重汽国六天然气发动机驾驶员培训教学提纲
燃气客车驾驶员培训资料
燃气客车驾驶员培训资料1.天然气汽车基本知识(1) .按汽车使用燃料的形态和方法不同，燃气汽车可分四类：•液化天然气汽车(LNGV)将天然气经-162℃的低温，深冷液化，储存在车载绝热气瓶中的天然气作为燃料的汽车。
•吸附天然气汽车(ANGV)利用以中压状态储存在吸附罐内活性碳中的天然气作为燃料的汽车。
•压缩天然气汽车(CNGV)将天然气多级加压至20-25Mpa后，以气态储存，以最高压力不超过20Mpa充装储在车载高压气瓶中，以气态天然气作燃料的汽车•液化石油气汽车(LPGV)是以储存车载气瓶中的液化石油气作为燃料的汽车。
2.天然气的物化特性•1).状态天然气是没有颜色、滋味和毒性的物质。
基于安全的原因，在生产过程中，在天然气中加入了具有特殊臭味的加臭剂，当发生泄漏时，很容易发觉。
•2).密度在常温常压下(20℃，一个标准大气压)，天然气的密度为：0.78kg/m3，空气的密度为：1.30kg/m3，大约是空气密度的一半，非常轻。
•3).沸点沸点为-162℃，当温度降到-162℃或者低于此温度时，天然气转变为液态。
由于沸点非常低，天然气是非常难于液化的，而且储存液态天然气也是非常艰难的，因此，普通以气态储存、运输天然气。
•4).自燃温度天然气的自燃温度630~730℃ ，汽油的自燃温度220~471℃ 。
•5).起燃方式天然气不宜于压燃，适宜于外火源点燃•6).燃烧速度天然气：33.8cm/s，汽油：39-47cm/s，比汽油慢。
•7).燃烧温度天然气：2022℃，汽油1200℃，天然气高出汽油800℃。
3.天然气比汽油、柴油更安全•1).首先与汽油相比，天然气燃点在650·C以上，比汽油燃点427·C、柴油380·C都要高，所以与汽油、柴油相比不易点燃。
•2).密度低，泄漏气体很快在空气中散发，很难形成遇火燃烧的浓度。
•3).辛烷值高，可达130，比目前最好的97号汽油辛烷值高得多，抗爆性能好。
CNG汽车驾驶员培训规程(最新版)
CNG汽车驾驶员培训规程(最新版)目标本培训规程的目标是确保CNG（压缩天然气）汽车驾驶员具备必要的知识和技能，以确保他们能够安全有效地驾驶CNG汽车，并遵守相关的法规和标准。
培训内容1. CNG汽车概述- 了解CNG汽车的基本原理和组成部分- 分辨CNG汽车和传统汽车的差异2. CNG燃气系统- 理解CNG燃气系统的工作原理- 掌握燃气系统的组成部分和功能- 研究正确使用和维护CNG燃气系统的方法3. CNG加气站操作- 掌握安全操作CNG加气站的流程和规范- 研究急救措施和应对紧急情况的方法4. CNG汽车驾驶技巧- 研究CNG汽车的起步、加速、制动和转弯技巧- 掌握在不同道路和天气条件下驾驶CNG汽车的注意事项5. 安全意识与规章制度- 强调驾驶员对安全的重要性和责任- 研究道路交通法规和相关标志的基本知识- 了解驾驶员应遵守的规章制度和公司政策培训考核培训结束后，将进行一次综合考核，以评估驾驶员是否掌握和理解了培训内容。
考核内容将包括理论知识测试和实际驾驶操作。
培训证书考核合格的驾驶员将获得CNG汽车驾驶员培训证书，作为其具备CNG汽车驾驶资格的证明。
培训周期和频率CNG汽车驾驶员培训应当定期进行，以确保驾驶员的知识和技能保持最新和有效。
具体培训周期和频率应根据实际情况和需求进行规划。
培训记录培训机构应建立完整的培训记录，包括培训课程、考核结果和证书发放情况等信息。
培训更新与补充CNG汽车技术和法规标准可能会不断更新和改变，培训内容应及时更新和补充，以确保驾驶员始终了解最新的CNG汽车知识和要求。
遵守法律和标准驾驶员应严格遵守相关的法律法规和标准，确保安全驾驶和环保意识。
免责声明本培训规程的内容仅供参考，最终驾驶员应根据实际情况和需要进行调整和执行。
国六天然气发动机培训-2019
关键零部件升级，提高关键零部件可靠性；
支持爆震、远程监控等功能，提高了发动机控制能力；
支持更多标准的诊断协议。
国六 控制系统
1，电控单点及多点喷射 2，支持稀燃及当量技术 3，支持国六排放控制策略 4，降低燃气压力需求 5，ECU安装在机体上 6，ECU具备点火功能 7，支持NGI-2及SFG喷嘴 8，氧传感器升级 9，支持失火、爆震监测 10，诊断仪同柴油机
保证发动机在设定的空燃比下运行。 结构： 喷嘴：不同机型配置不同数量的喷嘴。 二个喷嘴一个驱动器，在正常喷射模式下，喷嘴依次轮流喷射，变工况下，喷嘴同时 喷射以加快系统反应速度。注意喷嘴线束一定要插紧。 燃气温度压力传感器 ：测量燃气温度和燃气压力
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.5 FMV升级
