栈桥钢管桩方案比较
岳口汉江特大桥栈桥钢管桩试桩方案
岳口汉江特大桥栈桥钢管桩试桩方案1、工程简介潜江铁路支线新建工程岳口汉江特大桥位于湖北省江汉平原的天门市岳口镇，桥址处江面宽阔，平面采用直线，与河道正交。
岳口汉江特大桥混合梁独塔斜拉桥主跨跨越汉江，主塔位于主河道边缘，汉江常年水深流急，水位变化大，桥梁基础为深水施工，且要满足正常通航，施工组织难度大，工期紧，是全线控制性工程和重点工程。
施工便道是大桥施工顺利进行的枢纽，为保证道路的畅通，施工平台采用单侧栈桥，保证施工机械的通行。
根据岳口汉江特大桥《主栈桥设计图》、《支栈桥设计图》及《检算资料》，栈桥钢管桩基础均采用直径630mm、厚度8mm的钢管桩，最大入土深度为支栈桥非制动墩钢管桩，深22m，其中沉入粉砂层11m、粉质黏土层11m，相应钢管桩长度30.5m。
各墩参数表附后。
2、水文及气象情况2.1水文：桥区河段位于杜家台分洪闸以上、新城河段以下，且工程河段上游有东荆河分流和引江济汉，受丹江口水库泄洪及长江水位影响大，施工期间水位变化大，目前水位为+25.4m，考虑施工水位为+30.5m。
斜拉桥跨越汉江，水面宽约300～400米，水流较急。
QDK19+790～QDK21+980段地表水、地下水具二氧化碳侵蚀性，化学作用等级为H2。
2.2气象：桥区属亚热带性季风气候，冬季受欧亚大陆冷高压影响，夏季受西太平洋副热带高压影响，气候具有明显的季节性，冬有严寒，夏有酷暑，四季分明，日照充足，雨量充沛。
3、工程地质情况沿线所经过的地层岩性较复杂，按期成因和时代分类主要有：第四系全新统冲湖积层淤泥质粘土、粉质粘土、粘性土、粉土、砂类土及碎石土，岩性上部粉质黏土、黏土、淤泥质土，硬塑～流塑，厚 5～20m，基本承载力σ0＝50～150kPa，压缩模量 Es＝0.5～8MPa，岩土施工工程分级Ⅰ～Ⅱ级；下部粉土、粉砂、中砂、粗砂、砾石层，饱和，稍密～密实，厚大于 30m，基本承载力σ0＝90～400kPa，压缩模量 Es＝5MPa 以上，地下水发育，岩土施工工程分级Ⅰ～Ⅲ级。
钢栈桥施工方案
钢栈桥施工方案目录1、栈桥设计 (2)2、技术参数 (2)3、栈桥施工 (2)4、验收标准 (7)5、栈桥拆除施工 (8)6、注意事项 (9)7、变形观测 (10)1、栈桥设计栈桥基础采用φ630mm，δ=12mm的钢管桩。
桩中心纵向间距5.5m，桩中心横向最大间距为2.4。
钢管桩顶横向设双拼I36工字钢横梁。
横梁上架设纵梁，采用I36工字钢，铺设δ=20mm的钢板形成钢桥面，同排钢管桩和制动墩钢管桩间都采用[20号槽钢做剪刀状斜撑和横撑联系、加固。
河中墩栈桥下部结构为24m长钢管桩，施工采用80T履带吊吊DZ90振动锤振动沉管入桩。
根据钢管桩的入土深度和钢管桩灌入度来控制钢管桩的承载力，以钢管桩的入土深度作为的主控，要求钢管桩入土深度不小于14m。
2、技术参数1）栈桥及钻孔平台技术标准设计荷载：栈桥设计荷载按100t履带吊吊重20t，混凝土运输车、重型汽车、钻机等设备荷载，因此考虑100t。
因此栈桥总荷载按280t考虑，安全系数1.4。
当然栈桥不可能上述设备同时上去工作，因此按最不利、最大荷载考虑。
桥梁规格、指标：考虑施工车辆通行需求和经济性因素，设计桥面宽度6m，行车宽度5.65m，利用平台进行会车，标高：根据水文资料，栈桥顶与西岸路堤平标高约6.17m，底高程为5.43m，高出设计水位1.08m，（设计最高水位4.35m）栈桥长度范围从（6#-15#）约372m。
栈桥设计车速：10Km/h。
桥面车辆行驶速度控制在5km/h。
2）栈桥构造主栈桥下部结构采用钢管桩基础，采用单排三根Φ630mm，δ=12mm钢管桩，钢管桩横向间距2.4m，纵向间距为5.5m。
钢管平联、斜撑采用[20槽钢。
