输油管道
输油管道系统的组成与分类
输油管道系统的组成与分类输油站长距离的输油管道由输油站和管线两个大部分组成。
管道的起点是一个输油站，通称为“首站”，油品或原油在首站被收集后，经过计量后，再由首站提供动力向下游管线输送。
首站一般布设有储油罐、输油泵和油品计量装置，若所输油品因粘度高需要加热，则亦设有加热系统。
输油泵提供动力使得油品可以沿管线向终点或下一级输油站运动，一般情况下，由于距离长，油品在运输过程中的能量损失明显，需要多级输油站提供动力，直至将油品输送至终点。
终点的输油站通称“末站”，主要是负责收集上游管线输送而来的物料，因此也较多配有储罐和计量系统。
管线长距离的输油管道系统的管线部分主要由以下设备组成：管道本身主体；沿线的阀门及其控制系统；通过河流、公路、山地的穿越设施；阴极保护装置以及简易道路、通讯系统、工作人员的住所等。
长距离的输油管线由钢管焊接而成，管外包裹有绝缘层物质以防止土壤中的腐蚀性化学成分对管线本体造成侵蚀，管线本体内部还可内涂防腐材料以减少输送的油品本身对管线的腐蚀和提高管线管线的光滑度以加大运输量。
每隔一定的距离或跨越大型障碍物时，管线都设有阀门，用以发生事故时阻断物料，以防止事故的扩大及方便维修设备。
通讯设备是用于输油管道的输转调度的重要指挥工具，随着通讯卫星和自动化技术的发展，相关技术已经大量运用于油品的管道输送中。
输油管道有数种不同的分类方法，可以按照管道设计压力、管道侧材质、管道的输送距离、管道所输送的物料等方式进行分类：∙按设计压力分类管道可以分为“真空管道”，即一般表压低于0，如泵的进口管道；“低压管道”，即一般表压在0到1.6Mpa之间的管道，油库的输油管道一般较多采用此类；中、高压和超高压管道，中压管道一般指表压在1.6到10MPa之间的管道，高压管道一般指表压在10到100MPa之间的管道，超高压管道则是表压超过100MPa 的管道，一般油田的油井出口大多为超高压管道；[8]∙按管道材质分类可以分为金属管道和非金属管道，金属管道应用于大部分石油输送工艺，非金属管道多用于卸油码头和汽车供油设施（如：加油站）；∙此外，依据管道的使用情况还可以分为短距离管道和长距离管道以及原油管道和成品油管道等。
输油管道
长距离输油管道组成：输油站、线路和辅助设施。
首战、末站和中间站统称为输油站。
任务：收集原油和石油产品，经加压、计量后向下一站输送热泵站：加热站和输油泵站设在一起称。
长距离输气管道系统组成：全线、站场、就地三级控制组成长距离输油管道的分类（1）油品：原油管道和成品油管道（2）运输：公路运输、铁路运输和水运。
大型输油管道的设计一般分为三个阶段：1.可行性研究2.初步设计3.施工图设计我国《输油管道工程设计规范》规定的流态划分标准是：层流：Re≤2000过渡流：2000<Re≤3000紊流光滑区：3000<Re≤Re1（简称光滑区）紊流混合摩擦区：Re1<Re≤Re2（简称混摩区）紊流粗糙区：Re>Re2（简称粗糙区）长距离输油管的运输特点：1）运输量大、能耗小、运费低。
2）管道大部分埋于地下，占地少，可以缩短运输距离，无噪声，油气损耗小，污染小，密闭安全。
3）适于大量、单向、定点运输石油及其产品，便于管理，易于实现远程集中控制，劳动生产率高。
等温输油管道：指那些在输送过程中油温保持不变的管道。
所谓等温，只是一种近似，原因：1）来油温度不等于地温2）摩擦热加热油流3）沿线地温不等于常数。
在工程实际中，一般总把那些不建设专门的加热设施的管道统称为等温输油管道管道的工艺计算要解决沿线管道内流体的能量消耗和能量供应这对矛盾。
对于等温输油管道不需要考虑热损失，只需考虑泵所提供的能量与消耗在摩阻和高差上的能量相匹配，并根据泵站提供的压力能与管道所需压力能平衡的原则进行工艺计算。