NIKKI喷射阀： 气体燃料专用喷嘴设计，使用不易受到气体燃料
品质影响的结构，燃气种类可以对应LPG、CNG和 LNG。 结构： 喷嘴：不同机型配置不同数量的喷嘴。 燃气温度压力传感器 ：测量燃气温度和燃气压力。 燃气流量随负荷变化而实时修正。
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
3.1.6 LSU4.9前氧传感器
作用： 过滤燃气中的杂质，可过滤燃气中
0.3μm～ 0.6μm的微粒，过滤效率≥95%。 ◆ 技术参数： 使用温度：-40～107℃ 最大使用压力：35bar ◆ 安装： 放水口朝下，按箭头所指的气流方向安装， 切记不能装反。 注意：燃气滤清器排污需在系统压力释放后 进行。
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三 国六天然气发动机工作原理和结构
g/kWh
g/kWh
ppm
g/kWh
#/kWh
国三
ETC
5.45
天然气发动机基础培训
影响燃烧的因素
项目 压缩比 混合气浓度 发动机负载 火焰传播距
离 进气温度 进气压力 冷却水温度 点火正时 燃气甲烷值 发动机转速
趋势 增大 加浓 增大
增大 升高 升高 升高 提前 减小 提高
影响 促成爆燃 促成爆燃 促成爆燃
Inlet temperature/pressure进气温度/压力
– 风险：过高的进气初始温度和压力将会导致压缩 混合气的温度超过其燃点温度 – 控制：
设计- 中冷器控制进气温度；废气门控制增压 压力 应用 – 中冷器散热水箱必须足够大；废气门必 须调教适当
Factors Influencing Detonation 影响爆震的因素
应用- 必须事先分析现场燃气参数，确保所售 发动机能够达到其功率等级
Factors Influencing Detonation 影响爆震的因素
Air/fuel ratio空燃比
–风险： 混合气越浓，发动机发生爆燃的可能性越 大 – 控制：
设计 - AFRC 允许发动机可以因外界条件的变 化而调整混合气的浓度 应用 – 根据负荷范围选择相应功率等级和类型 的发动机 (富氧燃烧、化学当量燃烧、稀薄燃 烧)
产生足够高的点火电压 在恰当时刻产生电火花 (ignition timing = spark timing)
Cylinder Pressure缸内压力比较
CYLINDER PRESSURE 缸内压力
DIESEL PEAK CYLINDER PRESSURE LIMIT
DIESEL ENGINE
PREIGNITION, DETONATION
G3500/G3600 基本原理
国六产品使用培训
劣质柴油
劣质柴油
合格柴油
硫酸腐蚀尿素喷嘴
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如何正确使用国六产品车辆
国六产品车辆油料使用须知
尿素使用规范
务必使用满足GB29518标准的尿素溶液，并确保尿素箱内部的清洁度，推荐使用原厂尿素。 尿素品质丌仅要求浓度32.5%±1% ，而且对纯度要求很高。正规尿素是清澈透明的，无杂质。
尿素品质传感器会报警、记录劣质尿素使用情况，及影响发劢机正常使用！ 劣质尿素危害：堵塞甚至损坏尿素泵、尿素喷嘴，导致SCR箱结晶甚至堵塞，导致排放超标。 上述情况会对后处理系统造成丌可逆的永久性损伤，或者导致发劢机出现扭矩限制而劢力减弱。
发劢机由几千个零部件构成，定期保养能恢复发劢机性能，减少摩擦磨损，防止小问题酿成大问 题。确保发劢机的安全性以及较佳的燃油经济性、舒适性、劢力性，使发劢机保持较长的使用寿命。
✓ 减少发劢机摩擦副 ✓ 降低发劢机敀障率 ✓ 延长发劢机使用寿命 ✓ 发劢机运行最佳状态
客户需挄照发劢机使用保养规范要求使用、保养、维护车辆。
常亮
常亮
5秒闪3次（重复）
短亮15秒，故障存在 200h以上，则常亮
5秒闪2次（重复）
丌亮
5秒闪1次（重复），无任何故障 码时，也是5秒闪一次
丌良
相关限制
限扭70%左右
限车速20km/h
36h以内开始限制 200h以内开始限制
部分B1类故障， 36h以内开始限制
部分B1类故障， 200h以内开始限制
8 检查发劢机各悬挂联接等连接螺栓是否松劢
9 检查发劢机支撑橡胶垫是否损坏
10 检查发劢机机油压力、水温是否正常
11 检查膨胀水箱盖是否通气
12 更换尿素泵主滤芯
12 检查清洗尿素泵进液管接头滤网、尿素箱等
司机培训教材(车辆结构和维修常识)
