第五章交通民俗资料
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第五章 中外交通民俗 ppt课件
鸡公车
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交通工具②动物类交通工具
可作为交通工具的动物
马、牛、驴、骡、骆驼、牦牛、狗、羊、驯鹿……
用途一：单独作为交通工具——可骑乘、也可载物 用途二：牵引车辆
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交通工具③其他类交通工具
一、冰雪类交通工具 雪橇（狗或马拉）、爬犁（驴或骡拉）、 滑雪板、冰鞋…… 二、直接附于人体的交通工具 扁担、背篓、背架、绳索、布或皮袋、 滑竿、轿子……
码头——店家、脚行、牙行（代运商）……
4
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（二）交通民俗的主要类型
1、陆路交通民俗 交通设施、交通工具 2、水路交通民俗 3、空路交通民俗
5
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1、陆路交通民俗
①交通设施 道路、桥梁、其它设施 ②交通工具 车辆、动物类交通工具、其他类交通工具
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交通设施
①道路
栈道（阁道）：沿悬崖峭壁修建的一种道路。 纤道：纤夫拉纤的道路。
第五章
中外交通民俗
1
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一、交通民俗概论
交通民俗：在交通设施和交通工具的创造及使用过程中产生的与交
通有关的民间习俗与惯制。
如：
道路与航线的开辟
桥梁的建筑 车船的制造和使用 交通管理的规约 交通信仰 迎送仪式
交通动力的使用等
2
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（一）交通民俗的产生及其特点
交通民俗的形式：
操作规范、旅途规矩、行话、信仰、禁忌…… 交通民俗的载体：道路、交通工具……
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中国桥梁之最
我国最短的石梁桥——锦带桥 地点：此桥在杭州西湖中； 长度：仅1米。如果你不留意，从桥上走过，还不知道
已过了桥。桥旁的清清湖水，千姿百态的山石和绚艳的 花木，更衬托出锦带桥的幽雅有趣。
第五章 交通民俗
THANK YOU!
（2）交通工具 • 车辆：独轮车、两轮车、三轮车等 • 动物类交通工具：有马、牛、骆驼等 （3）陆路交通信仰 • 道神、路神，如鲁西南一带有“三六九， 往外走，二五八，好回家”之说 • 行业操作规范：右边一朵花，看它莫踩 它
（4）水路交通民俗 • 水道及其他交通设施 • 舟船筏 • 水路交通信仰：水神，谢鲁班祖师；船 上忌运七男一女（八仙过海） （5）空路交通民俗 • 风筝 • 信鸽
栈道
纤道
• 冰雪道：是冬季严寒地区利用高天然喝 道或用人工修建的道路，用雪橇、爬犁 • 城镇道路：在民间传统上，根据路的大 小和用途，分别成为街、巷、弄和胡同 等。
冰雪道
（2）桥梁 • 石桥：主要由蹬步、梁桥和拱桥 • 木桥：木桥的历史长，西周出现，有木 梁桥、木拱桥、浮桥和吊桥 • 索桥：用竹篾、藤条和铁索架在河涧之 上，有溜索、双索桥、多索网状桥等 • 其他设施：凉亭、车马店、关塞、货栈、 码头等。
