自动售检票
地铁车站自动售检票系统
3．检票
检票指乘客所持车票在进出站时接受检票处理，检票又分 进站检票和出站检票。
1）进站检票
进站时，单程票和储值票将分别作如下处理。单程票：读 取单程票信息，经确认有效后，将被写上进站时间、地点 、车站代码和检票机代码等信息。储值票：将被写上进站 时间、地点、车站代码和检票机代码等信息。
2）出站检票
1）单程票
单程票只限于在轨道交通一次性使用。单程票可通过 自动售票机和半自动售票机出售。单程票在出售时写 入金额，在乘客出站时单程票被出站检票机回收，并 被写上回收信息。单程票在发售当天、当站进站有效 ，当实际使用金额小于购票金额时，不返还车票余额 ；当实际使用金额大于购票金额时，乘客应补票，才 能出站。
任务一 车票 任务二 自动售检票系统的组成 任务三 自动售票机 任务四 半自动售票机 任务五 自动检票机 任务六 自动售检票系统其它设备
引入
乘客乘坐城市轨道交通出行的过程包括进站、购票 、检票、乘车和出站几个阶段。为旅客提供售检票服务 的设备及其背后支持的一整套庞大的系统称为自动售检 票系统，简称AFC系统。
2．磁道的定义
磁道的一般定义如下。
（1）磁道Track1。它的数据标准最初是由“国际航空运输 协会”制定的。磁道Track1上的数据和字母记录了航空运 输中的自动化信息，例如货物标签信息、交易信息、机票 订票/订座情况等。
（2）磁道Track2。它的数据标准最初是由“美国银行家协 会”制定的。该磁道上的信息已经被当今很多的银行系统 所采用。它包含了一些最基本的相关信息，例如卡的唯一 识别号码、有效期等。
出站时，单程票和储值票将分别作如下处理。单程票：如 果车票有效，则通过出站检票机回收；如车票无效，退还 给乘客并提示乘客补票。储值票：由检票机读写器对卡进
简述车站自动售检票系统的定义及作用。
简述车站自动售检票系统的定义及作用。
车站自动售票检票系统是一种利用自动化技术和信息技术实现车站售票和检票功能的系统。
它主要由售票设备、自动检票设备、背后的计算机系统和相关的软件组成。
作为车站的重要组成部分，自动售票检票系统的作用主要体现在以下几个方面：
1. 简化售票流程：乘客可以利用自动售票机直接购买车票，无需排队等候人工窗口，节省了乘客的时间和精力，提高了购票效率。
2. 提供多种支付方式：自动售票检票系统通常支持多种支付方式，如现金、银行卡、移动支付等，方便乘客根据自己的需求选择合适的支付方式进行购票。
3. 防止票务作弊：自动售票检票系统通过机器打印车票的方式，减少了人为操作的参与，降低了票务作弊的风险，增加了票务信息的准确性和可靠性。
4. 加强车站安全性：自动检票设备可以通过读取车票的信息，与乘客的身份进行比对，确保只有持有效车票的乘客才能进入站台，有效地提高了车站的安全性。
5. 提供数据支持：自动售票检票系统将所有售票和检票的数据都记录在后台计算机系统中，这些数据可以为车站管理部门提供统计和分析的依据，帮助优化车站运营和服务质量。
总的来说，车站自动售票检票系统可以提高车站的运营效率和服务质量，提升乘客的出行体验，同时也为车站管理部门提供了更多的数据支持，帮助他们更好地进行车站管理和运营决策。
第1讲 自动售检票系统概述
三、自动售检票系统业务管理
4、权限管理
• 权限管理就是区别不同的工作岗位和人员，按其工作需要 分别赋予不同的工作权限，以确保系统正常、有序、安全 、高效地运转。
• 权限管理的类别 1、资源控制管理
密钥设置、资源开销、参数指定、系统运行许可等。 2、内容访问管理
数据内容和信息资源的可获取量
三、自动售检票系统业务管理
线路式架构
分散式架构
区域式架构
完全集中式架构 分级集中式架构
线路式架构
特点：
1、每条运营线建有一套独立的自动售检票系统 2、票务信息不共享 3、无法满足站内跨线换乘票务清分的应用需求
适用 环境
1、单线式轨道交通线路 2、分离式轨道交通线路
分散式架构
特点：
1、轨道交通网络由若干个区域构成，各个区域相互独立。
三、自动售检票系统业务管理
• 账户设置举例
三、自动售检票系统业务管理
2、票款管理 各人工售票点、自动售票机在发售车票时会产生现金收入。 票款管理就是从信息流和资金流两方面，对票务收入的缴交 、入库、结转等环节进行的全过程科学而严密的管理。
三、自动售检票系统业务管理
