排气管压力降计算
制冷系统的管道设计⑴⑵

制冷系统的管道设计⑴⑵制冷系统管道设计包括管径的确定、管道和设备的防腐、保温以及管道的布置问题。
管道设计的好坏,关系到制冷装置运行的安全性、经济性和安装操作的简单方便程度。
通过本章的学习,掌握公式法和图表法确定系统管径以及管材、阀件的正确选用、管道安装布置时需注意的问题。
第一节氨制冷系统管道设计要求(一)对管道、阀件及连接件的一般要求1、管道氨制冷系统的管道应采用无缝钢管。
2、阀门制冷管道系统应采用氨专用阀门,氨系统所用阀类不允许有铜和铜合金的零部件。
阀体应是灰铸铁、可锻铸铁或铸钢的。
其公称压力不应小于2.5Mpa(表压),应有倒关阀座,当阀开足后能在运行中更换材料。
3、连接件氨系统管道一律采用焊接,一般管壁厚度小于4mm者宜用气焊,管壁厚度4mm以上者可用电焊。
(1)弯头一律采用煨弯。
(2)法兰用A3镇静钢制作,应带凸凹口。
(3)两根管子做T形连接时,应作顺流向的弯头。
若两根管子管径相同,则应在结合部位加一段较大的管子,如图7-1 (4)小口径阀门用丝扣连接时,连接管车削螺纹后剩余厚度不小于2.5~3.0mm,应先用一短管与阀门连接后,再与系统管道焊接,丝扣连接时不得使用白油麻丝,应采用纯甘油与黄粉(氧化铅)调和的填料。
(5)支管与集管的连接,支管管头应开弧形叉口与集管平接,不应插入集管内。
一、管道内允许的流速和压降在工程设计中,一般是采用限定管段流动阻力损失来确定对应管径的大小,氨制冷系统的吸气管道的压力损失不宜超过相当蒸发温度降低0.5℃,排气管道的压力损失不宜超过相当冷凝温度升高0.5℃。
二、氨管道布置原则氨与润滑油几乎是不互溶的,因此,在氨制冷系统中,设置氨油分离器,并在可能集油的设备底部装设放油阀,制冷系统中应有放油装置。
(1)吸气管为防止氨液滴进入压缩机,氨压缩机的吸气管应有不小于0.5%的坡度,坡向蒸发器。
(2)排气管为防止润滑油和冷凝液氨回流至压缩机,压缩机的排气管道应有不小于0.01的坡度,坡向油分离器。
发动机排气管尺寸计算公式

发动机排气管尺寸计算公式在汽车发动机排气系统中,排气管的尺寸对于发动机性能和排放有着非常重要的影响。
合理的排气管尺寸可以提高发动机的输出功率,降低排放,并且改善发动机的响应性能。
因此,计算合适的排气管尺寸是非常重要的。
本文将介绍发动机排气管尺寸的计算公式及其影响因素。
排气管尺寸的计算公式可以通过以下公式来进行计算:D = (0.785 Q V) / (N (P 1) L)。
其中,。
D为排气管的直径(单位为英寸)。
Q为每分钟排气量(单位为立方英寸)。
V为气缸数。
N为每个气缸的爆发次数。
P为排气管的设计压力。
L为排气管的长度。
在这个公式中,排气管的直径D是需要计算的主要参数。
而每分钟排气量Q、气缸数V、每个气缸的爆发次数N、排气管的设计压力P和排气管的长度L则是影响排气管尺寸的因素。
首先,每分钟排气量Q是指发动机每分钟排出的废气量,它与发动机的排量和转速有关。
一般来说,排气量越大,需要的排气管直径也就越大。
其次,气缸数V 和每个气缸的爆发次数N也会影响排气管尺寸。
通常来说,气缸数越多,每个气缸的爆发次数越多,需要的排气管直径也就越大。
排气管的设计压力P是指排气管内的气体压力,它与发动机的输出功率和排气系统的设计有关。
最后,排气管的长度L也会影响排气管尺寸,一般来说,排气管越长,需要的排气管直径也就越大。
除了以上的因素外,还有一些其他的因素也会影响排气管尺寸。
例如,排气管的形状、材料和表面处理等都会对排气管尺寸产生影响。
因此,在实际计算排气管尺寸时,需要综合考虑以上因素,并根据具体的发动机参数和使用要求来进行计算。
在实际应用中,人们通常会根据发动机的参数和要求来选择合适的排气管尺寸。
一般来说,排气管的直径越大,可以提高排气效率,降低排放,并且提高发动机的输出功率。
但是,排气管的直径也不能太大,否则会影响排气速度,降低发动机的响应性能。
因此,需要根据具体情况来选择合适的排气管尺寸。
总的来说,排气管尺寸的计算是非常重要的,它直接影响着发动机的性能和排放。
水管试压规范

管试压规范2011-7-24 05:37提问者:匿名|浏览次数:5641次求水管试压规范1、家用压力多大2、保压时间多长我来帮他解答2011-7-25 17:51满意回答试验压力的大小、保压时间与管道材质有关,下面把常用的几种管材的压力试验方法及要求说明一下。
1.建筑内给水管道压力试验(1)试压前的准备工作1)试压前应对将要试压的系统进行一次全面的检查,检查系统的各类接口和连接点是否严密,检查系统各支吊架的位置是否正确,安装是否牢靠。
2)备好备齐试压用的试压泵、压力表、切断阀、泄水阀、止回阀、放气阀等。
3)系统连接,将试压泵与系统连接,且在系统的最高点加设放气阀,最低点加设泄水阀。
(2)硬聚氯乙烯(PVC-U)、氯化聚氯乙烯(PVC-C)、聚乙烯类给水管道压力试验1)将试压管段各配水点封堵,缓慢向系统供水,同时打开系统最高点的排气阀,待排气阀连续不断的出水时,说明系统充水完毕,关闭排气阀。
