铁路线路及信号标志第一分册客货共线铁路线路标志图集通线(2007)8024-12
线路标志埋设施工技术交底
XXXXXXXXXXXXXXXXXX工程XXXXXXXXXXX项目部线路标志埋设施工技术交底编制人：______________审核人：______________审批人：______________XXXXXXXXX公司XXXX年XX月技术交底书（三）各类标志的埋设要求1．公里标、半公里标、百米标设在双线各线列车运行方向左侧每一整公里、半公里、百米处（沪蓉线贯通里程），每桩设置正面、背面，安装位置详见《XXX正线上下行线路标志埋设位置明细表》，如下图：设在曲线中点处，标明曲线长度、缓和曲线长度、曲线半径大小、超高值和加宽值，每桩设置正面、背面，各曲线标安装位置详见《曲线标埋设明细表》，示意图如下：3．圆曲线和缓和曲线始终点标设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处，标明所向方向为直线、圆曲线或缓和曲线，设置示意图如下图所示：编制审核接收人设在线路坡度的变坡点处，两侧各标明其所向方向的上、下坡度值及其坡长，为了不混淆安装，统一规定如下：1)路基上：坡度标按双面设置，面向小里程一侧为标志牌正面，面向大里程一侧为标志背面，坡度标中中心里程牌均安装在面向线路的一侧；2)桥隧上：坡度标按单面设置，规格500mmｘ760mm，面向大里程一侧为标志牌正面；3)各坡度标正背面数值详见《坡度标埋设明细表》。
编制审核接收人设在两会合线路间距为4m的中间，股道间距不足4m时，设在两线路中心线最大间距的起点处；一侧为白色，一侧为红、白、红相间，宽度均为100mm；警冲标高出轨枕面距离一般为300～350mm。
在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标与线路中心线的间距，应按限界的加宽增加。
如下图：6．站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方顺向道岔（对向出站道岔的警冲标）外不小于50 m处，或邻线进站信号机相对处，如图：编制审核接收人柱加牌共长3500mm，下部埋深1000mm。
安设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方500～1000m 处行车方向左侧。
铁路信号及标志-PPTppt课件
昼间使用
用于封锁施工，阻止列车进入封锁区段，确保行车安
全。插设于施工地点前后各20m的道心内。
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7
移动停车信号牌插设方式如图：
平面示图如下：（单位 m）
移动停车信号牌
上行
下行
20
施工
20
地点
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8
移动停车信号牌插设方式： 立面示意图：（单位 m）
停车信号 牌
上行 20
停车信 号牌
下行
2、隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
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5
铁沿线及站内，禁止设置妨碍确认信 号的红、黄、绿的装饰彩布、标语和灯 光。
在规定的信号显示距离内，不准种植 影响信号显示的树木。对影响信号显示 的树木，其处理方法，由铁路局规定。
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6
三、防护中使用的移动信号
（一）移动停车信号
昼间：红色方牌 夜间：红色灯光
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3
二、铁路信号的分类
铁路信号
视觉信号(颜色)
听觉信号
红
黄
绿
包括：号角、口笛、响墩
色
色
色
发出的音响和机车、轨道车 的鸣笛声。
停车 注意或减低速度 按规定速pp度t课运件 行
4
视觉信号分类
昼
昼
夜
夜
间
间
通
信
信
用
号
号
信
号
注：1、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显 示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车 信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号；
不合格的及时更换。
3．进行实验应用机车、轨道车碾压，不可用锤敲击。 4．现场使用时，防护员应离响墩20m，防止车轮碾
桥隧建筑物标志
xx铁路局桥隧建筑物标志参照《铁路技术管理规程》、《铁路客运专线技术管理办法（试行）》、通用参考图《铁路线路及信号标志》（以下简称参考图）第一分册：客货共线铁路线路标志图集（图号：通线(2007)8024-Ⅰ）、第三分册：高速铁路线路标志图集（图号：通线(2010)8024-III）有关规定，根据xx局实际情况，桥隧建筑物标志规定如下：一、桥梁标1.高速铁路、客运专线桥梁标采用参考图第三分册图号：通线(2010)8024-III-11制作设置，其他线路桥梁标采用第一分册图号：通线(2007)8024-Ⅰ-14制作。
