公司煤矿辅助运输发展规划正文
运输公司发展工作计划
运输公司发展工作计划运输公司发展工作计划「篇一」一、工作思路煤矿安全质量标准化建设工作是煤矿安全生产基石,是煤矿未来发展基本要求,是煤矿企业生存和发展必由之路使矿井全面提升安全生产水平，实现全面达标、本质达标和动态达标。
二、工作目标按照煤矿安全质量标准化达标标准，实现“安全、高效、节能、环保”目标，全面加强运输安全质量标准化建设，搞好运输质量标准化达标工作，使矿井运输面貌整体形象大有改观,争创一流。
三、工作重点（一）、深化基础管理工作，完善各项运输管理制度、资料台帐、岗位责任制和操作规程。
各运输队组完善内部管理制度，建立健全各项台帐，维修记录及安全隐患台帐。
要害场所的各项记录，副斜井提升机房（主提升机运行记录、主提升机维修记录、交接班记录、三级五定巡回检查记录、钢丝绳检查记录、润滑记录、设备事故记录、保护试验记录、要害场所登记记录、领导干部上岗检查记录）2、生产技术部负责完善运输系统管理制度、运输系统图以及各个运输设备、安全设施参数。
3、同嵘、胶轮车队必须制定一名运输负责人及运输资料负责人，定期不定期对队组进行自检，对检查出的问题及时处理、完善。
生产技术部每月必须组织运输作业人员学习管理制度、操作规程、岗位责任制等，每月至少出试题考试一次。
生产技术部负责各项相关运输考核制度。
（二）、加强现场管理工作，进一步提升运输管理水平。
生产技术部实行部门内部分工，做到分工明确、责任到人。
生产技术部实行自检结合矿方安全大检查的方式，对运输安全质量标准化进行全面细致的检查，对检查出的安全隐患进行限期整改，每月月底对当月所存在问题和整改报告进行汇总，月底进行综合考评。
加强各要害场所、特殊工种岗位人员的持证上岗，以及各场所记录填写的准确性和规范性，加大主要设备的日检和设备定期维修。
开展专项整治活动，根据不同时期的突出问题，开展各种专项治理活动如北一、北胶带临时轨道运输专项治理活动。
通过这些活动的开展，消除我矿存在的一些运输方面的安全隐患。
煤矿辅助运输整治方案
煤矿辅助运输整治方案背景我国是煤炭资源大国，煤炭是我国主要能源之一。
煤矿作为矿山采掘的地下工程，除了采矿之外，还需要进行煤矿辅助运输，包括运送矿工、运送设备、运送煤炭等等。
煤矿辅助运输是煤矿生产的重要环节，但由于历史原因、地理环境、安全管理等方面原因，煤矿辅助运输存在一些问题，比如运输通道狭窄、设备老旧、安全隐患等。
这些问题严重影响了煤矿的安全生产和效率，需要加以整治。
整治方案煤矿辅助运输通道的改造1.扩建运输通道。
选取通风、排水等条件较好的部分，进行开挖或井筒扩建，增加运输通道的截面积，增加通道的稳定性。
2.通道加固。
对于已经存在的运输通道，进行加固处理，采用钢筋混凝土或喷锚加固技术，提高通道的承载能力和稳定性。
3.更换轨道设备。
根据需要对老旧轨道进行更换，更新设备，提高运输效率。
同时，加强轨道设备的维护和保养，使其始终保持良好状态。
安全管理1.制定安全标准。
制定符合行业标准的安全规程和安全措施，对煤矿辅助运输进行规范化管理，减少安全事故的发生。
2.安全教育和培训。
加强安全教育和培训，培养煤矿辅助运输相关人员的安全意识，提高其安全技能，避免安全事故的发生。
3.安全监测。
对运输通道、设备、煤矿辅助运输人员等进行安全监测，及时发现问题进行处理，确保煤矿辅助运输的安全稳定。
整治成效经过整治后，煤矿辅助运输通道得到了扩建和加固，轨道设备也得到了更新和维护，运输效率大幅提高。
此外，对煤矿辅助运输的安全管理得到了加强，规范了运输流程，人员安全意识提高，安全事故发生率大幅降低。
经过实践检验，整治方案的效果良好，取得了可喜的成效。
结论对煤矿辅助运输进行整治，是解决煤矿安全生产和效率问题的重要环节。
