船舶中央空调主要设备简介
CY系列船用空调
第四章 CY 系列船用空调一、产品概述格力CY 系列的船用空调机组，是本公司自主研制开发的新型的船用空气处理机组，是一种利用水作为冷源或热源空调装置，在夏季，将室内房间热量释放到室外水中，从而达到制冷的目的；在冬季，可从室外水中吸收热量，供室内房间所需。
它结合了中央空调的舒适、高档和小型窗式空调机的安装方便、灵活等优势。
1、产品特点◆结构紧凑冷凝器采用套管式换热器，并且蒸发器和冷凝器集成于同一个整体，大大节省了机组占用空间，设计紧凑，可直接在船舶的壁橱、座椅下等狭小的空间安装，不影响船舱内外观，与周围环境协调。
◆性能优良采用世界名优压缩机和优质制冷配件，所有的部件均经过科学设计、精密加工，整个系统经严格检验，机组性能优良，运行可靠，持久耐用。
◆能效比高由于机组采用水作为换热源，传热系数高且温度适中，相对于风冷机组来说，减少了压缩机的压缩比和压缩耗功，从而大大提高了机组的能效比。
◆保温材料性能优良机组采用优质保温材料、防潮、不腐烂、不滋生细菌、不产生有害的化学气味，不掉碎屑，同时具有高热阻、隔噪音、避震动等性能。
◆抗腐防锈能力强采用特殊整机喷涂工艺，机组管路整体喷漆，铝翅片采用超强防腐抗锈能力的金色亲水铝箔，套管冷凝器选用优质白铜管，机组风机整体电泳处理，所有这些工艺处理和材料选用，确保机组超强的抗腐防锈能力。
◆运行范围宽在10℃ --40℃进水温度范围，机组均即可制冷也可制热，大大拓宽了机组使用范围同时也使机组使用更加灵活。
◆远距离送风机组采用外转子离心风机，功率大，可实现远距离的风管送风。
◆操作灵活轻便的无线遥控器，使你一切尽在掌握中。
◆使用方便机组结构设计科学，安装、检测、维修、保养极为方便。
◆功能强大控制功能：记忆功能、防冷风功能、测试功能、遥控功能、吹余热功能、工作模式控制、温度控制、故障报警功能。
保护功能：高压保护、蒸发器防高温保护、传感器故障保护、低压保护、蒸发器防冻结保护、压缩机过载保护、通讯故障保护。
船舶空调系统及设备介绍
船舶空调系统及设备介绍1. 引言船舶空调系统作为现代船舶中一个重要的组成部分，为船舶提供舒适的室内环境，有效控制温度、湿度和通风等参数，提高船员和乘客的工作、居住舒适性，同时保障重要设备的正常运行。
本文将介绍船舶空调系统的基本原理、主要设备以及其工作原理等内容。
2. 船舶空调系统基本原理船舶空调系统主要由空气处理设备、冷却设备、送风系统和控制系统等组成。
其基本工作原理为通过空气处理设备对室内空气进行处理，然后通过冷却设备冷却处理后的空气，并由送风系统将冷却后的空气送入船舱，达到控制船舶室内温度的目的。
控制系统则负责对整个船舶空调系统的运行状态进行监测和调节。
3. 船舶空调系统主要设备3.1 空气处理设备空气处理设备是船舶空调系统中的核心部件，负责对室内空气进行处理，包括过滤、加湿、除湿、加热等功能。
主要设备包括风机、过滤器、加热器、加湿器和除湿器等。
其中风机负责循环空气，过滤器用于过滤灰尘和污染物，加热器用于提供暖气，加湿器用于增加空气湿度，除湿器则用于降低空气湿度。
3.2 冷却设备船舶空调系统中的冷却设备主要由压缩机、冷凝器和蒸发器等组成。
其工作原理类似于家用空调，通过压缩机将制冷剂压缩成高温高压气体，然后通过冷凝器散发热量，将制冷剂冷却成高压液体，最后通过蒸发器将高压液体蒸发成低温低压气体，实现空气的冷却。
3.3 送风系统送风系统负责将冷却后的空气送入船舱，包括送风管道、风口、排风管道和排风扇等。
送风管道用于输送冷却后的空气，风口则用于调节风量和方向，排风管道将室内的污浊空气排出船舱，排风扇协助排出空气。
