电动车电路
电动车的全车电路原理
电动车的全车电路原理电动车电路原理图电动车线路分两部分第一部分是灯和喇叭部分第二部分是控制电机部分你500W电摩也一样,大部分车子是控制的正极,也就是说车子负极全部相通电池的正极出来后有个空气开关,然后空气开关上的出线直接连接到锁线和充电插孔线还有控制器电源部分的粗红线；经过锁线出来后的线分别连接到转换器将48V转化成12V和控制器电源部分的细红线,转换器三根线细黑直接接电池负极就是车子的负极；细红线接锁线,就是48V正极；然后细黄线出来的是12V细黄的12V电出来后到喇叭开关,大灯开关,转向开关和刹把上的开关；然后打开后再到喇叭,大灯,转向灯下面来说说控制电机部分,控制电机的东西就是控制器铝制盒子,上面有很多出线1电源部分刚刚上面已经提到的电源线是三根线组成：粗黑—直接接电池负；粗红—直接接电池正,但是要经过空气开关；细红—直接连接的是锁的出电线2电机部分：电机线是由三根粗线和5根细线组成这里就不细说这八根线根据颜色连接在控制器上3控制部分：转把转把由三根线组成这里也不细说刹把电摩百分之九十九都是高电平断电,前面已经说了刹把上的开关一边连接的是12V正极,还有一边就连接在控制器的高电平刹车断电线上,刹车断电线一般是绿黄色线4防盗部分：现在的大部分控制器都有外接防盗器功能,插上防盗器可以用防盗器的遥控器开关电源和锁电机,一共有5根线,市面上有两种插件方式,一种是一个6孔插头,上面插着5根线红,黑,兰,绿,橙还有一种是两个插件组成的红黑插在一个插件上,兰绿橙插在一个4孔插件上5仪表显示线,电摩控制器一般是紫色线,直接接仪表电动车维修全集电动车,全集,维修①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常,电机不转1故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏2故障排除①拔下刹把插座常开型刹把;如电机运转,则为刹把故障,应更换刹把;②转把源5V电压正常,检测转把信号电压,转动转把,信号电压应在0.8～4.2V由低向高变化;如电压无变化且小于1V,则为转把故障或转把线有短路;如电压大于1V且变化正常,检测电机霍尔信号黄、绿、蓝线;如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好,则电机霍尔损坏,应更换电机或电机霍尔元件;③分别检测电机霍尔信号线,用手慢慢转动电机,每相电压应在0～5V之间变化,如电压无变化则为电机霍尔损坏,应更换电机或电机霍尔元件;如每相电压变换正常,且供电正常,则控制器损坏,更换控制器;④用万用表检测控制器电源输入端电压,电压应大于36V电池充足电,如无电压,应检查输入线;检查控制器转把电源电压接转把的红、黑线,正常电压在5～6V,如无5V电压,拔下转把插座,电压恢复5V,则可能为电机霍尔元件短路,如仍无5V电压,则为控制器故障,应更换控制器;⑤首先检查调速转把和电机霍尔开头有无短路,一般下雨受潮后更容易造成接头短路,因此要注意转把接头防水,若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和电机霍尔开关是否短路否则会造成更换控制器连续损坏⑥或电机不转,重点检查电机霍尔开关和转把信号,若一通电,控制器外壳很烫,一般是控制器内部功率管短路,应立刻切断电源;2、电机时停时转1故障原因①电池电压在欠压临界状态;②电池接头接触不良;③调速转把线线要断未断;④刹车断电开关出现故障;⑤电源锁损坏接触不良;⑥线路接插件接插不良;⑦控制器内元件焊接不牢;⑧电机内炭刷及导线线组有虚焊;2故障排除①检测电池电压,给电池补充电;②调整或更换插头;③重新连接调速转把引线;④调整或更换刹车断电开关;⑤更换电源锁;⑥重新插接线路;⑦更换控制器;⑧更换电机;3、电机不转,仪表无显示1故障原因①熔断丝管烧坏;②电池损坏;③电池线虚焊断路;④电源锁坏;⑤电池触点或插头接触不良;2故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压,如无电压,检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路,如电池输出端电压正常,应检查控制器电源输入端电压,如无电压,检查电门锁和线缆有无断线、插接不良;4、电机转速慢1故障原因①调速转把损坏;②电池容量不足或充不进电;③控制器出现故障;④电机出现故障;2故障排除①检测调速手抱调速信号线绿线电压,转把在最大角度时,调速端电压应为4.2V;如小于此电压,会导致电极转速成慢,应更换调速手把;②给电池补充电;③更换控制器或电机;5、电机抖动无刷1故障原因①电机霍尔接插件不良;②转把接触不良;③速度信号线有干扰;2故障排除：①电机霍尔接插件不良,重新接插;②转把接触不良,重新接插;③速度信号线有干扰,试换控制器和仪表;④电动自行车在使用过程中产生抖动,一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致;因此重点检查接插件,特别是电机霍尔开关接插件;6、电机噪音大1故障原因：①电机内轴承间隙大;②电机转子扫膛;③磁钢松动、脱落;④电机内部轴向窜动;⑤有刷电机换向器表面氧化、烧蚀、油污、凹凸不平、换向片松动;⑥炭刷架松动、炭刷架不正;2故障排除：①更换轴承;②重新修理定子、转子;③重新粘接磁钢;④轴向增加合适垫圈;⑤清洗换向器表面层或焊牢换向片;⑥调整炭刷架;7、飞车1故障原因：①调速转把损坏或地线黑线断路或插件不良;②控制器故障有刷2故障排除：①断开调速把,如果正常,说明控制器正常,应检查调速把和地线;断开调速把后车仍不停,则控制器损坏,更换控制器;②若一通电源车轮就转,递增速度很快,通称"飞车",多数是转把地线接触不良性循环所致;因此重点检查转把接地;8、仪表盘无电源显示,电机运转正常1故障原因：①仪表正负极引线间无电压,导线或接插件短路;②仪表损坏;2故障排除：用万用表直流50V档,检测仪表正负极电压;如电压正常,则仪表损坏;无电压,则导线或接插件断路,检查线缆和接插件;9、仪表电压显示正常,转速显示异常,电机运转正常1故障原因：①仪表损坏;②速度信号线黑/白短路;③控制器无速度显示;2故障排除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极48V无刷检测速度信号和负极两者间电位随电机运转速度,电压由低向高变化36V车型有0～36V变化,48V有刷有0～48V变化,48V无刷有0～25V变化;如无变化应检查速度信号线接插是否正常有无短路如电压变化正常,属仪表故障,如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器,至正常即可;36V无刷：先检查仪表盘和控制器速度线黑/白连接线有无短路;如正常可将控制器速度信号线和电机霍尔线细黄、绿、蓝任一相线接;如速度正常则控制器损坏,如仍无显示,则小仪表损坏;10、喇叭失控1故障原因：①喇叭损坏;②喇叭开关损坏;③连接线或接插件短路;2故障排除：①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压,电压正常,则喇叭损坏;如无电压,则喇叭开关损坏或导线断路;将喇叭开关两线短接试验,即可快速查找故障点;②如电子喇叭正负极反接,喇叭无音;11、大灯不亮1故障原因：①灯泡坏;②大灯开关坏;③导线或接插件短路;2故障排除：维修方法与维修喇叭相同;12、转向灯不亮1故障原因：①闪光器损坏;②转向灯开关损坏;③导线或接插件短路;2故障排除：左右闪光灯同时不亮,闪光器损坏可能性大;如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮,则说明闪光器完好,应检查转向开关和灯泡;13、连续烧坏熔断丝1故障原因：①控制器损坏;②仪表短路;③灯座短路;④线缆破损后短路;⑤蓄电池正负极反接更换电池后或使用其他品牌电池盒;2故障排除：拔下电池插头,打开电门开关,关掉所有灯具开关;用万用表电阻挡测量插头简易车触点之间电阻;如电阻极小,接近0Ω,说明线路有短路,可用断路法检测;如拔下控制器电源接头,电显恢复正常,说明控制器损坏;如仍不正常,可将仪表等拔下试验,以次类推;如大灯或转向灯开关打开烧坏熔断丝,应检查大灯灯座或转向灯灯座有无短路;14、电池一次充电后行驶里程不足"续行里程"是按新电池时充满电,骑行者重量配置75kg,环境温度为25±5℃,风速不大于3m/s,在平坦的二级公路上骑行,骑至电池电压小于10.5V予以断电,在以上条件下得到的骑和里程;影响续行里程的因素很多：如电池的新旧程度,一组全新的电池,其实际的"续行里程"可能会超过50Km,而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降,这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降;另外,实际的负载重量,路面是否平坦,有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充足气以及正确的充电方法,使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短在25℃标准温度时,每下降1℃,续行里程大约会缩短0.5km;迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转即电动机不转1有电情况下,打开电源锁用万用表测量电动机引线有无电压,可立即判断出控制器至电动机引线间或控制线路的故障①测量结果有电压,则断定：电动机坏或控制器至电动机引线间有断路故障,应予以排除②测量结果有元电压,则断定：控制器线路有故障,应进行下一步检查2测量方法：把控制器制动断电插头断开,再转运调整手柄①若车转动,则断定：制动断电开关已坏,造成短路故障,应更换制动断电开关②若车不转,则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验;如车转动,则断定：原来调整手柄已坏,造成电动机不转,应更换新手柄③若用新调速手柄电动机仍然不动,则断定：控制器坏,应换用新控制器3测量电池盒触点,可立即判断因电源部分造成不转的故障测量方法：用万用表DC电压挡测量电池盒触点,有无电压显示①若无电压显示,打开电源锁,仪表盘指针灯也不亮,则断定a、熔丝管熔丝断b、电线脱落焊头断②若有电压显示,打开电源锁,仪表盘显示灯不亮,则断定：电源锁坏