汽车构造传动系
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缺点：传动复杂，成本较高。
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
1.5 四轮驱动（4WD）式（主要用于越野车和重型货车）
发动机前置全轮驱动汽车传动系统示意图
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
1.5 四轮驱动（4WD）式（主要用于越野车和重型货车）
北京吉普切诺基汽车四轮驱动传动系统示意图
缺点：传动轴长，不仅增加了整车质量，而且影响传动效率。
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
1.1 前置后驱（FR）式（主要用于货车、客车和部分轿车）
发动机前置后轮驱动布置示意图
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车） 特点：无万向节和传动轴，传动线路结构简单，路线短，车身底板可以降 低，有助于提高高速时的行驶稳定性。 发动机可以横置也可以纵置，若采用横置，可以使主减速器的结构 简单。 主要用于微型和轻型轿车，在中高级轿车中应用也较多。
二、传动系统的分类
根据汽车传动系统中传动元件的特征，传动系统 可分为机械式、液力式和电力式三种。
机械式
液力式
动液式（液力机械式） 静液式
来自百度文库
电力式
三、传动系统的组成
１．机械式传动系统的组成 离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（主减速器、差速器
和半轴）。
机械式传动系统的组成
三、传动系统的组成
２．动液式（液力机械式）传动系统的组成 液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。
汽车传动系统概述
主要内容
1. 传动系统的功能 2. 传动系统的分类 3. 传动系统的组成 4. 传动系统的布置方案
一、传动系统的功能
• 将发动机发出的动力传给驱动车轮 • 实现减速增矩 • 实现汽车变速 • 实现汽车倒驶 • 必要时，切断动力并逐步结合动力 • 应使两侧驱动车轮具有差速作用 • 改变转矩的旋转平面 • 变角度传动
1．机械式传动系统的布置方案
1.3 后置后驱（RR）式（主要用于大、中型客车，少数跑车）
后置后驱传动系统布置示意图
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
1.4 中置后驱（MR）式（主要用于赛车和部分大、中型客车） 特点：有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，车厢有效面积的利 用率最高。
体结构形式、汽车行驶系统及传动系本身的结构形式等许多因素。
1.1 前置后驱（FR）式（主要用于货车、客车和部分轿车） 特点：传动路线较长，发动机只能采用纵置布置，主减速器必须采用圆锥齿 轮传动，用于改变转矩的旋转平面，但是后轮可以得到的驱动力较大。 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、变速器操纵机构简单，前、后轮 的轴荷分配比较合理。
3．静液式传动系统的布置方案
1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管 静液式传动系统示意图
四、传动系统的布置方案
4．电力式传动系统的布置方案
特点：由发动机带动发电机发电，将发出的电能送到电动机。可以只 用一个电动机与传动轴或驱动桥连接；也可以在每个驱动轮上单独安 装一个电动机，电动机输出的动力经轮边减速器传输到驱动轮。
桑塔纳2000轿车传动系统布置图
四、传动系统的布置方案
1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车） 1.2.1 发动机纵置
桑塔纳轿车传动系统布置图
四、传动系统的布置方案
1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车） 1.2.2 发动机横置
发动机横置时前置前驱传动系统示意图
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
中置后驱传动系统布置示意图
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
1.5 四轮驱动（4WD）式（主要用于越野车和重型货车） 特点：充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的 驱动力，提高其通过性；传动系统增加了分动器，动力可以同时传给 前后轮。 优点：驱动能力强，爬坡能力好，能在坏路面或无路地带行驶。