3.4 控制系统船舶空调系统的控制系统负责对整个系统的运行状态进行监测和调节，确保系统的正常运行。
控制系统可以通过传感器实时监测室内温度、湿度等参数，并根据设定值自动调节空调运行状态，实现自动控制。
4. 船舶空调系统工作原理船舶空调系统的工作原理是通过各个设备相互配合，共同完成船舶空间内的温度、湿度和通风等控制。
船舶空调系统及设备
船舶空调系统的未来发展趋势与挑战
集成化与模块化
将船舶空调系统与其他船舶系统 进行集成，实现模块化设计，提
高系统的集成度和可维护性。
技术更新与升级
随着科技的不断进步，船舶空调系 统需要不断进行技术更新和升级， 以满足更高的性能要求和环保标准 。
成本与经济效益在追求技术进步的 Nhomakorabea时，需要考虑 成本与经济效益的平衡，确保船舶 空调系统的普及和应用。
和混合式空调等。
组成
船舶空调系统通常由空气处理设备、冷热源设备、输配系统和控制系统等组成。其中， 空气处理设备包括各种风机、过滤器、加湿器、除湿器和加热器等；冷热源设备包括各 种制冷机组、热交换器和锅炉等；输配系统包括送风管路和回风管路等；控制系统包括
各种传感器、控制器和执行器等。
CHAPTER
02
燃油或燃气锅炉
利用燃油或燃气燃烧产生热量， 通过热交换器将热量传递给水或 空气，适用于大型船舶。
加湿设备
电热加湿器
利用电热元件将水加热至沸腾产生蒸 汽，通过蒸汽扩散加湿空气。
超声波加湿器
利用超声波振荡将水雾化成微小水滴 ，通过风扇吹出达到加湿效果。
除湿设备
冷却除湿器
通过冷却空气达到露点温度，使湿空气中的水分凝结成水滴排出。
船舶空调系统的设计流程
收集船舶使用需求、确定空调系统参数、选择合适的设备与材料、进行系统布局与安装设计、完成图纸和技术文 件。
船舶空调系统的节能设计
采用高效节能的空调设备
如使用双级压缩制冷系统、热回收型冷水机等，提高系统能效比 。
优化系统运行模式
根据船舶实际需求，采用分区控制、变风量运行等模式，降低能耗 。
船舶空调系统及设备
船用空调电气控制系统简介(1)
船用空调电气控制系统简介(1)船用空调电气控制系统简介船用空调电气控制系统是在船舶上安装的空调系统，它主要负责控制空调的运行、调节船舱温度和湿度等。
本文将从以下几个方面介绍船用空调电气控制系统的组成、功能、应用以及维护等方面：一、组成船用空调电气控制系统主要包括以下几个部分：1. 控制器：是空调系统的中枢部分，可以通过控制器实现空调系统的开关、温度调节、湿度控制等操作。
2. 传感器：用于感知船舱内的温度、湿度、空气质量等信息，传感器将这些信息传输给控制器，供其做出运行决策。
3. 电气元件：包括各种开关、继电器、电缆、插头等，是组成空调电气控制系统的基础。
4. 空调设备：指安装在船舱内的空调主机、风机盘管、风口等，也是船用空调电气控制系统的核心部分。
5. 通信线路：用于传输控制信号和数据，实现空调系统的信息交互和控制。
二、功能船用空调电气控制系统的主要功能包括以下几个方面：1. 温度控制：控制空调系统的温度，使船舱内的温度保持在船员舒适的范围之内。
2. 湿度控制：根据船舱内的湿度情况，通过调节空调系统的湿度控制器，让船舱内的湿度保持在适宜的范围内。
3. 空气循环：通过风机盘管、风口等设备，将舱内空气循环，保证舱内空气流通，减少二氧化碳的积累。
4. 空气净化：安装空气过滤器等设备，使进入船舱的空气经过净化处理，避免船舱内的异味和细菌繁殖。
5. 能源管理：通过控制器，对空调系统的能源进行管理，使其在保证船员舒适的前提下，尽可能地节约能源。
