的功能开发。
业务需求本系统的主要业务需求是对公交车的日常运营进行全方位的监管并对其进行调度和优化。
主要目标如下：1.实现对公交车的车辆监测管理，包括车辆状态和GPS定位等；2.实现对空车和满载车的识别，通过接入的视频监控技术实现；3.实现对车辆的调度和管理，包括计划性调度和紧急情况下的调度；4.实现对公交车运营数据的统计和分析，辅助决策者对公交车运营的优化。
功能需求本系统主要以后台管理为中心，以下是系统的具体功能需求：1.车辆管理1.监测车辆的实时状态，包括车速、运行状态、空载或满载状态等；2.实时获取GPS的定位信息，提供对车辆行驶路线和位置的在线跟踪和监控；3.可以通过后台管理系统来查询车辆的运行历史和运行状态，并对车辆故障进行处理。
2.事件监控1.提供对车辆驾驶员操作的监控，包括司机的实时行驶数据和行驶行为分析；2.可以实时通过视频监控摄像头对车内情况进行监控；3.自动化生成车载监控录像和视频截图，并将其长期保存到服务器中进行备份。
3.车辆调度1.提供计划性的调度服务，能够通过调度策略优化公交车的运营效率；2.客流调度，能够贴近实际的乘车需求，自动根据客流状况进行调度和优化；3.能够快速响应紧急情况下的调度请求，例如路线堵塞、车辆故障等状况。
4.运营分析1.提供对公交运营数据的收集、汇总和统计分析，该分析数据包括但不限于：客流量、设备运行时间时间、车排名、运行速度等；2.可以实现对数据报表生成，对数据进行在线查询和统计分析；3.通过“可视化”工具呈现数据，辅助决策者对公交车运营的优化。
总结该智能公交车管理系统设计时，主要解决公交车管理者在车辆管理、事件监控、车辆调度等方面的各类需求。
智能公交方案
1.提高公交运营效率，缩短乘客等车时间。
2.优化公交资源配置，降低运营成本。
3.提升乘客出行体验，满足个性化出行需求。
4.促进公交与其他交通方式的衔接，提高城市交通整体运行效率。
三、方案内容
1.公交车辆智能化
（1）车辆设备升级：为公交车辆配备智能车载设备，包括GPS定位、客流统计、视频监控等功能。
4.系统部署与试运行：将智能公交系统部署到实际运营环境中，进行试运行。
5.培训与推广：对公交企业员工进行培训，确保系统正常运行；同时，向市民推广智能公交服务。
6.持续优化与升级：根据运营情况，不断优化系统功能，提升用户体验。
五、项目保障
1.政策支持：加强与政府相关部门的沟通与合作，争取政策支持和资金投入。
4.宣传推广：加大宣传力度，提高市民对智能公交的认知度和接受度。
六、项目效益
1.经济效益：提高公交运营效率，降低运营成本，提升公交企业盈利能力。
2.社会效益：提高城市公共交通服务水平，缓解交通拥堵，降低市民出行成本。
3.环保效益：优化公交线网，减少私家车出行，降低城市空气污染。
4.科技效益：推动城市公共交通领域的技术创新，提升城市形象。
二、目标定位
1.提高公交运营效率，降低运营成本。
2.提升乘客出行体验，满足个性化出行需求。
3.优化公交线网布局，提高公交线网覆盖率。
4.实现公交系统与其他交通方式的有序衔接，提升城市交通整体运行效率。
三、方案内容
1.公交车辆智能化
（1）车辆设备升级：为公交车辆配备智能车载设备，包括车辆定位、客流统计、实时视频监控等功能。
（2）车辆运行优化：利用大数据分析技术，对公交车辆运行数据进行挖掘，优化车辆运行线路、班次和发车间隔。
2023-智能公交系统整体解决方案-1
智能公交系统整体解决方案随着城市化的进程不断加快，城市交通问题已经成为越来越多人关注的重要话题。
在城市交通系统中，公交车是最受欢迎的交通工具之一，但公交车不能满足人们对更加高效便捷和智能化的需求。
因此，智能公交系统被认为是解决城市交通问题的有效途径之一。
智能公交系统整体解决方案包括以下步骤：1. 车载设备安装智能公交系统的基础设施是为公交车安装智能设备，包括GPS定位装置、屏幕、摄像头等。
这些设备可以从实时定位、信息发布、视频监控等多个方面提高公交车的运营效率，以及优化通行情况。
2. 车站设施更新车站设施更新也是智能公交系统整体解决方案中不可或缺的组成部分。
