汽车安全配置功能讲解分析共24页
买车先要看懂汽车配置表：一句话总结各种主动安全配置的作用
买车先要看懂汽车配置表：一句话总结各种主动安全配置的作用主动安全技术则是近些年越来越热门的发展方向，由汽车本身主动避免危险事故的发生，它们主要包括ABS防抱死、ESC车身稳定控制、AEB主动刹车系统、视野显示系统、危险预警系统……不要被这些名词吓跑，一句话告诉你这些主动安全配置的作用。
•制动防抱死系统（ABS）在ABS没有出现的年代，“老司机”们练就了传世绝技——点刹，靠脚快速不断地“踩下、抬起、踩下、抬起……”刹车踏板，让车轮不至于抱死失控。
后来，ABS出现了，即便你不是“老司机”，放心地将刹车踏板踩到底，它会实现更快速、准确的“点刹”效果（每秒最多实现上百次的制动），帮助你缩短刹车距离，稳稳地控制好车辆。
一句话总结ABS：绝对碾压“老司机”的点刹绝技。
•制动力分配（EBD）EBD系统可以说是ABS系统的一种加强，紧急情况下，在ABS没起作用之前，对四轮的制动力进行合理的分配。
刹车时，车头会前倾，这是因为重心发生偏移，前后轮的附着力并不是一致的，EBD的作用就是给予前轮更多的制动力，让车辆更快的减速。
除了能缩短刹车距离，EBD还能在两侧不同附着力的路面上合理分配制动力，提升刹车时的稳定性。
一句话总结EBD：能者多劳！合理分配制动力。
•刹车辅助（EBA）对于腿部力量较差的女司机们来说，EBA是一项福利，在紧急刹车时，能够帮助人来增大制动力度，减免一些追尾碰撞的发生。
EBA 是否介入工作的依据是驾驶员对刹车踏板踩下的速度和力量，如果判断车辆遇到紧急情况，驾驶员刹车踩得不够坚决或力量不足，EBA便会迅速提升ABS泵输出的油压，以最大的制动力度来辅助完成刹车动作。
一句话总结EBA：“脚力不够，我来帮你踩！”•牵引力控制（TCS）牵引力控制系统对于北方多雨雪天气的车主比较有用，它能帮助车子在湿滑路面上，更平稳地起步和加速，在弯道里行驶也会减免转向不足和转向过度的出现。
它的原理很简单，如果车子出现转向不足或者转向过度的情况，TCS系统就会降低发动机的转速，削减动力输出，从而让车辆回到正常的行驶轨道上。
当今汽车十大最佳安全功能配置
当今汽车十大最佳安全功能配置从夜视技术到后方横向来车预警系统，由于汽车配备了先进的保护设备，驾驶变得更安全了。
多年来，汽车的安全功能不断发展，防止了数百万起撞车事故，降低了死亡风险。
但对于大多数购车者来说，安全功能配置是他们最后考虑的事情之一。
在购买二手车或新车时，你应该优先考虑安全功能，因为它们真的可以拯救你的生命。
安全功能分为主动安全和被动安全两类。
主动安全功能通过监控汽车的一个或多个部分，在预防或减少碰撞可能性方面发挥积极作用。
然而，在发生碰撞时，被动安全功能可以防止或最大限度地减少司机和乘客的受伤。
本文中强调的主动和被动安全功能已经挽救了成千上万的生命。
第十名：车对车通信——避免了61.5万起交通事故车对车(V2V)通信技术允许汽车无线交换有关速度和位置的数据。
这有助于防止撞车，缓解交通拥堵。
V2V通信系统拯救生命的潜力还没有得到充分的讨论。
根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的数据，V2V技术每年可以防止超过61.5万起车祸，挽救大约1366人的生命。
第九名：自动紧急刹车系统 - 59%的碰撞预防率自动紧急制动(AEB)现在是一项必须具备的安全功能，因为它可以快速检测到车辆前方的潜在危险，并在驾驶员未能及时刹车的情况下自动刹车以避免碰撞。
这种制动系统的一个更新、更先进版本被称为“交叉扫描AEB”或“交叉AEB”。
这项技术使用摄像头、雷达和激光雷达在十字路口从侧面探测驶来的车辆，并通知你可能发生碰撞。
在德国深度事故研究(GIDAS)的一项研究中，十字路口扫描AEB的防撞率为59%。
第八名：夜视技术-在夜间或恶劣天气时的照明更好尽管夜间车辆通常较少，但欧洲汽车工业委员会表示，约42%的致命车祸发生在夜间。
这就是夜视技术如此重要的原因。
