第二章 常用大型养路机械及作业
大型养路机械作业程序及作业标准动车论坛
大型养路机械作业程序及作业标准一、作业程序㈠清筛车作业程序1、核对曲线要素，现场标注曲线要素。
2、移动轨距杆使其紧靠轨枕一侧。
3、施工前相关设备单位对影响清筛、捣固作业的设备进行移动或拆除，避免作业时造成设备损坏。
4、封锁命令下达后，地面作业人员在当日清筛施工的起点开挖导槽（导槽长度为1m、宽度为计划清筛宽度加300mm、深度为计划清筛深度）。
导槽下方的道碴堆积角要小于30度并穿入清筛机底梁。
5、确认调度命令后，大机施工列车进入施工区间，在指定地点分解并按要求分别就位。
在确认邻线无车时，连接清筛车导槽和挖掘链。
6、清筛开始后，地面配合人员清理钢轨两侧石砟、捣固车进行起拨道捣固作业、配砟整形车根据现场情况整理道砟、稳定车稳定道床作业使线路尽快达到放行列车条件。
7、工务、电务、供电部门应派专人跟随清筛车，遇有隐蔽设备时应及时处理。
8、安排专人在机后检查轨道几何尺寸，发现问题立即整修，确保线路达到放行列车条件，方可开通线路。
㈡地面配合作业1、回填石碴组：紧跟清筛机后，将石碴向道心及轨枕盒内回填，石碴高出轨枕面的一律清理至轨枕面以下，露出轨枕顶面，以便捣固对位。
2、检查线路组：紧跟捣固车后，对捣固后的线路质量进行检查，发现超标处所立即通知捣固车返回处理，并做好检查记录。
3、清理土棱组：对于清筛机无法筛到的道床部分进行人工清筛边坡、打掉土棱，保证排水畅通。
4、清运圬土组：对于清筛后的圬土，在路堤地段要求一律排放在路肩边沿上，用于加宽路基，不得形成反坡。
路堑地段一律清理出路基范围以外。
5、安全保障组：对于开通前的线路设备进行检查，对机具材料检查是否侵限，确认达到放行列车条件并经监护单位确认后，方可登记开通线路。
㈢捣固车作业程序1、按调度命令进入作业区间，到达作业地段后，与其他作业车分解运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。
2、啮合液压泵离合器，启动发动机。
3、解开各作业机构安全锁定装置，将发动机提速至2000r/min,接通作业控制系统。
新版大型养路机械使用管理规则
新版大型养路机械使用管理规则第一章总则第一条为了规范大型养路机械的使用和管理，确保道路养护工作的顺利进行，提高道路养护工作的效率和质量，制定本规则。
第二条本规则适用于所有使用和管理大型养路机械的单位和个人。
第三条大型养路机械是指用于道路养护工作的各种机械设备，包括但不限于挖掘机、铣刨机、压路机等。
第四条大型养路机械的使用和管理应遵守相关法律法规和技术规定，保障安全、高效、环保和经济的原则。
第五条大型养路机械的所有权、使用权归属于政府或专业单位，使用单位或个人应按照规定申请和使用。
第六条大型养路机械的维护保养、维修和处置应严格按照相关规定进行，确保机械的正常使用和延长使用寿命。
第七条大型养路机械的使用单位或个人应经过相关培训和考试，取得相应的证书或资质，并按规定定期进行更新培训。
第二章使用管理第八条大型养路机械的使用单位或个人应建立健全相应的管理制度和制度档案，包括机械登记、使用申请、使用记录、维修保养、事故处理等内容。
第九条大型养路机械的使用单位或个人应根据工作需要，合理安排机械的使用计划，提前申请使用，并留有合理的备用时间。
第十条大型养路机械的使用单位或个人应按照机械的使用要求和技术规范进行操作，严禁超载、超时使用，并确保机械的安全性和稳定性。
第十一条大型养路机械的使用单位或个人应按照规定进行日常的维护保养工作，包括清洁、加油、润滑、检查等，确保机械的正常运行。
第十二条大型养路机械的使用单位或个人在使用过程中，应注意随时检查机械的状态，并及时报告异常情况，及时进行维修和处理。
第十三条大型养路机械的使用单位或个人离岗时，应将机械停放在指定的区域，并进行必要的安全防护措施，确保机械的安全。
