隧道工程工作总结(共7篇)
测量工作总结隧道(汇总12篇)
测量工作总结隧道第1篇测量技术员工作总结我于xxxx年x月毕业于长春工程学院国土资源系测绘工程专业，现就职于xxx第一工程有限公司。
经过三年的学习和工作经验的积存，我差不多从一具对测量方面没有任何实际经验的学生逐渐成为公司测量方面的主力军，先后完成几项测量工程项目。
因我工作勤奋仔细，实事求是，吃苦耐劳，因此我负责的测量工程项目多次受到托付方、设计方及施工单位的好评。
毕业后，我来到葛洲坝第一工程有限公司就职，被安排到湖北恩施大龙潭项目部，第一具月从中学到了最基础的东西，从对测量仪器的使用、外业地形测量中需要注意的细节及室内的地形图编制有个系统的认识，继续尾随一些有经验的测量工程师去学习野外的编录及编写，那个过程让我受益匪浅，让我对测量工作有了整体的认识，知道了测量工作基本办法和基本工作，并且也锻炼了我的吃苦耐劳精神，这对我未来的工作也起了很大的促进作用，也将成为我未来工作中的一笔财宝。
后两个月，在老职员的手把手教导和本人的仔细学习下，逐渐掌握了一些基本的专业知识及工作技能，并开始独立完成一些简单的工程，包括从进场开始的现场踏勘、选点、仪器操作、资料整理及报告的编写。
之后经常去基础施工工地进行观摩与学习，负责工程的施工放线，对基础的施工放线。
经过一年的学习和琢磨，xxxx年5月从大龙潭项目部退场去了xxx项目部，在这个地方我对测量有了更好的认识和得到了更大的发挥，那个工程比较大，分上下库，下库要紧是一具大坝和引水隧洞，上库有两个主坝、两个副坝，一条永远性公路等，从测量操纵复测开始，再是原始地形测量，植被未全清理，跑棱镜的同志比较辛苦，交通没有车子，每天从早上6点动身，下午6、7点回来，开始我心理有点别平，别人都没这么苦，只是渐渐的也就适应了，既然自己挑选了那个岗位，就该勤勤恳恳、踏踏实实的干下去，惟有如此，才干实现自己的人一辈子价值。
前期测量工作完后，我带领了一具队进行工作，我很细心也很努力，开始了开挖时期，预备开挖边线、各建造物边线等施工放样，土石方收方，内业成图，这些工作别是很辛苦，算是量大，要花时刻和精力慎重的完成。
隧道工程总结（通用12篇）
隧道工程总结隧道工程总结（通用12篇）隧道工程总结篇1尊敬的各位领导：作为项目部基层管理者，既是指挥员又是战斗员，是领导意志、意见的体现，也是基层问题的反馈者。
首先应该履行自己的岗位职责，注重控制工程施工质量，与施工班组常沟通、交流，共同协商解决施工中存在的问题和难点。
主动配合安质部、计价部完成各项安全管理和计价工作。
安全管理：斜井架子队自20xx年6月份开工至今没发生一起大小安全事故，但安全隐患依然存在，其人为埋下安全隐患居多，安全学习频率不够，安全意识不强，安全责任落实不到位，安全神经绷的不够紧。
安全隐患的铲除，除了常抓常管；强手段；对事不对人外，领导和安全部门的检查和监督也很重要。
施工人员必须经常关注隧道施工的风险性，特别是不良地质、围岩交界处、V级围岩条件下的施工，要有风险意识和应变意识。
监控量测，是了解和掌握隧道沉降、位移、敛收的重要依据，是隧道施工安全的重要保障，必须及时跟进，做到每天有监测、有记录、有汇报、做到心中有数。
质量管理：斜井工区积极落实完成业主、监理及公司项目领导的各项任务。
斜井架子队坚决服从项目部领导指挥，贯彻落实；高起点、高标准、严要求。
主抓：技术交底全面有效、工序质量、过程控制、实体质量、卡控几何尺寸、工艺质量，加大施工指导和监控力度、面域和细节，做到首环全程监控指导和三人连锁报检制度。
