双喜岭隧道二衬外观质量控制
双喜岭隧道二衬外观质量控制文档
双喜岭隧道二衬外观质量控制隧道施工方法二次衬砌混凝土采用整体式液压模板台车浇注。
二、小组简介QC小组成员概况表小组名称中铁十八局集团二公司庄盖高速公路三合同段双喜岭隧道二衬外观质量控制QC小组活动课题提高双喜岭隧道二衬外观质量成立时间 2011年06月15日活动时间 2011年06月-2011年08月本小组对二衬施工中可能遇到的各种问题在施工前进行原因分析和探讨，并制定相应对策进行预防，施工中严格按照施工工艺进行管理，加强质量监督检查。
三、选题理由理由一:双喜岭隧道为全线的控制工程，为监理、业主、公司关注的焦点，二衬施工在进行隧道涂装之前暴露时间较长，所以二衬砼外观质量关系到我标段工程质量的整体形象，关系到我公司的质量信誉和市场进一步开拓的前景；理由二：按照业主要求，打造绿色高速公路，保护生态,达到创优目标，在长大隧道施工中“创精品，创信誉”；理由三：隧道二衬砼外观质量难以控制,在前面的施工中出现二衬砼表面有错台、漏浆、蜂窝麻面等不良现象,公司要求项目人员积极参与,通过此次QC活动探讨和总结出一套切实可行的施工方案和质量保证措施。
四、现场情况调查为了使双喜岭隧道二衬外观质量尽可能满足优质工程要求，QC小组于2011年06月18日至30日对项目部施工的二衬混凝土施工情况与质量作了详细调查，见调查表4—1：QC小组现场调查表QC小组共计抽查300处，不合格48处，二衬混凝土施工合格率只达到84％，归纳分析,绘制成统计表、排列图(表4-2 图4—1）二衬砼外观存在质量问题统计表二衬混凝土质量排列图五、活动目标及可行性分析活动目标1。
严格控制砼配合比，保证砼强度在满足设计和规范要求的前提下外观色泽均匀一致、砼表面无蜂窝、麻面、气泡和漏捣现象，表面平整、光洁，结构轮廓线条顺直美观,施工缝平顺无错台现象;2。
通过本次QC的成果更好的指导和优化施工;目标设定柱状图质量控制目标可行性分析（见图5—1）:可行性分析图六、原因分析及要因确认6。
隧道二次衬砌质量控制策略浅探
隧道二次衬砌质量控制策略浅探隧道二次衬砌是隧道施工中的一项重要工作，其主要作用是保障隧道的安全性、可靠性和耐久性。
由于隧道二次衬砌的质量直接影响隧道的使用寿命和安全性，因此在施工过程中，必须采取切实可行的质量控制策略，来确保隧道二次衬砌的质量符合规范要求。
一、施工前的质量控制在进行隧道二次衬砌施工前，必须进行细致的勘察和检查，确保原始衬砌质量良好，无明显的病害和缺陷。
如发现问题，应及时采取措施予以修复。
此外，还要对现场施工资质进行评估，并对施工方案、技术要求、材料配合比、施工工艺、施工方法等进行审核和评估，确保施工按照相关规范和要求进行。
1.模板铺设及调整在进行隧道二次衬砌施工前，必须先进行模板的搭设和安装。
模板必须细致、完整、坚固，并且要符合设计和规范的要求。
在搭设模板的过程中，还需要进行调整，以确保模板具有准确的几何尺寸和位置，在安装完成后要进行检查，确保各部位符合偏差容许范围。
2.混凝土浇筑在混凝土浇筑前，必须进行充分的准备工作，包括隧道洞口的封闭、充分的振捣、对混凝土料配比的检查和调整、并确保混凝土以流动自如的状态进行浇筑，并进行振捣和养护。
此外，还要对单位体积重量、抗压强度、水泥用量、配合比和混凝土硬化时间等指标进行检测，确保达到设计要求。
3.砖石砌筑在进行砖石砌筑前，必须进行尺寸检查、砖石的质量检测、砌头上墙垂直度检测、水平度检测以及砖石的压实程度检测等质量控制工作。
此外，还需要注意砌筑的楼层位置、砂浆比、施工工具的使用等问题，确保砖石砌筑的质量符合要求。
在隧道二次衬砌施工完成后，还需要进行质量检测和验收。
主要包括外观检查、尺寸检查、硬度检测和稳定性检测等，以确保隧道二次衬砌的质量符合相关规范和要求。