本文提出了关于煤矿辅助运输整治的具体方案，针对各个问题提出了相应解决方案。
经过实际应用，效果良好。
煤矿生产中应继续加强对煤矿辅助运输的管理和整治，以确保生产的安全稳定和效率。
2024年矿井辅助运输专项整治活动实施方案
2024年矿井辅助运输专项整治活动实施方案____年矿井辅助运输专项整治活动实施方案一、背景介绍矿井作为矿产资源的开采和运输基地，是国家经济发展的重要组成部分。
然而，由于历史原因和管理不善，一些矿井的辅助运输设施存在安全隐患和效率低下的问题，严重制约了矿井的生产效能和安全管理。
为了推动矿井辅助运输专项整治工作的顺利开展，提升矿井的安全性和运输效能，现制定本方案，以确保整治工作的全面实施和取得明显成效。
二、目标和任务1. 目标：通过专项整治工作，使矿井辅助运输设施的安全性达到国家和行业标准要求，提高运输效能，减少事故发生率，增强矿井的生产力。
2. 任务：(1) 完善矿井辅助运输设施的安全管理制度，明确责任与权利。
(2) 加强对矿井辅助运输设施的巡查和评估，及时发现和排除安全隐患。
(3) 提高矿井辅助运输设施的维修和保养能力，确保设施处于良好运行状态。
(4) 加强矿井辅助运输设施的技术改造，提升设备性能和智能化水平。
(5) 加强矿井辅助运输设施的培训和管理，提高操作人员的安全意识和技能水平。
三、重点工作和措施1. 完善矿井辅助运输设施的安全管理制度(1) 制定并完善矿井辅助运输设施的安全管理制度，明确责任与权利。
(2) 加强对矿井企业的监管，确保制度的严格执行。
(3) 设立矿井辅助运输设施安全管理的奖惩机制，激励企业主动履行管理责任。
2. 强化对矿井辅助运输设施的巡查和评估(1) 每季度对矿井辅助运输设施进行全面的巡查，对发现的安全隐患立即整改。
(2) 制定矿井辅助运输设施的评估指标和评分标准，对评分较低的矿井进行专项整改。
(3) 建立隐患排查和整改台账，对整治工作进行记录和总结。
3. 提高矿井辅助运输设施的维修和保养能力(1) 建立定期维修和保养制度，对矿井辅助运输设施进行巡检和保养。
(2) 加强对设施的维修培训，提高操作人员的技能和维修水平。
(3) 对设备老化和损坏的部分进行及时更换和维修，确保设施处于良好运行状态。
煤矿转运工作计划范文
煤矿转运工作计划范文一、前言煤矿转运工作对于煤矿生产线的顺利运行具有至关重要的意义。
在煤矿生产过程中，煤炭的生产、运输、储存与市场销售密切相关。
因此，制定一套完善的煤矿转运工作计划是煤矿生产管理的一项必要工作。
本计划旨在明确煤矿转运工作的组织结构、工作内容、工作流程以及人员配备等，以确保煤矿的正常运营。
二、组织结构1. 煤矿转运工作由生产计划部门负责组织和协调工作，具体划分为以下几个分工计划小组：矿井开采计划小组、运输计划小组、储煤计划小组、销售计划小组等。
2. 每个分工计划小组设置一个负责人，负责协调和管理本部门内的所有工作，并向生产计划部门汇报工作进展和问题。
3. 分工计划小组成员由具有相关专业知识和经验的工作人员组成，确保能够有效地完成各项工作任务。
三、工作内容1. 矿井开采计划小组负责制定煤矿的开采计划，包括每日、每周和每月的开采量、开采地点等，并根据煤炭储量和市场需求进行合理的排产。
2. 运输计划小组负责制定煤矿的运输计划，包括运输线路、运输方式、运输车辆等，并根据煤炭产量和销售计划进行合理的安排。
3. 储煤计划小组负责制定煤矿的储煤计划，包括储煤仓位、储存时间、煤炭类型等，并根据市场需求和煤炭质量进行合理的安排和调控。
4. 销售计划小组负责制定煤矿的销售计划，包括销售目标、销售渠道、销售价格等，并根据市场情况进行合理的调整和推进。
5. 分工计划小组还需要定期召开工作会议，对工作进展、存在问题和解决方案进行沟通和交流。