车站可以安装数字屏幕，提供实时公交信息和交通状况，为乘客提供更多的交通信息和舒适度，降低他们的等候时间，并提高乘车率。
3. 管理平台建设智能公交系统需要一个关联所有设备和数据的管理平台。
通过平台，可以收集车辆信息、乘客数据、交通状况等一系列数据，以便更好地统计车辆时刻表、制定路线等。
平台还可以实现在线客户服务，及时处理乘客的反馈，提升服务水平。
4. 智能调度系统建设智能调度系统是智能公交系统中最重要的组成部分。
这个系统可以收集车辆实时信息，分析交通拥堵和人流量等因素，并针对不同的路况进行优化路径规划和车辆调度。
此外，智能调度系统还可以与市民服务平台、公共安全部门等进行协调，实现联动调度，提高综合交通效率。
5. 车载App开发车载App应用程序也是智能公交系统整体解决方案中的一个重要部分。
该应用程序可以通过车辆屏幕、乘客智能手机等介质提供实时公交信息，如车辆到达时间、路线、站点等信息，并增加个性化服务，例如推荐周边具有兴趣的地点等。
综上所述，智能公交系统整体解决方案的实现需要对硬件设施和软件系统的全面布局计划，包括车载设备、车站设施更新、管理平台、智能调度系统和车载应用程序。
通过这些措施，可以实现城市交通智能化和提升城市交通运营效率的目标。
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1系统功能设计1.1GIS功能GIS功能模块包括地图服务、地图管理、检索、车辆实时显示、车辆跟踪功能、轨迹绘制、距离计算功能。
GIS模块数据流序列图1.1.1地图服务子功能支持shpfile和BingMap两种地图格式，shpfile地图实现放大、缩小、移动、距离测量、面积测量、矩形查询、点选取、全视图、鹰眼地图。
BingMap实现放大、缩小、移动功能。
如图3.3。
图3.31.1.2地图管理子功能地图控制管理分为图层控制、注记设置、符号设置三方面功能，以便用户对于地图数据进行个性化配置.3.1.2.1 图层控制图层控制功能又可细化为三方面功能：（1）图层位置控制：包括图层上移、图层下移、图层置顶、图层置底。
（2）图层显示控制：图层图例、图层比例尺、图层显示、鹰眼显示。
（3）图层配置：加载图层、删除图层。
3.1.2.2 注记设置注记设置功能，用户可设置注记显示、注记比例尺、注记字段、注记颜色和注记字体，并可预览注记样式。
3.1.2.3 符号设置车辆显示设置，包括符号设置、名称属性设置两部分。
可以根据车辆运行方向设定不同车辆符号。
车辆名称可设置名称显示位置、显示字号、一般车辆、激活车辆等设置。
1.1.3检索子功能实现车辆检索、线路检索、地名检索。
（1）车辆检索：关键字模糊匹配线路列表中所有车辆，地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。
（2）线路检索：画出线路，并通过线路关键字模糊匹配该线路中所有车辆，显示在列表中；地图上闪烁显示所选择的在线车辆，掉线车辆显示最近有效位置。
（3）地名检索：关键字模糊匹配所有地物，在地图上闪烁显示所选择的地物。
1.1.4车辆实时监控子功能根据GPS 车载设备实时上传的数据包，结合电子地图，即可让用户快速、直观的确认车辆的地理位置，并可以根据业务需求，设置不同的监控类型。
车辆实时监控类型分为以下几类：（1）实时监控：打开地图窗口，系统默认显示所有车辆；（2）单车监控：在地图窗口，只显示指定车辆；（3）单线路监控：在地图窗口，显示指定线路所有车辆；（4）单分公司监控：在地图窗口，显示指定分公司所有车辆；（5）自定义组监控：用户自定义指定车辆分组（可以跨线路、跨分公司），在地图窗口监控指定分组车辆；图3.41.1.5车辆跟踪子功能用户根据业务需要可以指定车辆为跟踪模式，则车辆始终在地图视野范围内运营；支持定时跟踪、定距跟踪、锁定车辆等跟踪方式。
在轨迹绘制的输出列表中显示历史轨迹数据，包括线路，车辆，时间，经纬度，速度，方位角，高度，方向，下一站，工号，是否超速。
