隧道贯通方案1
隧道贯通施工方案
隧道贯通施工方案隧道贯通施工方案一、背景介绍隧道项目是现代交通建设中不可或缺的一部分，其施工对于城市的发展与交通便利至关重要。
贯通隧道的施工方案需要合理规划，确保施工质量和安全性。
二、施工方案1.前期准备：确定施工地点、施工队伍和技术骨干，并进行项目的可行性研究和前期勘测工作。
确保施工的基础条件和施工的可行性。
2.施工技术：采用盾构法进行施工，盾构法是现代隧道施工的主要方法。
首先进行隧道口的探测和标定，然后使用盾构机逐步推进填土，同时进行隧道内部的支护和固化工作。
盾构机的推进速度和土壤控制技术需要根据实际情况进行适当调整。
3.施工安全：在施工过程中，需要严格按照相关的安全生产规定进行操作，并配备专业的安全监测设备。
同时，要加强对施工人员的培训，提高其安全意识和应急处理能力。
若遇到意外情况，应立即采取相应措施，确保人员安全和施工的顺利进行。
4.施工监理：在施工过程中，要加强监理，确保工期计划的顺利进行，并及时进行施工质量的检查和整改。
监理的角度主要包括土质的稳定性、地下水的排放和隧道内部的排水等方面。
5.施工进度：制定详细的施工计划，确保施工进度的合理安排，并进行定期的进度检查和汇报。
根据实际情况调整施工的速度和方式，以确保工期的顺利进行。
三、经济效益分析隧道的贯通施工方案一旦得以实施，将大大提高城市的交通效率和便利程度，对城市的经济发展和人民的生活质量具有重要意义。
虽然施工过程中的成本较高，但其所带来的经济效益可以弥补施工成本的投入。
四、风险和对策1.施工过程中可能会遇到土层塌方等意外情况，需要及时采取措施解决。
在工程地质勘探的基础上制定合理的施工方案，通过加固土层和加强支护措施，降低风险。
2.施工期间可能会遇到环境污染问题，应加强施工现场的环境保护和污染防治工作，采取有效措施减少施工对周边环境的影响。
3.在施工过程中要严格遵守施工安全规定和工艺要求，提高施工人员的安全意识和技术操作能力，确保施工的安全性。
隧道贯通方案专项施工方案范本
隧道贯通方案专项施工方案一、建设背景隧道工程作为一项长期以来的工程建设项目，随着交通运输的发展已经成为现代城市建设的重要组成部分。
在隧道贯通的施工过程中，施工方案是至关重要的一步。
本文主要阐述隧道贯通方案专项施工方案。
二、施工原理1. 施工目标本工程施工的目标是将浅埋深埋隧道贯通，满足道路交通需要。
隧道总长1000米，最大埋深65米，分为2号隧道和3号隧道。
隧道贯通施工，以保证施工质量和安全为前提，尽量减少不必要的影响和损害。
2. 施工方法2.1 盾构施工法盾构施工法是借助盾构机进行隧道贯通的方法，其优点是施工效率高、质量稳定。
但是该施工法存在工程投资大、施工难度大等问题。
2.2 爆破施工法爆破施工法需要在地下进行爆破，将土方挖掉并清理，最终使隧道贯通。
该施工法存在噪音大、粉尘污染等问题。
3. 施工安全施工过程中，要加强安全管理和质量监管，遵守相关法规和规范要求。
加大设备设施检查的力度，减少人员伤亡事故的发生。
1. 施工准备1.选定施工现场和施工队伍；2.协调相关单位和人员进行施工；3.在施工现场勘测隧道位置和土层情况。
2. 施工前期1.新建隧道的桩基础施工，并保证基础质量；2.确定盾构机的施工位置，隧道内协调设施的配置；3.选定盾构机和爆破方案；4.布置施工大本营，并实施机具生产作业。
3. 施工主体1.盾构施工：采用盾构机进行挖掘和衬砌施工；2.爆破施工：浅埋段采用保护爆破法，深埋段采用分段爆破法；3.施工安全：严格按照施工规范、标准和奖惩制度，严格控制施工安排和要求。