第十四条大型养路机械的使用单位或个人应根据工作需要，及时向上级主管部门报告机械的故障和维修情况，并按照要求配合进行维修和处理。
第十五条大型养路机械的使用单位或个人不得私自出租、转让机械，不得将机械用于非养护工作的其他用途。
大型养路机械类型及作业特点
大型养路机械类型及作业特点引言随着城市化进程的加快，公路建设成为城市发展的重要组成部分。
为了保障道路的安全和保养，大型养路机械的使用变得越来越重要。
本文将介绍大型养路机械的类型及其作业特点。
1. 摊铺机摊铺机是一种用于道路修整和重新铺设的大型机械设备。
其主要作业特点如下：•高效率: 摊铺机具备高速摊铺的能力，能够快速完成道路铺设任务，提高施工效率。
•平整度高: 摊铺机通过精确控制铺设过程中的施工厚度和坡度，可以确保道路表面平整度达到设计要求。
•自动控制: 大多数摊铺机配备了先进的自动控制系统，能够根据预先设定的参数自动调整工作状态，提高施工精度。
2. 碎石车碎石车是一种用于将碎石材料运输到施工现场的机械设备。
其主要作业特点如下：•大容量: 碎石车具备较大的载重能力和容积，能够一次性将大量的碎石材料运输到目的地，提高工作效率。
•多功能: 碎石车通常配备了空压机和喷水装置，可以在碎石运输的同时进行灌水和压实作业，提高施工质量。
•灵活性: 碎石车采用了自动倾斜和旋转底板设计，可以灵活地卸货，并适应不同施工现场的要求。
3. 路面维修车路面维修车是一种用于道路维修和养护的机械设备，主要作业特点如下：•多功能: 路面维修车集合了多种维修设备和工具，如道路切割机、舀平机等，可以实现多种道路维修作业，提高养护效果。
•高机动性: 路面维修车常常配置有四轮驱动和转向控制系统，可以适应不同道路表面和复杂的施工环境，提高作业灵活性。
•快速响应: 路面维修车具备快速响应的能力，可以迅速抵达故障现场，并在最短时间内完成维修任务，减少道路封闭时间。
4. 清扫车清扫车是一种用于道路清洁作业的机械设备，其主要作业特点如下：•高效清洁: 清扫车配备了高压喷水、吸尘和铺洒除尘剂等设备，能够高效地清洁道路表面和路边垃圾。
•环保性: 清扫车通过收集和处理道路垃圾，减少环境污染，同时可以对收集到的废物进行分类和回收。
•多功能: 清扫车常常还具备除草和冲洗路面的功能，能够保持道路的整洁和美观。
大型养路机械工作计划范文
大型养路机械工作计划范文第一章引言1.1 目的和背景道路养护是保障交通安全和提高道路使用寿命的重要手段。
大型养路机械是进行道路养护的主要工具，通过对道路进行清扫、修复等工作，可以保证道路的平坦度和安全性。
本文旨在制定一份详细的大型养路机械工作计划，以确保养路工作的高效进行，提高道路的使用质量和安全性。
1.2 参考文献1) 《大型养路机械使用与维护手册》2) 《道路养护技术规范》第二章工作内容2.1 清扫工作清扫工作是道路养护的基础工作，主要包括道路表面的垃圾清理、沿线绿化的养护、路面的清洗等。
清扫工作的频率应根据道路的使用情况确定，重要路段的清扫频率一般为每周一次，一般路段的清扫频率可以适当减少。
2.2 维修工作维修工作分为小修和大修两部分。
小修主要包括路面裂缝的处理、路面坑洼的修复、铁路平交道路的维护等，大修主要包括路面重铺、路基处理等。
维修工作应在道路使用低峰期进行，以减少对道路交通的影响。
2.3 设备更新大型养路机械的使用寿命有限，过时的设备不仅效率低下，还可能对道路造成不必要的破坏。
因此，定期更新大型养路机械是必要的。
设备更新周期一般为5-10年，具体根据设备的使用情况和技术发展水平确定。
第三章工作流程3.1 工作计划制定根据道路的使用情况和维修需求，制定年度工作计划。
工作计划应包括清扫工作、维修工作和设备更新工作的具体内容和时间安排。