驾驶员技术培训教材一车辆的总成结构1 EQB210—10（20）发动机的型式——水冷直列六缸中冷直喷式柴油机。
型号为EQB210——10（20）它们的区别在于前者是欧1排放后者是欧2排放。
额定转速2500r/min 额定功率155KW（2500r/min）。
最大输出扭矩700N/m(1KG=9.8N/m)。
排量5.9L。
工作顺序1-5-3-6-2-4。
夏季0号轻柴油。
冬季要根据当地天气温度选择适当的轻柴油。
2 EQ4150GE2。
发动机型号C260——20东风康明斯。
额定排量ml/功率KW8300ml/191KW。
达到欧洲2号标准排放。
3 离合器是采用外径380mm和420mm的膜片式摩擦片。
液压远距离操控，并且带气压伺服助力器。
4 变速箱采用机械六档和八档的变速器，机械式远距离双杆操纵。
5 悬架采用前后悬架。
前——多片钢板弹簧数量8片。
后——主，副弹簧均为多片主簧有10片，副簧有8片。
6 转向系统由方向盘，转向柱，带两个十字轴万向节的转向传动轴，整体式动力转向机和叶片式液压泵组成。
7 制动系统是双回路气制动系统主要由空气压缩机，储气筒，阀类和制动软管等组成。
其中分为a：行车制动——双回路，直踏式制动阀，鼓式车轮制动器有载荷，感应阀等。
b：驻车制动——手控阀操纵后轮弹簧制动器，只作用于后轮。
C：辅助制动——发动机排气制动，蝶型阀用电，气操纵。
8 电器系统采用24V电路系统。
利用负极搭铁控制。
仪表——里程表，转速表，电压表，水温表，燃油表，机油压力表，气压表。
灯具——前大灯，前组合灯，雾灯，转向灯，尾灯，后照灯，牌照灯，工作灯，示宽灯。
指示与报警——转向灯指示器，充电不足指示灯，停车指示灯，排气制动指示灯，水温过热及水位报警器，气压过低报警器，倒车报警器，电喇叭，气喇叭。
开关——电源开关，点火开关，组合开关，副起动开关（现有车型无）9 驾驶室10 空调系统采用环保无氟空调。
R134a冷媒。
二车辆的日常和定期维护常识目的：是为了减少机件的磨损，保证车辆具有良好的工作性能，预防故障的发生和延长车辆的使用寿命。
天然气运输驾驶员培训教材
安徽中油洁能燃气有限公司（CNG）运输驾驶员培训教材安全保障部2016年4月12日1. 燃气基础知识1.1燃气分类及其组成城镇燃气主要有天然气、液化石油气、人工煤气等组成，详见表1－1城市燃气类型、定义表（1－1）序号城市燃气类别代号为定义主要成分1 天然气T 天然气是在自然界地质条件下，由古代动植物遗体经过非常复杂的变化而形成的，并在一定压力下贮集的可燃性气体甲烷（分子式CH4）约占97%，二氧化碳（分子式CO2）约占3%，微量硫化氢等2 液化石油气Y是在开采和炼制石油的过程中得到一部分气态碳氢化合物丙烷（分子式CH4）、丁烷（分子式C4H10）、丙稀（分子式C3H6）和丁稀（分子式C4H8）3 人工煤气R是以固体或液体有机物为原料，经加工制得的可燃性气体一氧化碳（分子式CO）约占56%,甲烷（分子式CH4）约占24%,氢气（分子式H2）7%常用燃气英文及缩写压缩天然气：compressed natural gas 缩写：CNG液化天然气：liquefide natural gas 缩写：LNG液化石油气：liquefide petroleum gas 缩写：LPG1.2 燃气的基本性质1.2.1危险性：易燃气体是在20℃和101.3kpa标准压力下，与空气有易燃范围的气体。
与空气混合能形成爆炸性混合物。
遇热源和明火有燃烧爆炸的危险。
可通过吸入的途径侵害人体，甲烷对人体基本无毒，但浓度过高时，会使人产生窒息（硫化氢神经性毒剂）压缩天然气由压缩机加压后，压力达到20-25Mpa,气体密度为200倍，再经过深度脱水充装进入高压瓶组，运输使用。
爆炸极限为5～15%。
1.2.2比重：是燃气的密度与相同状态下空气密度的比值。
天然气比空气轻，天然气的比重为0.65；人工煤气的比重为0.36；液化石油气的比重为2.0）。
1.3爆炸极限定义：燃气与空气的混合物遇明火而引起爆炸时的燃气浓度范围叫爆炸极限。
当燃气与空气混合，燃气的浓度低于某一数值时，燃烧不能进行，这一数值称为燃气的爆炸下限；当燃气与空气混合，燃气的浓度高于某一数值时，燃烧也不能进行，这一数值称为燃气的爆炸上限。
重汽培训资料概要
底盘维护与保养
介绍底盘的日常维护和保养方法，包括润滑、紧固、调整等，以及底盘常见故障的排查和维修。
底盘基础
介绍蓄电池、发电机、调节器等电源系统的组成部件及工作原理。
电源系统
启动系统
点火系统
详解启动机、点火开关、继电器等启动系统的运作机制及故障排除。
收集学员的反馈意见和建议，以便改进后续的培训内容和方式。
03
培训效果评估
02
01