• 模式管理 1、正常运营模式 通常情况下，自动售检票系统在正常运营模式下自动运行。 1、正常服务状态、关闭状态和暂停服务状态 2、设备故障状态 3、测试（或维修）状态 4、离线运行状态
三、自动售检票系统业务管理
• 运营监督 中央系统是整个轨道交通的信息汇集点，它全面掌握轨道交 通售票及客流信息。通过实时监控，一方面能及时掌握中央 系统自身及各线路系统的接口工作状态，另一方面对汇集到 中央系统的各类数据信息可进行充分、有效的利用。
三、自动售检票系统业务管理
城市轨道交通车站设备基础第二章自动售检票系统
第一节
自动售检票系统概述
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一、自动售检票系统的组成
城市轨道交通车站是城市轨道交通客流的节点，是乘客出行的基地，乘客 上下车以及相关的作业都是在车站进行的。城市轨道交通车站是列车到发、 通过、折返、临时停车的地点，是城市轨道交通线路电气设备、信号设备、 控制设备等集中的场所，也是运营、管理人员工作的场所。
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自动售票机外观
自动售票机内部结构
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（4）纸币模块：识别并接收购票或充值的纸币及找零，逐张插入，一起 返还。
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四、自动售检票系统运行管理模式
自动售检票系统的运行模式主要包括正常运行模式、降级运行模式和紧急 运行模式。
1．正常运行模式 正常运行模式是系统默认模式，包括正常服务模式和关闭服务模式。 （1）正常服务模式 在正常服务模式下对车票进行全部的有效性检验。乘客持票进站或出站， 进站检票机或出站检票机检验车票有效后放行乘客，无效时阻挡乘客，并显 示相关信息，引导乘客进行下一步操作。
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3．紧急运行模式 紧急运行模式是在车站发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急 情况下使用的运行模式，具有最高的优先权。 在紧急运行模式下，检票机处于全开状态，乘客不检票直接出站。在履历 日期内，回收类票凭原票免费乘坐一次；或者在特殊情况下，根据运营相关 规定，原额退票。非回收类车票在履历日期内再次进站时检票机不收取上次 乘车费用，补齐出站记录后按照正常检票进站。
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4．车站终端设备 车站终端设备安装在各城市轨道交通线路车站，是进行车票发售、进站检 票、充值、验票分析等读写交易处理的终端设备。 5．车票系统 城市轨道交通系统通常使用的车票有单程票、储值票、计次票、出站票、 纪念票、员工票等。车票是记录乘客乘车信息的媒介和载体，能记录车票的 系统编号、安全信息、种类、个人信息、进/出站信息、金额、有效期、历史 交易记录等信息，与车站售检票终端设备共同完成系统自动售票、检票功能。 目前常见的车票主要有纸质车票、磁卡车票和智能卡车票。
自动售检票系统的组成
自动售检票系统的组成1. 引言自动售检票系统是一种利用现代科技手段实现车站、机场、景区等场所自动化售票和检票的系统。
它通过集成各类硬件设备和软件系统，实现了自助购票、自助取票、自助检票等功能，为用户提供了更加便捷快速的服务体验。
本文将详细介绍自动售检票系统的组成部分，包括硬件设备和软件系统。
同时还会探讨其工作原理和应用场景，以及对用户体验和管理效率带来的好处。
2. 硬件设备自动售检票系统的硬件设备是实现整个系统运行的基础。
它包括以下几个主要组成部分：2.1 售票机售票机是用户购买车次或门票的主要设备。
它通常由触摸屏、打印机、支付终端等组成。
用户可以通过触摸屏选择购买车次或门票的类型和数量，并通过支付终端完成支付操作。
打印机会打印出购买成功的凭证，方便用户持有。
2.2 取票机取票机是用户购买成功后领取车次或门票的设备。
它通常由凭证扫描器、打印机等组成。
用户可以将购买成功的凭证放入凭证扫描器中，取票机会自动识别并打印出对应的车次或门票。