三、应用船舶上空调电气控制系统适用于各种类型的船舶，例如客船、货轮、油轮等。
尤其对于需要长期驻留在海上，航行条件严酷的船舶，空调电气控制系统的实用性日益显示出来。
四、维护船用空调电气控制系统是一个比较复杂的系统，需要进行定期维护和检修。
建议船舶管理员根据空调系统运行情况，制定相应的维护计划，每隔一段时间进行系统检查和保养，及时发现和解决问题。
总之，船用空调电气控制系统已经成为船舶上必不可少的设备之一。
第十六讲：空调装置概述
统计分析： 夏季；渗入热约占舱室显热负荷的26％～31％； 透过玻璃窗的太阳辐射热约占25～27％； 人体散热约占16％～18％； 电气设备散热约占4％～5％。 由于这些热负荷都是从外界进入舱室的，所因渗入热变为负值（实际上是渗出热），而 且绝对值远大于其余三项之和，故舱室显热负荷即 变为负值。
舱室的热湿比 舱室的全热负荷 湿负荷
20
2.空调分区[A/C Zoning]
原因：若一个中央空调器送风量太大，则主风管就太多而难于布 置。所以舱室较多的船舶，都分为若干个独立的空调区，并为每 区设置各自的空调器和送风系统。 原则：货船将热湿比相近的舱室划在同一分区内，客船按①热湿 比相近；②不穿过防火隔离区；③不穿过水密隔离区原则分区。 当舱室的热湿比接近时，采用合适的送风量，即可使各舱室 内的参数处于舒适区域内。但如果舱室间的热湿比相差太远，无 论怎样调节送风量，都不可能使各舱室的空气参数处于舒适区域 内。这时只能改变送风的状态。
5
(3)清新程度
所谓清新程度是指空气清洁(少含粉尘和有害气体)和新 鲜(有足够的含氧量)的程度。如果只从满足人呼吸对氧气的 需要出发，新鲜空气的最低供给量2～4m3/h· 人即可，然而
要使 空气中二氧化碳、烟气等有害气体的浓度在允许的程度
以下，则新风量就需达到30～50m3／h · 人。
6
(4)气流速度
风速 新鲜空气量 允许噪声级 舱外条件(远洋) 室内 ISO 室外
0.35m/s以下 30~50m3/(h· 人) 55~60dB(A) -18oC;80% 35oC;28oC(湿球) 22oC 27oC；50% -20oC 30oC；70% 8
二、船舶空调装置概况 空调装置型式 集中式(中央空调装置)：将空气经过集中处理 再分送到各个舱室。 半集中式：将集中处理后送往各舱室的空气 进行分区处理或舱室单独处理。 独立式：舱室内设专用的空气调节器。
船舶空调通风系统的组成
船舶空调通风系统的组成一、引言船舶作为在海上长期航行的交通工具，为了提供乘客和船员们一个舒适的环境，必须配备一套完善的空调通风系统。
本文将介绍船舶空调通风系统的组成。
二、主要组成部分1. 空调机组空调机组是船舶空调通风系统的核心部分。
它由压缩机、冷凝器、蒸发器等组件组成。
通过压缩机的工作，将制冷剂的压力提高，使其变成高温高压气体，然后通过冷凝器的散热，使其冷却成为高温高压液体。
接着，制冷剂进入蒸发器，通过蒸发器的蒸发，吸收室内热量，形成冷空气。
最后，制冷剂再次进入压缩机，循环往复。
2. 风机风机是船舶空调通风系统中的重要组成部分之一。
它负责将冷空气通过空气管道输送到各个舱室和船舱中，使整个船舶的空气得到循环和改变。
3. 空气管道系统空气管道系统是将冷空气输送到各个舱室和船舱中的载体。
它由进风口、出风口、风管等组成。
进风口通常设置在船舶上部，通过进风口将外界空气引入，经过过滤和处理后，输送给各个舱室和船舱。
出风口则将室内空气排出。
4. 空调控制系统空调控制系统负责对船舶空调通风系统进行控制和调节。