汽车夜视系统可以让你在黑暗中或天气恶劣时看得更好，因为你的车的前灯不好。
该技术使用红外摄像机、GPS、激光雷达和雷达等夜视设备来增强驾驶员在夜间的视力。
安全配置
安全配置安全配置包括主动和被动安全两方面。
所谓主动安全配置是指能够帮助车辆和驾驶员主动有效预防并避免事故发生的配置，例如常见的ABS防抱死刹车等。
被动安全配置指不能防止和避免事故发生，而一旦事故发生时将最大程度发挥作用保护车辆和人身安全的配置，例如安全气囊就是一个典型的例子。
随着电子技术的飞速发展与应用，主动安全配置日益完备并逐渐智能化。
以下的表格中汇集目前常见的主动安全配置，虽然不同厂商之间对配置的称呼略有不同，但工作原理都基本相同。
说完了主动安全，让我们再来看看被动安全配置有哪些。
除了拥有美观的外形、舒适的空间之外，一辆安全的汽车还需要拥有结实的车身结构。
现代的汽车一般使用高强度金属材料制成，在遇到撞击时车身前部可以有效吸收并缓冲撞击力而且保持驾驶舱整体不严重变形。
需要纠正的一个误区是，并不是车身越重、越结实的车就一定安全，或车身轻的汽车就一定不安全。
关键还要看车体的选用材料和应对碰撞的综合能力，另外驾驶员本身的驾驶习惯和安全意识也很重要。
早在于1902年，安全带就首次被运用到汽车上并一直沿用至今。
原因很简单，据数据统计，安全带是目前汽车上最有效的安全装置。
与气囊配合使用，可降低40%-50%的交通事故死亡率。
安全带成本低、简单易用，因此无论低端或高端车型都配备有三点式安全带。
随着科技的发展，预紧式安全带自上世纪末也被广泛应用。
其特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时预紧式安全带就会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。
【三点式安全带】仅次于安全带，安全气囊恐怕是目前应用于汽车的第二大被动安全措施了。
当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，而乘员因惯性与车内构件发生碰撞时称为二次碰撞。
车辆传感器在探测到第一次碰撞后、第二次碰撞前迅速打开充满气体的气垫，为驾驶员及乘员提供缓冲从而减少撞击对乘员的伤害。
上世纪90年代，气囊就普遍应用于汽车领域，而目前安全气囊已经变成大部分汽车的标准配置。
汽车行业中的汽车安全技术解析
汽车行业中的汽车安全技术解析随着社会的发展和人们对生活品质要求的提高，汽车作为交通工具已经成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
然而，汽车事故频发的背后，汽车安全问题成为人们关注的焦点。
为了提高汽车的安全性能，汽车行业不断推出新的技术来保护乘车人员的安全。
本文将对汽车行业中的一些汽车安全技术进行解析，以期让读者更加了解汽车安全方面的知识。
1. 防碰撞安全技术防碰撞是汽车安全的关键环节之一。
通过先进的传感器技术和实时监测，汽车能够检测到周围环境的变化以及与前方车辆的距离，当发生碰撞危险时，会自动采取紧急制动或向驾驶员发送警示信息，从而减少碰撞的发生。
2. 自动驾驶技术自动驾驶技术是汽车行业最受关注的安全技术之一。
该技术通过激光雷达、摄像头和雷达等装置实时获取道路信息，并进行分析和处理，从而实现车辆的自主驾驶。
自动驾驶技术的应用可以减少人为驾驶过程中的错误操作，降低事故发生的可能性。
3. 安全气囊系统安全气囊系统是汽车安全装备中最具代表性的一项技术。
当发生碰撞时，安全气囊能够在极短的时间内充气并形成保护屏障，减缓驾乘人员的撞击力度，从而避免或减少严重伤害的发生。
目前，汽车的安全气囊系统已经得到了广泛应用，并成为汽车安全的重要组成部分。
4. 轨道识别技术轨道识别技术是一项利用摄像头和传感器来识别车辆是否偏离轨道的技术。
通过车载摄像头对车道线进行识别，当车辆偏离轨道时，系统会及时发出警示，提醒驾驶员调整方向，以减少因疲劳驾驶或其他原因造成的交通事故。