缺点：结构复杂、造价较高、机械效率较低。
四、传动系统的布置方案
2．液力机械式传动系统的布置方案
1—液力变矩器 2—自动变速器 3—万向节 4—驱动桥 5—主减速器 6—传动轴 液力机械传动系统示意图
四、传动系统的布置方案
2．液力机械式传动系统的布置方案
液力机械式传动系统
四、传动系统的布置方案
3．静液式传动系统的布置方案
特点：以液体传动介质压能的变化来传递或变换能量，主要用于军用 车辆。
优点：可使汽车平稳地进行自动无级变速，具有非常理想的特性；传 动系统零部件大为减少，使布置方便并可提高离地间隙和通过性；液 压系统可用于动力制动，使制动操纵轻便。
缺点：机械效率低，造价高，使用寿命和可靠性不够。
四、传动系统的布置方案
1.3 后置后驱（RR）式（主要用于大、中型客车，少数跑车）
特点：前、后轴容易获得合理的轴荷分配，驱动桥采用非独立悬架， 需要设置角传动装置和万向传动装置。 优点：传动系结构紧凑、后轮附着力大、车厢内空间利用率高。 缺点：发动机冷却条件差，发动机和离合器、变速器的操纵机构都较 复杂。
四、传动系统的布置方案
四、传动系统的布置方案
2．液力机械式传动系统的布置方案
特点：以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环 流动过程中动能的变化来传递或变换能量；组合运用液力传动和机械 传动，主要用于中、高级轿车和部分重型货车。
优点：根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无 级变速，操纵简便。
优点：传动系结构紧凑、操纵机构结构简单、汽车重心低。
缺点：前轮既是驱动轮又是转向轮，需要使用等速万向节，结构较为复 杂；汽车爬坡能力较差。
四、传动系统的布置方案
1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车） 1.2.1 发动机纵置
发动机前置前轮驱动轿车传动系统示意图
四、传动系统的布置方案
1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车） 1.2.1 发动机纵置
液力机械式传动系统的组成
三、传动系统的组成
3．静液式传动系统的组成 油泵、液压马达和控制装置。
静液式传动系统的组成
三、传动系统的组成
4．电力式传动系统的组成 发电机、电动机、控制装置（整流器、逆变器等）。
电力式传动系统的组成
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案 机械式传动系统的布置型式取决于发动机的形式和性能、汽车总
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
1.5 四轮驱动（4WD）式（主要用于越野车和重型货车）
发动机前置全轮驱动汽车传动系统示意图
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
1.5 四轮驱动（4WD）式（主要用于越野车和重型货车）
北京吉普切诺基汽车四轮驱动传动系统示意图
缺点：传动轴长，不仅增加了整车质量，而且影响传动效率。
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
1.1 前置后驱（FR）式（主要用于货车、客车和部分轿车）
发动机前置后轮驱动布置示意图
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车） 特点：无万向节和传动轴，传动线路结构简单，路线短，车身底板可以降 低，有助于提高高速时的行驶稳定性。 发动机可以横置也可以纵置，若采用横置，可以使主减速器的结构 简单。 主要用于微型和轻型轿车，在中高级轿车中应用也较多。
二、传动系统的分类
根据汽车传动系统中传动元件的特征，传动系统 可分为机械式、液力式和电力式三种。
机械式
液力式
动液式（液力机械式） 静液式
来自百度文库
电力式
三、传动系统的组成
１．机械式传动系统的组成 离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥（主减速器、差速器
和半轴）。
机械式传动系统的组成
三、传动系统的组成
２．动液式（液力机械式）传动系统的组成 液力变矩器、自动变速器、万向传动装置和驱动桥。
汽车传动系统概述
主要内容
1. 传动系统的功能 2. 传动系统的分类 3. 传动系统的组成 4. 传动系统的布置方案
一、传动系统的功能