它可以根据船舶的需求，自动控制空调机组的开启和关闭，调节空调机组的运行参数，如温度、湿度等。
5. 除湿设备除湿设备是船舶空调通风系统中的一个重要组成部分。
船舶在航行过程中，由于海洋环境的湿度较大，舱室和船舱内部容易积聚水汽。
除湿设备通过降低空气湿度，有效防止了船舶内部的潮湿和霉菌的产生。
6. 温湿度传感器温湿度传感器用于感知船舶内部的温度和湿度。
它可以将采集到的数据传输给控制系统，帮助控制系统对船舶空调通风系统进行精确的调控。
7. 遮阳装置遮阳装置用于调节船舶内部的光线照射。
它可以阻挡阳光的直射，减少船舶内部的温度上升，提供一个更加舒适的环境。
8. 消声装置消声装置用于减少船舶空调通风系统产生的噪音。
船舶在航行过程中，噪音对于乘客和船员们的休息和工作都会造成干扰，因此消声装置的使用尤为重要。
三、结论船舶空调通风系统的组成包括空调机组、风机、空气管道系统、空调控制系统、除湿设备、温湿度传感器、遮阳装置和消声装置等。
车船用空调设备的分类和功能特点介绍
车船用空调设备的分类和功能特点介绍一、车船用空调设备的分类车船用空调设备是专门为汽车和船舶设计的、可在车船内部提供舒适环境的设备。
根据使用场合和作用效果的不同，车船用空调设备可以分为以下几类：1. 汽车空调设备：汽车空调设备是为了在汽车内部提供舒适的驾乘环境而设计的。
它可以根据人们的需求来调节车内的温度和湿度，以提供适宜的驾驶和乘坐体验。
汽车空调设备一般包括压缩机、蒸发器、冷凝器、室内风扇、室外风扇等组件，通过循环制冷的原理将热量从车内排出，以实现降温效果。
2. 船舶空调设备：船舶空调设备是为了在船舶内部提供舒适的居住和工作环境而设计的。
它与汽车空调设备相比，需要考虑到海洋环境的特殊性和船舶结构的复杂性。
船舶空调设备一般包括蒸发器、冷凝器、冷凝泵、管路系统等组件，通过制冷循环来降低船舶内部的温度和湿度。
二、车船用空调设备的功能特点车船用空调设备具有以下几个功能特点：1. 制冷：车船用空调设备主要目的是通过制冷循环来降低车船内部的温度。
它通过使用制冷剂和压缩机等组件，将热量从车船内部吸收并排出，从而降低车船内部的温度，提供一个凉爽的环境。
2. 温控：车船用空调设备一般配备了温控系统，使用户可以根据自己的需求来调节车船内部的温度。
温控系统通过感应车船内部的温度，并根据设定值来自动调节制冷系统的运行，以保持车船内部温度的稳定。
3. 除湿：车船用空调设备能够有效地降低车船内部的湿度。
在潮湿的环境下，车船内部容易产生湿气，使人们感到不舒适。
空调设备通过冷凝器和蒸发器等组件，将车船内部的湿气冷凝、排出，提供一个干燥的环境。
4. 通风：车船用空调设备不仅可以降低温度和湿度，还可以提供良好的空气流通。
通风系统可以将新鲜空气引入车船内部，并排出其中的污浊空气，保持车船内部空气的清新。
5. 精确控制：车船用空调设备能够精确地控制车船内部的温度、湿度和空气流通等参数，以满足用户对舒适环境的需求。
用户可以通过面板控制或遥控器来调节空调设备的运行，实现精确的环境控制。
船舶中央空调系统的构造分析及选择原则
以 我 们 在 这 里 就 不 分 析 了 ，下 面 依 据 压 缩 制 冷 的基 本 工 作 原 理和 空调 装 置 工 作 原 理 ，着 重 就 它 的特 殊 性做 一 些 分 析 。
Ｃｏｎｓ ｒ ｔｏｎ Ｔ ｔ ｕｃ ｉ ｅｃｈｎ ｃ ｉｓ
围匿酌
压 的气体 ，这 样循环不 断的工作 ，从而源源 不断 的制 造冷 的
空气 ，送 到各 个舱 室 。
都 是 冷 却 器 的管 子 没 有 用 多 久 就 被 腐 蚀 穿 孔 ，这 应 引 起 我 们
