浅埋暗挖法风险评估(完整摘要版)
浅埋暗挖法穿越既有桥梁的施工风险控制
：不 地 ｌ Ｉ 良质 ｉ
： 基 体 降 大： Ｉ 整沉 过 ｆ 桩
１ ３ 风 险应对 ．
１主动防护技术． ） 对于具体 的浅埋暗挖隧道穿 越 既有桥 梁工 程 ， 常可采 用不 同的施工 方案完 成 ． 通
重点 ， 过对 地层 状 况 、 工工 法 、 护 及 辅 助 工法 通 施 支
等 的分析 ， 以得到 既有 桥梁 可能会 出现 的风 险 ， 可 如
图 ２所示 ．
ｒ ： ： ： ： ： ： ： ： ：： ： －ｉ 广二二 ＝二二二 二二＝＝ 二二＝二二 １
图 ３ 桥 梁 桩 基 风 险 等 级 划 分
ｔ ｎ ｌｃ ｎ ｔ ｕ ｔ０ ｕ ｎｅ ０ ｓ ｒ ｃ ｉ ｎ
Ｚ ＨＯＵ ｈ ｎ ｙ ＳＵ Ｊｅ Ｚ ｅｇ ｕ， ｉ
（ｃｏ ｌ ｆ ｉ ｌ ｎ ｉｅｒ ｇ Ｂ ｉ ｇＪ ｏ ｎ ｉ ｒ ｔ， ｅ ｉ ０ ０４ Ｃ ｉａ Ｓｈｏ ｏ Ｃｖ ｇ ｅｉ ， ｅｉ ｉ ｔ ｇＵｎｖ ｓ ｙ Ｂ ｉｎ １０ ４ ， ｈｎ ） ｉＥ ｎ ｎ ｊ ｎ ａｏ ｅｉ ｊｇ
能够满足控制要求时， 应适 当考虑辅助措施 的技术 难度和经济代价 ； 反之 ， 则应同时考虑既有结构加 固 和辅助 施工 措施 的加 强 ．
２ 施工 过程 控制 ． ） 过程 控制 流程见 图 ４ ．
浅 埋 暗挖 法 穿越 既有 桥 梁 的施 工风 险控 制
周正宇 ， 苏 洁
（ 北京交通大学 土木建筑工程学院 ， 北京 １０ ４ ） ０ ０ ４
摘
要： 从施 工 中可能存在 的风 险 出发 ， 通过 风 险识 别、 险评 估 、 险应对 和风 险监控 ４个方 面建 风 风
浅埋暗挖施工危险识别及控制要点标准范本
操作规程编号：LX-FS-A56432浅埋暗挖施工危险识别及控制要点标准范本In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall BehaviorCan Reach The Specified Standards编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑浅埋暗挖施工危险识别及控制要点标准范本使用说明：本操作规程资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
浅埋暗挖施工广泛用于城市地铁、市政工程、城市热力与电力隧道、城市地下过街道、地下停车场、水利工程等工程项目中。
浅埋暗挖技术是以加固和处理软弱地层为前提，采用足够刚性的复合式衬砌结构，选用合理的开挖方式，应用信息化量测反馈设计和施工，以保证施工安全，控制地面沉降。
浅埋暗挖以“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”为施工控制要点，采用多种辅助工法，超前支护，改善加固围岩，调动部分围岩的自承能力；采用不同的开挖方法及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系在施工过程中应用监控量测、信息反馈和优化设计，实现不塌方、少沉降的安全生产与施工。
浅埋暗挖施工主要工艺流程如图1所示。
浅埋暗挖施工方法适用面广，尤其对于结构埋置浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，且对地面沉陷要求严格的都市地区更为适用。
浅埋暗挖施工危险因素识别与安全控制要点
浅埋暗挖施工危险因素识别与安全控制要点浅埋暗挖施工危险因素识别与安全控制要点浅埋暗挖施工是一种常见的地下工程方法，由于其施工环境复杂、技术要求高，存在多种危险因素。
