中国公路桥梁汽车荷载标准适应性研究
重载交通公路桥梁设计中关于车辆荷载的分析
重载交通公路桥梁设计中关于车辆荷载的分析2019-06-12摘要：超载运输车辆数量过多，致使公路桥梁出现⼤⾯积较为严重的损坏，甚⾄造成很多的交通事故，威胁着⼈们的⽣命安全，并给国家和社会带来很⼤的经济损失。
车辆荷载作为桥梁设计的重要依据和技术指标之⼀，对桥梁的承载能⼒、造价费⽤有着⾄关重要的影响。
本⽂阐述了公路桥梁设计荷载标准的发展历程，分析了新规范新标准，简述了我国重载交通的现状，简单介绍了⼏种公路桥梁设计荷载的基本研究理论，包括交通流理论、结构设计分项系数基本理论、车辆离⼼⼒基本研究理论并对重载交通公路桥梁设计提出了建议。
关键词：重载交通；路桥设计；车辆荷载；载荷标准中图分类号：U445 ⽂献标识码：A随着我国社会的现代化、经济的快速增长，对交通的需求越来越⾼。
汽车⼯业、运输⾏业的蓬勃发展，交通流量的不断增多，重型汽车的⼤量涌现，车速的明显提⾼，使得公路桥梁的安全性问题越来越受到重视。
越来越明显的结构疲劳问题、桥梁剩余服役期内的承载能⼒评估问题、车桥耦合制动问题需要我们去探讨、分析、研究和解决。
1我国重载交通现状公路桥梁损坏的原因很多，超载问题是其中⼀个重要的因素。
超载的原因有很多，⽐如旧桥超龄超载运营，⽐如桥梁车流量超过原设计，⽐如车辆违规超载等等。
⽆论是车辆超载还是公路桥梁荷载超载都严重威胁着交通安全，给国家、社会、⼈民带来重⼤损失，因此分析重载交通公路桥梁设计中关于车辆荷载的问题具有很重要的意义。
为了⽅便及利益最⼤化，我国多数货车都存在着超载现象，对桥梁道路进⾏掠夺性使⽤，致使交通事故和公路桥梁损坏越来越多。
重载交通中，特⼤货车、⼤货车、牵引车等重型货车在交通流中所占的⽐例较⼤，尤其是能源化⼯地区。
重载车辆⽆论单轴承重还是总重量都远远超出设计荷载。
⼆轴车⾄六轴车的额定标准分别为20t、30t、40t、50t、55t，⽽实际重量分别已达40t、80t、100t、130t、140t甚⾄以上。
道路与桥梁工程中的桥梁荷载试验规范要求
道路与桥梁工程中的桥梁荷载试验规范要求桥梁作为道路交通的重要组成部分，承载着车辆与行人的荷载，因此需要进行桥梁荷载试验来确保其结构的可靠性和安全性。
桥梁荷载试验是道路与桥梁工程中的重要环节，具有规范的要求。
一、试验前的准备工作在进行桥梁荷载试验之前，需要做好以下准备工作：1. 设计试验方案：根据桥梁的设计要求和实际情况，制定合理的试验方案，包括试验的荷载类型、试验点的选择、试验时间等。
2. 桥梁结构检查：对桥梁的结构进行全面的检查，确保其符合设计要求和安全规范。
3. 试验设备准备：选择合适的试验设备，如荷载车辆、试验仪器等，并对其进行检查和调试，确保其正常工作。
4. 试验人员安排：安排专业的试验人员，熟悉试验规范和操作方法，确保试验的准确性和可靠性。
二、荷载试验的具体要求1. 荷载类型：根据桥梁的设计要求和实际使用情况，确定试验的荷载类型，如静载试验、动载试验等。
2. 试验方向和位置：确定试验荷载的方向和位置，以保证试验结果的准确性和可靠性。
3. 试验荷载的大小：根据桥梁的设计要求和实际情况，确定试验荷载的大小，以保证试验的科学性和合理性。
4. 试验速度和时间：根据试验的目的和要求，确定试验的速度和时间，以保证试验结果的真实性和可比性。
5. 试验记录和数据分析：在试验过程中，需要对试验过程进行记录，并对试验数据进行分析和处理，以得出准确的试验结论。
