桥梁博士--例题七：30+50+30连续梁
桥梁博士各种桥梁结构模型例题
? 汽车横向调整系数输入:3.082
钢筋混凝土梁的后处理
? 施工阶段应力验算的查看 ? 使用荷载的查看 ? 裂缝的查看 ? 强度的查看 ? 斜截面强度的计算
例二：预应力混凝土简支变连续梁结构
? 结构简介
?
跨径及桥面布置：2×30m简支变连续小箱梁结构、桥面宽12.75m；
单元初始龄期：20天
设计规范学习
规范规定： 持久状况下：共性：都要做正常使用阶段抗裂、刚度验算和承载能力极限状态强度验 算。 不同： 预应力构件还要做应力验算。 短暂状况下：只作应力验算（属承载能力极限状态范畴） 偶然状况下：承载能力极限状态强度验算。
设计规范学习
? 1、短暂状态应力验算施工阶段最大应力（D62第7.2.4－8、第 6.1.3条） 钢筋混凝土≤0.8f‘ck （桥博组合Ⅴ） 预应力混凝土≤0.7f‘ck （桥博组合Ⅴ） 钢筋及预应力钢筋应力（桥博组合Ⅴ）
设计规范学习
? 4、持久状态下正常使用阶段挠度指标（D62第6.5条） 1）、刚度：系统计算时采用了全截面刚度，未按规范考虑
折减；未考虑长期系数。可以采用自定义报表进行自动计算输出 2）、系统中位移组合已不能用。用户不能采用组合的数据。
建议用户根据对规范的理解采用自定义报表输出。 3）、预应力反拱值的输出：在程序自动输出窗口中，没有
汽车荷载及车道数：公路Ⅰ级，四车道 ， 温度荷载：整体：升温20° 降温20° 梯度(非线性）： 正温差如右图 负温差减半
1000 350
150
255
1255
850
7597 234
18000
906 906 378504376
5988 18000
箱梁构造立面图
桥梁专业毕业设计-连续梁(含外文翻译)
二○一○届毕业设计雀鼠谷大桥设计书学院：公路学院专业：桥梁工程姓名：王萌学号：2102060133指导教师：陈峰完成时间：2010-6-12二〇一〇年六月毕业设计（论文）任务书课题名称雀鼠谷大桥设计学院(部) 公路学院桥梁系专业桥梁工程班级21020601学生姓名王萌学号21020601334月 26日至 6 月 18 日共 10 周指导教师(签字)教学院长(签字)年月日一、设计内容（论文阐述的问题）①根据已给设计资料，选择三至四种以上可行的桥型方案，拟定桥梁结构主要尺寸，根据技术经济比较，推荐最优方案进行全桥的纵、横、平面布置，并合理拟定上、下部结构的细部尺寸。
②根据推荐方案桥型确定桥梁施工方案。
③对推荐桥梁方案进行运营及施工阶段的内力计算，上部结构（束）设计；配筋（束）设计，并进行内力组合，强度、刚度、稳定性等验算。
④施工方案制定，施工验算。
⑤绘制上部结构的方案比选图，总体布置图，一般构造图、钢筋构造图及施工示意图。
⑥编写设计计算书。
二、设计原始资料（实验、研究方案）1、设计桥梁的桥位地型及地质图一份。
2、设计荷载：公路—Ⅰ级3、桥面宽度：：2×（0.5+净—11.5＋0.5）4、抗震烈度： 7级烈度设防5．风荷载：500Pa6、通航要求：无7、温度：最高月平均温度405º最低月平均温度0º施工温度22º 8．平曲线半径：7000米竖曲线半径： 4500米9．纵坡： <=3% 横坡：<=1.5%10．桥头引道填土高度：<=4米主要技术指标①设计依据：JTG D60-2004《公路桥涵设计通用规范》JTJ 022-85《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》②材料：混凝土：50号；预应力钢筋：φj15钢绞线非预应力钢筋：直径≥12mm的用Ⅱ级螺纹钢筋，直径<12mm 的用Ⅰ级光圆钢筋；锚具：XM锚或OVM锚三、设计完成后提交的文件和图表（论文完成后提交的文件）1、计算说明书部分：(除附录的计算结果文本外，其余必须手写)设计计算书一套。