本文将介绍浅埋暗挖施工危险因素识别与安全控制要点，主要包括土方开挖安全控制、暗挖施工安全控制、隧道内作业安全控制、施工机械安全控制、施工用电安全控制、施工防火安全控制、环境保护安全控制以及现场管理安全控制等方面。
1.土方开挖安全控制在浅埋暗挖施工中，土方开挖是一个关键环节。
为了确保施工安全，需要注意以下几点：（1）根据工程地质条件和设计要求，制定合理的开挖方案，并按照规范进行施工；（2）在开挖过程中，要遵循“分层、分段、对称、平衡”的原则，避免对围岩造成过大扰动；（3）对于软弱围岩和不良地质条件，要采取加强支护措施，防止围岩失稳；（4）在开挖过程中，要随时进行地质监测和安全监测，及时发现和处理异常情况。
2.暗挖施工安全控制暗挖施工是指在地下空间中进行的不占用地面空间的施工方法。
为了确保暗挖施工安全，需要注意以下几点：（1）根据工程地质条件和设计要求，选择合适的暗挖方法，并制定相应的施工方案；（2）在暗挖过程中，要遵循“短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则，控制围岩的变形和破坏；（3）对于软弱围岩和不良地质条件，要采取加强支护措施，确保施工安全；（4）在暗挖过程中，要加强地质监测和安全监测，及时发现和处理异常情况。
3.隧道内作业安全控制隧道内作业是浅埋暗挖施工的重要环节之一，为了确保隧道内作业安全，需要注意以下几点：（1）制定合理的隧道内作业方案，包括通风、照明、排水等方面的要求；（2）在隧道内作业前，要对作业环境进行全面检查和评估，确保符合安全要求；（3）在隧道内作业过程中，要遵循安全操作规程，避免出现人员伤亡和设备损坏；（4）在隧道内作业过程中，要加强通风和照明管理，确保作业环境良好。
4.施工机械安全控制施工机械是浅埋暗挖施工的重要设备之一，为了确保施工机械安全，需要注意以下几点：（1）选择合适的施工机械型号和规格，确保其性能和可靠性符合要求；（2）在施工机械使用前，要对机械进行检查和维护，确保其正常运转；（3）在施工机械使用过程中，要遵循安全操作规程，避免出现人员伤亡和设备损坏；（4）在施工机械使用过程中，要加强机械维护和保养，确保其正常运转。
浅埋暗挖施工危险识别及控制要点
浅埋暗挖施工危险识别及控制要点1. 背景浅埋暗挖施工是指在地下施工时，深度不超过2米，覆土不足2倍管径（或相应管径）的工程，主要用于城市中心区的管网改造、工厂、居民区的管网维修及光缆、电缆铺设等。
由于施工深度浅且地面没有明显的坑洞或挖掘机等重型机械，很容易被忽视，但同时也存在一定的危险性。
2. 危险识别要点浅埋暗挖施工存在的主要危险包括：2.1 爆破危险在施工中需要进行爆破作业时，如果没有设置合适的防护措施，可能会引发爆炸、坍塌等意外事故。
此外，当地下存在未知管线等障碍物时，进行爆破工作更需要注意。
2.2 窒息危险在地下施工时，尤其是在封闭空间中作业时，容易出现窒息危险。
如施工区域缺氧或出现有害气体等情况，都会对工人带来危险。
2.3 毒气危险在地下施工过程中，可能会出现毒气泄漏等情况，工人如果没有佩戴好呼吸器或无法及时发现，则可能会受到毒气危害。
2.4 坍塌危险由于浅埋暗挖施工深度较浅，土壤稳定性相对较差，易发生土方坍塌等事故。
3. 控制要点为了降低浅埋暗挖施工的危险性，需要采取一定的控制措施，包括：3.1 做好现场标识与隔离在施工现场设置醒目的标识牌，并对施工区域进行隔离，避免未经授权的人员进入。
3.2 加强通风换气施工现场要保持空气流通，增加通风设备和换气设备，保证施工区内的新鲜空气，防止窒息、毒气等情况的发生。
3.3 加强爆破管理对需要进行爆破作业的施工环境，要进行详细勘察，制定合理的爆破方案，安排专业人员负责操作，并严格按照施工规范执行。
3.4 建立应急预案与应急救援设备工作单位要根据不同的施工内容和作业难度，制定相应的应急预案，完善应急救援设备和措施。