5. 异常状态监测技术异常状态监测技术能够监测车辆的各项参数，如轮胎压力、发动机温度、刹车系统等，一旦检测到异常，系统会自动发出警报，并提醒驾驶员及时维修。
该技术可以降低由于车辆故障而引发的事故风险。
6. 盲区辅助技术盲区辅助技术可以帮助驾驶员识别盲区，避免发生交通事故。
通过车载摄像头和传感器，系统能够检测车辆周围的环境，当检测到有其他车辆或行人进入盲区时，会发出警报提醒驾驶员注意，从而减少盲区带来的风险。
《汽车行驶安全性能》课件
客舱安全性能
安全带
使用安全带能有效保护乘坐者， 并减少碰撞时的冲击力。
气囊
气囊系统在发生碰撞时能提供额 外的保护，减轻乘坐者受伤的可 能性。
头枕
头枕能够减少颈部和头部受伤的 风险，确保乘坐者在碰撞时处于 更安全的姿势。
驾驶行为的安全性
1 疲劳驾驶
疲劳驾驶是一种不安全的行为，容易导致驾驶错误和事故的发生。
《汽车行驶安全性能》 PPT课件
汽车行驶安全性能是确保驾驶过程中乘客和车辆安全的关键因素。本课件将 介绍汽车行驶安全性能的重要性以及各个方面的要素。
简介
汽车行驶安全性能是指车辆在日常行驶过程中保持乘坐者和车辆本身的安全的能力。它涉及到诸多机械结构、 动态性能以及驾驶行为方面的要素。
机械结构的安全性
轮胎
胎面和气压对于车辆的行驶安全性能至关重要。
刹车
制动系统以及ABS系统的良好工作会大幅提高车辆行驶的安全性。
车辆动态性能的安全性
1 方向盘
可靠的方向盘系统能确保 驾驶员对车辆的操控性。
2 悬挂
良好的悬挂系统能够保持 车辆在不平路面上的平稳 行驶。
3 车身稳定性
车身结构的稳定性对于转 弯和急刹车等情况下的安 全性至关重要。
2 酒后驾驶
酒后驾驶会严重损害驾驶者的反应ห้องสมุดไป่ตู้力和判断力，是非常危险的行为。
3 安全驾驶技巧
掌握安全驾驶的技巧能够有效降低事故的发生概率。
总结
汽车行驶安全性能对于驾驶过程中的乘客和车辆的安全至关重要。要确保汽车行驶的安全性能，需要考虑到机 械结构、车辆动态性能、客舱安全性能以及驾驶行为等多个方面的要素。 通过关注这些要素，我们可以有效降低驾驶过程中发生事故的概率，保障乘客和车辆的安全。
汽车智能技术专业《教你看懂参数配置表：最重要的是安全！7》
教你看懂参数配置表：最重要的是平安！ABS/EBA/TCS下面介绍一些大家常常搞混的字母组合：ABS、EBD、EBA、TCS、ESC、AEB，为了让大家更容易记住它们，我们最后都用了一句话来总结它们。
●制动防抱死系统〔ABS〕第一个是ABS，对于这三个字母相信大家已不再陌生了，今天几乎每一款新车都配备了ABS制动防抱死系统，但在这里我们还是非常有必要说一下它的原理，因为它是下面提到的制动力分配EBD、刹车辅助EBA、牵引力控制TCS、车身稳定控制ESC和主动刹车系统AEB等几项主动平安技术的硬件根底。
制动防抱死，顾名思义就是在刹车时，车轮不会完全刹死而与地面发生滑动，其原理是通过传感器时刻检测车轮的转动状态，一旦某个车轮抱死，控制模块也就是ABS系统的大脑便会发出指令，命令ABS泵降低这个车轮处的制动压力，削弱刹车力度，从而使它恢复转动，防止司机对车辆失控。
在ABS没有出现的年代，“老司机〞们练就了传世绝技——点刹，靠脚快速不断地“踩下、抬起、踩下、抬起……〞刹车踏板，让车轮不至于抱死失控。
后来，ABS出现了，即便你不是“老司机〞，放心地将刹车踏板踩到底，它会实现更快速、准确的“点刹〞效果〔每秒最多实现上百次的制动〕，帮助你缩短刹车距离，稳稳地控制好车辆。
一句话总结ABS：绝对碾压“老司机〞的点刹绝技。
●制动力分配EBD〔或称CBC〕如果有人说他要给你加装或者更换一套制动力分配(EBD)系统部件，那纯属骗〔che〕人(dan)，因为EBD系统与ABS防抱死系统采用的是同样的硬件，而只是在软件上有区别。
可以说，EBD与ABS是一对好基友，它们常常配合工作。
一句话总结EBD：能者多劳！合理分配制动力。
●刹车辅助EBA〔或称BAS、BA〕刹车辅助系统EBA并不是完全自动帮你来刹车，这与后面要说的主动刹车系统AEB是有区别的。