综上所述，隧道二次衬砌的质量控制是一个全方位的过程，需要在施工前、施工过程以及施工后进行有效的监控和控制，以确保产品质量符合要求，从而实现项目的顺利实施和运行。
隧道二次衬砌施工工艺及质量外观控制（精选多篇）
隧道二次衬砌施工工艺及质量外观控制（精选多篇）第一篇：隧道二次衬砌施工工艺及质量外观控制隧道二次衬砌施工工艺及质量外观控制危皓（安徽黄塔高速公路七标安徽黄山 245421）摘要：结合塔岭隧道二次衬砌施工介绍介绍全模筑法浇筑隧道二次衬砌混凝土的施工方法及质量外观控制关键词：二次衬砌施工工艺质量外观控制一、工程概况塔岭隧道位于安徽省的休宁县与江西省的婺源县分界处：北洞口在休宁县璜茅村，南洞在婺源县溪头乡上溪村东北600m处，隧道左线起迄桩号ZK3+554～ZK7+310,长度为3756m（其中安徽省境内长度为2082.3m，江西省境内长度为1673.7m），隧道右线起迄桩号K3+537～K7+265,长度为3728m（其中安徽省境内长度为1766.5m，江西省境内长度为1961.5m），该隧道属特长分离隧道。
隧道区位于中低山丘陵地带，地表植被发育，隧道区穿越山地高程为190～800m。
山体高程在洞口低、洞身高。
地表径流总体为南北向、北侧属璜茅溪集水区，南侧属上溪集水区，流入段莘河。
根据现场地质调查及钻孔揭露，隧道北洞口地层为志留化-晚奥陶世花删节岩，强风化带，表层为第四系全新统7～10m的松散土层组成，花岗岩强风化带以碎块状松散结构为主，受第四系松散岩类孔隙水较发育的影响，岩土的稳定性较差。
我公司从安徽休宁县北洞口向江西方向掘进，左线起迄桩号为ZK3+554～ZK5+636.3（2082.3米）,右线起迄桩号为K3+537～K5+303.5(1766.5米),该工程属于交通部典型示范工程。
二、施工工艺本隧道结构设计按新奥法原理，采用复合衬砌，以锚杆、湿喷（钢纤维或聚丙烯纤维）砼等为初期支护，并辅以钢拱架、注浆小导管等支护措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。
隧道二衬混凝土采用12米全断面液压模板台车整体浇注工艺施工，混凝土采用混凝土输送泵入模，插入式振捣器配合附着式振动器振捣。
隧道二次衬砌施工的工程质量控制
隧道二次衬砌质量保证措施1、施工前的准备每一分项工程开工前，我单位提出申请，就该工程的原材料 (须有实验工程师的检验单，作为批准与否的依据之一)、机械设备、施工工艺、人员作上报。
如机械、材料准备不足, 使用原材料未经检验合格，施工工艺未经批准，则不能开工。
2、加强实验工作严把材料、管理关根据规范规定, 对原材料进场严格把关, 不合格的材料不得进场, 进场后发现不合格, 立即清退。
对原材料, 如钢筋、水泥、沙石料、砼外加料、防水板、止水带、排水板管按规定进行检验、抽验, 多方把关, 确保合格率。
3、基础检查二次衬砌除拱圈用模板台车外, 其余大部分部进行。
如仰拱, 先检查基底, 有无虚渣、积水、木材、废弃杂物、油污, 同时检查仰拱格栅钢架, 深度、宽度。
等完成仰拱喷射砼后,再检查钢筋布置。
若是仰拱回填, 则要检查片石是否清洁, 有无风化石, 摆放是否符合规范要求, 掺量是否超过规定, 片石四周是否有混凝土, 有无空洞等。
拱圈衬砌前, 全面检查初期支护情况, 有无尖锐物, 露管头、钢筋、流水、喷射砼开裂。
无钉铺设防水板后, 还要检查横向排水盲管, 纵向排水盲管, 三通接头,钢筋布置, 间距、直径, 旧砼凿毛。
4、重视测量工作测量工作是保证工程质量的先决条件。
我单位在测定隧道中线实测高程后, 请驻地测量监理复核, 核准后请高驻用激光断面检测仪对初期支护完成后 ( 仰拱回填已作好) 的实际轮廓进行检测。
5、模板检查隧道模板要求规整的外形，板缝严密，整体刚性好。
