铁道概论第二章铁路线路--线路标志限界
铁道概论第二章 铁路线路
二、线路大修
三、线路中修 四、线路作业的机械化
2. 水平 直线地段两股钢轨的顶面应保持在同一水平。如有误差，在正
线 和到发线上，在规定的距离范围内两股钢轨的顶面高差不允许
超过4mm。
曲线部分的轨距和水平
1. 轨距加宽 2. 外轨超高
限 界
工务工作
一、线路经常维修 1. 综合维修 2. 经常保养 3. 临时补修 4. 巡道工作 5. 基本作业
第二章
铁路线路
铁路等级
铁路主要技术标准
除铁路等级基本标准外，铁路主要技术标准还包括：正线数
目、限制坡度、最小曲线半径、牵引种类、机车类型、机车交路
、车站分布、到发线有效长度和闭塞类型等。
一、铁路线路的平面
铁路线路的平面组成 铁路线路平面由直线、圆曲线以及连接直线与圆曲线的过渡曲 线（也叫做缓和曲线）组成。 Nhomakorabea缓和曲线
二、铁路线路的纵断面
（一）坡段长度和坡度值 （二）坡道附加阻力
（三）限制坡度
（四）变坡点
三、线路标志
路 基
路基的排水和防护措施
（一）桥 梁 1. 桥梁的组成
桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。
2. 桥梁的分类 （1）按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥、石桥等。 （2）按桥梁长度（L）分：有小桥（L<20m）、中桥（ 20m≤L<100m）、大桥（100m≤L<500m）和特大桥（L≥500m） 等。 （3）按桥梁外形分：有梁桥、拱桥、斜拉桥等形式，如图2.14 所示。 （4）按桥梁跨越的障碍分：跨河桥——跨越江河、湖泊；跨线
接成为1000～2000m而铺设的铁路线路。通常是在焊轨厂将标准
轨焊接成250～500m的轨条，再运到现场就地焊接后铺设。 与普通线路相比，无缝线路在其长钢轨段内消灭了轨缝，从而 消除了车轮对钢轨接头的冲击，使得列车运行平稳，旅客舒适， 延长了线路设备和机车车辆的使用寿命，减少了线路养护维修工
铁道概论复习思考题
铁道概论复习思考题第一章绪论1.简述运输业的作用、种类作用：（1）运输是工农业、城乡、地区、企业之间经济活动的纽带。
（2）运输业中的交通网络，就好像是布满祖国各地的脉络，把全国联成一个统一的整体，为各民族的团结，提高人民的生活水平发挥着重要的作用。
（3）运输业把国民经济中各生产部分的产、供、销有机的结合在一起，成为发展社会主义市场经济和工农业现代化的先导。
（4）运输业对巩固国防，实现国防现代化以及在反侵略战争中具有重要的作用，甚至是用经济尺度所不能衡量的。
（5）运输业在对外开放、对外贸易和发展各民族间的友好往来以及在国家间经济、技术、文化交流中发挥着重要的作用。
交通运输是人类社会一种不能缺少的需求，它使人和物发生所在位置的变化，是人类社会生产、经济生活中一个重要的环节，是工业、农业、旅游业等生产能够顺利进行的必要条件，是生产过程在流通领域中的继续，它参与社会物质财富的创造。
种类：(1)按运输设各或工具不同,可以将运输划分为公路运输、铁路运输、水运、航空运输和管道运输。
(2) 按运输线路不同,可以将运输划分为干线运输、支线运输、城市运输和生产企业厂内运输。
(3) 按照运输作用不同,可以将运输划分为集货运输和配货运输。
(4) 按照运输地理范围不同,可将运输划分为市内运输、省际运输、国内运输以及国际运输。
(5) 按照运输的协作程度不同,可以将运输划分为一般运输、联合运输和多式联运2.什么是运输业的产品？叙述运输业产品的特殊性？现代交通运输业是国民经济的有机组成部分，它具有物质生产和为社会公众服务的多重属性，是一个具有明显服务功能的物质生产部门。
交通运输是生产过程在流通过程中的继续，是独立的物质生产部门，它参与社会物质财富的创造。
运输生产的产品不是改变劳动对象的性质和形态，而只是改变其他在空间的位置（位移），也就是以运送旅客所产生的“人·km”和运送货物所生产的“t·km”计量的。
3.简述世界铁路运输业的发展历史。
《铁道概论》目录结构
章
节
知识点
第四章铁路车辆
第一节概述
车辆种类及标记
第二节车辆构造
车辆的构造
车钩缓冲装置
车辆制动装置
第五章铁路机车
