基坑马道施工方案--正文
基坑下人马道搭设方案(版
基坑下人马道搭设方案(版基坑下人马道的搭设方案是指在基坑施工工程中，在开挖的基坑下搭设一条供人员和机械设备通行的道路。
搭设人马道的目的是为了方便施工人员和机械设备的出入，提高工程施工的效率和安全性。
在选择搭设位置、设计人马道的结构和施工材料等方面需要综合考虑多个因素。
一、选择搭设位置：1.在基坑的最外围设置人马道，确保基坑的安全边缘，在防止坍塌、滑坡等风险的同时，人马道也不会挡住机械设备的出入。
2.人马道的位置要地势平坦、稳定，确保人员和机械设备通行的安全性和稳定性。
二、设计人马道的结构：1.人马道的宽度应根据施工需求合理确定，一般建议不小于2米，以确保人员和机械设备可以顺利通行。
2.人马道应采用钢板桩、木板桩等固定设施，以保证施工现场的安全和稳定。
3.在人马道两侧可以设置护栏和人行道，以便行人和施工人员的通行。
4.通行道的材料可以选择混凝土、钢板、木板等，根据施工条件和需求来确定。
三、施工材料的选择：1.基坑下人马道的施工材料需要具备耐压、耐磨、防滑、抗冲击等性能，以满足基坑施工工程的需求。
2.在选择材料时，要考虑其耐候性、耐腐蚀性等因素，以保证人马道的使用寿命和安全性。
3.人马道的施工材料可以选择优质混凝土、钢材等，具体选择要根据实际情况来确定。
四、人马道的搭设程序：1.清理基坑底部杂物，确保人马道的顺利施工。
2.施工前进行基坑的平整和整理，确保人马道的平整度和平顺度。
3.设置壁挡、护栏等设施，保证人员和机械设备的安全。
4.进行混凝土浇筑或者安装钢板、木板等，搭设人马道。
五、人马道的使用和维护：1.人马道使用过程中要注意保持道路的干净整洁，及时清理杂物和积水。
2.人马道的使用过程中要注意平稳通行，避免超载和超速等不安全行为。
3.定期检查人马道的安全情况，及时维修和加固。
4.基坑施工完成后，需拆除人马道，恢复原状。
总之，搭设基坑下人马道是基坑施工工程中必不可少的一项工作，也是保证施工工作的顺利进行和施工人员安全的重要措施。
基坑马道施工方案
基坑马道施工方案1. 概述本文档旨在提供基坑马道施工方案的详细说明，包括施工前的准备工作、施工过程的步骤和注意事项等内容。
基坑马道是用于基坑开挖和土方运输的临时道路，具有保证施工安全和效率的重要作用。
2. 施工前的准备工作在开始基坑马道的施工之前，需要进行以下准备工作：2.1. 调查研究在选择基坑马道的位置之前，需要进行现场的调查研究。
调查研究的目的是确定地下设施的位置、确定施工过程的安全要求、了解地质和土壤条件等。
2.2. 设计施工方案在调查研究的基础上，制定详细的施工方案。
施工方案应包括基坑马道的几何形状、地质和土壤的处理方式、施工过程的步骤和工期等。
2.3. 准备设备和材料根据施工方案的要求，准备好所需要的设备和材料，包括挖掘机、推土机、砂石等。
2.4. 安全措施在施工前需要制定安全措施，保证施工过程中的安全。
安全措施包括设置警示标志、安装警示灯、安排专人负责安全等。
3. 施工过程基坑马道的施工过程主要包括以下几个步骤：3.1. 清理土地在施工前，需要先清理施工区域的土地。
清理土地包括清除杂物、平整地面等。
3.2. 标定马道位置根据施工方案的要求，在清理土地的基础上，使用标尺等工具标定基坑马道的位置和大小。
3.3. 开挖基坑根据标定的位置和大小，使用挖掘机等设备进行基坑的开挖。
开挖时要注意施工安全和保证基坑的稳定。
3.4. 处理地质和土壤在基坑开挖后，对地质和土壤进行处理。
处理地质和土壤的方式根据实际情况而定，可以采用加固、填充土壤等方法。
3.5. 铺设马道材料在地质和土壤处理完成后，开始铺设马道材料。
马道材料可以使用砂石等。
铺设马道材料时要保证平整和坚固。
3.6. 完善马道在马道材料铺设完成后，进行细化和整理。
完善马道包括填充坑洞、修整边坡等。
4. 注意事项在进行基坑马道的施工过程中，需要注意以下事项：4.1. 安全第一施工过程中要始终将安全放在第一位，严格遵守施工规范和安全操作规程。