3.2 人员配备依据工作计划确定所需人员数量和岗位要求，确保人员配备充足。
工作人员应具备相关的技术和操作证书，具备一定的道路养护经验。
3.3 机械保障根据工作计划和机械使用情况，确保大型养路机械的数量和种类满足工作需求。
保障机械的正常运转和及时维修，以尽量减少故障对工作进程的影响。
第四章质量保证4.1 工作标准制定详细的工作标准和操作规程，确保养路工作按照规定的标准进行。
标准应包括清扫工作的清洁度要求、维修工作的施工质量要求等。
4.2 质量检查设立质量检查制度，定期对养路工作进行质量检查。
大型养路机械作业安（三篇）
大型养路机械作业安一、大型养路机械检查和运行1．捣固、稳定、配砟整形、钢轨打磨、清筛等大型养路机械，进入电气化区段前，必须检查确认各部件(包括搭载物等)不超过机车车辆限界。
2．在可以攀登到车顶的梯子和前后踏板处，应涂有接触网有电，禁止攀登明显的警告标语，并保持清晰、醒目。
3．当在电气化铁路上运行或停留，司机室内必须留人作业时，其司机室的天窗须关闭加锁。
4．在电气化铁路区段，严禁攀登到车顶上进行检修、保养作业，禁止使用胶皮软管水流冲刷车辆。
5．在电气化铁路区段站内停留时，不得登上轨道车、大机、宿营车等车辆顶部或通过顶部翻越线路。
6．大型养路机械运行时，应关闭车门，严禁任何人抢上、抢下，不许将身体探出车外，不准在车上打闹。
7．登高检修时，要严格执行高空作业有关规定。
二、大型养路机械作业1．在电气化铁路上使用捣固车、动力稳定车、钢轨打磨车，如其作业范围不越出机车车辆上部限界，而工作人员(包括其动作范围)与接触网带电部分的距离保持在24m时，接触网可不停电，但要有接触网工的现场监护。
2．使用清筛车、配砟整形车等超出机车车辆限界时，应提前向电力调度员提出接触网停电申请，电力调度员下达停电命令，接触网工安装临时接地线之后，施工领导人方可下达命令开始施工；在电气安全方面，施工领导人必须听从接触网工指导，施工结束、人员全部撤离后，接触网工拆除临时接地线，并通知电力调度员施工完毕。
拆除临时接地线以后，所有人员严禁再次进入施工现场。
3．清筛车、配砟整形车要随时注意信号机、电气化线路接触网立柱等设施，影响旋转污土输送带作业的，必要时调整旋转角度；作业后，所有部件归位前严禁行走。
4．作业中严格执行一开门、二嘹望、三下车制度，如发现邻线来车，司机必须连续鸣笛示警。
5.冬季上车作业注意防滑，遇有风雪寒冷天气严禁衣帽遮耳。
6．作业中各组人员要动作一致，动车及放下捣固装置、夯拍器前先鸣笛，5s后再动作；车下监视作业人员要精力集中，防止机械和捣固区域飞碴伤人。
大型养路机械使用管理规则
⼤型养路机械使⽤管理规则《⼤型养路机械使⽤管理规则》第⼀章总则第⼆章设备管理第⼀节管理机构及职责第⼆节基础管理第三节使⽤管理第四节检修保养第三章运⾏第⼀节运⾏⽅式第⼆节运⾏规定第四章作业第⼀节线路维修作业第⼆节线路⼤修作业第三节施⼯作业中发⽣故障的处理第五章安全第⼀节基本要求第⼆节施⼯运⾏安全第三节调车作业安全第四节长途挂运安全第五节施⼯作业安全第六节机械操作安全第七节保养和检修安全第⼋节施⼯驻地安全第六章油料及配件管理第⼀节油料管理第⼆节配件管理第七章附则第⼀章总则第1.0.1条⼤型养路机械是实现铁路轨道作业现代化的重要施⼯设备。
根据《铁道部机械动⼒设备管理规定》（铁设〔1988〕142号），为加强⼤型养路机械管理⼯作，保证⼤型养路机械技术性能稳定和运⽤安全，充分发挥⼤型养路机械的社会、经济效益，特制定本规则。
第1.0.2条本规则适⽤于在铁路局系统配属的各种捣固车、动⼒稳定车、配碴整形车、清筛机及钢轨打磨列车等⼤型养路机械的使⽤和管理⼯作。
第l.0.3条⼤型养路机械管理⼯作贯彻“依靠技术进步，促进⽣产发展”和“预防为主、养修并重”的⽅针，坚持保养与检修相结合，修理、改造与更新相结合，技术管理与经济管理相结合，专业管理与群众管理相结合的原则。