在质量终身的制的今天，质量是企业的生命，也是我们每个职工的生命，不得马虎，也不敢马虎。
三个工作面的安全距离过大是进度的最大制约，也是安全的隐患所在。
隧道施工是多种作业构成，缺一不可，且互相干扰，相互牵制，施工的综合性很高，隐蔽性大，隐蔽工程居多，作业循环性强，作业空间有限，作业环境恶劣，作业风险大，更多体现了四面一体综合管理见成效的模式。
这就要求我们必须有良好的施工管理和施工组织经验，才能更好地推动隧道施工进程。
文明施工：成兰公司标准化管理、文明施工比以前有了很大的改善，初见成效，但是不够，细节做得不到位。
隧道施工工作总结（精选6篇）
隧道施工工作总结（精选6篇）隧道施工工作总结（精选6篇）时间是箭，去来迅疾，一段时间的工作已经告一段落，回顾过去的工作，倍感充实，收获良多，该好好写一份工作总结，分析一下过去这段时间的工作了。
想必许多人都在为如何写好工作总结而烦恼吧，下面是小编整理的隧道施工工作总结（精选6篇），仅供参考，欢迎大家阅读。
隧道施工工作总结1作为一名管理人员，对这一年多来的施工管理工作从以下几个方面坐一下简单得总结。
施工项目现场管理的重点包括施工进度管理、工程质量管理、工程投资控制、信息管理、现场安全管理和现场组织协调六个方面。
一、工程进度的要求进度管理是施工项目现场管理中最主要的环节，是施工项目按照合同工期顺利完成的有力保证。
因此，首先应严格执行公司各项管理制度，层层落实责任，坚持进行周会议，并对工程施工进度进行周总结，对下周工作进行合理有效的计划，以书面形式进行记录，且以会议的形式进行安排。
其次，科学合理的安排施工时间，督促协作队伍现场管理人员，对其施工人员的工作进行明确分工、各司其职、克服困难，确保工期目标的实现。
二、工程质量的保证质量管理是施工项目现场管理中最为重要的环节，一定要加强过程控制，及时消除隐患。
在质量管理方面，首先应建立完善的质量管理保证体系，强化质量意识，落实质量责任，使质量目标的实现落实到每一个人。
其次，严格执行质量验收制度，严把质量关。
每一份施工用料，每一道施工工序，都要过质量关。
对施工过程各个阶段进行检查，对发现的问题必须查明原因，追查责任，严把材料采购和进场质量验收，杜绝不合格品材料混入现场。
技术员和质检员都要严格要求，负起责任，对施工中用料的配比进行严格把关，使其按照标准规范进行施工。
三、工程投资的控制投资控制，及工程成本管理，现场管理人员应责任明确，将质量、进度、成本四方面结合起来进行综合管理，并根据成本管理的目标与施工队伍签订施工合同，明确责任与目标。
其次，现场管理人员应熟悉施工设计图纸及施工前期会议交底中所制定的工程量，把握现场施工工作量，严格按照施工设计图纸进行现场施工，对于在实际施工过程中遇到和设计图纸有出入的地方，应提前分别向建设单位和施工设计单位进行反映，要求其出具施工变更依据。
云南青山岭隧道总结(热门7篇)
云南青山岭隧道总结(热门7篇)云南青山岭隧道总结第1篇从怀着激动的心情到五公司培训以来，已经过去快一个月了。
刚踏进五一路项目部，看到陈姐收拾得整洁有序的寝室时，有一种归家的亲切感。
由于之前在本单位有过实习的经历，加之领导和同事的热情接待，所以很快地融入了这个和谐的“大家庭”。
刚到项目部时，出入口二已经贯通，主通道也开挖了接近一百米。
感想领导对我的信任和支持，把我分配在五一路隧道负责现场技术和测量工作。