4.2. 环保注意在施工过程中，要注意环境保护。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施(实用)一、概述深基坑工程是指在狭小的场地内用开挖工法将土壤逐步抛排至地面并支护侧壁，形成封闭空间，然后再进行所需的地下施工工程。
而深基坑马道则是在深基坑工程过程中搭设的用于方便人员和设备进出的通道。
本文将介绍深基坑马道搭设的施工方案以及相关的安全保证措施。
二、搭设施工方案1. 设计方案深基坑马道的设计应符合相关国家规范和标准，确保承重能力和稳定性。
根据基坑的深度和周边环境条件设计合理的通道宽度和高度，考虑人员和设备的进出便捷性。
2. 材料选用搭设深基坑马道的材料应具有较高的承载能力和防滑性能，常用的材料包括钢结构、混凝土结构等。
进行合理的材料选用，确保通道的使用安全性。
3. 施工流程（1）清理基坑底部，保持平整并清除杂物；（2）安放马道支撑框架，并进行调整，确保水平和垂直度；（3）安装马道板材，注意连接牢固性和平整度；（4）进行通道的初步验收，完善未达标部分；（5）加固和固定通道结构，确保稳定性。
三、安全保证措施1. 安全标识在深基坑马道附近设置明显的安全标识，包括通道承重限制、进出口标识、应急通道标识等，提醒施工人员和过往行人注意安全。
2. 通风与照明深基坑马道内部应有足够的通风和照明设施，确保空气流通畅通和工作区域的明亮度，避免事故发生。
3. 安全设施在深基坑马道两侧设置可靠的护栏和扶手，防止人员意外坠落。
同时应设置消防器材和应急避险通道，保障施工人员的安全。
4. 检查与维护定期对深基坑马道进行全面检查和维护，发现问题及时修复，确保通道结构的稳定性和安全性。
四、结语深基坑马道的搭设需要严格按照设计方案进行施工，并采取相应的安全保证措施，确保人员和设备的安全进出。
只有在严格遵守相关规范和标准的前提下，才能有效保障施工过程的安全性和顺利性。
基坑人行马道施工方案
基坑人行马道施工方案一、项目背景为了提高城市的交通便利性，改善人们的出行体验，市政部门计划在城市街道旁边的基坑工地周围建设人行马道，以方便行人通行和保障施工区域的安全。
二、施工准备工作1.工程勘测：在基坑周边进行勘测，确定人行马道的建设范围和地势情况。
2.设计规划：根据勘测结果，设计出合理的人行马道施工方案，包括路线规划、施工工序等。
3.材料准备：准备建设人行马道所需的材料，包括水泥、砖块、沙子等。
三、施工步骤1.清理工地：清理基坑周边的杂草和杂物，确保施工区域整洁。
2.挖掘：根据设计方案，进行人行马道的挖掘工作，保证路面平整。
3.铺设路基：在挖掘完成后，进行路基的铺设，使用碎石和碎砖进行填充。
4.浇筑混凝土：在路基铺设完成后，进行混凝土的浇筑工作，确保路面牢固平整。
5.边坡处理：对人行马道周边的边坡进行加固处理，确保边坡稳定可靠。
6.边沟设置：设置路边的排水沟，保证人行马道在雨天不积水。
四、施工安全措施1.工地周边设置明显的警示标识，提醒路过行人注意安全。
2.施工现场配备专业人员进行监督，确保施工过程安全可靠。
3.施工人员统一穿着安全帽、工作服等个人防护用品，保障施工人员安全。
4.避免施工时期的雨雪天气，确保施工质量和安全。
五、验收与交付1.完工后，进行验收工作，确保人行马道符合设计要求、安全牢固。
2.完成验收后，将人行马道交付给相关部门使用，为市民提供更好的出行环境。
六、总结通过以上建设的基坑人行马道施工方案，不仅提升了城市的交通便利性，还为市民提供了更为安全和舒适的出行环境。
在今后的城市建设中，将会继续秉承这种施工方案，为市民打造更美好的城市生活。
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施
深基坑马道搭设施工方案及安全保证措施一、施工方案：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险。