在shpfile地图中，显示轨迹点(绿色)，及轨迹点连线(蓝色)；在BingMap地图中，只显示轨迹点(红色)。
绘制子功能包括：（1）实时绘制：绘制选择车辆的最近运行轨迹点，默认50（可修改）。
（2）轨迹回放：设置时间范围，回放速度进行车辆轨迹回放。
其中轨迹回放支持支持跨天查询，回放时间段任意设置；系统支持一个车或多个车辆组合回放；轨迹回放速度可以设置。
1.1.7距离计算子功能计算车辆轨迹中任意两点间的轨迹距离。
1.2监控功能监控功能包括车辆监控列表，视频监控，语音监控三个子功能。
1.2.1车辆监控列表子功能车辆监控列表通过分组列表的形式展示所有车辆。
（1）集团、营运公司、分公司、线路分级显示车辆列表。
（2）车辆列表包括车辆自编号和在线、离线状态。
（3）支持对单车辆调度和监控功能的调用。
包括：车辆信息查询、视频监控、语音控制、历史视频获取、单车监控、显示轨迹、车辆跟踪、GPS公里、历史数据回放、自定义组监控、取消车辆监控、清除车辆轨迹。
视频监控子功能分为视频实时监控和历史视频提取。
其中视频实时监控数据不实时上传，只在发送指令时实时调取。
（1）视频实时监控：多画面视频监控：最多支持 16 画面，并支持浮动窗口，视频画面可分为 1、4、8、9、12、16，画面布局可任意切换。
通道位置切换：多画面视频监控时，鼠标左键选中指定视频通道，可拖拽到其他视频通道上，实现通道位置切换。
单通道最大化显示：多画面视频监控时，鼠标双击左键，视频通道最大化显示，再双击鼠标左键，返回多画面布局。
图像抓拍：即指定视频通道截屏功能，可将视频截图保存到指定位置。
关闭：单个关闭指定视频通道。
全部关闭：关闭全部视频通道。
在视频中，可显示线路号、自编号和车牌号等信息。
（2）历史视频提取：按照筛选条件提取。
1.2.3音频监控子功能音频监控子功能包括语音广播，语音通话和语音监听三个子模块。
（1）语音广播：下发指令车载终端进行语音播报。
如图所示。
（2）语音通话：调度可主动发起语音通话请求，实现调度和驾驶员双向语音通话。
或输入请求的电话号码和拨号等待间隔，下发给 GPS 车载设备，GPS 车载设备自动回拨。
实现集团、营运公司指挥中心与车辆进行通话。
（3）语音监听：分为主动监听和被动监听。
主动监听，即车上有紧急/危险情况，驾驶员上传请求监听指令，客户端收到短信提醒，调度员可发送语音监听请求，监听车辆语音，及时了解车上情况。
被动监听，调度用户发送语音监听请求，监听车辆语音，及时了解车上情况。
图语音广播1.3排班功能排班功能模块主要包括运营计划管理、推班规则设置、系统自动排班。
实现对某一线路公交车发车计划，车与司机、乘务员对应关系的确定。
1.3.1运营计划管理子功能制定某一线路公交车的发车计划（发车时间点和发车间隔等）。
（1）可通过excel模板导入线路运营计划，满足不同节假日类型营运计划管理。
如图所示。
（2）可通过软件设置时间区间及发车间隔，从而确定发车时间点。
1.3.2推班功能设置子功能1.3.3自动排班子功能（1）初始化人车配备表，即确定车辆和司机、乘务员的对应关系。
人车配备表包括班次、车号、早班司机和乘务员、晚班司机和乘务员。
（2）设置排班日期和节假日标识，根据推班规则，自动生成排班计划。
1.4车辆调度功能车辆调度功能包括线路模拟调度，调度参数管理，实时调度三个子功能。
1.4.1线路模拟调度子功能通过直线和实际走向线路，实时显示车辆信息。
该模块应包括以下信息：汽车位置、当前时间、配车台数、运营车辆数量、去行数、回行数、起始站车辆数、终点站车辆数；单个车辆的信息包括运行方向、车辆自编号、前一站、后一站、额定人数、车上人数、速度、驾驶员、终到时间、发车时间、GPS时间。
（1）直线模拟调度图（2）实际走向模拟调度图1.4.2调度规则管理子功能该功能实现对车辆调度参数的设置。
支持多种调度规则的选择，包括刚性规则（是否匹配计划车）及灵活规则（进站出站、先进先出）。
（1）进站出站例如：如果“停站时间”设置为“2分钟”，例如车辆“906615”于15:00到达本站，则该车辆进站后的调度发车时间为“15:00加上2分钟”,也就是“15:02”。