4. 施工收尾1.完成隧道贯通及两侧接口施工；2.完成隧道壁和拱顶玻璃钢衬砌及检查；3.施工设备和生产物资包供质量检验及清理；4.原土运输、处理和排放；5.对施工质量及工程实施过程进行总结和评价。
1. 浅埋段施工采用带保护的爆破工艺进行口子和初爆，然后在爆破段内采用盾构机进行挖掘和衬砌，最终实现浅埋段隧道贯通。
2. 深埋段施工采用分段爆破法，爆破后在爆破段内采用盾构机进行挖掘和衬砌，最终实现深埋段隧道贯通。
土地岭隧道贯通方案专项施工方案
土地岭隧道贯通方案专项施工方案一、项目概述二、施工目标1.实现土地岭隧道的贯通，确保路线的连贯性和通行安全。
2.确保施工过程中的施工质量，确保隧道的稳定性和安全性。
3.尽可能缩短施工周期，减少对交通造成的影响。
三、施工方案1.概述本次施工分为两个阶段进行，第一阶段为预备工作，第二阶段为正式贯通工作。
施工中将采取适当的措施，确保施工的安全性和质量。
2.预备工作(1)地质勘探：对隧道工程所在地的地质情况进行详细勘探，获取隧道施工所需的地质资料。
(2)隧道设计：根据地质勘探结果，制定隧道施工的具体方案，确定隧道的设计参数。
(3)环境保护：在施工前，对周边环境进行保护，确保施工过程中对环境的影响最小化。
(4)施工准备：准备施工所需的设备、人员和材料，确保施工顺利进行。
3.正式贯通工作(1)施工方法：采用爆破法进行贯通施工，逐步推进隧道的贯通。
(2)施工时间：根据工程进度，在合适的时间段进行施工，以降低对交通的影响。
(3)施工安全：严格遵守施工安全规定，保证施工人员的安全，设置合适的警示标志和防护措施。
(4)施工质量：对施工过程中的质量进行监督和检查，确保隧道的稳定性和安全性，避免后续维修和修复的工作。
四、施工措施1.连续爆破：根据隧道的具体情况，制定合理的爆破方案，确保施工的连续性。
2.支护措施：采用适当的支护措施，确保隧道的稳定性和安全性。
3.施工监督：安排专门的施工监督人员进行实时监督，确保施工的质量和进度。
五、施工进度预计施工周期为3个月，具体参考进度如下：1.预备工作（1个月）：地质勘探、隧道设计、环境保护、施工准备等。
2.正式贯通工作（2个月）：隧道贯通的具体施工工作，包括爆破工作和支护工作。
六、安全保障1.施工人员：安排经验丰富的施工队伍进行施工，确保施工质量和安全。
2.安全培训：对施工人员进行相关安全培训，提高他们的安全意识和应急能力。
3.施工现场管理：加强现场安全管理，设置合适的警示标志，确保施工人员的安全。
杨家山隧道贯通方案
杨家山隧道贯通施工方案杨家山隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道。
隧道进口位于四川省广元市宝轮镇小林村七组，出口位于广元市昭化镇凤凰村六组。
杨家山隧道设置一个施工工点，从隧道进口端施工，经过半年多的施工，隧道既将贯通。
为确保杨家山隧道安全贯通，特制定如下贯通方案。
一、工程概况1、隧道概况杨家山隧道起讫桩号左线ZK3+148～ZK3+803，长655m；右线K3+128～K3+798，长670m。
2、地层岩性隧道址区属构造侵蚀浅-中切割低山地貌，为单斜地层，无区域性断裂通过。
隧道围岩以粉砂质泥岩，钙泥质结构，粉泥质结构，薄-中厚层状构造。
结构不均，局部夹薄层状钙质结核，岩质较软，岩石具有失水后开裂、崩解特征。
左洞出口洞口斜坡宽缓平坦，分布有厚度不等的坡残积层粘土，自稳能力差；右洞出口洞口位于斜坡上，且为粉砂质泥岩，属稳定性基岩。
