简述基础制动装置的组成和作用
大铁路货车制动装置
大铁路货车制动装置基础制动装置车辆制动装置包括三个部分，即制动机（空气制动部分）基础制动装置和人力制动机，这三部分有机的组成车辆制动装置的整体。
基础制动装置是指从制动缸活塞推杆到闸瓦之间所使用的一系列杠杆、拉杆、制动梁、吊杆等各种零部件所组成的机械装置。
它的用途是把作用在制动缸活塞上的压缩空气推力增大适当倍数以后，平均的传递给各块闸瓦，使其变为压紧车轮的机械力，阻止车轮转动而产生制动作用。
因此，可以把基础制动装置的用途归结为：1、制动缸所产生的推力至各个闸瓦；2、推力增大一定的倍数；3、各闸瓦有较一致的闸瓦压力。
一、基础制动装置的形式：基础制动装置的形式：按设置在每个车轮上的闸瓦块数及其作用方式，可分为：单侧闸瓦式、双侧闸瓦式、多闸瓦式和盘形制动装置等。
新型提速车辆按制动梁下拉杆安装的形式，又可分为中拉杆式基础制动装置和下拉杆式基础制动装置。
制动梁下拉杆从摇枕侧壁椭圆孔穿过，将两个制动梁连接在一起的结构，称为中拉杆式基础制动装置；制动梁下拉杆从摇枕下方通过，将两个制动梁连接在一起的结构，称为下拉杆式基础制动装置。
新型提速车辆多数采用中拉杆式基础制动装置。
（一）单侧闸瓦式：单侧闸瓦式基础制动装置，简称单式闸瓦，也称单侧制动。
即只在车轮一侧设有闸瓦的制动方式，我国目前绝大多数货车都采用这种形式。
单侧闸瓦式基础制动装置的组成：由组合式制动梁、中拉杆、固定杠杆、游动杠杆、新型高摩合成闸瓦、固定支点、移动杠杆组成。
货车制动机结构示意图单侧闸瓦式基础制动装置的结构简单，节约材料，便于检查和修理。
但制动时，车轮只受一侧的闸瓦压力作用。
使轴箱或滚动轴承的附属配件承载鞍偏斜，易形成偏磨，引起热轴现象的产生。
此外由于制动力受闸瓦面积和闸瓦承受压力的限制，制动力的提高也受到限制。
若闸瓦单位面积承受的压力过大，轮瓦摩擦系数下降，影响制动效果。
不仅会加剧闸瓦的磨耗，而且还会磨耗闸瓦托，使制动力衰减，影响行车安全。
（二）双侧闸瓦式双侧闸瓦式基础制动装置，简称双闸瓦式或复式闸瓦，也称双侧制动，即在车轮两侧均有闸瓦的制动方式。
《列车制动》复习题1-西南交大版
2.紧急制动时，GK型制动机制动缸压力分 3 阶 段上升。
3.F—8分配阀有充气缓解位、常用制动位、制动 保压位、 缓解保压位 、紧急制动位五个作 用位置。
二、简答题
1.简述104型空气制动机紧急阀的作用原理。
答： 由于列车管急剧减压，紧急活塞下移，压开
答：
作用原理。 制动：工→容；副→制 缓解：列→副，列→工；容→大气，制大气
优点： 长大下坡道制动缸漏泄时副风缸可以自动给 制动缸补风而没有发生自然缓解的问题。
闸瓦磨耗后制动缸行程增大时，制动缸压强 不会降低。因为制动缸空气压力参与了第二 活塞的平衡。
第三章 客货车辆制动机
一、填空题
制信号，去控制设在分配阀与制动缸之间的一 个中继阀，再由中继阀来控制制动缸鞲鞴面积 的大小或制动缸压力的大小。
二、综合题
1.与闸瓦制动相比，盘形制动有哪些优缺点？ 答： • 优点
–大大减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗； –可按制动要求选择最佳摩擦副； –运行平稳，无噪声。 • 缺点 –轮轨粘着将恶化； –制动盘使簧下重量及其引起的冲击振动增大，