6. 桥梁的受力和变形观测：在试验过程中，需要对桥梁的受力和变形进行观测和记录，以分析其结构的可靠性和安全性。
7. 试验结果的评价和判定：根据试验的结果和评价标准，对桥梁的结构和荷载承载能力进行评价和判定，以保证桥梁的安全性和可靠性。
三、试验结束后的工作1. 试验报告的编写：根据试验过程和结果，编写试验报告，包括试验目的、方法、结果和结论等内容，并提出改进建议和意见。
2. 试验数据的保存：将试验过程和数据进行整理和保存，便于后续的参考和分析。
3. 桥梁结构的维护和管理：根据试验结果和评价，进行桥梁结构的维护和管理，确保其长期的安全和可靠性。
公路桥梁标准疲劳车辆荷载
车辆类型：不同类型的车辆（如货车、客车、挂车等）具有不同的重量和分布，应考虑其对桥梁荷载的影响。
05
CHAPTER
基于标准疲劳车辆荷载的桥梁结构设计方法研究
常规经验法
01
根据桥梁使用环境和车辆荷载情况，利用经验公式进行结构设计。优点是简便快捷，但精度相对较低。
实际荷载
标准荷载
车辆荷载通过梁体传递，对梁体的抗弯和抗剪性能提出要求。
梁式桥
拱桥
悬索桥和斜拉桥
车辆荷载通过拱圈传递，拱圈需承受竖向压力和水平推力，对材料的抗压和抗拉性能要求较高。
车辆荷载通过主缆或拉索传递，对主缆或拉索的拉力和锚固系统的稳定性提出要求。
03
02
01
交通量：交通量的大小直接影响到桥梁的疲劳损伤，应根据实际情况对荷载进行修正。
研究方法
02
CHAPTER
公路桥梁车辆荷载标准概述
车辆荷载标准是指施加在公路桥梁上的静态和动态车辆荷重标准值。
静态车辆荷载标准值主要考虑的是车辆自重和货物重量，而动态车辆荷载标准值还需考虑车辆的动力效应。
公路桥梁车辆荷载标准分为汽车荷载和挂车荷载两类。
汽车荷载包括车辆自重、货物重量以及乘客重量，而挂车荷载则只考虑挂车的自重和货物重量。
03
概率模型
该模型考虑了随机性和不确定性因素，基于大量的实测数据和概率统计方法得出。
01
ห้องสมุดไป่ตู้基于实测数据的统计分析模型
该模型根据实测的车辆荷载数据，经过统计和分析得出，能够反映实际交通荷载情况。
02
确定性模型
该模型基于理论分析和试验研究得出，具有一定的确定性和普适性。
公路桥梁检测中荷载试验的应用初探
公路桥梁检测中荷载试验的应用初探摘要：随着经济与社会的不断发展，我国的交通运输事业获得了极大发展，为人民的生活水平带来了便捷。
基于此，本文主要分析公路桥梁检测中荷载试验的有效应用进行探索研究，希望能为相关部门带来一些启发和思考。
关键词：交通事业；生活水平；荷载试验；启发思考引用在公路桥梁检测中，对荷载试验的检测主要分为动载和静载两种。
本文主要对这两种方式在公路桥梁中的应用进行了探索。
具体如下。
一、荷载试验简介荷载试验是一种比较便捷的技术检测方式，主要用于公路桥梁质量检测方面，在实践应用中情况较为稳定，预期执行效果也较好，在应用时不需要明确基础的状况就可以操作。
通常桥梁公路荷载试验主要有动载和静载两类，静载试验主要通过对桥梁公路加以静力荷载的方法进行检测，以获得桥梁和公路结构的情况，同时对实际数据进行比对，对实际荷载力进行综合性分析。
另外，一定要注意，对公路桥梁承载力进行评定，要以科学理论为据，且要仔细计算，若桥梁结果复杂时，还要用模型构建来进行虚拟计算。
在构建模型过程中，还要对结构测量值和设计图纸进行有效分析，同时在模型中施以预期数据，以进行科学比照。