2)系统充满水后,对系统进行水密性检查。
3)加压宜采用手动加压泵,升压应缓慢,升压的时间不少于10min。
4)强度试验。
强度试验的试验压力应为工作压力的1.5倍,但不小于0.6MPa,当升压至规定压力时,停止加压,稳压1h,压力降不得超过0.05MPa,且系统无明显渗漏,强度试验合格。
5)严密性试验。
强度试验合格后,泄压至工作压力的1.15倍,稳压2h,压力降不得超过0.03MPa,且系统的各类接口及连接点无渗漏为合格。
(3)建筑给水聚丙烯(PP-R)管道压力试验1)压力表应安装在管道系统的最低点,加压泵宜设在压力表附近。
2)向系统充水,同时打开系统最高点的排气阀,待排气阀连续不断的排出水时,说明系统充水已满,关闭排气阀。
3)系统充满水后,对系统进行水密性检查。
4)加压宜采用手动加压泵,升压应缓慢。
5)试验压力。
冷水管试验压力应为系统工作压力的1.5倍,但不得小于0.9MPa;热水管试验压力应为工作压力的2倍,但不得小于1.2MPa。
排气背压

发动机的排气背压排气背压:顾名思意就是排气管后的压力,排气背压对发动机的动力性、经济性和排放性能都有重要影响。
通常,背压增大将导致发动机燃料燃烧效率下降,经济性变差,同时动力性下降,排放也变差。
所以,现代的发动机采用多气门技术,多进气门可增加进气量,多排气门可增大排气流通面积,减小排气背压,使得排气阻力小,在自由排气阶段即可排除大部分废气,同时在强制排气阶段活塞上行排气消耗功也少,因此扭矩高,动力性提高,同时缸内残余废气少,下个循环的进气量会增加,对动力性、经济性和排放都有好处。
但在低转速功况,如果排气背压很低,由于排气门的提前开启,在活塞达到下止点前,仍具有一定压力的燃气就通过过于通畅的排气门排掉了,损失了一部分功,扭矩自然要弱了。
因此低转速时保持一定的排气背压可以提高低速时的扭矩。
因此,在实验室做做发动机性能试验和排放试验时,常需要考虑背压大小,并有个排气背压调节阀门来进行调节。
市场上有排气压力传感器,进行排气压力测量,性能参数如下:l 工作压力:37.8~368.5kPa ;安全压力:848kPa ;冲击压力:1.117MPa ;电源电压:5±0.5 VDC ;输出电压:0~4.795 VDC ;工作温度:-40~135℃;精度范围:±3% @ -40~135℃;安装位置:排气管上,涡轮增压器前端。
排气背压测量点:离发动机排气管出口或涡轮增压器出口75mm处,在排气连接管里测量,测压头与管内壁平齐。
背压传感器的安装位置应在一直径不变的直管段,一般以前3D后4D的的原则;否则安装位置后马上进行变径处理的话,测量时有时会产生负压!目前排气管匹配的过程主要以发动机给定的背压临界值及实际试验为主。
国内部分厂家已经能够模拟排气背压计算。
(作为感性认识,V6的发动机在全速全负荷的排气背压大约在43±3kpa最好。
这个范围的功率和油耗是最佳的!排气背压对发动机的动力性、经济性和排放性能都有重要影响。
中压燃气管道压力降计算

中压燃气管道压力降计算
一、引言
中压燃气管道是城市燃气输配系统的重要组成部分。
在设计和运行过程中,了解管道压力降对保证燃气供应的稳定性和安全性具有重要意义。
本文将详细介绍中压燃气管道压力降的计算方法及其影响因素,以期为燃气管道设计和管理提供参考。
二、中压燃气管道压力降计算方法
1.理论公式
根据达西-威斯巴赫(Darcy-Weisbach)公式,管道压力降计算公式为:ΔP = f × (L/D) × (ρ × v) / 2
其中,ΔP为压力降,f为摩擦阻力系数,L为管道长度,D为管道直径,ρ为燃气密度,v为流速。
2.实际应用中的修正
在实际应用中,需要对理论公式进行修正。
修正因素包括:
(1)流体性质:燃气中含有杂质,会对流速产生影响;
(2)管道粗糙度:管道内表面的粗糙度会影响摩擦阻力系数;
(3)工作条件:如温度、压力等。
管径计算方法汇总

二、氟利昂系统制冷剂在管道内允许压力 降及允许流速 ㈠对系统管道允许压力降要求 回汽管:相当于饱和蒸发温度降低1℃,其 值见表5-15; 排汽管和高压供液管:相当于饱和冷凝温 度升高0.5℃,其值见表5-16。 ㈡对系统管道流速的要求 流速范围:见表5-17。 对吸汽、排汽上升立管,有最小带油速度 的要求,见图5-19。
技能培养: 管道包保温层过程
第五节
氟利昂系统管道设计
一、氟利昂系统对管材和阀件的要求 ⒈管材:多采用紫铜管或无缝钢管。 管径<20mm时,多用紫铜管--易于弯曲成型, 流动阻力较小,价格高。规格见表5-14。 管径>20mm时,多用无缝钢管--规格见表5- 1。 ⒉阀门:氟利昂专用,一般不设手轮,加防漏 盖帽。
三、保温材料的选用