长输管道系统用离心泵优点：具有排量大、扬程高、流量调节方便、运行可靠等优点离心泵的型式有两种：1.多级（高压）泵:排量较小,又称为并联泵；2.单级（低压）泵:排量大，扬程低，又称为串联泵。
管道工艺设计的任务：根据设计委托书或设计任务书规定的输送油品的性质、输量及线路情况，工艺计算来确定管道的总体方案的主要参数：管径、泵站数及其位置等。
输油管道工程规范要求详解
输油管道工程规范要求详解输油管道工程是现代工程建设中的重要组成部分，其规范要求的合理执行对保障工程质量和安全运营至关重要。
本文将详细解析输油管道工程规范要求，帮助读者更好地理解和应用相关标准。
一、输油管道设计与选材要求1. 材料选择：输油管道材料应符合国家相关标准，如GB/T16270中规定的高强度钢板、Q/SGZGS12中规定的防腐涂层等。
另外还需要考虑输油介质的特性，选择具备耐腐蚀性和抗压强度的合适材料。
2. 设计标准：输油管道的设计应符合国家标准，如GB 50251中规定的石油化工设备安装工程施工及验收规范、GB 50236中规定的城市燃气工程设计标准等。
设计人员应按照相关标准进行管道支持、管道安装等工序的设计和施工。
3. 安全系数：在设计输油管道时，应保证其具备足够的安全系数，以应对外界环境变化、压力波动等突发情况。
常用的安全系数有静态安全系数和动态安全系数，设计人员应根据具体情况合理确定。
二、输油管道施工要求1. 管道敷设：输油管道的敷设应按照设计要求进行，保证管道的标高、埋深等指标符合要求。
同时，在施工过程中需要注意保护管道的防腐层，避免损坏。
2. 焊接工艺：输油管道的焊接应按照相关规范进行，如GB 50236中规定的焊接工艺要求等。
确保管道焊缝质量良好，具备足够的强度和密封性。
3. 防腐保温：输油管道在施工后应进行防腐保温处理，以提高管道的耐腐蚀性和保温性能。
常用的防腐材料有环氧涂料、多层聚乙烯等，施工人员应按照要求进行材料选择和涂覆施工。
三、输油管道运行和维护要求1. 巡检与监测：输油管道在投入运行后，应定期进行巡检和监测，以发现和解决管道可能存在的问题，确保其安全运行。
巡检内容包括管道外部腐蚀、管道内部堵塞等方面。
2. 泄漏应急处理：一旦发现管道泄漏情况，应立即采取紧急措施进行处理。
根据相关要求，需要制定应急预案，并配备应急处理设备，以最大程度减少泄漏对环境和人员的影响。
3. 维护保养：输油管道在运行中需要进行定期的维护保养工作，包括清理管道内积存物、防腐层修补、防腐涂层更新等。
输油管道设计与管理
在东北和华在北西地北区地，区先，后克建独成线了、庆克铁乌线线、担铁负了克拉玛依油田的原油外输任务；花 大线、铁秦格线线、担秦负京了线青、海铁油扶田线的、原抚油鞍外线输和任务；马惠宁线、靖咸线担负了长庆油 任了京大线庆，油形 田田成 、的了 辽原规 河油输模 油外任较 田输务大 、任。的 华务东 北；北 油库阿管 田鄯尔网 的线善油， 原担-赛管担 油负汉道负 外了塔塔拉里原木油田的原油外输任务。
H 泵站特性曲线
HA A
管路特性曲线
QA
Q
3、输油泵站的工作特性
输油泵的基本组合方式一般有两种：串联和并联
q1
Q
Hc
q2
例：阿赛线首站工艺流程图
例如两台泵并联时，若一台泵停运，由特性曲线知，单 泵的排量q>Q/2，排量增加，功率上升，电机有可能过载。
H
管路
并联 单泵
Q/2
q
Q
(2) 串联泵站的工作特性
1977年，俄罗斯建成了第二条“友谊”输油管道，口径为1220mm,长为4412km。两条管线的输量约为1 亿吨/年。 1977年，美国建成了世界上第一条伸入北极的横贯阿拉斯加管道,口径为1220mm，全长为1287km。年输 量约为1.2亿m3，不设加热站，流速达3m/s，靠摩擦热保持油温不低于60℃，投资77亿美元。