了,不通电,应换用新锁打开电源锁,车转动不停,无法制动惊车现象检查方法：将控制器与调速手柄插头断开三线插头7、8、9,可立即断定调速手柄或控制器的故障①断开调速手柄插头后,打开电源锁车不转,则断定：调速手柄已坏,应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落,应重新装好或粘贴好②断开调速手柄插头后,打开电源锁车还是不转,则断定：控制器已坏,应更换电源锁打开不通电或一打开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头,可立即断定故障所在①断开电源插头后,打开电源锁,如烧断熔丝,则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的地方,应予以排除②先把电池插头接好后,再把对顶角插头断开,打开电源锁,如不再烧断熔丝,则断定：电机有故障,应查清后,针对性修复或更换③如按①、②方法操作后还烧熔丝,则断定：控制器有故障,更换控制器④还有一种情况是,熔丝管型号选择不当,容许电流小于要求值熔丝太细,承受不了电动自行车电流,应选择２０Ａ熔丝车速慢电机转速低①对光电式调速手柄,打开手柄,取出感光片,如电机恢复运转并正常,可断定感光片太脏,影响透光度造成车速变慢;应清洗或换用新感光片与此同时将发光装置清洁一次②用万用表DC电压挡测量控制器电源电压和电机引线电压,转动调速手柄,电压变化应在1V以下,若变化超过1V,则断定：控制器有故障,应更换③电机转动时,不异常杂音,或运行时电机外壳过热用手触摸烫手,则断定：电机有故障,应予以修理或更换④电池电压过低,空载电压低于36V,运行状态下,会临近欠压状态,动车小,车速慢,没有劲,原因在电池,可能的原因是：a、运行里程过长,电能用尽,应及时充电；b、电池充满后,一次行程不足12.5Km,说明电池寿命终止,应更换电池⑤充电器出现故障,电池没有充好,却误认为已经充足,造成车速过慢,没有劲;应及时修理或更换,以便尽快将电池充好⑥不排除电机本身存在设计问题和制造中存在问题,解决的唯一方法是换用合格电机;②：1.如何判断电动车电机是60°或者是120°拔掉断开霍尔插头,然后开电门锁;慢拧转把,电机有动静表示电机60°;若一点动静也没有就是120°;2.怎么把60度电机改成120度电机把电机打开,中间一个霍尔反一个面装好;就可以改为120度;3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把,接线怎么相接呢三根线的构成是红+5伏、黑地线、绿刹车信号,这样的刹车叫电磁刹车,熟称ABS刹车;新的控制器上的刹把是2根的,你只需要接黑线和刹车信号新就可以,红线不用了就可以;4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么不同电机中的霍尔有何区别首先看霍尔的排列顺序,有字的一面为正面,没字的一面为反而;如按正、正、正排列电机就是60度,如按正、反、正排列就是120度电机;要换最好全部换成同一型号的霍尔;焊接时要快、准,接线要按原来的顺序相接,不能搞错;无刷电机`一般分为120度和60度,带换的时间应看看以前霍耳是什么位置如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器,那样不会太麻烦;5.如何判断电动车电机是多少瓦又如何才能知道它是60度还是120度简易车一般是180-250瓦,踏板一般是350瓦,电摩一般是500-800瓦再有就是看电机上的钢印了无刷电机里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的电机要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的电机电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.电机有钢印在上面有功率大小;6.如何快速检测无刷电机是否好坏不考虑霍尔元件简单的方法:在三根相线悬空的情况下,电机用手空转应无阻力,任意两根相线短路,电机有明显间断阻力,且阻力一致;7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢一路一路的来,找到转向的那个开关,然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线,找到喇叭开关,然后顺着这根线,找到喇叭线;其他线也是如此;8.如何检测电瓶好坏,如何检测电瓶容量直接用电炉丝放电,然后量电压;电压下降不合常理的快的,这个电池就完了;9.无刷电机其中有一根绕组线与其他任意一根短路,没有阻力,说明什么,要不要紧说明其中一个线已经断了,3根粗线分别接触,都应该有阻力才行,如果其中一根没有阻力,则断了;10.电动车正极搭铁有6v左右的电,会不会损耗电量,损耗严重吗漏电了,用摇表分步检测;排除法解决;11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退的吗应该可以退,但超过一定期限厂家只会给换维护电池;几个月不至于不能跳灯啊,这种情况起码要1年以上才能出现……缺水;电池灯不变,发热,以至于变形;12.量霍尔问题-量无刷电机霍尔是不是用机械万用表量更为准确就用数字表来量,1.把表转到直流20V的位置,打开电源把黑表笔接地线黑线红的分别接黄-绿-蓝慢慢转动电机看有没有0—5v的电压有就是好的;或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头,测电机霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在650左右;首先怀疑霍尔有问题的话可以打开电机,把检测仪和电机线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要检测仪的灯有灭有亮就正常,如常亮或常灭就有问题;13.今天朋友转来一台车,电机咯噔咯噔响;将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现电机转一圈响一下排除机械故障后打开电机发现一块磁钢碎掉未脱落一块不完整厂家填缝的大半块换掉碎的依旧看来只有换无霍尔控制器了;做工这么差啊,可能是磁场不均匀的问题,霍尔无法准确定位导致;朋友说的对我也遇到和你一样的问题我的是和平电车,电机换过霍尔和控制器以后就和你说的问题一样,我试过好多次也不行;最后也是装一个无霍尔控制器一切正常;14.在查线路时,有时候有表是不管用的大家不防用灯试试;我遇过用表量有电就是不行,用灯就不亮;有电压不一定有电流,那是电池的虚电压;负载后就会跌落;15.元朗的60°控制器怎么改成120°的将芯片4脚的下拉电阻改为上拉即可;16.一电动车不走拔掉后尾灯正常何故换尾灯灯灯泡试试;有刹车灯,刹车灯或灯座漏电了,导致刹车信号直接经过灯丝到地了;17.怎样在将高电平刹车用在低电平刹车可以改,直接在转把信号线上接出一个二极管二极管正极接转把信号,二极管负极接刹把线就可以了;18.老烧控制器和转把控制器用的是天津松正４８１５Ｅ的智能控制器,仪表是带助力和定速显示的,用户来时是仪表无电量显示,加速无反映．检查发现控制器,转把,仪表坏东西了,全更换后一切正常,可谁知刚回去用了两天又来了,故障照旧,没办法连电机一起换了,用户开回家几天又发生同样问题;主电缆线部分是不是有漏电,接触不好,破皮等现象啊线路没查到问题,但发现助力传感器异常,拔掉后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因;19.今天修了一个小鸟电动车;她的充电器坏了,我换了无锡源能达的充电器换了两个坏了,两个都是烧电阻正负级我看了也没有问题就是搞不懂为什么在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压;有的电瓶也有正负极反的情况呢;红的是负,黑的是正;;;;小鸟电动车的N是负,L是正,确认一下中间是正的就是想垄断售后啊,这样的话就没有通用性了;20.48V500W无刷电摩,转速变慢,换了两个转把也是一样,直接短接转把正5V与信号线,速度则正常,是不是控制器出现问题了呢以前遇到过此种故障,拔开限速线就行了,可这回不知是啥问题先把控制器限速拔开试试,不行的话换个新控制器试试,如果换好了,就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太大了,已经不好了;把限速线分开包好,可能是限速线碰到水了;21.电动车负极搭铁了,会不会损耗电瓶电量会的,续行里程会短,漏电厉害;不能让电动车负极搭铁,电动车和摩托车不一样;维修过程中,感觉电货三轮串激电机绝大部分都是负极搭铁的,也正因此,被电了好几次.负极搭铁很危险,下雨的时候就会电人;22.控制器按以前常用的方法去检测是好的还是坏的,表红接电源负,表负接三相线,测量500多点,反过来测也是一样,这样的数据应该说是管子没烧.遇上的问题是,控制器刚拆下车时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,断定是控制器坏了,可为什么控制器时间搁了些天,再去测量,数据又正常了,像是管子没烧这个时候,控制器电容里面是有电的有的管子还可能处于导通状态,放了几天后或几个小时或几分钟,电容的电没有了,数据就正常了;我没事也喜欢用表量哈新买的控制器但是实际中我从不用表去测量用经验就可判断控制器好坏了最简单的还是跟我师弟学的直接上新控制器去试了这东西得大家交流经验才能成为精辟,用万用表测控制器好坏不怎么切实际．还是换个试下就ＯＫ．不过有些基础的东西可以量的出.23.希望各位朋友,发表一下自己在维修中,对无刷控制器好坏的测量方法;一、断电检测用二极管档1、检测控制器电源输入正负极早否短路2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极,用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线,参数在400-700之间B、重复2的步骤3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线,红表笔接红、黄、绿、兰四根线,应无短路故障无刷电机控制器的接线无无刷电动车控制器接线说明1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．