3、水文地质地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙空隙水，区内地下水主要接受松散层地下水及侧向基岩裂隙水补给，水量总体较贫乏。
由于处于冬季，降雨较少，洞内仅有少量地下渗水。
二、施工准备1、组织人员对隧道出口段进行现场详细调查与踏勘，了解隧道出洞地质和地貌情况；2、对隧道进出口导线点进行联测，保证贯通测量精度；3、在隧道出口段路基上修建临时施工便道至隧道出口，建立临时施工场地，配备发电机，施工用材料和拌和设备进场。
4、为保证隧道开挖安全和提供施工数据，在杨家山隧道的出口段布设一定数量的监控测量点位。
三、施工方案（一）贯通施工总体方案1、首先进行左右洞口边仰坡开挖施工，并及时进行边仰坡挂网喷锚防护。
2、然后进行左洞ZK3+791处Φ108管棚套拱砼施工。
套拱处围岩采用预留核心土环形开挖方法，利用预留的核心土作施工平台支立模板、安装工字钢架，预埋Φ127导向管，浇筑C25套拱砼。
3、根据设计图纸采用潜孔钻机施作长左洞长管棚。
管棚严格按设计位置施工。
施工时，对钻机立轴准确控制，以保证孔口的孔向正确，钻进中经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，如偏斜超过设计要求，及时纠正。
地铁隧道工程贯通施工方案
地铁隧道工程贯通施工方案一、前言地铁隧道工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，对城市交通运输起着至关重要的作用。
隧道贯通是地铁隧道工程建设的关键节点，其施工方案对于工程进度和施工质量具有极大的影响。
本文将针对地铁隧道工程贯通施工方案进行详细分析和阐述。
二、工程概况1. 工程地点：地铁隧道工程位于某市中心区域，总长约10公里。
2. 工程内容：地铁隧道工程包括主隧道、盾构段隧道以及各类通风、排水、供电、信号等设施的建设。
3. 工程条件：工程所处地区地质条件复杂，需要对隧道贯通施工方案进行详细研究和制定。
三、施工准备1. 地质勘察：在进行隧道贯通施工前，需要进行详细的地质勘察，了解地下地质情况，为施工方案的制定提供数据支持。
2. 隧道设计：根据地质勘察结果和工程要求，制定隧道结构设计方案，确定隧道贯通的具体施工步骤和方案。
3. 施工图纸编制：根据设计方案和工程要求，编制隧道贯通的详细施工图纸，为现场施工提供指导。
4. 施工人员培训：组织施工人员进行相关技能培训，确保施工人员具备足够的技术水平和安全意识。
四、施工方案1. 隧道贯通方案（1）地面设备调整：调整地面设备，确保施工现场的安全和畅通。
（2）隧道贯通顺序：根据地质条件和隧道设计方案，确定隧道贯通的具体顺序和方法。
（3）盾构施工：对于盾构段隧道，采用盾构机进行施工，确保施工进度和质量。
（4）进洞施工：对于主隧道的贯通，采用进洞施工方法，确保施工进度和安全。
2. 施工工艺（1）隧道支护：根据地质条件和设计要求，确定隧道支护的具体工艺和材料，确保隧道的安全和稳定。
（2）排水系统：设计合理的排水系统，确保施工现场的排水畅通，避免因地下水导致的隧道施工困难。
（3）通风系统：设计合理的通风系统，保障施工现场的通风条件，确保施工人员的安全和健康。
（4）供电系统：设计合理的供电系统，确保施工现场的电力供应，避免因供电不足导致的施工延误。
3. 安全措施（1）安全卡控：设立安全卡控点，加强对施工现场的安全管理，确保施工现场的安全。
铁路隧道贯通方案1