• 将发动机发出的动力传给驱动车轮 • 实现减速增矩 • 实现汽车变速 • 实现汽车倒驶 • 必要时，切断动力并逐步结合动力 • 应使两侧驱动车轮具有差速作用 • 改变转矩的旋转平面 • 变角度传动
1．机械式传动系统的布置方案
1.3 后置后驱（RR）式（主要用于大、中型客车，少数跑车）
后置后驱传动系统布置示意图
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
1.4 中置后驱（MR）式（主要用于赛车和部分大、中型客车） 特点：有利于实现前、后轴较为理想的轴荷分配，车厢有效面积的利 用率最高。
体结构形式、汽车行驶系统及传动系本身的结构形式等许多因素。
1.1 前置后驱（FR）式（主要用于货车、客车和部分轿车） 特点：传动路线较长，发动机只能采用纵置布置，主减速器必须采用圆锥齿 轮传动，用于改变转矩的旋转平面，但是后轮可以得到的驱动力较大。 优点：附着力大、发动机散热好、离合器、变速器操纵机构简单，前、后轮 的轴荷分配比较合理。
3．静液式传动系统的布置方案
1-离合器 2-油泵 3-控制阀 4-液压马达 5-驱动桥 6-油管 静液式传动系统示意图
四、传动系统的布置方案
4．电力式传动系统的布置方案
特点：由发动机带动发电机发电，将发出的电能送到电动机。可以只 用一个电动机与传动轴或驱动桥连接；也可以在每个驱动轮上单独安 装一个电动机，电动机输出的动力经轮边减速器传输到驱动轮。
桑塔纳2000轿车传动系统布置图
四、传动系统的布置方案
1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车） 1.2.1 发动机纵置
桑塔纳轿车传动系统布置图
四、传动系统的布置方案
1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车） 1.2.2 发动机横置
发动机横置时前置前驱传动系统示意图
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
中置后驱传动系统布置示意图
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案
1.5 四轮驱动（4WD）式（主要用于越野车和重型货车） 特点：充分利用所有车轮与地面之间的附着条件，以获得尽可能大的 驱动力，提高其通过性；传动系统增加了分动器，动力可以同时传给 前后轮。 优点：驱动能力强，爬坡能力好，能在坏路面或无路地带行驶。
缺点：结构复杂、造价较高、机械效率较低。
四、传动系统的布置方案
2．液力机械式传动系统的布置方案
1—液力变矩器 2—自动变速器 3—万向节 4—驱动桥 5—主减速器 6—传动轴 液力机械传动系统示意图
四、传动系统的布置方案
2．液力机械式传动系统的布置方案
液力机械式传动系统
四、传动系统的布置方案
3．静液式传动系统的布置方案
特点：以液体传动介质压能的变化来传递或变换能量，主要用于军用 车辆。
优点：可使汽车平稳地进行自动无级变速，具有非常理想的特性；传 动系统零部件大为减少，使布置方便并可提高离地间隙和通过性；液 压系统可用于动力制动，使制动操纵轻便。
缺点：机械效率低，造价高，使用寿命和可靠性不够。
四、传动系统的布置方案
1.3 后置后驱（RR）式（主要用于大、中型客车，少数跑车）
特点：前、后轴容易获得合理的轴荷分配，驱动桥采用非独立悬架， 需要设置角传动装置和万向传动装置。 优点：传动系结构紧凑、后轮附着力大、车厢内空间利用率高。 缺点：发动机冷却条件差，发动机和离合器、变速器的操纵机构都较 复杂。
四、传动系统的布置方案
四、传动系统的布置方案
2．液力机械式传动系统的布置方案
特点：以液体为传动介质，利用液体在主动元件和从动元件之间循环 流动过程中动能的变化来传递或变换能量；组合运用液力传动和机械 传动，主要用于中、高级轿车和部分重型货车。
优点：根据道路阻力的变化，自动地在若干个车速范围内分别实现无 级变速，操纵简便。
优点：传动系结构紧凑、操纵机构结构简单、汽车重心低。
缺点：前轮既是驱动轮又是转向轮，需要使用等速万向节，结构较为复 杂；汽车爬坡能力较差。
四、传动系统的布置方案
1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车） 1.2.1 发动机纵置
发动机前置前轮驱动轿车传动系统示意图
四、传动系统的布置方案
1.2 前置前驱（FF）式（主要用于轿车） 1.2.1 发动机纵置
液力机械式传动系统的组成
三、传动系统的组成
3．静液式传动系统的组成 油泵、液压马达和控制装置。
静液式传动系统的组成
三、传动系统的组成
4．电力式传动系统的组成 发电机、电动机、控制装置（整流器、逆变器等）。
电力式传动系统的组成
四、传动系统的布置方案
1．机械式传动系统的布置方案 机械式传动系统的布置型式取决于发动机的形式和性能、汽车总