压缩天然气供应站的等级划分
《城镇燃气设计规范》问答题及答案
《城镇燃气设计规范》问答题及答案《城镇燃气设计规范》问答题及答案1、根据《城镇燃气设计规范》，当城镇燃气为无毒燃气时，加臭剂的最小量应为达到燃气爆炸下限的(B)时，人应能察觉：A、10%B、20%C、30%D、50%2、根据《城镇燃气设计规范》，当城镇燃气加臭剂采用四氢噻吩时，加臭剂量不宜小于（C）毫克/标准立方米。
A、10B、15C、20D、303、根据《城镇燃气设计规范》，下面关于加臭剂的说法不正确的是（D）A、加臭剂和燃气混合在一起后应具有特殊的臭味。
B、加臭剂不应对人体、管道或与其接触的材料有害。
C、加臭剂的燃烧产物不应对人体呼吸有害。
D、加臭剂应对燃气的燃烧起到催化作用。
4、根据《城镇燃气设计规范》，下列装置中不属于城镇燃气设施附属安全装置的是（D）A、紧急切断阀B、安全放散装置C、可燃气体报警装置D、加臭装置5、根据《城镇燃气设计规范》，城镇燃气管道的设计使用寿命不得少于（C）年。
A、10B、20C、30D、506、根据《城镇燃气设计规范》，城镇燃气管道按照设计压力分为7级，设计压力为1.2MPa的燃气管道为：(C)A、高压A管道B、高压B管道C、次高压A管道D、次高压B管道7、根据《城镇燃气设计规范》，城镇燃气管道按照设计压力分为7级，设计压力为（D）MPa以下的燃气管道为低压管道：A、0.1MPaB、0.05MPaC、0.02MPaD、0.01MPa8、根据《城镇燃气设计规范》GB50028—2006的规定，中低压城镇燃气管道不得采用：（C）A、聚乙烯管B、机械接口球墨铸铁管C、灰铸铁管D、钢骨架聚乙烯管9、根据《城镇燃气设计规范》，下列管材中可以用于次高压燃气管道的是（C）A、聚乙烯管B、机械接口球墨铸铁管C、L245钢管D、钢骨架聚乙烯管10、根据《城镇燃气设计规范》，地下燃气管道可以从下面穿越的建筑物或大型结构物是：（D）A、居民楼B、办公楼C、工业厂房D、立交桥11、根据《城镇燃气设计规范》，城镇地下中压燃气管道距城市污水、雨水排水管的水平安全间距为（C）A、0.75米B、1.0米C、1.2米D、1.5米12、根据《城镇燃气设计规范》，城镇地下中压燃气管道距街树的水平安全间距为（A）A、0.75米B、1.0米C、1.2米D、1.5米13、根据《城镇燃气设计规范》，城镇地下中压燃气管道与导管内通信、电力电缆的水平安全净距为（B）A、0.75米B、1.0米C、1.2米D、1.5米14、根据《城镇燃气设计规范》，城镇钢质地下中压燃气管道与直埋热力管道的水平安全间距为（B）A、0.75米B、1.0米C、1.2米D、1.5米15、根据《城镇燃气设计规范》，城镇地下中压燃气管道与直埋电缆的垂直安全净距为（C）A、0.15米B、0.3米C、0.5米D、1.0米16、按照《城镇燃气设计规范》GB50028—2006高压燃气管道通过地区的分类方法，下面地区属于（C）级地区：沿管路中心线两侧各200米范围内，任意划分1.6公里长范围内有50个供人居住的建筑物。
压缩天然气供应站设计规范
压缩天然气供应站设计规范GB 5１１0２—２０16施行日期：2017年4月1日ﻫ住房城乡建设部关于发布国家标准《压缩天然气供应站设计规范》得公告现批准《压缩天然气供应站设计规范》为国家标准，编号为GB ５１1０2－２０16，自2０17年4月1日起实施。
其中,第6．2。
2、６。
2.3条为强制性条文，必须严格执行.《城镇燃气设计规范》ＧＢ 500２8－２006中第7章内容同时废止.ﻫ本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行.中华人民共与国住房与城乡建设部ﻫ2０１6年8月１8日前言根据住房与城乡建设部《关于印发<２0０９年工程建设标准规范制订、修订计划＞得通知》(建标[200９]88号）得要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验,参考有关国际标准与国外先进标准，并在广泛征求意见得基础上，编制了本规范。