回顾半个多月的工作，我总结了其中的经验和教训，这可扬长避短，更能提高以后的工作效率。
现将个人工作中不足之处总结如下：一、由于工作经验不足，施工管理方面的超前意识不够，不能站在长远的角度发现和解决问题。
主通道支洞多，需要提前考虑各个洞室，画出洞室轮廓线，为以后的施工打下基础；二、做事有些浮躁，没有脚踏实地。
刚来时负责做隧道资料，连做几天后产生了一些抵触情绪，认为做资料没有技术含量。
其实不然，资料中含有不少隧道知识，例如锚杆的长度、小导管的倾角和拱架的误差范围、混凝土配合比等等，都值得我去了解和学习；三、为人处事易冲动，欠成熟，口头表达能力欠佳，与施工队沟通不到位。
比如上次在放线时，发现刚架连接有些不到位，一时心急，语气也过重了点，差点同民工发生口角。
回头想来，是自己一时冲动了，虽然是为工程质量和施工安全着想，但我表达方式不对，适得其反；四、施工图纸没有全面掌握，只了解了主干，细节部分没有吃透，仍需要不断的加强学习；五、对技术规范掌握不全，需加强对规范、验标以及技术指南的学习；六、市政隧道施工技术涉足面不广，需继续加强学习。
施工现场的工作使我深深明白，在学校学习的东西和自己翻看规范、规程死记硬背的知识远不如实际经历过的记得牢固，而且好多学问更是书本里学不来的。
为了以后更好的'工作和学习，我将做出以下打算：一、加强自身学习以及多向前辈们讨教，逐步掌握施工技术交底、作业指导书、工程量统计、专项方案的编制；二、增强自己的沟通和应变能力，不仅要学习书本和规范上的知识，更要多去现场学习如何为人处世和与人良好的交流能力。
隧道施工个人工作总结5篇
隧道施工个人工作总结5篇第1篇示例：隧道施工个人工作总结隧道施工是一个非常具有挑战性的工作，需要施工人员具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
在这次隧道施工工作中，我担任了一名隧道施工工程师，经过一段时间的工作，我总结了一些经验和教训，希望能够对今后的工作有所帮助。
隧道施工需要高度的责任心和细心。
在隧道工程中，一丝不慎可能会导致灾难性的后果。
我在工作中始终保持高度的警惕，严格按照设计要求和工艺流程进行施工，确保每一个细节都符合要求。
我时刻关注施工现场的安全状况，保证员工和设备的安全。
隧道施工需要良好的协调能力和团队合作精神。
隧道施工涉及多个专业的工程师和施工人员，需要各个岗位之间密切配合，齐心协力才能顺利完成工程。
在工作中，我积极与其他专业的工程师和施工人员沟通，及时解决工程中出现的问题，确保施工进度和质量。
隧道施工需要不断的学习和积累经验。
隧道工程是一个综合性很强的工程，需要工程师具备多方面的知识和技能。
在工作中，我不断学习新的理论知识，积极参与工程实践，提高自己的专业水平。
我也认真总结和记录工作中的经验和教训，不断积累自己的工作经验。
隧道施工需要具备一定的解决问题能力和应变能力。
在隧道施工过程中，经常会遇到各种各样的问题和挑战，需要工程师能够迅速做出正确的决策，解决问题。
在工作中，我遇到过很多意外情况，都能够及时做出应对，保证工程顺利进行。
隧道施工是一个具有挑战性的工作，需要工程师具备扎实的专业知识和丰富的实践经验，同时也需要具备良好的协调能力、团队合作精神、学习能力、解决问题能力和应变能力。
我会在今后的工作中继续努力，不断提高自己的专业水平，为隧道施工贡献自己的力量。