***控制测量设计方案一执行的标准和规范（一）《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）（二）《全球定位系统（GPS）铁路测量规程》（TB10054）(三）《全球定位系统（GPS）测量规程》（GB/T18314-2001）（四）***铁路建设相关文件的规定二、概况***位于仁化县周田镇塘富村西北约400m的丘陵地区，属于剥蚀丘陵区，地势北高南低，地形起伏较大，高程为100-200m，相对高差20-160m，隧道最大埋深约151m，隧道两端洞口地形坡度不同，赣州端洞口较缓，坡度在10°至20°，韶关端洞口相对较陡，坡度20°至30°，隧道起讫里程为DK146+108-DK148+198，长度2090m，隧道全段位于R=2800m的曲线上，隧道纵坡为-5.4‰、 -4.0‰的下坡。
三、平面控制测量1.洞外平面控制测量隧道洞外平面控制测量的任务是测定相向开挖洞口各控制点的相对位置并和路线中线联系，以便指导隧道开挖，使隧道照设计的方向按规定的精度贯通。
根据设计院提供的GPS控制点布置情况和地表、地形条件。
拟采用四等导线建立控制网。
对设计院给出GPS点进行复测，确认误差在容许范围内后，采用一级导线点D004、D003、D002、D00 1、D005、D006、G-D0151作为进洞放样校核。
然后用这些控制点作为进洞开挖放样依据。
随着坑道的向前掘进，再将洞口控制坐标，方向及洞口水准点的高程传递到洞内，再用导线的方法建立洞内平面控制网，指导开挖方向，并作为洞内衬砌及建筑放样的依据。
根据本标段施工环境和条件，决定采用利用D001、D002、D003、D004，D005、D006、G-D015点建立四等导线网进行控制测量，用索佳230R全站仪（角度：±2″，距离：2+2×10-6D（mm）对点观测。
四等导线网布设如图一：隧道中心线隧道出口隧道进口D004D001D003D002D006D005G-D015图一表一四等导线的精度指标：注：表中n为测站数，表二四等导线水平角观测的技术要求：2.洞外高程控制测量洞外高程采用四等三角高程准测量方法，往返观测，闭合到设计院给出的高程点上，确定精度满足后，方可依次传递洞内。
排洪隧洞开挖贯通工程方案
排洪隧洞开挖贯通工程方案一、项目概述排洪隧洞是一项重要的水利工程，可以有效地解决城市排水问题，提高城市防洪能力。
本方案是针对某市排洪隧洞工程的开挖贯通工程，旨在通过合理科学的方案设计和施工管理，确保工程质量和进度，实现工程的顺利实施。
二、工程背景该市城区位于山区，地势高低起伏，降雨量较大，常常发生城市内涝和山洪灾害。
为解决这一问题，市政府决定进行排洪隧洞建设工程，将城市内涝和山洪排洪要求在达到排洪要求的基础上完成有关场地的的landfill三、工程目标和要求1.完成排洪隧洞的开挖贯通工程，确保工程质量和进度；2.严格遵守国家有关法律法规和工程建设标准，确保工程安全和环保；3.实施科学合理的施工方案，保证工程的经济效益和社会效益；4.合理配置施工人员和设备，确保工程的顺利实施。
四、工程方案1.工程名称：排洪隧洞开挖贯通工程2.工程内容：开挖贯通排洪隧洞的相关工程3.施工地点：某市山区的指定位置4.工程规模：长度1200米，宽度10米，高度8米5.施工周期：12个月6.预算投资：1000万元五、施工方案1.方案选择本工程采用的是顶管法施工，即采用隧洞炸药爆破和顶管机械开挖相结合的方式，确保施工质量和进度。
其中，顶管机械开挖所采用的是双向翻斗挖掘机，爆破采用非电火药爆破。
2.施工工艺（1）排洪隧洞的开挖采用顶管法进行。