桥梁博士建模求解步骤与实例
桥梁博士大作业作业描述：一3X30m单箱三室三跨连续梁，三跨对应位置截面相同，立面和关键截面图如下，其中各跨单元1和28为墩顶等截面，单元3～26为跨中等截面，单元2和27为变截面。
需要根据提供的几何信息，完成相应的模型建立，并计算在正常使用极限状态下，梁下缘不出现拉应力的配筋。
跨中关键截面墩顶关键截面一、建模要建模型为三跨连续梁，三跨对应位置截面相同，所以可以先建立一跨模型，然后通过单元组的平移生成另外两跨。
将所提供的CAD图纸另存为.dxf格式。
1、输入总体信息时选择中交04规范；2、输入单元信息：先坐标输入1,2,3号单元的信息如下：3、通过右键从AutoCAD导入截面，对1,2,3号单元的截面进行定义。
所提供的CAD图纸中，支点截面所在图层为1，跨中截面所在图层为2注意2号单元左截面为支点截面，右截面为跨中截面。
截面赋予如下：1,2,3单元信息：4、4-26号单元以3号单元为模板，通过快速编辑器直线命令生成5、27,28号单元通过坐标输入建立。
注意这时生成的单元会被软件自动赋予截面信息，单元建好后要对27右截面和28号左右截面进行修改。
修改方法：go to要修改的单元，右键从AutoCAD导入截面，然后重新定义参数。
27号修改如下：6、一跨单元建立完成后，通过快速编辑的平移操作快速生成另外两跨。
则总的单元数量为84，最大节点号85.生成29-56号单元：生成57-84号单元：全部单元信息如下：二、钢束输入1、下部三根预应力钢筋右键从AutoCAD导入钢束，第一次导入时默认相对XY坐标均为0，发现钢束位置不对，观察发现应该调整相对X坐标分别为-15，-45，-75时，位置正确。
另外点击添加钢束后，在导入CAD之前要把目前钢束几何描述中竖弯的几何参数删除，才能添加成功。
2、29和57节点处预应力钢筋需要对提供的预应力筋线形进行修改：首先进行以水平轴的镜像，再减小直线段的长度，具体为：以直线中点起左右各去掉7000mm直线段长度，再把剩余的两部分拼合起来，然后要调整钢束直线段中点的坐标为（0，-150），把修改好的钢束换在另一图层上并保存。
同济大学桥梁工程考博复习题
5、拱桥的标高主要有:桥面标高、拱顶底边标高、起拱线标高、基础底面标高。
（√）6、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。
（√）7、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。
（）8、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。
（）9、拱圈是偏心受压结构，常以最大正（负）弯矩控制设计；而下部结构常以最大水平力控制设计。
（）10、”修正刚性横梁法”是在计算中考虑了主梁的抗扭刚度,而”刚性横梁法”则不予考虑。
（）三、名词解释（15%，每题3分）1、净跨径：2、永久作用：3、合理拱轴线：4、荷载横向分布系数：5、弹性中心：四、问答题（ 30%，每题6分）1、支座有何作用？简支梁桥的支座按静力图式有哪几种？板式橡胶支座的构造和工作特点？2、“杠杆法”将桥跨结构作怎样的处理？它适用于什么情况？3、装配式简支梁设计中块件划分遵循的原则？二、是非判断题（20%，每题2分。
请判断下列各题是否正确，正确的在括号内打√，错误的在括号内打×。