2.简述缓解稳定性和制动灵敏度的概念。
答：
缓解稳定性：制动机不会因列车管的正常泄 漏而造成意外制动的特性。缓解稳定性要求 的减压速度临界值为0.5～1.0kpa/s，意味 着列车管的减压速度在此临界值之下，就不 会发生制动作用。
制动灵敏度指的是当司机施行常用制动而操 纵列车管进行减压时，制动机则必须发生制 动作用。制动灵敏度要求的减压速度临界值 为5～10kpa/s。
放风阀，产生强烈的局部减压。
紧急室的排风时间 规定为15s左右 ；
制动装置
一、基础制动装置 特点：单侧制动结构简单易布置， 特点：单侧制动结构简单易布置，但制动
时轴箱受力不平衡，闸瓦压力大，单位面 时轴箱受力不平衡，闸瓦压力大， 积发热量大，摩擦系数低，制动效果差。 积发热量大，摩擦系数低，制动效果差。 和双侧之分。 和双侧之分。 对于速度较高的机车，为提高制动效果， 对于速度较高的机车，为提高制动效果， 宜采用双侧制动。 宜采用双侧制动。
1－闸瓦定位弹簧 2－调整螺钉 3－防尘罩 4－调整机构 5－引导机构 6－挡圈螺母 7－传动螺杆 8－锁紧机构 10－ 9－制动缸 10－弹簧 11－ 12－ 11－活塞 12－杠杆 13－ 13－箱体 15－ 15－闸瓦托杆 15－ 16－ 15－销 16－闸瓦钎 17－ 18－ 17－闸瓦托 18－闸瓦
4.蓄能制动器 4.蓄能制动器
通过制动器通过螺栓直接安装在转向架上，机车停 通过制动器通过螺栓直接安装在转向架上， 车后通过蓄能制动器的弹簧力对车轮踏面进行制动。 车后通过蓄能制动器的弹簧力对车轮踏面进行制动。 有运行缓解、停车制动、手动缓解三种状态， 有运行缓解、停车制动、手动缓解三种状态，分别 用来对机车施行制动和缓解。 用来对机车施行制动和缓解。
分类：有单侧和双侧之分。 分类：有单侧和双侧之分。
一、基础制动装置 分类：有单侧和双侧之分。 分类：有单侧和双侧之分。
每个轮对有四块闸瓦分别挂在车轮两侧的， 每个轮对有四块闸瓦分别挂在车轮两侧的， 称为双侧制动； 称为双侧制动；每个轮对只有两块闸瓦分 别挂在车轮左右一侧的， 别挂在车轮左右一侧的，称为单侧制动
二、SS9型电力机车基础制动装置 SS9型电力机车基础制动装置
3.单元制动器工作原理 3.单元制动器工作原理
当制动缸内充气时，活塞11推动杠杆12，杠杆推动 11推动杠杆12， 当制动缸内充气时，活塞11推动杠杆12 闸瓦间隙调整机构4带动传动螺杆7与闸瓦托17 17一起 闸瓦间隙调整机构4带动传动螺杆7与闸瓦托17一起 向车轮踏面方向移动，实现机车制动。 向车轮踏面方向移动，实现机车制动。 当制动缸排气时，活塞11在弹簧10的推动下12，带 11在弹簧10的推动下12， 当制动缸排气时，活塞11在弹簧10的推动下12 动杠杆、间隙调整机构、传动螺杆、 动杠杆、间隙调整机构、传动螺杆、闸瓦托一起向 相反方向移动，闸瓦离开车轮实现缓解。 相反方向移动，闸瓦离开车轮实现缓解。
铁道机车车辆 第六章 制动装置[知识荟萃]
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1．中间体