电机相位u、v、w输出粗黄色线为U粗绿色线为V粗蓝色线为W3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．电机霍耳A、B、C输入细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为A细绿色线为B细蓝色线为C5．刹车柔性EABS+机械刹细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹高电平刹车：+12V细黑色线为接地线低电平刹车6．传感器细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表转速：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项1、在接线前先切断电源,按接线图所示连接各根导线；2、该控制器应安装在通风、防水、防震部位;3、控制器限速控制插头应放置容易操作的地方;4、控制器接插件应接插到位,禁止将控制器电源正负极反接即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反;5、电机模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束,,将电机识别模式开关线细黄短接,打开电门锁,使电机进入自动识别状态,若电机反转则按一下刹车即可使电机正向转动,在控制器识别电机模式10秒后将电机识别模式开关线细黄直接断开即可完成电机模式自动识别;6、1+1助力方向调整：在通电状态,将调速电阻从最大值调到最小值,再回到原始状态后,可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式,再调整一次可从反向模式切换到正向模式,并将最终的模式存入单片机;电动车报警器如何接法电动车锁电机型防盗器安装说明锁电机型防盗器需与有防盗功能的控制器配套使用才能抱死电机,安装方法如下：1电源正负极防盗型控制器与防盗器对接线有的是四根线有的是五根线,有几根线集合在一个插头上的,有电源线用一个插头,控制线用一个插头,电源线一般都是红黑线,红为正,黑为负,用万用表测得电压与电池电压相同,万用表测出后与防盗器的红、黑两电源线接好三秒后,防盗器的喇叭会发出“Bi-Bi”的两声提示音;2电门锁线它通过电门锁开关总开关后与电源正相连,即打开电门锁总开关时,此线即与电源正相连接,有和电池电压相同的电压,当电门锁关闭时,此线与电源正断开无电压;用万用表测出后此线与防盗器的蓝色线相接;3电机信号线此线是车轮转动检测线,此线与电机三条相线中的其中一条相连的,在电门锁关闭时,用万用表电阻档可测量出,此线与防盗器的黄色线相接.四线的防盗型控制器无此线;4控制信号线此线有高低电平之分,请不要与防盗型控制器上所标的刹车电平混淆,此线的高低电平控制器上是不标的可用万用表测出,当打开电门锁时,此线若有5伏左右的电压就是低电平锁电机的防盗型控制器,此线与低电平防盗器的灰色线相接;如无电压就是高电平锁电机的防盗型控制器,用高电平防盗器把相应的线接好就可以了;。
常用电动车控制器电路及原理大全
常用电动车控制器电路及原理大全电动车控制器是一种电子设备，主要用于控制电动车的驱动电机以实现运动控制。
它是电动车的关键部件之一，负责控制车辆的行驶速度、加速度和停止。
本文将介绍几种常用的电动车控制器电路及其工作原理。
1.直流电机控制器直流电机控制器是最常见的电动车控制器之一、它主要由功率电子器件和控制电路组成。
控制电路负责采集并处理外部输入信号（如油门信号），然后通过控制功率电子器件的开关状态，控制电流的大小和方向，进而控制电机的转速和转向。
直流电机控制器可以实现电动车的起动、加速和制动等功能。
2.无刷直流电机（BLDC）控制器无刷直流电机控制器是目前电动车控制器应用最为广泛的一种。
它采用电子换相技术，在电机转子上安装磁铁，通过电子控制器根据转子位置来切换主电源相位以实现换相，从而驱动电机转动。
无刷直流电机控制器具有高效率、低噪音和长寿命等优点，并且可以实现更加精准的速度和转向控制。
3.三相交流电机控制器三相交流电机控制器适用于一些电动车型号，特别是家用和商用电动车。
它利用三相交流电源和功率电子器件对电机进行供电和控制。
三相交流电机控制器可以通过控制不同相位的电流大小和相位差来控制电机的速度和转向。
它具有高效率和高转矩特性，适用于大功率的电动车应用。
4.双向直流电机控制器双向直流电机控制器主要应用于电动车的制动系统。
它可以反向控制电机的旋转方向，实现电动车的倒车和制动功能。
双向直流电机控制器通常采用反电动势检测和电流反馈控制技术，通过控制电机的电流大小和方向来控制车辆的制动力度和倒车速度。
总结起来，常用的电动车控制器电路包括直流电机控制器、无刷直流电机控制器、三相交流电机控制器和双向直流电机控制器等。
它们通过控制电机的电流和相位来实现电动车的速度和转向控制。
不同的电动车类型和应用场景需要使用不同类型的控制器电路，以满足对电机驱动和控制的不同要求。
电动车的全车电路原理
电动车的全车电路原理电动车电路原理图电动车线路分两部分！第一部分是灯和喇叭部分第二部分是控制电机部分你500W电摩也一样，大部分车子是控制的正极，也就是说车子负极全部相通！电池的正极出来后有个空气开关，然后空气开关上的出线直接连接到锁线和充电插孔线还有控制器电源部分的粗红线；经过锁线出来后的线分别连接到转换器（将48V转化成12V）和控制器电源部分的细红线，转换器三根线（细黑直接接电池负极就是车子的负极；细红线接锁线，就是48V正极；然后细黄线出来的是12V）细黄的12V电出来后到喇叭开关，大灯开关，转向开关和刹把上的开关；然后打开后再到喇叭，大灯，转向灯下面来说说控制电机部分，控制电机的东西就是控制器（铝制盒子，上面有很多出线）1电源部分（刚刚上面已经提到的）电源线是三根线组成：粗黑—直接接电池负；粗红—直接接电池正，但是要经过空气开关；细红—直接连接的是锁的出电线2电机部分：电机线是由三根粗线和5根细线组成（这里就不细说）这八根线根据颜色连接在控制器上3控制部分：转把（转把由三根线组成这里也不细说）刹把（电摩百分之九十九都是高电平断电，前面已经说了刹把上的开关一边连接的是12V正极，还有一边就连接在控制器的高电平刹车断电线上，刹车断电线一般是绿黄色线）4防盗部分：现在的大部分控制器都有外接防盗器功能，插上防盗器可以用防盗器的遥控器开关电源和锁电机，一共有5根线，市面上有两种插件方式，一种是一个6孔插头，上面插着5根线（红，黑，兰，绿，橙）还有一种是两个插件组成的（红黑插在一个插件上，兰绿橙插在一个4孔插件上）5仪表显示线，电摩控制器一般是紫色线，直接接仪表电动车维修全集电动车,全集,维修①：电动车常见故障及排除方法1、仪表显示正常，电机不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③电机损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）。
如电机运转，则为刹把故障，应更换刹把。
电动车电路检修方法
电动车电路检修方法电动车电路检修方法 1.目测法在超标工作环境下，电容会发热自爆以泻身心不能承受的压力，有些质量比较差的电容会自爆到尸首也找不到，号称无影无踪小鞭炮，只留下一些细小的碎纸屑。
电阻：发热和过载后，会变色或冒烟，当然电阻也会自爆，炸断或自身一部分飞离。
有相同特征器件还包括：mos管、二极管、保险丝、集成块、甚至线路板的铜箔都会由于过流融化掉。
2.电阻法使用数字万用表，对怀疑部分的电路进行测量，一般使用二极管档进行测量，就是短路2支表笔，万用表会叫的那个档，测量电阻前做一些必要的放电行为，在确认没有插市电的情况下，一一用镊子去短路一些电容，电容放电时会发出火花和声响不要害怕，然后进行我们的在路阻值测量。
例如：对一只不开机的充电器进行检查，会从ac220v入线部分开始测量，输入线，保险丝，整流二极管，ntc、400v滤波电容，到变压器，mos管，3842等等，这个方法十分讲究经验，没事的时候，打开充电器四处量一量，这些都是积累经验的方法。
3.电压法学会测量电压是维修的基本技能之一，带电在路测量是比较危险的行为，必要的时候还是需要这么去做，由于操作出现意外损坏充电器的可能性十分的大，如果出现把充电器测量坏了，不要沮丧和难，最好的技工，都会出现错误，就算是大师也不能避免。
记得测量电压有着明确的目的性，千万不要盲目的带电四处乱量，这个是大忌。
4.代换法代换就是把一些器件，进行替换，替换的器件可能是用新的，或是从一个能正常工作的充电器上面拆下来的，为什么要进行代换呢?这个方法一般我们维修进入了相对来说的瓶颈，就会产生这么的思路，比如：怀疑3842坏了，那就换一个试试看吧!代换比较适合于特定的器件如：电容，集成块等一些可能软性损坏的器件，对于其他的硬性器件，我们不用也没有必要去考虑去代换它，比如：保险丝，mos管等，因为这些器件我们用电阻法测量出来坏了，就是坏了。
电动车电机时转时停如何维修排除故障一：控制器控制电压接近欠压保护。
电动车的全车电路原理