a. 在组装时，考虑模板零部件在长途运输及装卸过程中，难免有磕碰，而任何变形都将影响衬砌砼的平整度和美观。
让先挑选拱顶左、右块板叠加对比. 再挑拱脚左、右块板叠加对比，找出基本相同或差别最小的模板安装在台车两头，以保证衬砌砼接头平整顺畅；b. 台车就位后，由我单位自检。
拱顶高程、方位、中线、宽度合格后报驻地测量监理复查，现场监理也从挡头板和各窗口、管口检查衬砌厚度、预埋件位置、预留洞位置，合格后才准许承包单位上挡头板、止水带. 准备模筑；c. 一、二模后校核台车尺寸有无变形。
隧道二次衬砌现场质量控制要点
二衬质量控制要点一、防水1、防水板铺设前基面处理：边墙及拱顶应提前处理好外露的锚杆头，不能有凹凸面，可在潮湿面上施工，但表面若有积水，则需清除干净,以免影响搭接边的粘结。
钢筋网等凸出部分，先切断后用锤柳平摸砂浆素灰，如下图有锚杆凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理，如下图初期支护应无空鼓、裂缝松酥，表面应平顺,凹凸量不得超过±5cm，如下图2、防水层搭接要求防水层搭接宽度≥10cm，分段铺设的卷材边缘部位预留至少50cm 的搭接余量，无纺布则多于卷材层至少20cm,（钢筋预留最长筋不多于防水卷材层）并对预留部分边缘部位进行有效的保护措施,防止损伤。
如有损伤应及时修补。
环向铺设防水板时，下部防水板应压在上部防水板之上。
无纺布及防水层预留高度及长度相邻结构段应保持在同一位置(高度）。
如下图：20cm上部防水板下部防水板10cm上部防水板3阴阳角防水施工时，防水层需施做半径不小于5cm的圆弧。
对于因弯折而形成空鼓、破损导致焊接不到位的部位,采取加强处理,另外补贴防水层,所有修补用的防水板加工成椭圆形，不能采用长方形。
4、施工缝防水:施工缝中部设置中置钢边橡胶止水带。
施工缝外侧加设60cm 宽防水加强层.止水带安装必须固定牢靠，钢边橡胶止水带的转角半径不应小于20cm 。
止水带接缝不得设置在结构转角处。
止水带接头采用热压焊接，止水带相互交叉时，交叉部位宜采用十字配件,如无必须采用固定措施，保证相交止水带的橡胶部分密贴。
5、变形缝防水：变形缝处除辅助防水层外设置三道各自成环的止水线：变形缝处设置外贴式止水带；变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带(中心带气孔型）,形成一道封闭的防水线.6、注浆管安装：拱墙部位的防水层和二衬之间预埋Φ42注浆管，注浆嘴间距为4～6米。
管口外露长度应统一(5cm ），注浆管开口于模版台车上，接缝位置做封堵处理，预防露浆.能有效避免二衬拱顶浇筑砼的密实度不足的现象。
二衬质量控制措施
二衬质量控制措施第一篇：二衬质量控制措施二衬混凝土质量的管理措施一、混凝土自身质量的控制混凝土质量的优劣直接决定衬砌的质量，是先决条件。
因此，混凝土质量控制尤为重要。
混凝土自身质量的控制主要包含以下两个方面：对混凝土原材料的控制、对搅拌过程的控制。
1、对混凝土原材料的控制(1)混凝土原材料应实行专人专管的制度，采购人员应对原材料的品种、规格和数量等进行验收，经验收合格方可进场，对于不合格原材料应清除出场，实现原材料合格率100%;转自环球网校edu24o(2)水泥、矿物掺料等应分别储藏，特别注意防潮，杜绝露天堆放。
2、对搅拌过程的控制(1)通过混凝土的各种性能，合理选择施工配合比;(2)混凝土原材料严格按照施工配合比准备称量(特别情况下应及时调整施工配合比，比如因天气因素影响骨料的含水率);(3)严格控制混凝土搅拌时间，每盘搅拌时间不少于3min;(4)冬季施工混凝土应采用加热水预热的方法(<80°C)调整拌和温度，若不能满足入模的最低温度，可采用预热骨料的方法(<60°C);(5)确保混凝土运输质量，保证混凝土到施工现场具有要求的坍落度(满足泵送性能的前提下，应尽量小，以免振捣过程中离析、泌水)和含气量等性能，尽量减少运输时间，以免影响混凝土的各项性能。