中间体
2．主阀
主阀分解
3．紧急阀
4．半自动缓解阀
1一中间体；2一主阀；3一半自动缓
(1)缓解作用 (2)排风作用
充气缓解
解阀；4一半自动缓解阀的活塞部； 5一半自动缓解阀手柄；6一紧急阀。
减压制动 行业重点
21
三、120型控制阀的作用原理
充风缓解形成过程
120型控制阀采用两种压力控制机构直接作用式，满足自 动制动机的要求，并能与三通阀、分配阀混编使用，且在混 编时对旧型制动机能有促进作用。
若列车在运行中，发生了列车脱钩分离事故，由于制动 软管被拉断，制动管的风压急剧降低，通过控制阀(分配阀) 的作用，使分离后的全部车辆(包括机车)，能迅速地、自 动地产生制动而停车，从而保证了安全行车。
行业重点
14
第三节 货车空气制动机 一、120型空气制动机
120型空气制 动机的主要部件如 下： 1．制动管 2．制动软管
12行业重点二排风制动作用司机将大闸手柄置于制动位时大闸等部件遮断总风缸与制动管的空气通路连通制动管与大气的通路则制动管的风经排气口排向大气使制动管呈减压状态通过控制阀分配阀的作用使副风缸的风经控制阀分配阀进入制动缸推动制动缸活塞压缩缓解弹簧伸出活塞杆经基础制动装置的联动使闸瓦压紧车轮踏面而起制动作用
(一)充风缓解作用
1一空气压缩机；2--总风缸；3--自动制动机；4一制动软管；5一折角塞门；6一制动主管；7一制动
支管；8一控制阀；9一副风缸；10一制动缸；11一基础制动装置；12-闸瓦；13一车轮。
行业重点
11
在总风缸向副风缸充风的同时，若制动机原处于制动状态，即制动缸有 风，则通过控制阀(分配阀)的作用，使制动缸内的气体经控制阀(分配阀)的 排气口排向大气，制动缸活塞在缓解弹簧的作用下被推回原位，再经基础制 动的联动作用使闸瓦离开车轮而缓解，此过程称为缓解作用。
第一期答案(大型养路机械专业知识结业)
第1页，共4页第2页，共4页第1期铁路自轮运转车辆驾驶资格理论培训结业考试 L2类一、填空题（将正确答案填在括号内，每题2分，共20分）1．大型养路机械的常见动力传动类型有 液力机械 传动和闭式液压传动两种。
2．大型养路机械启机前的静态检查中，作业控制主开关处于 切断 位。
3．大型养路机械所用转向架一般由构架、 弹簧减振 装置、与车架连接装置、轮对轴箱装置、基础制动装置5 部分组成。
4．车钩和钩尾框通过 钩尾销 连成一体。
5．紧急放风阀有3个作用位置：充风位、常用制动位和 紧急制动 位。
6．YZ-1型空气制动机的空气制动阀转换柱塞拨杆置于 电空 位时，空气制动阀作为单独制动阀使用。
7．轨道车运行控制设备(GYK)在调车模式下，具有牵引、推进、 连挂 三种运行状态。
8．DC-32k 捣固车运行前，检查作业液压泵驱动离合器处于 脱开 位置。
9．大型养路机械工地转移前，机组人员应对动力传动系统及走行系统、制动系统按（定期 ）检查保养所固定的项目进行一次检查保养。
10. （ 顶复法 ）是用液压复轨器顶起脱轨的轨道车，再横向位移后复位的方法。
二、选择题 （将正确答案的序号填在括号内，每题2分，共20分）1．DC-32k 捣固车柴油发动机与液力机械变速箱之间采用（ A ）的万向传动轴。
A.定长B.变长C.可伸缩2．DC-32k 捣固车采用（ C ）传动方式。