采用理论考试和实践操作相结合的方式，确保学员全面掌握所学内容。
考核方式
包括但不限于重汽的基本知识、安全操作规程、维护保养流程、故障诊断与排除等方面的知识和技能。
考核内容
考核方式与内容
考核成绩
考核成绩将作为学员在培训中的综合表现和评价的重要依据。
教学质量
培训师资力量
具备充足的实习场地和设备，能够提供实地教学和操作训练。
培训设施与场地
实地培训基地
具备现代化的教室、实验室和实训车间等设施，能够满足各种培训需求。
现代化设施
严格遵守相关安全规定，确保学员在培训过程中的人身安全。
安全设施
网络平台
建立完善的网络学习平台，方便学员进行自主学习和交流。
谢谢您的观看
THANKS
培训总结
对每期培训进行总结，分析学员反馈和培训效果，总结经验教训，为今后的培训工作提供参考。
培训计划与总结
反馈渠道
建立多渠道的培训反馈渠道，鼓励学员和教师提出意见和建议，及时了解培训需求和问题。
持续改进
根据反馈和评估结果，对培训方案进行持续改进和优化，提高培训质量和效果，为企业发展做出更大贡献。
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3.3 EGR冷却器
主要作用：将高温废气冷却到100℃左右。
3.4 EGR孔板组件-压差传感器总成
主要作用：用于EGR流量的计算。 注意事项：MT07与MT13发动机使用的小孔板 型号不同，不能通用。
MT13：26.00mm MT07：24.50mm
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3.5 EGR温度/压力传感器
主要作用：EGR流量计算补偿。
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3.10 废气放气控制阀
主要作用：控制增压器上废气放气阀片开启比例， 控制增压器的增压能力 注意事项：入口压力1.9±0.3bar，与国五相比，对 气压的容错能力提高，解决国五出现的WGP压力 高的问题。
3.11 曲轴箱压力传感器
主要作用：测量闭式曲轴箱通风管路压力，用于判断曲轴箱 通风管路是否被人为断开。
油气分离器
主要作用：将曲轴箱混合气中的机油进行分离 ，重新回到油底壳，同时保证曲轴箱压力控制 在合理的范围内。 分类：
免维护式（MT07） 维护式（MT13）
注意事项： （1）MT13油气分离器滤芯（带o型圈）
建议更换里程50000公里。
售后维修/更换套装
滤芯
O型圈
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要注意国五与国六的重要差异点: 国V燃气机用火花塞、点火线圈与国VI燃气机不可通用
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3.15 进气温度/压力传感器TMAP
主要作用：测量中冷后压力。量程为 20~400kpa，与国五不同
3.16 油气分离器（MT13）
油气分离器
主要作用：将曲轴箱混合气中的机油进行分离 ，重新回到油底壳，同时保证曲轴箱压力控制 在合理的范围内。 分类：
免维护式（MT07） 维护式（MT13）
注意事项： （1）MT13油气分离器滤芯（带o型圈）
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3 国六系统关键件
3.1 ECM
主要作用：接收并处理各传感器信号，处理并输出控制指令， 各执行机构执行ECU命令。 注意事项：国六ECU为120PIN针脚，与国V ECU不能通用（国 V ECU为90PIN 针脚）
3.2 EGR阀
主要作用：执行ECM指令，控制EGR废气流量，将EGR废气引 入到进气管路中。 注意事项：为智能型EGR阀，与ECM之间通过CAN报文进行通 讯。
主要作用：安装到CFV上，在发动机进入到FSO状态或熄火时， 切断燃气供给；在发动机启动时，打开阀门，给发动机提供燃气 。
3.9 防喘振阀
主要作用： （1）车辆行驶过程中，突然收油门时打开，尽快释放掉中冷 压防止增压器进入到喘振状态，保护增压器。 （2）维持TIP和MAP之间适当的压差。 弹簧弹力与国五不同，不能互换！
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3.12 电子节气门
主要作用：控制进入发动机的空气量，从而实现对发动机转速和负荷的控制 。
3.13 环境传感器
主要作用： （1）测量环境温度、湿度，用于发动机相关控制信号的补偿 。 （2）测量环境压力，用于评估车辆所处的海拔高度。
3.14 点火线圈、火花塞