电动车的全车电路原理之马矢奏春创作电动车电路原理图电动车线路分两部份！第一部份是灯和喇叭部份第二部份是控制机电部份你500W电摩也一样,年夜部份车子是控制的正极,也就是说车子负极全部相通！电池的正极出来后有个空气开关,然后空气开关上的出线直接连接到锁线和充电插孔线还有控制器电源部份的粗红线；经过锁线出来后的线分别连接到转换器（将48V转化成12V）和控制器电源部份的细红线,转换器三根线（细黑直接接电池负极就是车子的负极；细红线接锁线,就是48V正极；然后细黄线出来的是12V）细黄的12V电出来后到喇叭开关,年夜灯开关,转向开关和刹把上的开关；然后翻开后再到喇叭,年夜灯,转向灯下面来说说控制机电部份,控制机电的工具就是控制器（铝制盒子,上面有很多出线）1电源部份（刚刚上面已经提到的）电源线是三根线组成：粗黑—直接接电池负；粗红—直接接电池正,可是要经过空气开关；细红—直接连接的是锁的出电线2机电部份：机电线是由三根粗线和5根细线组成（这里就不细说）这八根线根据颜色连接在控制器上3控制部份：转把（转把由三根线组成这里也不细说）刹把（电摩百分之九十九都是高电平断电,前面已经说了刹把上的开关一边连接的是12V正极,还有一边就连接在控制器的高电平刹车断电线上,刹车断电线一般是绿黄色线）4防盗部份：现在的年夜部份控制器都有外接防盗器功能,插上防盗器可以用防盗器的遥控器开关电源和锁机电,一共有5根线,市面上有两种插件方式,一种是一个6孔插头,上面插着5根线（红,黑,兰,绿,橙）还有一种是两个插件组成的（红黑插在一个插件上,兰绿橙插在一个4孔插件上）5仪表显示线,电摩控制器一般是紫色线,直接接仪表电动车维修全集电动车,全集,维修①：电动车罕见故障及排除方法1、仪表显示正常,机电不转（1）故障原因①闸把损坏判断②调速转把损坏判断③机电损坏判断④控制器损坏（2）故障排除①拔下刹把插座（常开型刹把）.如机电运转,则为刹把故障,应更换刹把.②转把源5V电压正常,检测转把信号电压,转动转把,信号电压应在0.8～4.2V由低向高变动.如电压无变动且小于1V,则为转把故障或转把线有短路.如电压年夜于1V且变动正常,检测机电霍尔信号（黄、绿、蓝线）.如三相霍尔信号线电压全部为5V且接触良好,则机电霍尔损坏,应更换机电或机电霍尔元件.③分别检测机电霍尔信号线,用手慢慢转念头电,每相电压应在0～5V之间变动,如电压无变动则为机电霍尔损坏,应更换机电或机电霍尔元件.如每相电压变换正常,且供电正常,则控制器损坏,更换控制器.④用万用表检测控制器电源输入端电压,电压应年夜于36V（电池充分电）,如无电压,应检查输入线.检查控制器转把电源电压（接转把的红、黑线）,正常电压在5～6V,如无5V电压,拔下转把插座,电压恢复5V,则可能为机电霍尔元件短路,如仍无5V电压,则为控制器故障,应更换控制器.⑤首先检查调速转把和机电霍尔开头有无短路,一般下雨受潮后更容易造成接头短路,因此要注意转把接头防水,若控制器损坏后更换新控制器前首先应检查转把和机电霍尔开关是否短路？否则会造成更换控制器连续损坏！⑥或机电不转,重点检查机电霍尔开关和转把信号,若一通电,控制器外壳很烫,一般是控制器内部功率管短路,应立刻切断电源.2、机电时停时转（1）故障原因①电池电压在欠压临界状态.②电池接头接触不良.③调速转把线线要断未断.④刹车断电开关呈现故障.⑤电源锁损坏接触不良.⑥线路接插件接插不良.⑦控制器内元件焊接不牢.⑧机电内炭刷及导线线组有虚焊.（2）故障排除①检测电池电压,给电池弥补电.②调整或更换插头.③重新连接调速转把引线.④调整或更换刹车断电开关.⑤更换电源锁.⑥重新插接线路.⑦更换控制器.⑧更换机电.3、机电不转,仪表无显示（1）故障原因①熔断丝管烧坏.②电池损坏.③电池线虚焊断路.④电源锁坏.⑤电池触点或插头接触不良.（2）故障排除：用万用表电压挡检测电池输出电压,如无电压,检查熔断丝管和熔断丝座、电池、电池连接线有无开路,如电池输出端电压正常,应检查控制器电源输入端电压,如无电压,检查电门锁和线缆有无断线、插接不良.4、机电转速慢（1）故障原因①调速转把损坏.②电池容量缺乏或充不进电.③控制器呈现故障.④机电呈现故障.（2）故障排除①检测调速手抱调速信号线（绿线）电压,转把在最年夜角度时,调速端电压应为 4.2V.如小于此电压,会招致电极转速成慢,应更换调速手把.②给电池弥补电.③更换控制器或机电.5、机电颤动（无刷）（1）故障原因①机电霍尔接插件不良.②转把接触不良.③速度信号线有干扰.（2）故障排除：①机电霍尔接插件不良,重新接插.②转把接触不良,重新接插.③速度信号线有干扰,试换控制器和仪表.④电动自行车在使用过程中发生颤动,一般是由于机电霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致.因此重点检查接插件,特别是机电霍尔开关接插件.6、机电噪音年夜（1）故障原因：①机电内轴承间隙年夜.②机电转子扫膛.③磁钢松动、脱落.④机电内部轴向窜动.⑤有刷机电换向器概况氧化、烧蚀、油污、凹凸不服、换向片松动.⑥炭刷架松动、炭刷架不正.（2）故障排除：①更换轴承.②重新修理定子、转子.③重新粘接磁钢.④轴向增加合适垫圈.⑤清洗换向器概况层或焊牢换向片.⑥调整炭刷架.7、飞车（1）故障原因：①调速转把损坏或地线（黑线）断路或插件不良.②控制器故障（有刷）（2）故障排除：①断开调速把,如果正常,说明控制器正常,应检查调速把和地线.断开调速把后车仍不竭,则控制器损坏,更换控制器.②若一通电源车轮就转,递增速度很快,通称"飞车",大都是转把地线接触不良性循环所致.因此重点检查转把接地.8、仪表盘无电源显示,机电运转正常（1）故障原因：①仪表正负极引线间无电压,导线或接插件短路.②仪表损坏.（2）故障排除：用万用表直流50V档,检测仪表正负极电压.如电压正常,则仪表损坏.无电压,则导线或接插件断路,检查线缆和接插件.9、仪表电压显示正常,转速显示异常,机电运转正常（1）故障原因：①仪表损坏.②速度信号线（黑/白）短路.③控制器无速度显示.（2）故障排除：有刷和48V无刷：用万用表电压挡检测速度信号线和电源正极（48V无刷检测速度信号和负极）两者间电位随机电运转速度,电压由低向高变动（36V车型有0～36V变动,48V有刷有0～48V 变动,48V无刷有0～25V变动）.如无变动应检查速度信号线接插是否正常？有无短路？如电压变动正常,属仪表故障,如速度显示偏低可用螺丝刀调整仪表盘上速度调整电位器,至正常即可.36V 无刷：先检查仪表盘和控制器速度线（黑/白）连接线有无短路.如正常可将控制器速度信号线和机电霍尔线（细黄、绿、蓝）任一相线接.如速度正常则控制器损坏,如仍无显示,则小仪表损坏.10、喇叭失控（1）故障原因：①喇叭损坏.②喇叭开关损坏.③连接线或接插件短路.（2）故障排除：①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线两端电压,电压正常,则喇叭损坏.如无电压,则喇叭开关损坏或导线断路.将喇叭开关两线短接试验,即可快速查找故障点.②如电子喇叭正负极反接,喇叭无音.11、年夜灯不亮（1）故障原因：①灯胆坏.②年夜灯开关坏.③导线或接插件短路.（2）故障排除：维修方法与维修喇叭相同.12、转向灯不亮（1）故障原因：①闪光器损坏.②转向灯开关损坏.③导线或接插件短路.（2）故障排除：左右闪光灯同时不亮,闪光器损坏可能性年夜.如左转向灯不亮而右转向灯亮或右转向灯不亮而左转向灯亮,则说明闪光器完好,应检查转向开关和灯胆.13、连续烧坏熔断丝（1）故障原因：①控制器损坏.②仪表短路.③灯座短路.④线缆破损后短路.⑤蓄电池正负极反接（更换电池后或使用其他品牌电池盒）.（2）故障排除：拔下电池插头,翻开电门开关,关失落所有灯具开关.用万用表电阻挡丈量插头（简易车触点）之间电阻.如电阻极小,接近0Ω,说明线路有短路,可用断路法检测.如拔下控制器电源接头,电显恢复正常,说明控制器损坏.如仍不正常,可将仪表等拔下试验,以次类推.如年夜灯或转向灯开关翻开烧坏熔断丝,应检查年夜灯灯座或转向灯灯座有无短路.14、电池一次充电后行驶里程缺乏"续行里程"是按新电池时布满电,骑行者重量配置75kg,环境温度为（25±5℃）,风速不年夜于3m/s,在平坦的二级公路上骑行,骑至电池电压小于10.5V予以断电,在以上条件下获得的骑和里程.影响续行里程的因素很多：如电池的新旧水平,一组全新的电池,其实际的"续行里程"可能会超越50Km,而使用了一段时间的电池其"续行里程"会有所下降,这主要是由于电池的容量随着时间的增加而有所下降.另外,实际的负载重量,路面是否平坦,有无上下坡、风速、风向、行驶中刹车、启动的次数、轮胎是否充分气以及正确的充电方法,使用环境的温度等综合因素会影响实际"续行里程"的长短（在25℃标准温度时,每下降1℃,续行里程年夜约会缩短0.5km）.迅速查找电动自行车故障及排除方法车不转（即电念头不转）（1）(有电情况下,翻开电源锁)用万用表丈量电念头引线有无电压,可立即判断出控制器至电念头引线间或控制线路的故障①丈量结果有电压,则判定：电念头坏或控制器至电念头引线间有断路故障,应予以排除②丈量结果有元电压,则判定：控制器线路有故障,应进行下一步检查（2）丈量方法：把控制器制动断电插头断开,再转运调整手柄①若车转动,则判定：制动断电开关已坏,造成短路故障,应更换制动断电开关②若车不转,则再用一个好的调速手柄替换原调速手柄试验.如车转动,则判定：原来调整手柄已坏,造成电念头不转,应更换新手柄③若用新调速手柄电念头仍然不动,则判定：控制器坏,应换用新控制器（3）丈量电池盒触点,可立即判断因电源部份造成不转的故障丈量方法：用万用表DC电压挡丈量电池盒触点,有无电压显示①若无电压显示,翻开电源锁,仪表盘指针灯也不亮,则判定a、熔丝管熔丝断b、电线脱落焊头断②若有电压显示,翻开电源锁,仪表盘显示灯不亮,则判定：电源锁坏了,欠亨电,应换用新锁翻开电源锁,车转动不竭,无法制动（惊车现象）检查方法：将控制器与调速手柄插头断开（三线插头7、8、9）,可立即判定调速手柄或控制器的故障①断开调速手柄插头后,翻开电源锁车不转,则判定：调速手柄已坏,应换用新的；如是感光片或磁钢片脱落,应重新装好或粘贴好②断开调速手柄插头后,翻开电源锁车还是不转,则判定：控制器已坏,应更换电源锁翻开欠亨电或一翻开不烧断电池盒熔丝检查方法：断开控制器电源插头,可立即判定故障所在①断开电源插头后,翻开电源锁,如烧断熔丝,则判定：a、年夜部份短路；b、喇叭部份短路；c、电源锁内短路；d、仪表盘内有短路的处所,应予以排除②先把电池插头接好后,再把对顶角插头断开,翻开电源锁,如不再烧断熔丝,则判定：机电有故障,应查清后,针对性修复或更换③如按①、②方法把持后还烧熔丝,则判定：控制器有故障,更换控制器④还有一种情况是,熔丝管型号选择不妥,容许电流小于要求值（熔丝太细）,接受不了电动自行车电流,应选择２０Ａ熔丝车速慢（机电转速低）①对光电式调速手柄,翻开手柄,取出感光片,如机电恢复运转并正常,可判定感光片太脏,影响透光度造成车速变慢.应清洗或换用新感光片（与此同时将发光装置清洁一次）②用万用表DC电压挡丈量控制器电源电压和机电引线电压,转动调速手柄,电压变动应在1V以下,若变动超越1V,则判定：控制器有故障,应更换③机电转动时,不异常杂音,或运行时机电外壳过热（用手触摸烫手）,则判定：机电有故障,应予以修理或更换④电池电压过低,空载电压低于36V,运行状态下,会临近欠压状态,动车小,车速慢,没有劲,原因在电池,可能的原因是：a、运行里程过长,电能用尽,应及时充电；b、电池布满后,一次行程缺乏12.5Km,说明电池寿命终止,应更换电池⑤充电器呈现故障,电池没有充好,却误认为已经充分,造成车速过慢,没有劲.应及时修理或更换,以便尽快将电池充好⑥不排除机电自己存在设计问题和制造中存在问题,解决的唯一方法是换用合格机电.②：1.如何判断电动车机电是60°或者是120°？拔失落（断开）霍尔插头,然后开电门锁.慢拧转把,机电有动态暗示机电60°.若一点动态也没有就是120°.2.