第三章 国际货物运输法

提单的保函
保函（letter of indemnity），指由托 运人出具的用以担保承运人签发与信用 证一致的提单而产生的一切法律后果的 担保文件。 《汉堡规则》第十七条 最高人民法院关于保函是否具有法律效 力问题的批复（1988年10月4日法（交） 复（1988）44号）
(一)以保函换取清洁提单
1、海上货物运输 运输量大、运费低廉，对货物的适应性强。但速度低， 风险大。 2、国际铁路货物运输 运输准确性和连续性强，速度快，运输量较大，安全可 靠，成本较低。调整铁路货物运输的国际立法主要有 1970年2月生效的《国际铁路货物运输公约》等。 3、国际公路货物 机动灵活、简捷方便、应急性强，适应集装箱货运方式， 但载量小，运行中震动大、易造成货损事故。有影响的 公约是《国际公路货物运输公约》等。 4、国际航空货物运输 速度快，安全准确、手续简便，节省包装、储存费用， 但运量小，运价高。国际立法有《1929年的统一国际 航空运输某些规则的公约》，简称华沙公约。
此外，按采用的运输方式，提单可以分 为直达提单、转船提单和联运提单；按 运费支付时间可以分为运费预付提单和 运费到付提单。
2000年7月3日，我国一家五矿贸易公司（原告）与瑞士纽克 公司签订了一份销售合同。合同约定，由瑞士公司向原告出 售3万吨废钢，允许增减10%，货物杂质含量不超过2%的中 国国家环保标准。瑞士纽克公司将废钢交给印度的一家轮船 公司（被告）承运。货物装船后，承运人签发了已装船清洁 提单，并在提单中注明，该批货物杂质含量符合中国国家环 保标准（不超过2%）。同年8月25日，原告通过银行议付了 上述提单。9月30日，“巴拉基”轮抵达烟台港，并开始卸 货。当卸下2万余吨时，原告发现货物存在严重的杂质，即 申请山东商检进行检验。经检验，发现货物杂质含量为 9.69%，严重超过国家规定的2%的环保标准。烟台海关以未 卸下的货物不符合中国环保标准为由，限定15日将未卸离船 舶的废钢全部退运出境。于是，原告诉至青岛海事法院，要 求被告赔偿，被告抗辩，称货物含有杂质，应属于货物的质 量问题。 问：你觉得法院将如何判决？为什么？
（三）提单的签发及份数
1、提单的签发 承运人接管货物后，承运人或其代理人， 应发给托运人提单。提单只有经过签章 才有效。提单的签发人可以是承运人也 可是其代理人或船长。提单的签发地点 通常是装运港或船公司所在地。提单的 签发过程是承运人接货后，向托运人签 发大副收据，托运人凭大副收据换取提 单。
5、国际多式联合运输 在集装箱运输基础上产生并发展起来的，一般以集 装箱为媒介，把海上运输，铁路运输，公路运输，航 空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合 起来，构成一种连贯的过程，来完成国际货物运输。
以上运输方式中，海上运输是最重要的运输方式，其 运输量大，运输成本较低。目前，国际货物贸易总运 量中的三分之二以上,我国进出口货运总量的90%都是 利用海上运输。
三、提单（Bill of Lading， B/L ）
提单是承运人或其代理人在接受其承运 的货物或把货物装船后签发的用以证明 海上运输合同、货物已由承运人接管或 装船，以及承运人保证凭以交付货物的 单据。
（一） 提单的法律性质
承运人和托运人之间订有运输合同的证明。 （合同：在托运人以外的提单受让人手中，提 单本身是运输合同 ） 承运人从托运人手中收到货物的凭证（收据： 提单在托运人手中是承运人收到货物的初步证 明，在托运人以外的提单受让人手中则是承运 人收到货物的最终证明 ） 物权凭证（可用于融资、抵押、转让等） 。
几种特殊的提单
倒签提单 (Anti-dated B/L) 指货物装船后，承运人签发一种早于货物实际装 船日期的提单。承运人签发这种提单主要是应托 运人的要求，以符合信用证规定的装运日期，使 其能顺利结汇。承运人签发倒签提单将承担很大 风险，特别是市场价格发生变化，收货人可能以 伪造或欺诈行为提出诉讼。 预借提单(Advanced B/L) 预借提单是在货物没有装船的情况下，或还未全 部装船的情况下签发的已装船提单。预借提单与 倒签提单一样，都是掩盖了货物的实际装船日期 从而避开了迟延交货的责任。
以保函换取清洁提单有善意与恶意之分。善意 保函的效力已获得我国法院的承认。但保函有 效也只在托运人与承运人之间有效，不能对抗 收货人，因此，承运人必须先赔偿收货人，然 后再依保函向托运人索赔。 然而，若承运人批注的提单涉及到货物的严重 问题，这种问题会直接导致第三方拒绝收货的 情况发生，此时承运人接受保函会被认为与托 运人之间有串通和对第三方有欺诈的嫌疑，此 时这种保函绝无法律效力。
第一节 国际海上货物运输合同
一、国际海上货物运输合同概述 所谓国际海上货物运输合同，是指通过 承运人与托运人(或船舶出租人与承租人) 之间签订的，托运人按合同约定支付运 费，承运人将指定货物从一国港口运输 到另一国港口，交由收货人收取的合同。 该运输合同主要通过提单运输和租船运 输等方式完成的。