第l.0.4条⼤型养路机械使⽤、管理的基本任务是：贯彻执⾏上级有关⽅针、政策、法令、法规；通过技术、经济和组织措施，对⼤型养路机械进⾏综合管理，做到全⾯规划、择优选购、合理配置、正确使⽤、精⼼养护、安全运⾏、科学检修、适时改造和更新，使设备经常处于良好的技术状态，充分发挥⼤型养路机械的效能。
第l.0.5条⼤型养路机械使⽤、管理的组织形式要坚持“集中管理、统⼀使⽤”的原则。
各铁路局［含⼴州铁路（集团）公司，下同］设⽴专门的⼤型养路机械段（公司），配备成套的⼤型养路机械，集中管理和使⽤。
铁路局在配备机型较多、机组配置数量较⼤时，可设⽴运⽤段（分段）或按⼤修、维修分别设⽴机械段（公司）。
《大型养路机械使用管理规则》
《大型养路机械使用管理规则》大型养路机械使用管理规则第一章总则第一条为了规范和管理大型养路机械的使用，确保施工安全，保证养护质量，制定本规则。
第二条本规则适用于本公司所属大型养路机械使用管理。
第三条大型养路机械使用管理应严格按照国家相关法律法规、标准和我公司的相关规定执行。
第四条大型养路机械使用管理分为日常使用管理和维护保养管理两个方面。
第五条大型养路机械的使用范围包括：摊铺机、压路机、沥青混合料搅拌机等。
第二章日常使用管理第六条使用大型养路机械的人员必须具备相关操作证件，并经过技术培训合格。
第七条大型养路机械的使用前，必须进行安全检查，确保机械功能正常，操作平稳。
第八条大型养路机械的使用必须符合施工方案和操作规程的要求，按照规定的工作流程进行操作。
第九条操作人员必须严格遵守机械的使用说明书，正确操作机械，不得随意更改操作参数。
第十条大型养路机械使用过程中，操作人员应严格遵守相关安全规定，切勿疲劳驾驶或操作。
第十一条大型养路机械使用期间，如发现机械存在异常操作，必须立即停机检查，排除故障。
第十二条大型养路机械使用结束后，应及时清洁和维护机械，保持机械的使用寿命和工作效率。
第十三条大型养路机械的使用过程中严禁酒后驾驶或使用，对于违反规定的人员将进行严肃处理。
第三章维护保养管理第十四条大型养路机械的维护保养工作必须严格按照操作手册和保养计划执行。
第十五条大型养路机械的日常维护保养工作由专职维护人员负责，必须定期检查和保养。
第十六条大型养路机械的维护保养内容包括：润滑、清洁、紧固、更换易磨损的零部件等。
第十七条大型养路机械的维护保养必须按照规定的时间和方法进行，不得随意更改或跳过。
第十八条大型养路机械的维护保养记录必须清晰完整，包括维护保养人员、时间、内容等。
第十九条维护保养工作过程中，如发现或预见机械存在故障或问题，必须及时上报并进行处理。
第四章处罚与奖励第二十条对于违反本规则的大型养路机械使用人员，将依法给予相应处罚。
大型养路机械概论
钢轨打磨车
用于铁路线路钢轨打磨 作业，提高钢轨的光洁
度和使用寿命。
大型养路机械的应用领域
01
02
03
既有线路维修
用于既有铁路线路的日常 维修和养护，保持线路的 良好状态。
新线建设
用于新建铁路线路的铺轨 和养护，提高线路的建设 效率和稳定性。
线路改造
用于铁路线路的升级和改 造，提高线路的运输能力 和安全性。
大型养路机械概论
目录
• 大型养路机械简介 • 大型养路机械的发展历程 • 大型养路机械的工作原理与操作 • 大型养路机械的优缺点分析 • 大型养路机械的案例分析 • 总结与展望
01 大型养路机械简介
定义与特点
定义
大型养路机械是指用于铁路线路维修 、养护和改造的专用设备，具有大功 率、高精度、高效率的特点。
详细描述
该隧道管理单位在维护过程中，根据隧道的结构和特点，选择了适合的大型养路机械，如隧道清洗车、排水疏通 车等。这些机械的应用确保了隧道的畅通和安全，提高了隧道的运营效率。同时，也降低了维护成本和人工劳动 强度。