2.3 检票机检票机是用户进入车站、机场、景区等场所时进行检票的设备。
它通常由二维码扫描器、屏幕显示器等组成。
用户可以将购买成功的凭证上的二维码放入二维码扫描器中，检票机会自动识别并显示相关信息，以完成检票流程。
2.4 闸机闸机是用于控制用户进出车站、机场、景区等场所的设备。
它通常由感应器、控制器等组成。
当用户通过检票后，闸机会自动打开，并在一段时间后自动关闭，以确保只有有效乘客能够进出。
3. 软件系统自动售检票系统的软件系统是实现整个系统运行和管理的核心部分。
它包括以下几个主要组成部分：3.1 前台系统前台系统是用户与自动售检票系统交互的界面。
它通常由手机App、网页等形式呈现给用户。
用户可以通过前台系统进行车次或门票的查询、购买、支付等操作。
同时，前台系统还负责生成购买凭证和发送相关通知。
3.2 后台管理系统后台管理系统是自动售检票系统的运营和管理中枢。
它通常由服务器、数据库等组成。
自动售检票系统的基本架构
自动售检票系统的基本架构
自动售检票系统是一种通过自动化技术来进行票务销售和检
票管理的系统。
它能够方便、高效地实现用户购票和检票的操作，提升售票和检票效率，减少人工操作的误差和工作量。
1.售票模块：这是自动售检票系统的核心模块之一，负责实
现用户购票业务。
通常包括票务查询、选座购票、价格计算、
订单生成和支付等功能。
该模块需要和第三方支付平台进行对接，以实现在线支付功能。
同时，该模块需要与票务库存管理
系统进行交互，以实时获取票务信息和更新票务库存。
2.检票模块：该模块用于实现自动化的检票功能，以提高检
票效率和准确性。
通常包括票证识别、验票、闸机控制等功能。
一般来说，系统会采用刷票、扫码等方式来进行票证识别，然
后通过与票务系统中的数据进行比对，以判断票证的有效性和
真伪。
对于有效的票证，系统会控制闸机开启，允许旅客通过。
3.票务库存管理模块：该模块用于管理系统中的票务库存情况，包括票务信息的录入、更新和查询。
通常通过与票务供应
商进行数据对接，实现票务信息的同步和更新。
该模块还需要
实现票务的库存管理，即对已售、未售的票务进行统计和管理，以确保票务信息的准确性和可靠性。
4.数据统计与分析模块：这是一个辅助功能模块，用于对系
统中的数据进行统计和分析，以提供决策支持和优化运营。
通
过对销售数据、检票数据等进行统计和分析，可以得出用户购
票偏好、票务库存情况、运营效益等方面的信息，为系统的运营管理提供依据。
自动售检票系统名词解释
自动售检票系统名词解释自动售检票系统名词解释1. 自动售检票系统（Automatic Ticket Vending and Checking System）自动售检票系统是一种集售票和检票功能于一体的自动化系统。
它使用先进的技术和设备，使乘客能够方便地购买车票并进行检票，从而提高公共交通系统的效率和便利性。
2. 售票（Ticket Vending）售票是指通过自动售票机或其他相关设备，向乘客提供车票的过程。
自动售票系统通过图形界面或触摸屏等交互方式，让乘客选择目的地和票种，并完成支付流程，最后发放有效车票。
3. 检票（Ticket Checking）检票是指在乘客乘坐公共交通工具之前，对其车票进行验证和确认的过程。
自动售检票系统可以利用近距离无线通信技术（如RFID）或光学扫描技术，对乘客的车票进行快速而精确的检测，以确保乘客的合法乘车身份。
4. 有效车票（Valid Ticket）有效车票是指已经通过售票和检票流程的合法车票。
自动售检票系统可以根据车票的特定信息（如时间、路线等）进行验证，确保乘客只能在有效期内和有效路线上使用车票。
5. 图形界面（Graphical User Interface，GUI）图形界面是指通过图像、图标和按钮等视觉元素，与计算机操作系统或应用程序进行交互的方式。
自动售检票系统通常配备直观友好的图形界面，使乘客能够轻松地完成购票和检票操作，而无需复杂的指令输入或专业知识。
6. 交互方式（Interaction Methods）交互方式指在自动售检票系统中与用户进行信息交流和指令传递的方式。
常见的交互方式包括触摸屏、键盘、语音识别和手势识别等。
这些交互方式使用户能够快速操作系统，并获得及时准确的反馈信息。
7. 公共交通系统（Public Transportation System）公共交通系统是指提供城市内或城市之间交通服务的一系列设施、设备和服务。