四、工作流程1. 矿井开采计划小组首先与地面开采人员进行沟通，了解矿井开采情况，并根据实际生产情况制定开采计划。
2. 运输计划小组根据矿井开采计划确定运输线路和运输车辆，并提前和运输公司进行提前沟通，确保运输的顺利进行。
3. 储煤计划小组根据运输计划和市场需求制定储煤计划，并与仓库管理员进行沟通，确保煤炭储存的安全和有效。
4. 销售计划小组根据市场需求和价格情况制定销售计划，并与销售人员进行沟通，确保煤炭的销售顺利进行。
矿井辅助运输专项整治活动实施方案
矿井辅助运输专项整治活动实施方案矿井辅助运输是矿井生产过程中的一个重要环节，它对矿井的安全生产和运输效率有着重要的影响。
为了进一步加强矿井辅助运输管理，提高矿井运输效率，确保矿井安全生产，制定矿井辅助运输专项整治活动实施方案如下：一、整治目标和任务1. 目标：通过整治活动，全面提升矿井辅助运输管理水平，提高矿井运输效率，降低事故风险，确保矿井安全生产。
2. 任务：a. 完善矿井辅助运输管理制度和规章制度，强化运输工作岗位责任制。
b. 加强对运输人员的培训和管理，提高运输人员的技能水平。
c. 加强对辅助运输设备的维护和使用管理，确保设备的正常运行。
d. 加强对矿井辅助运输工作的监督和检查，及时发现和解决问题。
二、整治重点和措施1. 完善矿井辅助运输管理制度和规章制度a. 制定矿井辅助运输管理细则，明确运输工作的职责和要求。
b. 完善矿井辅助运输岗位责任制，明确各岗位的责任和义务。
c. 加强对运输工作的组织和协调，确保运输工作的顺利进行。
2. 加强对运输人员的培训和管理a. 对运输人员进行安全生产教育和培训，提高他们的安全意识和技能。
b. 设立运输人员岗前培训制度，确保新进人员熟悉岗位工作流程。
c. 加强对运输人员的考核和评价，激励他们的工作积极性和责任心。
3. 加强对辅助运输设备的维护和使用管理a. 制定设备维护保养制度，明确设备维护保养的内容和要求。
b. 定期对辅助运输设备进行检查和维修，确保设备的正常运行。
c. 对设备的使用进行规范管理，确保设备被合理利用。
4. 加强对矿井辅助运输工作的监督和检查a. 组织专项检查，对矿井辅助运输工作进行全面检查和评估。
b. 发现问题及时整改，建立健全问题反馈和解决机制。
c. 对整治活动进行阶段性评估和总结，及时调整和优化工作措施。
三、整治工作计划和时间安排1. 整治工作计划：a. 制定整治工作计划，明确整治工作的内容和要求。
b. 制定整治工作的时间节点和里程碑，确保整治工作的顺利进行。
煤矿辅助运输管理工作计划
一、前言为确保煤矿辅助运输的安全、高效运行，提高煤矿整体安全生产水平，结合我国煤矿行业现状及我矿实际情况，特制定本管理工作计划。
二、工作目标1. 实现辅助运输安全零事故。
2. 提高辅助运输效率，降低运输成本。
3. 提升辅助运输设备设施管理水平。
4. 加强辅助运输人员技能培训。
三、工作内容1. 制度建设与完善（1）修订和完善辅助运输管理制度，包括《平巷人车运输管理规定》、《运输安全设施检查试验管理办法》及《单轨吊运输管理规定》等。
（2）建立健全辅助运输管理制度体系，更新完善运输系统图、运输设备实施台账、岗位责任制、操作规程、检查维修记录等技术资料。
2. 人员培训与技能提升（1）坚持“两提升一深化”安全工作思路，组织电机车司机、单轨吊司机等关键岗位人员进行强化培训。
（2）加强轨道铺设标准的培训与学习，利用多种培训方式，全面提高作业人员业务素质。
3. 隐患排查与整治（1）定期组织开展隐患排查治理活动，对矿井辅助运输设备设施日常维护及试验、斜巷一坡三挡安装及使用、轨道铺设质量、特殊物料运输等方面进行拉网式大排查。
（2）对设备设施完好状况进行摸底，有效排查运输安全隐患，做到闭环管理。
4. 设备管理与更新（1）积极推进辅助运输环境治理，强化辅助运输设备管理，完善辅助运输安全设施。