EBA同样是基于ABS 系统硬件根底开展而来，对于腿部力量较差的女司机们来说，它是一项福利，在紧急刹车时，能够帮助人来增大制动力度，减免一些追尾碰撞的发生。
奔驰轿车_安全功能讲解要点
安全特性讲解要点1. 预防式安全系统（PRE-SAFE®）独有PRE-SAFE®（预防性安全系统）是梅赛德斯-奔驰独有的主动安全保护系统，最先应用于梅赛德斯-奔驰旗舰车型S 级轿车上，目前已广泛应用于各级别的梅赛德斯-奔驰车型中。
主动PRE-SAFE® 通过车内安全传感器判断出潜在的危险，在危险未发生前，车辆主动采取措施保护乘客安全。
一旦PRE-SAFE® 判断存在危险，系统会在几毫秒内被迅速激活，提供一系列安全措施。
保护在侧滑、追尾等事故发生之前，PRE-SAFE® 会带给乘员如下保护：自动关闭所有侧窗和天窗，保留大约5 厘米缝隙。
这样可以减缓安全气囊弹出时所带来的压力，避免事故发生时乘员被抛出车外；同时在侧撞和翻滚时窗框部位有更好的支撑保护作用。
预先收紧前排座椅安全带；自动调整前排乘客座椅，确保气囊弹出时，驾驶员处于最佳被保护位置（带座椅记忆组件车型）；受益尽最大可能地避免事故发生。
即使事故不能避免，PRE-SAFE® 制动系统也足以降低车辆及乘员的受伤害程度。
2. 实时四轮驱动+安全辅助系统（4MATIC + BAS, ESP ®, ABS, 4ETS ）独创设计1907 年，戴姆勒汽车公司制造出世界上第一款全轮驱动汽车。
百年后的今天，代表梅赛德斯-奔驰最尖端科技的4MATIC 不断给驾驶者带来突破性的驾乘体验。
4MATIC -全时四轮驱动系统4MATIC 在为车辆带来强大的越野性能，同时显著提高了车辆安全性能。
在湿滑及冰雪路面行驶时，驾乘者能更加自信的控制局面。
在预防打滑风险上，4MATIC 表现卓越。
ESP ® - 电控车辆稳定行使程序梅赛德斯-奔驰最先将ESP ® 技术应用在乘用车安全系统中。
当遇到打滑时，ESP ® 可探测到车辆的摇摆，通过制动产生与打滑方向相反的作用力，并且限制发动机的功率输出，可以起到降低车速，稳定车辆的作用。
汽车安全配置就有哪些
汽车安全配置就有哪些?ABS的防抱制动系统，以避免后面的锁定容易发生漂移EDS电子差速锁，以避免车轮打滑控制驱动稳定性系统ESP电子牵引控制系统，它控制驱动轮和从动轮的控制，校准跟踪方向向前行驶方向EBD电子制动力分配系统自动调节制动力分配比后轴，提高被称为牵引力控制系统，以避免车轮打滑刹车在湿滑路面上失控的方向时，SRS制动性能TCS牵引力控制系统（安全气囊）安全气囊BAS制动力辅助系统ASR驱动防滑系统一、主动安全防锁死制动系统（ABS）：在遇到紧急刹车时，经常需要汽车立刻停下来，但大力刹车容易发生车轮锁死的状况———如前轮锁死引起汽车失去转弯能力，后轮锁死容易发生甩尾事故等等。
安装ABS就是为解决刹车时车轮锁死的问题，从而提高刹车时汽车的稳定性及较差路面条件下的汽车制动性能。
电子制动力分配系统(EBD)：EBD能够在汽车制动时自动调节前、后轴的制动力分配比例，并配合ABS提高制动稳定性。
汽车在制动时，四只轮胎与地面的摩擦力不一样，容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。
EBD用高速计算机分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应与计算，根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并不断调整，保证车辆的平稳、安全。
牵引力控制系统（TCS）：TCS又称循迹控制系统。
汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。
同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。
TCS依靠电子传感器探测车轮驱动情况，不断调节动力的输出，从而使车轮不再打滑，提高加速性与爬坡能力。