06 总结与展望
总结：大型养路机械的重要性和发展趋势
总结词
大型养路机械在铁路建设和维护中发挥着重要作用， 是保障铁路安全、高效运营的关键设备。随着技术的 不断进步，大型养路机械的发展趋势日益明显，对铁 路行业的发展具有深远影响。
展望：未来大型养路机械的发展方向和挑战
总结词
未来大型养路机械的发展将更加注重智能化、自动化 、环保和人性化等方面，以适应铁路行业的快速发展 和变化。同时，也面临着技术更新换代、人才培养和 市场竞争等方面的挑战。
详细描述
随着科技的不断发展，大型养路机械将更加注重智能化 和自动化技术的应用，提高设备的自主决策和作业能力 。同时，环保和人性化设计也将成为未来大型养路机械 的重要发展方向，以适应绿色、低碳、可持续发展的时 代要求。为了应对未来市场的竞争和变化，需要加强技 术研发和人才培养，提高大型养路机械的核心竞争力。 此外，还需要加强国际合作与交流，借鉴国外先进技术 和管理经验，推动大型养路机械行业的健康发展。
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作业最小曲 线半径 运行最小曲 线半径
最大海拔高 度
环境温度 特殊环境
1435 mm
线路最大 150 mm 超高
• 3.主要技术参数：
外形尺寸（长×宽×高）：27700mm×3050mm×3750mm 轨距： 1435mm 转向架心盘距： 13800mm 从动转向架心盘距材料小车轴距：7500mm 转向架固定轴距： 1800mm 整机质量： 73t 发动机额定功率： 348kW 最高自行速度： 90km/h 最高联挂速度： 100km/h 紧急制动距离： ≤400m（在平直道上速度为80km/h时） 最小运动半径： 180mm 最小作业半径： 250mm 作业走行速度： 0~2km/h（可调） 作业效率： 1500m/h~1800m/h 作业精度 纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差） 横向水平：±2mm 正矢： ±2mm（16米弦长在每4米距离内测量） 最大捣固深度：575mm（镐尖距轨顶面） 最大起道量：150mm 最大拨道量：±150mm
• 二、捣固车的类型
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现在生产捣固车的世界著名公司有奥地利的普拉塞与 陶依尔公司、瑞士的马蒂沙公司、美国的坦博公司等，他 们生产的捣固车可分为以下几种类型： 1.按同时捣固轨枕数，分为单枕捣固车（如08-16捣固 车）、双枕捣固车（如08-32捣固车）、三枕捣固车（如 DWL-48捣固稳定车）。 2.按作业对象，分为线路捣固车、道岔捣固车（如08475捣固车）。 3.按作业走行方式，分为步进式捣固车（如08-32捣固 车）、连续式捣固车（如09-32捣固车）。 4.按作业功能，分为多功能捣固车（如08-32拨道、起 道抄平捣固车）、单功能捣固车（如YD-3型捣固车）。 另外还有防尘、防噪音等具有特殊功能的捣固车。
• 4.作业特点 • （1） 捣固装置作用于捣固钢轨两侧的枕底道碴，提高
道碴密实度，与起拨道装置配合消除轨道的高低不平和轨 向不良，增强轨道稳定性； • （2）起拨道装置作用于钢轨头部，使轨排产生位移， 结合捣固作用，改善轨道几何尺寸，提高轨道的平顺性； • （3）夯实装置作用于道床肩部，通过夯实道床肩部的 石碴来提高道床的横向阻力，增加轨道稳定性。 • （4）抄平弦可控制起道装置进行自动抄平工作，拨道 弦可检测钢轨的实际轨向参数，输入拨道系统进行自动拨 道工作。