１总则1.0.1 为使压缩天然气供应站设计符合安全生产、保障供气、技术先进、经济合理、环境保护得要求，制定本规范。
ﻫ1。
0.2 本规范适用于城镇燃气工程中下列压缩天然气供应站得设计：3压缩天1 压缩天然气加气站；ﻫ２压缩天然气储配站；ﻫ然气瓶组供气站。
1.0．3 压缩天然气供应站设计除应符合本规范得规定外,尚应符合国家现行有关标准得规定.2 术语２.0。
1 压缩天然气 pｒeｓseｄ naｔural gａs（CNＧ)压缩到压力不小于10MＰａ且不大于２５ＭPａ得气态天然气。
2.0。
2 压缩天然气供应站ＣNＧｓｕpplｙｓtatiｏｎﻫ压缩天然气加气站、压缩天然气储配站、压缩天然气瓶组供气站得统称。
2。
0.3 压缩天然气加气站 CNG ｆilling stａtiｏn将由管道引入得天然气经净化、计量、压缩后形成压缩天然气，并充装至气瓶车、气瓶或气瓶组内，以实现压缩天然气车载运输得站场。
２。
0.4 压缩天然气储配站CＮＧ storａｇｅanｄ disｔｒｉbution sｔa—tionﻫ采用压缩天然气瓶车储气或将由管道引入得天然气经净化、压缩形成得压缩天然气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气得站场。
压缩天然气供应站设计规范
压缩天然气供应站设计规范GB 51102-2016施行日期：2017年4月1日住房城乡建设部关于发布国家标准《压缩天然气供应站设计规范》的公告现批准《压缩天然气供应站设计规范》为国家标准，编号为GB 51102-2016，自2017年4月1日起实施。
其中，第6．2．2、6．2．3条为强制性条文，必须严格执行。
《城镇燃气设计规范》GB 50028-2006中第7章内容同时废止。
本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部2016年8月18日前言根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》(建标[2009]88号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规范。
1 总则1．0．1 为使压缩天然气供应站设计符合安全生产、保障供气、技术先进、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于城镇燃气工程中下列压缩天然气供应站的设计：1 压缩天然气加气站；2 压缩天然气储配站；3 压缩天然气瓶组供气站。
1．0．3 压缩天然气供应站设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2．0．1 压缩天然气 compressed natural gas(CNG)压缩到压力不小于10MPa且不大于25MPa的气态天然气。
2．0．2 压缩天然气供应站 CNG supply station压缩天然气加气站、压缩天然气储配站、压缩天然气瓶组供气站的统称。
2．0．3 压缩天然气加气站 CNG filling station将由管道引入的天然气经净化、计量、压缩后形成压缩天然气，并充装至气瓶车、气瓶或气瓶组内，以实现压缩天然气车载运输的站场。
2．0．4 压缩天然气储配站CNG storage and distribution sta-tion采用压缩天然气瓶车储气或将由管道引入的天然气经净化、压缩形成的压缩天然气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气的站场。
第7章压缩天然气供应
城镇燃气设计规范---第7章压缩天然气供应2019-11-24 15:35:58| 分类：城市规划|字号订阅第7章压缩天然气供应7．1 一般规定7．1．1 本章适用于下列工作压力不大于25．OMPa(表压)的城镇压缩天然气供应工程设计：1 压缩天然气加气站；2 压缩天然气储配站；3 压缩天然气瓶组供气站。