对于有误差的数据，技术人员要及时予以更改。
二、荷载试验对象的选定(1)公路桥梁在建时丢失了相关的设计或施工数据资料，建设质量无法保证，施工工程不能满足预先设计的要求。
(2)桥梁的建设和竣工验收没有出现问题，但在实际的使用过程中出现了损伤其承载能力的、性质十分严重的意外伤害。
(3)公路桥梁的建设质量和使用效果俱佳，但是有关单位想要在可实现的范围内提高该桥梁的承载能力。
除了质量问题和主观因素之外，一些进行过修复作业、固化或改进措施的桥梁也需要进行荷载试验的检测。
概括来说，公路桥梁建设和效果检测最有效的方式则是荷载试验，它主要用于对公路桥梁进行验收和鉴定，也是一种适用性极高的必要手段。
三、公路桥梁检测中荷载试验的应用（1）动载试验要点。
对公路桥梁进行仔细划分的话，可分为如下几种类型：①跑车试验。
新、旧《公路桥涵设计通用规范》中汽车荷载作用的比较分析
新、旧《公路桥涵设计通用规范》中汽车荷载作用的比较分析刘兵;潘芳【摘要】2015年实施的《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)将各等级公路的设计荷载及安全等级等进行重新修订.修订后原有部颁空心板通用图在新标准下适用度及已建的各等级公路中小跨度桥梁安全度,一直被设计者和桥梁管养部门所关心.文章以部颁的10m、13m、16m、20 m标准跨径的部分预应力混凝土空心板为研究对象,通过对比空心板跨中承载能力的变化,评价已建成的中、小跨径空心板安全度.研究表明10m、13m跨径空心板的部分中、边板通用图已不能适应新规范的变化;已建成的二、三、四级公路上的中桥及二级公路上的小桥的承载能力已无法满足新规范的要求.【期刊名称】《现代交通技术》【年(卷),期】2017(014)003【总页数】5页(P57-61)【关键词】桥梁工程;设计规范;车道荷载;承载能力【作者】刘兵;潘芳【作者单位】中设设计集团股份有限公司,江苏南京210004;江苏东交工程设计顾问有限公司,江苏南京210002【正文语种】中文【中图分类】U441+.2随着公路桥梁的大规模建设，已使用了11年的《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60—2004）（以下简称《老规范》）进行了修订，新规范（JTG D60—2015）于2015-12正式实施［1-2］，《新规范》从以下几个方面对《老规范》进行了补充和修改：（1）增加了桥涵结构的设计使用年限规定，有利于提升公路桥涵耐久性，促进行业可持续发展；（2）明确了各类公路桥涵结构设计安全等级，对除特大桥外的其他公路桥涵设计安全等级的要求加以提高；（3）改进了作用组合分类及计算方法；（4）调整了公路桥梁设计汽车荷载标准。
设计使用年限是体现桥涵结构耐久性的重要指标，美国、英国、新西兰和日本等多国的桥梁设计规范对桥梁设计使用年限均有明确的规定［3］。
日本提出桥梁的设计使用年限大约为100年；英国规定桥梁的设计年限为120年；美国要求对桥梁的设计使用年限不少于75～100年；欧洲共同体在桥梁设计规范中规定桥梁的设计使用年限为100年。
中英现行桥梁规范汽车载荷对比研究