的高度重视 了。
５３ 过 滤 器 ．
制 冷 剂 管 路 的 下 列 部 位 应 装 设 合 适 的 过 滤 器 ： ① 压 缩
图２ 压 缩制冷 的 基本 工作 原理 简 图
机的吸入 管路上 ；② 在膨胀 阀前的制冷 剂管路上应 装有过滤
器 ； 且 滤 器 内 的金 属 丝 滤 网应 坚 固 并 加 以 支 撑 ， 以 防 散 失 ， 滤器材料应
并使 流过 的冷 剂节流 降压 ；蒸发器—— 使流 经其 中的冷剂吸
热 汽 化 ； 压 缩 机— — 抽 吸 蒸 发 器 产 生 的 冷 剂 汽 体 并 将 其 升 压 送 到冷 却 器 中 ； 冷 却 器 — — 使 送 来 的冷 剂 汽 体 冷 却 并 降温 。
却水管起 很大 的作用 ，也容 易安装 防腐锌 块 。另外 ，大多数
冷 却 器 不 仅 做 冷 却 器 用 ， 也 兼 做 储 液 器 刖 ， 因此 ， 在 设 计 时 应 装 有 液 位 指 示 器 ， 如 液 位 镜 等 ；这 个 液 位 指 示 器 现 在 一 些 国 内厂 家 在 设 计 安 装 是 容 易 忽 略 的 ， 它对 管 理 者 方 便 管 理 起 到 很 大 的 作 用 ： 可 以根 据 液 位 镜 上 显 示 液 位 的 多少 判 断 是 否 漏 冰 种 ， 系 统 的 冰 种 是 否 过 多 或 过 少 ， 判 断 压 缩 机 的 工 作 效率是否达标等等 。
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船舶中央空调主要设备简介
作者：赵红伟
来源：《科技信息·下旬刊》2017年第07期
摘要：船用空调装置的目的是改善船上的作业和居住环境，自二十世纪30 年代开始采用。
船上空调设计的质量直接影响到船上人员的安全，身体健康和生活质量，考虑空调工作环境是潮湿，高盐分，颠簸的海上，生产设计时需要注意对空调各主要组件和系统进行选择。
关键词：压缩机；冷凝器；空气处理单元；布风器
船用空调制冷系统包括压缩，冷凝器，热力膨胀阀（毛细管），蒸发器这四大组件控制制冷剂气液转换和热传递，压缩机将气态的制冷剂压缩成高温高压的气体，高温高压气体经过冷凝器的冷却，凝结成高压液体，高压液体经过热力膨胀阀进入蒸发器，在这个过程中高压液体再次汽化，蒸发器中制冷剂汽化吸收空气中的热量，从而降低环境温度，汽化后的制冷剂蒸汽返回压缩机进行下一次循环.船用中央空调还需经过空气处理单元（AHU）对冷却的空气进行加湿或加热处理，利用风机通过风管送到需要的处所，最后用布风器进行局部调节。
1船舶空调系统分类
1.1按空气处理设备的设置分类
（1）集中式空调系统。
所有的空气处理设备，包括风机、冷却器、加湿器、加热器、过滤器等都集中在一个空调机房内。
根据新风量又可分为封闭式系统（无新风），直流式系统（全新风），混合式系统（部分新风）。
（2）半集中式系统。
除了有集中空调机房外，被调节舱室内还设有冷、热交换装置等，对进入被调房间的空气再进行二次处理。
（3）全分散式系统。
这种机组，空气处理设备，风机集中箱体内，不设集中机房，可以安置在被调舱室或邻近舱内。
船舶上建居住舱室多，结构复杂，空间小且封闭，为方便施工，减少费用，一般采用集式空调系统。
考虑被调舱室人员的舒适和健康，又要节省能源，大多采用混合式系统，新风比根据规格书和船东要求选择。
1.2按蒸发器中冷却介质分类
（1）直接蒸发式系统。
制冷剂在蒸发器冷却盘管内蒸发吸取空气热量，多用在制冷负荷不大，被调舱室较为集中的客、货轮上。
（2）间接冷却式系统。