■制冷工程常用的保温材料:玻璃棉、软 木、硅酸铝、聚苯乙烯、聚氨酯等。 ■融霜热氨管:用能耐80~120℃温度的绝 热材料,如石棉管瓦、岩棉保温带。 ■在施工中应注意: ①在穿墙洞和楼板时不能间断; ②系统试压、抽真空合格后,防锈处理, 再包保温层; ③保温层外设防潮层或隔汽层。
三、管架结构形式 制冷工程上常用半固定支架。 ◎随墙的,见图5-16(a)、(b)。 ◎吊顶的,见图5-16(c)、(d)。
对低温管道, 要加设垫木。
第四节
管道和设备保温设计
一、概述 ●需要保温的部位:低温、有冷量损失的部位。 融霜热氨管也要保温。 ●保温层厚度确定原则:保证隔热层外表面不 致结露。即外表面温度不低于当地条件下的 露点温度。 例外:少数小型低温制冷装置,把损失量限制 在某一范围,据此来确定保温层厚度。
倒关阀座
二、制冷剂在管道内允许流速及允许压力降
●流速要恰当。表5-2为推荐的允许流速。 流速过低→沿程阻力损失较小,但管径较大,耗 材多,造价较高;
T02 气力输送系统中压力容器的排气管道的设计规范

范围这些规范为气力输送系统中串罐喷吹系统中的锁气罐,并罐喷吹系统,D泵和CD泵的排气管路的设计安装提供了指导。
介绍首先是确保排气管不会造成物料堵塞。
第二是避免带有灰尘的排出气体对管道的磨损。
出于以上两方面原因,正确设计和安装压力容器的排气管是很重要的。
图1-典型的排气管道系统通常排气管被引回到进料斗或料仓中,进料斗或料仓上必须提供适当尺寸的除尘器或其他排气的装置,从而不会将灰尘排放到周围环境中。
排出的气体流量通常由位于排气阀下游的孔板控制。
当排气阀首次打开时,容器中的压力为最大值,排气流量也是如此。
当容器内的气体被排出时,容器中的压力也降低,排出气体流量也降低。
排气孔板的尺寸被设计成确保有合理的通气时间,并且排气孔板的流量也在排气除尘器的容量范围内。
排气孔板尺寸通常是气力输送设备计算的一部分。
最好在排气阀后马上安装孔板,因为这样可以减少排气阀的磨损。
排气管道不规范的排气管道的布置可能会导致堵塞并妨碍系统的可靠运行。
在设计阶段的就要考虑避免其他设备和建筑结构的干涉选择最佳路线。
最佳路线是直线,尽可能垂直的并减少弯头的数量。
排气主管道应相对于水平方向至少倾斜45°。
在排气管进入进料斗或料仓的地方允许出现短的水平管道。
排气管必须是法兰连接,以便在需要时拆除,例如,清除堵塞。
排气管中的弯头从气力输送系统排出的气体通常夹杂着灰尘的,并且气体流速相对较高。
因此,弯头的设计必须能够抵抗磨损。
图2中所示的“T形”弯头布置是最经济的设计。
它可以由碳钢管和法兰制成,适用于所有物料。
图2 - “T ”型弯头使用这种类型的弯头,末端使用盲法兰盲死,这是必要的。
当确定弯头位置时,重要的是确保它们不是紧靠孔板的出口处,高速气流会导致它快速磨损。
孔板上游的压力与容器中的压力相同。
孔板的下游压力较低接近大气压,为了避免过大的速度,在孔板后管径立即增加。
下游的排气管管径尺寸的设计,即恰好在系统开始排气时,气流最大速度为40-60米/秒。
管道压力降计算表格程序

输入数据:项目单位GG GG GG FG-ng 1管线号-7001001700100270010027001007介质HCl1气体流量kg/h 6310674406406307832气体密度kg/m 3 1.639 6.13 6.13 3.2375 6.133气体粘度cp 0.014260.011570.011570.011460.011574气体Cp/Cv - 1.334 1.3264 1.3264 1.3173 1.32645初始压力kPa(a)808008004508006最大允许压力降kPa/100m 2020202020管道1管道长度m 1001001001001002初选管径mm 4015050502503绝对粗糙度mm 0.20.20.20.20.2管件Le/D 145度弯头15290度弯头353180度弯头754三通(分流)405三通(合流)606闸阀(全开)77截止阀(全开)3008蝶阀(全开)209止回阀(全开)13510容器入管口2011其它管件输出数据1最终计算管径mm30020050802502管道内截面积m 20.070650.03140.001960.005020.0490633介质流速m/s 20.577915.4049.37461 6.9336928.43144雷诺数-4193858163292824844315676737673925流动状态-完全湍流完全湍流过渡湍流过渡湍流完全湍流6摩擦系数-0.017830.019640.028870.025840.0186117管件当量长度m 000管道压降1100m 管道压降kPa 9.894167.1224215.5121 2.5407418.397952直管段压降kPa9.894167.1224215.5121 2.5407418.397953局部阻力降kPa00000 4总压降kPa9.894167.1224215.5121 2.5407418.39795 5压降%%0.899470.8903 