（2）编制详细的施工方案，包括设计施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施，包括划定施工范围、设置安全警示标志等。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸，根据工程需求设计出合适的形状和尺寸。
（2）选用适当的材料进行马道搭设，如木板、钢板等。
（3）根据设计要求进行马道的支撑和固定，确保其稳定性和安全性。
（4）按照设计要求进行马道的排水和防水处理，确保施工现场的干燥和安全。
（5）定期检查和维护马道的稳定性和安全性，及时修补和更换损坏的部分。
3.安全保证措施：（1）建立健全的安全管理制度，明确工作责任和工作流程。
（2）对施工现场进行全面的安全检查，消除隐患和风险。
（3）安排专业人员进行马道搭设和维护，确保施工质量和安全性。
（4）加强安全培训，提高工人的安全意识和技能水平。
（5）实施严格的施工现场管理，包括设置安全警示标志、维持施工秩序、防止乱堆杂物等。
（6）配备适当的安全设备和工具，如安全帽、防护手套、安全绳等。
（7）定期开展安全检查和隐患排查，及时消除安全隐患。
（8）建立健全的应急救援机制，对事故进行及时处理和处置。
（9）根据实际情况调整安全措施，保证施工过程中的安全性。
二、安全保证措施详解：1.前期准备工作：（1）确定施工过程中可能遇到的困难和风险：在设计施工方案之前，必须对施工过程中可能遇到的困难和风险进行全面的分析和评估，包括地质条件、气候条件、设备条件等。
（2）编制详细的施工方案：在确定施工过程中可能遇到的困难和风险后，需要编制详细的施工方案，明确施工进度、施工方法、材料选择等。
（3）确定施工现场的安全措施：在施工现场进行施工前，需要划定施工范围、设置安全警示标志等，确保施工现场的安全。
2.马道搭设工作：（1）确定马道的位置和尺寸：根据工程需求确定马道的位置和尺寸，经过专业设计并进行验收，确保马道满足施工要求。
基坑下人马道搭设方案(最新版
基坑下人马道搭设方案(最新版一、概述二、设计原则1.安全性原则：基坑下人马道的搭设必须符合国家相关建筑、安全规范，保证施工人员和物资的安全。
2.稳固性原则：基坑下人马道的搭设必须稳固可靠，能够承受人员和物资的重量。
3.便利性原则：基坑下人马道的搭设应方便施工人员和物资的进出和运输，提高施工效率。
三、方案内容1.基坑下人马道位置的确定：根据基坑施工的实际情况和需求，确定基坑下人马道的位置。
一般来说，基坑下人马道应设在基坑周边地面平坦、坚实的位置，并考虑到施工交通的便利性和人员安全。
2.材料选择：3.结构设计：4.施工方法：a.基坑下人马道的搭设应在基坑施工前进行，通过现场测量和勘探，确定搭设位置和尺寸。
b.根据设计方案和基坑尺寸，制定详细的搭设方案和施工计划。
c.在基坑外围挖掘出适当的坑槽，将人马道的支撑结构安放其中，确保稳固性。
d.根据设计要求铺设人马道的板材，并进行固定和加固处理。
e.搭设完成后，进行验收和检查，确保结构的安全性和稳固性。
5.维护和管理：a.在基坑施工期间，定期巡检基坑下人马道的使用状况，及时发现并处理问题。
b.对基坑下人马道进行常规维护，保持道路表面的平整和防滑性。
c.加强基坑下人马道的清洁工作，防止杂物和积水对通道的影响。
d.对基坑下人马道进行定期检修和维护，确保通道的稳定和功能完好。
四、安全措施在进行基坑下人马道搭设时，必须做好以下安全措施：1.根据现场情况，制定详细的安全施工计划和措施，确保施工过程中人员安全。
2.在基坑下人马道周围设置明显的安全标志和警示牌，提醒行人和车辆注意安全。
3.施工人员必须佩戴安全帽、安全鞋等个人防护装备，严禁酒后作业和违章操作。
4.设立专人负责基坑下人马道的管理和安全监控，及时处理和解决安全问题。
综上所述，基坑下人马道的搭设需要根据实际情况和需求进行设计和规划，确保安全、稳固和便利性。
在施工过程中，必须严格按照相关安全规范进行操作，并加强维护和管理工作，保证施工人员和物资的安全和顺利进出。
基坑下人马道施工方案