自动售检票系统被广泛应用于公共交通系统中，如地铁、公交车和火车等，以提高运营效率、减少人力成本，并提供更加便捷和舒适的乘坐体验。
简述自动售检票系统的定义
简述自动售检票系统的定义
自动售票检票系统是指一种通过自动售票机向乘客出售票务、验票、发行报销乘车凭
据及出具乘车清单等服务的系统。
它实现了旅客购票的快捷方便，减轻了工作人员的工作量，消除了人手验票的繁琐，减轻了旅客不便，把人们从窗口取票的苦恼中解脱出来，进
而提高了安全购票的效率。
自动售票检票系统一般由自动售票机、自动支付机、自动扫描机等主要硬件设施组成，这些设施都可以通过网络相连，以达到与票务运营机构的无缝对接。
自动售票机可以发行
电子车票，应票、交票、报销等，自动支付机在购票的同时实现金额的缴纳，直接把乘车
费用由乘客账户扣款，省去使用现金的繁琐，避免旅客掏现金的提高。
自动检票机可以对旅客出行时的车票进行实时扫描，确保旅客出行正确合法，完成检
票后方可进入地铁站进行上车等乘车操作，有效地消除买票出行过程中可能存在延误、被
查票、买到假票等问题，给乘客安全、快捷的出行服务。
自动售票检票系统不仅能最大程度地减少票务的查验，提高乘客的便利性；而且不断
利用技术更新，以准确定位旅客、确认乘客购票信息，实时收集和分析数据，从而优化服
务的模式，为客户提供更加便捷的出行服务。
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自动售检票
轨道交通自动售检票系统
引言：自动售检票系统（AFC）是基于计算机、通信、网络和自动控制等技术，实现
轨道交通售票、检票、计费、收费、清分和管理等全过程的自动化系统。
由于AFC系统需
要承载所有轨道交通的运营财务数据，并与城市公交卡、银行系统等多个系统互联，因此，AFC系统也成为轨道交通中的准财务系统，与运营收入息息相关，是轨道交通收益的主要
来源。
一、AFC的系统构成：
1、自动售检票系统（AFC）主要是由轨道交通AFC清算管理中心（ACC）、线路中心
计算机系统（LCC）、车站计算机系统（SC）、直接服务于乘客的车站终端设备（SLE）。
2、AFC系统层次结构：城市轨道交通网络根据功能一般分为五个层面。
第一层为城市轨道交通情分系统；第二层为运行在轨道交通路线管理控制中心的AFC线路中央计算机系统；第三层为运行在线路各车站的AFC车站计算机系统；第四层为车站的AFC终端设备；
第五层为IC卡车票。
3、各层次之间的关系：轨道交通AFC系统在层次结构功能和数据分布设计上，一方
面满足轨道交通运营的集中式运营管理的要求；另一方面满足各个层次在一定程度上独立
运行的要求。
轨道交通清分中心与中央计算机系统采用点对点1+1异步通信方式，信息以
报文方式传输，采用MAC校验数据传输的完整性；中央计算机与车站计算机系统之间采
用共线以太网环的通信方式，信息以报文方式传输，采用MAC校验数据传输的完整性；车
站计算机与车站终端设备进行点对点通信，各方都可以作为信息的发起方和接收方，信息
以报文方式传输，采用
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MAC校验数据传输的完整性。
4、轨道交通AFC系统应用部分的通信。
从上至下为三个层次：清分系统与中央计算机；中央计算机与车站计算机；车站计算机与车站终端设备。
以上三个层次之间的通信均采用TCP/IP通信协议，使用统一的数据交换软件实现双
向的数据传输功能。
数据交换软件功能包括：传输方式、信息格式、传输完整性保证存储
转发。
5、在应用系统的数据有交易数据、统计数据、配置参数数据、用户管理数据和日志
数据五大类主要数据。
6、公共模块设计：工作站界面、统一出错管理、数据库访问封装。
7、系统物理架构：城市交通一卡通清算管理系统、城市轨道交通清分系统、AFC线路中央计算机系统、AFC车站计算机系统以及AFC终端设备等。
8、系统运作模式
（1）车票的种类：单程票、储值票、出站票、往返票、一日票、福利票、区段计次票、区段定期票、纪念票、员工票、车站工作票、维修票、测试票、团体票、大型行李票。
（2）车票的使用过程：车票的编码、发售、使用、进出站处理、更新、充值、退换、回收、重编码、注销、跟踪、循环使用和调配。
二、AFC系统通用技术有很高的要求
1、基本要求：可靠性、可维修性、可扩展性、可测试性、标准化。