二、混凝土施工现场的控制转自环球网校通过上一步，确保合格的混凝土进入施工现场，再通过良好的现场施工保证混凝土发挥其功效。
所以，对混凝土施工现场的控制在整个混凝土施工过程中起决定性的作用。
主要涉及以下几个方面：1、前期准备工作(1)衬砌台车就位前检验防水盲管、防水板的布设是否满足要求(防止衬砌后混凝土出现漏水渗水，影响混凝土外观质量)，检验合格后方可行走台车，定位;(2)台车准确定位后，加固挡头板、丝杠及各种支撑，确保台车整体牢固、可靠;(3)施工人员、机具就位后，准备浇筑混凝土。
2、混凝土现场浇筑(1)混凝土入模前，有实验员测定混凝土入模温度、坍落度和含气量等工作性能，符合要求方可入模浇筑;(2)混凝土浇注时自由倾落高度不大于2m，保证混凝土不出现分层离析现象;(3)浇注过程中应即使振捣，振捣要均匀，振捣时间应控制在振点表面泛浆或不冒大气泡为准;(4)振捣过程中应安排专人负责检查各种支撑的稳定性。
公路隧道二次衬砌施工质量控制指南
公路隧道二次衬砌施工质量控制指南说到公路隧道的二次衬砌施工，哎呀，大家可能会想，这不就是把隧道修好，涂一层保护层呗？其实可不简单！这层衬砌，关系到隧道的质量、寿命、安全，甚至是未来能不能“平稳”通行。
所以说呀，施工中每一步，都是精细活，不能有丝毫马虎。
谁敢掉以轻心，后果可就严重了。
首先呀，得从准备工作说起。
施工前的准备工作真的是重中之重。
俗话说得好，“磨刀不误砍柴工”，只有准备工作做得扎实，才能避免后期的一大堆问题。
比如说，材料的选择一定要严格把关。
你想，二次衬砌的主要材料就是混凝土，这个东西，如果你选得不好，后面一切都白费。
它的强度、密实度、耐久性都得保证。
要是随便挑挑，结果上不了台面，那就得不偿失了。
再说了，混凝土的浇筑也是个大问题。
别看这个环节简单，浇灌好了才行。
浇灌之前，先得确保模板和钢筋的安置都到位。
你想，钢筋不牢固，模板不合适，浇进去的混凝土就算是好材料，最终也不可能发挥最大效果。
别小看这些细节，俗话说，“小洞不补，大洞吃苦”，这个时候漏了一个小细节，以后的麻烦可大了。
而且啊，浇筑过程中可不是随便加一加倒一倒那么简单。
混凝土的浇筑一定要连续、均匀。
你如果中途停工，混凝土干固了，接下来的混合部分就得不到理想的结合，可能会影响到隧道的整体强度。
想象一下，如果你正在修一个大楼，楼上浇了一层水泥，然后老板心急，突然叫停了，过了几天再接着施工。
结果你想干得好，最后一看，接缝处裂缝就出来了。
隧道也是这个道理，一不留神，麻烦就来了。
你可不能小看这段时间。
特别是混凝土的初凝时间和终凝时间，要严格控制。
像有的施工单位，就是搞个“快手”，反正多加点水泥，时间就能压得快点。
但这玩意儿，真得小心着弄。
速度快了容易脱水、开裂，速度慢了又耽误工期，影响质量。
所以，施工的时候，得有个精准的“度”！所有的工序都得同步进行。
浇筑时一不小心，混凝土就可能出现离析，分层，简直就是在自找麻烦。
就是这种“小不注意”的时候，质量就有可能出问题。
二衬外观质量控制实施指南
隧道二次衬砌外观质量控制实施指南为实现赣龙铁路GL-5标“二衬施工质量专项整治"的活动目标，确保隧道二次衬砌施工质量，特制定了本实施指南，以规范施工。
一、二衬施工技术要求1、二次衬砌施工必须“内实外美”，做到不渗不漏，表面无湿渍.2、衬砌混凝土应采用模板台车,拱、墙一次整体浇筑。
3、隧道衬砌厚度严禁小于设计厚度,初期支护、防水板与二衬砼之间应密贴无空洞。
4、砼结构表面应密实平整、颜色一致,严禁有露筋、孔洞、疏松，不得有麻面、缺棱掉角等缺陷。
拆模后每浇筑段蜂窝深度不大于5mm，长度不大于10mm，最多不超过5处。