目录一、编制依据 (2)二、工程概况 (2)三、搭设方案 (2)3.1、通道的构造 (2)3.2、通道平台脚手板构造 (3)3.3、安全防护 (3)四、操作顺序 (3)4.1、安装底座 (3)4.2、立杆搭设 (3)4.3、扣件的安装 (3)4.4、水平杆安装 (3)4.5、连墙件设置及平台板铺设 (4)4.6、剪刀撑的安装 (4)4.7、立面防护 (4)五、质量要求及检查验收 (4)六、安全管理 (5)七、马道的拆除 (5)八、现场文明及环境管理 (5)附件：基坑下人马道图 (5)基坑下人马道搭设方案一、编制依据1.1、本工程深基坑支护施工图及结构施工图1.2、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-20111.3、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2011）二、工程概况工程名称：金领假日公寓（B106-0051地块）施工总承包工程工程地点：深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处建设单位：深圳市皇城地产有限公司监理单位：深圳市物业工程建设监理有限公司施工单位：中国建筑第四工程局有限公司项目位于深圳市福田区福田南路与滨河大道交汇处，基坑深度约18米。
因基坑土方开挖已进入坡道退挖阶段，为方便人员上下基坑，需搭设钢管马道，特编制此方案用于马道搭设的作业指导书。
三、搭设方案为便于施工人员上下通行，本工程设置一处临时通道，其临时通道的平面位置，基础底板施工前，在东南侧31~33轴间搭设一条临时施工用马道。
本工程采用之字形马道，主要用于施工人员上下基坑通行。
马道搭设采用临时型马道，马道立杆采用单立杆，立杆纵距1200mm，排距1350mm, 步距1500mm，扫地杆距地面200mm，水平杆可根据脚手板位置适当调整。
马道的斜段两侧及平台外侧设200mm高的挡脚板和1200mm高的防护栏杆，立面防护采用外挂密目安全网；具体搭设详见附图。
临时通道采用的结构形式—塔式脚手架，之字形通道。
根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130—2011的规定。
基坑马道专项方案
一、编制依据1. 《建筑工程安全生产管理条例》2. 《建筑工程质量验收统一标准》3. 《建筑工程基坑支护技术规范》4. 《建筑安全施工规范》5. 《基坑工程安全监测技术规范》二、工程概况1. 工程名称：XX项目基坑工程2. 工程地点：XX市XX区XX街道3. 工程规模：总建筑面积约XX万平方米，其中地下建筑面积约XX万平方米4. 工程类型：住宅、商业、办公楼等综合性建筑5. 基坑深度：约XX米三、基坑马道设计原则1. 确保施工人员安全、便捷地通行2. 适应不同施工阶段的需求3. 结构稳定、便于维护4. 材料经济、环保四、基坑马道施工方案1. 施工准备（1）人员准备：组织施工队伍，进行安全教育和培训，确保施工人员具备相关技能。
（2）材料准备：准备符合要求的马道材料，如钢管、扣件、模板等。
（3）设备准备：准备吊车、切割机、焊接机等施工设备。
2. 施工方法（1）基坑马道设计：根据基坑深度、宽度及施工需求，设计合理的马道尺寸、坡度和间距。
（2）马道搭设①根据设计图纸，确定马道位置，将钢管和扣件进行组装。
②在基坑边缘搭设防护栏杆，确保施工人员安全。
③将组装好的马道架设到指定位置，确保马道水平、稳定。
④在马道表面铺设模板，并绑扎钢筋，浇筑混凝土。
（3）马道验收①检查马道结构是否稳定，无变形、裂缝等现象。
②检查马道表面平整度，确保满足施工需求。
③检查防护栏杆是否牢固，无松动、损坏等情况。
3. 施工注意事项（1）施工过程中，确保施工人员佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）施工区域设置警示标志，防止非施工人员进入。
（3）定期检查马道结构，发现问题及时整改。
五、安全保证措施1. 施工人员必须经过安全教育和培训，具备一定的安全意识和操作技能。
2. 施工现场设置安全警示标志，明确安全操作规程。
3. 施工过程中，严格执行各项安全操作规程，确保施工人员安全。
