第五章 航空货物运输实务

第五章航空货物运输实务

5—1 航空货物运输概述

5—2 航空货物运输方式

5—3 国际航空货物运输业务流程

5—4 国际航空货物运输的运价和运费

5—1 航空货物运输概述

第一节航空货物运输概述

航空货物运输是指采用商业飞机运输货物的商业活动。是目前国际上安全迅速的一种运输方式。

一、航空运输的相关组织

（一）国际民用航空组织（ICAO, International Civil Aviation Organization）

1、组成及宗旨

2、具体工作内容有：

（二）国际航空运输协会（IATA ,International Air Transport Association）

1、组成

2、协会的主要任务

国际航空运输协会是一个自愿参加、不排他的、非政府的民间国际组织。

（三）国际货物发运人协会（International Federation of Freight Forwarders Association FIATA）

FIATA（菲亚塔）于1926年5月31日成立于维也纳，其目的是解决日益发展的国际货运代理业务所产生的问题。

（四）航空货物运输当事人

在航空货物运输业务中，涉及的有关当事人主要有发货人、承运人、代理人、地面运输公司和收货人等。

1．航空公司

航空公司自身拥有飞机从事航空运输活动。在货运业务是，航空公司一般只负责空中运输，即从一个机场运至另一机场的运输。

2．航空货运公司

航空货运公司又称空运代理。它是随航空运输的发展及航空公司运输业务的集中化而发展起来后种服务性行业。

（1）航空货运公司的主要业务。

（2）运代理人的身份

= 1 \* GB3 ①承运人身份

空运缔约承运人；

空运实际承运人；

= 2 \* GB3 ②托运人身份

当货运代理人以自己的名义与航空公司签订运输合同时，相对于运输合同对方当事人而言，他是托运人，航空公司是承运人。

= 3 \* GB3 ③收货人身份

在目的地点，货运代理人可以自己的名义接受货物，同样可以成为收货人。

= 4 \* GB3 ④托运人的代理人

当货运代理人从不同的托运人手中接受货物，以托运人的名义与航空公司签订运输合同时，货运代理人是托运人的代理人，航空公司是承运人。

= 5 \* GB3 ⑤承运人的代理人

当货运代理人以承运人的名义与托运人签订运输合同并向托运人签发航空货运单，货运代理人是承运人的代理人。

（3）航空货运代理公司的作用

（4）航空货运代理公司的类型

= 1 \* GB3 ①一类代理公司：经营国际及香港、澳门、台湾航线的代理业务；

= 2 \* GB3 ②二类代理公司：经营除香港、澳门、台湾航线外的国内航线的代理业务

二、航空运载工具

(一)货运飞机类型

1．按机身尺寸分

（1）窄体飞机；（2）宽体飞机

2．按机舱载货方式分

（1）全货机；（2）客货两用机：

(二)航空集装器（Unit Load Devices，ULD）

1、集装设备的分类

（1）集装箱板(PALLET)：是一块具有平整底面的铝板。

（2）集装棚

（3）航空集装箱

2、航空集装器编号

每个集装器都有IATA(国际航空运输协会)编号，编号由九位字母与数字组成，例如AKE1204WH。每位含义如下：

第一位：集装器的种类码。

第二位：底板尺寸码。

第三位：箱外形、与机舱相容性码。

第四～第七位：集装器序号码。

第八、第九位：注册号码。一般为航空公司的ITAT二字代码。

3、对集装器货物的限制

（1）最大载重限制

（2）体积、尺寸限制

（3）集装器内货物限制

三、航空货物

不同的航空货物对运价有不同的承受能力。

1．对运价不具敏感性，能承受较高的价格

（1）高附加值产品。

（2）时效性物品。

2．对运价具有敏感度

（1）能承受一定的运价，其他运输方式存在竞争的货物。

（2）对运价极具敏感度，航空运输与其他方式相比无优势。

四、航空运输地理及时差计算

（一）世界空运地理

航空公司按国际航空运输协会IATA（INTERNATIONAL AIR TRANSPORTATION ASSOCIATION）所划定的三个区域制定规章制度收取国际航空运费。