具体工艺流程为：先进行爆破，破碎石块，然后采用顶管机械进行开挖，最后进行支护和排水。
爆破控制：选用孔距合理的爆破参数进行爆破，确保不会引起附近居民的恐慌和房屋破坏。
设备配置：配置双向翻斗挖掘机和相应的爆破设备，确保施工质量和进度。
支护措施：采用锚杆、钢丝网等方式对洞壁进行支护，确保施工安全。
（2）排洪隧洞的开挖贯通工程需要做好排水、通风、供电等工作。
排水采用特制的水泵进行，通风采用通风机进行，供电采用临时配电箱进行。
（3）施工前需要编制详细的施工方案和施工图纸，确保施工顺利进行。
3.安全措施（1）严格遵守爆破作业规程，确保不会对周边环境和居民造成伤害；（2）对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识；（3）在施工现场设置警示标志，确保施工现场的安全；（4）配备专业的安全管理人员，负责对施工现场的安全管理。
隧道安全贯通专项方案
一、方案概述为保障隧道施工过程中的安全，确保隧道工程按期、高质量完成，特制定本专项方案。
本方案旨在明确隧道施工安全管理的组织架构、技术措施、安全防护措施、应急预案等内容，确保隧道安全贯通。
二、组织架构1. 项目领导小组：负责隧道施工安全工作的总体协调、决策和监督。
2. 安全监督管理部门：负责隧道施工安全工作的日常管理、监督检查和事故处理。
3. 施工单位：负责隧道施工安全工作的具体实施和保障。
三、技术措施1. 施工方案优化：根据隧道地质条件，制定合理的施工方案，包括隧道断面设计、支护结构设计、施工工艺等。
2. 施工进度控制：合理安排施工进度，确保隧道施工有序进行。
3. 施工设备管理：确保施工设备安全可靠，定期进行设备检查、维护和保养。
4. 施工人员培训：对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识，确保施工人员掌握安全操作技能。
5. 施工现场安全管理：加强对施工现场的巡查、监控，确保施工现场符合安全要求。
四、安全防护措施1. 防坍塌措施：采用先进的支护技术，确保隧道围岩稳定，防止坍塌事故发生。
2. 防水措施：针对隧道地质条件，采取有效的防水措施，防止水患事故发生。
3. 防尘措施：采取通风、降尘等手段，降低施工现场粉尘浓度，保障施工人员健康。
4. 防火措施：加强施工现场的消防安全管理，配备必要的消防设施，确保火灾事故得到及时控制。
5. 防爆措施：针对隧道地质条件，采取防爆措施，防止爆炸事故发生。
五、应急预案1. 应急组织：成立隧道施工安全事故应急组织，明确各成员职责。
2. 应急预案：制定隧道施工安全事故应急预案，包括事故报告、救援、善后处理等内容。
3. 应急演练：定期开展隧道施工安全事故应急演练，提高应急处置能力。
六、监督检查1. 安全监督管理部门对隧道施工安全工作进行定期和不定期的监督检查。
2. 施工单位定期对施工现场进行自查，确保安全措施落实到位。
3. 发生安全事故时，立即启动应急预案，及时报告，并采取有效措施进行处置。
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隧道工程
右线贯通方案
编制：
审核：
批准：
目录
一、编制依据
二、编制原则
三、工程概况
四、施工进度情况
五、施工方案及保证措施
五、贯通段施工方法
七、施工质量、安全保证措施
四道沟至碾子沟隧道右线贯通方案
一、编制依据：
1、石家庄市市政设计研究院、承德交通勘察设计院有限公司编制的施工图（工程编号：201001）
