汽车电源系统(1)

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二、蓄电池的工作特性
1．蓄电池的静止电动势
蓄电池的静止电动势是指蓄电池内部 工作物质的运动处于静止状态（不充电也 不放电）下的电动势，静止电动势可用直 流电压表或万用表直接测量。
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静止电动势可用式（2.1）计算。 Ej = 0.84+ρ25℃
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2．蓄电池的放电特性
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操作一 蓄电池的初充电
（1）检查蓄电池外壳有无破裂，拧 下加液孔盖的螺塞，检查通气孔是否 畅通。
（2）根据不同季节和气温选择电解 液密度，将适当密度且温度低于30℃ 的电解液从加液孔处缓缓加入蓄电池 内，液面要高出极板上沿10～15mm。
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（3）蓄电池加入电解液后，要静置 3～6h，让电解液充分浸渍极板。电 解液充分渗透到极板内部后电解液有 所减少，液面下降，应再加入电解液 把液面调整到规定值。待蓄电池内温 度低于30℃时，将充电机与蓄电池相 连，准备充电。
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课题五 交流发电机的结构 一、交流发电机的功用和类型
交流发电机是汽车的主要电源之一， 它与电压调节器互相配合工作，其主要任 务是对除起动机以外的所有用电设备供电， 并向汽车上的蓄电池充电。
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我国交流发电机的型号如下。
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第一部分为产品代号。 第二部分为电压等级代号。 第三部分为电流等级代号。 第四部分为设计序号。 第五部分为变型代号。
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二、蓄电池的结构
1．极板
极板是蓄电池的核心，在蓄电池充、 放电过程中，电能与化学能的转换就是通 过正、负极板上的活性物质与电解液中的 硫酸进行电化学反应来实现的。
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2．隔板
为避免正、负二极板彼此接触而导致 短路，正负极板间用绝缘的隔板隔开。
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3．电解液
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第一部分表示串联的单格蓄电池数。 第二部分表示蓄电池的类型。 第三部分表示蓄电池特征。 第四部分表示蓄电池的额定容量。 第五部分表示蓄电池的特殊性能 。
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2．进口蓄电池的型号
从不同国家进口的蓄电池均根据进口 国标准生产，这些标准有LEC国际（国际 标准）、BS（VBS系列英国标准）、DIN （PZS系列德国标准）、JIS（日本标准）、 BCI（美国标准）等。
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认识蓄电池
（1）各零部件的装配特点及相互关 系。 （2）外部联结式蓄电池和穿壁联结 式蓄电池的结构特点。 （3）观察正、负极板组的结构组成 及它们的异同点。
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（4）观察隔板的安装方法及各类隔 板的特征。 （5）观察加液孔盖的结构特点。 （6）观察壳体的结构特点。
一、蓄电池的正确使用和维护
1．蓄电池的正确使用 2．蓄电池的维护
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二、蓄电池常见故障及其排除方法
1．蓄电池常见的外部故障及其排 除方法
（1）容器破裂。 （2）封口胶裂纹。 （3）极桩螺栓和螺常见的内部故障及其排除方法
（1）极板硫化。 （2）自行放电。 （3）极板短路。 （4）极板活性物质脱落。
课题一 蓄电池的结构
一、蓄电池的功用
（1）发动机起动时，向起动机和点 火系统供电。 （2）发动机低速运转时，向用电设 备和发电机励磁绕组供电。 （3）发动机中、高速运转时，将发 电机剩余电能转化为化学能储存起来。
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（4）发电机过载时，协助发电机向 用电设备供电。 （5）蓄电池相当于一个大电容器， 能吸收电路中出现的瞬时过电压，保 护电子元件，保持汽车电气系统电压 的稳定。
图2.12 SVAT-40型检测仪
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课题三 蓄电池的充电 一、蓄电池的充电设备
1．硅整流充电机
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图2.13 硅整流充电机外形图
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2．快速充电机 3．充电电源
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图2.14 充电电源
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二、蓄电池的充电方法
1．定电压充电
整流器由正整流板和负整流板组成， 如图2.28所示。
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图2.28 整流板
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4．前后端盖
前后端盖是交流发电机的安装基础， 用来固定定子、支承转子总成并封闭内部 构造．
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5．电刷与电刷架
电刷的作用是通过滑环给励磁绕组提 供电流。
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6．带轮和风扇
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操作二 清洗蓄电池 操作三 修理蓄电池各零部件
1．外壳
（1）直观检查法。 （2）渗透法检查。 （3）试灯法检查。
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2．极板 3．隔板 4．极桩和联条