IATA1区：主要指南、北美洲、格陵兰等；

IATA2区：主要指欧洲、非洲、伊朗等；

IATA3区：主要指亚洲、澳大利亚、新西兰等。

（二）航班时刻表

1、时区

时区是地球上的区域使用同一个时间定义。

以前，人们通过观察太阳的位置决定时间，这就使得不同的城镇之间的时间有所不同。时区通过设立一个区域的标准时间来解决一这个问题。

时区以子午线为中心，即从西经7.5度至东经7.5度为0时区，该时区太阳正午时的时间为1200，称为格林尼治时间（GMT）。

以0时区向西和向东，每隔经度15度为一时区，依次划分为东1区至东12区，西1区至西12区，东12区与西12区重叠，这样全球划分为24个时区。

当地时间（LOCAL TIME）=GMT+/-某一数值：

某一数值：0时区向东隔几个时区，时间加几小时；向西隔几个时区，时间减几小时。具体数值查International Time Calculator。

例1：GMT是0800，问杭州当地时间？

查International Time Calculator

杭州在东8区，杭州当地时间=8+8=16，下午4点。

例2：10月15日西班牙当地时间0500，问加拿大温哥华当地时间？

查International Time Calculator

西班牙在东1区，加拿大温哥华在西7区，时差8小时，西班牙时间早于加拿大，加拿大温哥华时间为14日2100。

2、飞行时间计算

飞行时间=到达GMT-始发GMT 或

飞行时间=到达时间-始发时间-到达地至始发地时差

例3：飞机离开赞比亚的时间1月6日0910，到达香港时间1月7日1450，计算飞行时间？

查International Time Calculator

赞比亚在东2区，香港在东8区，时差6小时。

到达GMT= 1450 +2400-0800=3050

始发GMT= 0910-0200=0710

飞行时间= 3050- 0710=2340，即23小时40分钟。

或飞行时间= 1450 +2400- 0910-0600= 2340

3、航空货物运输指南（OAG Air Cargo Guide）

OAG手册将各航空公司的信息合编成一册，主要用于查找货物运输航班时刻（Worldwide city to city schedules）。

五、航空运输常用缩略语及代码

国际航空运输协会（IATA ,International Air Transport Association）对世界上的国家、城市、机场、加入国际航空运输协会的航空公司制定了统一的编码。

1、城市代码：三位字母

2、机场代码：三位字母，一般与城市代码相同。有多个机场的城市，城市代码与机场代码不同。

3、航空公司代码：二位字母或三位数字

4、国家代码：二位字母

5、货币代码：国家代码+货币的首字母

6、其它费用（OTHER CHARGES）代码：三位字母。

前两位字母：费用名称；

AC：animal container，动物容器费；

AS：assembly service fee，集装服务费；

AW：air waybill fee，货运单费；

CD：clearance and handling—destination,目的站办理海关手续和处理费；

IN：insurance premium,代办保险手续费；

LA：live animal，活体动物处理费；

后一位字母：收费对象（A：向代理人收费；C：向承运人收费）。

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5—2 航空货物运输方式

上节课内容回顾：

航空货物运输当事人有哪几方。

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第二节航空货物运输方式

主要内容：

●航空货运营运方式

●航空货运组织方法。

重点：

航空货运组织方法

一、航空货运营运方式

1．班机运输（Scheduled Airline）

班机是指定期开航，定航线，定始发站、定目的港、定途经站的飞机。

班机运输特点：

（1）迅速准确

（2）方便货主

（3）舱位有限

2．包机运输（Chartered Carrier）

包机人为一定的目的包用航空公司的飞机运载货物的形式称为包机运输。

1．整包机

（1）即包租整架飞机，指航空公司按照与租机人事先约定的条件及费用，将整架飞机租给包机人，从一个或几个航空港装运货物至目的地。

（2）包机人一般要在货物装运前一个月与航空公司联系，以便航空公司安排运载和向起降机场及有关政府部门申请、办理过境或入境的有关手续。

（3）包机的费用：一次一议，随国际市场供求情况变化。

2．部分包机

（1）由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机或者由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物。部分包机适用于托运不足一架整飞机舱容。但货量又较重的货物运输。

