铁路穿越施工方案
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THE TENTH CONSTRUCTION COMPANY OF SINOPEC
西南成品油管道工程线路工程
黎塘-甘棠河
铁路穿越施工方案
中国石化集团第十建设公司
西南管道工程项目部
二OO四年八月二十六日
THE TENTH CONSTRUCTION COMPANY OF SINOPEC
西南成品油管道工程线路工程
黎塘-甘棠河
铁路穿越施工方案
编制:
技术审核:
质安审核:
批准:
中国石化集团第十建设公司
西南管道工程项目部
二OO四年八月二十六日
THE TENTH CONSTRUCTION COMPANY OF SINOPEC
铁路穿越施工方案
一、工程概况
黎塘-甘棠河段φ323.9管道3次与湘桂铁路交叉,设计为顶管穿越铁路,水泥套管规格为DN1000。穿越段地层主要为残坡积土,强风化泥岩。穿越主管的规格为φ323.9×8.7。穿越铁路参见下表。
开挖穿越铁路统计表
序号名称桩号宽度(m) 水泥套管长度(m) 支架数量(个)
1 铁路AA18 48 44 21
2 铁路2Z147 48 30 15
3 铁路2Z130 60 52 26
二、施工程序
测量放线→管道发送沟开挖→现场运、布管→管段沟下组对焊接→防腐补口→穿越→穿越管段试压→连头→收尾
三、施工方法
1.施工准备
1.1施工前应熟悉施工图纸,了解铁路穿越的长度,深度、穿越结构及要求;
1.2开工前预先与业主及武警联系,落实办理穿越施工的有关手续是否齐全;
1.3工程用各种材料准备齐全,符合规范要求;
1.4按要求准备好各种安全警示标志。
2.测量放线
根据设计和施工平面布置图放出管道穿越中心线、管线开挖边线。
3.发送沟的开挖
由于考虑到铁路运行的安全,顶管穿越的深度较大,因此为了满足管道穿越施工要求,需要进行管道穿越发送沟的开挖工作,其开挖深度与顶管底标高一致,长度为20米。
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4.人员设备倒场
由于铁路顶管穿越进场较晚,其两侧的主管穿越已经完成,因此需要增加人员设备二次进出场3次。
5.现场运、布管
由于铁路穿越处两侧的管道已经回填完毕并且复耕,无法满足机械布管的要求,因此采用人工抬管,将穿越用管运到位。抬、布管时采取有效措施,防止管道防腐层的损伤。
铁路穿越运、布管统计表
序号名称穿越位置管材规格及数量防腐形式
三次倒运距离
(m)
1 铁路
AA18
(60740m~60959m)
Φ323.9×8.7×72
其中弯头5个
FBE加强级
有3根倒运
800米
2 铁路
2Z147
(68280m~68500m)
Φ323.9×8.7×60
其中弯头5个
FBE加强级
3PE加强级
280
3 铁路
2Z130
(68830m~68970m)
Φ323.9×8.7×60
其中弯头1个
FBE加强级
3PE加强级
1500
6.管段焊接
管段的组对焊接方法与质量标准与主体管道焊接相同,并进行100%超声波探伤和100%X射线探伤。
7.防腐补口
焊口经探伤检测合格,在接到现场监理的补口指令后,进行补口。补口采用聚乙烯热收缩带,补口方法及质量标准与主体管道补口相同。
8.管道穿越
管道穿越采用1台单斗,用尼龙带进行吊装穿越。为了保证套在钢管上的支架不被损伤,需在穿越管道上安装一定数量的导向滑轮,滑轮间距以15m为宜。在穿越时注意不能碰撞水泥套管,以防损伤钢管及支架。
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9.试压
管道穿越完毕后,进行穿越段管道的单独试压工作。 10.连头
待管道试压完毕后,进行管道的连头焊接。连头采用外对口器组对,两名符合上岗要求的焊工进行焊接。连头时以焊接施工方案中规定的要求进行施焊,具体要求详见沟下连头施工方案。
管沟
发送沟
铁
路
堆土区
水泥套管
警示牌2
预制管
警示牌1
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11.管沟回填
连头工作完成,电火花检测无漏点后,土建单位应立即将管沟按设计要求进行回填,在连头焊口的位置预留不填,待探伤检测合格,防腐补口工作结束后进行回填。
12.收尾
穿越工作结束后,填写隐蔽工程记录,将施工现场清理干净。随后将机械设备运到下一铁路穿越点,为下一处穿越做好准备工作。
13.防雨措施
考虑到可能的雨水及不良地质情况的影响,管沟边应修筑临时围堰,适当准备管沟加固材料及抽水设备,遇雨时,还应开挖管沟积水坑。
四、设备配备
序号名称型号数量
1 发电机75KW 1台
2 货车 1.5t 1辆
3 电焊车 1.5t 1辆
4 发电机30KW 1台
5 下向焊机ZX7-400 4台
6 挖机 1.2m31辆
7 喷砂设备1套
8 喷砂专用车 1.5t 1辆
9 电火花检漏仪0-30KV 1部
10 试压设备1套
11 拖车30t 1辆
五、主要手段用料
序号名称型号数量
1 警示牌2块