1.939010.56461 2.299744 6末端马赫数0.048020.037190.022750.016250.069135流量核算流量百米压降(kPa)40% 1.58 1.14 2.440.39 2.9450% 2.47 1.78 3.820.61 4.6060% 3.56 2.56 5.500.88 6.6270% 4.85 3.497.48 1.209.0180% 6.33 4.569.77 1.5711.7790%8.01 5.7712.37 1.9814.90100%9.897.1215.27 2.4518.40110%11.978.6218.48 2.9622.26120%14.2510.2621.99 3.5226.49130%16.7212.0425.81 4.1331.09140%19.3913.9629.93 4.7936.06150%22.2616.0334.36 5.5041.40FG FG-ng PG PG-ng7001007700100370010017001001PS-ng PS SM-ng SM AN-ng2960510268390406491473456439610217.51 3.23758.11 3.2375 3.23758.11 3.23758.11 3.23750.011570.011460.0140.011460.011460.0140.011460.0140.011461.19 1.3173 1.156 1.3173 1.3173 1.156 1.3173 1.156 1.3173800450450450450450450450450 202020202020202020100100100100100100100100100 2001505050252525251500.20.20.20.20.20.20.20.20.22002005080805080502000.03140.03140.0019620.0050240.0050240.0019620.0050240.0019620.0314 14.9570828.05718 6.806622 6.9336858.3853198.2552117.7875887.66181316.67364 45290281585895197228.6156767189587.7239202.8176073.3222008.6942455.5完全湍流完全湍流过渡湍流过渡湍流过渡湍流过渡湍流过渡湍流过渡湍流过渡湍流0.0196350.0196350.028980.0258380.0256790.0288830.0257380.0289180.01996200000000019.1812912.6461711.006832.5407373.69308116.136133.19261513.916714.540309 19.1812912.6461711.00683 2.540737 3.69308116.13613 3.19261513.91671 4.540309000000000 19.1812912.6461711.00683 2.540737 3.69308116.13613 3.19261513.91671 4.540309 2.397661 2.81026 2.4459610.5646080.820685 3.5858060.70947 3.092603 1.008958 0.0649290.066510.027210.016250.0196770.0331960.0182640.0307310.0391643.07 2.02 1.730.390.57 2.540.49 2.190.714.80 3.16 2.700.610.89 3.970.77 3.42 1.126.91 4.55 3.890.88 1.29 5.71 1.11 4.92 1.619.40 6.20 5.29 1.20 1.757.78 1.51 6.70 2.1912.288.09 6.91 1.57 2.2910.16 1.978.75 2.8615.5410.248.74 1.98 2.9012.86 2.5011.08 3.6219.1812.6510.79 2.45 3.5815.87 3.0913.67 4.4723.2115.3013.06 2.96 4.3319.21 3.7316.55 5.4027.6218.2115.54 3.52 5.1522.86 4.4419.69 6.4332.4221.3718.24 4.13 6.0526.83 5.2123.117.5537.6024.7921.15 4.797.0131.11 6.0526.808.7543.1628.4524.28 5.508.0535.72 6.9430.7710.05FG-CH4LS LS AN MMA-ng MMA SAR-ng