怎么把60度机电改成120度机电？把机电翻开,中间一个霍尔反一个面装好.就可以改为120度.3.电动车原是霍尔刹把怎么换成2根线刹把,接线怎么相接呢？三根线的构成是红（+5伏）、黑（地线）、绿（刹车信号）,这样的刹车叫电磁刹车,熟称ABS刹车.新的控制器上的刹把是2根的,你只需要接黑线和刹车信号新就可以,红线不用了就可以.4.无刷电动车中霍尔代换应注意什么？分歧机电中的霍尔有何区别？首先看霍尔的排列顺序,有字的一面为正面,没字的一面为反而.如按正、正、正排列机电就是60度,如按正、反、正排列就是120度机电.要换最好全部换成同一型号的霍尔.焊接时要快、准,接线要按原来的顺序相接,不能搞错.无刷机电`一般分为120度和60度,带换的时间应看看以前霍耳是什么位置？如果在控制器也坏了的情况下可以换一个无霍耳控制器,那样不会太麻烦.5.如何判断电动车机电是几多瓦?又如何才华知道它是60度还是120度?简易车一般是180250瓦,踏板一般是350瓦,电摩一般是500800瓦！再有就是看机电上的钢印了！无刷机电里的三个霍尔组件都是平行摆放的就是60度的机电！要是其中有一个呈翻转180度位置摆放的就是120度的机电！电动车一般250W,350W,电摩就是500W,750W.机电有钢印在上面有功率年夜小.6.如何快速检测无刷机电是否好坏（不考虑霍尔元件）？简单的方法:在三根相线悬空的情况下,机电用手空转应无阻力,任意两根相线短路,机电有明显间断阻力,且阻力一致.7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,如何接线呢？一路一路的来,找到转向的那个开关,然后顺着转向灯开关上的线找到接三合一喇叭的线,找到喇叭开关,然后顺着这根线,找到喇叭线.其他线也是如此.8.如何检测电瓶好坏,如何检测电瓶容量？直接用电炉丝放电,然后量电压.电压下降分歧常理的快的,这个电池就完了.9.无刷机电其中有一根绕组线与其他任意一根短路,没有阻力,说明什么,要没关系？说明其中一个线已经断了,3根粗线分别接触,都应该有阻力才行,如果其中一根没有阻力,则断了.10.电动车正极搭铁有6v左右的电,会不会损耗电量,损耗严重吗？漏电了,用摇表分步检测.排除法解决.11.一组新电池装车用几个月后,现发现不能跳灯,换了充电器也是这样,像这种情况厂家可退的吗?应该可以退,但超越一按期限厂家只会给换维护电池.几个月不至于不能跳灯啊,这种情况起码要1年以上才华呈现……缺水.电池灯不变,发热,以至于变形.12.量霍尔问题量无刷机电霍尔是不是用机械万用表量更为准确？就用数字表来量,1.把表转到直流20V的位置,翻开电源把黑表笔接地线（黑线）红的分别接黄绿蓝慢慢转念头电看有没有0—5v的电压有就是好的.或者把表转到测通断档拔开霍耳与控制器的插头,测机电霍尔用黑笔接+极红的分别接黄绿蓝一般的阻值在650左右.首先怀疑霍尔有问题的话可以翻开机电,把检测仪和机电线连好用一块小的强磁在霍尔上来回试只要检测仪的灯有灭有亮就正常,如常亮或常灭就有问题.13.今天朋友转来一台车,机电咯噔咯噔响.将其控制器装在其他车上正常仔细检查发现机电转一圈响一下排除机械故障后翻开机电发现一块磁钢碎失落（未脱落）一块不完整（厂家填缝的年夜半块）换失落碎的依旧看来只有换无霍尔控制器了.做工这么差啊,可能是磁场不均匀的问题,霍尔无法准确定位招致.朋友说的对我也遇到和你一样的问题我的是和平电车,机电换过霍尔和控制器以后就和你说的问题一样,我试过好屡次也不成.最后也是装一个无霍尔控制器一切正常.14.在查线路时,有时候有表是不论用的年夜家不防用灯试试.我遇过用表量有电就是不成,用灯就不亮.有电压纷歧定有电流,那是电池的虚电压.负载后就会跌落.15.元朗的60°控制器怎么改成120°的？将芯片4脚的下拉电阻改为上拉即可.16.一电动车不走拔失落后尾灯正常何故？换尾灯灯灯胆试试.有刹车灯,刹车灯或灯座漏电了,招致刹车信号直接经过灯丝到地了.17.怎样在将高电平刹车用在低电平刹车？可以改,直接在转把信号线上接出一个二极管（二极管正极接转把信号）,二极管负极接刹把线就可以了.18.老烧控制器和转把？控制器用的是天津松正４８１５Ｅ的智能控制器,仪表是带助力和定速显示的,用户来时是仪表无电量显示,加速无反映．检查发现控制器,转把,仪表坏工具了,全更换后一切正常,可谁知刚回去用了两天又来了,故障照旧,没法子连机电一起换了,用户开回家几天又发生同样问题.主电缆线部份是不是有漏电,接触欠好,破皮等现象啊？线路没查到问题,但发现助力传感器异常,拔失落后开了两天没发现问题重现,不知是不是这个原因.19.今天修了一个小鸟电动车.她的充电器坏了,我换了无锡源能达的充电器换了两个坏了,两个都是烧电阻正负级我看了也没有问题就是搞不懂为什么？在用万用表再确定下电池正负极和充电器正负极和电压.有的电瓶也有正负极反的情况呢.红的是负,黑的是正....小鸟电动车的N是负,L是正,确认一下！中间是正的????就是想垄断售后啊,这样的话就没有通用性了.20.48V500W无刷电摩,转速变慢,换了两个转把也是一样,直接短接转把正5V与信号线,速度则正常,是不是控制器呈现问题了呢？以前遇到过此种故障,拔开限速线就行了,可这回不知是啥问题？先把控制器限速拔开试试,不成的话换个新控制器试试,如果换好了,就说明原控制器的转把线路输入电阻变的太年夜了,已经欠好了.把限速线分开包好,可能是限速线碰到水了.21.电动车负极搭铁了,会不会损耗电瓶电量？会的,续行里程会短,漏电厉害.不能让电动车负极搭铁,电动车和摩托车纷歧样.维修过程中,感觉电货三轮(串激机电)绝年夜部份都是负极搭铁的,也正因此,被电了好几次.负极搭铁很危险,下雨的时候就会电人.22.控制器按以前经常使用的方法去检测是好的还是坏的,表红接电源负,表负接三相线,丈量500多点,反过来测也是一样,这样的数据应该说是管子没烧.遇上的问题是,控制器刚拆下车时检测数据不正常,也就换了个控制器问题解决,判定是控制器坏了,可为什么控制器时间搁了些天,再去丈量,数据又正常了,像是管子没烧这个时候,控制器电容里面是有电的（有的管子还可能处于导通状态）,放了几天后（或几个小时或几分钟）,电容的电没有了,数据就正常了.我没事也喜欢用表量哈新买的控制器可是实际中我从不用表去丈量用经验就可判断控制器好坏了最简单的还是跟我师弟学的直接上新控制器去试了这工具得年夜家交流经验才华成为精辟,用万用表测控制器好坏不怎么切实际．还是换个试下就ＯＫ．不外有些基础的工具可以量的出.23.希望各位朋友,发表一下自己在维修中,对无刷控制器好坏的丈量方法.一、断电检测（用二极管档）1、检测控制器电源输入正负极早否短路2、检测控制器绕组线参数：A、用黑表笔接电源正极,用红表笔分别接触黄、绿、兰三根绕阻线,参数在400700之间B、重复2的步伐3、霍尔信号线检测：用黑表笔接黑线,红表笔接红、黄、绿、兰四根线,应无短路故障无刷机电控制器的接线无无刷电动车控制器接线说明1．电源输入粗红色线为电源正端黑色线为电源负端细橙色线为电门锁2．机电相位（u、v、w输出）粗黄色线为U粗绿色线为V粗蓝色线为W3．转把信号输入细红色线为+5V电源细绿色为手柄信号输入细黑色线为接地线4．机电霍耳（A、B、C输入）细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细黄色线为A细绿色线为B细蓝色线为C5．刹车（柔性EABS+机械刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为机械刹（高电平刹车：+12V）细黑色线为接地线（低电平刹车）6．传感器细红色线为+5V电源细黑色线为接地线细绿色线为传感器信号输入7．仪表（转速）：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动识别开关线：细黄色线PIC16F72智能型无刷电动车控制器使用方法和注意事项1、在接线前先切断电源,按接线图所示连接各根导线；2、该控制器应装置在通风、防水、防震部位.3、控制器限速控制插头应放置容易把持的处所.4、控制器接插件应接插到位,禁止将控制器电源正负极反接（即严禁粗红、细橙和粗黑；细红和细黑接反）.5、机电模式自动识别：正确接好电动车控制器的电源、转把、刹把等线束,,将机电识别模式开关线（细黄）短接,翻开电门锁,使机电进入自动识别状态,若机电反转则按一下刹车即可使机电正向转动,在控制器识别机电模式10秒后将机电识别模式开关线（细黄）直接断开即可完成机电模式自动识别.6、1+1助力方向调整：在通电状态,将调速电阻从最年夜值调到最小值,再回到原始状态后,可将1+1助力的方向从正向模式切换到反向模式,再调整一次可从反向模式切换到正向模式,并将最终的模式存入单片机.电动车报警器如何接法电动车锁机电型防盗器装置说明锁机电型防盗器需与有防盗功能的控制器配套使用才华抱死机电,装置方法如下：。
常见电动车充电器的三种电路图
常见电动车充电器的三种电路图第一种：下图1为充电器的电路原理图，主要由整流滤波、高压开关、电压变换、恒流、恒压及充电控制等几部分组成。
其基本原理是充电器将输入的220V市电电压经整流滤波后转变为直流300V左右的电压，通过开关管的接通和关断，使300V直流电压变成受控制的交流电压，交流电压通过开关变压器耦合后在其二次侧产生低压交流电，低压交流电再通过二极管整流后输出直流充电电压。
图1开关管受电源厚模块的控制，4N35光耦合器将二次电压波动信号反馈给电源厚模块，从而达到稳定输出电压的目的。
使用开关电源作为充电器的好处是能有效的根据负载的大小控制输出，保护负载并节约能源。
第二种：以3842驱动场效应管的单管开关电源，配合358双运放来实现三阶段充电方式。
其电原理图和元件参数见图2。
图2工作原理：220v交流电经T0双向滤波抑制干扰，D1整流为脉动直流，再经C11滤波形成稳定的300V左右的直流电。
U1 为3842脉宽调制集成电路。
其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管Q1(K1358) 3脚为最大电流限制，调整R25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。
2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。
4脚外接振荡电阻R1,和振荡电容C1。
T1为高频脉冲变压器，其作用有三个；第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。
第二是起到隔离高压的作用，以防触电；第三是为uc3842提供工作电源。