4. 结论浅埋暗挖施工危险虽然相对较小，但一旦发生事故后果不容忽视。
因此，在施工前必须认真勘察，制定详实的安全方案，并建立完善的应急管理体系，防范可能出现的各种危险。
浅谈浅埋暗挖法施工
管线 众 多 ， Ｄ０ 有 ６ ０的 自来水 管 、２０的煤气 管 、６孔 电 Ｄ０ １ 信 管及 污水管 、 水管 等 。其 中 ，５ ０污水 管及 Ｄ０ 雨 Ｄ０ ４ ０雨 水 管横 穿暗挖 主通 道 ， 对开 挖非 常不 利 。
该地道 平面 设计 为工 字 型 （ 见人行 通 道平 面布 置 见 图 １ ，暗 挖 主通 道 横 穿 大道 二 ，长 ２ ． ｍ ） ７ ２ ，埋 深 为 １ ２ ～ １ ３ ｍ 覆 跨 比 ０ １ ６ 属 超 浅 埋 暗 挖 隧 道 ， 照 ．６ ．４ ， ．６ ， 按
位于 两条 交通 要道交 叉 的丁字 路 口，东北 侧 为办 公楼 ， 南侧 为百货超 市 ， 侧 为商 贸中心 。 西 施工 场地 狭小 ， 下 地
影 响及控 制 。
２ 施工方法及技术要点
２１ ． 工程施 工难 点
（ 埋 深 浅 。 该 地 道 埋 深 １２ ～ １ ３ ｍ 覆 跨 比 １ ） ．６ ．４ ， ０ １ ６ 为超 浅 埋暗挖 隧道 。 ．６ ，
新奥 法 原 理 设计 ， 用 Ｃ Ｄ工 法 施工 ， 入 口坡 道采 用 采 Ｒ 出
． 明挖 施工 ， 钢板 桩支 护 。主通 道开 挖 宽度 ８ ， ５ ０ｍ ２２施 工 方 法 ｍ高 ．５。 根据工 程情 况采 用浅 埋暗 挖法 开挖 ， 道两 头施 作 通 该工 程所 处 的地质 条件 ：
效 固 结土 体 ， 保证 暗挖 主 通 道 的开 挖 安全 ， 经科 研 课 题 技术 问题 。 组 讨论 ， 决定 在竖 井进 行垂 直注 浆试验 。 ２ ０ 从 ０ ０年 ３月 浆前 ， 竖井 内地 下水 丰 富， 开挖 支护 均较 困难 ， 靠南 侧及
施工技术
（ 长管 棚 施 工 工艺 ： ４ ） 管棚 定 位划 线 ， 管棚 孔 位如 图
浅埋暗挖法风险控制措施
浅埋暗挖法风险控制措施浅埋暗挖法施工工程水文地质条件具有复杂性和不确定性，且空间条件有限。
因此，其风险具有高危险、偶然性、可变性、多样性的特点，需要从施工的全过程对隧道施工风险进行有效的管理和控制，以保证施工的安全。
一、加强施工安全体系建设项目应制定完善的应急管理体系。
一般根据工程特点，建立统一领导、分级负责的安全管理体系和应急组织体系，明确岗位职责，制定切实可行的应急方案等。
同时，确定专职安全管理人员配置、安全生产管理、安全生产教育、安全生产监督管理等配套制度。
典型风险管理流程如图4-3所示。
施工中落实进场教育、专项教育及工前教育，确保施工人员对作业空间、作业内容有清楚的认识和自我防护意识。
必须制定应急措施，发生紧急情况严格按照应急救援程序进行救援，不得盲目自救。
施工现场实行逐级防火责任制，全面负责消防安全工作，定期进行防火知识教育和灭火技术训练。
贯彻执行消防法规、规章和消防技术规范。
建立防火值班、巡逻制度。
图4-3 地下通道暗挖工程风险管理流程除了普通机械、机具、材料之外，现场要有应急资源准备。
例如，配备一套地质钻探和防塌专用机械设备、仪器、仪表；要按计划准备一定数量的专用支护材料、注浆材料及其他专用器材，隧道施工现场均预备医用急救包、担架等装备。
尤其对于水下隧道和城市房屋密集之处，应及早准备，以防不测。
定期召开安全例会，总结分析安全生产形势。
按照“四不放过”的原则，认真分析和研究制定安全措施，对下一步的安全工作提出指导性的方针和目标，并做出具体安排和部署。
二、重视前期勘察设计应在详细进行地质勘察的基础上，结合断面形式、规范、工程类比和必要的结构计算，提出结构设计。