文章编号:1001－7291(2018)04－0109－05文献标识码:B中英现行桥梁规范汽车载荷对比研究曾卓1，2，范世磊3，徐超1，2，罗齐3，高荣雄3(1.海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室，湖北武汉430040; 2.中交武汉港湾工程设计研究院有限公司，湖北武汉430040; 3.华中科技大学，土木工程与力学学院，湖北武汉430074)摘要:为适应海外工程建设的需要和为桥梁设计规范的修订提供参考，对比研究英国桥梁设计规范(BS5400－2－2006)与中国现行桥梁设计规范关于汽车荷载的模式和相关规定。
基于可靠度理论，深入探究了中英两国规范关于汽车荷载模式的制定依据及其理论背景。
在此基础上，总结了两国规范关于汽车设计荷载模式及其效应的异同，并通过算例比较两国规范关于汽车荷载的应用差异。
关键词:公路桥梁;汽车荷载;规范对比;桥梁设计规范;BS5400本文对中国桥梁设计通用规范(JTG D60—2015)(以下简称“中标”)与英国桥梁设计规范(BS5400－2－2006)(以下简称“英标”)关于汽车荷载部分，对汽车荷载从四个方面(车道划分、荷载标准、车道折减、冲击荷载)进行深入对比，同时对汽车荷载模式的制定理论背景进行分析。
最后，以一桥梁算例，对其二者异同进行梳理。
1汽车荷载1.1车道划分桥梁结构的汽车荷载效应与桥宽、桥长紧密关联。
两国现行规范对桥面车道的划分如表1。
英标中还规定，当车道宽在5m以内时，将车道宽度分成两部分，其中一部分宽度为2.5m，该部分按标准车道荷载加载;余下的部分按5kN/m2的均布荷载加载。
由表1可知，当车道数相同时，英标车道宽度普遍小于中标，无论车道数多少，英标车道总宽大体比中标小2.5m。
反之，若相同的桥面车行道宽度，则按英标划分的车道数一般多于中标。
按中标规定，当车道宽度相同时，双向通行的桥面车道数则一般少于单向车道。
差异的主要影响因素是二者对道路安全要求和基于汽车工业发展水平不同而导致的。
现行设计汽车荷载纵向折减系数的适应性分析
２ ０ ０ ８ － １ ２ － ２ ０ 北 行 ３ ８ ０ ２ １ ５ ． ０ ７ １ １ ． ９ ２ ８ １ ０ ６ ． ８ ０ ０ ０ ． １ ２ ０
级 的重 车 ，两边 配合 均 布荷 载ｑ 。 当跨径Ｌ 。 ≤ｌ Ｏ Ｏ ｍ，
ｑ ＝ １ ０ ． ５ ｋ Ｎ ／ ｍ（ 相当于两 边配 以标准 车辆 ） 。 当Ｌ 。 ＞ １ ０ ０ ｍ时 ，口 随 着 加载 长 度或 跨 径 的增 加 而 减小 。本 文采用 概 率方 法考 虑纵 向折 减 的规律 ，得 出 ： ａ ） 。 ＝
据 采 集 数 据 说 明 ，部 分 数 据 无 效 ．利 用 ＶＢ Ａ和
ＭＡ Ｔ Ｌ Ａ Ｂ 编制相 应 的程序 进行剔 除 和整理
表３ — １ 广 深 珠 高 速 综 合 车辆 荷 载 的数 值 特 征
日期 方向 总 车 平 均 变 异 最 大 辆 数 值 ／ ｔ 系 数 值／ ｔ 最 小 大 于５ ５ ｔ 值／ ｔ 车 辆 数
后 的 折 减 效 果 是 合理 的 。
关 键 词 ：公 路 桥 梁 ；纵 向折 减 系数 ； 车辆 荷 载 ； 多车道
中图 分 类 号 ：Ｕ ４ ４ １
文 献 标 识 码 ：Ａ
文 章 编 号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ７ ８ ６ （ ２ ０ １ ３ ） １ ４ — ０ １ １ ２ — ０ ３