第一节概述
铁路机车的分类
第二节内燃机车
内燃机车的基本组成及作用
第三节电气化பைடு நூலகம்道供电系统
牵引供电系统简介
第四节电力机车
电力机车的基本组成及工作原理
第六章铁路动车组
第一节概述
第八章铁路运输组织
第一节旅客运输组织
铁路旅客运输概述
第二节货物运输组织
货物运输概述
第三节铁路行车组织
列车编组、列车运行图、铁路运输调度指挥简介
第九章高速铁路和重载运输
第一节高速铁路
高速铁路概述
第二节重载运输
重载运输概述
第四节轨道
轨道的组成
道岔
第五节限界
机车车辆限界
建筑限界
第三章铁路车站
第一节概述
车站的定义及分类
区间、闭塞分区、区段及站界
车站线路种类与线路间距
股道和道岔的编号及股道有效长
第二节中间站
中间站的作业和设备及布置图
第三节区段站
区段站的作业和设备及布置图
第四节编组站
编组站的任务和职业作业及布置图
第五节铁路枢纽
《铁道概论》目录结构
章
节
知识点
第一章绪论
第一节现代交通运输的作用、性质和种类
现代交通运输业的作用、性质和种类
第二节铁路运输业
铁路运输业的发展史
第三节和谐铁路建设
和谐铁路建设
第二章铁路线路
第一节概述
铁道概论(二)线路
•
管界标：设在路局、工务
• 段、领工区、养路工区、供电 • 段、段的管辖地段的分界点处，
• 两侧标明所向的单位名称。
信号标志应设在列车运行方向的左侧（警冲标除 外），以便于司机观察。主要有：
• 警冲标：设在两会合线路间距离为4m 的中间。线间距不足4m时，设在两线路中 心线最大间距起点。用来指示机车车辆的 停留位置，防止机车车辆侧面冲撞。 站界标：设在双线区间运行方向左侧 最外方顺向道岔（对向道岔警冲标）外不 少于50m处或邻线进站信号机相对处。
•
钢轨的类型和强度以kg/m来表示。每米钢轨的质量越重，它所
承受的荷载越大。世界上第一条铁路的钢轨为18kg/m，最重的钢轨 在美国，重达77kg/m。我国现行的钢轨标准有50kg/m、60kg/m、 75kg/m三种。为了提高线路的通过能力，我国铁路正逐步淘汰小重
量钢轨，主要线路一般铺设60kg/m或75kg/m的重型钢轨。
的增大，蒙铁皮的木轨也还是解决不了磨损太快的问题。
•
十七世纪的英国，因为生铁价格下跌，有人就把铁熔化，铸成5 英尺长，4英尺宽，1英寸多厚的长方形铁板，铁板上有孔，可以钉在
木轨上存放。原希望等到铁价上涨后再把铁板起下来熔化出售，谁知
道这种铁板竟然成了大受欢迎的新型轨道，很快就得到了推广，“铁
路”这一名称也由此而来。
• • •
桥梁标：设在桥梁中心里程（或桥 头）处，标明桥梁编号和中心里程。 坡度标：设在线路坡度的变坡地点
•
• •
处，两侧各标明其所向方向的上、下坡
度值及其长度。水平线表示坡度为０， 箭头朝上表示上坡，朝下表示下坡。箭
头后面的数字表示坡度值以千
• 分率表示，下面数值表示这个 • 坡度的长度，以米为单位。
铁道概论课后习题电子版
第一章绪论复习题1.现代化的交通运输方式主要有哪几种?说明各种运输方式的特点2.简述我国铁路的发展情况。
3.简要说明我国铁路的管理体制结构。
4.结合你所在的专业说明该专业对应的铁路部门的职业道德规范5.查找资料阅读《铁路“十三五”规划》，了解我国铁路的发展方向第二章铁路线路复习题一．填空题1.铁路线路是由( )、( )和( ) 组成的一个整体工程结构。
2.路基依其所处的地形条件不同，有( ) 、( )两种基本形式。
3.路基本体主要由( )和( )两种基本形式。
4桥梁主要由( )、( ) 、( )组成。
5. ( )指设于隧道内两侧边墙上交错养列的后属建筑是为车通过时便于工作入员、行人及运料小车躲避而修建的。
6.铁线路上钢轨与轨枕的连接主要依靠( )联结零件。
7.我国钢轨的标准长度有( )和( )两种。
8.单开道主要由( )、( )、( )组成。
9铁路直线地段的标准轨距是( )。
10.线路平面由( ) ( )和( )组成。
11.线路纵断面由( ) ( )和( )组成。
二、判断题1.路基是指轨道的路基面高于天然地面时，以开挖方式构成。
( )2.铁路线路曲线半径越大，列车所受阻力越小。
( )3.轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨工作边之同的最小距高。