5、二衬表面平整度允许偏差不得超过8mm，二衬台车模板错台不得超过10mm.6、二衬钢筋应平直、无损伤，表面无裂纹、油污、颗粒状或片状锈蚀.二、二衬施工管理组织要求1、指挥部成立“混凝土质量专项治理活动”领导小组，主要负责混凝土日常施工检查和指导,督促各单位按相关要求规范组织施工,对混凝土施工质量进行检查、评比、总结和奖罚。
2、项目部要有人管：项目部、搅拌站成立活动领导小组,针对混凝土施工的各个环节,要明确领导分工、明确责任，制定奖罚措施。
对工点的施工情况要及时分析和总结,采取措施，兑现奖罚，必要时，项目部领导要跟班作业.3、架子队（工点）要有人管:架子队队长（项目副经理、分站长）、技术主管（试验负责人）是各工点的主管领导，针对混凝土系统性较强的特点，一是明确领导分工、明确分管责任;二是针对各个控制环节,要明确班组责任和人员分工；三是针对专业化特点要加强教育培训，保持班组人员稳定；四是针对过程控制要加强监督、检查、指导工作。
4、施工现场要有人管：领工员、技术员、试验员、班组长是确保混凝土工程符合要求的关键,根据项目部、架子队明确的责任和分工做好具体的本职工作，认真落实技术交底和施工方案的技术要求，严格按施工工艺和规范要求施工,确保混凝土工程符合验收标准.5、施工班组在施工过程中要保持六个工序“人员要固定”：即钢筋绑扎人员要固定、模板安装人员要固定、混凝土浇筑（浇筑捣固）人员要固定、看模人员要固定、拆模人员要固定、修整人员要固定。
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双喜岭隧道二衬外观质量控制
中图分类号：o213.1 文献标识码：a 文章编号：
一、工程概况
隧道工程描述
双喜岭隧道形式分离式+小净距隧道，属长隧道。
隧道左线起讫里程zk30+460～zk32+465，隧道长2005m，进出口高程分别为168.999m、217.406m，进出口纵坡分别为3.32%、0.34%。
隧道右线起讫里程k30+475～k32+460，隧道长1985m，进出口纵坡分别为3.13%、0.38%。
隧道洞口均采用削竹式洞门，按新奥法原理进行隧道衬砌结构设计。
隧道施工方法
二次衬砌混凝土采用整体式液压模板台车浇注。
二、小组简介
qc小组成员概况表
小组名称中铁十八局集团二公司庄盖高速公路三合同段
双喜岭隧道二衬外观质量控制qc小组
活动课题提高双喜岭隧道二衬外观质量
成立时间 2011年06月15日活动时间 2011年06月—2011年08月
本小组对二衬施工中可能遇到的各种问题在施工前进行原因分
析和探讨，并制定相应对策进行预防，施工中严格按照施工工艺进行管理，加强质量监督检查。
三、选题理由
理由一:双喜岭隧道为全线的控制工程，为监理、业主、公司关注的焦点，二衬施工在进行隧道涂装之前暴露时间较长，所以二衬砼外观质量关系到我标段工程质量的整体形象,关系到我公司的质量信誉和市场进一步开拓的前景；
理由二: 按照业主要求，打造绿色高速公路，保护生态，达到创优目标，在长大隧道施工中“创精品，创信誉”；
理由三: 隧道二衬砼外观质量难以控制,在前面的施工中出现二衬砼表面有错台、漏浆、蜂窝麻面等不良现象,公司要求项目人员积极参与,通过此次qc活动探讨和总结出一套切实可行的施工方案和质量保证措施。
四、现场情况调查
为了使双喜岭隧道二衬外观质量尽可能满足优质工程要求，qc 小组于2011年06月18日至30日对项目部施工的二衬混凝土施工情况与质量作了详细调查，见调查表4-1：
qc小组现场调查表
qc小组共计抽查300处，不合格48处，二衬混凝土施工合格率只达到84%，归纳分析，绘制成统计表、排列图（表4-2 图4-1）
二衬砼外观存在质量问题统计表
二衬混凝土质量排列图
五、活动目标及可行性分析
活动目标