2、国家现行施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规则
3、《公路隧道施工技术规范》（JTJ042－94）。
4、施工现场实际地形及地质情况。
5、《公路勘察规范》（JTJ061－99）
二、编制原则：
1、遵循招标文件、设计文件、施组条款、质量标准等规定，严格按照有关规定条款进行施工组织、运作，确保工程按照规定要求达标，即质量、安全、工期、文明施工、环境保护、工程成本等的最佳组合；
2、强化内部管理、提高技能素质，依靠科技，精心施工，合理安排，严格按照项目法管理原则进行操作，实现工程成本与管理的最佳组合。
3、以保质保量、安全稳妥为指导思想。
针对现场各部位的实际情况作相应的加强处理。
三、工程概况
本合同段工程工程，位于承德市双桥区境
内，左线隧道中心里程里LK1+947.5，净长785米，单项纵坡2.68%最大埋深98.5米。
右线隧道中心里程为RK1+920，净长620米，单向纵坡3.0%，最大埋深95.3米。
线路为城市快速路，双向六车道、对向分隔行驶。
整体式路基宽32m，分离式路基宽16m。
隧道采用左、右线分离的双洞单向行车三车道隧道，净宽14.736米，净高7.49米。
地质情况：隧道出洞口段上部为约0.6-6.5米厚的第四系上更新统（Q3pl+d）坡积土层。
洞口开挖后岩体呈碎石散体状结构，围岩易坍塌。
根据设计，洞门采用端墙式洞门
四、施工进度情况
截至2011年10月17日四右线掌子面开挖施工至RK2+184，剩余36米，目前围岩为粉质粘土，主要成分为粉质粘土，稍湿，硬结-硬塑状，含坡积角砾。
五、施工方案及保证措施
遵循“早进晚出”为原则，出洞前先对洞口段地形、地质进行现场调查。
进口原地面坡度较陡，主要成分为粉质粘土，埋深约0.6-6.5m。
出洞严格按照CD法施工出洞。
即人工开挖上台阶，仰拱紧跟掌子面，同时加快二次衬砌的施工。
上台阶每循环进尺不得大于1.2米，边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀，开挖后立即进行初期支护，采用Ⅰ20b工字钢，间距0.6cm 每榀；连接钢筋采用Φ20。
拱顶及边墙采用砂浆锚杆，长4.0米，挂网、喷砼支护。
实施短开挖、快循环来减少对围岩的扰动，确保施工安全。
进口段洞口处按照设计边仰坡进行刷坡，进行锚喷支护。
（一）主要施工方法及工艺
1、洞口段施工方法
洞口边仰坡加固完成后，先施工超前锚杆并注浆加固。
洞口段均为Ⅴ级围岩，部分浅埋，工程地质情况较差，洞口段采用中隔壁法施工，确保洞口段工程地质的稳定。
施工支护采用喷砼、钢筋网和锚杆联合支护并辅以超前支护。
1.1交错开挖，灌筑仰拱、填充时，为不中断运输，需拆除部分中壁，拆除长度根据实际情况确定。
1.2“弱爆破、短进尺、强支撑、勤量测、早封闭”的原则，循环进尺≯1.2m。
1.3小炮开挖或人工开挖，严格控制装药量。
1.4每环钢架之间用纵向连接筋连接牢固。
1.5施工须按有关规范及标准图的要求，进行监控测量，根据监控测量
的结果分析，确定灌筑模筑衬砌的时机及调整支护参数。
2、出洞口段Ⅴ级围岩开挖
隧道Ⅴ级围岩段或超前小导管支护下采用CD法开挖
六、贯通段施工方法
（一）顶设导坑贯通施工
1、开设导坑前的处理。
在单口掘进至RK2＋215处开设顶设导坑，顶设导坑开设前，对已完成段岩体进行注浆加固。
上下台留10m
台阶，上台掌子面喷5cm厚混凝土封闭，上台钢架拱脚每隔2m设一道水平支撑，形成临时封闭环，下台仰拱施工完成，形成闭合环。
2、进行顶设导坑开挖。