SAR700100170010027001001700100258681151001533147579699864612821088.11 3.23758.11 3.23758.11 2.278.11 2.37 2.370.0140.011460.0140.011460.0140.01180.0140.0140.0141.156 1.3173 1.156 1.3173 1.156 1.3247 1.156 1.3477 1.3477450450450450450450450450450 202020202012202020100100100100100100100100100 10025258050200251501000.20.20.20.20.20.20.20.20.2150404010080200200200150 0.0176620.0012560.0012560.007850.0050240.03140.03140.03140.017662 11.379287.8559 2.72701216.7556110.0558631.0560210.759722.873813.98839 989177.188808.9163214.29473544.5466205.311953501247091774754.3355348.6过渡湍流过渡湍流过渡湍流过渡湍流过渡湍流过渡湍流过渡湍流过渡湍流过渡湍流0.0213390.0314190.0318190.0238090.0252110.0198940.0198840.020030.0217660000000007.5505167.9320092.42477710.9373713.0619910.873984.717752 6.276539 3.401037 7.5505167.932009 2.42477710.9373713.0619910.87398 4.717752 6.276539 3.401037000000000 7.5505167.932009 2.42477710.9373713.0619910.87398 4.717752 6.276539 3.401037 1.677893 1.7626690.538839 2.430527 2.902664 2.41644 1.048389 1.3947860.755786 0.0453120.0185230.0107970.0396420.0402940.0613490.0427080.0455360.0277581.19 1.230.37 1.722.06 1.720.750.980.531.87 1.920.582.693.22 2.68 1.16 1.540.822.69 2.760.833.874.64 3.86 1.68 2.22 1.193.66 3.76 1.13 5.27 6.31 5.26 2.28 3.01 1.614.78 4.91 1.48 6.898.25 6.87 2.98 3.94 2.116.04 6.21 1.878.7110.448.69 3.77 4.98 2.677.467.67 2.3110.7612.8910.73 4.66 6.15 3.299.039.28 2.8013.0215.5912.99 5.647.45 3.9910.7411.04 3.3315.4918.5615.46 6.718.86 4.7412.6112.96 3.9118.1821.7818.147.8710.40 5.5714.6215.03 4.5421.0925.2621.049.1312.06 6.4616.7917.25 5.2124.2129.0024.1510.4813.847.41LS LS LS MS 7001003700100470010051101HCl 10020861003915632.37 2.37 2.37 2.37 1.6390.0140.0140.0140.0140.014261.3477 1.3477 1.3477 1.3477 1.3344504504504508020202020201001001002001002510025100400.20.20.20.20.240150401500.0012560.0176620.0012560.0176629.33167413.84249.33167425.9793863214.2935164063214.29659957.1过渡湍流过渡湍流过渡湍流过渡湍流0.0318190.0217720.0318190.02146100008.297442 3.3314578.29744211.931188.297443 3.3314578.29744323.862360000 8.297443 3.3314578.29744323.86236 1.8438760.740324 1.843876 5.302747 0.018620.0274660.018620.0527751.270.52 1.27 1.771.980.81 1.982.782.85 1.16 2.85 4.023.88 1.58 3.88 5.505.07 2.06 5.077.226.41 2.61 6.419.507.92 3.237.9211.729.58 3.909.5814.1811.40 4.6511.4016.8813.38 5.4513.3819.8115.52 6.3215.5222.9817.827.2617.8226.38。