（2）大力推行矿井精细化管理，助力矿井安全稳定发展。
5. 对标先进，创新管理（1）参与行业交流活动，学习借鉴先进经验，提升辅助运输管理水平。
（2）探索创新管理方法，如NOSA安健环管理体系等，提高辅助运输安全管理水平。
四、工作措施1. 成立辅助运输管理领导小组，明确责任分工，确保各项工作落到实处。
2. 制定年度工作计划，明确工作目标、任务和完成时间节点。
3. 加强与相关部门的沟通协调，形成工作合力。
4. 定期开展工作总结和评估，及时发现问题并采取措施进行整改。
五、预期效果通过实施本管理工作计划，预计可实现以下效果：1. 辅助运输安全零事故，降低事故发生率。
煤矿辅助运输整治方案
煤矿辅助运输整治方案1. 背景我国煤矿运输一直是一个重要的问题。
在过去的一段时间里，由于煤矿采掘和运输设备的过度使用，煤矿辅助运输出现了一些问题。
为了解决这些问题，我们需要制定一份煤矿辅助运输整治方案。
2. 目标煤矿辅助运输整治的目标是：•提高煤矿辅助运输的水平；•减少煤矿辅助运输事故；•提高工作效率。
3. 方案为了实现上述目标，我们提出以下方案：3.1 加强设备维护设备的正常运转对于煤矿辅助运输至关重要。
我们需要加强设备的维护和检查，确保设备的正常运转。
3.2 加强培训和管理需要加强对煤矿辅助运输工作人员的培训，确保工作人员能够严格执行操作规程。
同时，要对工作人员进行严格的管理，确保工作人员标准化、规范化操作。
3.3 优化运输路线对于煤矿辅助运输来说，路线的优化是至关重要的。
我们需要优化运输路线，减少人员和设备在路途中的停留和交通拥堵情况，从而提高工作效率。
3.4 引入信息化技术支持随着信息化技术的不断发展，我们可以考虑引入信息化技术来支持煤矿辅助运输工作。
例如，我们可以配备GPS跟踪设备，以便了解车辆位置、速度等信息，并对车辆的行驶路线进行分析，优化运输路线。
4. 实施方案为了实现上述方案，我们需要：•制定详细的工作计划，明确整治方案的具体实施步骤；•加强对工作人员的培训和管理，确保工作人员能够严格执行操作规程；•配置所需的设备和信息化技术；•进行实施，并不断调整和优化实施方案。
5. 收益通过推行整治方案，我们可以获得以下收益：•煤矿辅助运输工作水平得到提高，煤矿辅助运输事故减少；•工作效率得到提高，节省了时间和人力成本；•提高煤矿的整体运营效率。
6. 结论煤矿辅助运输整治方案是一个长期的、系统性的工程。
在未来的工作中，我们需要不断地完善及优化整治方案，跟上时代的步伐，并且加强管理和维护，确保其持续推行的稳定性。
煤矿辅助运输整治方案
煤矿辅助运输整治方案背景煤矿在生产过程中，需要进行煤炭的运输，其中辅助运输就是指用于煤炭运输的非轨道式载运设备，如叉车、吊车、装载机等。
在实际生产中，辅助运输设备的使用频率较高，但也存在一些安全、效率等问题。
为了确保煤矿生产的顺利进行，加强对辅助运输设备的管理和运行规范，对于保障生产安全和提高生产效率具有重要的意义。
问题安全隐患在煤矿辅助运输中，由于设备操作不规范或设备本身存在缺陷等原因，存在一定的安全隐患，如车辆翻覆、碰撞、起重设备伸臂断裂等情况。
违规行为一些辅助运输设备的使用者在实际操作中，存在“虚报重量、超限作业、超时作业、不按指定路线行驶”等违规行为，严重影响了煤矿生产的安全和效率。
设备闲置率高另一方面，由于部分煤矿辅助运输设备的质量和效率较低，运行成本较高，设备闲置率也较高，导致生产效率下降。
解决方案安全管理针对辅助运输设备的安全问题，煤矿可以采取如下措施：1.建立安全制度，加强对于设备操作人员的安全培训和安全意识教育。
2.设立安全监督部门，并设立安全监督岗位，定期对设备进行检查和维护，及时排除安全隐患。
3.对危险点实行设施改建，采用组合防范措施，降低设备运行风险。