6、翻越点 如果使一定数量的液体通过线路上的某高点所需的压头比输送到终点所需的压头大，且在所有 高点中该高点所需的压头最大，那么此高点就称为翻越点。
F Hf
H
Lf
例：阿赛线2#站至3站翻越点
1700
1600
1500
1400
高 度 （m）
1300
1200
1100
输油管道工程设计规范
考虑环境保护和可持续发 展要求
输油管道工程设计的目标：确保输 油管道的安全、可靠、高效和经济。
设计流程：初步设计、技术设计和 施工图设计三个阶段，每个阶段都 有相应的设计内容和审查要求。
添加标题
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设计的主要内容：输油管道的线路选 择、管道材料和规格、管道强度计算、 管道防腐设计、管道附属设施设计等。
设计依据：国家相关法律法规、技 术标准、工程地质勘察资料等。
PART THREE
管道材料：根据 输油介质和环境 条件选择合适的 管道材料，如碳 钢管、不锈钢管 等。
质量要求：管道 材料应符合相关 标准和规范，确 保耐压、耐腐蚀、 耐温等性能。
管道连接：采用 可靠的连接方式， 如焊接、法兰连 接等，确保管道 密封性和稳定性。
输油管道工程设计的重要性：输油管道工程设计是确保输油管道安全、稳定、高效运行的关键环节，直接关系到国家能源安 全和经济发展。合理的设计能够降低建设成本、减少运营风险、提高输油效率，为管道的长期稳定运行奠定基础。
确保输油管道的安全、稳 定和可靠性
优化输油管道的线路和布 局
遵守国家和行业相关法律 法规和标准
管道防腐：根据 实际情况选择合 适的防腐涂层和 阴极保护措施， 提高管道使用寿 命。
管道布置：根据地形、地质、水文等条件，合理规划管道走向和支架位置，确保管道安 全稳定。
管道敷设：采用直埋、架空、穿越等方式，确保管道不受外界因素干扰，同时考虑施工 和维护的便利性。
特殊情况处理：针对河流、山谷等复杂地形，采取相应的措施如跨越、穿涵等，保证管 道连续畅通。
添加标题
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实际应用案例：某输油管道工程的 设计、施工与运行
输油管道设计与管理知识
第一章1、原油及成品油的运输有公路、铁路、水运和管道输送这四种方式。
2、管道运输的特点：①运输量大；②管道大部分埋设于地下，占地少，受地形地物的限制少，可以缩短运输距离；③密闭安全，能够长期连续稳定运行；④便于管理，易于实现远程集中监控；⑤能耗少，运费低；⑥适于大量、单向、定点运输石油等流体货物。
3、输油管道一般按按输送距离和经营方式分为两类：一类属于企业内部（短输管道）；另一类是长距离输油管道。
4、输油管道按所书油品的种类可分为原油管道与成品油管道两种。
原油管道是将油品生产的原油输送至炼厂、港口或铁路转运站，具有管径大、输量大、运输距离长、分输点少的特点。
成品油管道从炼厂将各种油品送至油库或转运站，具有输送品种多、批量多、分输点多的特点，多采用顺序输送。
5、长距离输油管有输油站和线路两大部分及辅助系统设施组成。
6、首站：输油管起点有起点输油站，也称首站，主要组成部分是油罐区、输油泵房和油品计量装置；它的任务是收集原油或石油产品，经计量后向下一站输送。
末站：输油管的终点，有较多的油罐和准确的计量系统；任务：接受来油和向用油单位供油。
7、长距离输油管道上每隔一定距离设有截断阀（作用：一旦发生事故可以及时截断管道内流体，限制油品大量泄漏，防止事故扩大和便于抢修），输油管道截断阀的间距一般不超过32km。