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2
7,19 mm HC
n l
2
= =
3 pcs. 0,3 m 0,72 mm HC
dHFR 2 = λ 1 ∗
2n ∗ l W1 ∗ ∗ ρ s1 = D1 2g
2.1.3.2 Total Pressure losses arised from friction Resistance - dHFRA
λ 1 = 0,0032 +
0,0108
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PROJECT 4-931.01
SCHIFFKO GMBH HAMBURG
CV 1100 PLUS
Calculation of Exhaust Gas Pipe Back-Pressure
dHTHS
= = = = =
t1 ∆T1
tห้องสมุดไป่ตู้ T2
1.4.2.1 Exh. Gas Values after Heater with Silencer and Spark Arrestor
Exh. Gas Density
p s 2=1 ,293 273,15 273,15+t 2
0 , 62
=
0,00 kg/m³
Q 2 = Q1 ∗ ρ s 2 =
1.4.3 Total Back-Pressure from Equipment - dHEQU
dHEQU = dHS + (dHTH ⇔ dHTHS )
=
188,00 mm HC
2. PIPE SYSTEM
2.1 Section before Exh. Gas Heater 2.1.1 General Values
Outlet Diameter
D1 D2 L
= = = = = = = 0,0000 0,000000000 0,00° 0
mm mm mm
tan α =
D2-D1/2L arc tang Angle
D12 1 D2 2
2
Local Resistance Coefficient
Z SR3 = tanα
PROJECT 4-931.01
SCHIFFKO GMBH HAMBURG
CV 1100 PLUS
Calculation of Exhaust Gas Pipe Back-Pressure
ACCOMP. DRWG.: 493101-096-212801C
133197-04 07.12.2004
Noted by GL: 19.11.2004 Ref No: Approved by "SEATRADE" with letter dated: Approved by "VEGA" with letter dated:
6,07 mm HC
dHFR1 = λ 1 ∗
2.1.3.2 Pressure losses in Compensators -dHFR2
Numbers of Compensators Length of Compensators Local Resistance
L 1 W1 ∗ ∗ ρ s1 = D1 2g
D1 F1 L1 hV1
= = = =
1108,00 mm 0,96 m2 18,04 m 9,50 m 38,34 m/s
W1 =
Q1 = 3600 ∗ ρ s1 ∗ F1
W1 ∗ D1 ∗ ρ s1 = η1
0,221 = 0.237 Re 1
Reynold Number
Re =
1481267
Friction coefficient
Ps1 =1 ,293
(=q1 * Ps1) (=Q1 / Ps1)
Q1 q1 t1 T1
273 ,15 273 ,15 +t 1
7
= = = = =
72.473 kg/h 133000,00 m³/h 375,00 °C 648,00 K 0,54 kg/m³
Exh. Gas dynamic Viscosity Exh. Gas kinematic Viscosity
n α R ZSR1
2
= = = =
4 pcs. 15 ° 1,5D 0,075 each 12,24 mm HC
dHSR1 = n ∗ Z SR1 ∗
W1 ∗ ρ s1 = 2g
2.1.4.2 Bend - dHSR2
Nbs. of Bends Angle of Bend Radius of Bend Local Resistance Coefficient Bend Local Resistance