规范管理针对违规行为，煤矿可以通过以下方式加强规范管理：1.建立日常违规行为的点名通报制度，督促操作人员按要求执行操作。
2.设立违规行为问责制度，对于违规操作者进行相应的处罚。
3.加强对设备操作过程的监督，规范行驶路线和安全距离等行为红线。
设备管理针对设备闲置率高的问题，煤矿可以进行以下管理：1.对于质量差、效率低的辅助运输设备进行更新或淘汰，并引进新的高质量、高效率设备。
2.加强对于设备的维护和保养，保证设备的正常使用。
3.优化运输路线，减少设备的行驶距离和使用频率，提高辅助运输设备的使用效率。
总结在煤矿辅助运输中，存在较多的安全和效率问题。
针对这些问题，可以通过加强安全管理、规范管理和设备管理等方面进行整治，从而提高运输效率和生产安全性，达到优化生产流程并提高生产质量和效率的目标。
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太原煤气化公司煤矿辅助运输发展规划（讨论稿）一、加快发展煤矿辅助运输的必要性煤矿辅助运输是指煤矿井下除煤炭运输以外的人员、材料、设备和矸石等各种运输。
我公司煤矿井下辅助运输基本上为轨道运输，包括电机车运输、无极绳连续牵引车运输、提升机及绞车运输等。
近年来，随着公司煤炭生产采掘装备及技术水平的提高，辅助运输过程中的轨型低、质量差、环节多、用人多、劳动强度大等已经成为制约煤炭生产进一步发展的薄弱环节。
选择合理的矿井辅助运输方式，提高辅助运输技术装备、安全保护设施及管理水平，将直接影响到矿井的生产和效益，对确保矿井煤炭均衡稳定生产、生产调度科学运作起着至关重要的作用，加快煤矿辅助运输的发展步伐已迫在眉睫。
二、目前公司各煤矿辅助运输中存在的问题我公司煤矿辅助运输虽然近年来增加了一些投入，装备有所提高，如无极绳连续牵引车的使用等，但与本矿其它专业在装备提高、技术进步方面相比则相对滞后，和一些综合水平较高的煤矿相比则差距更大，归纳起来主要有以下几方面的问题：1、近年来轨道运输投入少。
一方面新购回的轨道本身质量较差，轨质软，易变形；另一方面在轨道运输安全保护设施上投入不足。
2、在用轨道质量普遍较差。
主要原因除钢轨本身的质量问题外，与各矿专职轨道工数量不足、轨道维护检修跟不上有很大关系。
3、小绞车接力运输在井下普遍使用，环节多，用人多，效率低。
4、“一坡三挡”普遍不合格。
自制阻车器、防跑车装置及跑车防护装置可靠性差，灵敏度低，人工操作时危险性大。
5、车辆联接装置使用混乱，在用矿车完好率低。
大部分车辆超期服役（报废期为5年）。
6、巷道前期布置不合理。
很多轨道巷断面小，起伏大，制约着集中运输系统的有效形成。
三、公司各煤矿辅助运输实际状况1、炉峪口煤矿：主斜井巷道净宽4.6米，长度370米，坡度25°，机轨合一，主要担负矿井运煤任务。
轨型为38kg/m，轨道运输的作用主要是清理主井浮煤。
副斜井巷道净宽4.1米, 长度324米，坡度20°，担负矿井运料、运矸、运人任务。
轨型为24kg/m，提升绞车型号2JK-2/20。
现上车场安设电动阻车器一道，FP-Ⅲ-A型防跑车装置一道，FP-Ⅲ-B 型跑车防护装置一道。
东大巷净宽3.4米，长度1500米，轨型24kg/m，担负井下运人、运料，采用电机车运输。
上三采2#暗斜井净宽2.6米，长度86米，坡度20°，轨型15 kg/m，设置自制阻车器与防跑车装置各一道，FP-Ⅲ-B型跑车防护装置一道。
下三采西副巷净宽3.6米，长度688米，近水平，轨型24kg/m，现采用SQ-80型无极绳连续牵引车运输。
下三采材料下山净宽3.6米，长度960米，轨型24kg/m，现采用7部11.4KW小绞车接力运输。
下二采材料暗斜井净宽3.75米，长度389米，坡度20°，现采用JD-40型小绞车串车提升，设置自制阻车器与防跑车装置各一道，FP-Ⅲ-B型跑车防护装置一道。
