浅谈电镀珍珠镍工艺在汽车塑料件上的应用
镀镍的应用及原理
镀镍的应用及原理概述镀镍是一种广泛应用于各行业的表面处理技术，通过在基材表面镀上一层薄膜的方式，可以改变材料的外观、增加材料的耐腐蚀性、提高硬度等性能，从而满足不同领域中对材料的不同要求。
镀镍的应用领域1.电子产品：镍在电子器件制造过程中被广泛应用，如镍在手机、计算机等设备的电化学处理中，可以增加设备的导电性能和耐腐蚀性。
2.汽车工业：镀镍可以增加汽车零部件的耐腐蚀性和机械性能，如汽车轮毂的镀镍能够提高轮毂的抗氧化性能和耐腐蚀性能。
3.机械工业：镀镍能够提高机械零件的表面硬度，减少磨损，延长使用寿命，例如在刀具、拉杆、螺纹等机械零件上的镀镍处理。
4.化工工业：在化工领域中，镀镍可以提高设备的耐腐蚀性，减少设备的维护和更换成本。
5.航空航天工业：航空航天领域对材料的要求非常高，镀镍技术可以增加航空航天设备的耐腐蚀性和耐高温性能。
镀镍的原理镀镍的原理主要包括镀液的选择、电化学原理和化学反应原理。
镀液的选择镀液是将镀液中的镍金属离子在电解质中还原为金属镍的溶液。
常用的镀液有镍酸盐镀液、镍酸氯镀液、硫酸镍镀液等。
选用合适的镀液可以根据工件的材料和形状得到理想的镀层。
电化学原理镀镍是一种电化学过程，通过施加直流电压使镍离子在阳极膜上还原为金属镍。
阳极与阴极之间的电解质中含有镍离子，并添加一定的添加剂来调节电解液的组成，控制镀层的性能。
化学反应原理在镀液中，镍离子被还原成金属镍的过程是通过电子传递和离子的迁移完成的。
镀液中的镍离子在阳极膜上接受电子从而还原成金属镍，并在阴极表面沉积形成镀层。
镀镍的工艺步骤1.清洗和除油：将要镀镍的基材通过机械方法和化学方法进行彻底清洁，去除表面的油脂、污垢等杂质。
2.预处理：经过去杂质和其他化学物质的处理，例如激活剂的使用，使得基材表面具有较好的可镀性。
3.镀液调配：按照工艺要求调配镀液，包括合适的镍盐、酸性和添加剂的含量。
4.镀液预处理：对镀液进行搅拌和过滤处理，确保镀液中的镍离子均匀和纯净。
塑料件电镀的作用
塑料件电镀的作用
塑料件电镀的作用主要体现在以下几个方面：
1. 增强金属质感：塑料电镀制品不仅可以实现很好的金属质感，而且能减轻制品重量。
在有效改善塑料外观及装饰性的同时，也改善了其在电、热及耐蚀等方面的性能。
2. 赋予表面特性：电镀可以改变基材表面性质或尺寸，例如赋予产品以金属光泽而美观大方，还可以提高导电度、润滑性、强度、耐热性、耐候性等。
3. 增强功能性：电镀可以防止物品的防锈、防止磨耗，提高产品的质量和寿命。
还可以防止热处理时渗碳、氮化，以及在尺寸错误或磨耗的另件上进行修补。
需要注意的是，电镀用塑料材料的选择要综合考虑材料的加工性能、机械性能、材料成本、电镀成本、电镀的难易程度以及尺寸精度等因素。
因此，塑料电镀制品的应用非常广泛。
汽车塑料饰件电镀工艺及其性能检测
汽车塑料饰件电镀工艺及其性能检测概述随着汽车及相关装饰工业的发展，汽车行业中采用塑料电镀件作为装饰性和功能性的需求也明显提高。
近年来，塑料电镀件被大量用于汽车内外装饰零件上，例如内门把手、换挡面板、防擦饰条。
散热器格栅、汽车标牌。
保险杠饰条等。
在汽车塑料零件上电镀可以达到装饰、耐腐蚀和耐磨作用，同时塑料电镀件在一定程度上不仅能够节约机械加工时，简化加工工艺，改善零件的外观。
1汽车塑料饰件电镀工艺1.1汽车塑料饰件电镀的工艺流程目前广泛应用于汽车电镀的塑料有ABS、PC+ABS和PA,下面主要谈谈塑料电镀的工艺流程。