在采用CD、CRD和双侧壁导洞法等分块开挖的大断面和特殊断面时，验算各施工步骤的初期支护强度和变形，提出施工要点和注意事项，使设计尽可能符合实际，并对施工真正起到指导作用。
在施工阶段，应根据实际开挖的地质条件和监控量测结果，实事求是地修正设计方案，使设计方案更完善。
浅埋暗挖法风险评估(完整摘要版)
摘要随着现代社会的不断发展，人们探索新的开发技术，在城市基础设施和房地产建筑方面越来越需要进行地下开挖和利用，浅埋暗挖法被广泛应用。
尽管浅埋暗挖法很有利于节省空间并提高效率，但是它同时也伴随着几个重要的风险。
本文将探讨浅埋暗挖法的一些风险，并提供一些风险评估方案，以帮助开发人员减少风险和提高安全性。
浅埋暗挖法的风险分析浅埋暗挖法可能会给建筑设计、土壤和地下用途产生负面影响。
在浅埋暗挖法施工过程中，破坏地下管道或地下室结构的风险非常高。
因此，在使用浅埋暗挖法时，需要做出全面风险评估。
以下是一些可能影响浅埋暗挖法的因素：土壤土壤是浅埋暗挖法的核心问题之一。
在进行土壤分析时，土壤类型、土壤强度、土壤密度和土壤水分等关键参数必须得到充分考虑。
如果出现错误评估或出现其它意外，如土壤失稳或冲刷，则会影响到建筑物的稳定性。
设计在浅埋暗挖法施工前，必须实施详细的地质条件分析以及建筑设计方案。
同时，在施工期间也必须控制施工的速度以及对地下设施进行监测。
这样可以保证施工进度，降低建筑的风险以及降低成本。
遇到障碍物在浅埋暗挖时，很容易遇到地下水，不同类型的管道、电线或地下室、地下车库等障碍物，这些地下障碍物使工程施工可能失败。
因此，在实施浅埋暗挖法之前，应对可能遇到的障碍进行充分的风险评估和调查，将其考虑在内。
浅埋暗挖法的风险评估方案前期调查在进行浅埋暗挖施工之前，必须充分了解现场情况。
如 if 存在地下管道、下水道等，应通过现场勘察和现场测量来确定这些设施是否可能对工程产生影响。
在结合相关领域的专家意见后，制定出一份详细的工程实施计划，以确保施工过程的可行性。
土壤分析针对土壤问题，在进行浅埋暗挖法之前，需要对土壤进行全面的分析。
因此，通过进行土壤取样以及确定土壤强度、土壤结构等参数，可以为工程的进行提供一定的帮助。
同时，可以通过与专业人员讨论，以了解工程所需的土壤质量是否符合标准。
项目监控在施工过程中，必须通过现场监控来确保施工的质量和效率。
浅埋暗挖法施工风险源
浅埋暗挖法施工风险源在浅埋暗挖法地下工程施工过程中，由于施工中对土体的扰动，不可避免会引起相应的施工风险。
造成风险的主要原因有：主观失误和系统固有的风险因素（各种不确定性因素）的影响。
主观失误主要指人为的风险因素，包括前期勘查不详细、设计经验不足（包括施工方法选择不当、初期支护强度不足、群洞效应等）、施工经验不足导致的差错、施工组织不当、施工环境控制不当和施工管理不善（包括格栅钢架连接不当、初期支护不及时等）等方面带来的风险影响。
系统固有的风险因素包括浅埋暗挖法施工方法自身特点所限（允许围岩部分应力的释放）、自然环境和周边环境条件的不确定性（包括地下管线漏水、不良水文地质条件等）、复杂性和变异性等。
1）自然环境风险施工环境的复杂性是地下工程最主要的风险因素，主要包括以下几个方面：（1）地质风险来自各种不良地质情况，包括围岩的物理性质变化，抗震不利地段，良性发震断裂带，溶洞、溶腔、膨胀土等特殊土，未探明的障碍物等。
（2）水文风险来自不良水文地质条件，包括未探明的暗河、湖等补给水源，流砂、突水、突泥等突发情况。
（3）恶劣气候、地震、泥石流、山体滑坡等自然灾害一旦发生，会对工程施工产生巨大的影响等。
2）技术及设备风险在浅埋暗挖法工程施工中，施工方案的合理性以及施工装备水平等对施工安全都有直接的影响，其风险主要包括：（1）施工方法选择不当，引起施工事故。
（2）施工设备装备备件短缺，施工设备维修不当，引起安全风险。
（3）施工设备对于工程的适用性不足等。