第2篇示例：隧道施工个人工作总结隧道施工是一项非常重要的工程工作，需要施工人员具备丰富的经验和专业知识。
在过去的一段时间里，我参与了一些隧道施工工作，通过这些工作经历，我积累了不少经验和教训。
在此，我将对我的工作进行总结，希望对以后的工作有所帮助。
隧道施工个人工作总结
隧道施工个人工作总结在隧道施工中，作为一名施工人员，我本人在过去的一段时间里积极参与了隧道工程的施工工作。
在这个过程中，我学到了很多东西，也遇到了很多挑战。
现在我来总结一下我的个人工作经验。
首先，在隧道施工中，我学会了团队合作。
在这个项目中，我和其他工程师、技术人员一起工作，我们相互协作，共同解决问题。
我们积极进行沟通，保持团队的和谐和效率。
我学会了在团队中分工合作，发挥自己的优势，同时也尊重他人的意见和建议。
其次，我学会了技术进步。
在隧道施工中，我积极学习新的施工技术和操作方法。
我不断提升自己的技术水平，努力创新，不断改进施工方法，提高工作效率和质量。
再次，我学会了解决问题。
在隧道施工中，我们经常会遇到各种问题和困难，如地质条件复杂、施工材料短缺等。
我在解决这些问题的过程中学会了冷静思考、分析问题、找出解决办法。
最后，我学会了管理和领导。
在隧道施工中，作为一名施工人员，我不仅要做好自己的工作，还要负责协调和管理其他施工人员。
我学会了如何合理分配工作任务，如何指导和激励团队成员，使整个施工过程更加顺利。
总的来说，隧道施工工程是一项非常有挑战性的工作，我在这个项目中学到了很多东西，也取得了很大进步。
我会继续努力学习和提升自己的技术水平，为未来的工作做好准备。
在过去的一段时间里，我作为一名隧道施工人员，参与了多个隧道施工项目。
这些项目包括隧道的掘进、支护、通风、排水等各个方面的工作。
在参与这些项目的过程中，我积累了丰富的实战经验，也发现了自己的不足之处，通过不断努力进行提升和改进。
以下是我在隧道施工个人工作总结的一些主要内容。
1. 隧道施工的团队协作在隧道施工中，团队协作起着非常关键的作用。
在一个施工项目中，我发现通过与其他施工人员的合作，我们可以更好地解决问题、充分利用各自的长处，更高效地完成工作。
尤其是在隧道施工这样复杂的项目中，团队协作显得尤为重要。
为了更好地团队协作，我积极与其他施工人员进行沟通，分享自己的想法和经验，共同协商解决难题，并努力创造一个良好的工作氛围和团队合作的氛围。
隧道施工个人工作总结(通用4篇)
隧道施工个人工作总结(通用4篇)隧道施工个人工作总结(篇1)一、隧道施工概况隧道施工是一项复杂而艰巨的任务，需要综合考虑地质、水文、施工技术和环境保护等多个方面。
在本项目中，我们面临的主要挑战是穿越复杂的地质构造和确保施工安全。
在施工过程中，我们遵循国家和地方的法律法规，采取了一系列的安全措施和技术手段，确保了工程的顺利进行。
二、施工前期准备在施工前，我们进行了充分的技术和物资准备。
首先，我们对施工图纸进行了仔细的审查和研究，确保了每一位参建人员都熟悉了设计意图和施工要求。
其次，我们根据工程需要，采购了所需的施工设备和材料，并对其进行了质量检验，确保了其质量和适用性。
此外，我们还对施工现场进行了实地勘察，了解了当地的地质、水文和气候条件，为后续的施工提供了有力支持。
三、施工过程管理在施工过程中，我们注重对各个环节的管理和控制。
首先，我们制定了详细的施工计划和进度安排，明确了各个阶段的任务和目标。
其次，我们加强了对施工现场的安全管理，定期进行安全检查和隐患排查，及时处理和整改存在的安全隐患。