D4为高频整流管（16A60V）C10为低压滤波电容,D5为12V稳压二极管，U3(431)为精密基准电压源，配合U2(光耦合器4N35) 起到自动调节充电器电压的作用。
调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。
D10是电源指示灯。
D6为充电指示灯。
R27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变W1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 mA）通电开始时，C11上有300v左右电压。
此电压一路经T1加载到Q1。
电动车的全车电路原理
电动车的齐车电路本理之阳早格格创做电动车电路本理图电动车线路分二部分！第一部分是灯战喇叭部分第二部分是统制电机部分您500W电摩也一般，大部分车子是统制的正极，也便是道车子背极局部相通！电池的正极出去后有个气氛开关，而后气氛开关上的出线间接对接到锁线战充电插孔线另有统制器电源部分的细黑线；通过锁线出去后的线分别对接到变更器（将48V转移成12V）战统制器电源部分的细黑线，变更器三根线（细乌间接接电池背极便是车子的背极；细黑线接锁线，便是48V正极；而后细黄线出去的是12V）细黄的12V电出去后到喇叭开关，大灯开关，转背开关战刹把上的开关；而后挨开后再到喇叭，大灯，转背灯底下去道道统制电机部分，统制电机的物品便是统制器（铝制盒子，上头有很多出线）1电源部分（刚刚刚刚上头已经提到的）电源线是三根线组成：细乌—间接接电池背；细黑—间接接电池正，然而是要通过气氛开关；细黑—间接对接的是锁的出电线2电机部分：电机线是由三根细线战5根细线组成（那里便不细道）那八根线根据颜色对接正在统制器上3统制部分：转把（转把由三根线组成那里也不细道）刹把（电摩百分之九十九皆是下电仄断电，前里已经道了刹把上的开关一边对接的是12V正极，另有一边便对接正在统制器的下电仄刹车断电线上，刹车断电线普遍是绿黄色线）4防匪部分：当前的大部分统制器皆有中接防匪器功能，插上防匪器不妨用防匪器的遥控器开关电源战锁电机，一公有5根线，市里上有二种插件办法，一种是一个6孔插头，上头插着5根线（黑，乌，兰，绿，橙）另有一种是二个插件组成的（黑乌插正在一个插件上，兰绿橙插正在一个4孔插件上）5仪容隐现线，电摩统制器普遍是紫色线，间接接仪容电动车维建齐集电动车,齐集,维建①：电动车罕睹障碍及排除要领1、仪容隐现仄常，电机不转（1）障碍本果①闸把益坏推断②调速转把益坏推断③电机益坏推断④统制器益坏（2）障碍排除①拔下刹把插座（常开型刹把）.如电机运止，则为刹把障碍，应调换刹把.②转把源5V电压仄常，检测转把旗号电压，转化转把，旗号电压应正在0.8～4.2V由矮背下变更.如电压无变更且小于1V，则为转把障碍大概转把线有短路.如电压大于1V且变更仄常，检测电机霍我旗号（黄、绿、蓝线）.如三相霍我旗号线电压局部为5V且交战良佳，则电机霍我益坏，应调换电机大概电机霍我元件.③分别检测电机霍我旗号线，用脚缓缓转化电机，每相电压应正在0～5V之间变更，如电压无变更则为电机霍我益坏，应调换电机大概电机霍我元件.如每相电压变更仄常，且供电仄常，则统制器益坏，调换统制器.④用万用表检测统制器电源输进端电压，电压应大于36V（电池富足电），如无电压，应查看输进线.查看统制器转把电源电压（接转把的黑、乌线），仄常电压正在5～6V，如无5V电压，拔下转把插座，电压回复5V，则大概为电机霍我元件短路，如仍无5V电压，则为统制器障碍，应调换统制器.⑤最先查看调速转把战电机霍我开头有无短路，普遍下雨受潮后更简单制成接洽短路，果此要注意转把接洽防火，若统制器益坏后调换新统制器前最先应查看转把战电机霍我开关是可短路？可则会制成调换统制器连绝益坏！⑥大概电机不转，沉面查看电机霍我开关战转把旗号，若一通电，统制器中壳很烫，普遍是统制器内里功率管短路，应坐刻切断电源.2、电机时停时转（1）障碍本果①电池电压正在短压临界状态.②电池接洽交战不良.③调速转把线线要断已断.④刹车断电开关出现障碍.⑤电源锁益坏交战不良.⑥线路接插件接插不良.⑦统制器内元件焊接不牢.⑧电机内冰刷及导线线组有真焊.（2）障碍排除①检测电池电压，给电池补充电.②安排大概调换插头.③沉新对接调速转把引线.④安排大概调换刹车断电开关.⑤调换电源锁.⑥沉新插接线路.⑦调换统制器.⑧调换电机.3、电机不转，仪容无隐现（1）障碍本果①熔断丝管烧坏.②电池益坏.③电池线真焊断路.④电源锁坏.⑤电池触面大概插头交战不良.（2）障碍排除：用万用表电压挡检测电池输出电压，如无电压，查看熔断丝管战熔断丝座、电池、电池对接线有无开路，如电池输出端电压仄常，应查看统制器电源输进端电压，如无电压，查看电门锁战线缆有无断线、插接不良.4、电机转速缓（1）障碍本果①调速转把益坏.②电池容量缺累大概充不进电.③统制器出现障碍.④电机出现障碍.（2）障碍排除①检测调速脚抱调速旗号线（绿线）电压，转把正在最大角度时，调速端电压应为 4.2V.如小于此电压，会引导电极转速成缓，应调换调速脚把.②给电池补充电.③调换统制器大概电机.5、电机抖动（无刷）（1）障碍本果①电机霍我接插件不良.②转把交战不良.③速度旗号线有搞扰.（2）障碍排除：①电机霍我接插件不良，沉新接插.②转把交战不良，沉新接插.③速度旗号线有搞扰，试换统制器战仪容.④电动自止车正在使用历程中爆收抖动，普遍是由于电机霍我开关接插件战转把接插件交战不良所致.果此沉面查看接插件，特天是电机霍我开关接插件.6、电机噪音大（1）障碍本果：①电机内轴启间隙大.②电机转子扫膛.③磁钢紧动、脱降.④电机内里轴背窜动.⑤有刷电机换背器表面氧化、烧蚀、油污、坎坷不仄、换背片紧动.⑥冰刷架紧动、冰刷架不正.（2）障碍排除：①调换轴启.②沉新建理定子、转子.③沉新粘接磁钢.④轴背减少符合垫圈.⑤荡涤换背器表面层大概焊牢换背片.⑥安排冰刷架.7、飞车（1）障碍本果：①调速转把益坏大概天线（乌线）断路大概插件不良.②统制器障碍（有刷）（2）障碍排除：①断开调速把，如果仄常，证明统制器仄常，应查看调速把战天线.断开调速把后车仍对接，则统制器益坏，调换统制器.②若一通电源车轮便转，递加速度很快，通称"飞车"，普遍是转把天线交战不良性循环所致.果此沉面查看转把接天.8、仪容盘无电源隐现，电机运止仄常（1）障碍本果：①仪容正背极引线间无电压，导线大概接插件短路.②仪容益坏.（2）障碍排除：用万用表曲流50V档，检测仪容正背极电压.如电压仄常，则仪容益坏.无电压，则导线大概接插件断路，查看线缆战接插件.9、仪容电压隐现仄常，转速隐现非常十分，电机运止仄常（1）障碍本果：①仪容益坏.②速度旗号线（乌/黑）短路.③统制器无速度隐现.（2）障碍排除：有刷战48V无刷：用万用表电压挡检测速度旗号线战电源正极（48V无刷检测速度旗号战背极）二者间电位随电机运止速度，电压由矮背下变更（36V车型有0～36V变更，48V有刷有0～48V变更，48V无刷有0～25V变更）.如无变更应查看速度旗号线接插是可仄常？有无短路？如电压变更仄常，属仪容障碍，如速度隐现偏偏矮可用螺丝刀安排仪容盘上速度安排电位器，至仄常即可.36V无刷：先查看仪容盘战统制器速度线（乌/黑）对接线有无短路.如仄常可将统制器速度旗号线战电机霍我线（细黄、绿、蓝）任一相线接.如速度仄常则统制器益坏，如仍无隐现，则小仪容益坏.10、喇叭得控（1）障碍本果：①喇叭益坏.②喇叭开关益坏.③对接线大概接插件短路.（2）障碍排除：①按下喇叭开关后用万用表电压挡检测喇叭连线二端电压，电压仄常，则喇叭益坏.如无电压，则喇叭开关益坏大概导线断路.将喇叭开关二线短接考查，即可赶快查找障碍面.②如电子喇叭正背极反接，喇叭无音.11、大灯不明（1）障碍本果：①灯泡坏.②大灯开关坏.③导线大概接插件短路.（2）障碍排除：维建要领与维建喇叭相共.12、转背灯不明（1）障碍本果：①闪光器益坏.②转背灯开关益坏.③导线大概接插件短路.（2）障碍排除：安排闪光灯共时不明，闪光器益坏大概性大.如左转背灯不明而左转背灯明大概左转背灯不明而左转背灯明，则证明闪光器完佳，应查看转背开关战灯泡.13、连绝烧坏熔断丝（1）障碍本果：①统制器益坏.②仪容短路.③灯座短路.④线缆破坏后短路.⑤蓄电池正背极反接（调换电池后大概使用其余品牌电池盒）.（2）障碍排除：拔下电池插头，挨开电门开关，关掉所有灯具开关.用万用表电阻挡丈量插头（浅易车触面）之间电阻.如电阻极小，靠近0Ω，证明线路有短路，可用断路法检测.如拔下统制器电源接洽，电隐回复仄常，证明统制器益坏.如仍不仄常，可将仪容等拔下考查，以次类推.如大灯大概转背灯开关挨开烧坏熔断丝，应查看大灯灯座大概转背灯灯座有无短路.14、电池一次充电后止驶里程缺累"绝止里程"是按新电池时充谦电，骑止者沉量晃设75kg，环境温度为（25±5℃），风速不大于3m/s，正在仄坦的二级公路上骑止，骑至电池电压小于10.5V给予断电，正在以上条件下得到的骑战里程.做用绝止里程的果素很多：如电池的新旧程度，一组崭新的电池，其本质的"绝止里程"大概会超出50Km，而使用了一段时间的电池其"绝止里程"会有所低沉，那主假如由于电池的容量随着时间的减少而有所低沉.其余，本质的背载沉量，路里是可仄坦，有无上下坡、风速、风背、止驶中刹车、开用的次数、轮胎是可富足气以及细确的充电要领，使用环境的温度等概括果素会做用本质"绝止里程"的少短（正在25℃尺度温度时，每低沉1℃，绝止里程大聚会收缩0.5km）.赶快查找电动自止车障碍及排除要领车不转（即电效果不转）（1）(有电情况下，挨开电源锁)用万用表丈量电效果引线有无电压，可坐时推断出统制器至电效果引线间大概统制线路的障碍①丈量截止有电压，则断定：电效果坏大概统制器至电效果引线间有断路障碍，应给予排除②丈量截止有元电压，则断定：统制器线路有障碍，应举止下一步查看（2）丈量要领：把统制器制动断电插头断开，再转运安排脚柄①若车转化，则断定：制动断电开关已坏，制成短路障碍，应调换制动断电开关②若车不转，则再用一个佳的调速脚柄替换本调速脚柄考查.