塑料电镀就是采用一定的加工方法，先在塑料表面获得导电膜，然后用电镀的方法加厚的过程。
因此塑料电镀工艺也可以简单地分成两大步，第一步为塑料电镀的前处理：除油→粗化→中和→催化→解胶→化学镍；→第二步为塑料电镀：预镀镍→光亮铜→半光亮镍→光亮镍→镍封→光亮铬。
1.2工艺流程的阐述1.2.1塑料电镀的前处理工艺流程阐述（1）除油：清洁塑料零件表面，除去塑料表面的油脂、灰尘、汗渍等物质。
除油不仅关系到电镀层个塑料基体之间的附着力，还关系到镀层的外观以及镀层的各种性能。
（2）粗化：在塑料表面形成直径为0.2μm到1μm的凹陷，使零件表面形成微观粗糙，增加电镀面与注塑件的接触面积。
粗化提高了塑料表面亲水性和形成适当的粗糙度，可以保证镀层与塑料表面有良好的结合力。
（3）中和：利用溶液的还原性，将零件表面藏留的铬酸还原去除，这些藏留铬酸对后面的工序均产生不利影响必须中和干净。
（4）催化：由于化学镍的沉积需要催化，因此应在塑料表面沉积催化剂。
溶液中的催化物质被均匀吸附在零件表面燕尾状的小孔中，为后面化学镍反应的发生提供了催化中心。
（5）解胶：塑料零件表面在催化液中所吸附的胶体钯并不具由催化活性，因为其周围被二价锡离子所包裹着，需要通过解胶工序溶解把周围的二价锡，其裸露并真正具有催化活性，解胶一般是在35°-40°与80-120ml/l的盐酸溶液中浸泡1-3min。
镀镍材料及其应用的探讨
镀镍材料及其应用的探讨镀镍材料及其应用的探讨镀镍材料是一种将镍金属镀覆在其他材料表面的制备工艺，主要用于提高材料的耐腐蚀性、抗氧化性和韧性。
镀镍材料的应用范围非常广泛，从电子制造到建筑工程、汽车制造和航空航天等领域都有重要的应用。
下面我们将从以下几个方面来探讨镀镍材料及其应用的相关问题。
第一步，从制备工艺的角度来探讨镀镍材料。
镀镍过程主要包括基材的表面处理、镀前处理和镀镍过程三个步骤。
表面处理包括清洗、磨光和除锈等步骤，以保证镀镍层与基材之间的稳定粘附。
镀前处理主要是使用预先处理液来清洁基材，去除表面的油脂、污垢和氧化膜等杂质物质，以便于镍离子在金属表面上均匀沉积。
镀镍过程采用不同的工艺条件和电化学反应，在不同的介质中进行镀镍反应，使镍离子在基材表面上沉积成为一层光亮、均匀的镀层。
第二步，从应用方面来探讨镀镍材料的作用。
镀镍材料的应用主要是基于镍金属的高耐腐蚀性和较高的电导率。
在电子行业中，铜、铁、钢等材料镀镍后可以抵御环境中的氧化作用和酸碱腐蚀，从而提高电缆、电池、电容器等电子零件的使用寿命和信号传输质量，减少电子设备的维护成本。
在汽车制造业中，使用镀镍材料来保护车身的外观和结构件，可以有效地防止盐水、酸雨、尘土和其他环境因素对车身造成的损害，保护车辆的整洁和安全。
在航空航天领域，利用镀镍材料对喷气发动机、涡轮叶片和航空仪表等零部件进行保护和增强，不仅可以提高航空器的安全性和重量比，还可以提高其使用寿命和性能。
第三步，从新材料的角度探讨镀镍材料的发展趋势。
随着技术的进步和需求的变革，人们对镀镍材料的品质、轻量化和耐腐蚀性等方面提出了更高的要求。
因此，未来的镀镍材料研究将更加重视材料的原材料选择和制备技术。
例如，在镀镍材料的制备过程中，可以探索更多的非常规制备工艺，如物理气相沉积、电沉积和化学气相沉积等。
同时，也可以研究镀镍材料的复合和合金化，探索材料加工的多样性和高效性。