3）施工作业风险浅埋暗挖法施工工艺较为复杂，在多个环节容易造成施工风险。
主要包括地层改良加固、超前支护施工、通道开挖支护施工等阶段存在的风险，具体为：（1）注浆孔位布置不准确导致注浆范围、加固均匀度不能满足设计要求。
（2）注浆压力控制不当导致注浆不均匀、逸浆、地层局部变形过大等。
（3）浆液配比不当导致淤泥地层改良效果达不到强度要求等。
（4）注浆导致地表过量隆起。
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轨道交通大断面地下暗挖工程施工风险分析与控制XXX1 XXX21. 上海建科工程咨询有限公司，上海，2000322. 上海建科工程咨询有限公司，上海，200032摘要：伴随着经济的迅猛发展，我国地铁建设迎来了飞速发展的时期。
由于地铁工程所处地层工程地质条件、水文地质条件及工程环境的复杂性，不可预见因素较多，其工程施工风险较大。
本文以青岛地铁一期工程（3号线）君峰路站为例，采用基于层次分析法(AHP)与专家打分法的综合集成风险评估法，对车站施工全过程的风险因素进行分析，并针对重大风险源提出相应的风险控制措施。
关键词：暗挖工程；层次分析法；风险分析；风险控制Abstract:Along with the rapid development of economy, China’s metro construction has ushered in a period of fast development.As the complexity of its Engineering geological conditions, hydrogeological conditions and environmental engineering,there are many unforeseen factors which greatly increase risks of construction ingIntegrated risk assessment method based on analytic hierarchy process(AHP) and expert evaluation method,this paper, takingJunfenglu Station in Qingdao Metro Project (Line 3) as an example,analyzes all the risk factors in the whole constructionprocess,and proposes corresponding risk control methods against major risks.Keyword:Excavation engineering; analytic hierarchy process(AHP);risk analysis;risk control1引言随着经济的高速发展，我国城市化进程不断加快，人口逐渐向城镇集中。
人口的急剧增加对城市交通系统的压力日益增大，人民群众对城市交通系统改造的呼声越来越高。
发达国家大城市发展的经验教训说明，地下空间与上部空间协调发展，充分利用地下空间是城市交通系统改造最有效的途径。
地铁的建设将是我国21世纪城市地下空间开发的重点。
地铁隧道一般都处于城市中心交通繁忙、环境复杂的地段，具有其独特不确定性与复杂性。
地铁工程从规划设计、施工建设到竣工运营每个阶段的风险都会引起巨大的损失。
为规范地铁工程建设风险管理，有效控制工程建设风险，减少各类风险事故的发生，对地铁隧道施工过程中的各类风险进行有效评估，以控制、规避各种风险的发生显得尤为重要。
本文以青岛地铁一期工程（3号线）君峰路站为例，简单介绍地铁隧道建设中常用的风险分析方法，并详细分析本站可能发生的各种风险，并针对其重大风险源给出具体的风险控制措施。