同时，我们还注重对施工质量的把控，严格执行质量标准和验收程序，确保了工程的施工质量。
此外，我们还加强了对施工成本的控制，合理安排人力和物力资源，有效降低了施工成本。
四、施工后期工作在施工结束后，我们进行了全面的清理和收尾工作。
首先，我们对施工现场进行了彻底的清理，确保了环境的整洁和美观。
其次，我们对施工设备和材料进行了清点和移交，确保了其完整性和可用性。
同时，我们还对施工过程中产生的各种资料进行了整理和归档，为后续的工程维护和管理提供了便利。
此外，我们还对本次施工的经验和教训进行了总结和分析，为今后的工作提供了有益的借鉴。
总之，在隧道施工过程中，我们始终注重对工程质量和安全的管理和控制，严格遵守国家和地方的法律法规和技术标准，确保了工程的顺利进行和质量可靠。
通过本次施工的经验和教训总结，我们将不断优化和完善隧道施工技术和管理体系，为今后的工作提供更加优质的服务和技术支持。
隧道工程质量管理总结范文（通用5篇）
隧道工程质量管理总结隧道工程质量管理总结范文（通用5篇）总结是指社会团体、企业单位和个人对某一阶段的学习、工作或其完成情况加以回顾和分析，得出教训和一些规律性认识的一种书面材料，它可以帮助我们有寻找学习和工作中的规律，让我们一起认真地写一份总结吧。
那么你知道总结如何写吗？以下是小编整理的隧道工程质量管理总结范文（通用5篇），欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
隧道工程质量管理总结1为贯彻xx公司下发的【20xx】101号文件精神，强化xx高速公路质量管理，提高工程质量管理水平，加强质量意识，确保建设目标的实现，促进xx项目建设又快又好的发展。
我们严格按照公司的文件要求，监理内部逐项进行对照检查，落实整改；同时组织施工单位进行排查，实行自查自纠。
通过整改，各项工作能够规范、有序地进行。
现将本次质量安全月活动总结如下:一、强化质量、安全意思我们以科学发展观为指导，坚持“百年大计，质量第一”的方针，进一步增强所有参建人员的质量意识，严格执行工程质量法律法规、设计文件、技术规范。
在监理内部，组织全体监理认真学习公司文件以及相关的法律法规，同时认真学习质量、安全监理业务知识，使之每个监理都能了解质量、安全的重要性。
通过本次质量、安全月活动，找出存在的质量、安全隐患问题，及时整改与完善，确保本项目工程施工质量、安全管理总体水平不断提高；至今已取得了良好的效果。
二、积极完成质量安全月活动目标1、通过明确人员分工及岗位职责，增强监理人员的责任感。
目前已有7名监理人员因工作失职受到了处罚，通过处罚增强了全体人员的责任心。
2、积极组织召开各项专题会议，通过会议形式让每个监理人员充分了解质量、安全月活动的意义和目标（1次全体监理人员会议，业务学习2次、安全教育3次、2次试验检测会议、质量专题会3次）。
3、严格审批程序，对不合格工程和违反程序施工的及时下发监理指令（批复开工报告85份，监理指令6份，违规处罚4份，通用函件81份）。
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隧道工程工作总结（共7篇）隧道工程隧道工程绪论基本学问隧道：指修建在地层中断面面积不小于2平方米地下通道。
主要用途：交通运输通道、水流通道。
隧道分类按穿越障碍或作用分：山岭隧道、水底隧道、地下铁道。
按深度：深埋隧道、浅埋隧道。