4. 定期对施工现场进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
六、应急响应1. 建立应急救援组织，明确各级应急救援人员的职责。
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页眉
彭州置信逸都丹郡区一期
基
坑
马
道
专
项
施
工
四川省佳宇建筑安装工程有限公司
二0 ------ 年四月
目录
一、编制依据 (3)
二、工程概况 (3)
三、马道平面布置及使用时间 (4)
四、马道设计 (4)
五、材料要求 (5)
六、材料准备 (5)
七、马道构造 (6)
八、马道搭设及使用注意事项 (8)
九、马道拆除注意事项 (9)
编制依据
1. 《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001 )
2. 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001)
3. 《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)
4. 现场平面布置实际情况
二、工程概况
本工程位于彭州市牡丹大道西侧，行政中心附近。
由彭州置信实业有限公司开发，四川省商业建筑设计院有限公司设计，四川省佳宇建筑安装工程有限公司承建，本工程规划总建筑面积约106368.74m 2。
由5#、6#、7#楼及地下室组成，5#、6#楼地下一层，地上26层，层高3m，为全现浇剪力墙结构；7#楼地下一层，地上两层，一层层高 6.1m，二层层高3.6m为框架结构。
本工程住宅楼部分采用平板式筏形基础，基础持力层为中密卵石层，其
承载力特征值fak=500kPa。
商业裙房框架柱下采用独立基础，地基持力层采用稍密卵石层，其承载力特征值fak=300kPa。
基底设计标高为-6.94m，筏
板厚度为1200mm厚。
本工程为钢筋砼现浇框架-剪力墙结构，属高层建筑，耐火等级为一级，抗震设防烈度为七度。
三、马道平面布置及使用时间
为了方便施工人员上下基坑方便，根据现场实际情况，本工程在基坑西北脚位置各搭设一个上下人马道，呈L型，马道采用钢管脚手架搭设。
马道面从基坑底面-5.3m处搭设至室外自然地面标高处，马道搭设完毕，须经验收合格后投入使用，详见附图。
基坑马道的使用时间为：4月10日开始搭设，至地下室结构封顶及室外回填土完成。
四、马道设计
1. 马道形式
马道采用双排立杆钢管脚手架搭设，立杆支承在基底脚手板上。
马道形式为L 字形，坡度为1 : 3，在中部设置休息平台，马道净宽1400mm，休息平台宽度1400mm。
2. 马道脚手架参数
立杆纵距1500mm，步距1200mm。
双排立杆横距为1500mm。
3. 马道横向拉接
经与护壁单位协商，同意在两个方向的土钉墙护壁上打© 48钢管桩：钢管桩与护壁成45度角，伸入坑壁内长度不小于2.0m，竖向间距3.6m，水平间距2.8m
和3.0m。
通过水平横杆钢管桩拉结。
五、材料要求
1•钢管
脚手架钢管应采用现行国家标准《直缝电焊钢管》(GB/T 13793 )或《低压流体输送用焊接钢管》(GB/T 3092 )中规定的3号普通钢管，其质量应符合现行国家标准《碳素结构钢》(GB/T 700 )中Q235-A级钢的规定。
脚手架钢管采用外径48mm，壁厚3.5mm的钢管。
钢管应平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道。
钢管应有产品质量合格证，钢管必须涂有防锈漆并严禁打孔。
2. 扣件
采用可锻造铸铁制作的扣件，其材质必须符合现行国家标准《钢管脚手架扣件》(GB15831-1995 )的规定。
扣件必须有产品合格证，无出厂合格证、表面有裂纹变形、锈蚀等质量问题的严禁使用。
脚手架采用的扣件，在螺栓拎紧扭力矩达65N.m时，不得发生破坏。
3•脚手板
采用50mm厚木脚手板，两端均用8#铅丝捆绑起来，防止端部开裂。