顶设导坑置于隧道拱部中央，导坑4.5m ×3.5m，φ42注浆小导管超前支护，环向间距40cm，I20b钢架60cm 一榀，开挖循进尺0.5~1m，人工钻爆开挖，微弱爆破，稳扎稳打。
（二）洞口段施工
1、顶设导坑贯通后，将洞内风、水、电引出洞外，并按要求布设整齐。
2、对仰坡进行小范围刷坡，尽量少破坏地形、地貌和植被，并对仰坡进行加固。
3、清除洞身范围内的地表植被和松散土层，并喷射混凝土封闭。
（三）、主要施工保证措施
1、测量保证措施
1.1做好洞内的贯通测量工作，加强对洞内控制点的复核。
目前洞内贯通测量复核工作已经完成，贯通测量成果及贯通测量设计方案附后。
1.2加强对掌子面的施工放样工作，控制好隧道的中线偏位。
1.3钻孔前用红油漆准确标示出开挖轮廓线和隧道中心位置，并用红油漆点出每个炮眼位置，误差控制在5cm以内。
1.4最后10m严格控制开挖进尺在2m以内，每排炮准确测量出掌子面里程桩号，以及调整爆破参数。
2、爆破保证措施
2.1合理布置炮眼。
周边眼沿开挖轮廓线布置，间距控制在40cm 以内；钻孔开眼误差控制在3－5cm以内；外差角控制在2°－3°范围内。
2.2S5a支护钻孔深度控制在1.5m以内，最后10m控制开挖进尺在1.2m以内，减少爆破对开挖掌子面和周边围岩的影响。
2.3严格控制爆破参数。
清孔后按炮眼设计图确定的装药量，分片分组自上而下采用小药卷连续装药，雷管“对号入座”。
炮泥阻塞长度不小于20cm。
爆破后围岩上无粉碎岩石、明显的裂缝和浮石，炮眼利用率大于90％。
2.4严格控制超欠挖。
尽量保证爆破面圆顺平整，超挖量（平行线性超挖）控制在5－10cm以内。
（四）支护保障措施
1、每循环开挖后及时施工初期支护，严格按图纸施工系统锚杆和锁脚锚杆，及时喷锚支护。
贯通前12m应在原设计基础上增加锁脚锚杆，确保拱架稳定，保障施工安全。
2、加强围岩监控量测，及时调整支护参数。
加快二次衬砌施工，控制围岩变形。
贯通前二衬距离掌子面控制在200m以内。
七、施工质量、安全保证措施
1、围岩大变形的处理。
开挖过程中发现围岩变形较大，且速度加快，应立即停止开挖，增加支撑，强行控制围岩变形，同时增加锚杆，稳固围岩，在强大支撑的保护下继续开挖，尽快使初期支护封闭成环。
2、采用导爆索装药结构，预裂减振爆破，周边设置空眼减振，尽量不扰动围岩。
3、确保锚杆施工质量，项目经理部安排现场旁站监控人员跟踪把关。
4、喷射混凝土必须密实，钢架背后不得填塞片石、木材等充填物，必须用喷射混凝土喷射密实。
5、钢架施工注意事项
5.1.为保证钢架置于稳固的地基上，施工中应在钢架基脚部位预留足够的坚实地基，架立钢架时挖槽就位，或钢架基脚铺设纵向槽钢。
5.2.钢架平面应垂直于隧道中线，因隧道跨度大且扁平，只有使全环钢架垂直安装才能发挥最大的支撑能力。
5.3.为增强钢架的整体稳定性，应将钢架与纵向连接筋、结构锚杆、定位系筋和锁脚锚杆焊接牢固。
5.4. 要重视钢架的锁脚锚杆施工质量。
5.5.钢架连接接头要连接牢固。
拱脚部位易发生塑性剪切破坏，故该部位接头除栓接外，还应四面帮焊，确保接头的刚度和强度。
6、加强量测小组的管理，每日按时量测、分析，并及时报告分析成果。
7、安全保障措施
7.1贯通前项目部组织各部门和作业班组召开贯通专题会议，并对各工班作业人员进行施工技术交底和安全技术交底，认真贯彻落实。
7.2洞内设专职安全员，24小时值班。
隧道开挖剩余60m范围后每排爆破前有专职安全员通知进出口端洞内外作业人员撤离至安全区，避免因爆破冲击造成安全事故。