按地质：土质隧道、石质隧道。
隧道施工方法：明挖法、暗挖法。
暗挖法：矿山法、掘进机法、盾构法。
明挖法适用于浅埋。
我国相继修建的隧道基本是在“新奥法”原理指导下设计和施工。
第一章隧道围岩分级与围岩压力围岩指隧道开挖后其四周产生应力重分布范围内的岩体或土体，或指隧道开挖后对其稳定性产生影响的那部分岩体或土体。
我国围岩分级法稳定性由好到差分6级。
节理由不发育到很发育，风化程度由不风化到全风化，岩层厚度由厚到薄。
考虑3方面因素：围岩结构特征和完整状态、岩石强度、地下水。
围岩压力:指引起地下开挖空间四周的岩体和支护结构变形或破坏的作用力。
围岩压力分类：松动压力、变形压力、膨胀压力、冲击压力。
松动压力：由于开挖而松动或坍塌的岩体，以重力形式挺直作用在支护结构上的压力。
围岩成拱作用自然?拱（平衡拱）：坑道开挖后，假如任由其变形、松动或坍塌，最终在坑道上形成一个相对稳定的拱形___。
成拱作用：自然?拱上方的一部分岩体承受着上覆地层的全部重力，并将重力向两侧传递下去。
影响围岩压力的因素时间、支护、___、坑道埋深、坑道的尺寸与样子因素。
隧道深浅的推断原则Hp=(2~2.5)ha Hp >H浅埋Hp\n 其次章隧道构造铁路隧道结构：主体建筑物、附属建筑物。
主体建筑物：洞身衬砌、洞门。
附属建筑物：避车洞、防排水设施、电力及通讯设施、运营通风建筑物。
隧道净空隧道衬砌的内轮廓线所包围的空间。
依据隧道建筑限界确定。
限界：一种规定的轮廓线，保证列车平安运行。
机车车辆限界：指机车车辆最外轮廓的限界尺寸。
基本建筑限界：指全国铁路途上全部的建筑物都不允许侵入的轮廓线，保证建筑物和设备不损坏。
隧道建筑限界：指包围基本建筑限界外部的轮廓线。
直线隧道净空：除了满足限界要求，还考虑压力作用等因素。
直线隧道净空>隧道建筑限界>基本建筑限界>机车车辆限界曲线隧道净空加宽缘由1.车辆过曲线时本身不能随线路弯曲而保持矩形，因此车辆两端向外偏移，中间向内偏移。
2.由于曲线外轨超高，车辆向内弯曲。
W1=d1+d2=W2=d3W=w1+w2曲线隧道与直线隧道衬砌的连接方法圆曲线按规定，缓和曲线分两段，自圆曲线起点至缓和曲线中点，并向直线方向延长13米，实行全加宽（w），然后缓和曲线中点至缓和曲线终点，并向直线方向延长22米，采纳半加宽。
洞身衬砌结构类型：整体式混凝土衬砌、曲墙式衬砌、装配式衬砌、喷锚衬砌、复合式衬砌。
复合式衬砌：衬砌为两层或两层以上，最常用的外衬是喷锚支护，内衬是整体式混凝土衬砌。
洞门选择原则：早进晚出。
需留意：洞口不宜设在垭口沟谷的中心或沟底低洼处，不要与水争路；洞口应避开不良地质地段和地表水汇合处；不破坏或少破坏地表坡面；洞口线路宜与等高线正交，保证洞口结构物不致受到偏压。
洞门作用：削减洞口土石方开挖量；稳定边坡、仰坡；引地表流水；装饰洞口。
洞门形式：环框式、翼墙式、端墙式、柱式、台阶式、斜交式、喇叭式。
明洞：以明挖法施工修建的隧道，或在露天修建而有回填土掩盖的衬砌结构。
适用于难以用暗挖法修建隧道时；中小滑坡、落石或泥石流等危害地段：线路间形成立体交叉，但又不宜做立交桥时。
棚洞：是一种框架结构。
顶上不是拱圈而是平的梁板，内墙一般是重力式墩台结构，以抵抗山体的侧向压力。
运营隧道的通风分：自然通风、机械通风。
通风缘由：排解有害气体、热量等，并引进新奇空气。
第2篇：隧道工程隧道工程实习报告一、实习目的通过施工现场操作和参观，了解隧道工程结构和施工的基本工序和施工方法。