7．1．2 压缩天然气的质量应符合现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047的规定。
7．1．3 压缩天然气可采用汽车载运气瓶组或气瓶车运输，也可采用船载运输。
7． 2 压缩天然气加气站7．2．1 压缩天然气加气站站址选择应符合下列要求：1 压缩天然气加气站宜靠近气源，并应具有适宜的交通、供电、给水排水、通信及工程地质条件；2 在城镇区域内建设的压缩天然气加气站站址应符合城镇总体规划的要求。
7．2．2 压缩天然气加气站与天然气储配站合建时，站内的天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距不应小于表7．2．2的规定。
7．2．3 压缩天然气加气站与天然气储配站的合建站，当天然气储罐区设置检修用集中放散装置时，集中放散装置的放散管与站内、外建、构筑物的防火间距不应小于本规范第6．5．12条的规定。
集中放散装置的放散管与气瓶车固定车位的防火间距不应小于20m。
表7．2．2 天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距(m)注：1 储罐总容积按本规范表6．5．3注3计算；2 气瓶车在固定车位最大储气总容积(m3)为在固定车位储气的各气瓶车总几何容积(m3)与其最高储气压力(绝对压力102kPa)乘积之和，并除以压缩因子；3 天然气储罐与气瓶车固定车位的防火间距．除符合本表规定外，还不应小于较大罐直径。
7．2．4 气瓶车固定车位与站外建、构筑物的防火间距不应小于表7．2．4的规定。
表7．2．4 气瓶车固定车位与站外建、构筑物的防火间距(m)注：1 气瓶车在固定车位最大储气总容积按本规范表7．2．2注2计算；2 气瓶车在固定车位储气总几何容积不大干18m3,且最大储气总容积不大于4500m3时。
压缩天然气供应站设计规范
压缩天然气供应站设计规范GB 51102-2016施行日期：2017年4月1日住房城乡建设部关于发布国家标准《压缩天然气供应站设计规范》的公告???现批准《压缩天然气供应站设计规范》为国家标准，编号为GB 51102-2016，自2017年4月1日起实施。
其中，第6．2．2、6．2．3条为强制性条文，必须严格执行。
《城镇燃气设计规范》GB 50028-2006中第7章内容同时废止。
????本规范由我部标准定额研究所组织中国建筑工业出版社出版发行。
中华人民共和国住房和城乡建设部2016年8月18日前言????根据住房和城乡建设部《关于印发<2009年工程建设标准规范制订、修订计划>的通知》(建标[2009]88号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，编制了本规范。
1 总则1．0．1 为使压缩天然气供应站设计符合安全生产、保障供气、技术先进、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于城镇燃气工程中下列压缩天然气供应站的设计：????1 压缩天然气加气站；????2 压缩天然气储配站；????3 压缩天然气瓶组供气站。
1．0．3 压缩天然气供应站设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2．0．1 压缩天然气 compressed natural gas(CNG)????压缩到压力不小于10MPa且不大于25MPa的气态天然气。
2．0．2 压缩天然气供应站 CNG supply station????压缩天然气加气站、压缩天然气储配站、压缩天然气瓶组供气站的统称。
2．0．3 压缩天然气加气站 CNG filling station????将由管道引入的天然气经净化、计量、压缩后形成压缩天然气，并充装至气瓶车、气瓶或气瓶组内，以实现压缩天然气车载运输的站场。