（2）部分包机与班机的比较

①时间比班机长

②各国政府为了保护本国航空公司利益常对从事包机业务的外国航空公司实行各种限制。

3．包机的优点

①解决班机舱位不足的矛盾。

②货物全部由包机运出，节省时间和多次发货的手续。

③弥补没有直达航班的不足，且不用中转。

④减少货损、货差或丢失的现象。

⑤在空运旺季缓解航班紧张状况。

= 6 \* GB3 ⑥解决海鲜、活动物的运输问题

二、航空货运组织方法

1．集中托运

（1）集中托运的具体做法

= 1 \* GB3 ①将每一票货物分别制定航空运输分运单，即出具货运代理的运单HAWB（House Airway Bill）。

= 2 \* GB3 ②将所有货物区分方向，按照其目的地相同的同一国家、同一城市来集中，向航空公司托运，与航空公司签订总运单MAWB（Master Airway Bill）。

= 3 \* GB3 ③打出该总运单项下的货运清单（Manifest）。

= 4 \* GB3 ④把该总运单和货运清单作为一整票货物交给航空公司。

= 5 \* GB3 ⑤货物到达目的地站机场后，当地的货运代理公司作为总运单的收货人负责接货、分拨，按不同的分运单制定各自的报关单据并代为报关、为实际收货人办理有关接货关货事宜。

= 6 \* GB3 ⑥实际收货人在分运单上签收以后，目的站货运代理公司以此向发货的货运代理公司反馈到货信息。

（2）集中托运的限制

= 1 \* GB3 ①集中托运只适合办理普通货物

= 2 \* GB3 ②目的地相同或临近的可以办理

（3）集中托运的特点

= 1 \* GB3 ①节省运费

= 2 \* GB3 ②提供方便

= 3 \* GB3 ③提早结汇

2．航空快递（快件、快运或速递）

指具有独立法人资格的企业将进出境的货物从发货票人所在地通过自身的网络运达收货人的一种快快速运输方式。

（1）航空快递的特点

= 1 \* GB3 ①航空快递业务以商务文件、资料、小件样品和小件货物为主；

= 2 \* GB3 ②中间环节少，速度快于普通的航空货运；

= 3 \* GB3 ③航空快递中的交付凭证——POD。

= 4 \* GB3 ④办理快递业务的大都是国际性的跨国公司。

（2）航空快递业务的主要形式

= 1 \* GB3 ①场到场的快递服务。

= 2 \* GB3 ②门到门(也称桌到桌)的快递服务。

= 3 \* GB3 ③快递公司派人随机送货。

3．联运方式

航空货物的联运方式主要是陆空联运，有火车、飞机和卡车的联合运输方式，简称TAT（Train- Air- Truck），或火车、飞机的联合运输方式，简称TA（Train- Air）。