( )4.基水设施仅是用来引排地表水。
( )5.常用轨枕材料为钢筋混凝土和木材两种。
( )6.涵洞是用以通过车辆或行人的一种建筑物。
( )7.目前我国钢轨的标准长度有25m和12.5m两种，对于75kgm的钢轨标准长度只有25m一种。
( )8.无缝线路是整条线路无轨缝。
( )9.设置翼轨的目的是防止当列车通过辙叉有害空间时出现轮缘走错辙叉槽而引起脱轨。
( )10.轨道爬行往往引起轨缝不匀、轨枕歪斜等线路病害，因此必须采用有效措施加以防治( )三、简答题1.什么叫铁路线路?2.什么叫缓和曲线?其作用是什么?3.木枕和钢筋混凝土枕各有什么优缺点?4.在铁路沿线为什么要设置线路标志?常见的线路标志有些?5.无缝线路和无砟轨道有什么优点?6.道岔是一种什么设备?请画出普通单开道岔组成图，并标出各部分名称。
铁道概论学习笔记
铁道概论学习笔记我手里的这本《铁道概论》，是中国铁道出版社的第二版，2006年8月第16次印刷，昆明铁路机械学校周文辉主编。
这里摘抄一段网上对《铁道概论》的简介：“本书在1996年版《铁道概论》基础上，根据铁道部中等专业学校教学大纲编写而成。
全书共分七章，内容包括运、机、工、电、辆等铁路运输基本知识，最新铁路规章制度、管理方法和科技成果。
作者力求做到内容广而不专、叙述简洁、通俗易懂、图文并茂，使之满足认识铁路、了解铁路的需求。
“本书可作为各类铁路中等专业学校和技工学校教材，也可作为铁路各基层站段新招职工岗前培训的教材。
”也就是说，这本书是针对初中文化程度的人写的。
因此它很浅显。
对于我们这些非专业人士来说，作为了解铁路的入门书籍，它是最好的选择。
而且它是2006年出版的，因此内容也不落后。
我决定就用它，来系统的了解一下铁路知识。
一、交通运输运输是人与物在一定空间范围内的位移。
由于交通运输涉及的范围很广，因此运输活动有很多不同的分类标准。
比如从运输对象看，可以分为旅客运输和货物运输；从运输方式看，可分为铁路、公路、水运、航空和管道运输，等等。
运输业不创造新的产品，也不改变劳动对象的形态和性质，而只改变其空间位置，所以运输业的产品就是“位移”。
在实际工作中，用周转量作为运输工作量的统计指标。
其单位为“人公里”和“吨公里”。
为了统计方便，一律按换算吨公里计算：1换算吨公里=1旅客人公里=1货物吨公里周转量分为旅客周转量、货物周转量和全部周转量，其关系为：全部周转量=旅客周转量+货物周转量运输业的产品是“位移”，因此它的产品不能储存，也不能转让，其生产过程同时也是消费过程，因此衡量运输业的标准，就是服务质量。
为了应对运输对象的随时变化，运输业必须拥有一定的储备运输能力。
二、铁路运输铁路运输是以固定轨道作为运输线路，由机械动力牵引车辆，运送旅客和货物的运输方式。
铁路运输的特点：1、运输能力大；2、运行速度快；3、运输成本低：铁路运输成本为汽车运输成本的1/11，能耗为汽车的1/7，且比公路占地少；4、准时、安全可靠：铁路运输基本不受天气条件的影响，并有所有交通运输方式中最严格的规章制度，因此它是所有交通运输方式中最准时的。
铁道概论
管道运输是使用管道输送流体货物的一种运输方式。它是随 管道运输 着石油工业发展而兴起并随着石油、天然气等流体燃料需求 的增加而发展，逐渐形成沟通石油、天然气资源与石油加工 场地及消费者之间的输送工具。管道不仅修建在一国之内， 还连接国与国之间，甚至达到洲与洲之间，成为国际、洲际 能源调剂的大动脉。 管道运输在最近几十年得到了迅速的发展。主要的流体能 源以石油、天然气、成品油为输送对象，之后发展到输送煤 和矿石等固体物质，将其制成浆体，通过管道输往目的地， 再经脱水处理转入使用。管道运输具有输送能力大（管径为 1200mm的原油管道年输送量可达1亿吨）、效率高、成本 低及能耗小等优点。由于管道埋于地下，除泵站、首末站占 用一些土地外，管道运输占用土地少，且不受地形与坡度的 限制，易取捷径，可缩短运输里程；埋于地下基本不受气候 影响，可以长期稳定运行；沿线不产生噪音且漏失污染少。 管道输送流体能源，主要依靠每隔一段距离设置的增压站提 供压力能，因此，设备运行比较简单，易于就地自动化和进 行集中遥控，由于节能和高度自动化，用人较少，运输费用 较低，是一种很有发展前景的现代化运输方式。