2．0．4 压缩天然气储配站CNG storage and distribution sta-tion????采用压缩天然气瓶车储气或将由管道引入的天然气经净化、压缩形成的压缩天然气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气的站场。
CNG基本知识
进站天然气脱硫处理时，脱硫装置应设在室外。脱硫装置应设 双塔。当进站天然气需脱水处理时，脱水可在天然气增压前、 增压中或增压后进行。脱水装置应设双塔。常采用的脱硫方
3 CNG加气工艺及设施
（3）天然气进站管道上应设计量装置，计量装置的 设置应符合下列规定： ①天然气流量采用标准孔板计量时，应符台国家现行 标准《天然气流量的标准孔板计量方法》SY/T 6143 中的有关规定（现已升为国标），其流量计量系统不 确定度，不应低于1.5级。 ②体积流量计量的基准状态为：压力101.325kPa，温 度20℃。
图 W型系列压缩机（成都天然气压缩机厂）
3 CNG加气工艺及设施
（2）天然气进站管道上宜设置调压装置 低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调 压 计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、 缓冲等装置。 进站管道设置调压装置以适应压缩机工况变化需要， 满足压缩机的吸入压力，平稳供气，并防止超压， 保证运行安全。
2 CNG加气站的一般规定
2.3 加气站储气设施的总容积限制
压缩天然气加气站储气设施的总容积应根据加气汽车 数量、每辆汽车加气时间等因素综合确定，在城市建 成区内不应超过18m3。
2 CNG加气站的一般规定
本条是强制性规定：压缩天然气的储气设施主要是起 缓冲作用的，储气设施容量大，天然气压缩机的排气 量就可小些，压缩机工作的时间就可长些，压缩机利 用率可以得到提高，购置费可以降低。四川和重庆地 区是我国使用压缩天然气汽车较早也是较多的地区， 这两个地方的压缩天然气加气站的储气设施容积都比 较大，一般为 12～16m3，选择大容量储气设备，配 置小规格压缩机是较经济的做法，操作管理也方便。 为了控制压缩天然气加气站风险度，节省投资，储气 设施容积也不宜过大。所以，新规范规定压缩天然气 加气站储气设施的总容积在城市建成区内不应超过 16m3。为了适应子站拖车容积为18m3，现规定在城 市建成区内不应超过18m3。
《压缩天然气供应站设计规范》(GB51102-2016)
《压缩天然气供应站设计规范》（GB51102-2016）1 总则1．0．1 为使压缩天然气供应站设计符合安全生产、保障供气、技术先进、经济合理、环境保护的要求，制定本规范。
1．0．2 本规范适用于城镇燃气工程中下列压缩天然气供应站的设计：1 压缩天然气加气站；2 压缩天然气储配站；3 压缩天然气瓶组供气站。
1．0．3 压缩天然气供应站设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行有关标准的规定。
2 术语2．0．1 压缩天然气 compressed natural gas(CNG)压缩到压力不小于10MPa且不大于25MPa的气态天然气。
2．0．2 压缩天然气供应站 CNG supply station压缩天然气加气站、压缩天然气储配站、压缩天然气瓶组供气站的统称。
2．0．3 压缩天然气加气站 CNG filling station将由管道引入的天然气经净化、计量、压缩后形成压缩天然气，并充装至气瓶车、气瓶或气瓶组内，以实现压缩天然气车载运输的站场。
2．0．4 压缩天然气储配站 CNG storage and distribution sta-tion采用压缩天然气瓶车储气或将由管道引入的天然气经净化、压缩形成的压缩天然气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气的站场。