古桥小知识
4、我国最短的石桥——锦带桥 • 在杭州西湖，长度仅1米
古桥小知识
5、我国孔数最多的石桥——宝带桥 • 在站太湖和大运河相通的河面上，是从 前苏州通往杭州的必经之路，全场317米， 共有53孔。
古桥小知识
6、我国最重的石梁桥——虎渡桥 • 在漳州九龙江上，巨大的石梁每根有均 有1米多宽，20米长，最大的重200吨
1、产生：交通道路—运输工具—信仰 2、特点：
• • • • 地域性，北人骑马，男人乘船 神秘性，山神、树神、龙王信仰 等级性，官民有别，品种多样 行业性，各种车把式、脚夫、轿夫
（三）交通民俗的主要类型
1、陆路交通民俗 1）交通设施 （1）道路 • 栈道：又名阁道，是沿悬崖峭壁修建的 一种道路； • 纤道：是古代水上交通的陆路辅助设施， 是为纤夫提供拉纤的通道； • 盘山道和石阶路：是民间创造出的适合 山地地形起伏较大的道路；
交通运输及其民俗特点
勒勒车又名大辘轳车、罗罗
车、牛牛车，“勒勒”原是牧 民吆喝牲口的声音。勒勒车因 常以牛拉动，故也叫蒙古式牛 车。勒勒车是为适应北方草原 的自然环境和蒙古族生活习惯 而制造的交通工具，牧场迁徙 时行李的运载和秋季牧草的首 个运输都要靠它！
交通工具
②水上交通工具
1、黄河上的羊皮筏子、大木排 2、东北赫哲族等少数民族的桦树皮船 3、西藏的牛皮船 4、南方的木船和竹筏
石桥
主要有蹬步、梁桥和拱桥。
1、蹬步（踏石）：在水浅的河流溪涧上，均 匀安放的石块，踏石过河。 2、梁桥: 我国石桥最多的形式；
福建滨海地区最集中； 晋江安平桥为其中之最。 3、拱桥: 东汉时期开始建造； 现存最老的是赵州桥； 侗族风雨桥为石桥之变异形式—— 既有拱桥，又有梁桥，上有亭廊，以避风雨。
始平桥位于福建省晋江市安海镇 和南安市水头镇之间的海湾上， 我国现存古代最长的石桥，享有 “天下无桥长此桥”之誉。安平 桥因安海镇古称安平道，由此得 名；又因桥长约5华里，俗称五 里桥。安平桥属于中国古代连梁 式石板平桥，桥全座用花岗岩和 沙石构筑，双边船形墩，两端成 尖状，便于排水，设在水流较急 而较宽的主要港道,始建于南宋 绍兴八年 (1138)，历时十四年 告成。明清两代曾多次重修。 安平桥全长2255米，桥面宽3～ 3.8米，共361墩。。桥面以5～8 条巨型石板铺架，石板长5～11 米，宽0.6～1米，厚0.5～1米。 两侧设有栏杆。
交通运输及其民俗特点
随着商品流通、贸易往来、人际交流 的越来越频繁，远古时代那种靠步行去远 方，以及用手提、肩扛、头顶作为负重和 运输的原始交通和运输方式，已很难适应 社会发展的需要，于是交通运输设施的兴 建与运输工具的制造便应运而生，并在其 长期传承中，形成了不同的运输行业和他 们的生产习俗。
交通民俗
论影响交通民俗形成的因素学院：学生:学号：上课地点：上课时间：由于一定的原因，人们从一个地方到另一个地方或将货物从一个地方运送到另一个地方，在这种活动的长期进行下，逐渐形成了一些固定的风俗，也就是交通民俗。
交通民俗的形成、发展、演变过程中，自然条件、生产技术、民族文化等因素发挥着重要的作用。
气候因素是影响交通民俗形成、发展和演变的最重要的自然地理要素之一。
我国从南到北可划分为热带、亚热带、暖温带、中温带、寒温带等热量带，自东到西又可以区分出湿润带、半湿润半干旱带和干旱带。
由于光照、温度、降水、湿度、风等气候要素千差万别，也对交通民俗产生了不同的综合影响。