主栈桥上部构造为δ=200mm钢板，栈桥联与联之间预留10cm伸缩缝，伸缩缝处采用0.4m宽钢板一端焊接一端自由，栈桥桥面护栏采用φ48mm×3.5mm钢管制作，高度为1.2m。
3、栈桥施工（1）施工准备1）钢管桩每节标准长度为12m，用运输车运输到施工现场。
浅谈青岛海湾大桥栈桥钢管桩内力分析
浅谈青岛海湾大桥栈桥钢管桩内力分析摘要：青岛海湾大桥三合同段工程除被交道路改建外均为海上施工，海上施工在于施工环境的转换，它在很大程度上依赖于临时设施的搭设，只有有针对性、阶段性的施工完临时工程，才能展开主体工程的流水施工，才能保质保量如期完工。
关键词：钢管桩栈桥计算海湾桥1前言根据青岛海湾大桥3合同段的具体地质情况、水文情况和气候情况，海湾内低潮位不能满足船舶吃水要求，施工海域受季风、大雾及风浪影响较大，为满足施工总体进度要求以及安全生产和环保方面的需要，我部拟采用全便桥方案。
一期便桥总长2500m，宽6m，顶标高+6.10m。
沿着便桥每500m设错车平台一座。
便桥两侧设栏杆，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构。
便桥布设原则一是便利施工，以确保工程进度；二是利于现场施工的集中管理。
2、钢管桩荷载布置相关技术指标2.1技术标准设计荷载：重车550KN(实际荷载40t砼车)、履带-100（实为履带－50，吊重50t）；设计行车速度：15km/h；设计使用寿命：3年；水位：取50年一遇最高水位+3.20m；浪高3.01m；一般冲刷深度考虑1.6m；设计风速：32m/s。
2.2荷载布置2.2.1上部结构恒载（6米宽计算）：δ10钢板：6×1×0.01×7.85×10=4.71KN/m；I12.6纵向分配梁：2.562KN/m（0.35m间距）；I25a横向分配梁：1.904KN/根（0.75m 间距）；贝雷梁：6.66KN/m下横梁2I45a；工字钢：19.3KN/根2.2.2车辆荷载根据《桥梁施工工程师手册》1-3-9车辆计算荷载，2.2.3施工荷载及人群荷载：4KN/m23.钢管桩承载力计算(按标准跨15m计算)3.1单桩最大需承力履带—100作用时钢管桩所承受的压力显然大于重车荷载作用时的压力，因此计算时只需考虑履带—100作用与上层结构自重荷载组合时时的工况，且履带—100的履带作用在一侧钢管桩时，此时该侧桩的承载力最大：上部恒载所需承载力：P1=81.54KN履带—100所需承载力：P2=693KN则：最大承载力P=774.5 KN取800KN3.2、选用钢管外径813mmD=813mm、壁厚t=8mm。
栈桥管桩工程施工技术方案
栈桥管桩工程施工技术方案本工程的PHC管桩为水上施工，因而，在施工时，我单位选用平板浮船法进行沉桩施工。
打桩船拟用架高36米打桩船，桩锤选用D60型锤击桩机，管桩运输采用250T驳船进在划定的区域运输。
1.1.1施工准备1、熟悉图纸，了解工程地质情况；2、按图纸要求测放桩位。
3、做好施工工具的调试以及零星材料的准备工作。
4、试桩，为对土质情况和终压值情况进行了解，在正式施工之前先打2根试桩。
桩长按现有地勘资料暂定为15m，桩基要求嵌入卵层≥5m。
1.1.2水上沉桩工艺移船取桩→吊、立桩入龙口移船就位→调平船、调整龙口的垂直度或斜度→定位、收紧缆绳→桩自沉→测桩偏位，调整船和龙口→压上锤和替打→测桩偏位、调整船和龙口→小冲程锤击沉桩→正常锤击沉桩→满足沉桩控制条件，停止锤击→估测桩偏位→起吊锤和替打→估测桩偏位→移船取桩。
管桩运输如下图示意：1.1.3 保证施工质量措施根据具体工程的地质资料和设计的单桩承载力要求，准确地选择压桩机。
桩机的压桩力应不小于单桩竖向极限承载力标准值的1.2倍。
桩的制作质量应满足设计和施工规要求，其单节长度应结合施工环境条件，沉桩设备的有效高度、地基土质分层情况合理确定。
当桩贯穿的土层中夹有砂土层时，确定单节长度应避免桩尖停在砂土层中接桩。