dH F R A= d H FR 1 + d H F R2
= 7,91 mm HC
2.1.4 Pressure losses arised from sharp Resistance - dHSRA 2.1.4.1 Sharp Bend - dHSR1
Nbs. of Sharp Bends Angle of Sharp Bend Radius of Sharp Bend Local Resistance Coefficient Sharp Bend Local Resistance
1.2 EQUIPMENT
1.2.1 Exh. Gas Values after Main Engine and before Heater
Exh. Gas Flow at 100% MCR and ISO Ambient Condition Exh. Gas Temperature at 100% MCR and ISO Ambient Condition Absolute Exh. Gas Temperatur Exh. Gas Density
1. MAIN ENGINE - 100% MCR
1.1 ASSUMPTIONS
1.1.1 General
Type of Fuel Viscosity of Fuel Density of Fuel (max.) Gravity Acceleration Air Density (ISO) at 1013,25 mbar and 25°C ν = = = = = HFO IF 700 cSt at 50°C 991,00 kg/m³ 9,81 m/sec2 1,184 kg/m³
DN dHs
1.4.1 Exh. Gas Heater Data
Numbers Type Capacity at 100% MCR Back-Pressure Exh. Gas Inlet Temperatur Exh. Gas lost Temperatur in Heater Exh. Gas Outlet Temperatur Absolute Exh. Gas Temperatur (- 0,3°C per length of pipe before heater) = = = 1 pcs. 1.100 kW 148,00 mm HC 369,59 °C 17,00 K 352,59 °C 625,74 K
ρF
g
ρr
1.1.2 Main Engine
Type Power Speed max. allowable Exh. Gas Back-Pressure
(= mbar * 10,19746777 mmHC/mbar)
dHBPA
= =
MAN B&W 7 L58/64 9.730 kW 428 rpm 30 mbar 305,92 mm HC
dHTH
= = = = =
t1 ∆T1
t2 T2
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PROJECT 4-931.01
SCHIFFKO GMBH HAMBURG
CV 1100 PLUS
Calculation of Exhaust Gas Pipe Back-Pressure
Numbers Type Power (85%) Back-Pressure (chosen) Exh. Gas Inlet Temperatur Exh. Gas lost Temperatur in Heater Exh. Gas Outlet Temperatur Absolute Exh. Gas Temperatur = = = pcs. kW 0,00 mm HC 0,00 °C 0,00 K 0,00 °C 0,00 K
Pipe 1120 x 6,0 - DIN 86009 Inner Diameter Cross Section of the Pipe Total Length of the Main Exh. Gas Pipe before heater Total Height of the Main Exh. Gas Pipe before heater Velocity in pipe
υ 2 = 5,18 * 10
* ( t 10,62 ) =
= =
2,80604E-05 Ns/m² 1,5838E-05 Ns/m² 128.401,07 m³/h
η2 = υ 2 • ρ s 2
Q 2 = Q1 / ρ s 2
1.4.2 Combined Exh. Gas Heater with Silencer and Spark Arrestor Data
n α R ZSR2
= = = = =
pcs. ° 0,0 0 each 0,00 mm HC
dHSR 2 = n ∗ Z SR 2 ∗
W1 ∗ ρ s1 2g
2