2 工程概况青岛地铁一期工程（3号线）君峰路站位于京口路与君峰路的交汇处，沿京口路一字型布置，西北-东南走向。
车站两端地形东高西低，沿线建筑多为多层建筑，站址范围内地质条件较好，岩面较高。
京口路南侧有埋深 4.075m的6孔电信管，埋深4.875m的 300mm污水管，埋深4.57m的800mm 雨水管，其余管线埋深较浅。
车站地貌为侵蚀堆积一级阶地、剥蚀堆积缓坡。
第四系不发育，局部可见基岩裸露。
地貌成因类型为剥蚀残丘，围岩级别III～IV级，场区内表覆第四系全新统人工堆积层素填土，下伏燕山晚期粗粒花岗岩，局部穿插有煌斑岩等脉岩。
场区的地下水主要为风化裂隙水和构造裂隙水。
车站为地下二层岛式车站，采用马蹄形单拱双层复合式衬砌断面；共设4个出入口通道，除敞口段采用明挖法施工，其他段均采用暗挖法施工；设置3组风亭，2号风井作为暗挖车站施工竖井，对应风道作为施工通道。
2号风井为矩形断面，采用台阶法施工。
风井支护结构达到设计强度后，采用台阶法施工风道。
隧道主洞采用双侧壁导坑法开挖施工，采用复合衬砌结构形式。
3风险评估本文采用基于层次分析法(AHP)与专家打分法的综合集成风险评估法。
专家打分法与层次分析法相结合的综合评估方法是一种定性与定量相结合的综合集成方法。
首先它通过一定数量的专家对层次分析法模型中底层风险因素发生可能性以及发生后后果非效用值进行评分，再结合层次分析法中各层次风险权重的计算，计算出各层次风险的风险系数，作为衡量风险因素风险水平的最终指标，进而根据风险等级的评定标准来判断各风险因素的风险等级。
3.1 风险评估模型地铁工程项目风险评估模型的确定是在工程项目风险源列表完成之后，对各底层风险因素进行分类，整理而成的一个树状模型。
以本车站为例，通过组织专家研究论证，对工程施工建设全过程的风险因素进行梳理，各风险因素包括暗挖车站施工风险（进洞、暗挖工法、爆破开挖、初支、二衬、附属结构施工等）、周围环境风险、地质及自然风险等，形成风险评估模型。
3.2 风险等级标准在得到风险评估模型后，组织专家对各底层风险因素进行打分。
本文以青岛地铁工程风险分级标准为打分基本参照标准，包括风险发生可能性等级标准、风险损失等级标准，分别如表1、表2：表1 风险发生可能性等级标准表2 风险损失等级标准3.3风险评估矩阵根据《地铁及地下工程建设风险管理指南》，建立基于R=P×C 的风险评估矩阵以及相应的风险接受准则，其中R 为风险分，P 为风险因素发生的可能性，C 为风险因素发生后后果。
风险评估矩阵如表3，风险接受准则如表4：表3风险评估矩阵表4风险接受准则3.4 风险评估成果将君峰路车站各层次风险判断矩阵得出的总风险分归纳，得出君峰路车站风险评估成果表5风险评估成果据分析评估成果表所示，君峰路车站总施工风险为三级，在整个施工过程中，需要对一些较大的风险源进行必要的控制。
本暗挖车站重大风险点包括：钻爆开挖、初期支护、暗挖工法转换、断层破碎带、道路及地下管线等。
4 风险控制措施对风险等级较高的风险事件，需采取一定的措施进行控制。
针对本暗挖车站的重大风险源，分别采取以下控制措施：4.1钻爆开挖在车站内围岩等级变化区段内，控制好爆破参数是保证区间施工及周围环境影响的关键。
另一方面制约钻眼爆破速度，将直接影响循环速度而导致工期压力。
⑴采用减振开挖方案，掏槽位置的选择尽量位于底部，以加大掏槽爆源距地表被保护建（构）筑物的距离，以减小振动。
掘进炮眼采用少装药弱爆破，周边光爆孔按设计间距布置，采用间隔装药结构，且装药量小于爆破振动的允许值。
⑵控制同段最大装药量，并及时调整钻爆参数以指导后续钻爆施工。
⑶在选用爆破器材时尽可能地选用爆破效果好，对建筑、管线、地面影响小的。