对所有到场的管桩进行仔细认真地查验，测量管桩的外径、壁厚、桩身、长度、桩身弯曲度等有关尺寸，并详细记录。
管桩进场压桩前应对桩身外观质量进行仔细地查验，检查桩身是否粘支点木楞PHC管桩木楔垫钢丝绳方驳装桩示意图皮麻面、外表面是否露筋、表面是否有裂缝、是否断头脱头、桩套箍是否凹陷、表面砼是否坍落等情况，不符合管桩规要求的，责令厂家退回。
1.1.4压桩施工过程的质量管理1、打桩前认真核对船位及桩的规格型号，并检查桩身外观质量。
2、锤、替打和桩三者始终在同一直线上，避免偏击。
调立管桩采用四点吊，其吊点之间的距离按照规要求进行操作，同时满足设计要求。
钢管桩栈桥计算书
鉴江钢管桩栈桥及钢管桩平台受力计算书2009年11月10日钢管桩栈桥及钢管桩施工平台受力计算书一、栈桥及钢管桩平添结构简介栈桥及钢管桩平台结构见附图，栈桥与钢管桩平台的结构形式类似，均采用钢管桩基础，每排采用3根直径为529mm的三根钢管组成，2Ⅰ30工字钢嵌入钢管桩顶作为横梁，横梁上纵桥向布置两组150cm 高公路装配式贝雷桁架主梁，每组两片贝雷桁架采用45cm宽花架连接。
贝雷桁架上横铺Ⅰ20b工字钢分布梁，分布梁间距为75cm，分布梁顶沿纵向铺设[16槽钢作为桥面板。
栈桥横向宽6m，每个墩两侧的钢平台平面尺寸均为15×6m。
二、栈桥及钢管桩平台各主要部件的应力计算1、贝雷桁架纵梁受力计算根据下面对横向分布Ⅰ20b工字钢梁的受力计算可以得知，两组贝雷桁架中的外侧贝雷片总有一片承受上拔力，贝雷片的受力极不均匀，取受竖直向下的最大荷载计算，单片贝雷架承受的最大荷载为9008×2=18016Kg(重车有两个后轴)，按简支梁计算。
贝雷架的跨中弯矩最大值Mmax=18.0×12/4=54t.m，单片贝雷片容许弯矩为78.8 t.m，所以贝雷桁架纵梁的受力能满足需要。
单片贝雷片的抗剪能力为24.5t，通过下面对横向分布I20b工字钢的受力计算知其最大支座反力为9008Kg，两个重轴，此时贝雷片相当于在跨中作用9008×2=18016Kg的集中力，显然贝雷片的剪力等于9008Kg，小于24.5t，贝雷片抗剪能够满足要求。
2、钢管桩上横梁受力计算横梁支撑在钢管桩上，其支点距离为250cm，按两跨连续梁计算，取其最不利荷载，其计算简图如下：先计算P的值：P=6m贝雷桁架重量及桥面系总重的1/8+后轴总重的1/4=约2000Kg+7000=9000Kg采用清华大学结构力学求解器求得该梁的弯矩图如下：最大弯矩M max数值为490583Kg.cmσmax===519.8Kg/cm2=52.0MPa＜f=215Mpa其抗剪能力不需计算，能够满足要求。
栈桥锚固桩施工方案
栈桥立柱锚固施工方案一、工程概况栈桥立柱采用Ф820钢管，保证钢管桩桩底穿过覆盖层并进入风化泥质粉砂岩作为持力层。
但经钻探发现,本桥址处河床覆盖层较薄，部分基岩上存在卵石层且局部厚度达3m以上，钢管桩打入将困难，此时主要通过贯入度控制。
经地质勘探单位计算最大冲刷深度达6m,为保证洪水冲刷时钢管桩安全，当钢管桩打入覆盖层深度小于6。
5米且未进入风化岩层时，需抛片石护脚直至钢管桩埋深大于 6.5m，或者采用浇筑水下砼的方法封底锚固钢管桩。
故本栈桥为防止洪水冲刷及其稳定，在上游侧布置了Ф1200×12mm的钢管桩作为锚固桩。
二、施工方案在Ф1200的立柱底部锚入三根锚杆，锚杆孔径Ф130，杆体钢筋Ф28,，锚杆孔通过注浆形成锚杆受力体。
锚杆上部伸入钢管立柱3m，钢管内回填碎石厚3m，通过注纯水泥浆固结碎石。
最后形成岩层-锚杆-立柱稳定系统.如右图所示.三、施工方法(一）单根锚固钢管桩工艺流程①架设两艘操作船并搭设钻机作业平台→②放样→③钻机就位并下套管、钻锚杆孔→④下锚杆钢筋及注浆管→⑤回填碎石→⑥拔除套管→⑦注浆→⑧套入Φ600钢管（二）各施工工序操作要点①架设两艘操作船并搭设钻机作业平台:准备两艘3t吨船只，并用槽钢把两艘船连成一体，形成操业平台。