（1）可靠性：
主机网络的可靠性、终端设备的可靠性、应用软件的可靠性；（2）可维修性：方便性、
互换性、模块化、可修复性、维修管理及设备工具
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等；
（3）可扩展性：应用接口扩展、应用功能扩展、软件和硬件的扩展；（4）可测试性：设备故障测试和系统故障测试 2、通用功能要求
（1）网络安全系统；不间断运作；备份和恢复；用户界面；时钟同步。
（2）专用
设备通用要求：
①设备主控制单元（ECU）负责运行控制、完成车票处理、现金处理显示、数据通信、状态监控等。
为方便维修，设备主控单元的设计模块化，并满足物理上和功能上的互换性
要求。
②通用功能：网络安全系统：防火墙访问控制、入侵防御系统、网络设备安全配置、
防病毒系统、通信加密数据传输保障。
③地铁的自动售检票系统的显示器、维修面板、读写器、TVM触摸屏等都符合设计安全，便于安装、使用和维修，适合沈阳地铁的环境条件，方便男女老少各种人群的设计原则。
④自动售检票机的主控制器设计：负责运行控制软件，完成车票处理、现金处理、显示、数据通信、状态监控等功能。
⑤软件要求
软件项目管理：软件需求管理计划；软件开发计划；软件质量保证计划；软件分析及
设计标准；程序代码标准；软件结构管理；软件技术审查；软件验收需求；软件分包管理；软件管理目标；软件实施。
软件开发方案技术审查：软件需求审查、初步设计审查、详细设计审查、可测试性审查、程序代码、编码风格、文档编制等多个方面进行审查。
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三、 AFC系统技术要求 1、中心计算机系统（LCC）（1）性能指标：
LCC系统可用性为99.9997；
LCC平均故障维修时间大约为18分钟；
中央计算机系统能够保证系统开通初期资源利用率不会超过50%；磁盘陈列能够保证系统开通初期资源利用率不会超过30%；每小时的备份容量：432GB/小时；每天的业务
数据备份时间：4秒钟；数据备份恢复时间为1小时； LCC数据准确性达到99.99% 。
（2）票务中心
①票务中心的功能包括：票卡分发，票卡回收，票卡的调配，票卡的个性化，票卡清
洗及消毒、系统状态监控、相应统计报表生成等，票卡的采购、初始化、清点包装、废票
处理、车票跟踪审计，制定发行计划，参数及设置功能，自诊断功能，时钟同步功能，权
限管理功能，软件更新功能，数据管理功能，紧急停机功能，任务管理功能。
②AFC在各层系统中将设不同的票务部门进行票务运行管理。
ACC设票务中心：票务总中心主要完成密钥管理，票制管理，车票库存管
理和车票调配管理等功能；
LCC设票务中心：票务中心主要完成线路内车票的库存管理，监制车站库存
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量，本线路内车票的调配管理等功能；
SC设车站票务室和车站综合室：车站票务室主要完成车站内给终端设备票务的库存管理、车站内车票的调配等管理功能。
车站综控室负责对设备库存进行监控以及授权站务员更换票箱。
（3）设备功能：
①全线的交易数据采集、统计和分析，对数据、参数、编码和权限维护等功能；能集中的对应用系统及操作系统的操作权限进行统一管理，对系统设备的操作权限进行管理，防止非法进入，干扰和复制等。
②数据管理包括数据的采集、处理和安全。
③系统运作管理包括：设备监控、设备控制、客流监控、系统模式监控、运营模式的扩展、运作时间表。
④收益管理有：现金核算、车票代理发售、非即时退款申请、退票及换票、收益核算和统计以及清算对账。
⑤车票黑名单的组成、生成、处理方式、删除、下载、生效及处理。
⑥设备维修管理：故障管理、设备管理、设备部件管理、设备设置、软件管理、维护统计。
⑦决策支持：报表、时钟管理、运营结束程序、后台监控、系统审计、后台维护、操作终端、软件下载终端。
（4）中心计算机系统功能：全线的交易数据采集、统计和分析，对数据、参数、编码和权限维护等功能；能集中的对应用系统及操作系统的操作权限进行统一管理，对系统设备的操作权限进行管理，防止非法进入、干扰和复制等，确保整个AFC系统正常运行。
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感谢您的阅读，祝您生活愉快。