电子稳定装置（ESP）：电子稳定装置（ElectronicStablityProgram）是一种牵引力控制系统，不但控制驱动轮，而且可以控制从动轮。
如后轮驱动汽车常出现的转向过度的情况，此时后轮会失控而甩尾，ESP便会通过对外侧的前轮的适度制动来稳定车辆。
转向不足时，为了校正循迹方向，ESP则会对内后轮制动，从而校正行驶方向。
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安全气囊
• 正面气囊 驾驶员气囊一般位于方向盘里 前排乘客气囊一般安装在中控台手套箱内
侧气囊
• 安装在座椅外侧的，目的是减缓侧面撞击造 成的伤害。
安全气帘
• 安装A柱与C柱之间，用于保护乘客头部 的安全，
膝部气囊
• 在碰撞时保护膝部和腿部免受踏板、内 饰部件和车辆金属部件的伤害。
前排中央安全气囊
汽车安全配置功能讲解
ESP电子稳定控制系统
• 是防抱死制动系统(ABS)和牵引力控制系统(TCS)功能的进一步扩展，并在此基础上增加了车辆转向 行驶时横摆率传感器、测向加速度传感器和方向盘转角传感器，通过ECU 控制前后、左右车轮的驱 动力和制动力，确保车辆行驶的侧向稳定性。
• 这套系统主要对车辆纵向和横向稳定性进行控制，保证车辆按照驾驶员的意识行驶。抑制转向不足 和转向过度，可在汽车高速运动时，提供良好的操控性，防止车辆发生甩尾或者漂移现象，从而获 得精准的操控性。由于ESP名称已经被德国博世公司注册。故其他公司开发的电子稳定系统只能使 用其他名称，本田叫VSA、丰田叫VSC、宝马叫DSC 、通用叫ESC、现代叫VSM、保时捷叫PSM
行车电脑即可精微探测前后左右，将爱车泊于最佳位置。
夜视系统
• 主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理是：任何物体都会散发热 量，不同的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量 要多。夜视系统就收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体 清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。
预紧式安全带
• 是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘 员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。
驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。牵引力控制系统 就是针对此问题而设计的。 • 系统依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个 信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打 滑。
奔驰叫ASR 丰田叫TRC 宝马叫DTC 凯迪拉克叫TCS
ESP功能介绍——速度控制
制动防抱死系统(ABS)
• 原理： 通过安装在车轮上的传感器采集车轮将被抱死的信号，控制器调节各车轮制动 缸的油压，调节各轮的制动力（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有 最大的制动力矩。
• 优点：能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被抱死，避免甩 尾或侧滑。
并线辅助系统（盲点信息/侧向辅助系统）
• 汽车C柱有一个视野盲区，车辆在变道的时候就容易产生危险，采用雷达传感器检测后面 盲区接近的车辆，并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示。
• 此系统如果装的是雷达，即指提供报警，如果还装摄像头，即可同时提供视频显示