• 1.结构 • 装有32把捣固镐，可以同时捣固两根钢轨， 作业走行是步进式，为多功能的线路捣固车 D08-32型捣固车主车由两轴转向架、专用车体 和前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道 装置、检测装置、液压系统、电气系统、气动 系统、动力传动系统、制动系统、操作装置等 组成。附属设备有材料车、激光准直设备、线 路测量设备等。
• 五、CD08-475型道岔捣固车
是一种对铁路线路、道岔养护施工的专用大型养路机械！ 该车在道岔维修中采用科学的三线起道、四线捣固作业原理， 有4个捣固装置，由滑移回转装置和伸缩旋转装置实现铁路线路、 铁路道岔的起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴捣固和枕端道碴 夯实作业。利用车上测量系统，可以对作业前、后线路的轨道几何 参数进行测量及记录，并可通过控制系统，实现按设定的轨道几何 参数进行作业。
CD08—475型道岔捣固车捣固装置
2.作业条件
项目 钢轨 轨枕 作业条件 50 kg/m、60 kg/m、70 kg/m 水泥枕或木枕 项目 线路最大坡度 作业最小曲线 半径 作业条件 33 ‰ 180m
道床
石碴道床
单线或线间距4米以上 的复线、多线、复 线转辙、道岔及交 叉区间 1435 mm
• 1.结构
• 09-32捣固车是为一体的机械，采用了大量的先 进技术，如电液伺服控制技术、自动检测技术、 微机控制技术、激光准直技术等。 • 09-32捣固车主机由两轴转向架（共6根车轴）、 专用车体和前、后司机室、卫星小车、捣固装置、 夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、 自动捣固电气系统、气动系统、记录弦张紧小车、 动力及动力传动系统、制动系统、操纵系统等组 成。附属设备有材料小车、激光准直设备、线路 测量设备、道碴犁等。 • 装有32把捣固镐，走行方式为连续式
• 三、D08-32型自动整平捣固车 • 是一种铁路线路维修的主要大型养路机械设备，已在铁路线
路修理、既有线路提速改造和新线建设中得到广泛应用。该车作 业走行为步进式，能进行起道、拨道、抄平、钢轨两侧枕下道碴 捣固和枕端道碴夯实作业。利用车上测量系统，可对作业前、后 线路的轨道几何参数进行测量及记录，并通过控制系统，实现按 设定的轨道几何参数进行作业。
2.作业条件
项目 钢轨 作业条件 50 kg/m、60 kg/m、70 kg/m
水泥枕或木枕
项目 线路最大坡度
作业最小曲线 半径 运行最小曲线 半径 最大海拔高度 环境温度 特殊环境
作业条件 33 ‰
轨枕
120m
道床 作业线路 轨距
石碴道床 单线或线间距4米以上 的复线与多线 1435 mm
100m 1000m -10 °C～+40 °C 雨天、夜间、沙 尘天气均可
• 4.作业特点 • CD08—475型道岔捣同车的2轴转向架，前部的 是驱动转向架，后部的足从动转向架。该转向架 采用摇枕和侧架一体式的H形整体焊接构架。转 向架与车体用球面心盘连接，采用一系弹簧悬挂。 其中，轴箱采用导框定位式结构，可以容许轴箱 与转向架侧架之间在铅垂方向有较大的相对位移， 但在前后、左右方向只能在容许的间隙范围内有 较小的位移。一系弹簧悬挂装置设在侧架与轮对 轴箱之间，使车体的振动可被弹簧衰减。
• 2.作业条件
项目 钢轨 轨枕 道床 作业线路 轨距 作业条件 项目 50 kg/m、60 kg/m、 线路最大坡 70 kg/m 度 水泥枕或木枕 石碴道床
单线或线间距4米以上 的复线与多线
作业条件 33 ‰ 250m 180m 1000m -10 °C～+50 °C
雨天、夜间、沙 尘天气均可
线路最大超 150 mm 高