六、材料准备
材料计划表
注：以上数量均为估算量。
七、马道构造
1. 立杆
采用双排立杆，起步立杆长为6m和4m （将接头错开），上用适量的长度杆件接长。
采用对接扣件连接立杆接头，两个相邻立杆接头不能设在同步内，错开距离》500mm，立杆与大横杆必须用直角扣件扣紧，不得隔步或遗漏。
立杆的垂直偏差不应大于架高的1/300且w 80mm。
2. 大横杆
大横杆长度为6m，布置在立杆内侧，与立杆交接处用直角扣件扣紧，不得遗漏。
3. 扫地杆
必须设置纵横向扫地杆。
纵向扫地杆用直角扣件固定在距垫板上皮200mm处的立杆上。
横向扫地杆用直角扣件紧靠纵向扫地杆固定在立杆上。
4•小横杆
贴近立杆布置，搭于大横杆上并用直角扣件扣紧，其端头伸出扣件盖板边沿应大于80mm,该杆轴线偏离主节点距离不大于150mm。
5. 剪刀撑
外侧立面满设剪刀撑，剪刀撑斜杆采用单杆，斜杆与水平面夹角为45 °~60 ° （连接3和6根立杆）,底部斜杆的下端应置于垫板上。
剪刀撑斜杆除两端用旋转扣件与立杆或大横杆扣紧外，在其中间应增加2~4个扣结点。
6. 拉结杆（连墙件）
采用© 48钢管，靠近主节点设置（或直接将主节点处小横杆延长），一端与立杆用直角扣件锁牢，另一端用旋转扣件与钢管桩（塔吊）扣牢，并在拉结杆的杆端增加一个直角扣件确保抗滑力。
7. 脚手板
脚手板采用木跳板，厚度为50mm，采用平铺设置在小横杆上，小横杆距脚手板端头距离为130~150mm。
马道面必须铺满铺稳脚手板，不得有空隙和探头板、飞跳板，脚手板用8#铅丝与小横杆绑扎牢固。
8. 防滑条
马道坡面上设木防滑条，其厚度为30mm、宽30mm、长度为马道坡面宽度，每隔300mm设置一道。
9. 挡脚板
挡脚板采用18mm厚胶合板，高度为180mm，采用立放在马道两侧的脚手板上，挡脚板用8#铅丝与立杆绑扎牢固，不得松动，并用黄黑警示颜色间隔油漆。
10. 防护栏杆
斜坡道两侧设1.2m防护栏杆，休息平台设1.2m横杆做防护栏杆。
11. 安全网
马道安全通道正下方必须满挂大眼安全网，安全通道两侧和马道的四周外立面必须满挂密目安全网。
12. 马道安全通道入口
安全通道宽3.0m，高3.5m ;通道入口位置处，上部搭设双层脚手板进行硬防护；通道下部设置双排纵杆把边坡和马道连接起来，双排纵向杆管上横向铺设用厚度不小于50mm厚的脚手板，脚手板上设置防滑条；双排纵向钢管下部每个1.5m 设置剪刀承支撑到边坡上，剪刀承端部锚固到斜坡内不小于1000mm ;两侧的立杆与最外边的两根纵杆连接；通道示意图如下：
e 48X 3 . 5钢管
双层脚手板
安全通道示意图
八、马道搭设及使用注意事项
1. 基础处理
2. 基础原土不允许扰动，立杆位置设置木脚手板，脚手板厚度不小于50mm，宽度不小于250mm，沿马道通长布置。
3. 在搭设脚手架时，每完成一步都要及时校正立杆的垂直度和大、小横杆的标高和水平度，使脚手架的步距、横距、纵距上下始终保持一致。
4. 剪刀撑、横向斜撑等整体拉结杆件和连墙拉结杆件随架子搭设一起及时设置，不得滞后超过两步距以保证脚手架的整体稳定性，拉结杆在装设时, 注意掌握撑拉的松紧程度，避免引起杆件和整架的变形。
5. 所有扣件均要拧紧，但用力不得过大以防螺栓溢扣，安装扣件时，所有扣件的开口必须向外。
6. 马道搭设完毕经过安全部门验收后才能使用，在使用中应经常检查和维护，尤其是在大风大雨之后，经检查合格后才能继续使用。
7. 马道在使用中只能用于上下人行走，不得堆放材料，更不能将外墙模板支撑撑在马道上。
8. 吊装地下室外墙模板时严禁与马道发生任何碰撞。
九、马道拆除注意事项
1. 拆除前，对参与脚手架拆除的操作人员、管理人员和检查监护人员进行书面安全技术交底。
2. 搭设马道的操作人员必须具有实际的操作经验和上岗资格证书。
3. 马道的拆除严禁在垂直方向上同时作业，拆除时，要派专人看守，严禁一切非操作人员入内。
4. 马道拆除要遵守JGJ80-91高处作业的有关规定，大风、大雨天气不得进行脚手架的拆除。
5. 马道拆除应注意对地下室外墙的成品保护。