A.泵驱动齿轮箱B.闭式液压C.液力机械。
3．DC-32k 捣固车上的主传动车轴齿轮箱的作用是将传动轴传来的动力降低转速、（ B ）扭矩后，驱使轮对转动。
A. 减小B. 增大C.恒定4．车钩具有闭锁、（ C ）和全开3 种工作状态，称为车钩的三态作用。
A.半闭 B.半开 C.开锁5. 单元制动器应用了（ C ）原理，只要改变制动活塞的楔块角度，就可以获得不同的制动力。
A.杠杆B.拉杆C.楔形增力6．YZ-1型空气制动机大闸保压试验，均衡风缸压力泄漏量每分钟应不大于（ A )kPa 。
动车组制动技术复习题及参考答案
中南大学网络教育课程考试复习题及参考答案动车组制动技术一、填空题:1。
现代列车产生制动力的方法有制动、制动和制动三种。
2。
同一材质的闸瓦的摩擦系数与、和有关。
3.按照制动力形成方式的不同,制动方式可分为制动和制动。
4。
动车组制动控制系统ATC包括、和三个子系统.5.动车组制动控制系统主要由装置、装置和装置组成。
6。
列车制动力是由制动装置产生的、与列车运行方向、列车运行的、司机可根据需要调节的力.7.按照列车动能转移的方式的不同,制动方式可分为和两大类。
8。
动力制动的形式主要包括和，它们又属于制动。
9.闸瓦制动中,车轮、闸瓦、钢轨间一般分析时存在、、三种状态。
10。
根据粘着条件可知，动车组产生滑行原因主要有、。
11。
车辆基础制动装置是由、、、及所组成。
12。
高速动车组制动时采用优先的空、电联合制动模式。
13.轮轨间粘着系数的主要影响因素有和。
14。
车轮不打滑的条件是不应大于轮轨间的。
15.防滑装置按其按构造可分为、和三种防滑器。
16.动车组滑行的检测方法主要有、和检测.17。
动车组制动指令传输信号的类型有信号和信号。
18.动车组的制动指令一般由头车内的或装置下达的。
19。
动车组空气制动系统的基础制动装置是由、两部分组成。
20.动车组空气制动是由装置、装置、装置和系统组成.二、名词解释:1.制动2。
缓解3.车辆制动装置4.制动方式5.空气制动机6.粘着7。
备用制动”8。
电制动9.翼板制动10。
非常制动11。
常用制动12.紧急制动13.基础制动装置14。
列车制动距离15。
耐雪制动16。
闸瓦制动17。
电空制动机三、简答题：1。
何谓CRH2辅助制动？2.制动控制单元（BCU）的作用是什么?3。
动车组的基础制动装置有哪两部分组成?其作用是什么？4。
动车组何时会产生紧急制动作用?5。
制动力产生的条件是什么？6。
制动装置的作用是什么？7.缩短动车组制动距离的措施是什么？8.基础制动装置的用途是什么?9。
列车制动产生的实质是什么?10。
DK-1电力机车
答：机车停放后，再次投入使用时，如果总风缸风压低于450kpa而控制风缸风压大于700kpa，则可打开膜板塞门97来升弓、合闸。
在升弓、合闸过Байду номын сангаас中，因用风量较大，控制风缸风压下降较多，所以升弓、合闸后应及时开启主压缩机组，恢复由总风缸供风的正常运用工况。
22.SS9型电力机车无动力回送时对制动机的操作有哪些？
答:（1）关断列车的制动管塞门115 。
（2）开放分配阀缓解塞门156及无动力回送塞门155.