通过现场操作和学习，把握监控量测的基本内容和监测方法，以及基本数据的处理和分析。
加深对隧道工程结构的进一步认知。
二、实习时间2021年7月11日~7月14日三、实习地点石家庄新客站地铁预留工程，市政隧道。
四、实习内容I我们首先参观的是市政隧道，了解了隧道工程结构与施工方法。
（一）、隧道结构是地下建筑结构的重要组成部分，它的结构形式可依据地层的类别、用法功能和施工技术水公平进行选择。
其结构形式主要有半衬砌结构、厚拱薄墙衬砌结构、直墙拱形衬砌结构、曲墙结构、复合衬砌结构和连拱隧道结构等形式。
1）半衬砌结构在坚硬岩层中，，若侧壁无坍塌__，仅顶部岩石可能有局部滑落时，可仅施作顶部衬砌，不作边墙，只喷一层不小于20mm厚的水泥砂浆护面，即半衬砌结构。
（二）、我们所参观的隧道采纳的是台阶法施工工艺。
山岭隧道围岩脆弱段（Ⅳ、Ⅴ级及土质）及城市地铁暗挖隧道（土层或土夹石）采纳台阶法。
采纳台阶法施工时，一般设有超前支护结构，施工时，依据围岩状况，采纳钻爆法或人工开挖，施工后准时支护。
施工总原则是“管超前、短进尺、紧支护、早封闭、快衬砌”。
台阶法按上台阶超前长度分为长台阶法（台长50m以上）、短台阶法(台长5~50m)和微台阶法(台长3~5m)三种。
采纳长台阶时,上下部可部署较大型设备平行作业,设备不足时,也可交替作业。
隧道较短时,可在上台阶贯穿后开挖下台阶,施工干扰少,可进行单工序作业。
1、施工程序(1) 先施工拱部超前支护结构,完成注浆加固(2) 开挖上台阶(全部开挖或留核心土)(3) 施工上台阶锚杆、钢筋网、钢架、喷砼(4) 上台阶完成支护后,开挖核心土或开挖下台阶,并在两侧预留马口支撑拱部支护结构。
(5) .单侧超前开挖下台阶马口,并准时施工边墙支护结构成环(6) 开挖并浇注仰拱(7) 铺设防水层(8) 全断面衬砌施工。
2、施工留意事项(1) 上台阶开挖前,先进行超前支护施工,保证施工质量,保障施工平安。
(2) 上下台阶开挖施工时,严格掌握循环进尺,采纳短进尺、弱___、多循环的方案。
(3) 支护施工紧跟开挖,拱部及边墙在开挖后准时进行。
(4) 上下台阶开挖支护完成后,依据监测状况,适时支配衬砌施工,确保平安。
(5) 下台阶开挖时,留设边墙马口,开挖分侧进行,单侧超前不少于完成边墙支护结构使全断面支护结构及早成环。
10m,开挖后时II最终我们参观的是石家庄新客站地铁预留工程。
将来的新客站将融客运专线、普速铁路和城际铁路等于一体，成为石家庄最大的交通枢纽。
新客站的站区内将有两条城市轨道交通线引入，其中2号线南北走向，3号线东西走向，为便利换乘，地铁车站将与石家庄新客站结合设置。
地铁车站为地下三层新客站分为东西两个广场，轨道交通2号线位于东广场下方，轨道交通3号线中穿铁路站房。
地铁站厅位于东广场下方，两站“T”型换乘，地铁车站客流与铁路客流不交叉。
其中地下一层为公共站厅层，地下二层为3号线站台层；地下三层为2号线站台层。
届时，乘坐火车的出站客流可到正对地铁站厅的换乘大厅（位于地下一层），在这里可选择到地铁、到停车场和挺直出地面三种方向进行分流。
其中换乘地铁的乘客，可到地下三层换乘轨道交通2号线，到地下二层换乘轨道交通3号线。
而乘坐地铁的出站客流，出站后可选择前往停车场、通过楼扶梯到地面买票换乘铁路，也可挺直通过楼扶梯上至高架候车室。