矸石山长度320米，坡度18°，轨型15kg/m，设置自制阻车器一道，FP-Ⅲ-A型防跑车装置一道，FP-Ⅲ-B型跑车防护装置一道。
2、嘉乐泉煤矿：主斜井巷道净宽4.6米，长度270米，坡度25°，机轨合一，主要担负矿井运煤任务。
轨型为38kg/m，轨道运输的作用主要是清理主井浮煤。
副斜井巷道净宽4米, 长度176米，坡度20°，担负矿井运料、运矸、行人任务。
轨型为24kg/m，提升绞车型号JTP1.6*1.2。
现上车场安设手动阻车器一道，ZDC-30型防跑车装置两道，自制跑车防护装置一道。
1030大巷净宽3.8米，长度2600米，轨型为24kg/m，担负矿井井下运人、运料，采用电机车运输。
下一采暗斜井巷道净宽3米，长度196米，坡度20°，轨型24kg/m，现采用JD-2.5型小绞车串车提升。
现上车场安设手动阻车器一道，自制防跑车装置两道，自制跑车防护装置一道。
下一采集中材料巷巷道宽度3米，长度550米，近水平，轨型为15kg/m，现采用JD-2.5型小绞车串车运输。
下一采轨道下山巷道宽度3米，长度1200米，坡度10°，轨型为15kg/m，现采用JD-2.5型小绞车串车运输。
现上车场安设自制手动阻车器两道，自制防跑车装置两道，自制跑车防护装置一道。
下一采配风巷巷道宽度3米，长度230米，坡度10°，轨型为24kg/m，现采用JD-2.5型小绞车串车运输。
现上车场安设自制手动阻车器一道，自制防跑车装置一道。
下二采轨道下山巷道宽度3.5米，长度850米，坡度15°，轨型为24kg/m，现采用JD-2.5型小绞车串车运输。
现上车场安设自制手动阻车器一道，自制防跑车装置两道，自制跑车防护装置一道。
3、离石煤矿：副斜井巷道净宽4米，长度588米，坡度23°，提升机型号为担负矿井运料、运矸、行人任务。
轨型为22kg/m。
现安设三组自制手动阻车器，两组ZC型自动阻车器，ZJF-127/B型防跑车装置两道，自制跑车防护装置两道。
750轨道大巷巷道净宽 4.1米，长度1750米，近水平，轨型22kg/m，采用SQ-80型无极绳连续牵引车运输，设置自制阻车器两道。
五采轨道上山巷道净宽3.6米，长度577米，坡度10°，轨型为15kg/m，设置自制阻车器4个，自制防跑车装置两道。
43轨道下山巷道净宽3.6米，长度400米，坡度4-10°，轨型为15kg/m，设置自制阻车器6个，自制防跑车装置一道。
一采轨道下山巷道净宽3.6米，长度535米，坡度11°，轨型为15kg/m，设置自制阻车器6个，自制防跑车装置一道。
4、东河煤矿：主斜井巷道净宽3.97米，长度356米，坡度14-24°，机轨合一，担负运煤、运料任务，轨型22kg/m，采用JD-55型小绞车运料，现设置自制阻车器一道，自制防跑车装置一道。
二采回风大巷巷道净宽 3.5米，长度2000米，近水平，轨型22kg/m，采用SQ-80型无极绳连续牵引车运输。
西回风大巷巷道净宽3.5米，长度700米，0-10°，轨型22kg/m，采用4部小绞车接力运输。
轨道上山巷道净宽2.7米，长度240米，近水平，轨型22kg/m，采用JD-25型小绞车串车运输。
现设置自制阻车器一道，自制防跑车装置两道。
三采区轨道大巷巷道净宽3.8米，长度1000米，近水平，采用4部小绞车接力运输。
5、长沟煤矿：副斜井巷道宽度4.2米，长度629米，坡度20°，轨型24kg/m，担负矿井运料、运人任务，采用2JK-2.5/20型缠绕式提升机提升，现设置自制阻车器一道，自制防跑车及跑车防护装置各一道。
东回风大巷巷道净宽3.5米，长度400米，近水平，轨型24kg/m，采用JD-1.6小绞车运输。