制冷剂冷却冷媒水，冷媒水再冷却空气，多用在空调面积大而舱室分散，空调负荷大的客船上。
直接蒸发式系统的空气处理装置（AHU）考虑到制冷剂压力，一般不能安装在比压缩机组高太多或太远的的地方，而压缩机组一般布置在机舱内（考虑噪音和防火等原因），这样就会导致AHU离被调舱室较远，想要把处理过的空气送到被调舱室就需要布置较大较长较多的风管，而船舶空间有限，所以对于面积大而分散的舱室多采用间接冷却式，间接冷却式虽然制冷效率不如直接式，但不受制冷量和AHU安装位置的限制，且可节省较多空间，施工量和材料。
2船用空调制冷装置
空调制冷装置主要部件有压缩机和冷凝器，在符合规格书和船东要求，满足空调制冷，制热和风量参数的情况下，本着经济实用的原则，对制冷装置主要部件进行合理选择。
2.1压缩机选择
（1）压缩机品牌，美TRANE特灵﹑CARRIER开利﹑YORK约克和MCQUAY麦克维尔，日本MITSUBISHI三菱重工﹑HITACHI日立和EBARA，瑞士SULZER，比泽尔，大金等可根据实际选择。
（2）压缩机的分类
空调压缩机可根据热力学原理和密封结构形式分类，具体分类见表1和表2.通常货船使用半封闭式活塞或螺杆式压缩机。
可根据制规格书和制冷量的大小及安装空间进行合理选择压缩机形式，根据规格书要求确定压缩机数量。
2.2冷凝器
（1）冷凝器的分类及特点
冷凝器分类及特点如图1所示，船用空调使用环境在海上，冷却介质海水容易获得，因此海水冷冷凝器使用的比较广泛，其中又以船用壳管式和卧式水冷冷凝器使用最为广泛。
（2）冷凝器换热管材质
以海水直接作为冷却介质的冷凝器，引起热换管腐蚀的因素主要有污染海水腐蚀、溃蚀和杂质沉积而引发的异常腐蚀，所以海水冷凝器管通常用镍黄铜管（牌号：BFe10-1-1）或铝黄铜管（牌号：HAl77-2A）等材料。
镍黄铜管工性能和抗腐蚀能力方面都比铝黄铜管强，但需要注意镍黄铜管的电位腐蚀和对管内海水流速的控制的要求.
（3）冷凝器端盖防腐设计
冷凝器内部除了换热管长期与海水接触之外，两端的端盖与端板也长期与海水接触.因此
也要考虑端盖与端板的防腐，主要的防腐工艺有：1）端盖采用铸铁或者铸钢端盖，在与海水接触的地方涂防锈底漆加防锈面漆，还要采用设置防腐锌块的阴极保护法.优点：防腐成本
低；缺点：需要定期更换防腐锌块，防腐效果一般. 2）端盖采用全铜端盖，国内较广泛地选用铸铝青铜（ZALQ-92），整套进水，回水端盖采用青铜铸造加工而成.优点：防腐效果好；缺点：成本过高. 3）端板采用复合材料（HAl77-2A/16MnR），制冷侧选用16MnR，海水侧选用HAl77-2A，两种金属采用爆破焊接的技术将两种材料连接在一起. 4）端盖和端板采用铸铁材质，使用涂层的方法来进行防腐.优点：防腐效果好、成本较低；缺点：如工艺处理不当，涂
层易脱落[1]
在技术协议签定时需与供应商明确热换管、端盖和端板的防腐工艺方式，避免后期与供应商产生纠纷。
3空气处理单元（AHU）
3.1AHU功能和形式
AHU：Air Handling Unit由各种空气处理功能段组装而成的一种空气处理设备。
它可以根据需要对空气进行过滤、杀菌、混合、加热、冷却、除湿、加湿、消声、热量回收、输送等功能，根据规格书，安装位置，空间及使用要环境要求选择形式。
机组按结构形式可分为：卧式，立式，吊顶式。
3.3船用空调处理单元功能组合介绍
船舶上通常选用舒适性组合即：混合段+过滤段+盘管段（或蒸发器）+加热（加湿）+风
机段，以下对各个阶段进行说明和选择。
混合段：可方便进风管道的连接，注意新回风比例的控制要求，方便过滤器的安装、更换.