例如在我国西北地区由于光照强烈、降水稀少、温差大、风沙多,人们就利用骆驼——这种耐旱耐风沙的本土物种进行运输；在东北寒冷地区，由于冰面磨擦阻力小,人们利用雪道、冰道、雪撬、爬犁、冰床等运送人或物时就更加省时省力；在西方峡谷，怒江一代的人们利用索道运输；在西南高寒地区则多用驼羊和有着“高原之舟”之称的牦牛运输。
地形对交通民俗也有影响，如蒙古多为牧区，冬天雪深过膝，夏季草深，沼泽地多，蒙古人就利用轻便灵活、车轮大的勒勒车进行运输，无论是牧草繁茂的草场，积雪深厚的雪野，还是泥泞的沼泽或者崎岖的坡道，勒勒车都能够顺利通行,极大的方便了草原上人们的生活及出行。
随着人类发展，生产技术也在不断的变革，人们的交通方式也发生了十分显著的变化。
首先，舟、车、路的出现就是一大进步。
古代人们大都是沿河而居的，为了适应捕鱼和渡河的需要，出现了最早的浮具——腰舟（生活在河边的百姓下河捕鱼时，在腰上拴一条绳子，绳上端有一、两个葫芦，可以漂浮在水面上），经过发展演变便创造出最早的水上交通工具——独木舟。
有了独木舟，人们的活动范围扩大了，逐渐懂得了驯养牛、马、骆驼和大象等动物代替人力运送货物、供人骑乘，并形成了车。
早在商周时期，就已经出现了有辕且可供乘坐的车。
车出现后，为了加快运送速度和提高负荷量，便有了修筑道路的要求。
5交通民俗旅游演示文稿
5.3.2水路交通工具
主要包动力的船舶） 和筏（其中竹筏、木筏和皮筏最为常见）。
5.3.3水路交通信仰
水路交通和风浪打交道，危险性大，因 而特别祈望得到神灵的保佑，形成了众多 的水神，包括河神、江神、湖神、海神， 其中管辖区域最大、遍及江河湖海，而且 具有国际影响的水神是天妃—妈祖。
思考题
1.什么是交通民俗？ 2.简述交通民俗产生的原因。 3.举例说明道路和桥梁的分类。 4.举例说明水道、渡口、港口的分类。 5.简述妈祖信仰。 6.试论交通民俗与旅游交通结合的方法。 7.试论交通民俗旅游资源的开发。
5.2.2交通工具
交通工具是载人载物用于运输的工具， 陆路交通工具主要有直接附着于人体的工 具，如扁担、背篓等，各种车辆、动物， 以及用于冰雪路上的雪橇等其他交通工具
5.2.3陆路交通信仰与习惯
陆路交通信仰的目的是祈求神灵保佑旅 行平安，而陆路交通习惯更多的是为了表 达对行人的美好祝愿，平安归来的惊喜等。 其中，后者中的折柳送行是中国民间历史 悠久的送行习惯，接风洗尘的风俗习惯直 到今天还流行在中国人的日常生活之中， 是人际交往的重要礼仪。
5.1.1交通民俗及其产生原因
5.1.1.2交通民俗产生的原因 （1）自然环境：包括地形、物产和气候等都对 交通民俗有直接而深刻的影响。 （2）人类需要：正是人类交通生产和生活的需 要、导致了交通民俗的存在与发展。 （3）发现与发明：新的发现与发明一旦被社会 所接受并且有规律地加以运用，交通民俗便会 产生或变迁。 （4）文化传播：即通过直接接触、媒介接触或 刺激传播接受其他社会不同的交通民俗。
5.4交通民俗与旅游
交通民俗在现代旅游中的位置可以从两 个方面加以定位。首先，交通民俗可以和 旅游交通相结合，以传统的交通方式为现 代旅游者提供交通服务。其次，交通民俗 可以作为旅游资源，进行开发利用（其方 法有博物馆方法、旅游目的地方法、单项 旅游方法、竞技旅游方法、旅游工艺品方 法），使之成为对旅游者有吸引力的旅游 景观。
交通民俗_精品文档
• 北人乘马、南人乘船，马帮穿行在云 贵川的崇山峻岭中、驼队跋涉在西北 的沙漠上，黄河上漂着羊皮筏，乌苏 里江上行使着桦皮船，特定的地域环 境选择了不同的交通民俗。。