(二)勘测设计的概念 在建筑一条铁路之前，必须进行调查研究和勘探 工作，并从若干个可供比较的方案中选出一个最优 方案来进行设计。 铁路建设的三个阶段 1、前期工作阶段 主要进行方案研究、初测和初步设计工作。 2、基本建设阶段 主要进行定测、技术设计和施工图设计，最后进 行工程施工、验交投产。 3、投资效果反馈阶段 铁路运营若干年后，有建设单位会同有关部门， 对工程质量、技术指标和经济效益等考察验证，以 评价设计和施工质量
(一)线路标志的作用 1、为了线路的维修和养护； 2、为了司机和车长等工作 上的需要。 (二)线路标志的类型及设置 地点 1、公里标、半公里标 公里标、半公里标（如两图 所示）是线路的里程标。公里 标从铁路线路起点开始，每走 一公里设置一个；半公里标设 于线路的半公里处
铁道概论第二章铁路线路--线路标志限界
3.作业标
在营运线路进行施工维护 时，为保障维护人员安全和行 车安全，需要设置作业标。
作业标设在施工线路及其 邻线距施工地点两端500～ 1000m处，司机见到此标记时 须提高警惕并长声鸣笛。
4.站界标
8、减速地点标
设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速 通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
9、桥梁减速信号牌
设在需要限速通过的桥梁两 端，上部表示客车限制速度，下 部表示货车限制速度。
11、防护中使用的移动停车信号
昼间------红色方牌
夜间-----柱上红色灯光
2、线路标志的类型及设置地点
（4）坡度标
表示该坡道的坡度大小及坡段长度，并用箭头表示上坡和下坡。 坡度标设在变坡点处。
2、线路标志的类型及设置地点
（5）桥梁标
设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号、中心里程和长度。
2、线路标志的类型及设置地点
（6）管界标
设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力 段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。
信号标志
信号标志是设在铁路沿线，用来表明该地点线路的状况，以便司机 和其它有关行车人员能够及时、正确地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要ຫໍສະໝຸດ ： 1.警冲标警冲标示意图
警冲标是信号标志的一种，设在两 会合线路线间距离为4米的中间， 用来指示机车车辆的停留位置，防 止机车车辆的侧面冲撞。
2.司机鸣笛标
铁道概论第二章铁路线路--线 路标志限界
线路标志
➢ 沿铁路线路设置的固定标桩，其作用是向行车人员和线 路养护维修人员显示铁路建筑物、线路设备等的位置或 状态。
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信号标志
信号标志是设在铁路沿线，用来表明该地点线路的状况，以便司机 和其它有关行车人员能够及时、正确地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有： 1.警冲标
警冲标示意图
警冲标是信号标志的一种，设在两 会合线路线间距离为4米的中间， 用来指示机车车辆的停留位置，防 止机车车辆的侧面冲撞。
2.司机鸣笛标
2、线路标志的类型及设置地点
（2）曲线标
为曲线的技术参数，在上 面标明曲线的有关要素(曲线长 度、缓和曲线长度、曲半径、 超高、加宽)。
该标设置于圆曲线的中部， 示意图如下：
2、线路标志的类型及设置地点
（3）圆曲线和缓和曲线始终点标 圆曲线和缓和曲线始终点标：设在直线进入缓和曲线、缓和
曲线进入圆曲线、圆曲线进入缓和曲线、缓和曲线进入直线的 各点之处。标明所向方向或为直线、或为缓和曲线、或为圆曲 线。
得超过4.5米。
限界
1、概念
为保证行车安全，凡接近线路的各种建筑物及设备，必须与线路保持一 定的距离。对在线路上运行的机车车辆的横断面尺寸，也应有一定的规定。