过滤段：过滤器分级通用的标准为欧洲标准。
过滤形式有普通板式、袋式过滤器及活性炭过滤。
普通板式、袋式过滤器又分为滑道式和框架式两种安装方式，滑道式成本较低，但过滤器密封性能较差，一般用于普通舒适性空调；框架式成本较高，但密封性能佳，通常用在净化空调中。
活性炭过滤段，一些高级船舶使用，活性炭过滤可除去空气中的异味、烟尘。
盘管段（或蒸发器）：船厂主要注意对盘管材质的选择，一般有铝材，镀锌铝材，铝合金，铜等，铜管铜翅导冷较好。
加热段：加热方式有热水加热，蒸汽加热，电加热等，通常货船一般选用电加热，需根据规格书和船东要求选择。
湿段：加湿方式有高压喷雾加湿，湿膜加湿，干蒸汽加湿和电极加湿。
从成本考虑，一般使用湿膜加湿或高压喷雾加湿等其他价格较低的加湿器。
此类加湿器效率相对较低，又可以满足空气舒适，不很干燥的要求。
风机段：按结构形式分为普通离心风机，无蜗壳风机，单吸风离心风机；离心风机通风效果好，特别适合用在管道抽风或送风.无蜗壳风机特点效率高、静压高、耗能低、噪声低、振动小。
单吸风离心风机特点风量大、风压适中、噪声低、体积小、安装方便等优点.
按传动方式分为皮带传动，联轴器传动，直接连接。
皮带传动特点根据皮带轮的大小来调节转速比，维修时容易拆。
联轴器传动和直接边接特点是递功率可以很大，缺点是与电机直联，可选转速少。
消声段：一般选用在AHU壳体和送风静压箱四壁包覆玻璃棉，然后用冲孔板饰面。
4布风器
布风器是布置在被调舱室内部风管末端的设备，它起到使空调风与室内空气混合并控制被调舱室风量大小的作用。
它的形式很多，外型主要决定于使用要求、安装地点以及对舱室装饰的艺术要求等。
按其工作性能可分为直布式与诱导式。
4.1直布式是将来自空调器的空气（一次风）直接喷布舱室，只引起室内空气的一定的流动。
这种布风器多用于货舱或客船的住舱。
在近风管出口处设有体积较大的消音箱，可减少噪音。
直布式布风器一般都设有调风门，当装有末端换热器时，还设有调温旋钮，直布式布风器的阻力较大。
4.2诱导式布风器又称诱导器，它是利用一次风的高速喷出，形成真空状态，因此卷吸很大一部分室内空气进入布风器（二次风）与一次风混合而成空气循环。
可允许空调风温度与室内温度有较大温差，从而可以减少空调风机排量和尺寸，但因风速高，要求空调风机有较高的压头，诱导器的缺点是噪音较大。
诱导器中有时还装有电热器，可对二次风进行加热处理。
总结
船舶空调设备订货涉及供水系统、空调系统、通风系统等多个重要系统，空调订货后的修改会造成时间和成本的较大损失，因此空调订货时的选择尤为重要。
详细设计会根据航线环境、人员数量、空调房间数量和面积等给出制冷量、制热量、送风量等空调参数，生产设计空调设备订货时就需要根据规格书及详设参数订货，但往往规格书并不完善，这时就需要设计人
员在订货时权衡经济性和实用性进行选择，本文罗列空调中重要组件的类型和优缺点供空调设备订货时参考。
参考文献：
[1]王，家麟。
船用壳管式冷凝器的特点。
机电设备 2007年
[2]庄，友明。
制冷装置设计。
第2版。
厦门：厦门大学出版社，2006：1-10。