如车转化，则断定：本去安排脚柄已坏，制成电效果不转，应调换新脚柄③若用新调速脚柄电效果仍旧不动，则断定：统制器坏，应换用新统制器（3）丈量电池盒触面，可坐时推断果电源部分制成不转的障碍丈量要领：用万用表DC电压挡丈量电池盒触面，有无电压隐现①若无电压隐现，挨开电源锁，仪容盘指针灯也不明，则断定a、熔丝管熔丝断b、电线脱降焊头断②若有电压隐现，挨开电源锁，仪容盘隐现灯不明，则断定：电源锁坏了，短亨电，应换用新锁挨开电源锁，车转化对接，无法治动（惊车局里）查看要领：将统制器与调速脚柄插头断开（三线插头7、8、9），可坐时断定调速脚柄大概统制器的障碍①断开调速脚柄插头后，挨开电源锁车不转，则断定：调速脚柄已坏，应换用新的；如是感光片大概磁钢片脱降，应沉新拆佳大概粘揭佳②断开调速脚柄插头后，挨开电源锁车仍旧不转，则断定：统制器已坏，应调换电源锁挨开短亨电大概一挨开不烧断电池盒熔丝查看要领：断开统制器电源插头，可坐时断定障碍天圆①断开电源插头后，挨开电源锁，如烧断熔丝，则断定：a、大部分短路；b、喇叭部分短路；c、电源锁内短路；d、仪容盘内有短路的场合，应给予排除②先把电池插头接佳后，再把对于顶角插头断开，挨开电源锁，如不再烧断熔丝，则断定：电机有障碍，应查浑后，针对于性建复大概调换③如按①、②要领支配后还烧熔丝，则断定：统制器有障碍，调换统制器④另有一种情况是，熔丝管型号采用不当，容许电流小于央供值（熔丝太细），启受不了电动自止车电流，应采用２０Ａ熔丝车速缓（电机转速矮）①对于光电式调速脚柄，挨开脚柄，与出感光片，如电机回复运止并仄常，可断定感光片太净，做用透光度制成车速变缓.应荡涤大概换用新感光片（与此共时将收光拆置浑净一次）②用万用表DC电压挡丈量统制器电源电压战电机引线电压，转化调速脚柄，电压变更应正在1V以下，若变更超出1V，则断定：统制器有障碍，应调换③电机转化时，不非常十分纯音，大概运止时电机中壳过热（用脚触摸烫脚），则断定：电机有障碍，应给予建理大概调换④电池电压过矮，空载电压矮于36V，运奇迹态下，会临近短压状态，动车小，车速缓，不劲，本果正在电池，大概的本果是：a、运止里程过少，电能用尽，应即时充电；b、电池充谦后，一次路程缺累12.5Km，证明电池寿命末止，应调换电池⑤充电器出现障碍，电池不充佳，却误认为已经富足，制成车速过缓，不劲.应即时建理大概调换，以便尽量将电池充佳⑥不排除电机自己存留安排问题战制制中存留问题，办理的唯一要领是换用合格电机.②：1.怎么样推断电动车电机是60°大概者是120°？拔掉（断开）霍我插头，而后开电门锁.缓拧转把，电机有动静表示电机60°.若一面动静也不便是120°.2.怎么把60度电机改成120度电机？把电机挨开，中间一个霍我反一个里拆佳.便不妨改为120度.3.电动车本是霍我刹把怎么换成2根线刹把，接线怎么相接呢？三根线的形成是黑（+5伏）、乌（天线）、绿（刹车旗号），那样的刹车喊电磁刹车，死称ABS刹车.新的统制器上的刹把是2根的，您只需要接乌线战刹车旗号新便不妨，黑线不必了便不妨.4.无刷电动车中霍我代换应注意什么？分歧电机中的霍我有何辨别？最先瞅霍我的排列程序，有字的部分为正里，出字的部分为反而.如按正、正、正排列电机便是60度，如按正、反、正排列便是120度电机.要换最佳局部换成共一型号的霍我.焊接时要快、准，接线要按本去的程序相接，不克不迭搞错.无刷电机`普遍分为120度战60度，戴换的时间应瞅瞅往日霍耳是什么位子？如果正在统制器也坏了的情况下不妨换一个无霍耳统制器，那样不会太贫苦.5.怎么样推断电动车电机是几瓦?又怎么样才搞知讲它是60度仍旧120度?浅易车普遍是180250瓦，踩板普遍是350瓦，电摩普遍是500800瓦！再有便是瞅电机上的钢印了！无刷电机里的三个霍我组件皆是仄止晃放的便是60度的电机！假如其中有一个呈翻转180度位子晃放的便是120度的电机！电动车普遍250W,350W,电摩便是500W,750W.电机有钢印正在上头有功率大小.6.怎么样赶快检测无刷电机是可佳坏（不思量霍我元件）？简朴的要领:正在三根相线悬空的情况下,电机用脚空转应无阻力,任性二根相线短路,电机有明隐间断阻力,且阻力普遍.7.三合一电子喇叭换为铁喇叭,怎么样接线呢？一路一路的去，找到转背的那个开关，而后逆着转背灯开关上的线找到接三合一喇叭的线，找到喇叭开关，而后逆着那根线，找到喇叭线.其余线也是如许.8.怎么样检测电瓶佳坏，怎么样检测电瓶容量？间接用电炉丝放电，而后量电压.电抬下沉分歧常理的快的，那个电池便完了.9.无刷电机其中有一根绕组线与其余任性一根短路，不阻力，证明什么，要出关系？证明其中一个线已经断了，3根细线分别交战，皆该当有阻力才止，如果其中一根不阻力，则断了.10.电动车正极拆铁有6v安排的电，会不会耗费电量，耗费宽沉吗？泄电了，用摇表分步检测.排除法办理.11.一组新电池拆车用几个月后,现创制不克不迭跳灯,换了充电器也是那样,像那种情况厂家可退的吗?该当不妨退，然而超出一定克日厂家只会给换维护电池.几个月不至于不克不迭跳灯啊，那种情况起码要1年以上才搞出现……缺火.电池灯稳定，收热，以至于变形.12.量霍我问题量无刷电机霍我是不是用板滞万用表量更为准确？便用数字表去量，1.把表转到曲流20V的位子，挨开电源把乌表笔接天线（乌线）黑的分别接黄绿蓝缓缓转化电机瞅有不0—5v的电压有便是佳的.大概者把表转到测通断档拔开霍耳与统制器的插头，测电机霍我用乌笔接+极黑的分别接黄绿蓝普遍的阻值正在650安排.最先猜疑霍我有问题的话不妨挨开电机，把检测仪战电机线连佳用一齐小的强磁正在霍我上去回试只消检测仪的灯有灭有明便仄常，如常明大概常灭便有问题.13.即日伙伴转去一台车，电机咯噔咯噔响.将其统制器拆正在其余车上仄常小心查看创制电机转一圈响一下排除板滞障碍后挨开电机创制一齐磁钢碎掉（已脱降）一齐不完备（厂家挖缝的大半块）换掉碎的保持瞅去惟有换无霍我统制器了.搞工那样好啊，大概是磁场不匀称的问题，霍我无法准决定位引导.伙伴道的对于我也逢到战您一般的问题我的是战仄电车，电机换过霍我战统制器以去便战您道的问题一般，我试过佳多次也不可.末尾也是拆一个无霍我统制器十足仄常.14.正在查线路时，偶我间有表是不管用的大家不防用灯试试.我逢过用表量有电便是不可，用灯便不明.有电压纷歧定有电流，那是电池的真电压.背载后便会跌降.15.元朗的60°统制器怎么改成120°的？将芯片4足的下推电阻改为上推即可.16.一电动车不走拔掉后尾灯仄常何故？换尾灯灯灯泡试试.有刹车灯，刹车灯大概灯座泄电了，引导刹车旗号间接通过灯丝到天了.17.何如正在将下电仄刹车用正在矮电仄刹车？不妨改，间接正在转把旗号线上接出一个二极管（二极管正极接转把旗号），二极管背极接刹把线便不妨了.18.老烧统制器战转把？统制器用的是天津紧正４８１５Ｅ的智能统制器，仪容是戴帮力战定速隐现的，用户去时是仪容无电量隐现，加速无反映．查看创制统制器，转把，仪容坏物品了，齐调换后十足仄常，可谁知刚刚回去用了二天又去了，障碍依旧，出办法连电机所有换了，用户开回家几天又爆收共样问题.主电缆线部分是不是有泄电，交战短佳，破皮等局里啊？线路出查到问题,然而创制帮力传感器非常十分,拔掉后开了二天出创制问题沉现,不知是不是那个本果.19.即日建了一个小鸟电动车.她的充电器坏了，我换了无锡源能达的充电器换了二个坏了，二个皆是烧电阻正背级我瞅了也不问题便是搞陌死为什么？正在用万用表再决定下电池正背极战充电器正背极战电压.有的电瓶也有正背极反的情况呢.黑的是背，乌的是正....小鸟电动车的N是背，L 是正，确认一下！中间是正的????便是念把持卖后啊，那样的话便不通用性了.20.48V500W无刷电摩，转速变缓，换了二个转把也是一般，间接短接转把正5V与旗号线，速度则仄常，是不是统制器出现问题了呢？往日逢到过此种障碍，拔开限速线便止了，可那回不知是啥问题？先把统制器限速拔开试试，不可的话换个新统制器试试，如果换佳了，便证明本统制器的转把线路输进电阻变的太大了，已经短佳了.把限速线合并包佳，大概是限速线逢到火了.21.电动车背极拆铁了，会不会耗费电瓶电量？会的，绝止里程会短，泄电锋利.不克不迭让电动车背极拆铁，电动车战摩托车纷歧样.维建历程中,感觉电货三轮(串激电机)绝大部分皆是背极拆铁的,也正果此,被电了佳频频.背极拆铁很伤害，下雨的时间便会电人.22.统制器按往日时常使用的要领去检测是佳的仍旧坏的,表黑接电源背,表背接三相线,丈量500多面,反过去测也是一般,那样的数据该当道是管子出烧.逢上的问题是,统制器刚刚拆下车时检测数据不仄常,也便换了个统制器问题办理,断定是统制器坏了,可为什么统制器时间放了些天,再去丈量,数据又仄常了,像是管子出烧那个时间，统制器电容内里是有电的（有的管子还大概处于导通状态），放了几天后（大概几个小时大概几分钟），电容的电不了，数据便仄常了.我出事也喜欢用表量哈新购的统制器然而是本质中我从不必表去丈量用体味便可推断统制器佳坏了最简朴的仍旧跟我师弟教的间接上新统制器去试了那物品得大家接流体味才搞成为细辟,用万用表测统制器佳坏不怎么确本质．仍旧换个试下便ＯＫ．不过有些前提的物品不妨量的出.23.期视诸位伙伴，刊登一下自己正在维建中，对于无刷统制器佳坏的丈量要领.一、断电检测（用二极管档）1、检测统制器电源输进正背极早可短路2、检测统制器绕组线参数：A、用乌表笔接电源正极，用黑表笔分别交战黄、绿、兰三根绕阻线，参数正在400700之间B、沉复2的步调3、霍我旗号线检测：用乌表笔接乌线，黑表笔接黑、黄、绿、兰四根线，应无短路障碍无刷电机统制器的接线无无刷电动车统制器接线证明1．电源输进细黑色线为电源正端乌色线为电源背端细橙色线为电门锁2．电机相位（u、v、w输出）细黄色线为U细绿色线为V细蓝色线为W3．转把旗号输进细黑色线为+5V电源细绿色为脚柄旗号输进细乌色线为接天线4．电机霍耳（A、B、C输进）细黑色线为+5V电源细乌色线为接天线细黄色线为A细绿色线为B细蓝色线为C5．刹车（柔性EABS+板滞刹）细黄色线为柔性EABS；细蓝色线为板滞刹（下电仄刹车：+12V）细乌色线为接天线（矮电仄刹车）6．传感器细黑色线为+5V电源细乌色线为接天线细绿色线为传感器旗号输进7．仪容（转速）：细紫色线8．巡航：细棕色线9．限速：细灰色线10．自动辨别开关线：细黄色线PIC16F72智能型无刷电动车统制器使用要领战注意事项1、正在接线前先切断电源，按接线图所示对接各根导线；2、该统制器应拆置正在透气、防火、防震部位.3、统制器限速统制插头应放置简单支配的场合.4、统制器接插件应接插到位，克制将统制器电源正背极反接（即宽禁细黑、细橙战细乌；细黑战细乌接反）.5、电机模式自动辨别：细确接佳电动车统制器的电源、转把、刹把等线束，,将电机辨别模式开关线（细黄）短接，挨开电门锁，使电机加进自动辨别状态，若电机反转则按一下刹车即可使电机正背转化，正在统制器辨别电机模式10秒后将电机辨别模式开关线（细黄）间接断开即可完毕电机模式自动辨别.6、1+1帮力目标安排：正在通电状态，将调速电阻从最大值调到最小值，再回到本初状态后，可将1+1帮力的目标从正背模式切换到反背模式，再安排一次可从反背模式切换到正背模式，并将最后的模式存进单片机.电动车报警器怎么样接法电动车锁电机型防匪器拆置证明锁电机型防匪器需与有防匪功能的统制器配套使用才搞抱死电机,拆置要领如下：1电源正背极防匪型统制器与防匪器对于接线有的是四根线！有的是五根线,有几根线集中正在一个插头上的,有电源线用一个插头,统制线。