综上所述，在尝试探讨镀镍材料及其应用的过程中，我们可以看到镀镍材料具有广泛的应用领域，并且其制备工艺和技术都在不断地发展。
塑料电镀在汽车行业应用及竞争格局调研
玻 陶 璃 瓷
印刷、 镀膜、 抛光等 研磨、 抛光、 激光加 工、 PVD真 空镀等
电泳
电镀
阳极氧 化
粉末喷 涂
喷砂、 蚀刻、 拉丝等
喷涂
电镀
塑料电镀：电镀的目的是在基材上镀上金属镀层,改变基材表面性质或尺寸。 电镀能增强基材的抗腐蚀性(镀层金属多采用耐腐蚀的金属)、增加硬度、防止磨耗、 提高导电性、润滑性、耐热性和表面美观。
汽车塑料电镀件的开发模式
汽车塑料电镀零件市场规模及发展趋势
汽车塑料电镀零件主要应用于内饰及外饰，普遍应用于门面板、中控制台、仪表盘及方向盘等各 类零件产品。塑料电镀零件的广泛使用主要是汽车生产商为减轻汽车重量、提高美观度、满足豪 华外观及舒适功能的需求增长。沙利文研究显示，全球汽车塑料电镀零件营业额由2011年的106 亿美元增加至2016年的121亿美元，预期到2019年将增至132亿美元。受中国汽车零件市场带动， 以及中高端汽车在中国市场需求量的增长，作为细分行业的中国塑料电镀零件市场的营业额也由 2011年的24亿美元增长至2016年46亿美元，复合年增长率达13.9%。
应用情况：塑料电镀以其外观漂亮、耐腐蚀性高、耐磨性好、容易加工成型及质量 轻等优点广泛应用于汽车内饰、外饰、电子零部件及发动机舱零部件上。主要应用 在保险杠电镀条、门芯板装饰条、门防护板装饰条、车标、格栅、拉手亮条、后备 门装饰条、后牌照板、后视镜镜壳、轮饰盖等
塑料电镀Cu/Ni/Cr的主要工艺过程
汽车塑料电镀的主要原材料要素成本分析 汽车电镀零件的主要原料包括硫酸镍、磷铜及PC（聚碳酸酯）╱ ABS（丙烯腈丁二烯 苯乙烯）。由于近年来中国经济增长逐渐放缓，汽车电镀零件主要原料的价格已普遍下 跌。硫酸镍的价格由2011年的每吨人民币约39,800元下降至2016年的每吨人民币约 23,400元。同期，磷铜及PC/ABS的价格分别由每吨人民币约66,400元及每吨人民币约 34,900元下降至每吨人民币约39,400元及每吨人民币约29,400元。下图列示于2011年至 2016年中国主要原料的年度平均价格。原料价格下降导致汽车电镀零件公司的生产成本 下降，鉴于电镀零件价格因其定制特徵而各有不同，从而对产品价格产生的影响有限。
汽车塑料电镀工艺对塑料耐腐蚀性能的影响分析
汽车塑料电镀工艺对塑料耐腐蚀性能的影响分析发表时间：2019-09-16T09:19:09.100Z 来源：《房地产世界》2019年5期作者：赵建平[导读] 塑料电镀是指在材料表面上镀上一层其他的金属或合金，起到材料防腐蚀的作用，并且提高耐磨性，增强材料的美观，是一种常见的材料表面处理工艺。
赵建平四维尔丸井(广州)汽车零部件有限公司 510530摘要：塑料电镀是指在材料表面上镀上一层其他的金属或合金，起到材料防腐蚀的作用，并且提高耐磨性，增强材料的美观，是一种常见的材料表面处理工艺。
在汽车上使用塑料电镀零件，除了保证美观的需求，还提高了材料的抗冲击能力和耐腐蚀性能，本文就主要对汽车塑料电镀工艺对塑料耐腐蚀性能的影响进了分析。
关键词：汽车；塑料电镀工艺；塑料材料；耐腐蚀性能塑料电镀工艺具有比重小，耐腐蚀性好，成型简单等特点，同时还具有导电性和导磁性，可以有效地减少金属材料的使用，减少机械加工的工序，同时又能够提高材料的强度、延长材料的使用时间，汽车上使用塑料电镀工艺的零件，将金属镀层镀在塑料的表面上，可以有效地提高塑料的耐腐蚀性，延缓老化进程，提高塑料材料的使用寿命。