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操作四 组装蓄电池 将修理好的正、负极板相互交错插在 一起，在极板间插入隔板。 将组装好的各极板放入蓄电池槽中， 其松紧应适中，然后在其上装上防护板， 再装上蓄电池盖。
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操作二 蓄电池的补充充电
（1）从汽车上拆下蓄电池，清除蓄 电池盖上的脏污，疏通加液孔盖上的 通气小孔，清除极桩和导线接头上的 氧化物。
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（2）旋下加液孔盖，检查电解液的 液面高度，如果高度不符合规定要求， 应添加蒸馏水，但如果确定是电解液 逸出导致液面下降，则应用密度为 1.40g/cm3的稀硫酸调配，使电解液 液面高出极板上缘10～15mm。
电解液的作用是与极板上的活性物质 发生电化学反应，进行电能和化学能的相 互转换。
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4．外壳
蓄电池外壳用于盛放电解液和极板组。
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5．蓄电池盖
蓄电池盖用来封闭蓄电池，有硬质橡 胶盖和聚丙烯塑料盖两种。
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6．联条
联条用于连接蓄电池各单格，采用纯 铅制作。
操作三 电解液密度的检测
图2.8 检测蓄电池密度
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操作四 端电压的检测
1．用高率放电计检测单格电池的 端电压
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图2.9 高率放电计
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2．用专用检测仪检测端电压
图2.11 奥迪轿车蓄电池检测
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3．大负荷放电测试蓄电池端电压
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2020/11/23
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课题一 蓄电池的结构 课题二 蓄电池的工作原理 课题三 蓄电池的充电 课题四 蓄电池的维修 课题五 交流发电机的结构 课题六 交流发电机的工作原理 课题七 交流发电机的维修 课题八 电压调节器的结构 课题九 电源系统电路
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二、交流发电机的结构
汽车上的交流发电机大多采用三相同步 交流发电机，其结构按类型的不同而异，普 通式与整体式车用交流发电机在结构上大同 小异，而与无刷式、永磁式有较大的差异。
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1．定子总成
定子总成用来产生和输出三相交流电， 又叫电枢，由定子铁心和定子绕组组成，如 图2.24所示。
图2.5 蓄电池的放电特性
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由此可见，蓄电池在放电终了有如下 特征。
（1）单格电压放电至终止电压（以 20h放电率放电，单格电压降至 1.75V）。 （2）电解液密度降至最小许可值 （约1.11g/cm3）。
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3．蓄电池的充电特性
图2.6 蓄电池的充电特性
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（3）检查蓄电池加液孔盖（普通铅 蓄电池）是否畅通。 （4）检查蓄电池单格小盖（普通铅 蓄电池）密封胶是否干裂。
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操作二 电解液液面高度的检测
1．玻璃管检测法 2．液面高度指示线检测法 3．液位镜检测法
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图2.7 电解液液面高度的检测
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图2.24 定子总成
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2．转子总成
转子总成又称励磁绕组（也称磁场绕 组、磁场线圈），作用是用来产生磁场。
由两块爪（鸟嘴）形磁极、磁场绕组、 滑环及轴等组成，如图2.27所示。
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图2.27 转子总成
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3．整流器
整流器的作用是将定子绕组输出的三 相交流电，通过三相桥式整流变成直流电 输出。
在充电过程中，加在蓄电池两端的充 电电压保持恒定不变的充电方法，称为定 电压充电。
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图2.15 蓄电池并联充电连接图
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2．定电流充电
蓄电池在充电过程中，其充电电流保 持恒定不变的充电方法，称为定电流充电。
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3．脉冲快速充电法
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蓄电池的充电 蓄电池的充电有初充电、补充充电、 去硫化充电和循环锻炼充电4种。
（1）蓄电池在放电时，电解液中的 硫酸逐渐减少，水逐渐增多，电解液 密度减小；蓄电池在充电时，电解液 中的硫酸逐渐增多，而水逐渐减少， 电解液密度增大。
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（2）在充放电时，电解液密度发生 变化，主要是由于正极板的活性物质 发生化学反应的结果，因此要求正极 板处的电解液流动性要好。 （3）蓄电池放电终了时，极板上尚 有70%～80%的活性物质没有起作用。
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（4）新蓄电池在储存中可能有一部 分极板硫化，充电时容易过热，所以 初充电选用的电流较小，充电分两个 阶段进行。
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（5）初充电接近终了时，如果电解 液密度不符合规定，应用蒸馏水或 密度为1.40g/cm3的稀硫酸进行调整， 再充电2h，直至蓄电池单格端电压 上升到最大值，并在2～3h内不再增 加。