把钻机架在平台上。
②放样：根据栈桥需设置的钢管桩中心位置定位。
根据锚杆孔位图定出每个锚杆孔具体位置。
锚杆孔与钢管的相对位置如右图所示。
③钻机就位并下套管、钻锚杆孔：根据锚杆孔位定位后，下放Φ194套管并嵌入岩土体500后改用Φ130钻头钻进.并进入岩层3m后终孔。
④下锚杆钢筋及注浆管:锚杆钢筋采用Φ28，长度为从孔底起并伸入钢管桩3m为准.注浆管与采和DN15焊接管或4分塑料管，与钢筋捆绑后伸入孔底并引至操作平台面以上1m.每个锚杆孔放一根注浆管。
⑤回填碎石：往钢管桩内侧与套管外侧投入粒径20—40碎石,约1m3.⑤拔除套管：利用钻机拔除套管，注意不能把钢管及注浆管带出。
钢栈桥施工方案设计2 (型钢)
钢栈桥施工方案1、钢栈桥使用功能（1）满足80t履带吊在桥面行走及起吊20t重物；（2）满足施工人、材、机通行要求。
（3）满足9m3混凝土罐车通行。
（4）钢栈桥限速5km/h。
2、栈桥构造（1）钢管桩采用φ630mmm×8mm钢管桩，横向均布两根，间距4.5m，加宽段加设1根；在联与联之间设置制动墩，纵向间距4.5m，制动墩处单排3根管桩，横向间距2.25m；桥台处两排钢管桩纵向间距3m，横向单排3根，间距2.25m；钢管桩间采用[20a连接系连接。
（2）连接系:[20a连接系焊接在管桩顶下50cm处，横向连接系为单根槽钢，纵向连接系为双拼槽钢。
（3）承重横梁:承重横梁采用双拼工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板。
横梁嵌入钢管桩30cm，并用加劲钢板加固。
（4）承重纵梁采用工45a型钢制作，在对应钢管桩顶位置设置加劲肋板，横向间距0.9m，贝雷梁每12m跨设20mm伸缩缝。
（5）分配梁:分配梁支承桥面板，采用I20a型工钢按间距75cm排列在承重纵梁上，采用固定件与纵梁固定。
（6）桥面板:桥面板尺寸为5.99×3m，面板为10mm厚花纹钢板，纵向板肋为I12.6工字钢按30cm间距焊接排列，横向肋为10mm钢板焊接在桥面板端头。
采用固定件与下方分配梁与贝雷梁连接。
（7）桥面系:护栏采用φ48mm×3mm钢管焊接而成，6m一组，必要时可用螺栓连接。
护栏高出桥面1.2m，竖杆1.9m一道，设三道横杆。
线路平台为φ16mm圆钢按3m 间距焊接在分配梁上。
3、栈桥断面布置钢栈桥标准断面（单位：mm）4、栈桥施工方案4.1施工流程图4.2施工工艺4.2.1准备工作准备工作包括人员及技术准备，机械及材料准备，场地准备。
人员及技术准备：确定相关人员的岗位职责并进行三级技术交底，制订检查流程及相关表格。
机械及材料准备：钢管桩、贝雷梁、型钢等原材料，80t履带吊、运输平板车、25t汽车吊、交通船等。
钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰施工方案
特大桥钢栈桥、桩基施工平台、锁扣钢管桩围堰施工组织设计方案2013年10月特大桥钢栈桥、桩基施工平台、锁扣钢管桩围堰施工组织设计方案编制：复核：审批：基基础工程有限公司2013年10月目录一.工程概况 (1)二.编制依据 (1)2.1地质资料 (2)2.2设计荷载 (2)2.3规程规范 (2)三.钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰设计 (2)3．1栈桥设计 (2)3．2钢平台设计 (3)3．2钢管桩围堰设计 (4)四．钢栈桥、钢平台、钢管桩围堰施工 (5)4.1钢栈桥、钢平台施工 (5)4.2锁扣钢管桩围堰施工 (11)五．施工管理机构及资源配置 (19)5.1 施工管理机构 (19)5.2人员、设备配备 (19)六．安全保证措施 (20)6.1安全目标 (20)6.2安全制度 (20)七．文明、环保保证体系及措施 (21)7.1文明施工目标及技术措施 (21)7.2施工环保目标及措施 (22)八．工期安排 (23)九.附件 (23)一.工程概况黄河公路大桥起点桩号为K11+379.44，终点桩号为K15+550.24，全长3755.8m。