8、长输管道的发展趋势有以下特点：①建设高压力、大口径的大型输油管道，管道建设向极低、海洋延伸；②采用高强度、高韧性、可焊性良好的管材；③高度自动化；④不断采用新技术；⑤应用现代安全管理体系和安全技术，持续改进管道系统的安全；⑥重视管道建设的前期工作。
9、大型长距离输油管道建设要认真遵守以下程序：(1)根据资源条件和国民经济长期规划、地区规划、行业规划的要求，对拟建的输油管道进行可行性研究，并在可行性研究的基础上编制和审定设计任务书。
(2)根据批准的设计任务书，按初步设计(或扩大初步设计)、施工图两个阶段进行设计。
输油管道的主要设备及工作原理
一、概述输油管道是当今世界上最重要的能源运输手段之一，它通过将石油、天然气等能源从生产地输送至工业基地或消费地，为全球能源供应起着举足轻重的作用。
而输油管道的主要设备及其工作原理则是支撑管道运输系统正常工作的重要保障。
本文将对输油管道的主要设备及其工作原理进行分析和介绍。
二、输油管道的主要设备1. 泵站设备输油管道中的泵站设备主要由泵、控制系统和配套设备组成。
泵的作用是将输送介质从起点向终点方向进行输送。
在泵站中，控制系统通过监测管道压力、温度等参数，控制泵的运行状态，以保证输油管道的正常运转。
配套设备则包括阀门、压力表、流量计等，在管道输送过程中起着辅助监控和调节管道运行的作用。
2. 阀门设备阀门是输油管道中的重要设备，主要作用是控制介质流动的方向、压力和流量。
根据其结构和功能，阀门可以分为截止阀、调节阀、止回阀等不同类型。
在输油管道中，阀门的选择和安装位置对管道的安全和运行稳定性有着重要的影响。
3. 压力容器压力容器是输油管道系统中的重要设备之一，其主要作用是储存介质并保持一定的压力。
在输油管道系统中，常见的压力容器包括油罐、气罐等。
通过合理设计和选择压力容器，可以有效降低管道输送过程中的压力波动和安全风险。
4. 输油泵输油泵是输油管道系统中的核心设备，其作用是将原油、天然气等介质从起点输送到终点。
根据介质性质和输送距离的不同，输油泵的类型也有所区别，常见的输油泵类型包括离心泵、柱塞泵、螺杆泵等。
而输油泵的选型和运行状态对管道运行效率和安全性有着重要的影响。
三、输油管道的工作原理输油管道运输系统的工作原理主要包括介质输送、压力控制、泄漏监测等多个环节。
1. 介质输送输油管道通过输油泵将原油、天然气等介质从起点输送至终点。
在输送过程中，管道内的介质会受到压力、摩擦力、重力等因素的影响，通过输油泵的运行来克服这些影响，保证介质的正常输送。
2. 压力控制输油管道系统中的泵站设备和阀门设备通过监测管道压力、温度等参数，对泵的运行状态和阀门的开闭进行控制，调节管道内的压力和流量，保证输油管道的正常运转。
输油管道报废拆除标准
输油管道的报废拆除标准
输油管道的报废拆除标准可能涉及多个方面，具体规定可能会根据不同地区和国家的法规有所不同。
以下是一些一般性的考虑因素和标准：
1.使用年限：输油管道在使用一定年限后，可能会因为材料老化、腐蚀或技
术过时等原因而需要报废拆除。
具体的使用年限可能会根据管道的材料、
设计、施工质量以及维护情况等因素来确定。
2.安全性评估：对输油管道进行安全性评估，以确定其是否存在安全隐患或
风险。
评估可能包括检查管道的完整性、腐蚀情况、泄漏历史、地震和地
质灾害等因素对管道的影响等。
如果评估结果表明管道存在严重的安全隐
患或风险，可能需要报废拆除。
3.法律法规和政策要求：国家和地区可能会制定相关的法律法规和政策，要
求输油管道在一定条件下进行报废拆除。
这些要求可能涉及环境保护、土
地使用、公共安全等方面。