塑料电镀工艺作为一种新型的电镀工艺技术，正在不断地实现工业化的发展，在现代科学技术的发展推动下，电镀塑料工艺将会应用到更为广泛的领域当中，尤其是在汽车配件的使用当中，在汽车内外装饰、车标、车顶行李架等部分都有着出色的表现，不仅提供了精美的外观，也提高了材料的耐磨性、抗冲击性和防腐蚀性等性能。
一、汽车塑料电镀工艺丙烯腈、丁二烯和苯乙烯的三元聚合物来进行塑料电镀，是在汽车零部件行业中使用最广泛的一种技术，其中对丁二烯的含量对电镀的影响最大，在汽车塑料电镀主要工艺流程中，首先要使塑料表面金属化，通常采用粗糙，还原，催化和加速等工艺完成该过程，以促进足够的钯金属在塑料表面上的吸附，然后镀镍金属，通过自催化在塑料表面上形成0.5微米的镍层，将塑料材料的表面与金属层粘合以具有一定的导电性，然后通过预先镀镍至2-3微米的镍金属层，然后电镀铜，多层镍，电镀铬，使塑料材料更具有抗腐蚀性，抗冲击性等。
汽车行业电镀工艺技术简介
汽车行业电镀工艺技术简介1. 引言汽车行业中的电镀工艺技术是一种重要的表面处理技术，通过在汽车零部件表面形成一层保护性的金属膜，不仅可以提升零部件的外观质量和光泽度，还可以增加零部件的耐腐蚀性和耐磨性。
本文将介绍汽车行业常用的电镀工艺技术，并对其工艺流程、应用范围和相关优缺点进行简要说明。
2. 常用的电镀工艺技术2.1 镀铬镀铬是汽车行业中最常用的电镀工艺技术之一。
通过在零部件表面镀一层金属铬膜，可以显著提升零部件的外观质量和耐腐蚀性。
镀铬的工艺流程一般包括表面处理、电解洗净、酸洗、酸洗中和、电镀、水洗、脱漆、沉积、喷漆和烘干等步骤。
2.2 镀镍镀镍是一种常用的电镀工艺技术，通过在零部件表面形成一层薄膜的镍层，可以提升零部件的耐磨性和防锈性。
镀镍的工艺流程一般包括表面准备、酸洗清洁、水冲、电解净化、活化处理、预镀处理、电解镀镍、水冲洗、收集废液和废水处理等步骤。
2.3 镀锌镀锌是一种常用的电镀工艺技术，通过在零部件表面形成一层锌层，可以显著提升零部件的耐腐蚀性。
镀锌的工艺流程一般包括表面清洁、酸洗、活化、电解洗净、预镀、电镀、烘干和终检等步骤。
2.4 镀铜镀铜是一种常用的电镀工艺技术，通过在零部件表面形成一层铜层，可以提升零部件的导电性、耐腐蚀性和耐磨性。
镀铜的工艺流程一般包括表面清洁、酸洗、活化、水冲洗、电解铜、水冲洗、酸洗、水冲洗、烘干、喷漆和终检等步骤。
3. 应用范围及优缺点3.1 应用范围汽车行业中的电镀工艺技术广泛应用于各种重要零部件，如车身、车门、车轮等。
通过电镀工艺技术，可以提升这些零部件的外观质量、耐腐蚀性和耐磨性，从而延长其使用寿命。
3.2 优点•提升外观质量：电镀工艺技术可以使汽车零部件表面光滑平整，增加光泽度和反射性，提升产品的外观质量。
•增加耐腐蚀性：电镀工艺技术形成的金属膜可以起到防止零部件被腐蚀的作用，延长使用寿命。
•增加耐磨性：电镀工艺技术形成的金属膜可以提高零部件的硬度和耐磨性，减少磨损和损坏。
镍在塑料中的作用与用途
镍在塑料中的作用与用途
镍在塑料中有多种作用与用途。
首先，镍可以作为催化剂，用
于促进塑料的聚合反应。
例如，镍催化剂可以用于聚合乙烯或丙烯
等塑料原料，促进塑料的合成过程。
此外，镍化合物还可以用作塑
料的稳定剂，能够延缓塑料在加热或光照条件下的老化和分解。
