浅谈雪峰山隧道机电安装施工中桥架及灯具安装划线的体会和作法最终doc

浅谈雪峰山隧道机电安装施工中桥架及灯具
安装划线的体会和作法
中铁一局集团电务有限公司——李刚华国哲张志军朱详杨德臣李林
韩紫龙王建强张守标李召虎习洁陈丹洁
摘要：高速公路隧道机电安装工程是隧道土建施工成型后的一项很重要的工作。

特别是其中隧道照明工程不仅要求电缆桥架和照明灯具安装高度满足设计文件、技术规范要求不侵入隧道建筑限界，安装质量牢固可靠，而且要求视觉、外观效果良好，其电缆桥架和照明灯具的安装要作到直线段横平、竖直、线性良好，曲线段要平滑对称。

因而隧道电缆桥架和照明灯具安装效果的好坏直接影响到隧道整体工程的美观和视觉效果。

1998年我公司开始从事高速公路隧道机电安装施工以来，通过多年高速公路的施工、维护经验的总结，我们认为要想保证高速公路隧道照明工程安装效果良好、美观。

隧道机电安装施工前的测量、定位、划线，是电缆桥架和照明灯具安装效果是否美观良好的关键。

关键词：隧道机电安装桥架及灯具安装划线体会和作法
一、测量：
1、首先根据设计文件、技术规范对隧道电缆桥架和照明灯具安装高度和安装位置进行核对，并测量电缆桥架和照明灯具实物尺寸，计算确定（含安装件高度）地面到安装面的实际距离。

根据多年高速公路的施工、维护经验，为保证车辆和隧道设备安全，为防止车辆的柔性超高（如：车辆的帆布鼓起、未绑牢抖动，货物的弹起等）造成的设备损坏和行车事故，一般隧道电缆桥架和照明灯具安装件最低点应高于公路限高要求200毫米以上或满足设计要求。

2、根据设计及计算确定的路面至安装面距离对电缆桥架和照明灯具安装高度和安装位置在现场初测。

高速公路隧道路面总体上是按行车方向左高右低有一定的坡度，加之土建工程施工偏差大多数在10—20厘米范围，有的在30厘米，为保证施工安装件最低点满足公路限高和设计要求，应对隧道纵向行车方向左侧每隔30—50米安装位置进行一次测量。

找出隧道左侧电缆桥架和照明灯具安装最低点位置，以保证隧道最低点满足高度要求，并确定左侧最低安装点在地面的投影与隧道中心线的距离。

3、高速公路隧道路面两侧有一定的坡度，由于人体对不同的参照物会产生视觉误差，如利用水平仪或水平尺按水平安装电缆桥架和照明灯具，当我们站在隧
道中心线观察时会由于路面的倾斜产生错误的判断，
影响美观和安装效果，为此我们采用隧道行车方向右侧的桥架和照明灯具比左侧低一点（按水平），实际从路面到安装物的垂直距离为右侧的桥架和灯具比左侧高，（其高差值可利用水平仪或水平尺测量计算隧道内两侧路面平均高差取其一半）。

这样就可通过测量和计算得到隧道行车方向右侧的桥架和照明灯具距隧道中心线的距离。

这样不仅解决了人们的视觉误差，同时保证了高速公路隧道超车道的最低点安装高度满足设计文件及技术规范的要求，行车道的安装高度略高于超车道。

二、定位、划线
1、对于隧道照明工程电缆桥架和照明灯具的安装，直线段隧道划线时，一般采用由隧道中心线向公路两边延伸（推荐）或延隧道边沿等距平行向隧道顶部垂直投影的方法。

按照前期测量和计算的两侧安装件至隧道中心线的距离，分别利用吊线垂定位来确定桥架及灯具的位置，桥架及灯具在定位前要认真翻阅设计图纸，严格按照桥架及灯具设计间隔尺寸进行，同时在隧道壁上做出相应标记，以保证后期放缆及灯具接线的准确性。

2、曲线段隧道划线定位常用方法：是以公路中心线长度按照桥架及灯具设计间隔尺寸向隧道两边垂直延伸的办法，由于是曲线，公路中心线距离的测量、定位要适当缩短，一般可放在1-2米为易，不可过长；如过长将会出现桥架或灯具的拐弯死角，影响其外观效果及美观。

3、以我公司施工的湖南邵怀高速公路雪峰山隧道为例。

雪峰山隧道工程概况：雪峰山隧道是湖南省邵阳－怀化－新晃高速公路上最长的隧道，雪峰山隧道为上下行分离的双洞隧道，其中左线隧道长6946m，右线长6956m；隧道位于平曲线上，左线隧道进口平曲线半径2600m，出口曲线半径2500m；右线隧道进口平曲线半径2500m，出口曲线半径2700m；左右线隧道纵坡均为人字坡，进口段为+1.14％的上坡，长约400m，其余地段为-0.95％下坡。

隧道建筑限界净宽9.75m；隧道建筑限界净高5.0m；整体式路基宽；24.5m；分离式路基宽；2×12.5m。

雪峰山隧道长度目前排行国内高速公路隧道第三，隧道长度、曲线、坡度对桥架和灯具定位划线都有很大影响，难度很大，比一般的中短隧道难度要大的多，很难准确控制，前后兼顾，需要相当的施工经验和技术，才能有效控制整体划线效果。