⑷配套器材，本工程起爆雷管拟采用国产Ⅱ系列15段非电毫秒雷管；掏槽眼、掘进眼选用乳化炸药，周边眼选用光爆炸药。
⑸爆破时掏槽眼和周边眼的布置是爆破施工的关键。
⑹爆破网路采用孔内微差非电起爆，用簇联法联接，导爆管一般跳段使用，使段间隔时间不小于50ms，避免振速峰值地振波相叠加而加大爆破振动。
为确保钻爆施工所产生爆破振动速度在允许值内，施工期间，尤其是钻爆初期，每炮必须进行爆破振速量测，以便及时调整钻爆参数，减轻振动，确保地面建筑物安全。
4.2 初期支护保护措施对于初期支护可采取以下控制措施：⑴在围岩软弱带，开挖面完成后，分部开挖每一部分土体后都要及时检查围岩面和初喷砼，及时施作锚杆。
严格控制初喷混凝土工艺参数，锚杆施作质量。
⑵锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体不能有油污或其它不符合规范要求的缺陷。
锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，注浆浆液配合比严格按设计及规范要求施做，确保其强度达到设计要求。
⑶现场施工中应加强质检和监理力度，及时施作该部分的初期支护。
⑷钢架支护钢材应按施工图中标明的采用。
加工的形状、尺寸必须符合设计要求。
⑸严格控制钢拱架的中线及标高尺寸，钢拱架与岩面间安设鞍形混凝土垫块，确保岩面与钢架密贴、牢固、稳固。
⑹初期支护施工时严格控制砂石质量和配合比，保证混凝土搅拌的均匀性。
⑺需注浆的钻孔应按监理工程师批准的方法和材料，全部用浆液充填。
浆液配合所使用的外加剂、拌和方法、注浆压力、设备和注浆方法都应按照设计要求实施。
⑻喷射混凝土前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚渣，以保证喷射混凝土与围岩粘结，从而提高喷射混凝土与围岩的粘结力及抗渗能力。
⑼在初期支护形成“闭合”结构前，为减少初期支护下沉量，每个台阶安装钢拱架时，在其基底设一块“托板”，以增大受力面积，减少下沉量。
4.3 断层破碎带保护措施对于断层破碎带可采取以下控制措施：⑴加强超前地质预报，提前掌握围岩特性。
⑵隧道施工严格遵循“管超前、严注浆、强支护、块封闭、勤量测”的技术要求，预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段、支护一段；支护一段，形成封闭环一段。
⑶初期支护早封闭、早成环，在对地上建筑物有影响地段，可根据地质情况及监测信息适当加密初期支护钢格栅。
及时进行初期支护背后回填注浆。
⑷利用“超前钻孔”等手段探明断层地带的情况，隧道施工时须进行施工地质预报，采用超前水平钻孔等方法，地质预报勘察时，加强声波与电阻率探测相结合用于围岩分级、对隧道围岩进行细化分级，对前方一定范围内的地质情况和断层情况有较详细的预报。
⑸加强超前注浆等预加固措施，改良地层：根据超前地质预报结果，确定施工方案⑹适当缩短循环进尺、加强支护。
衬砌紧跟开挖面、尽早封闭。
采用超前小导管注浆、钢架、网喷混凝土等多种支护手段，构成强支护体系。
⑺软弱破碎富水地段，当围岩变形量测趋于稳定时，仰拱填充超前，衬砌适度紧跟、施工缝、沉降缝作特殊处理。
当衬砌混凝土强度达到规定强度后才能拆模。
⑻加强围岩量测，发现围岩变形或异常情况，及时采取紧急措施处理，包括按设计进行永久性混凝土衬砌支护、增加衬砌混凝土厚度、提高衬砌混凝土强度等级等。
⑼将回填注浆作为暗挖施工的必需工序加以控制，施工过程及时采用扩散性好的浆液进行初支背后回填注浆、二衬背后回填注浆，做到及时、饱满充填，减少对土体的扰动。
⑽施工过程严格按照信息化进行组织管理，对地表沉降和建筑物变形进行严密监测，对所有受影响的建筑物进行布点监测，对楼房应增加倾斜监测，特殊地段应加强量测频率并及时分析反馈监测结果。