（2）先进先出可以分时段进行先进先出的设置，表示在该时段范围内，先进站的车辆先出站。
发车时间列表可手动修改。
1.4.3实时调度子功能实时调度子功能即实时调整发车业务，包括新增发车计划、修改运行方案、修改司乘、智能计算、调度计划下发。
在实时调度界面上调用该子功能。
（1）新增发车计划和修改运行方案在实时调度界面上可操作修改车辆的运营状态，修改发车时间点，下达空放、越站、车辆换向调度、手动发车终到指令，该调度指令通过短信下发到指定车载终端。
短信下发支持自定义短信功能：空放和车辆换向的区别：根据线路实际调度情况，正确操作【空放】，该操作会产生相应的车次及公里信息；车辆从主站空放到副站，同时将该车的调度时间留给其它到站的车辆使用。
根据车辆实际位置，正确操作【车辆换向】，该操作不会产生车次及公里信息，仅是车辆位置从主站调整到副站。
（2）修改司乘司机换班操作可通过司机刷卡确认后系统自动处理，也可由调度人员手动更换，下发短信到指定车辆的车载终端。
（3）智能计算根据配车数量智能计算发车间隔；大间隔告警时智能调度；车辆进入主副站时，智能计算越站站数，并发送短信至车载机。
（4）调度计划下发调度员实时调整了发车时间后，服务器自动下发车辆发车计划到车载终端上，同时下发到线路调度屏上显示。
1.5报警功能报警功能主要包括安全报警，报警联动，异常信息记录三个子功能。
根据报警类型预设报警机制，实现车载设备自动提示功能，同时报警信息上传。
当车辆报警时，可以在客户端以弹出窗口和声音的形式告警，同时可以通过一次点击观察到报警车辆的实时视频。
同时支持告警类型的灵活扩充与配置，平台端提供存储、统计查询、声光提醒（弹出窗口或固定滚动条，支持提示音的自定义配置）、告警联动等事件的灵活关联与绑定。
1.5.1安全报警子功能安全报警子功能为实时报警，包括违章报警、车机报警、司机紧急报警、网管报警。
（1）违章报警当车辆运行违反规章标准时立即产生报警，包括超速、滞站、偏离线路、未按时发车、出现大间隔，并提供明细统计表。
（2）车机报警包括车辆抛锚、投币机故障报警。
（3）司机紧急报警当司机遇到危险情况时，按动紧急报警按钮，通过一键报警。
（4）网管报警监控中心发现车上有异常情况的时候，可以远程启动车辆的报警系统。
1.5.2报警联动子功能可以设置多个报警输入和输出端口，当报警产生时，根据报警种类的不同和预先设定的通知机制，同时或者分别通知监控中心和司机等相关人员和部门。
1.5.3异常信息记录子功能安全报警信息，以及票箱开关门信息、车辆离线信息需要记录，以供查询。
1.6统计查询功能统计查询功能主要包括营运报表查询、基础信息查询、运行信息查询、安全告警信息查询四个子功能。
统计查询内容均能导出至文件和进行打印。
1.6.1营运报表查询子功能营运报表包括但不限于电子路单管理、行车调度日报明细表、线路营运月报表。
3.6.1.1 电子路单管理电子路单管理包括路单查询、路单确认、路单补录、路单修改、路单删除操作。
其中路单查询可以查询历史记录，路单补录、路单修改、路单删除只能对当天记录进行操作。
电子路单的信息包括车辆名称、司机名称、乘务名称、载客公里、加油公里、回场公里、包车公里、公里合计、GPS公里、快慢点次数、快慢点时间、机障名称、机障次数、起始时间、持续时间。
可根据司机名称和车号名称进行筛选查询。
3.6.1.2 行车调度日报明细表格式待定。
3.6.1.3 线路营运月报表格式待定。
1.6.2基础信息查询子功能包括线路信息浏览、车辆信息浏览、站点信息浏览。
1.6.3运行信息查询子功能包括所有车辆的定位信息、到站信息、离站信息、上传短信、下发调度信息、车载机连接信息。
1.6.4安全告警信息查询子功能报警模块中的报警类型及异常信息均可查询。
1.7运维管理功能运维管理模块包括基础信息管理、报站文件管理、日志管理、时钟服务等子功能。
1.7.1基础信息管理子功能包括公司、线路、车辆、站点、设备、监控点、司机、乘务员信息的新增、修改、删除。