1. 严格控制砼配合比，保证砼强度在满足设计和规范要求的前提下外观色泽均匀一致、砼表面无蜂窝、麻面、气泡和漏捣现象，表面平整、光洁, 结构轮廓线条顺直美观，施工缝平顺无错台现象;
2. 通过本次qc的成果更好的指导和优化施工;
目标设定柱状图
质量控制目标可行性分析（见图5-1）:
可行性分析图
六、原因分析及要因确认
6.1原因分析
针对上面图表中发现的问题并结合统计的数据，我小组多次召开会议进行讨论研究，对主要原因刨析如下（见图6-1）：
因果分析图
6.2要因确认（见表6-1）
通过表6-1的要因论证及要因确认，我们确定了操作不熟练、塌落度过大、台车模板与小边墙未密贴、模板缝隙未塞严等4项为二衬砼的外观质量主要影响因素。
七、制定对策
针对以上的4项主要影响因素,并结合现场实际，我qc小组制定了对应的措施。
（见表7-1）
对策措施表
八、对策实施
实施一：由技术负责人有针对性的向班组人员进行详细交底
qc小组组员卢小军编写二衬混凝土施工技术交底书，并对施工班组人员进行了详细的具有针对性的技术交底，明确了质量控制措施及技术要领，重点强调了模板接缝处的打磨，以克服板块间拼缝处的错台。
实施效果：交底率达100%，随机抽查两名施工班组人员，询问施工过程中需注意的一些要点，两名班组人员均能正确回答，达到了技术交底的目的。
实施二：优化砼配合比设计
由qc小组成员王静伟、邓丹鸣现场监督，以实验为依据，以砼的设计强度为砝码，严格控制二衬砼的塌落度，消除拱顶”水印”，切实把好二衬砼的外观质量；
实施效果：在混凝土浇筑前对混凝土进行了开盘鉴定，混凝土各方面指标均满足设计要求
实施三：严格控制模板边缘处的密封
由qc小组成员王立国、翟世超负责，现场对所有边缘模板进行检查，模板边缘的缝隙采用土工布塞严，并用双面胶密封,防止漏浆。
实施效果：通过严格的检查，边缘模板漏浆现象明显好转。
实施四：严格控制小边墙的轴线位置
由qc小组成员王小松、周建波负责，在隧道的曲线段严格控制小边墙的轴线位置，根据实际情况按照隧道整体式模板台车的长度浇筑小边墙(即10m一档)，以消除由于曲线而造成的不平顺；
实施效果：通过严格的测量数据，保证了曲线段的平顺。
九、效果调查
通过qc小组成员有针对性的对策实施，对浇筑完成后的二衬混凝土外观质量进行检查，检查200处，不合格11处，合格189处，检查合格率为95%，比活动前提高了11%，归纳分析绘出活动后二衬混凝土外观质量效果统计表、施工质量排列图及对比图。
（见表
9-1 图9-1 图9-2）：
二衬砼外观存在质量问题统计表
2、根据统计表绘制出排列图如下见（图9-1）：
二衬混凝土质量排列图
活动效果对比图
通过本次qc课题攻关和上述措施方案的实施，双喜岭隧道的二次衬砌外观质量有了进一步的提高，砼外观色泽均匀一致，表面平整、光洁，结构轮廓线条顺直美观，砼表面错台最大已控制在5mm 以内，各项外观指标均达到了预期目的，并且为以后的工作积累了宝贵的经验。
十、巩固措施
1.将既有施工方法进行完善后整理成册，发给所有施工人员。
2.对一些关健工序，定人定岗，不得随意调换，确保熟练操作的连续性。
3.每个月进行一次总结，对质量问题的反弹或新出现的问题运行qc法分析解决。
4.制定有效的奖惩措施，奖优罚劣，提高工作人员的责任心与积极性。
十一、总结与下一步打算
通过本次活动，小组成员分工协作，各展所长，充分发挥了各自的主观能动性，解决一系列问题。
在专业技能，质量意识，协同作战的能力、qc工具运用技巧等方面取得明显进步，实现了我们设定的目标，更值得可喜的是增强了小组成员对技术改造的信心，让小组成员的思路更加开阔，质量意识、团体精神也大大提升。
下一步的打算：
1、qc小组活动经常化、制度化、全员化。
2、开展qc小组活动，解决剩余工序施工中出现的问题，确保双喜岭隧道全面创“优质工程”。