在报废拆除过程中，应遵循相关的安全规定和环保要求，确保拆除工作不会对人员、环境和财产造成危害。
此外，拆除工作应由专业的拆除公司或团队进行，他们应具备相应的资质和经验，以确保拆除工作的安全和有效性。
具体到输油管道的报废拆除标准，建议参考当地的法律法规、行业标准或相关规范，以获取准确和详细的信息。
同时，与专业的拆除公司或相关机构进行咨询和沟通，可以获取更具体的建议和指导。
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1.翻越点：定义一：如果使一定数量的液体通过线路上的某高点所需的压头比输送到终点所需的压头大，且在所有高点中该高点所需的压头最大，那么此高点就称为翻越点。
定义二：如果一定输量的液体从某高点自流到终点还有能量富裕，且在所有的高点中该高点的富裕能量最大，则该高点叫做翻越点。
2.旁接油罐输油方式（也叫开式流程）优点：安全可靠，水击危害小，对自动化水平要求不高；缺点：油气损耗严重；流程和设备复杂，固定资产投资大；全线难以在最优工况下运行，能量浪费大。
工作特点：每个泵站与其相应的站间管路各自构成独立的水力系统；上下站输量可以不等（由旁接罐调节）；各站进出站压力没有直接联系；站间输量的求法与一个泵站的管道相同。
密闭输油方式（也叫泵到泵流程）优点：全线密闭，中间站不存在蒸发损耗；流程简单，固定资产投资小；可全部利用上站剩余压头，便于实现优化运行。
缺点：要求自动化水平高，要有可靠的自动保护系统。
工作特点：全线为一个统一的水力系统，全线各站流量相同；输量由全线所有泵站和全线管路总特性决定。
4. .绝对粗糙度：管内壁面突起高度的统计平均值。
5.相对粗糙度：绝对粗糙度与管内径的比值(e/D或2e/D)。
6.长输管道是长距离输油管道的简称，它是指流量大、管径大、运距长的自成体系的管道系统。
7.长距离输油管道是由输油站和线路以及辅助设施组成。
首站、末站和中间站统称为输油站。
对于原油管道，首站一般在油田，末站一般为炼厂和港口。
8.长输管道的发展趋势：1、高压力、大口径的大型输油管道；2、采用高强度、高韧性、可焊性良好的管材；3、采用新型、高效、露天设备；4、采用先进的输油工艺和技术：a. 设计方面，采用航空选线 b.采用密闭输送工艺流程，减少油气损耗和压能损耗c.采用计算机自控、遥控技术d.用化学药剂（减阻剂、降凝剂）降低能耗9.长输管道分为原油管道（特点是输量大，运距长，管径大，分输点少。
起点一般为油田，终点一般是炼厂或港口）和成品油管道（特点是所输油品品种多，批量少，分油点多，采用顺序输送。
起点一般为炼厂，终点一般为消费地区的储油库和分配油库）。
10.管道运输的特点：1运量大，基建费用低（与铁路相比）；2受外界限制少，可长期稳定连续运行，对环境的污染小；3便于管理，易于实现集中控制，劳动生产率高。
4运价低，耗能少。
5占地少，受地形限制少。
6管输适于大量、单向、定点的运输，不如铁路、公路运输灵活。
11.我国管道运输的问题：①对管道的前期工作重视不够，油气资源不落实，盲目建管道，造成管道利用率低；②主要输油设备的性能和效率低下；③自动化水平低；④工艺流程落后。
大多采用旁接油罐流程和先泵后炉流程。
12.大型输油管道的设计一般分为三个阶段：1.可行性研究2.初步设计3.施工图设计13.勘察工作一般分为踏勘、初步勘察（草测）和详细勘察（定测）三个阶段。
14.输油管道的工艺计算要解决沿线管内流体的能量消耗和能量供应这对主要矛盾。
15.等温输油管道：工程上指那些不建设专门加热设施的管道。
设计原则：机械能守恒。
16.输油泵站的作用：不断向油流提供一定的压力能，以便其能够流动。
17.离心泵有两种：多级（高压）泵：排量较小，扬程较高，作为并联用泵；单级（低压）泵：排量大，扬程低，作为串联用泵。