2、种类 （1）机车车辆限界：规定机车车辆的高度、宽度； （2）建筑限界：对接近铁路线路的建筑物（含技术设备）的接近程度 作出规定； （3）超限货物最大装载限界：把超限货物的长、高、宽限定在一定范围内。
3、限界图
机车车辆限界
信号机及水鹤 建筑限界 超限货物限界
新技规：v＞160 km/h客货共线铁路建筑限界（基本建筑限界图）
1.5 限界
4、超限货物 当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界，称
为超限货物。按货物超限的程度，分为一级超限、二级超限、超级超限 三个级别。
本课小结
2、线路标志的类型及设置地点
（4）坡度标
表示该坡道的坡度大小及坡段长度，并用箭头表示上坡和下坡。 坡度标设在变坡点处。
2、线路标志的类型及设置地点
（5）桥梁标
设在桥梁中心里程（或桥头）处，标明桥梁编号、中心里程和长度。
2、线路标志的类型及设置地点
（6）管界标
设在铁路局、工务段、领工区、养路工区、供电段、电力 段的管辖地段的分界点处，两侧标明所向的单位名称。
➢ 线路标志内侧应距线路中心线不小于3.1m。
线路标志
1、线路标志的作用
线路的标志是为线路的维修和养护和司机和车长等工作上的需要而 设置的。
2、线路标志的类型及设置地点
（1）里程标(公里标、半公里标) 公里标从铁路线路起点开始，每走一公里设置一个；半公里标设于 线路的半公里处。（下行逐渐增加，上行逐渐减小）
司机鸣笛标设在道口、大 桥、隧道或视线不良的前方 500～1000m处。司机看到该 标志时，应鸣笛示警。
3.作业标
在营运线路进行施工维护 时，为保障维护人员安全和行 车安全，需要设置作业标。
作业标设在施工线路及其 邻线距施工地点两端500～ 1000m处，司机见到此标记时 须提高警惕并长声鸣笛。
4.站界标
设在双线区间列车运行方 向左侧最外方顺向道岔（对向 出站道岔的警冲标）外不少于 50m处，或邻线进站信号机相 对处。
5.预告标
设在进站信号机外方900、 1000及1100m处，但在没有预 告信号机及自动闭塞的区段， 均不设预告标。在双线区间， 退行的列车看不见邻线的预告 标时，在距站界外1100m处特 设一个预告标。
用于封锁 施工，阻 止列车进 入封锁区 段，确保 行车安全。 插设于距 施工地点 前后各20m 的道心内。
12、移动减速信号牌
30
昼间------黄色圆牌 夜间-----柱上黄色灯光
用于移动减速施工， 该标插设于施工地段 两端距施工地点800m， 列车运行方向左侧的 路肩上 注：减速信号牌黄底
黑字，应标明列车限 制速度。
铁道概论
铁路线路—线路标志 及限界
天津铁道职业技术学院
线路标志
➢ 沿铁路线路设置的固定标桩，其作用是向行车人员和线 路养护维修人员显示铁路建筑物、线路设备等的位置或 状态。
➢ 线路标志应设在线路里程增加方向的左侧机车车辆限界 以外。
➢ 公里标、半公里标、曲线标、圆曲线和缓和曲线始终点 标、坡度标、桥梁标、管界标。
13、减速防护地段终端信号
昼间----绿色圆牌 夜间----柱上 绿色灯光
• 14、道口
•
铁路道口指的是道路与铁路平面相交处，分为有人看守道口和无
人看守道口。
•
铁路与道路平面交叉的道口，应当设置道口信号机、警示标志或
者安全防护设施。无人看守的铁路道口，应当在距道口一定距离处设
置警示标志。
•
在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不
8、减速地点标
设在需要减速地点的两端各20m处。正面表示列车应按规定限速 通过地段的始点，背面表示列车应按规定限速通过地段的终点。
9、桥梁减速信号牌
设在需要限速通过的桥梁两 端，上部表示客车限制速度，下 部表示货车限制速度。
11、防护中使用的移动停车信号
昼间------红色方牌
夜间-----柱上红色灯光
6.引导员接车地点标
列车在距站界200m以外，不 能看见引导人员在进站信号机 或站界标处显示的手信号时， 须在列车距站界200m外能清晰 地看见引导人员手信号的地点 设置引导员接车地点标。
7、接触网终点标
设在站内接触网边界。电力机车通过接触网获得电动力，一旦 脱离接触网将寸步难行。接触网终点标就是提醒电力机车司机不要 超越接触网有效区间。