镍
也可以作为填料添加到塑料中，以增强塑料的机械性能，比如提高
塑料的强度和硬度。
此外，镍还可以用于塑料的着色，赋予塑料特
定的颜色和外观。
另外，镍在塑料中还可以起到导电或阻燃的作用，使塑料具有导电性或阻燃性能。
总的来说，镍在塑料中的作用与用
途非常丰富，涉及到催化、稳定、增强、着色、导电和阻燃等多个
方面。
这些应用使得镍在塑料工业中具有重要的地位，为塑料制品
的性能和品质提供了多种可能性。
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５常见故障分析与处理
５．１沙感不足、起沙慢 （１）温度过低 温度控制在５０～５６℃较理想。 （２）主盐的质量浓度过低 及时补充主盐的质量浓度至工艺范围。 （３）ＡＦ－６沙剂量不足 按小槽试片添加、补充。 （４）电压过低 恒压控制在５～８
５．２ Ｖ。
ｈ。每次沙剂补充为开槽量的２０％～２５％，也可
根据零件颜色、沙感来判断。但每次添加量不能超 过开缸量的一半。生产中可用开槽量、时间和电流 密度来控制珍珠镍的颜色及沙感。 （４）生产时计算补料时间，提前计算空槽数量， 给补料留出空余时间。 ４．３镀液维护 （１）珍珠镍开槽后生产１０ ｈ左右停产滤沙，吸 附珍珠镍槽中残留的沙剂与杂质。采用０．５ ｇｍ棉 芯，加过滤粉与活性炭进行过滤，维持槽温５０～ ６０℃。注意先用纯水将活性炭调成糊状，防止炭粉 进入药水，滤沙剂时须对溶液彻底搅拌１０～１５
（２）Ｐ１，Ｐ２，ＡＦ一６添加剂加料完毕后，镀液需要 静止，并电解３０ ｒａｉｎ以上才能生产。加料时必须关 闭空气搅拌及过滤机。加料后如发现溶液表面有油 花类悬浮物，可开启无芯溢流过滤机去除。
４．２生产
（１）在珍珠镍生产及炭粉处理时不得开启空气 搅拌，只有在大处理时才允许开启空气搅拌。 （２）生产操作时切忌添加ＡＦ一６添加剂。 （３）珍珠镍一般开槽后可使用１０ ｈ左右，期间 可补充１～２次沙剂。一般第一次补沙时间在开槽 后的４～５ ｈ；如需要第二次补料，时间为开槽后６～
（１）氯化镍的质量浓度过高 稀释溶液调整氯化镍的质量浓度至工艺范围 内。 （２）Ｐ１分散剂的体积浓度过高 减少Ｐ１分散剂的体积浓度。 （３）Ｐ２载体的体积浓度不足 补充Ｐ２载体。 （４）电镀时间不够 延长电镀珍珠镍时间。
参考文献：
［１］龙再君．浅析珍珠镍故障原因与解决方法［Ｊ］．福建表面工程．
２００５（３）：６４—６７． 收稿日期：２００９—０７—０１
酸４０’－．４５ ｇ／Ｌ，Ｐ１添加剂５～７ ｍＬ／Ｌ，Ｐ２载体１２
万方数据
２００９年９月
电镀与环保
第２９卷第５期（总第１６９期）
・５１・
生产时用体积分数为２０％～３０％的稀硫酸及 碳酸镍溶液调整ｐＨ值。
３．８
ｍｉｎ，期间每小时需人工搅拌３～４次，每次不低于５
ｍｉｎ，滤沙时间为４～６ ｈ。同时用瓦楞板电解１～２
・信
息・ 非导体化学镀的活化液
提出了用于活化氧化物表面的化学镀溶液。该溶液含有一种键合剂：至少含有一个可以在氧化表面形 成一个化学键的功能基团，至少一个可以与催化剂形成一个化学键的功能基团。目前可以使用这种方法制 备电子设备。
镀银的方法
本发明的目的是提供一种镀银的方法。该方法不包含形成镍底层的步骤，而且在良好的工作环境下使 用无卤化物的镀液，可直接在难以施镀的基体上形成具有足够结合力的镀层。目前的研究提供在基体上镀 银的方法，在该基体上，倾向于形成一层对结合力有约束作用的氧化层，它包含如下步骤：（１）基体脱脂；（２） 强酸溶液去除基体氧化层；（３）利用不含卤离子或氰化物离子但含膦的镀银液，电镀时无需在基体上预镀镍 或镍合金。