二、古人出行的动因
• 传统农耕文化，使古人形成强烈的守家意识， 而不是像西方人那样，有流浪的“癖好”， 所以他们把出行看成是不得已之事。
• 庄子：云将东游、雀跃而游、庄周梦蝶 • 苏秦、张仪、荆轲等纵横家和武士是带有政治色彩的旅游者。 • 魏晋：阮籍等七贤 • 南朝：谢灵运：游山玩水，山水诗 • 唐朝：李白、玄奘 • 宋代：苏轼 • 明代：徐霞客
4、经商
• 古代商人虽然处于四民之末，经商被视为末 也，商人的地位不高。随着经济的不断发展， 商人在社会上扮演的角色也越来与重要。 “商人重利轻别离”，一方面点出商人逐利 的本质，同时也说明经商活动需要商人经常 出行这一特点。
• 在现代的旅游交通建设中，在不影响交通条 件的前提下，应尽可能多地采用传统的民俗 形式，力争使交通本身就成为旅游景观，丰 富旅游者旅游途中的旅游感受。
• 当然我们必须要注意的是在短距离的旅游景 区内，交通与旅游要协调发展，就必须做到 “进得来”、“散得开”。
交通民俗旅游资源的开发
• 1.博物馆方法
• 如陈胜吴广起义、孟姜女； • 如《汉书•食货志》记载百姓服劳役的情景：
“春不得避风尘，夏不得避暑热，秋不得避 阴雨，冬不得避寒冻，四时之间，无日休 息。” • 杜甫的《兵车行》中对此也有反映。
兵车行
• 杜甫
•
车辚辚，马萧萧， 行人弓箭各在腰。
耶娘妻子走相送， 尘埃不见咸阳桥。
牵衣顿足拦道哭， 哭声直上干云霄。
• 2. 动物类交通工具
• 动物除了用于牵引车辆外，还可以单独作为交通工具使用。 民间常用的动物主要有马、牛、骡、骆驼、牦牛、狗、羊等。 用马拉货物，组成马帮，曾流行于云贵川地区。沙漠之舟是 人们对骆驼的誉称。牦牛是藏族人在雪域高原上常用的交通 工具，可以骑乘，也可以栽物。
二、古人出行的动因
• 传统农耕文化，使古人形成强烈的守家意识， 而不是像西方人那样，有流浪的“癖好”， 所以他们把出行看成是不得已之事。
• 庄子：云将东游、雀跃而游、庄周梦蝶 • 苏秦、张仪、荆轲等纵横家和武士是带有政治色彩的旅游者。 • 魏晋：阮籍等七贤 • 南朝：谢灵运：游山玩水，山水诗 • 唐朝：李白、玄奘 • 宋代：苏轼 • 明代：徐霞客
4、经商
• 古代商人虽然处于四民之末，经商被视为末 也，商人的地位不高。随着经济的不断发展， 商人在社会上扮演的角色也越来与重要。 “商人重利轻别离”，一方面点出商人逐利 的本质，同时也说明经商活动需要商人经常 出行这一特点。
• 在现代的旅游交通建设中，在不影响交通条 件的前提下，应尽可能多地采用传统的民俗 形式，力争使交通本身就成为旅游景观，丰 富旅游者旅游途中的旅游感受。
• 当然我们必须要注意的是在短距离的旅游景 区内，交通与旅游要协调发展，就必须做到 “进得来”、“散得开”。
交通民俗旅游资源的开发
• 1.博物馆方法
• 如陈胜吴广起义、孟姜女； • 如《汉书•食货志》记载百姓服劳役的情景：
“春不得避风尘，夏不得避暑热，秋不得避 阴雨，冬不得避寒冻，四时之间，无日休 息。” • 杜甫的《兵车行》中对此也有反映。
兵车行
• 杜甫
•
车辚辚，马萧萧， 行人弓箭各在腰。
耶娘妻子走相送， 尘埃不见咸阳桥。
牵衣顿足拦道哭， 哭声直上干云霄。
• 2. 动物类交通工具
• 动物除了用于牵引车辆外，还可以单独作为交通工具使用。 民间常用的动物主要有马、牛、骡、骆驼、牦牛、狗、羊等。 用马拉货物，组成马帮，曾流行于云贵川地区。沙漠之舟是 人们对骆驼的誉称。牦牛是藏族人在雪域高原上常用的交通 工具，可以骑乘，也可以栽物。