（3）确认总风缸压力大于600kpa时，先关闭151塞门，然后按压位于司机台上“停车制动”按钮，待蓄能制动器完全上闸后，然后再缓解全部蓄能制动器，且151塞门保持关闭，以确保无火回送时绝对安全 （4）两节机车分配阀低压安全阀的整定值调整为180~200Kpa
6.电空位操纵时，简述操纵空气制动阀手把在制动位时，空气制动阀的作用。
答：当空气制动阀手柄置于制动位时，作用柱塞阀开通了作用管的充风气路，于是：
调压阀管的压力空气→作用柱塞阀→电空转换阀→作用管。
作用管充风增压，经分配阀作用，机车制动缸充风增压，实现机车的单独制动；
11.简述DK-1型电空制动机的辅助制动性能。
1）紧急制动时自动选择切除动力；
2）列车分离保护；
3）电制动与空气制动的协调配合；
（5）关断两节机车的总风缸塞门112。
23.试述电动阀放风阀的作用原理。
答：电动放风阀的工作过程包括以下两个动作状态：
（1）紧急制动状态
当紧急电空阀94YV得电时，接通总风经紧急电空阀94YV向电动放风阀铜碗及膜板下侧空间充风的气路，橡胶膜板、铜碗推动芯杆上移而压缩放风阀弹簧，顶开放风阀口，连通制动管向大气排风通路，使制动管压力迅速降低，实现全列车的紧急制动。
《车辆制动装置》课程学习指南
《车辆制动装置》课程学习指南一、课程的性质和任务《车辆制动装置》是铁道车辆专业一门核心课程，以培养车辆专业制动钳工高级技能型人才为目标。
本课程以制动检修关键岗位所需理论知识、岗位技能和职业能力作为教学内容，以真实的工作任务为载体设计教学过程。
通过本课程的学习，学生应该掌握客、货车用的103型、l04型、l20型、F8型空气制动机的基本原理、构造、作用，掌握制动缸压力计算、试验、故障分析及处理方法，熟悉车辆制动新技术的发展，为从事铁道车辆工作打下坚实的基础。
二、课程目标1、掌握制动基本概念，能够正确理解制动基本概念；2、熟悉客货车空气制动装置组成及各部分在车辆上安装位置，能够绘制各种型号制动机在车辆上布置示意图。
3、掌握分配阀构造、作用原理及工作过程的基本理论知识，能够正确分析分配阀各作用位置空气通路；能进行分配阀机能试验；4、掌握控制阀构造、作用原理及工作过程的基本理论知识，能够正确分析分配阀各作用位置空气通路；能进行控制阀机能试验；5、掌握基础制动装置及手制动装置的构成，能够正确绘制基础制动装置布置示意图及手制动机工作过程；能进行闸调器性能试验；6、掌握制动装置常见故障产生的原因及检修方法，能够排除制动装置常见故障；7、掌握制动波、制动力、制动率、制动距离、制动限速基本概念，能够进行制动缸压力简单计算；三、课程学习模块及内容模块一制动基本概念项目一、制动一般概念及其在铁路运输中的意义；项目二、车辆制动机的种类；项目三、自动式车辆制动装置作用原理；学习建议：本章节专业概念和专业术语较多，学生要在充分理解概念的基础上进行记忆，对有条件的学生，可对照现车进行学习。
重点：制动一般概念；车辆制动机的种类；自动式车辆制动装置作用原理。
难点：制动一般概念、车辆制动装置作用原理。
效果测试：1、简述制动机在铁路运输中的意义。
2、名词解释：制动、缓解、制动装置、制动距离。
3、车辆制动机有哪些种类？我国广泛使用的是哪一种制动机？它有哪些性能特点？4、试画出自动式制动机示意图，并说明各主要部件的作用。
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简述基础制动装置的组成和作用
基础制动装置通常由制动器、制动盘/鼓、制动管路、制动泵和制动油箱等部分组成。
制动器是基础制动装置的核心部件，包括制动片和制动钳。
制动片安装在制动钳上，通过与制动盘/鼓摩擦产生制动力，使车辆减速或停止。
制动盘/鼓是制动器摩擦的工作部位，制动盘固定于车轮上，制动钳中的制动片通过对制动盘的摩擦产生制动力。
制动鼓则是安装在车轮上的轮胎外面的一个圆形金属盘，由于内部有齿轮和汽车轴相连，制动鼓通过制动片与车轮的关联，实现车辆制动。
制动器和制动管路之间通过制动泵进行连通，制动泵负责向制动器提供油压以实现制动操作。
制动油箱作为基础制动装置的储油容器，存储着制动系统所需的制动液。
制动液通过制动泵送入制动器，通过制动片和制动鼓/盘的摩擦，将车辆制动。
基础制动装置可以有效控制车辆的速度和方向，并为行驶提供安全保障。