南回风大巷巷道净宽2.9米，长度1100米，近水平，轨型22kg/m，采用JD-1.6小绞车接力运输。
现设置自制阻车器5道，自制防跑车装置2道，自制跑车防护装置2道。
北回风大巷巷道净宽2.9米，长度1100米，近水平，轨型22kg/m，采用JD-1.6小绞车接力运输。
现设置自制阻车器4道，自制防跑车装置2道，自制跑车防护装置2道。
四、提高公司各煤矿辅助运输水平的几点意见根据我公司煤矿辅助运输实际现状，结合公司各煤矿提高装备及技术水平的发展要求，现提出公司各煤矿提高辅助运输水平的规划意见：（一）总体要求1、各矿成立不少于8人的轨道组，担负全矿井责任范围内轨道、道岔的铺设、维修、养护。
2、各矿在轨道运输上至少有一条示范巷道、一项精品工程、一个文明岗点，逐步推广、带动、延伸。
3、主要巷道（副井、大巷、采区上下山）按要求统一设置齐全、醒目、美观的巷标、路标。
巷标要求：①内容：巷道名称、巷道长度、巷道坡度、责任人、轨型参数；②规格：600×400（mm2）；③材料：反光字、不锈、不变形。
路标要求：①内容：巷道名称、巷道长度、本点长度；②规格：400×300（mm2）；③材料：反光字、不锈、不变形。
4、各斜井斜巷完善“一坡三挡”安全设施。
安装灵敏度高、成熟适用、技术先进、有煤安标志的阻车器、防跑车装置和跑车防护装置；5、从主副井、大巷、上下山以及采区顺槽铺设合格标准的轨道、道岔；在各上下车场、弯道、巷道交叉口设置声光语言警示装置。
轨道及道岔的铺设从主要巷道、一般巷道到采区轨道顺槽，要求一次成型、一步到位，不搞临时轨道。
轨道要求：凡新铺轨道，必须使用22kg/m以上钢轨，已成型轨道运输巷道在维修更换轨道时分段逐步淘汰22kg/m以下钢轨。
道岔要求：道岔型号与轨型一致，彻底消灭非标道岔。
6、统一购买合格的、有煤安标志的井下运输车辆，对不完好的、超期服役的逐步进行淘汰。
7、所有轨道、道岔、架线、一坡三挡、辅助运输设备、安全保护设施等全部实行分段包片，责任到人。
（二）各煤矿辅助运输发展规划重点工作炉峪口煤矿：1、2010年底前完成井下运人系统改造。
利用主斜井巷道断面较大的优势安设架空乘人装置一部进行人员运送，取消副井人车运人系统。
副井专门进行矸石、物料的运输，提高副井运输系统的安全性。
由于下二采材料暗斜井垂深超过50米，根据《煤矿安全规程》规定，需采用机械运人，建议2010年底前在下二采材料暗斜井安设可摘挂架空乘人装置一部，运料兼运人，降低职工劳动强度。
为确保运料安全，在安装架空乘人装置的同时对下二采材料暗斜井现15kg/m 的轨道进行更换，重新铺设22kg/m轨道，并采取防滑措施。
2、2010年底前完成下二采材料暗斜井运输系统改造。
由于东大巷轨道钢轨磨损较大，轨底锈蚀腐烂严重，根据人车轨道需达到优良品的要求，建议对东大巷轨道全部进行更换，重新铺设22kg/m轨道。
同时建议在下三采回风下山安装无极绳连续牵引车一部，取代目前7部小绞车接力运输的局面。
3、2010年底前完成“一坡三挡”运输安全设施改造炉矿各斜井斜巷目前“一坡三挡”虽然比较齐全，但部分电控防跑车装置因检修维护跟不上，灵敏度较差，导致“一坡三挡”起不到应有的作用。
为提高运输系统安全性，减少因人为操作不当或安全设施可靠性差等原因形成的潜在安全隐患，建议2010年底前对井下“一坡三挡”进行全面更新改造。
4、对大巷运行人车的轨道进行更新改造，全部达到优良品。
嘉乐泉煤矿：1、2010年底前完成井下机械运人系统改造为减轻职工劳动强度，一是要根据原下组煤延伸设计，开掘专用运人巷道，安装架空乘人装置一部，直达下组煤设计水平，二是在下二采轨道下山安装架空乘人装置一部，直达采区顺槽。
2、2010年底前完成“一坡三挡”运输安全设施改造嘉矿各斜井斜巷目前“一坡三挡”基本上为自制，操作上危险性大，灵敏度低，导致“一坡三挡”作用发挥不强。