电解４ ｈ以上才能生产。用双氧水、活性炭联合处
日常操作要点
加料
４．１
（１）每次生产的加料量为：Ｐ１ ０．２～ｏ．８ ｍＬ／Ｌ，
Ｐ２ ０．５－－－２．５ ｍＬ／Ｌ，ＡＦ一６ ０．２～Ｏ．５
理过的镀液，Ｐ１，Ｐ２添加剂按开缸量的３０％～
５０％补充添加。 ４．４珍珠镍色差控制
ｍＬ／Ｌ，具体根
据小槽试片颜色及外观确定。加入Ｐ１添加剂和Ｐ２ 载体添加剂时，可以稀释１倍以上后，在机械搅拌下 缓慢加入。 加入ＡＦ一６添加剂时，必须稀释２０倍以上并且 滤去上层的泡沫，在机械搅拌下缓慢地加入，加料时 间不得少于３０
３．３
硼酸
硼酸对镀液ｐＨ值起到缓冲作用。硼酸不得低
于３８ ｇ／Ｌ。其质量浓度太高，会产生沉淀，应该尽
量避免其质量浓度过高。
３．４
Ｐ１添加剂
Ｐ１是分散剂，主要起分散、润湿使用，使零件表 面富有光泽。其体积浓度过高，镀层发亮；体积浓度 过低，容易产生亮纹。消耗量：５０～１００ ｍＥ／ｋＡ・ｈ。
３．５
Ｐ２载体添加剂 Ｐ２作为沙剂的载体，能使其它添加剂有效溶
万方数据
ｍｉｎ。
刚开槽生产前２ ｈ的产品与生产６～８ ｈ后的 产品相比，颜色有较大差异。一般刚开槽时沙粒细 密、均匀；以后由于乳滴的凝聚，沙粒变粗；到６ ｈ后 沙面就会不均匀。可以通过控制温度、ｐＨ值、电流 密度、定时补充沙剂等措施来减少色差。也可以通 过缩短生产时间，用过滤机循环过滤滤掉沙剂，重新 加缸。这样操作可以保证产品的颜色基本一致，使 产品在配套组装时能达到色差较小。如出现较大色 差，在客户允许范围内，可按颜色不同将产品分类包 装、发货，如：Ｅｐｓｉｌｏｎ前后门拉手四个方向产品颜色 搭配一致，防止组装不匹配而引起客户意见。
直接电镀和化学镀钯液
被镀物表面必须用钯催化剂预处理绝缘部分的表面。通过钯溶液在绝缘层上形成钯导电层。该溶液含 有钯化合物、胺化合物和还原剂。然后在钯导电层上通过电镀直接形成铜镀层。这样，工件通过镀液形成钯 导电层从而导电。镀液是中性的，无需使用强碱性的化学镀铜溶液。因此，聚酰亚胺避免受腐蚀，对镀层结 合力不产生负面影响。通过在形成钯导电层的镀液中添加唑化物，避免钯导电层在铜上沉积。因此，在基体 上的铜与通过在镀层上电沉积的铜之间连接可靠性相当高。
０．８ ｍＬ／Ｌ。 ３．７
除油一粗化一还原一预浸一钯活化 一铜置换一预镀铜—－．光亮镀铜一半光亮镍 一珍珠镍一活化一镀铬一清洗一烘干
２
ＡＦ－６珍珠镍镀液配方和操作条件
硫酸镍３８０＂－４５０ ｇ／Ｌ，氯化镍３０～４０ ｇ／Ｌ，硼
ｐＨ值
珍珠镍溶液的ｐＨ值控制在４．０～４．２。过低 会出现亮点亮纹缺陷，且易烧焦；过高则会出现不规 则的白色雾斑。
Ｏ
前言
随着汽车工业的发展和节能环保的需要，减少
～２０ ｍＬ／Ｌ，ＡＦ一６珍珠镍沙剂０．１５～Ｏ．６０ ｍＬ／Ｌ，
ｐＨ值４．Ｏ～４．４，温度５０～６０℃，电压５～８ Ｖ，时
间３～５ ｍｉｎ，搅拌方式阴极移动。