上部结构跨径布置为：(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+ (53+90+53)m 预应力混凝土连续箱梁+9x(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+(53+6x86+53)m预应力混凝土连续箱梁+(3x50)m装配式预应力混凝土T梁+2x(4x50)m装配式预应力混凝土T梁。
永宁黄河公路大桥主桥桥跨结构布置为（110+260+110）m 双塔双索面斜拉桥+（53+6x86+53)变截面连续箱梁，主桥长1102m，分离式桥面布置，桥梁宽2×16.5m。
下部结构采用塔式墩+薄壁墩，钻孔灌注桩基础。
按双向6车道一级公路建设，设计速度80km/h，设计荷载等级为公路-Ⅰ级。
主梁采用混凝土构造，梁高2.8m。
主塔为倒Y型钢筋混凝土结构，塔高为82.5m。
主塔斜拉索采用扇型密索布置，梁上索距9m，塔上索距约2m。
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关于罗屿特大桥栈桥钢管桩方案对比
一、工程概况
罗屿特大桥栈桥位于罗屿海峡，与罗屿海峡正交，水深5~20m。
钢栈桥规模为：钢栈桥桥长约760m、桥宽6.0m、桥面高程+6.6m，最大跨度为12m;桥位布置形式为：钢栈桥为保证罗屿特大桥纵向道路通行和水中桩基施工需要而搭设，布置在新建桥梁上游。
栈桥基础为钢管桩基础，当水深大于10米时采用φ600mm或φ800mm钢管做为桩基础，水深小于10米采用φ426mm钢管做为桩基础，钢管桩采用Z90振动锤打入土层不小于8m。
本工程难点在于栈桥中间300M左右区段淤泥覆盖层较薄，海水流速较大，钢管桩基础埋深不够。
为保证栈桥安全，结合各方意见，给出了以下二种方案。
方案一采用钢管桩板凳桩形式；方案二在管桩四周浇筑混凝土承台。
二、方案比较
2.1.方案一：钢管桩板凳桩形式
方案特点：
1、方案优点：施工方便，快捷，施工速度快。
2、方案缺点：钢材使用量较大。
2.2.方案二：在管桩四周浇筑混凝土承台。
方案特点：
1、方案优点：耐久性及稳定性较好。
2、方案缺点：施工速度慢，施工成本高，拆除较为困难。
2.3.方案比选
1、工期比较
方案一钢管桩板凳桩形式：钢管桩插打1天，剪刀撑焊接1天，共计使用2天；
方案二混凝土桩基：钻孔3天，模板安装2天，混凝土灌注2天，混凝土期龄15天，共计使用22天。
方案一比方案二节省时间20天。
2、安全比较
方案一钢管桩板凳桩形式海床虽覆盖层较薄，但其为全风华混合岩，承载力及稳定性满足要求。
方案二混凝土桩基混凝土桩基采用钻孔形式，其水中部分采用钢管做为模板进行浇筑，承载力及稳定性满足要求。
方案一及方案二均满足要求
3、经济价值比较
方案一钢管桩板凳桩形式随钢材使用量较大，但钢材可反复利用，暂按每吨2000元计损，人工机械费按700元计，方案一共需
费用1.54万元。
方案二：混凝土为一次性使用，每个墩至少需要24m³混凝土，每立方米混凝土400元，因的水下模板安拆，费用较高。
钢模板安拆费用暂按3000元每吨计列，共计成本2.22万元。
方案一比方案二每墩节省成本0.68万元，全桥此类墩共计
300/12+1=26个，共计节约26*0.68=17.7万元。
且工期大大提前。
三、方案比较
综上分析，按照加快进度方案择优的原则，罗屿特大桥栈桥中间300m长度位置桩基采用钢管板凳桩形式进行施工。