自考《中外民俗》 第五章 交通民俗
第五章交通民俗5.1.交通民俗概述：交通民俗是指交通设施和交通工具的创造使用过程中产生的与交通有关的民间习俗与惯制。
5.1.1.交通民俗的产生及其特点1)地域性：交通设施，交通工具和交通的信仰，禁忌等等，很大程度上取决于当地的地域环境2)神秘性：为了减缓外出行路难的内心恐惧，人们将平安的希望寄托于路途中神灵的庇护上，行路信仰和禁忌也就由此产生。
3)等级性：各种交通设施和交通工具的使用都有其严格的等级4)行业性：经济不断发展和日趋繁荣，使我国传统交通运输行业的分工也越来越细5.1.2.交通民俗的主要类型1)陆路交通民俗(1)交通设施①道路：栈道，纤道，盘山道和石阶路，冰雪道②桥梁：石桥，木桥，索桥。
③其他设施：码头，关塞，驿站，凉亭，车马店。
货栈。
▲我国最长的竹索桥——珠浦桥▲我国最长的铁索桥——泸定桥▲我国最长的石桥——安平桥▲我国最短的石梁桥——锦带桥▲我国孔数最多的石桥——宝带桥▲我国最重的石梁桥——虎渡桥(2)交通工具①车辆：独轮车，两轮车，三轮车，四轮车②动物类交通工具：马，牛，驴，骡，骆驼等③其他类交通工具：冰雪类交通工具。
狗或马拉雪橇，驴或骡拉爬犁。
冰鞋和滑雪板。
(3)陆路交通信仰：路神，折柳送行。
2)水路交通民俗(1)水道及其其他交通设施①水道：天然水道，人工水道。
内河水道，海上水道。
②其他交通设施：渡口，港口，船闸，航标。
(2)舟船，筏：独木舟。
(3)水路交通信仰：天妃，“做顺风”，3)空路交通民俗：风筝，纸鸢，信鸽5.1.3.影响交通民俗的因素1)自然环境影响2)新型交通工具的发明和使用3)历史文化的传承和传播4)民族文化因素5.2.中国交通民俗5.2.1.中国汉族交通民俗1)滑竿：2)羊皮筏：3)栈道：木栈，石栈，土栈。
4)乌篷船：浙江绍兴。
5.2.2.中国少数民族交通民俗1)以牲畜为动力的交通工具(1)勒勒车—蒙古的牛车。
(2)驯鹿：鄂伦春族，鄂温克族。
(3)雪橇：狗拉雪橇，马拉雪橇。
交通民俗文化
“船灵魂”：因为它安装在船上水舱里，又称“水活灵”。
根据渔民的古老风俗，在新船的骨架搭成后，用一块小木头， 挖个小孔，里面放进铜板、铜钱或银元等物，放进水舱的梁 头里。表示这是船的灵魂。俗信铜或银等金属能镇邪驱灾。 有的小岛还用妇女身上的东西或生活用品，诸如头发、手帕 之类，缚在铜钱上，一起放进小孔里，他们认为女人身上的 东西，有辟邪的作用。 船菩萨，渔民称呼船关老爷。旧时，不论建造大小渔船，都 得造个特殊的舱口，叫“圣堂舱”。这里设有神龛，是供船 菩萨神像的地方。渔船出海、谢洋，海上遇险，都得祭拜船 菩萨，仪礼隆重，态度虔诚。船菩萨有种种说法。有关云长、 鲁班、妈祖娘娘等。 海泥鳅。新船打造好后，船屁股上总要画一条大泥鳅。老渔 民传海泥鳅是海龙王的外孙。在东海上封为鱼皇帝。东海水 族都由它管束，见到它的形象，大鱼均会躲避，这样渔船就 安全了。
宋代以来的太平车
车俗（礼仪，婚俗）
《战国策· 卫策》“迎新妇”——卫人迎新妇，妇上车，问： “骖（两旁的马）马，谁马也？”御曰：“借之。”新妇谓 仆曰：“拊骖，无笞服（中间的马）。”车至门，扶，教送 母（伴娘）：“灭灶，将失火。”入室见臼，曰：“徙之牖 下，妨往来者。”主人笑之。此三言者，皆要言也；然而不 免为笑者，早晚之失也。
二、桥及造桥习俗 “桥源自的类型独木桥、石拱桥、石板桥、石墩木桥、木板桥、 索桥、风雨桥等，水面阔的河岸则有以船只搭成的 浮桥。