主要作用：点燃混合气。 注意事项：国V与国VI火花塞头部和点火线圈头部与 国V用件不同，两者不可通用。
2200
1150
1030
1100-1600
MT07.24-60 176
950
3
2019年7月1日，国六排放标准已在全国多个地区实施，而从明年 元月1日起，国六标准将在全国铺开。
国六排放被称为史上最严苛的排放标准，与国五相比，排放标准大 幅提高，氮氧化物减少77%，颗粒物要减少67%以上。
中国重汽作为重型卡车生产的龙头企业，为达到国家规定的排放标 准，与德国曼公司联合研发，在国五基础上，大幅提升了发动机的技 术标准，并增加了尾气处理设备。在各种工况及各种恶劣环境下作了 充分的实验，解决了发现的所有问题，为您提供一辆可靠性高，省油 耐用的挣钱机器。
用户综合使用成本高。 （4）国六阶段，国际国内各主机厂基本都采用“当量燃烧+TWC”技术路线。
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2 整机布置
MT13发动机
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MT07发动机
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技术路线：当量燃烧+冷却EGR+三元催化+ASC
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国六燃气机技术路线：当量燃烧+EGR+三元+ASC 三元是指尾气中的CO、HC和NOx等三种主要有害物质
建议更换里程50000公里。
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技术路线
(氮氧化物 /一氧化碳/ 碳氢化合物) 氨气
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国六阶段为什么不再选择稀薄燃烧路线 ？
（1）当量燃烧+TWC技术路线，可以实现更低的排放，满足美国EPA2017和国六排放标准 。
发动机动力性好，瞬态响应快，低速扭矩大； （2）稀薄燃烧技术路线如果不增加SCR系统，则氮氧化物机内控制能力到国五标准已经 达到极限，而SCR系统的使用，将增加用户使用成本，降低产品竞争力。 （3）与当量燃烧技术路线相比，稀薄燃烧技术热效率高、气耗低，但由于需要采用SCR ，
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国六发动机采用钢制活塞： 1.燃烧室型线优化 2.耐爆震性能提高
国五铝制活塞
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EGR的作用：
1、降低燃烧温 度，降低发动机热 负荷；
2、降低爆震， 保护发动机
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闭式曲轴箱循环
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4.15 进气温度/压力传感器TMAP
主要作用：测量中冷后压力。量程为 20~400kpa，与国五不同
4.16 油气分离器（MT13）
中国重汽天然气产品使用及 维护保养
销售部客户服务中心
1
2
1 型谱规划、技术路线
型号 最大净功率（kW/hp） 最大净功率转速(r/min） 最大净扭矩（Nm） 最大净扭矩转速范围13.52-60 MT13.48-60 MT13.44-60 MT13.40-60
382/520 353/480
324/440
294/400
1800
2400
2200
2100
1800
1000-1400
型号 最大净功率（kW/hp） 最大净功率转速(r/min） 最大净扭矩（Nm） 最大扭净矩转速范围（r/min）
MT07国六系列发动机
MT07.29-60
MT07.26-60
213
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3.6 CFV
主要作用：执行ECM指令，精确控制燃气喷射量。 注意事项：MT07使用的CFV型号为：Model 300，MT13使用的CFV型号为 Model 450，两者不可通用。
3.7 EFMA（废气-燃气混合器总成）
主要作用：在较短的路径内，实现EGR废气 、天然气、空气的均匀混合。
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3.8 低压电磁阀