2.单线地段，在桥两端列车运行方向左侧各设一个桥梁标，双、多线地段，在最外侧线路列车运行方向左侧各设一个桥梁标。
二、隧道标1.高速铁路、客运专线隧道标按参考图第一分册图号：通线(2007)8024-Ⅰ-13制作设置。
2.采用下图制作的既有隧道标可暂不更改。
3.斜切式洞门可在进出口衬砌内刷制。
三、涵渠标1.涵渠标为白底黑字，尺寸：长650mm×宽180mm为宜，其中“涵”字高120mm、宽80mm，公里数“1103”字高120mm，米数“650”及孔跨式样“1—2.5”高各为60mm。
2.涵渠标刷制在线路两侧涵渠帽石中心处，当涵渠填土厚度大于2米，或在路肩上不可通视时，应在路肩上增设一个标志。
四、桥梁、隧道警示标志1.未设栅栏封闭地段桥梁、隧道两端设警示标志，栅栏封闭地段过往行人较多的地方可酌情设置，桥长30米及以下桥梁不设警示标志，过往行人较多的地方可酌情设置。
2.桥梁、隧道警示标志牌按通线(2007)8024-Ⅰ-50、通线(2007)8024-Ⅰ-51制作。
3.警示标志在铁路桥梁、隧道的两端各设置1块，通常情况设置在线路左侧，与桥台尾（隧道洞门）的距离不超过5米。
4.参考图中钢筋混凝土立柱可采用50mm角钢代替，直接栓（焊）接在人行道端头立柱上，见下图。
五、水位标1．水位标数字以米为单位，为绝对高程。
线路标志设计说明(蚌埠以南)
附件1：京沪高速铁路蚌埠至上海虹桥段铁路线路路标志设计说明一、京沪高速铁路蚌埠至上海虹桥段正线线路标志的制作与设置采用铁道部工程建设通用参考图《铁路线路及信号标志》第三分册：《高速铁路线路标志图集》，图号：通线（2010）8024-Ⅲ；线路标志设公里标、半公里标、桥梁标，上、下行线分别设置。
二、京沪高速铁路蚌埠至上海虹桥段正线铁路线路安全保护区标桩、铁路线路安全保护标志及警示标志制作与设置采用铁道部工程建设通用参考图《铁路线路及信号标志》第一分册：《客货共线铁路线路标志图集》，图号：通线（2007）8024-Ⅰ。
（一）铁路线路安全保护区标桩、保护标志及警示标志的补充说明1、铁路线路两侧设立铁路线路安全保护区，铁路线路安全保护区的范围执行国务院430号令《铁路运输安全保护条例》的规定，在铁路线路安全保护区边界设立标桩，并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施（另见相关设计）。
2、铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（1）城市市区，不少于8m；（2）城市郊区居民居住区，不少于10m；（3）村镇居民居住区，不少于12m；（4）其他地区，不少于15m。
3、铁路线路安全保护区标桩设置要求（1）铁路安全保护区按要求埋设A、B两种类型标桩。
A型标桩采用钢筋混凝土板制作，直接埋入土层中；B型标桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中；标桩正面面向线路外侧。
（2）A型标桩为基本型，沿铁路线路两侧安全保护区边界每200米设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置（本次设计范围均属人口稠密区）。
（3）B型标桩为辅助型，用于人员活动频繁地段的道口、交通涵两端、桥隧两端、与铁路并行道路靠铁路侧、公铁立交桥附近醒目地点、民居区附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界处。
与铁路并行的道路和居民区地段（含桥梁部分）按每侧每200m设置一处B型标桩考虑，道路（或房屋）沿线路长度100m<L<200m地段设置两处B型标桩，道路（或房屋）沿线路长度小于100m地段设置一处B型标桩。
铁路线上的这些标牌，代表啥意思？
铁路线上的这些标牌，代表啥意思？坐着⽕车出⾏的⼩伙伴们有没有注意到铁路线两侧这个东东？铁路线两侧有许多这样的标志⾼矮胖瘦、形状各⼀这些标志分为线路标志和信号标志它们既便于铁路⼯务⼈员养护维修线路也便于⽕车司机掌握线路情况安全⾏车今天我们⼀起来了解铁路线路标志按公⾥计算⽅向设在线路左侧双线区段设在列车运⾏⽅向左侧距线路中⼼不⼩于3.1⽶线路标识分为公⾥标、半公⾥标曲线标、圆曲线缓和曲线的始终点标桥梁标、隧道标坡度标、管界界标公⾥标、半公⾥标设在⼀条线路⾃起点处计算每⼀整公⾥、半公⾥公⾥标半公⾥标百⽶标百⽶标设置于每公⾥百⽶桩处半公⾥标除外曲线标曲线标设在曲线中点处标明曲线中⼼⾥程、半径⼤⼩曲线和缓和曲线长度图为：曲线长485.23⽶、缓和曲线长60⽶、曲线半径为1200⽶、曲线超⾼为65毫⽶、曲线加宽为0毫⽶。
圆曲线、缓和曲线始终点标设在直缓、缓圆、圆缓、缓直各点处标明⽅向为直线、圆曲线或缓和曲线缓圆标缓直标圆缓标直缓标桥梁标桥梁标设在桥梁两端桥头处标明桥梁编号、中⼼⾥程和长度图为：桥梁标号为317号，桥梁中⼼位置⾥程为420公⾥388⽶，桥梁长度为14⽶涵标涵标设置在涵洞处标明涵洞中⼼位置⾥程隧道标隧道标直接标注在隧道两端东门端墙上标明隧道号或名称中⼼⾥程和长度图为：隧道编号为5号，隧道中⼼⾥程为67公⾥940⽶，隧道长度为72.4⽶。
坡度标设在线路坡度的变坡点处两侧各标明其所向⽅向的上下坡度值及其长度上坡坡度标下坡坡度标左图：线路前⽅为上坡，坡度为2.9‰，长度为225⽶。
右图：线路前⽅为下坡，坡度为2.7‰，长度为715⽶。