）1、在具有主梁和横隔梁的简单梁格体系中，行车道板实际上是双边支承的板。
（× ）2、通常荷载横向分布系的值小于1，且没有负值。
（√ ）3、在铰接板法中，采用半波正弦荷载来分析支点荷载横向分布的规律。
（× ）4、为了消除恒载挠度而设置的预拱度，其值通常取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值。
（√ ）5、拱桥的标高主要有:桥面标高、拱顶底边标高、起拱线标高、基础底面标高。
（√）6、任何纵横梁格系结构比拟成的异性板，可以完全仿造真正的材料异性板来求解，只是挠曲微分方程中的刚度常数不同罢了。
（√ ）7、用偏压法计算横隔梁内力的力学模型是将中横隔梁近似地视作竖向支承在多根弹性主梁上的多跨弹性支承简支梁。
（√ ）8、拱圈内力计算主要分为恒载作用下内力计算和裸拱内力计算。
30+45+30m预应力连续梁计算书（桥梁博士）
30+45+30m预应⼒连续梁计算书（桥梁博⼠）⽬录⼀、预应⼒钢筋砼上部结构纵向计算书 (1)（⼀）⼯程概况： (1)（⼆）设计荷载 (2)（三）主要计算参数 (2)（四）计算模型 (3)（五）主要计算结果 (4)1、施⼯阶段简明内⼒分布图和位移图 (4)2、⽀承反⼒ (5)3、承载能⼒极限状态内⼒图 (6)4、正常使⽤极限状态应⼒图 (7)（六）主要控制截⾯验算 (8)1、截⾯受弯承载能⼒计算 (8)2、斜截⾯抗剪承载能⼒计算 (16)3、活载位移计算 (17)（七）结论 (17)30+45+30⽶连续梁计算书⼀、预应⼒钢筋砼上部结构纵向计算书（⼀）⼯程概况：本计算书是针对标段中的30+45+30⽶的预应⼒混凝⼟连续梁桥进⾏。
桥宽为9.5m，采⽤单箱单室，单侧翼板长2.5⽶；梁⾼为1.6~2.3⽶，梁底按⼆次抛物线型变化。
箱梁腹板采⽤斜腹板，腹板的厚度随着剪⼒的增⼤⽽从跨中向⽀点逐渐加⼤，箱梁边腹板厚度为50~70cm。
箱梁顶板厚22cm。
为了满⾜⽀座布置及承受⽀点反⼒的需要，底板的厚度随着负弯矩的增⼤⽽逐渐从跨中向⽀点逐渐加⼤，厚度为22～35cm。
其中跨跨中断⾯形式见图1.1，⽀承横梁边的截⾯形式见图1.2。
结构⽀承形式见图1.3。
主梁设纵向预应⼒。
钢束采⽤?j15.24低松弛预应⼒钢绞线,标准强度为1860MPa，弹性模量为1.9X105 MPa，公称⾯积为140mm2。
预应⼒钢束采⽤真空吸浆⼯艺，管道采⽤与其配套的镀锌⾦属波纹管。
纵向钢束采⽤⼤吨位锚。
钢束为19?s15.24的钢绞线，均为两端张拉，张拉控制应⼒为1339MPa。
图1.1 中跨跨中截⾯形式图1.2 横梁边截⾯形式图1.3 结构⽀承⽰意图（⼆）设计荷载结构重要性系数：1.0设计荷载：桥宽9.5⽶，车道数为2，城-A汽车荷载。
⼈群荷载：没有⼈⾏道，所以未考虑⼈群荷载。
设计风载：按平均风压1000pa计，地震荷载：按基本地震烈度7度设防，温度变化：结构按整体温升200C，整体温降200C计，桥⾯板升温140C，降温70C。
利用桥梁博士进行横梁计算的教程_建模
利用桥梁博士进行横梁计算的教程_建模利用桥梁博士进行横梁计算的教程本文介绍桥梁博士进行箱梁横梁计算。
红色字体内容为本文的操作步骤，黑体字为相应的一些说明和解释。
横梁为一个30+30m两跨预应力箱梁边墩(8号墩)上的边横梁。
8号墩上预应力箱梁高2m，箱顶宽约46.1m，箱底宽36.5m。
计算时横梁外形近似取为墩顶箱梁外形。
横梁厚为150cm，为预应力横梁。
预应力钢绞线规格为12Фs15.2，4束一股，钢绞线张拉控制应力取为1357.8MPa，其它参数可参见PDF版的CAD图。