车身质量可以节省油耗。因塑料比金属价格便宜、 质量轻、易于成型等特点，在汽车工业中得到广泛应 用。在汽车追求轻量化及豪华美观的发展过程中， 塑料电镀起到了防护装饰的重要作用。保险杠、防 擦条、门拉手、商标、标徽、轮壳罩等车内饰、外饰件 都大量采用塑料电镀制品。近年来由于我国生活水 平的提高及出口业务的增长，人们对塑料电镀制品 的外观已不满足于普通的光亮镀铬外观，对镀层外 观的要求越来越高。珍珠镍也称沙丁镍、锻面镍、雾 镍，镀层外观为乳白色，无反光，呈慢反射效果，不眩 目刺眼，手感润滑舒适，深受客户青睐［１］。 在珍珠镍上还可电镀各种镀层，如：铬、金、银等 镀层，形成沙铬、沙金和沙银，其装饰效果会更美观。 电镀珍珠镍一般是以瓦特镍为基础，加入非离 子型表面活性剂，当温度升高到“浊点”以上时，这些 表面活性剂与水分子缔合减弱而析出，产生的微细 乳滴吸附于零件表面，使镍层沉积受到阻碍，零件表 面上形成了无数重叠的圆形凹坑，镀层呈现微观不 平整，宏观表现出温反射、柔和的珍珠效果镀层［１］。 去年，根据上海通用汽车公司Ｅｐｓｉｌｏｎ项目前、 后门拉手电镀Ｆ一６３珍珠镍业务要求，我公司引进了 安美特公司的ＡＦ一６珍珠镍工艺。本文简要介绍 ＡＦ一６珍珠镍工艺的生产、加料、维护、质量控制等方 面的经验。
亮点亮班
（１）开槽时沙剂加料量过多，且稀释不够；沙剂 加料时速度太快，搅拌不充分 加沙剂时用纯水稀释２０倍以上缓慢加入，而且 要边加边激烈搅拌。 （２）温度过高
万方数据
・５２・
Ｓｅｐ．２００９
Ｅｌｅｃｔｒｏｐｌａｔｉｎｇ＆Ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ
Ｖ０１．２９ Ｎｏ．５
加沙剂后将温度控制在工艺范围。 （３）珍珠镍溶液杂质过多 加强镀液过滤。 （４）Ｐ１添加剂不足 分析后，在补料时添加Ｐ１添加剂。 （５）零件导电不良，间断断电 检查挂具接触是否良好及阴阳极线路。 （６）ＡＦ一６沙剂活性不足，分散不均匀 镀液进行电解处理。
・５０・
Ｓｅｐ．２００９
Ｅｌｅｃｔｒｏｐｌａｔｉｎｇ＆Ｐｏｌｌｕｔｉｏｎ Ｃｏｎｔｒｏｌ
Ｖ０１．２９ Ｎｏ．５
浅谈电镀ＡＦ一６珍珠镍工艺在汽车塑料件上的应用
吴文俊
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
（上海延康汽车零部件有限公司，上海２０１３１５）
中图分类号：ＴＱ
１５３
文献标识码：Ｂ
文章编号：１０００—４７４２（２００９）０５—００５０－０３
合，使沙剂均匀分散在溶液中。其体积浓度稍高于 最大值不会对镀层产生影响；低于最小值时会直接影 响珍珠镍镀层的哑光效果。消耗量：１００ ｍＬ／ｋＡ・ｈ。
３．６
工艺流程
ＡＦ－６沙剂
ＡＦ一６沙剂的作用是使零件表面呈现漫反射的 锻面的沙感。珍珠镍的效果依赖于ＡＦ一６沙剂的体 积浓度，体积浓度越高，哑光效果越强，但不能超过
１
３镀液中各成分的作用
３．１硫酸镍
硫酸镍为主盐，其质量浓度高，出沙快；过低，起 沙慢。硫酸镍的质量浓度不得低于３８０ ｇ／Ｌ，否则， 沙感不理想，溶液深镀能力也会下降。 ３．２氯化镍 氯化镍的质量浓度不得低于３０ ｇ／Ｌ，且不得高
于４０ ｇ／Ｌ。氯化镍过高会使镀层发亮，产生亮纹及
亮点；而氯化镍过低会使电镀件表面出现不规则的 白色花斑。
ｈ。
温度
温度过低时，沙感不足；温度高，起沙快。但过 高的温度，槽液易老化，使用寿命会缩短。控制在 ５０～５６℃较为理想。
３．９电流密度
（２）活性炭处理完毕后，必须清洗过滤机，把活 性炭清洗至完全干净（无黑色水流出）。在生产１０ ～１２个工作日后，对溶液进行翻槽处理，清洁槽体， 清洗阳极袋、阳极钛篮及阳极镍板中的杂质。生产
电流密度高，出沙快，可恒压控制在５～８ 层易出现烧焦或产生针孔。
４