索桥
浮桥
廊桥（风雨桥）
西塘送子来凤桥
造桥习俗 在中国古代，桥的修建，往往是宗祠出资，也有乐善好 施者出资的。有些地方还有专门的桥会组织，有固定的租息， 年年维修，并立有碑记，写明捐造者姓名、建造日期、筹款 数目、建造原因等项。 旧俗造石桥时，要在桥面铺石板，面向上游方向摆两只 铁娱蚣，一头一只。俗信认为，如果不摆铁蜈蚣，桥造好后， 龙会在水里兴风作浪，把石桥掀翻毁掉。后来人们根据龙怕 蜈蚣的习性，每造一座石桥就摆二只铁蜈蚣，让其头露在外 面，俯视水面，于是龙就不敢兴风作浪了。 新桥造好后，要请村上年纪最大的老人过桥，有的地方 要村里最长寿的一对夫妻走第一步。年高寓意此桥也长寿、 牢固。游桥时老人要身穿新衣，脚穿红布鞋，同时要放鞭炮， 焚香点烛，敲锣打鼓庆贺。老人游完桥，人们还要向他们讨 长寿钱。 桥俗：桥神信仰，走三桥
第五讲交通民俗(1)
03
CATALOGUE
水路交通民俗
船舶与码头民俗
造船仪式
在建造新船时，人们会举行一系列的仪式，如奠基、上梁、下水等 ，祈求神灵保佑船只安全航行。
船头神
许多地方的渔民和船民会在船头供奉船头神，祈求航行平安和丰收 。
码头文化
码头是水路交通的枢纽，也是人们交流、贸易和娱乐的场所。码头上 常有各种小吃摊、茶馆、戏台等，形成了独特的码头文化。
05
CATALOGUE
交通民俗与地方特色
不同地区的交通民俗差异
北方地区
以马车、牛车为主要交 通工具，交通民俗中强
调驾驭技巧和耐力。
南方地区
以舟船为主要交通工具 ，交通民俗中注重水性
和航行技能。
西部地区
以骑马、骆驼为主要交 通工具，交通民俗中体 现骑乘技术和对恶劣环
境的适应。
东部地区
以步行、轿子为主要交 通工具，交通民俗中讲
究礼仪和尊卑秩序。
交通民俗与地方文化的关系
交通民俗是地方文化的重要组成部分，反映了当地人民的生活方式和价值观念。
地方文化对交通民俗的形成和发展具有重要影响，如地理环境、气候条件、历史传 统等。
交通民俗与地方文化的互动关系，既体现了文化的传承性，也展示了文化的多样性 。
交通民俗在地方旅游中的价值
交通民俗是地方旅游的重要资源 ，能够吸引游客体验当地的文化
当代交通民俗
当代社会交通方式多样化，高速公路、航空运输等快速发展，交通 民俗也随之变化，如自驾游的兴起和相关的旅行习俗。
02
CATALOGUE
陆路交通民俗
道路与桥梁民俗
道路修建仪式
在古代，修建重要道路时 ，常举行奠基仪式，祈求 道路平安、畅通。
第五章 交通民俗
元代的京杭大运河,是 世界上最古老、里程 最长、工程最大的运 河。
②其他交通设施还有渡口、港口、船闸、航标等。
作用：供客人歇脚、食宿、存取货物……
2、交通工具 ①舟船 ☆独木舟 《易经· 系辞》里记载：“刳木为舟”。
黎族的平 底独木舟
江苏武进淹 城出土的尖 头方尾的独 木舟
江苏武进淹城 出土的尖头尖 尾的独木舟— —天下第一舟
——其他设施 在各重要交叉路口及交通沿 线都有凉亭、车马店、关塞、货栈、码头 之类供客人歇脚、食宿、存取货物之用， 它们都是民间传统交通设施中不可分割的 一部分。
关塞 建在国境里面，城防完备的叫做关，建在边界险 要地方的叫做塞，现在统称为关。
山海关
嘉峪关
居庸关
丝绸之路上的玉门关
②交通工具 交通工具是载人载物用于运输的工具，陆路 交通工具主要有直接附着于人体的工具，如 扁担、背篓等，各种车辆、动物，以及用于 冰雪路上的雪橇等等，是交通民俗的重要组 成部分。 ☆头顶、前额负物、肩挑、手提 朱辅《溪蛮丛笑》中记载，古代五溪蛮“负 物不以肩，用木为半枷之状，箱其顶，以布 带或皮条系之额上，名背笼。”