一、新建项目组——创建项目——将项目名称命名为8号墩边横梁二、输入总体信息：计算类别：全桥结构安全验算，其它取为默认项三、从CAD导入计算模型1)在桥博的白色界面区域右键——输入单元信息2)在桥博的白色界面区域右键——从AUTOCAD导入模型事先应准备好模型图，本例中为“8号墩边横梁.dxf”，注意最好使单元1的起点位于CAD中的原点，这样导入模型后，桥博中模型的的单元1的左节点(节点1也将位于桥博系统中的坐标原点)。
从CAD导入计算模型的相关注意事项参见桥博帮助文件(V3使用手册，以下简称V3)的14.2节。
这里稍微再做些解释：1)长度单位：桥博中的单位采用的米，桥博认为dxf中的单位采用mm，1m=1000mm，也就是说如果要在桥博中建立一个1m长的单元，那么再CAD中的线长度应为1000mm。
2)图层：V3中有一个例子，其中存储单元的图层命名为0，但是并不意味着单元只能放在0图层里。
理论上讲，导入模型时，“dim”和“sub”图层是有特定用途的，除了这两个图层，你可以任意建立其它的图层用来放置单元。
而且单元也并不要求只能放于一个图层中，你可以放于两个或者多个图层中，但是一次只能导入一个图层中的单元。
3)单元节点文字：如果需要指定划分节点的单元节点号，可以在“dim”图层中输入文字进行说明，注意文字与节点文字的最小距离(在桥博中“从CAD导入模型”工作界面上指定)。
桥梁博士常见问题整理
0、桥博内裂缝输出单位为mm，内力输出单位为KN,弯矩输出单位KN*m,应力输出单位Mpa1、从CAD中往桥博里面导入截面或者模型时，CAD里面的坐标系必须是大地坐标系。
2、桥博里面整体坐标系是向上为正，所以我们在输荷载的时候如果于整体坐标系相反就要输入负值。
3、从CAD往桥博里导截面时，将截面放入同一图层里面，不同区域用不同颜色区分之。
4、桥博使用阶段单项活载反力未计入冲击系数。
5、桥博使用阶段活载反力已计入1.2的剪力系数。
6、计算横向力分布系数时桥面中线距首梁距离：对于杠杆法和刚性横梁法为桥面的中线到首梁的梁位线处的距离；对于刚接板梁法则为桥面中线到首梁左侧悬臂板外端的距离，用于确定各种活载在影响线上移动的位置。
7、当构件为混凝土构件时，自重系数输入1.04.8、桥博里通过截面修改来修改截面钢筋时，需将“添加普通钢筋”勾选去掉，在截面里输入需要替换的钢筋就可以把钢筋替换掉。
9、在施工阶段输入施工荷载后，可以通过查看菜单中的“显示内容设定”将显示永久荷载勾选上，这样就可以看看输入的荷载位置、方向是否正确。
10、桥博提供自定义截面，但是当使用自定义截面后，显示和计算都很慢，需要耐心。
11、桥博提供材料库定义，建议大家定义前先做一下统一，否则模型拷贝到其他电脑上时材料不认到那时就头疼了。
12、有效宽度输入是比较繁琐的事情，大家可以用脚本数据文件，事先在excel中把有效宽度计算好，用Ultraedit列选模式往里面粘贴，很方便！！14、当采用直线编辑器中的抛物线建立模型时，需要3个控制截面，第一个控制截面无所谓，第二个控制截面向后抛，第三个控制截面向前抛，桥博里面默认的是二次抛物线！！15、当采用直线编辑器建立模型时，控制截面要求点数必须一致，否则告诉你截面不一致。
16、修改斜拉索面积时用斜拉索单元编辑器，在拉锁面积里需要输入拉索个数*单根拉索的面积。
17、挂篮操作的基本原理：挂篮的基本操作为：安装挂篮（挂篮参与结构受力同时计入自重效应）、挂篮加载（浇筑混凝土）、转移锚固（挂篮退出结构受力、释放挂篮内力及转移拉索索力）和拆除挂篮（消除其自重效应）。