规划中的石家庄2号、3号地铁线2号线：都市区南北向骨干线，北起正定新区，经过正定老城后，沿着成功大街进入主城区，过北二环后，线路改为沿建设大街连续向南延长，经建胜路，转至新客站，与东西向的3号线形成“T型”换乘站。
2号线全长33.7公里，在南北石环的绿化隔离带里设车场。
3号线：都市区东西向骨干线。
西延鹿泉，东连藁城。
在中心城西起西石环，沿联盟路向东，至中华大街转向南，沿着中华大街南行至新客站西广场。
3号线中心城段长38公里，为便于分期实施，除在西三环外预留车场外，在京珠高速大路的绿化隔离带里设置一处车场。
五、实习总结通过这次得工地实习，对建筑行业的了解得到了进一步的提高，格外是对道路和隧道工程的施工和管理有了更加深化的认识。
只有通过现场的学问积累才能达到技能的精通和理论学问的更加完善和有用，并且不断的将现在所学到的实践阅历应用到理论学习中去，不断进一步的完善自己。
第3篇：隧道工程隧道：不论用什么方法，修筑在地表以下，断面在2m2以上，修建在底层中，为了交通而修建的，接近水平的瘦长的，具有稳定用法面积的地下结构物。
隧道分类：越岭隧道，傍山隧道，城市隧道，水下隧道。
隧道长度：特长隧道-3000m-长隧道-1000-中隧道-500-短隧道。
隧道施工方法：山岭隧道-矿山法（钻爆法）、新奥法、掘进机法（TBM法），浅埋及软土隧道-明挖法、盖挖法、浅埋暗挖法、和盾构法，水底隧道-沉埋法和盾构法。
新奥法：以喷混凝土和锚杆为主要支护手段，把坑道的支护和衬砌与围岩看作是相互作用的一个整体，既发挥围岩的自承力量，又使支护起到加固围岩的作用。
大路隧道的特点：明暗适应性；边墙效应；多为双洞；断面大；样子扁平；需要通风照明；防水要求高；需要监控配套设施。
大路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。
隧道结构构造有主题构造物：洞身衬砌、洞门构造物，附属构造物：通风、照明、排水、消防、和通讯等。
隧道净空是指隧道内轮廓线所包围的空间，包括大路隧道建筑界限、通风机其它功能所需的断面积。
隧道建筑界限是指为了保证在隧道中的平安行车，在肯定的宽度、高度空间范围内任何部件不得侵入的界限。
隧道选址的基本原则：必需与总体设计相协调适应；隧道位臵应选择在稳定的地层中；越岭隧道应选择在地质条件较好的垭口附近穿越；傍山隧道宜向山侧内移，避开外侧洞壁产生偏压；选择洞口位臵时应早进洞晚出洞。
山岭隧道，大路从一个水系进入另一个水系要翻越期间的分水岭，为缩短里程，克服高差或地形障碍，往往要设臵越岭隧道，对可能穿越的垭口，一不同的纵坡、不同的隧道长度和展线方式，以及其他问题进行综合考虑，寻求地质条件好、隧道长度较短、引线条件好、运营费用低、平安适用的最佳方案。
越岭隧道选址的原则：（1）优先考虑在路途总方向上或其他附近的低垭口，由于这种垭口在两侧具备有良好的展线横坡时，一般越岭隧道方案较短。
（2）虽远离总路途方向，但垭口两侧有良好进展条件的河谷，又不损失越岭高程的垭口。
（3）隧道一般选择在分水岭垭口两边河谷高程相差不多，并且两边河谷平面位臵接近处。
（4）工程地质和水文地质条件良好的垭口。
傍山隧道：为改善线形、提高车速、缩短里程、节约运行时间，通常实行截弯取直的方法，修建傍山隧道。
傍山隧道一般埋深较浅，地质条件比较简单。
洞口的作用：保证洞口边坡的平安和仰坡的稳定；汇合引离洞口附近的仰、边坡上的地表水；作为隧道的标记性建筑物，装饰洞口。
洞口位臵的选择原则：（1）洞口部分在地质上通常是不稳定的。