Δ中国现存年代最早的石拱桥——赵州桥。又名安济桥，
位于赵县城南2.5公里处，南北飞架于洨河之上。赵县古称赵州，故 世人多称“赵州桥”、“赵州大石桥”。赵州桥，建于隋代开皇至大 业年间（595—605年）。据唐代中书令张嘉贞《石桥铭序》记载： “赵郡洨河石桥隋匠李春之迹也”，距今已有1400年的历史。
石阶路
冰雪道。 是冬季严寒地区利用天然河道，或用冰雪 人工修建的道路。冰雪道路可以通行滑板 类交通工具，如雪橇、爬犁、冰床，也适 合行人使用冰鞋或滑雪板。
城镇道路。 在民间传统上，根据路的大小和用途，分别称为 街、巷、弄、胡同。弄和胡同，现在都已经作为 旅游资源在开发。北京民俗旅游中，串小胡同， 看四合院，颇受旅游者欢迎。
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长江三峡古栈道
四川乐山大佛景区的九曲栈道
☆纤道，为纤夫提供拉纤的通道。 浙东运河古纤道
☆盘山道和石阶路。是人类创造出的适合山地地形起伏较大的道路。
石阶路
☆冰雪道，是冬季严寒的地区利用天然河道，或用冰雪人工修建的道路。 冰雪道
☆城镇道路。分为街、巷、弄和胡同。 梧州金龙巷
上海西塘乡的弄堂
爬犁也写作“扒犁”或叫“扒杆”，满 语称为“法喇”，至晚在清代初年即已出 现。其制作比较简单。用两根一丈多长的 硬杂木杆，前端烘烤弯如弓形向上翘起， 作辕子，后部为木架板箱，坐人或装货。 如果专供人乘坐，还可以搭篷挡风御寒。 爬犁的形状类似滑雪板，上翘的辕头可以 减少阻力，两杆贴地的一面砍削得很光滑， 又在硬滑的冰雪路行驶，所以不用太大的 牵引力就能快速前行，比车还要方便。
1、交通民俗的特征
1、地域性 地域环境——交通工具——交通民俗 2、神秘性 陆路——山神、树神、石神……
水路——龙王、妈祖…… 3、等级性 如：古代的馆驿
4、行业性 陆上——车把式、脚夫（马帮、驼队）、轿夫 水路——船家、筏子客 码头——店家、脚行、牙行（代运商）……
（二）交通民俗的主要类型
1、陆路交通民俗 交通设施、交通工具 2、水路交通民俗 3、空路交通民俗
☆动物的驯养
供人骑用
狗拉爬犁
一、使用于冰雪路上的交通工具
雪橇
马拉雪橇是过去人们的主要交 通工具，雪橇在厚达1米多的 雪道中行驶，挂着雾凇的桦林、 一望无际的雪原、婉转的喀纳 斯冰河融为一体。沿途雪山、 峡谷、古道、树林群等风景令 人目不暇接。
爬犁
东北冬季漫长,很多地区每年有三四个月 的时间冰雪覆盖大地.为适应这一气候特点, 人们发明了适合在冰雪道路上行走的交通 工具——爬犁。
中 国 民
俗
与
旅张
游
志 纯
第五章：交通民俗
一、交通民俗概论
交通民俗：在交通设施和交通工具的创造及使用过程中产生的
与交通有关的民间习俗与惯制。
如：
道路与航线的开辟 桥梁的建筑 车船的制造和使用 交通管理的规约 交通信仰 迎送仪式 交通动力的使用等
（一）交通民俗的产生及其特 点
交通民俗的形式： 操作规范、旅途规矩、行话、信仰、禁忌…… 交通民俗的载体：道路、交通工具…… 远行有远行的礼仪； 赶车有赶车的套路； 舟船有舟船的信仰； ……
贵州荔波小七孔石 桥
始建于明代的蹬步桥
福建晋江安平桥（梁桥）
福建晋江安平桥
赵州桥（拱桥）
广西三江程阳桥（风雨桥，又称为花桥、廊桥）
贵州都匀的风雨桥
②桥梁
木桥：历史比石桥还悠久。 木桥的形式：有多跨式木梁桥、木拱桥、浮桥、吊桥等