界标设在单位管辖地段的分界点处两侧标明所向单位的名称不起眼的铁路线路标志竟有这么多含义⼩伙伴们了解了吗？希望以上内容能让⼤家对铁路线路标志有更进⼀步的了解⽂图：景向清张建华陈⽴强张浩东李发亮程彦伟编辑：郭龙审核：马志军。
中国铁路总公司建设标准设计(通用参考图)目录(截止2015.7.21)
3
经规标准[2005]99号
铁三院
桥梁
72
I.时速250公里客运专线铁路有碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁(双线)跨度(12+3×16+12m)
II.时速250公里客运专线铁路有碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁(双线)跨度(16+24+16m、18+24+18m)
Ⅲ 时速250公里客运专线铁路有碴轨道钢筋混凝土斜交刚构连续梁(双线)跨度(18+3×24+18m)
1
经规标准函[2012]137号
中铁咨询
房建
36
铁路车站旅客地道
通房(2012)1002-Ⅱ
1
经规标准函[2012]137号
中铁咨询
房建
37
铁路车站旅客地道
通房(2012)1002-Ⅲ
1
经规标准函[2012]137号
中铁咨询
房建
38
铁路车站旅客地道
通房(2012)1002-Ⅳ
1
经规标准函[2012]137号
通化(2013)1203－Ⅲ
1
经规标准函[2013]49号
铁二院
电牵
29
时速250公里铁路隧道外接触悬挂下锚安装图
通化(2013)1205
1
经规标准函[2013]49号
铁四院
电牵
30
牵引变电设施接地设计图
通化[2013]1010
1
经规标准函[2013]143号
铁五院
电牵
31
货物站台墙
专房[03]4046
1
经规标准[2010]117号
铁三院
路基
关于武广客运专线线路安全保护区及警示标志设置要求
关于武广客运专线线路安全保护区及警示标志设置要求
1.根据《铁路运输安全保护条例》（国务院令第430号）要求设置本线线路安全保护区及警示标志。
铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：（1）城市市区，不少于８米；
（2）城市郊区居民居住区，不少于１０米；
（3）村镇居民居住区，不少于１２米；
（4）其他地区，不少于１５米。
2.保护区标志及警示标志采用《铁路线路及信号标志》（通线（2007）8024-I）之通线（2007）8024-I-36～51图施做。
3.线路安全保护区设置要求：
（1）标桩分为两种类型：A型标桩采用钢筋混凝土板制作，直接埋入土层中。
B型标桩采用钢筋混凝土立柱及标牌制作，埋设于混凝土基础中。
（2）A型标桩为基本型，沿铁路线路安全保护区边界每200m左右设置一个，特殊地段可增加或减少设置数量，人烟稀少地区可不设置。
（3）标桩在铁路线路两侧规定距离设置时，应与线路另一侧标桩相错埋设。
（4）B型标桩为辅助型，适用于人员活动频繁地段的道口、桥隧两端、公跨铁立交桥附近醒目地点、民居附近和人身伤害事故多发地段的铁路线路安全保护区边界设置。
（5）铁路站房侧可不埋设保护区标志桩。
4.关于铁路线路安全保护标志及警示标志的安装要求
（1）保护标志采用双立柱式，埋设于混凝土基础中。
警示标志采用单立柱式，埋设于上层或混凝土基础中。
（2）当有条件时，也可以直接在隧道门两侧按专线设（07）8024-I-42的图示尺寸喷涂隧道警示标志。
铁路工程建设通用参考图目录_secret
37
通桥（2008）2368A-Ⅲ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线，直、曲线）
跨度40+64+40m
38
通桥（2008）2368A-Ⅳ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线，直、曲线）
跨度48+80+48m
39
通桥（2008）2368A-Ⅴ
跨度60+100+60m
12
通桥（2005）2302-Ⅰ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支T梁（双线）
4片，跨度16m
13
通桥（2005）2322-Ⅰ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁（双线,预制）
24m
14
通桥（2005）2322-Ⅱ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力简支箱梁（双线,预制）
跨度2×40m
21
通桥（2005）2261-Ⅰ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）
现浇施工跨度24＋32＋24m
22
通桥（2005）2261-Ⅲ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）
现浇施工:32＋40＋32m
23
通桥（2005）2261-Ⅳ
时速250公里客运专线铁路有碴轨道预应力混凝土连续梁（双线）
跨度32m
15
通桥（2005）2322-Ⅳ
时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁（双线,预制）
20m（与24m等高）
16
通桥（2005）2322-Ⅴ