17.选泵原则：①满足输量要求；②充分利用管路的承压能力；③泵在高效区工作；④泵的台数符合规范要求（不超过四台）。
18.并联泵站的特点：泵站的流量等于正在运行的各输油泵的流量之和，每台泵的扬程均等于泵站的扬程。
19.串联泵站的特点：①各泵流量相等；②泵站扬程等于各泵扬程之和。
20.串并联组合形式的确定：⑴从经济方面考虑，串联泵效率较高，比较经济。
串联泵的特点是：扬程低、排量大、叶轮直径小、流通面积大，故泵损失小，效率高。
⑵从管路特性和地形方面考虑，串联泵更适合于地形平坦的地区和下坡段，并联泵更适合于地形比较陡、高差比较大的爬坡地区，此时站间管道较短，管路特性较平，泵所提供的能量主要用于克服很大的位差静压头。
对于管路特性较平（地形较陡）的情况，并联泵更能适应流量的较大变化。
；⑶串联泵便于实现自动控制和优化运行：①串联泵不存在超载问题②流程简单③调节方便，调节方案多21.水力坡降：管道单位长度上的摩阻损失称为水力坡降。
用i表示。
单位m/m或m/km，只随流量、粘度、管径和流态不同而不同。
可以用按比例画出的直角三角形表示，底边表示管道单位长度L，高表示单位管长L上的压力（摩阻）损失h L，角的正切值就是水力坡降，斜边为水力坡降线。
22.管路工作特性：已定管路（D , L , △Z 一定）输送某种已定粘度油品时，管路所需压头（即压头损失）和流量的关系（H-Q关系）称为管路工作特性。
23.确定泵站与管路的工作点的方法有两种，即图解法和解析法。
24.动水压力是指油流沿管道流动过程中各点的剩余压力。
在纵断面图上，是管道纵断面线与水力坡降线之间的垂直距离。
24.校核动水压力，就是检查管道的剩余压力是否在管道操作压力的允许值范围内。
即最低动水压力（一般为高点压力）应高于0.2MPa，最高动水压力应在管道强度的允许范围内。
25.对于局部动水压力超压，大都采用增大壁厚，提高承压能力的方法；如果超压的距离比较长，可采用设减压站减压的方法。
采用哪种方法，需要通过经济比较确定。
26.静水压力：指油流停止流动后，由地形高差引起的静液柱压力。
翻越点后的管段或线路中途高峰后的峡谷地带，停输后的静水压力有可能大于管道允许的工作压力。
对于超压情况，有两种方法：(1)增大壁厚，(2)减压站减压。
对于这种超压情况，是采用增加壁厚还是采用设减压站的方法解决，需要通过经济比较确定。
对于短距离超压一般采用增大壁厚的方法，对于长距离（尤其是翻越点之后）超压一般擦用减压站减压的方法。
27. c 站停运后，其前面一站(c-1站)的进站压力上升。
停运站愈靠近末站( c 越大)，其前面一站的进站压力变化愈大。
c 站停运后，其前面各站的进站压力均上升。
距停运站越远，变化幅度越小。
停运站前各站的出站压力均升高，距停运站越远，变化幅度越小；c 站后面一站的进站压力下降，且停运站愈靠近首站(c越小)，其后面一站的进站压力变化愈大。
②c 站停运后，c站后面各站的进站压力均下降，且距停运站愈远，其变化幅度愈小。
停运站后面一站的出站压力下降。
同理可得出停运站后各站的出站压力均下降，且变化趋势与进站压力相同。
29.停运后全线水力坡降的变化情况：某站停运后，输量下降，因而水力坡降变小，水力坡降线变平，但全线的水力坡降仍然相同。
停运站前各站的进出站压力升高，因而停运站前各站的水力坡降线的起点和终点均比原来高，且距停运站越近，高得越多。
停运站后各站的进出站压力下降，因而停运站后各站间的水力坡降线的起点和终点均比原来低，且距停运站越远，低得越多。
30.管道漏油后，漏点前的输量大于正常工况下的输量，漏点后的输量小于正常工况下的输量。