电动车线路图(全套整合)
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关联部件参数
• 手动巡航开关
1，机械点触式开关 2，接地有效（接电动车主地线） 3，棕色线为手动巡航信号线，按一下巡航按 钮（点触式接地后），进入巡航状态，再 按一下巡航按钮或手把回零，再次拧动调 速转把后，退出巡航状态。 刹车强制退出巡航功能．
总装线
• 线径：根据电流不同，确认相应的线径直 径． Ａ．17 以下使用1.5 17Ａ 1.5平方毫米线径 Ａ．17Ａ以下使用1.5平方毫米线径 Ｂ．18 26Ａ使用2.0 18— 2.0平方毫米线径 Ｂ．18—26Ａ使用2.0平方毫米线径 Ｃ．27 33Ａ使用3.0 27— 3.0平方毫米线径 Ｃ．27—33Ａ使用3.0平方毫米线径 • 接口：根据不同的需求，相互确认对应的 接口标准．建议使用乐清华邦接插 件．
仅供参考
建 议
• 人才方面 建议分为三类: A. 电子电路类:
负责控制器、总装线、灯具、开关及手把类的电子电路设计。标准制定 及型试试验等工作。样车确认及协作厂商的关联沟通等。
B. 机 械 类: 负责整车的机械参数确认及修改工作。主要是标准参数制定 及材料试验、样车确认及协作厂商的关联沟通等工作。 C. 工 艺 类: 负责公司内部生产工艺方面的事宜。主要是完善工艺、提升效 率、提高一次合格率、减少消耗等方面的工作。
有关管理方面的建议
• 品种 • 标准化 • 人才方面
建 议
• 品种方面: 品种方面 建议所有车型控制器分为三个品种,尽可能进行大范围兼容: 1。豪华车型 标准以电刹反充电,巡航为主.建议用六管及九管控制器. 2。简装车型 标准以电刹反充电,巡航,助力为主。建议用六管控制器。 3。电摩车型 标准以电刹反充电巡航为主，建议用十二管控制器。 备注:电流方面标准： 六管:： <=17A 九管:： <=25A 十二管： <=33A
关联部件参数表
仪表
1，电量显示、欠压显示 2，速度显示＜建议用指针式＞ 现使用Ｆ／Ｖ转换信号． 3，大灯显示、左右转向显示 4，电动、助力、巡航等工作状态显示 ＬＥＤ供电电压为５Ｖ． 5，电刹反充电功能显示
关联部件参数
• 转把
1，转把输出电压为1-4V（由低到高） 2，转把霍尔为射极开路输出型（不吸入电流） 3，红色为转把电源线+5V 4，绿色为转把信号线 5，黑色为转把地线（接控制器转把专用地线，防止 整车线路上的压降干扰，造成调速电压输出不准 确。）
• ２．相位角可选
• E—ABS刹车的增加和去除。 • ４．巡航可选 巡航功能的增加和去除。 • ５．助力可选 增加控制开关，短接时有助力，断开时无助力功能．
控制器基本功能
• 1 控制器短时过载能力 在电机堵转状态下，控制器应能承受堵转电流，时间５s的冲击。 • 2 控制器抗过电压能力 控制器应能承受超过额定电压25%的电压，时间2分钟的冲击。 • 3 控制器欠压保护功能 当控制器电源电压降到欠压值时，电机应逐渐减速，直至停止运转。 • 4 控制器过流保护功能 当电机电流达到限流值时，控制器应能自动限流。 • 5 控制器自动断电功能 当电动车做刹车制动动作时，控制器应自动切断电机电源。
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பைடு நூலகம்
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控制器显示功能（可选择）
• 1 巡航显示 在配套仪表与控制器之间用一根导线相连，处于非巡航状态下， 输出低电平；处于巡航状态下，输出高电平；与仪表配套时可显 示相应状态的指示灯。 反充电显示（通过一个发光二极管） 处于非反充电状态下，输出低电平；处于反充电状态下，输出高 电平；在配套仪表与控制器之间用一根导线相连，与仪表配套时 可显示相应状态的指示灯。 三态显示（电动，巡航，助力） 电动状态、助力状态和巡航状态三种工作状态可显示，电动时信 号线输出2.5V，助力时信号线输出0V。巡航信号线输出5V，与仪 表配套时可显示相应状态的指示灯。 反充电显示 通过对电流采样、处理后，由控制器输出电压，控制显示仪表， 实时的显示骑行电流的大小和反充电时反充电流的大小。 三速仪表 通过输出数据信号和时钟信号控制仪表中的芯片进行显示。 加速显示 加速时指示灯显示
备注：由于控制需要，存在用总装线来控制相近的电路的现象． 总装线路
控制器工作原理图
手把
控制器控制及显示原理图
刹把 转把 三档开关 巡航开关 加速开关 助力开关 控 制 系 统
电池
仪 表 显 示
电量显示 速度显示 三档显示 巡航显示 加速显示 助力显示
MCU
传感器
电机
霍尔传感器
系统控制原理
控制器部分(MCU),驱动, 控制器部分(MCU),驱动,电机绕组及霍儿位置传感器 (MCU),驱动
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• 3
• 4
• 5 ．６
控制器起动方式
• 启动方式：
由于电机为感性负载的原因，启动和堵转时的电流较大。大电流对电池、 由于电机为感性负载的原因，启动和堵转时的电流较大。大电流对电池、 电机、控制器都有一定的冲击，轻者缩短其寿命，重者直接烧坏。 电机、控制器都有一定的冲击，轻者缩短其寿命，重者直接烧坏。随着技术 的发展，对电动车启动电流环进行控制，演变出了非零启动、硬启动、软启 的发展，对电动车启动电流环进行控制，演变出了非零启动、硬启动、 慢电流启动等几种启动方式。 动、慢电流启动等几种启动方式。
电路控制图
• 备 注: 会形成压降干
扰，造成电压 输出不准确。 要求与控制器 对接 刹 把 电源锁 控制器 转 把 巡航开关 电 喇 叭 开 关 大 灯 开 关 转 向 开 关 机 三档开关 加速开关 仪 表 个别厂家由于 节约总装线成 本会把所有信 号线地线与 电源地连接
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总装线与各个器件连接电路:
• 1 非零启动 当电机达一定转速时，拧调速转把才起作用。在电机转速不够 时，调速转把不能调速。 • 2 硬启动 启动和堵转时，最大电流可以达到限流值。 • 3 软启动 启动和堵转时，最大电流小于限流值。 • 4 慢电流启动 电流要经过0.5秒或1秒或更长的时间才能达到需要的电流值。
• 用大家共勉: 个人的成长靠谦卑，团队的成长靠齐心协力
仅供参考
有关控制器兼容性
• １．电压可选：通过一根信号线控制额定工作电压 ．电压可选 例：当电压选择信号线接地时，额定工作电压36V，那么此时的 欠压保护值为32V；当电压选择信号线不接地时，额定工作 电压为48V，那么此时的欠压保护值为42V。 从三个霍尔信号的相位关系来分，目前，三相直流无刷电机可 分为60度相位角和120度相位角2种电机。这两种电机除霍尔真 值表不同外，其他电气性能都基本一样。 • ３．电刹可选
铝合金散热器
端盖
接插件
控制器的结构(内部 控制器的结构 内部) 内部
功率管 铝合金散热片
MCU
LM358运放 运放
滤波电容
电路器件简化图释
仪 表 后刹车灯 控制器 刹 把 转 把 三档开关 巡航开关 加速开关 后尾灯 电 机 电 池 大灯开关 喇叭开关 电源开关 后转向灯 转向开关 前转向灯 大灯 喇叭 前刹车灯
仅供参考
建 议
• 标准化方面 对关联部件及内部工艺进行标准化定义，用以减少效率浪费及部件损耗： 1。各个关键部件参数表： 用以避免配合及更改导致的损失。减少协作厂商的技术难度。降低技 术壁垒．主要是针对控制器件的兼容性进行统筹.与标准不同的要求先 期通知合作厂商. 2。关键工艺的控制标准： 以减少过程能力不足导致的费用．并确保产品的有效性． A. 接插件接口的一致性保障. B. 安装工艺标准的统一. 3。与各个协作厂商的计划及进度明细表：《附状态信息》 让协作厂商明白，应该做什么，且做到什么程度的信息．
控制器功能（可选择）
• 1 • 2 防飞车保护 转手把都任意位置, 然后关掉电源锁或关掉电源,手把保持不动,打开电源锁 或电源,电机保持不转;放开手把,转动手把,电机又能转动。 自动巡航（定速） 维持调速转把在任意位置不变，8秒钟后，电机将进入巡航状态，即维持 原来的速度自动巡航，刹车断电后，退出巡航状态。 手动巡航 骑行时，按一下巡航按钮（触发式，接地有效），进入巡航状态，再按 一下巡航按钮或刹车断电后，退出巡航状态。 手把向上解除巡航 在巡航状态下,向上转手把,退出巡航状态.。 双动力功能 配合双动力电机使用，通过一个开关控制电机在快速和慢速之间切换。平 路时切换到快速，可以让电动车速度更快；爬坡时切换到慢速，可以让电 动车扭矩更大，爬坡能力更强。 滑行反充电 电动车在骑行过程中（速度较快），当需要减速时，松开调速转把，此时 将进入电刹减速，并把机械能转化为电能反馈给电池，即对电池充电，当 速度降到一定的值时，自动退出电刹，则电机工作在滑行状态。当速度较 慢时，不会进入滑行反充电；当慢慢放开转把时也不会进入滑行反充电。 电子刹车（E-ABS） 电机运转时刹车，电刹时能对电池进行反充电
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控制器功能（可选择）
• 8 助力功能 在电动车上装助力发生器，当人踩脚踏板时，根据人踩脚踏板的 速度，控制器自动调整电机的转速，让骑行的人省力。 正反转 用一个开关来控制，控制电机正转和反转，即控制电动车前进和 倒车。 三档变速 棕色线为慢速信号线，接地有效，棕色线接地时，控制器控制电 机工作在慢速状态；红色线为快速信号线，接地有效，红色线接 地时，控制器控制电机工作在快速状态；红色和棕色线都不接地 时，电机工作在中速状态。 防盗 外接一个防盗器，当防盗器处于在锁闭状态时，控制器控制器电 机向前向后都不能转 当防盗器处于开锁状态时，控制器正常工作。 软件限速 通过软件限制电机在限速状态下的最大运行转速。 硬件限速 通过硬件限制电机在限速状态下的最大远行转速。 加速选择 通过硬件及软件控制,可以将速度提高15%.
关联部件参数
• 刹把
1，机械式刹把 2，低电平有效（接电动车主地线） 3 3，黄色为刹把信号线 4，黑色为刹把地线（接电动车主地线，防止 整车上的压降干扰，造成接地不准确。）