2．0．5 压缩天然气瓶组供气站 multiple CNG cylinder installa-tions station采用压缩天然气瓶组储气作为气源，具有压缩天然气储存、调压、计量、加臭等功能，并向城镇燃气输配管道输送天然气的站场。
2．0．6 压缩天然气汽车加气站 CNG refuelling station将压缩天然气加注至汽车燃料用储气瓶内的站场。
2．0．7 压缩天然气瓶车 CNG cylinders transportation truck将由管道连成一个整体的多个压缩天然气储气瓶固定在汽车挂车底盘上，设有压缩天然气加(卸)气接口、安全防护、安全放散等设施，用于储存和运输压缩天然气的专用车辆，简称气瓶车。
《城镇燃气设计规范》问答题及答案
《城镇燃气设计规范》问答题及答案1、根据《城镇燃气设计规范》，当城镇燃气为无毒燃气时，加臭剂的最小量应为达到燃气爆炸下限的(B)时，人应能察觉：A、10%B、20%C、30%D、50%2、根据《城镇燃气设计规范》，当城镇燃气加臭剂采用四氢噻吩时，加臭剂量不宜小于（C）毫克/标准立方米。
A、10B、15C、20D、303、根据《城镇燃气设计规范》，下面关于加臭剂的说法不正确的是（D）A、加臭剂和燃气混合在一起后应具有特殊的臭味。
B、加臭剂不应对人体、管道或与其接触的材料有害。
C、加臭剂的燃烧产物不应对人体呼吸有害。
D、加臭剂应对燃气的燃烧起到催化作用。
4、根据《城镇燃气设计规范》，下列装置中不属于城镇燃气设施附属安全装置的是（D）A、紧急切断阀B、安全放散装置C、可燃气体报警装置D、加臭装置5、根据《城镇燃气设计规范》，城镇燃气管道的设计使用寿命不得少于（C）年。
A、10B、20C、30D、506、根据《城镇燃气设计规范》，城镇燃气管道按照设计压力分为7级，设计压力为1.2MPa的燃气管道为：(C)A、高压A管道B、高压B管道C、次高压A管道D、次高压B管道7、根据《城镇燃气设计规范》，城镇燃气管道按照设计压力分为7级，设计压力为（D）MPa以下的燃气管道为低压管道：A、0.1MPaB、0.05MPaC、0.02MPaD、0.01MPa8、根据《城镇燃气设计规范》GB50028—2006的规定，中低压城镇燃气管道不得采用：（C）A、聚乙烯管B、机械接口球墨铸铁管C、灰铸铁管D、钢骨架聚乙烯管9、根据《城镇燃气设计规范》，下列管材中可以用于次高压燃气管道的是（C）A、聚乙烯管B、机械接口球墨铸铁管C、L245钢管D、钢骨架聚乙烯管10、根据《城镇燃气设计规范》，地下燃气管道可以从下面穿越的建筑物或大型结构物是：（D）A、居民楼B、办公楼C、工业厂房D、立交桥11、根据《城镇燃气设计规范》，城镇地下中压燃气管道距城市污水、雨水排水管的水平安全间距为（C）A、0.75米B、1.0米C、1.2米D、1.5米12、根据《城镇燃气设计规范》，城镇地下中压燃气管道距街树的水平安全间距为（A）A、0.75米B、1.0米C、1.2米D、1.5米13、根据《城镇燃气设计规范》，城镇地下中压燃气管道与导管内通信、电力电缆的水平安全净距为（B）A、0.75米B、1.0米C、1.2米D、1.5米14、根据《城镇燃气设计规范》，城镇钢质地下中压燃气管道与直埋热力管道的水平安全间距为（B）A、0.75米B、1.0米C、1.2米D、1.5米15、根据《城镇燃气设计规范》，城镇地下中压燃气管道与直埋电缆的垂直安全净距为（C）A、0.15米B、0.3米C、0.5米D、1.0米16、按照《城镇燃气设计规范》GB50028—2006高压燃气管道通过地区的分类方法，下面地区属于（C）级地区：沿管路中心线两侧各200米范围内，任意划分1.6公里长范围内有50个供人居住的建筑物。
如何设计CNG加气站的消防系统
如何设计CNG加气站的消防系统CNG（压缩天然气）加气站是当前主要的CNG供应站，其主要功能是向气瓶车（即CNG 新能源汽车）、气瓶及气瓶组充装CNG,以实现CNG的车载运输。