• 3.主要技术参数： 外形尺寸（长×宽×高）：23200mm×3120mm×3750mm 轨距： 1435mm 转向架心盘距： 11000mm 转向架固定轴距： 1500mm 整机质量： 58t 发动机额定功率： 235kW 最高自行速度： 80km/h 最高联挂速度： 100km/h 紧急制动距离：≤400m（在平直道上速度为80km/h时） 最小运动半径：100mm 最小作业半径：120mm 作业效率：1000m/h~1300m/h 作业精度 纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差） 横向水平：±2mm 正矢： ±2mm（16米弦长在每4米距离内测量） 最大捣固深度：560mm（镐尖距轨顶面） 最大起道量：150mm 最大拨道量：±150mm
• 1.结构
CD08—475型道岔捣固车是用于铁路道岔区维修的专用机 械，也可用于正线捣固，其工作原理与D08—32、D09—32型捣 固车相似，其走行机构、液压传动系统、电气控制系统等有许 多相同之处，有些零部件甚至可以互换。它们的主要差别在于 工作装置不同：一是CD08—475型捣固车多方向捣固装置由4个 捣固部分组成，可以横移到车体之外的第3、第4根钢轨上进行 捣固作业；其二，该捣固车除了有一修正线拨道装置以适应在 道彷区内作业外，还有一个附加的对第3轨的起道装置。该机装 有用于控制捣固、抄平、起拨道的工业计算机，在作业目标的 理论几何数据要求指导下，可以直接控制捣固抄平和起拨道操 作，根据作业需要还可自动测量实际的轨道数据，进行数据优 化或质量监测。该机可以一次性完成铁路道岔综合捣固作业， 以12号道岔为例，捣固1组不超过35 min。
运行最小曲线 半径
最大海拔高度
180m
作业线路
1000m -10 °C～+50 °C
轨距
环境温度 特殊环境
线路最大超 150 mm 高
雨天、夜间、沙 尘天气均可
• 3.主要技术参数： • 外形尺寸（长×宽×高）：32200mm×3080mm×3790mm
轨距：1435mm 转向架心盘距：14000mm 从动转向架心盘距材料小车轴距：5050mm 材料车前后轴距：6000mm 转向架固定轴距： 1800mm 整机质量： 99.5t 发动机额定功率： 348kW 最高自行速度： 90km/h 最高联挂速度： 100km/h 紧急制动距离： ≤400m（在平直道上速度为80km/h时） 最小运动半径： 180mm 最小作业半径： 180mm 作业走行速度： 0~4km/h 作业效率： ≤35min（捣固12号单开道岔） >500m/h（在枕距1840根/公里的平直轨道上） 岔区作业宽度： 最小1750mm、 最大3300mm 作业精度 纵向水平：≤4mm（10米弦长内测量前后高低差） 横向水平：±2mm 正矢： ±2mm（20米弦长在中点测量误差） 最大捣固深度：580mm（镐尖距轨顶面） 最大起道量：150mm 最大拨道量：±150mm
• 捣固车用在铁道线路的新线建设、旧线大修 清筛和运营线路的维修作业中。捣固车的作用是 起道、拨道、抄平、捣固（石碴捣固及路肩道碴 的夯实作业）。起道是将下沉的轨道抬到一定的 高度；拨道是将轨道拨到规定的水平几何形状； 抄平包括横向水平和纵向水平，其中横向水平使 左、右股道保持规定的高度差，以给一定速度的 列车提供向心力；而纵向水平是使同一股钢轨保 持在一个平面上；捣固是将枕木底下的道碴捣严 实，使作业过的铁路保持规定的形状。
六、捣固车的一般运用 • 1.D08-32型捣固车的运用：新建、大修、 山区、小半径、起拨道量较大等原始几何 参数较差线路的修理作业。 • 2.D09-32型捣固车的运用：既有线提速、 平原、长大直线及大半径、起拨道量较小 等原始几何参数较好线路的修理作业。 • 3.CD08-475型捣固车的运用：道碴区域和 附属设备校对的复杂地段的修理作业。
第二章 常用大型养路机械及作业特点