雪峰山隧道桥架和灯具定位、划线具体方案如下：
1）划线基准为隧道混凝土路面切割中心线（本切割中心线是路面单位定位测量过的隧道中心线，经过复测，数据相当准确，可以作为桥架和灯具定位、划线基准，这一步很关键，需要认真核实，防止误导）。

2）桥架划线方法：每隔15~20米，从路面切割中心线向弱电缆沟侧垂直量2.66m确定一个点，将此点垂直投影到隧道衬砌上即得到桥架的一个划线点，最后将这些点用棉线连接起来就得到了弱电缆沟侧桥架的划线位置（即桥架底座安装的横向中心位置线）；强电缆沟侧桥架的划线方法与此类似，只不过其划线位置在地面的投影距路面切割中心线的距离为2.81。

本划线间隔取点15~20米取1个点，适合直线段，如果出现曲线段，应尽量缩短取点间隔，曲线越大，间隔越短为宜，避免出现折线，取点间距这个环节很关键，有不少返工，桥架安装完毕整体效果不理想，均由此留下的败笔。

3）灯具划线方法：每隔15~20米，从路面切割中心线向弱电缆沟侧垂直量3.36m确定一个点，将此点垂直投影到隧道衬砌上即得到桥架的一个划线点，最后将这些点用棉线连接起来就得到了弱电缆沟侧桥架的划线位置（即灯具底座安装的横向中心位置线）；强电缆沟侧桥架的划线方法与此类似，只不过其划线位置在地面的投影距路面切割中心线的距离为 3.35。

本灯具划线取点方法与桥架划线取点间隔类似，同样需要高度重视取点间隔。

4）桥架和灯具定位、划线过程中，为了避免视觉误差，出现左右侧桥架和灯具出现高差，影响整体效果。

在划线过程中我们采取了修正措施。

由于路面行车方向左侧路面与右侧路面有25cm的高差，为了减少视觉差，我们采取右侧比左侧水平降低12cm(左右侧路面高差的一半)，通过这样的修正划线即可解决视觉偏差造成的视觉感影响，行车过程中就可以有效避免看出行车方向左右侧桥架和灯具高度不一致、一边高一边低的视觉误差。

5）通过以上方法可得：
a、隧道两侧桥架和灯具划线位置成四条平行线（即安装完毕的桥架和灯具呈现四条平行线），线形好、视觉效果好。

b、根据以上方法并结合隧道实际情况，目前的桥架划线位置最低点对地面距离为6.08m（桥架槽盒安装在托臂的最高位，此最低点槽盒距路面距离实际为
5.88m，没有超隧道限界，满足设计要求；
c、根据以上方法并结合隧道实际情况，目前的灯具位置最低点对路面的距离为5.2m（满足设计要求）；
d、综合以上结果，实际灯具与桥架划线位置测试相距0.88m，此种划线方法比较容易掌握，桥架、灯具后期调整量要小的多，大大节省人力、物力，提高工效，降低成本。

5）本次采用的定位划线方法，可以作为类似隧道双侧布设灯具和桥架的经验方法，主要是结合隧道高度、隧道宽度、隧道的复杂程度以及隧道中心线，结合实际调整投影划线位置在地面的投影距路面切割中心线的距离即可，需要灵活掌握。

三、注意事项：
1、在隧道安装划线时一般应从两头隧道口向洞内划线安装，同时严格按设计要求针对不同的洞口形式确定起点和终点，保证隧道出入口的安装误差最小，尽量将土建和测量造成的误差推延到隧道基本段加以调整解决。

2、在电缆桥架和照明灯具的直线段隧道划线时，由于每个人在测量划线过程中的误差有所不同。

特别是在隧道两侧对称安装时，应每划几十米要和对面以划好的桥架和灯具底座位置效核和调整。

以减少各种误差造成的不对称和错位。

3、在电缆桥架和照明灯具的曲线段隧道划线时，由于曲线段内外弧长的差异较大。

在测量划线时要正反两次测量，不仅要保证曲线段与直线段的平滑对接同时还要不能造成直线段桥架和灯具的不对称和错位。

4、由于人员素质、操作技能的高低有差异，在定位划线这个关键环节，安排专门技术工人操作全过程，避免平繁更换操作人员，造成不必要的人为施工误差，影响后续施工环节。

5、桥架与灯具有相对视觉关系，施工过程中，应高度重视做好试验段的工作，在试验段施工过程中，将许多桥架与灯具的相对关系、测量数据、材料选型、方案确定都会解决掉，能很好的为后续大规模施工提供宝贵经验和数据，避免很多不该出现的技术问题、方案问题、把问题消灭在萌芽状态，减少工程不必要的损失。

结束语：通过多年的施工总结，隧道机电安装工程电缆桥架和照明灯具安装前的测量、定位、划线在安装施工中虽然是很重要的。

但测量、定位、划线只是电缆桥架和照明灯具安装的第一道工序，要想得到优良的质量和良好外观效果需要在施工中严格作好每道工序的施工，只有真正做到“作好本道工序，服务下道工序”保证各工序的很好的衔接，才能创造一个良好的施工环境，保障
整体工程的质量。

本文论述了我单位多年来隧道机电安装施工过程中桥架及灯具安装划线的经验做法和体会，还不一定完善、合理，仅提供相互学习交流，需要积极探索新方法、新工艺，不断改进施工方法，提高施工工艺，降低施工成本，提高企业整体技术水平，需要管理者、技术人员、现场操作者积极摸索。

（注：素材和资料部分来自网络，供参考。

请预览后才下载，期待你的好评与关注！）。