☆木桥
木梁桥
浮桥
木吊桥
②桥梁
索桥： ——以竹篾、藤条、或铁索为索具 ——主要流行于西南和西北地区 ——最古老的是溜索 ——不断改进后，出现了双索桥、多索桥、多索网状桥、
一、交通民俗的主要类型
（一）陆路交通民俗
1、交通工具
交通工具是载人载物用于运输的工具。
☆头顶、前额负物、肩挑、手提
朱辅《溪蛮丛笑》中记载，古代五溪蛮“负物不以肩，用木为半 枷之状，箱其顶，以布带或皮条系之额上，名背笼。”
现今的湘西背笼
山西高平的人用头顶的方式负 物
朝鲜族妇女头顶物品
非洲妇女头顶物品
马拉雪橇
ห้องสมุดไป่ตู้
☆车的发明和制作 大轱辘车
兵马俑里的高车
车身由轼、舆、辕、衡构成。
车轮的主要部件有轴、毂、辐、 牙等
轿与轿俗
轿子的种类
六、马帮、驼帮及其习俗
胡服骑射
轿子
③关塞 建在国境里面，城防完备的叫做关，建在边界险要地方的叫做塞，现在统称为 关。
山海关
嘉峪关
居庸关
丝绸之路上的玉门关
一为木栈，使用最广，有各种不同的形式，一般由栈、阁、栏、道、桥五 部分组成。在所凿石孔内插入横木，上排檩条与木板，外边加上护栏而 构成。
二为石栈，与木栈不同的是将石孔内的横木换成石条，或在悬崖上开凿石 梯，两旁加设护栏河攀手。
三为土栈，主要用于潮湿的森林或沼泽地带，不变行走，就伐木铺路，木 上再杂以土石，用以固定路基，构成路面。栈道的修建，是千百万劳动 人民血汗的结晶，对促进两地的交流起到了重大的促进作用。
②桥梁
石桥：主要有蹬步、梁桥和拱桥。
蹬步（踏石）：在水浅的河流溪涧上，均匀安放的石块，踏石过河。 梁桥：我国石桥最多的形式；
福建滨海地区最集中； 晋江安平桥为其中之最。 拱桥：东汉时期开始建造； 现存最老的是赵州桥； 侗族风雨桥为石桥之变异形式——既有拱桥，又有梁桥，上有亭廊，以 避风雨。
②桥梁，是道路的组成部分，是为了使道路跨越江河、湖泊、海峡、 山谷或人工所修建的建筑物。 ☆石桥，主要有三种形式，即蹬步、梁桥和拱桥。
（三）影响交通民俗的因素
1、自然环境的影响 地域上：山区——牲口驮物；水域——以舟代步 气候上：南湿——舟楫较多；北燥——马车纵横；沙漠——骆驼运输 2、人类需要
如：独木舟时代——远洋帆船时代——现代轮船 3、新型交通的发明和使用 如：树干、葫芦、皮囊——筏子——独木舟——船——舰只 4、历史文化的传承和传播 纵向传承; 横向传承——直接接触、媒介接触、刺激传播 5、民族文化因素 如：朝鲜族——头顶物、蒙古族——勒勒车、吉普赛人——大篷车
多索多孔索桥等
☆索桥，是以竹篾、藤条或铁索等做索具架在河涧上面，供通行的设施。 独溜索桥
1、陆路交通民俗
①交通设施 道路、桥梁、其它设施 ②交通工具 车辆、动物类交通工具、其他类交通工具
2、交通设施 ①道路 ☆栈道，又名阁道，是沿悬崖峭壁修建的一种道路。
长江三峡古栈 道
栈道
在巴蜀与中原之间，古人发出了“蜀道难，难于上青天”的感叹，为加强 两地的交流，最迟在3千年前就有了开创巴蜀栈道的活动，以后随着历 代的不断修造，终于成为我国交通史上的一大奇迹。栈道大致有三种：
北京胡同
交通设施
①道路
栈道（阁道）：沿悬崖峭壁修建的一种道路。 纤道：纤夫拉纤的道路。
（浙东运河古纤道——萧山、绍兴、上虞） 盘山道和石阶路： 冰雪道：可通行滑板类交通工具
（雪橇、爬犁、冰床、冰鞋、滑雪板等） 城镇道路：街、巷、里弄、胡同等
交通设施
②桥梁
按结构分：梁桥、拱桥、浮桥、索桥、吊桥…… 按建材分：木桥、石桥、砖桥、铁桥、竹桥、藤桥……