桥梁博士连续梁施工阶段输入程序
桥梁博士连续梁施工阶段输入程序:每段都要输入施工周期一、0号块的输入：1。
安装0号块单元--———输入约束条件一个铰支座一个链杆，定义挂篮2．张拉0、1号块顶板束，腹板束3. 支架浇筑2号段混凝土(根据实际需要)张拉2号块顶，腹板束二、悬臂浇筑段:1. 安装挂篮(阶段挂篮操作中）输入吊点坐标2。
挂篮加载3#张拉顶腹板束转移锚固（阶段挂篮操作中）输入自重单元号】3。
张拉顶腹板束转移锚固（输入安装杆件号)（阶段挂篮操作中)输入转移锚固号】有竖向预应力也要考虑其张力值的大小4。
移动挂篮（阶段挂篮操作中)输入吊点偏移值】5。
挂篮加载4#3#张拉顶腹板束转移锚固(阶段挂篮操作中)输入本阶段自重单元号】6. 张拉顶腹板束，转移锚固（输入安装杆件号）(阶段挂篮操作中）输入转移锚固号】有竖向预应力也要考虑其张力值的大小7移动挂篮（阶段挂篮操作中）输入吊点偏移值】，反复4—-—6步骤直到悬臂浇筑段完成。
三、边跨现浇段：1．浇注边跨支架现浇段，输入杆件安装号四、边跨合拢段施工1。
拆除1，2，7，8号挂篮底模，上部菱形结构按400kN计算(施工荷载的永久荷载输入—400kN输入节点“挂篮前支点位置节点")2. 菱形结构后移5m（施工荷载的永久荷载“原后移动前节点位置节点输入400kN”移动后新的节点位置输入输入—400kN）3、安装合龙底模，底模重150kN，每边按75kN计算，施工荷载的永久荷载输入“节点集中荷载悬浇筑段节点输入”-75 kN “4、边跨合龙段重588kN，水箱压重取294kN，压在16，19号墩悬臂端部，施工荷载的永久荷载输入“节点集中荷载悬浇筑段节点输入”-294 kN “5。
边浇注边跨合龙段边卸载，施工荷载的永久荷载输入“节点集中荷载边跨悬浇筑段节点输入294 kN ”。
6. 张拉合拢段合拢束和本段底板束，张拉B7，B8，BT2,BT37。
拆除边跨支架，去掉边跨底模，施工荷载的永久荷载输入“节点集中荷载悬浇筑段节点输入”75 kN “。
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数据的后处理
后处理的输出方式：
1、图形编辑器
2、报告生成器 3、调束（索）效应显示 查看内容： 内力、应力包络图
桥梁博士 3.x
抗力包络图
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1、一次落架 2、二期铺装 3、收缩徐变完成
桥梁博士 3.x
汽车荷载及车道数:公路一级，3车道
温度荷载:整体升降温20o，温差采用04规范非线性温差
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建模过程
• 模型建立：直线编辑器操作: 建立60个单元 • 截面输入（采用通用截面拟合）
桥梁博）
３０＋５０＋３０变截面连续梁
利用通用截面拟合生成30+50+30变截面连续梁，模型如下：
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截面形式
变截面单箱双室截面
桥梁博士 3.x
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结构简介
跨径及桥面布置：30+50+30全预应力箱梁，桥面宽13m； 截面类型：单箱三室整体箱梁 单元初始龄期： 28天 施工荷载：横梁荷载：20KN/道(横梁) 二期恒载：45.9KN/m; 施工方法：一次落架 施工阶段：分三个施工阶段