漏油后，漏点前各站的进出站压力均下降，且距漏点越远的站变化幅度越小。
漏点距首站越远，漏点前面一站的进出站压力变化愈大。
漏点后各站的进出站压力均下降，且漏点距首站愈近，其后面一站的变化幅度愈大。
总之，管道漏油后，漏点前的流量增大，漏点后流量减小，全线各站进出站压力均下降，且距漏点越近的站进出站压力下降幅度愈大。
漏点距首站愈远，漏点前一站的压力变化愈大，反之漏点后面一站的进出站压力变化愈大。
31.输油管道的调节：1.改变泵站特性：①改变运行的泵机组数，从而可大幅度改变输量。
②改变运行的泵站数。
输量大幅度变化时常采用这种方法。
③改变泵的转速；④改变多级泵的级数，减小泵的扬程，从而降低管线输量。
这种方法适用于装备并联离心泵的管道。
⑤切削叶轮（或更换不同直径的叶轮）2.改变管路特性32.节流是人为地造成油流的压能损失，降低节流调节机构后面的压力。
33.泵的工作特性：在恒定转速下，泵的扬程与排量（H-q）的变化关系称为泵的工作特性，泵的工作特性还应包括功率与排量N-q、效率与排量η-q特性及许用汽蚀余量与排量NPSH-q 特性。
34.泵的工作特性影响因素有：单个泵的工作特性及站内泵的组合方式。
35.改变泵特性的方法：调节泵的转速；切削叶轮；进口负压调节。
36.输油管道的总压降H=h L+hξ+(Z z-Z Q)局部摩阻hξ包括沿程局部摩阻和站内局部摩阻。
37.摩阻的影响因素：输量Q越大，摩阻损失越大，随着Re的增大，输量对摩阻的影响也越来越大；其他条件不变的情况下，运动粘度越大摩阻损失越大，层流区粘度变化对摩阻的影响最大，在完全粗糙区粘度对摩阻无影响；随着管径D的增大，摩阻损失明显减小，随着紊流激烈程度的增大，管径对摩阻的影响增大；管道长度L成正比，各区影响程度一致。
38.副管：与干线管道（主管）并联相接（平行敷设）的管段39.等温输油管道的工艺计算：包括水力计算，管道厚度计算和技术经济计算。
主要解决以下问题：确定最优设计参数；确定输油站位置，输油工况计算，超压保护计算，提高输送能力计算。
40.对于不加热原油管道取管中心埋深处最冷月份的月平均地温作为计算温度。
41.线路纵断面图：在直角坐标上表示管路长度与沿线高程变化的图形。
横坐标表示管路的实际长度，即管路的里程；纵坐标表示管路的海拔高度，即管路的高程。
43.翻越点可以用图解法和解析法确定。
图解法：在管路纵断面图右上角作水力坡降线的直角三角形，将水力坡降线向下平移，如果水力坡降线与终点相交之前首先与某高点F相切则F点为翻越点；解析法：在线路上选若干个高点，按照翻越点的定义进行计算确定，一般选最高点及最高点之后的高点。
44.管路起点与翻越点之间的距离称为管路的计算长度。
45．对于泵到泵运行的长输管道只可能出现一个翻越点，且位于最后一个站间；对于旁接油罐输油方式，设计时也只可能存在一个翻越点，运行时可能在其他站间出现翻越点。
46.泵站数的确定原则：提供的=消耗的；要充分利用管路的强度，并使泵在高效区工作。
47.长输管道设计的总体方案的主要内容之一是根据设计任务书规定的所输油品的性质和输量，确定出管道的直径、工作压力和泵站数。
49.热油输送管道：指输送过程中沿线油温高于周围温度的输油管道。
一般来说其沿线的油温不仅高于油温还高于原油的凝点。
50.热油输送管道的特点：与等温输油管道相比，1.输送过程中沿程的能量损失包括热能损失和压能损失两部分；2.输送过程中的热能损失和压能损失互相联系，且热能损失起主导作用；3.输送过程中管道沿线油温变化，油流粘度不同，沿程水力坡降不是常数（一个加热站间沿油流方向距加热站越远，油温越低，粘度越大，水力坡降越大）。
48.热油管道的摩阻计算不同于等温管路的特点就在于：1．沿程水力坡降不是常数。