自动泊车系统
• 系统能够自动帮你将车辆停入车位，对于新手来说是一项相当便捷的配置。 • 操作者只需轻松挂入倒档，控制油门和刹车，无需操控方向盘，遍布车身的智能雷达和
• EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效，所以汽车的性能又多了 “ABS+EBD”。
ESP功能介绍——速度控制
TRC牵引力控制系统
• 可以最大限度利用发动机的驱动力矩，保证车辆起动、加速和转向过程中的稳定性。 • 汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，
• 有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能 够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。
ESP功能介绍——制动辅助
刹车辅助(BA)
• 刹车辅助系统各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，HBA，BAS。 • 刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的速度和力量，在紧急时刻辅助驾驶员对车辆
ESP功能介绍——速度控制
电子制动力分配系统(EBD)
• 根据汽车制动时产生轴荷的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动 效能，并配合ABS提高制动稳定性。
• 当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面 抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。
• 据实验表明，一般汽车等只能照射100m左右，而夜视系统至少可看到450m以外的路况 信息
被动安全
• 正面气囊 • 侧面气囊 • 安全气帘 • 膝部气囊 • 头颈保护系统（主动头枕） • 发动机启动防盗锁止系统 • 预紧式安全带 • 笼式车身 • 车门防撞钢梁 • 可溃自动驻车(AVH)
帮助车辆在任何静止的条件下保持其静止状态。驾驶员不需要一直踩制动踏板，是一种 自动拉手刹的功能，启动该功能后，如在停车等红绿灯的时，相当于不用拉手刹了，这个 功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。
ESP功能介绍——速度控制
陡坡缓降(HDC)
在系统启动后，驾驶员无需踩制动踏板，车辆会自动以低速行驶，并且能够逐个对超过安 全转速的车轮施加制动力，从而保证车辆平稳下坡，此时制动踏板只是用于被动防止打滑， 它能帮助驾驶员低速下坡(最大50%的坡度)。 陡坡缓降系统在开启后，不用驾驶员控制油门和刹车，车辆会自动以6-8km/h的速度前进， 驾驶员只需控制好方向盘即可。
功能介绍：
前排中部气囊主要用于防护侧面碰撞，当出现侧面撞击时 ，气囊从驾驶座侧面弹出，置于驾驶员和前排乘客之间， 防止两者相互碰撞产生的伤害，同时限制驾驶者或前排乘 客横向甩出的距离，以保护乘员的颈部。
优缺点分析：
优点：进一步提高车辆安全性 缺点：无
匹配车型：
暂未匹配车型 2019款部分美国市场车型上，而中国版本车型尚无配备具体时间表。
施加更大的制动力，从而缩短刹车距离。当一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而 且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出最大的制动力。
ESP功能介绍——停车控制
上坡辅助（ HSA ）
在车辆上坡时，能够防止驾驶员在松开制动踏板后，车辆后溜。操控者踩下制动踏 板上车辅助系统便会自动启动。 最多可有1.5秒的时间将脚从制动踏板移动到加速器踏板上，进行坡道起步。