国际海上货物运输合同有关的主体是承运人和托运人。 托运人称为货方，是指本人或委托他人以本人的名义与 承运人订立运输合同的人。 1、承运人（Carrier）：通常称为船方，是指本人或委托 他人以本人名义与托运人订立海上货物运输合同的人， 包括船舶所有人（ship owner )、船舶经营人（ship Operator)、船舶承租人(Charterer) 2、托运人（shipper）：称为货方，是指本人或委托他人 以本人的名义与承运人订立运输合同的人。 3、收货人（consignee）。
卸货：指将船舶承运的货物在卸货港从 船上卸下。通常采取集中卸货，由船公 司指定的装卸公司作为卸货代理人总揽 卸货并向收货人交付货物。 交付 ：收货人将提单交给船公司在卸货 港的代理人，代理人审核无误后签发提 货单给收货人，收货人凭提货单到码头 仓库提取货物并与卸货代理人办理交接 手续。
班轮运输的当事人
海上货物运输合同的特征
(1)双务合同 (2)海上货物运输合同的效力及于第三方。 (3)海上货物运输合同有责任限制的特殊规定。
Carrier（承运人）
B/L B/L B/L
shipper（托运人） (卖方/买方）
consignee
（一）班轮运输合同 (类似于班车、公共汽车性 质) 班轮运输(liner shipping)是由航运公司以固 定航线、固定船期、固定的运费率、固定的挂 靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的 运输。由于班轮运输的书面内容多以提单的形 式表现出来，所以又称为提单运输； 班轮运输的固定性决定了其比较适合于件杂货 的运输。即是将不同的托运人运输量比较小的 货物组织在一起的运输。
承运人（ 承担运输工作的航运公司）和 托运人（与 承运人订立海上货物运输合同的当事人）。 还涉及实际承运人和收货人。当订约承运人将部分 或全部运输交由另一航运公司来完成的情况下，另 一航运公司即为实际承运人，尽管实际承运人不是 运输合同的当事人，但也须对其承运的那一段期间 货物的损坏承担责任，也有运费的请求权。又由于 班轮运输的书面凭证提单会转移给第三人，如收货 人，收货人不是运输合同的当事人，但如货物在运 输中受损，收货人也有索赔的权利，在运输合同约 定运费到付的情况下，收货人有支付运费的义务。
第三章 国际货物运输法律制度
国际货物运输：采用一种或多种运输方式，将货 物从一国境内某一地点运至另一国境内某一地点 的运输。作用是使货物实现从卖方手中转移到买 方手中。 国际货物运输的方式：海上运输、内河运输、铁 路运输、公路运输、航空运输以及上述几种方式 相结合的多式联运。 国际货物运输法：调整跨国货物运输当事人行为 的法律规范，包括国际公约、国际惯例及国内法。
（二）租船合同 (charter party， C/P)
1、航次租船合同(voyage C/P，出租车) 指航次出租人向承租人提供船舶或者船舶的 部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另 一港，由承租人支付约定的运费的合同。 出租人保留船舶的所有权和管理权，负责船 舶的营运并负担相关费用，包括港口费、燃 料费、船员工资等。 承租人仅负担运费及装卸费等。
班轮运输的基本程序
揽货（船方发出要约）：船公司从货主处争取货 源。为此，要将班轮航线、船舶挂靠的港口及其 到、发时间制定船期表并在航运期刊上刊载。 订舱（货方发出要约）：托运人向承运人申请货 物运输。托运人以口头或订舱函电进行预约，船 公司对预约给予承诺，并在舱位登记薄上登记， 承托双方即建立有关货物运输的关系。 装船：通常采取集中装船，指由船公司在各装货 港指定装船代理人，在各装货港的码头仓库接受 托运人送来的货物，将货物集中并按货物的卸货 次序进行适当的分类后再进行装船。
2、提单的份数 提单分正本和副本两种。正本提单通常 一式三份，每份的内容一致，并注明份 数和签发日期。各份正本提单具有同等 效力。副本提单应印有副本（copy）、 不能流通（non-negotiable）等字样。副 本提单没有法律效力，其份数应托运人 的需求而定。
（四）提单的种类
1.已装船提单(Shipped B/L)、 待运提单(Received for shipment B/L) 已装船提单，是指承运人在货物装上船 之后签发的提单。 待运提单是承运人收到货物但在装船前 签发的提单。
时间损失
航次租 船合同
运费（租金）、 船方承担(合同 装卸费、滞期费 中有关于装卸
时间的规定)
定期租 船合同
船舶的维修 保养、保险 费用和船员 工资
燃油、港口使用等 营运费用；运费（ 租金）、装卸费以 及可能发生的超期 租金
租船人承担(合 同中有关于速 遣和停租条款 的规定)
光船租 赁合同
——
船员工资；保养、 由租船人承 维修、保险费及一 担 切运营费用；运费
2、定期租船合同(包车) 指船舶出租人向承租人提供约定的由出租 人配备船员的船舶，由承租人在约定期限 内按约定用途使用，并支付租金的合同。 出租人负责配备船员，因而要负责船员的 工资、船舶的维修保养、保险等费用；承 租人按约定租期支付租金，在租期内负责 船舶燃料、淡水、港口使用及装卸等费用。