此类站场内大量的CNG 库存是主要的火灾隐患，势必要求此类站场要按照高标准设计消防系统。
当前，CNG加气站的消防系统设计主要依照现行《压缩天然气供应站设计规范》的相关规定。
一、给水系统设置CNG加气站的消防给水系统一般包括消防用水量、消防水池、消防管网与消火栓等。
各个环节的设置要求如下：（一）消防用水量《规范》8.1.1条：压缩天然气加气站、压缩天然气储配站在同一时间内的火灾次数应按1次考虑。
消防用水量应按照储气井、固定式储气瓶组及固定车位气瓶车的一起火灾灭火消防用水量确定。
站区的消防用水量不应小于表8.1.1的规定。
《规范》8.1.2条：压缩天然气供应站内消防设施设计和建筑物消防用水量的确定应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》和《消防给水及消火栓系统技术规范》的有关规定。
从综上所述可知，CNG加气站的消防用水量设置除了要满足《规范》中的8.1.1条的要求外，还应该要满足《规范》8.L2条的要求。
（二）消防水池CNG加气站的消防水池设置，可以根据《规范》8.1.4条“当设置消防水池时，消防水池的容量应按照火灾延续时间不小于3h计算确定。
当消防水池采用两路供水且在火灾情况下连续补水能满足消防要求时，消防水池的有效容积可减去火灾延续时间内补充的水量，但应保证消防水池的有效容积不小于Ioom3；当仅设有消火栓系统时，不应小于50m3j的相关规定进行设置。
（三）消防管网CNG加气站的消防管网设置，可以根据《规范》8.1.5条“压缩天然气供应站内消防管网的布置应按照环形管网布置，给水干管不应少于2条。
设置不少于2条的主要作用是当其中一条发生故障时，能够及时切换至另外一条，保证消防水源的稳定J的相关规定进行设置。
（四）消火栓CNG加气站的消火栓设置，可以根据《规范》8.1.6条“压缩天然气加气站、压缩天然气储配站内室外消火栓宜选用地上式消火栓。
压缩天然气供应
压缩天然气供应压缩到压力大于或等于10Mpa且不大于25Mpa的气态天然气称为压缩天然气，简称CNG。
压缩天然气在25Mpa压力下体积约为标准状态下同质量天然气体积的1/250。
压缩天然气供应系统泛指以符合国家标准的二类天然气作为气源，在环境温度为-40~50℃时，经加压站净化、脱水、压缩至不大于25Mpa的条件下，充装入长管拖车的高亚储气瓶组，再由长管拖车送至城镇CNG汽车加气站，供汽车发动机作为燃料，或送至CNG 供应站，供入居民、商业、工业企业生活和生产的燃料系统。
一、压缩天然气加气母站加气母站是指通过长管拖车向汽车加气子站或压缩天然气储配站供应压缩天然气的加气站。
压缩天然气加气母站一般由天然气管道、调压、计量、压缩、脱水、储存、加气等主要生产工艺系统及控制系统构成。
压缩天然气在压力、质量等条件满足加气要求时，通过顺序控制盘完成储气或加气作业。
一般加气母站在顺序控制盘的控制下可完成以下三种作业：㈠通过加气柱为长管拖车的高压储气瓶组加气。
㈡将压缩天然气充入站内储气瓶组。
为便于运输操作，降低压缩费用，储气瓶组一般起充压力分为高、中、低三组，充气时按照先高后低的原则对三组气瓶分别充气。
㈢为天然气汽车加气，有两种方式，一是直接经压缩机为天然气汽车加气；二是利用储气瓶组内的压缩天然气为天然气汽车加气。
其主要工艺设备：1、调压计量装置2、天然气净化装置⑴脱硫⑵除尘⑶脱水在汽车驾驶的特定区域内，设备在最高操作压力下，天然气露点不应高于-13℃；当最低温度低于-8℃时，天然气露点应比最低气温低5℃。
因此，当天然气含水量超过该规定时，站内必须设脱水装置以降低二氧化碳、硫化氢水溶物对系统的腐蚀，以及防止压缩天然气在加压膨胀降温过程中供气系统出现冰堵现象。
根据设置位置的不同，天然气脱水装置可分为低压脱水、中压脱水和高压脱水三种。
Ⅰ低压脱水装置位于压缩机进口之前，由前置过滤器、干燥吸附塔和后置过滤器组成脱水系统；由加热器、循环风机和冷却器组成再生系统。