（1）国内出口货物的联运方式

（2）外运分公司的具体做法

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5—3 国际航空货物运输业务流程

上节课内容回顾：

航空货运组织方式有哪几种？请简单描述它们各自的组织过程。集中托运、航空快递、联运方式

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第三节国际航空货物运输业务流程

主要内容：

●航空货运的收运条件；

●航空货运的出口程序；

●进口货物运输流程；

●国际货物航空运单。

重点：

航空货物进出口运输流程。

一、航空货运的收运条件

1．一般规定

2．价值限制

不得超过10万美元或其等值货币

3．付款要求

二、航空货运的出口程序

四、国际货物航空运单

（一）航空运单的性质和作用

1．含义

航空运单是一种运输合同，是由承运人或其代理人签发的一份重要的货物单据。

2．性质和作用

（1）承运合同

（2）货物收据

（3）有别于海运提单，并非代表货物所有权的物权凭证，是不可议付的单据。

（4）运费账单

（5）报关单据

（6）保险证书

（7）承运人内部业务的依据

（二）航空运单的种类

1．主运单（MAWB，Master Air Waybill）

凡由航空公司签发的航空运单称为主（或总）运单。

2．分运单（HAWB，House Air Waybill）

由航空运输代理公司在办理集中托运业务时签发给各个发货人的运单。

（三）航空运单的内容

五、案例分析

本节小结：

1、熟悉航空货运收运的一般规定、价值限制、付款要求，航空运单的含义和作用。

2、重点掌握航空货运的进出口流程。

3、难点是达到熟练描述出航空货运的进出口程序和各环节的主要工作内容。

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5—4 国际航空货物运输的运价和运费

上节课内容回顾：

通过问题：请说出航空出口货运的流程。回顾上节课主要内容。

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第四节国际航空货物运输的运价和费用

主要内容：

●航空货物运价及规则手册；

●运价基本概念；

●计费重量；

●主要航空货物运价率；

●声明价值费；

●其他附加费。

重点：

计费重量的确定、主要航空货物运价率的类型和运价计算方法

一、航空货物运价及规则手册

TACT（The Air Cargo Tariff）。主要分为三部分。

1、TACT Rules：

2、TACT Rules—North America

3、ACT Rules—Worldwide：世界（除北美）运价手册，

二、运价的基本概念

1、运价率（RATES）：承运人为运输货物规定的单位重量（或体积）收取的费用称为运价率。

2、运费（TRANSPORTATION CHARGES）：根据适用运价率所得的发货人或收货人应当支付的每批货物的运输费用称为运费。

3、运价的分类

三、计费重量

计费重量是按实际重量和体积重量两者之中较高的一个计算。

1．实际重量

实际重量是指一批货物包括包装在内的实际总重量。凡重量大而体积相对小的货物用实际重量作为计费重量。具体计算时，重量不足半公斤的按半公斤计；半公斤以上不足1公斤的按1公斤计；不足1磅的按1磅计算。

2．体积重量

体积重量对于货物体积大而重量相对小的称为轻泡货物。计算方法是：

（1）分别量出货物的最长、最宽和最高的部分，三者相乘算出体积、尾数四舍五入。

（2）将体积折算成公斤（或磅）

国际航空货物运输组织规定在计算体积重量时，以7000立方厘米折合为1公斤。

我国民航则规定以6000立方厘米折合为1公斤为计算标准。

三、主要的航空货物运价率

1、公布的航空货物运价率有四类（TACT the air cargo tariff 航空货物运价）：

（1）普通货物运价率（General Cargo Rate缩写GCR）

一般普通货物运价率，以45公斤作为重量划分点，分为45公斤（或100磅）以下的普通货物运价，运价类别代号为“N”。

（2）等级货物运价率（Class Cargo Rate 缩写CCR）

等级货物运价是指适用于规定地区或地区间指定等级的货物所适用的运价。

= 1 \* GB3 ①等级运价加价，运价代号“S”。运价是按45公斤以下的普通货物的运价的150%—200%计收。

= 2 \* GB3 ②等级运价减价，运价代号“R”，运价是按45公斤以下的普通货物运价的50%计收。

等级货物运价计算注意事项：

= 1 \* GB3 ①运单填写

运价类别代号栏：R、S；

重量栏：K、L；

泡货填体积尺寸；

货品品名多于两个，填写总重量。

= 2 \* GB3 ②等级运价减价一般取45公斤以下的普通货物的运价的50%；当运量较大时，若此重量分界点的普通货物运价率低于45公斤以下的普通货物的运价的50%，采用普通货物运价，运价类别代号栏应填写N。

= 3 \* GB3 ③无人押运行李的最低计费重量不得小于10KG。

（3）特种货物运价（Specific Cargo Rate缩写SCR）

运价代号“C”，

特种货物运价计算注意事项：

= 1 \* GB3 ①运单填写

运价类别代号栏：C；

重量栏：K、L；

泡货填体积尺寸；

货品品名多于两个，填写总重量。

= 2 \* GB3 ②特种货物一般有最低计费重量的限制；当运量较小时，若采用普通货物运价计算的运费小于按特种货物运价计算的运费，采用普通货物运价，运价类别代号栏应填写N。

（4）起码运费：

起码运费也称最低运费，起码运费的类别代号为“M”。

2、非公布的直达航空运价

（1）比例运价（Construction Rate）

（2）分段相加运价（Combination of Rate）

所谓分段相加运价是指在两地间既没有直达运价也无法利用比例运价时可以在始发地与目的地之间选择合适的计算点，分别找到始发地至该点、该点至目的地的运价，两段运价相加组成全程的最低运价。

3、择优使用航空运价

五、声明价值费（Valuation Charges）

货物的声明价值是针对整件货物而言，不允许对货物的某部份声明价值。声明价值费的收取依据货物的实际毛重，计算公式为：

声明价值费=（货物价值-货物毛重×20美元/公斤）×声明价值费费率

声明价值费的费率通常为0.5％。

六、其他附加费

其他附加费包括制单费、货到付款劳务费、提货费等等。

本节小结：

1、航空运价的相关概念。

2、不同航空运价率类型下的运费计算方法。