２ ５ ０ ｍ， ７ ＝ ０ ． ８ ８ ，即口 ＝ ０ ． ８ ８ ｘ １ ０ ｋ Ｎ ／ ｍ＝ ８ ． ８ ｋ Ｎ ／ ｍ ；ｂ ） ￡ ０ ＝
２ Ｏ Ｏ ８ — １ ２ — ２ ０ 南 行 ３ ２ ６ ７ ７ ５ ． １ ７ ５ １ ． ９ ２ ５ １ １ ２ ． ０ ｏ ｏ ０ ． ０ ３ ０
桥 壁 程 Ｂ ｒ ｉ ｄ ｇ ｅ ＆ Ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ Ｅ ｎ ｇ ｉ ｎ ｅ ｅ ｒ ｉ ｎ ｇ
公路桥梁设计汽车荷载适应性分析
公路桥梁设计汽车荷载适应性分析发布时间：2021-06-10T11:33:04.433Z 来源：《城市建设》2021年5月作者：于海瀛朱加超裴庆帅[导读] 进入新世纪以来，我国桥梁建设数量逐渐增多，在桥梁建设过程中，为确保桥梁在使用过程中的安全性，需针对设计中的荷载问题进行仔细分析。
荷载问题对于桥梁设计来讲尤为重要。
在本文中，笔者对桥梁设计中汽车荷载适应性进行论述。
辽宁工业大学于海瀛朱加超裴庆帅 121000摘要：进入新世纪以来，我国桥梁建设数量逐渐增多，在桥梁建设过程中，为确保桥梁在使用过程中的安全性，需针对设计中的荷载问题进行仔细分析。
荷载问题对于桥梁设计来讲尤为重要。
在本文中，笔者对桥梁设计中汽车荷载适应性进行论述。
关键词：公路桥梁设计；汽车荷载适应性；途径近年来，随着我国社会经济的快速发展，对于交通运输的需求不断加大，公路桥梁工程的数量不断增加。
但是，在许多公路桥梁当中，虽然其施工质量达到了设计标准，但依然有断裂、坍塌等事故的发生，究其原因，是由于公路桥梁汽车荷载适应性设计不足而造成的，所以，对公路桥梁设计汽车荷载适应性展开研究有着十分重要的现实意义。
一、当代公路桥梁设计的现状道路和桥梁具有一定的使用寿命。
在理论使用期间出现问题的道路或桥梁将给人们的生产和生活带来很多麻烦，特别是从用户的角度来看。
从设计师的角度来看，它构成了一种威胁，设计是不完整的。
我们统称这种现象是道路或桥梁缺乏安全性和耐久性。
普通道路和桥梁的安全性和耐久性缺乏表现为在理论使用期间最初健康的建筑物的结构变形，开裂和向下挠曲，例如正交异性钢桥面板。
混凝土斜拉桥主梁，横向挡板的疲劳裂缝，开裂及大跨度预应力混凝土连续刚构桥主梁的挠度。
这些将破坏建筑物表面的保护，使更详细的结构在外部环境中泄漏。
结果，不良空气的变化将使腐蚀程度更深，并增加道路和桥梁的建设。
结构的破坏进一步增加了建筑物的破坏程度，增加了不安全的隐患。
在道路和桥梁的建设中有明确的使用年限，但总的来说，外部环境会造成许多条件，导致建筑物结构中出现许多不可预测的问题，建筑结构存在各种缺陷，走这条路并且桥梁的寿命将短于理论预期。
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中国公路桥梁汽车荷载标准适应性研究
赵君黎冯苠李文杰
中交公路规划设计院有限公司
摘要：为了解我国近年公路桥梁汽车荷载的情况，本文利用全国２３个省区的汽车荷载数据进行了公路桥梁汽车效应的计算，并与现行规范汽车荷载标准值效应进行了比较，在概率统计分析的基础上，分析了我国公路桥梁汽车荷载标准的适应性，分析表明，我国不同路段、地区汽车荷载存在一定差异，但现行规范汽车荷载标准与实际运营汽车荷载总体适应，小跨径桥梁汽车荷载效应偏小，并针对这一问题提出了规范修订建议。
关键词：公路桥梁；汽车荷载标准；适应性。